VAZ 2109'da merkezi kilidin kendin yap kurulumu
Her şey PREMIER 104 merkezi kilidi satın almamla başladı: kit, kontrol ünitesinin kendisini, her bir vida ve çubuk seti için 4 etkinleştiriciyi, terminal kablolarını, yerleşik katlanır anahtarlı iki uzaktan kumanda fobunu ve hepsini içerir. maliyeti 1100 r, ancak böyle bir fiyattan memnun olan herkese hemen söylemek istiyorum, bu nihai değil ve değişebilir ve sadece yukarı doğru. Pekala, başlayalım.
Aktivatörleri tüm kapılara kurdum. Kapılarda veya raflarda kablolama için delik yoktu, bu yüzden her şeyi kendim yapmak zorunda kaldım. Genel olarak, 2109 için standart s şeklinde oluklu borular var, ancak yaklaşık 20 mm'lik iyi bir çap nedeniyle bunları kullanmadım. Sadece 13 mm'lik bir matkapla VAZ 2110'dan tüpleri seçtim. Kapıların tasarımını kapsamlı bir şekilde inceledikten sonra, normal aktivatörler için zaten delikleri olduğu ortaya çıktı.
Onlar da arka kapıdaydı. Deliklerin varlığı beni çok mutlu etti, ancak kilidi uzun ve zahmetli bir şekilde inceledikten ve aktivatörden çekişi takacağım bir yer bulduktan sonra yeni bir kilit almak için mağazaya gittim. eskisi, onu değiştirmek için uygulanması gereken çaba açısından bana uymadı (aktivatörün çekmeyeceğinden korktum). Kilitlere boşuna 600 ruble daha harcadım: yapısal farklılıkları olduğu ortaya çıktı.
Normal bir aktivatör için delikli uzun bir kol. Başka bir şekilde kilitleri değiştirip aktivatörü vidalayamasanız da gerçekten güzel ve akılda kalıcı olmasını istedim. Kilitlerin değiştirilmesine devam etmeden önce, tüm cıvataları sökmeye çalışın (8'den 2'si benden söküldü ve darbeli bir tornavidam olmadığı için delmek ve yenileriyle değiştirmek zorunda kaldım) ), onları da satın almanız gerekebilir. Çubuğu kilitleme kolunun gözüyle bağlamak için, bu göze bir şey çekiçlemeniz veya çapını azaltmak için takmanız gerekir. Piyasada konik bileme ve pahlı kauçuk-plastik dübeller tavsiye edildi. Çok yakışmışlar, ne yazık ki fotoğraf çekmek için zamanım olmadı.
Ön kapıda, çıkıntının altına bir delik açıyorum (bu arada, kapıların da farklı tasarımları olduğunu anladığım kadarıyla). Delme zor değil, ama sonra acı çekmelisin, ilk metal tabakasının altında, ikinci metal tabakasına takılıyorum, matkap iyi çıkmıyor ve sürekli kayıyor, bir zımba ile delebileceğiniz ilk deliği kırıyor veya yine de bir matkapla deneyin (ilkinde ikincide deldiğim bir matkapla çıktı). Sonra rafta bir delik açıyoruz, burada zorluk yok.
Bu delik düzeni tesadüfen seçilmedi, raflarda delik açan insanların deneyimlerinden yola çıkarak, sınırlayıcının üzerinde delinirseniz, rafta iddia edilen bölmeye ulaşabileceğinizi ve ardından tellerin olması gerektiğini anladım. üst teknolojik deliğe çıktı ve bunun için paneli çıkarmanız gerekecek. Deldikten sonra korozyona karşı korumak için deliklerin kenarlarını boyamayı unutmayın (ben şeffaf vernik kullandım). Arka kapı ile daha kolay: orada sadece rafta bir delik açılması gerekiyordu ve kapıda teller sınırlayıcının yanındaki boşluğa itildi.
Kabloların nasıl döşeneceği hakkında yazmayacağım ve muhtemelen her şey açıktır. Şaşırtıcı bir şekilde, kitte bulunan tellerin uzunluğu bir tutelka'da bir tutelka için yeterliydi. Şimdi aktivatörlerin kurulumu. Burada karmaşık bir şey yok, montaj delikleri var, kol üzerinde bir delik var, aktivatör çubuğu ve aktivatör ekseni aynı hat üzerinde, bu daha kolay olabilir. Aktivatörü tutturuyoruz, aktivatör çubuğunu iki parçaya kesiyoruz ve kilit için bir çubuk yapıyoruz, iki çubuğu kelepçeden (kite dahil) birleştiriyoruz, uzunluğu ayarlıyoruz, daha sıkıyoruz.
Kontrol ünitesini sol hoparlörün arkasındaki panelin altına yerleştirdim. Evet, arka kapılardaki engelleyicinin dizinden bu yayı da çıkarmanızı tavsiye ederim.
Sonunda, tüm eğlence bana 2000r'ye mal oldu. Ve 3 günlük çalışma (peki, bu konunun cehaletinden kaynaklanıyor - hepsi ilk kez).
