İç CV eklemi VAZ 2110 - kendin yap teşhis ve onarım
İç CV eklemi VAZ 2110 veya sabit hız eklemi veya popüler olarak "el bombası", önden çekişli bir arabanın şanzımanının ayrılmaz bir parçasıdır.
Ana rolü, farklı açılarda dişli kutusundan tekerleklere sürekli dönüş aktarımıdır. Tüm CV mafsallarının aynı çalışma prensibine rağmen, farklı araba modelleri için tasarım özelliklerinde farklılık gösterirler. Ayrıca, farklı çalışma koşulları, dış ve iç CV bağlantılarının tasarımında farklılıklara neden olur.
CV eklemi arabada önemli bir işlevi yerine getirir, yedi bölümden oluşur:
- Tutma halkası.
- Balonlar.
- Ayırıcı.
- Teknik kılavuzda körük olarak listelenen bagaj.
- Çerçeve.
- Tahrik mili.
- İç jant.
VAZ 2110 tahrik ünitesi, dişli kutusundan tekerleğe tork iletmekten sorumludur. CV eklemi, aks milleri arasındaki değişen açıyı normalleştirerek ön tekerlek takımının dönüş yapmasını sağlar. Makinenin cihazında iki el bombası vardır: dıştaki, dönüşü göbeğe iletir ve içteki, dönüşü dişli kutusundan mile aktarmak için gereklidir.
VAZ 2110'un iç CV eklemi nerede
Bunu arabanın altından görmek en kolayı, bu arada, onsuz da yapabilmenize rağmen, alttan sürünerek çıkarmanız gerekecek (Örneğin, ön tekerleklerin altına kalaslar koyabilir ve kaldırabilirsiniz). iki krikolu ön kısım, her iki krikonun da bu kalaslar üzerinde durması şartıyla, bu nedenle daha yüksek olmadan önce, bu özellikle araba yüksekse uygundur), ancak yine de arabayı bir asansöre sürmek ve CV eklemini değiştirmek daha iyidir yeni bir taneye ihtiyacınız var, ancak bunu anlamanız ve kafanız karışmaması için dış ve iç CV eklemlerinin ne anlama geldiğini size hemen açıklayacağız (Sadece bu makalede onlardan sık sık bahsedeceğiz ve böylece ne tür bir CV ekleminden bahsettiğimizi hemen anlarsınız), bu nedenle dıştaki, araba tekerleğine bakan ve göbeğe yerleştirilmiş olandır (her ikisi de dıştaki yeşil oklarla gösterilmiştir) ve zaten içteki biri kutuya yerleştirilmiş (Sarı oklarla gösterilmiştir) ve önden çekişli araçlarda toplam dört CV eklemi vardır, ikisi sol tarafta bulunur ve sol tekerleğe gider ve diğerleri sağda iki tane var ve sağ tekerleğe git, ancak CV bağlantılarının takılı olduğu sadece iki sürücü var ve ikisi de fotoğrafta mavi oklarla gösteriliyor.
VAZ 2110'un iç ve dış CV ekleminin yeri oklarla gösterilmiştir.
Dahili CV eklemi VAZ 2110'un teşhisi ve sorun giderme
Sürekli olarak dikkat ederseniz ve dahili CV eklemini izlerseniz, sessizce 150-200 bin km'ye hizmet edecektir. Aksi takdirde, ilk yüz bin km'de arızalar ortaya çıkabilir.
Herhangi bir menteşeli mekanizmanın ana düşmanları, aşındırıcı rolü oynayan ve el bombasının aşınmasını hızlandıran toz ve kirdir. Araç sahibinin elastik kapağın hasarını kaçırması ve bir süre değiştirmeden sürmesi, aynı kir içeri girdiğinden, bagajı değiştirseniz bile er ya da geç işini yapacaktır.
Elemanların arızalanmasına ve değiştirilmesine neden olan başka nedenler de vardır:
- mekanizmada yeterli yağlama yok veya kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor;
- kötü yollarda çok agresif sürüş, CV eklemlerinde sürekli olarak aşırı yükler yaratır;
- Montaj detaylarında fabrika evliliği.
Sonuç: El bombalarının değiştirilmesinin süresiz olarak ertelenmesi, önleme yardımı ile nedenlerin çoğu öngörülebilir ve önlenebilir.
VAZ 2110 aracının çalışması sırasında aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkarsa, ek teşhisler yapılmalıdır:
- viraj alırken, aracın ön tarafından karakteristik bir gevrek ses duyulur, sanki çalışma sırasında çelik bilyeler gövdeye dokunur;
- aynı, sadece bir çıtırtı yerine bir vuruş duyulur, doğrusal hareket sırasında kaybolabilir;
- düz bir çizgide sürerken kaybolmayan sabit bir çatırtı, iç el bombasında aşınma olduğunu gösterir.
Bir tarafta veya her ikisinde bu tür seslerin ortaya çıkmasından sonra, onarımı hemen geciktirmenin imkansız olduğunu unutmayın. Aksi takdirde, hatalı bir CV eklemi, hareket halindeyken çok fazla sorun çıkarabilir.
El bombasının kırıldığından emin olmak için 2 şekilde kontrol edebilirsiniz:
- Niva'nın dönmesi için yeterli alan olacak şekilde düz bir alan seçin. Direksiyonu sonuna kadar çevirerek üzerinde saat yönünün tersine birkaç daire çizin. Çıkan sesleri dikkatlice dinleyin. Sıkıntı gibi görünüyorlarsa, teşhisin 2. bölümüne gidin.
- Makineyi kontrol deliğinin üzerine kurun ve aks milini manuel olarak döndürerek ve farklı yönlerde döndürerek 4 düğümün hepsinde boşluk olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış bir menteşe hemen kendini hissettirir.
- Aynı zamanda anterin hasar gördüğü veya ondan su aktığı tespit edilirse, bu yerdeki CV eklemi kullanılamaz hale gelmiş olmalıdır.
Şimdi bilyalı rulmanlardaki geri tepme hakkında daha ayrıntılı konuşalım. Desteğin aşınmasından kaynaklanan boşluk, CV ekleminin durumunu da olumsuz etkileyecektir. Ve hızlı sürüş sırasında bilyeli mafsal pimi yuvadan çekilirse, iç CV mafsalı genellikle kırılabilir. Bu arada, kaderin tüm ana darbeleri dış el bombaları tarafından alınır. Ve bunun nedeni, göbekten tekerleğe bağlı olmalarıdır. CV ekleminin güçlü şoklar ve şoklar aldığı tekerlekten. Evet ve tekerleklerin altından çamurlu su, dış CV eklemlerinde daha hızlı ve daha fazla olur. Bu nedenle, kutuya bağlı olan CV eklemine zarar vermek için denemeniz gerekir. Bir istisna, bilyeli mafsal piminin dışarı çekildiği durumdur.
İç CV eklemi VAZ 2110 - değiştirmek için kendin yap adım adım talimatlar
Dahili CV eklemi VAZ 2110'u kendi kendine değiştirme üzerinde çalışmaya başlamadan önce, her şeyi hazırlamanız gerekir.
Bunu yapmak için arabayı tamir etmeniz, 4. hızı açmanız, el frenini sıkmanız gerekir. Arka tekerlekleri takozlarla sabitleyin. Mevcut değilse, benzer şekle sahip çubuklar kullanın. Koruyucu kapağı çıkarın, göbek somununu bir "omuz" (uzatma) - bir boru veya montaj parçası ile sökün. Göbek somunu çıkarıldıktan sonra bijonları sökün.
Adım adım talimatlara geçelim:
- CV mafsalının değiştirileceği tekerleği krikoyla kaldırın.
- Göbek somununun baskı pulunu çıkarmak için cıvataları sökün.
- Direksiyon mafsalının alt bilyalı mafsalını sabitleyen 2 cıvatayı çıkarın.
- CV eklemi sağda değiştirilirse, direksiyon simidini maksimum sola ve soldaysa sağa çevirin.
- Direksiyon mafsalı ve payandasını çekin. Dış CV ekleminin yivli ucunu göbekten çıkarın.
İç mafsalı dişli kutusundan çıkarmak için bir kaldırma çubuğu kullanın. - Tahrik milini bir mengeneye sabitleyin, dış ve iç CV bağlantılarından kelepçeleri çıkarın. Anterleri ters çevirin. Bir yerde yırtılırlarsa veya kesilirlerse, onları bir bıçakla kesebilirsiniz.
- VAZ 2110 CV eklemini milden sökün Bir çekiç ve tahta veya bronz uç kullanabilirsiniz.
- Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Aynı zamanda yeni bir göbek somunu takın. Sıkma işleminin sonunda, gevşemesini önlemek için kenarını sıkmanız gerekir.
- İç CV mafsalını takarken, milin ucuna plastik bir tapa yerleştirilir.
- CV eklemi VAZ 2110'u takmadan önce, yeterli miktarda yağlayıcı uygulandığından emin olmanız gerekir. Tutma halkasını iç CV eklemine takın.
- Tahrik kutuya yerleştirildikten sonra, tamamen sabitlenmesi için yan dişliye yerleştirin. Bu, şaft ekseninin tüm çevresi boyunca ahşap adaptörün yüzeyine bir çekiçle hafifçe vurarak yapılabilir.
