VAZ 2110/2112'deki pompanın onarımı ve değiştirilmesi
Onuncu ailenin VAZ arabaları (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ve tüm modifikasyonları), Rusya'nın çoğu sakini için klasik araçlar olarak kabul edilir. Aynı zamanda, makinelerin bakımının hem maliyeti hem de iddiasızlığı, hem özel kullanım hem de ticari amaçlar için kullanılmasını mümkün kılmaktadır. Ancak VAZ 2110/2112 cihazında, önemini çoğu sürücünün bile bilmediği bir düğüm var. Soğutma pompasıdır.
Neden arabada bir pompaya ihtiyacınız var?
Bir araba motorunun çalışması hakkında konuşuyorsak, hemen soğutma konusuna değiniriz. Gerçekten de, yüksek kaliteli soğutma olmadan motor uzun süre çalışamayacak ve kesinlikle “kaynayacaktır”. Soğutma sıvısının sirkülasyonu sayesinde, yılın herhangi bir zamanında, herhangi bir dış koşulda motoru çalıştırmak mümkün hale gelir.
Onuncu ailenin VAZ'ındaki güç bileşeni oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir. Çalışma döngüsünde, pistonlar birbirine kuvvetli bir şekilde sürtünür, bu da her zaman yüzeylerin güçlü bir şekilde ısınmasına neden olur. Motorun aşırı ısınmasını önlemenin tek yolu, soğutma sıvısını sirküle ederek sürtünme bölgesinde istenen sıcaklığı sürekli olarak korumaktır. Bu amaçla, VAZ'ın tasarımında soğutma sistemi sağlanmıştır.
Soğutma suyu (antifriz veya antifriz), sürücü tarafından makinenin genleşme deposuna dökülür. Ondan sıvı, nozullardan su pompasına aktarılır ve oradan radyatör ve silindir bloğuna gider. Su pompası (veya pompası), motor çalışırken sistemden antifriz pompalamak için tasarlanmıştır. Yani pompa motorla başlar ve sürücü arabayı kapattıktan sonra kapanır. Pompa olmadan, yalnızca pompa sistemin tüm bölümlerinde hızlı bir sıvı sirkülasyonu oluşturabileceğinden, tüm soğutma sistemi devre dışı olarak kabul edilebilir.
Pompa, sıvıyı hareket ettirmek için soğutma sisteminde gerekli basıncı oluşturacak şekilde tasarlanmıştır.
Metal bir kasadaki cihaz, soğutma sistemi boyunca sürekli antifriz sirkülasyonu sağlar
VAZ 2110/2112'deki pompa nasıl kontrol edilir
Sürücü, su pompasının çalışmasında bir arıza şüphesi varsa, bir araba tamirhanesine başvurmadan bu üniteyi kontrol edebilir. Bu durumda pompayı makineden çıkarmak gerekli değildir, tüm doğrulama prosedürü 10 dakika içinde gerçekleştirilir:
Motoru standart çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (onuncu ailenin VAZ'ında - 91 derece).
Sağ elinize bir eldiven giyin.
Radyatörden gelen sıvı besleme borusunu elinizle sıkıştırın. Pompanın normal çalışması durumunda, borunun içindeki antifriz basıncını hemen hissedebilirsiniz. Basıldığında, hortum kolayca sıkıştırılırsa, soğutucunun sirkülasyonu büyük ölçüde engellenir, bu da pompanın arızalandığını gösterir.
Pompa arızalarını belirlemek için antifriz besleme borusunu sıkıştırmak yeterlidir - hortum sıkıştırmaya direnirse, sistemdeki basınç sabittir
Kontrol ederken dikkatli olunmalıdır, çünkü motor çalışırken antifriz çok ısınır: Kendinizi sıcak borularda ve motor yüzeylerinde yakabilirsiniz.
Su Pompası Sorununun Belirtileri
Onuncu ailenin VAZ'ında, su pompasının çalışmasındaki arızaların teşhisi oldukça basittir: arabanızın "davranışını" sürekli olarak izlemeniz gerekir. Bir pompa arızasının yalnızca üç işareti vardır:
Sürüş sırasında zamanlama tertibatında olağandışı gürültü veya taşlama gürültüsü.
Sızdırmazlık kaybı nedeniyle pompa sızıntısı.
Triger kayışında ciddi hasar (simetrik olmayan aşınma, katmanlara ayrılma veya çatlama).
Aracı uzun süre park ettikten sonra hem zamanlama ünitesinde hem de kaldırımda soğutma sıvısı izleri görülebilir.
VAZ 2110/2112'deki pompanın ana arızası, yatak aşınmasıdır - yatak aşınmışsa veya triger kayışı uygun şekilde gerilmemişse, pompa tamir edilemez.
VAZ 2110/2112 için pompa değişimi
Mükemmel bir günden çok uzakta, onuncu aileden bir VAZ'ın sahibi, su pompasını değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kalacak. Neyse ki, pompanın tasarımı oldukça basittir, bu nedenle pompa nadiren arızalanır.
Su pompasını zamanında değiştirmezseniz, arabanın sonuçları çok tatsız olabilir:
triger kayışının kırılması (arızalı bir pompa kayışı düzensiz şekilde takar);
silindir kapağının pahalı onarımı (tahrik kayışı hasar görürse, valf mekanizmaları bükülebilir);
motorun aşırı ısınması (hareketli parçaların sıkışması, arıza).
Arabanız için pompa seçimi
Demek pompayı değiştirmeye karar verdin. Şimdi otomobil mağazasına gitmeniz ve istediğiniz ürünü satın almanız gerekiyor. Bununla birlikte, satıcılar VAZ 2110/2112 için çok çeşitli su pompaları yelpazesi sunar - fiyatı yanlış hesaplamamak ve kalitede hata yapmamak için hangi pompayı seçmeli?
8 valfli bir VAZ 2110/2112 motor için bir pompanın fiyatı, 16 valfli bir motor için 800 ruble'den - 1 bin ruble'den. Ancak paketin maliyeti ve parlaklığı ne olursa olsun, satın alırken aşağıdaki ayrıntılara kesinlikle dikkat etmelisiniz:
üretici (yalnızca iyi tanıdığınız şirketlerden ürünler alın);
pompanın kendi katalog numarası vardır (örneğin, otomobil galerilerindeki ve internet sitelerindeki tüm kataloglarda bulunan normal bir "VAZ" pompası 21081307010 numarasının altına girer);
pompa temiz, yıkanmamış ambalajlarda satılmaktadır;
conta dahil;
Pompa fabrika garantisi ile birlikte gelir.
Sürücüler, TZA tarafından üretilen bir pompayı tercih ediyor. Yerli bir üreticinin su pompasının montajı kolaydır, uzun süre dayanır ve ucuzdur. Ancak, kusurlu mal satın alma riski vardır.
TZA'yı kendim kurdum. ZY 10k'yı geçmedi. Yüksek sesle gürledi, uzunlamasına ve enine büyük bir geri tepme. HEPU ile değiştirildi.
Sadece onaylıyorum (TZA). Bir hologram çıkartması, vardiya damgalı bir kağıt parçası olduğunu gördüğünüzden emin olun - parti numarası, kim tarafından ve ne vardiya yapıldı. Fiyat söylenmedi, yaklaşık 600-800 ruble. tam olarak hatırlamıyorum. Metal çarklara ve denizaşırı üreticilere kanmayın. Fabrikadan bir tane alın - birçok kişi üzerinde test edildi, çok geri alındı. Ana şey solgun olmamak!
Kaban_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA da Hepu'ya gitti, arka arkaya üçte 2'si arızalı (20 dakika çalıştıktan sonra çığlık atmaya başladılar)
Sentetik
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
Rus yapımı ürün, uygun maliyet ve yüksek iş kalitesi ile karakterizedir.
Su pompası nerede bulunur
Onuncu VAZ ailesinin modellerinde, pompa motor bloğunun sağ tarafına monte edilmiştir. Pompanın tam konumu, çalışma prensibi ile belirlenir: pompanın çark kanatları, triger kayışının enerjisinden dönmeye başlar. Yani, arabanın tasarımı, başlangıçta, gaz dağıtım mekanizmasının bir parçası olarak pompanın iniş alanını belirlemiştir.
Onuncu ailenin VAZ'ındaki pompa, zamanlama ünitesinin bir parçası olarak bulunur.
Enstrüman hazırlığı
Bir su pompasını VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 ile değiştirmek, özel ekipman ve özel bilgi gerektirmeyen bir prosedürdür. Ek olarak, bu VAZ modellerinde, makinenin tasarımı işi büyük ölçüde kolaylaştırır: her zamanki alet setine ihtiyacınız olacak:
10 için anahtar;
17 için anahtar;
19 için açık uçlu anahtar;
10 için uç kafa;
ince düz uçlu tornavida.
Kendin yap pompa değişimi, profesyonel aletlerin veya karmaşık ekipmanların kullanılmasını gerektirmez
Antifrizi boşaltmak için önceden bir kap hazırlamak daha iyidir (10-12 litre soğutma suyu alabilen bir veya daha fazla kap). Tabii ki, değiştirme sırasında sızıntıları hızlı bir şekilde temizlemek için paçavra olmadan yapmak mümkün olmayacaktır.
Tüm antifrizi sistemden boşaltmam gerekir mi?
Pompayı bağımsız olarak bir VAZ'a değiştiren sürücüler, genellikle sistemden antifrizi boşaltmayı merak ediyor. Soğutucuyu ne kadar boşaltmak gerekiyor ve öyleyse kaç litre?
Bu soruların somut cevapları var:
Soğutma sisteminin elemanları ile herhangi bir çalışma yaparken antifrizi boşaltmak zorunludur. Antifrizi boşaltmak, sistemdeki basıncın serbest kalmasını sağlar ve yaralanma riskini azaltır. Ek olarak, pompayı söküp takarken, iniş bölgesinden sürekli olarak antifriz akacak ve bu da çok fazla rahatsızlık yaratacak ve sonuçta yanlış değiştirmeye yol açacaktır.
Ne kadar antifriz boşaltılacağı sorusuna gelince, iki çözüm var. Birincisi araç bakımına dayanmaktadır. Kural olarak, soğutucuyu pompa ile birlikte değiştirmek gelenekseldir, bu nedenle antifrizi sistemden tamamen boşaltmak daha iyidir. İkinci seçenek, antifrizi yeni değiştirmiş olan sürücüler için uygundur. Bu durumda, nozullarda kalan basıncı boşaltmak için sistemden sıvının sadece bir kısmını (yaklaşık 2-3 litre) boşaltmak mümkündür.
Radyatör boşluğundan antifriz tahliyesi
Buna göre, pompayı değiştirdikten sonra, sökmeden önce boşaltılan soğutma sıvısı miktarını doldurmak gerekir.
Adım adım işlem prosedürü
Su pompasının değiştirilmesi, bir izleme deliği veya üst geçit üzerinde gerçekleştirilir. Sıradan bir kriko da uygundur, ancak gövdenin ön sağ taraftan kaldırılmasına ve ek durdurucularla güvenli bir şekilde sabitlenmesine önceden dikkat etmelisiniz.
Pompa değiştirme prosedürü, 8 ve 16 valfli motorlara sahip VAZ 2110/2112 için aynıdır.
Pompanın değiştirilmesi, triger kayışının ve gergi makarasının çıkarılmasıyla ilişkilidir.
İlk hazırlıktan sonra ana çalışmaya geçebilirsiniz:
Başlığı açın ve kabloyu pildeki "eksi" terminalden çıkarın.
Kapağı genleşme deposundan sökün.
Arabanın altına girin ve silindir bloğunun altına bir kap yerleştirin.
Antifrizi boşaltmak için tapayı sökün ve bir kaba boşaltın.
Boşalttıktan sonra tapayı tekrar takın.
Altında, zamanlama bloğu açılacak - 10 anahtarla üç gövde cıvatasını sökün.
Kapağı makineden çıkarın.
Bundan sonra, krank milini ilk silindirin en yüksek noktasına sabitleyin: dişliyi açın ve kasnağı sabitleyen cıvatayı 19 anahtarla çevirin. Şaft dişli işareti, zamanlama mekanizmasının arka kasasındaki işaretle eşleşene kadar döndürmeniz gerekir.
Statik olduğundan emin olmak için krank milinin dişleri arasına büyük bir tornavida veya uzun bir cıvata sokmak daha iyidir.
Önce kayışı, ardından silindirin kendisini çıkarın.
Pompanın alt kısmını zamanlamaya sabitleyen beş cıvatayı sökün.
Ardından pompanın üst kısmını sabitleyen üç cıvatayı sökün.
Pompa gövdesi bir tornavidayla kolayca kaldırılabilir ve soketten çıkarılabilir.
Contaya yeni bir pompa takın.
Montaj işi ters sırada gerçekleştirilir.
Video: kendin yap su pompasının değiştirilmesi
Değiştirme için, zaten arabada bulunan aynı üreticinin su pompasını kullanmak daha iyidir.
Kendin yap pompa tamiri VAZ 2110/2112
Sürücünün arızalı bir pompayı değiştirmesi her zaman mümkün değildir. Bazı durumlarda, pompanın çalışma fonksiyonlarını geri yükleyerek cihazı onarmak mümkündür. Pompa kaynağını henüz tüketmediyse (50 bin kilometre), tamir edebilirsiniz. Ancak pompa, özel bir tamir takımı kullanılmadan tamir edilemez. Bu, çoğu zaman başarısız olan ve değiştirilmesi gereken bir dizi kauçuk conta ve parçadır.
Bileşim açısından, pompa tamir takımları, hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak değişebilir.
Ek olarak, onarım için iyice hazırlanmanız gerekecektir: pompayı sökme ve tamir etme yeri temiz ve eşit olmalıdır.
Su pompası nasıl sökülür
Pompa makineden çıkarıldıktan sonra demonte edilmesi gerekecektir. Sadece sökme ve kapsamlı temizlikten sonra pompanın çıkan parçalarının değiştirilmesi mümkün olabilir.
Ürünü kuru bir bezle silin.
Pompa kasnağını gevşetin.
Tutma halkasını dışarı çekin.
Rulmanları bir çekiçle milden çıkarın.
Mili muhafazadan dışarı çekin.
Pervaneyi gevşetin.
Bezden bir şey kalırsa, sakız kalıntılarını vücuttan çıkarın.
Su pompasını sökme prosedürü sezgiseldir: kasnağı çıkarana kadar mile ve çarka ulaşmak imkansızdır.
Bundan sonra, pompanın boşluğu kir ve eski tortulardan iyice temizlenmelidir - pompayı, genellikle VAZ 2110/2112 deposuna doldurulan aynı benzinle yıkayabilirsiniz.
Pompa parçalarının görsel olarak incelenmesi, hangi elemanın değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir. Genellikle, bir pompa sızıntısı salmastra kutusunun çürümesinden kaynaklanır ve motorun çalışması veya yüksek hızlarda taşlama sırasında ıslık sesi, şaft aşınmasından kaynaklanır.
Video: pompanın sökülmesi
Yağ keçesi değişimi
Yağ keçesi, kauçuk ve metal eklerden yapılmış bir contadır. Normal pompa onarımları sırasında, contanın yapısında kauçuk bir ürün olduğundan ve bu nedenle hızlı bir şekilde aşındığından, contanın değiştirilmesi zorunlu prosedürler listesine dahil edilir.
Contayı değiştirmek zor değil:
Eski conta milden çıkarılır.
İniş alanı kirden temizlenir.
Yeni bir conta takılır.
Pompanın sızdırmazlığını sağlayan kauçuk-metal ürüne yağ keçesi denir.
Lastik contayı takmadan önce, contanın mile daha hızlı "taşlaması" için antifriz ile yağlayabilirsiniz.
Milin yataklarla değiştirilmesi
Çoğu zaman, değiştirilmesi gereken "gevşek" olan yataklardır. Ama onları kuyudan indirmek çok sıkıcı bir iştir. Ek olarak, her sürücünün sahip olmadığı bir hidrolik mengene gereklidir. Bu nedenle yatakları mil ile birlikte değiştirmek daha kolaydır.
Yine, şaftı değiştirme prosedürü zor değildir: eski şaftın yerine yeni bir şaft sürülür.
Eski yatakları pompadan çıkarmak mümkün değildir, bu nedenle mili onlarla değiştirmek daha kolaydır.
Pompadaki meme nasıl değiştirilir
Bazen, soğutma sistemindeki dengesiz basınç nedeniyle, antifriz besleme veya çıkarma hortumları deforme olabilir. Yeni nozullar bir kuruşa mal oluyor ve yeni metal sabitleme kelepçeleri satın almak zor olmayacak.
Boru şişmişse, bu, lastiğin yakında patlayacağının açık bir işaretidir. Tüpteki çatlaklar ve oyuklar da erken değiştirme ihtiyacını gösterir.
Bir değiştirme yapmak için şunları yapmalısınız:
Kelepçeyi bir tornavidayla gevşetin.
Kelepçeyi çıkarın.
Hortumu pompadan ayırın.
Borunun arkasındaki kelepçeyi gevşetin ve tutturucuyu çıkarın.
Boruyu kaputun altından çıkarın.
Kelepçe, boru sıkıştırıldığında kauçuğa ciddi şekilde zarar verebilir ve bu da antifriz sızıntısına neden olabilir.
Bir araba tasarımında neden ikinci bir pompaya ihtiyacımız var?
Bazı modern araba modellerinde, fabrikadan ikinci bir pompa zaten takılmıştır. Bu ekipman, herhangi bir yük altında motorun en güvenilir şekilde soğutulmasını sağlamanıza olanak tanır.
Daha iyi soğutma sağlamak için araç üzerinde ek bir pompa gereklidir. Onuncu ailenin VAZ sahipleri hakkında konuşursak, çoğu zaman sobanın kışın çalışmasını optimize etmek için ikinci pompa monte edilir.
Bu durumda pompa gövdesi, özel bir braket ile motor gövdesine cıvatalanır.
Ek bir su pompası takma
VAZ 2110/2112'nin ana avantajı, arabaların basit bir soğutma sistemine sahip olmasıdır. Bu nedenle, ikinci bir pompa kurmak ve küçük bir antifriz sirkülasyonu çemberi sorunsuz bir şekilde düzenlemek mümkündür. Çalışmak için önceden hazırlanmanız gerekir:
yeni pompa;
iki hortum (biri uzun, diğeri kısa);
dolgu macunu;
bağlantı elemanları (pompayı nereye takmanın daha kolay olacağına bağlı olarak: metal kelepçeler, cıvatalar ve somunlar).
Yeni bir pompa ve hortumlardan küçük bir sirkülasyon ünitesi monte etmek gerekir. Bunu yapmak için, pompa bağlantılarına iki hortum takılır ve kelepçelerle sabitlenir. Kurala uymak önemlidir: pompaya antifriz sağlamaktan uzun bir boru sorumludur ve çıkıştan kısa bir boru sorumludur.
Makineye yeni bir ünite takmadan önce soğutma sıvısı boşaltılmalıdır.
Monte edilmiş düğümü kurma prosedürü aşağıdaki gibidir:
Soğutma radyatöründe iki hortum bulun (biri antifrizi sobaya getirir ve diğeri yönlendirme işlevi görür).
Çıkış borusunu ayırın.
Yerine, monte edilmiş üniteyi ikinci pompa ile takın.
Yeni düzeneği metal kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitleyin.
Soğutma sıvısını doldurun ve motoru çalıştırın.
Antifriz sirkülasyonunun ikinci dairesini sızıntı için kontrol edin.
Prosedürün özü - antifriz sağlamak için bir hortum yerine, ikinci bir pompa ile küçük bir sıvı sirkülasyonu çemberi sabitleyin
Unutulmamalıdır ki ek pompa, ilk pompanın sistemde oluşturduğu basıncın etkisiyle devreye girecektir. Bu nedenle, ikinci pompa uzun süre dayanacak ve en agresif çalışma koşullarında bile motorun tamamen soğutulmasını sağlayacaktır.
Böylece, bir VAZ 2110/2112'deki bir su pompasını tamir etmenin ve değiştirmenin tüm karmaşıklığı, düzeneği arabadan doğru bir şekilde çıkarmak ve tekrar takmak için ortaya çıkar. Ayrıca, triger kayışı ve makarasının değişmesi nedeniyle pompanın montajı çok daha uzun sürer. Bir uzmanın hizmetleri yaklaşık 1000-1500 rubleye mal olacak, bu nedenle, yeterliliğiniz hakkında şüpheler varsa, servis istasyonu ustalarına ödeme yapmak ve su pompasının yetkili bir şekilde değiştirildiğinden emin olmak daha iyidir.
