Vites kolu: cihaz, arızalar ve onarım özellikleri.
Vites kolu olmayan bir araba hayal etmek imkansızdır (bundan sonra PP kolu olarak anılacaktır), bu detay özellikle mekaniği olan arabalar için önemlidir.
Vites kolu cihazı.
Genel olarak, arabayı hareket ettirmek için bir veya başka bir hız seçmekten sorumlu olan PP kolu olduğunu söyleyebiliriz. Böylece, arabanın onsuz süremeyeceği ortaya çıktı.
PP kolunun çalışma prensibi, kolu enine veya boyuna yönlerde eğmek ve hareket ettirmek ve böylece onu gerekli hız moduna karşılık gelen konuma ayarlamaktır.
Vites değiştirme sürücüsü Lada Priora.
- vites seçme kolu
- dişli seçici
- şanzıman muhafazası
- Debriyaj yuvası
- vites seçme çubuğu
- kök burç
- kök mühür
- koruyucu kılıf
- menteşe gövdesi
- menteşe burcu
- menteşe ucu
- kelepçe
- çekiş koruyucu kapak
- şanzıman kontrol çubuğu
- vites kolu
- bilyeli mafsal
- vites kolu bilyalı eklem
- jet itişi
Vites kolunun çalışma prensibi.
Kol kolu, bir senkronizatörlü bir çatal vasıtasıyla bağlanır. Bu çatalın konumu, ikinciye ayarlanan hızın sayısı hakkında bilgi iletir. Senkronizör, şanzıman dişlilerini, motorun aracı belirli bir hızda sürmek için gerekli gücü üreteceği şekilde ayarlar.
Birçok otomobil markası için vites değiştirme düzenleri değişiklik gösterir, bu nedenle kol kolunda gösterilirler.
PP kolunun arabadaki olası konumunun yerleri.
Vites kolu, arabanın zemininde veya direksiyon simidinin altında bulunabilir. Kolun direksiyon kolonu düzenlemesi sürücü için daha uygun kabul edilir, ancak üreticiler zemin versiyonunu çok daha sık kullanır. Bu gerçek, aynı anda PP kolunun kol pozisyonunun birkaç eksikliği ile açıklanmaktadır:
- çubuklar çok daha hızlı aşınır,
- vites değiştirme takılabilir veya genellikle devrilebilir,
- her zaman yüksek bir iletim hatası olasılığı vardır,
- düşük tanım ve hız.
Bu nedenle zemin düzenlemesi en az hasarı elde etme açısından daha başarılı kabul edilmektedir.
Aynı zamanda, kolun konumundan bağımsız olarak, cihazı her zaman aynıdır, fark sadece boyuttadır. Böylece, örneğin, daha önce üretilen otomobillerde, kolun yüksekliği otuz santimetreye ulaşabilir. Bugün, böyle bir değerle çok nadiren karşılaşacaksınız, çünkü üreticiler her yıl kaldıraç oranını düşürüyor. Ve buradaki mantık basittir: kol ne kadar küçükse, stroku o kadar küçüktür, bu da arıza ve arıza olasılığının daha az olduğu anlamına gelir.
Kolun olası kırılması.
Kol, vites kutusundaki pratik olarak ana parça olduğundan - arızalanırsa, araba kullanmak imkansızdır, servis verilebilirliği izlenmeli, gerekli yedek parçaların zamanında onarılması ve değiştirilmesi gerekir. Gerçekten de, bildiğiniz gibi, bu elemanın arızalanmasının ana nedenleri, yanlış çalışması ve basit mekanik hasardır.
Bu arada, kendinizi kolayca fark edebileceğiniz birkaç hata var.
- Kol kolu yalnızca sürücü tarafından normalden daha fazla kuvvetle veya bir tür bağlanma ile hareket ediyorsa, bilyeli mafsalı veya küresel rondelayı değiştirme zamanı gelmiş olabilir. Ve bu değiştirme ile çekmemelisiniz, her şeyi hemen yapmak daha iyidir. Bu arada, onlara “konuşan” başka bir arıza, kol kolu değiştirildiğinde ortaya çıkan gıcırtı olacaktır.
- Kolun kendiliğinden sıçradığı veya kapandığı durumlarda, yayları kontrol etmeniz gerekir, bunlardan birinin atlaması oldukça olasıdır.
PP kolunun onarımının özellikleri ve parçalarının değiştirilmesi.
Hız değiştirirken herhangi bir arıza fark ederseniz, PP kolunun ilgili parçalarını kontrol etmeniz ve onarmanız (değiştirmeniz) gerekir. Bunu yapmak için önce ikincisini tamamen kaldırmanız gerekir:
- kolun plastik burçlarına erişmek için kapağı çıkarın,
- menteşe kafesini serbest bırakmak için plastik koruyucu plakayı sökün;
- jet itişini kenara çekin ve sonunda tüm vites kolunu çıkarın.
İlk önce eksenin hareketini kontrol etmeniz gerekir, eğer çok serbestse, o zaman tüm burçları değiştirmeniz gerekecektir (yeni burçlar takmadan önce, özel gres ile önceden yağlanırlar).
Yay arızalanırsa, önce mekanizmadan çekilmesi gerekecektir. Bunu yapmak için, manivelalı menteşe ve tutma halkası demonte edilir, eski bilyeli mafsal dikkatlice çıkarılır (çıkarmak için küresel rondelayı parmaklarınızla yayın) ve yenisi takılır. Bundan önce yağlanmalıdır.
Vites kolu çubukları biraz farklı değişir. Makinenin altında bir kıskaç bulup gerginliğini azaltıyoruz. Ardından menteşelerdeki sabitleme somununu söküyoruz, kelepçeyi ayırıyoruz. Bundan sonra, çekişi güvenle alabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz. Şimdi her şeyi ters sırada topluyoruz.
Ve kolun periyodik olarak ayarlanması ihtiyacını da unutmayın!
