Автоматическая коробка subaru. Ремонт акпп субару, ремонт автоматической коробки передач subaru. История акпп, развитие и новые технологии
Все зависит от конкретной модификации. Вы скажете, что восстановить спидометр пара пустяков? Но не в Subaru. Речь идет, естественно о приводе спидометра. Если у любой Toyota это делается просто, то в Subaru для замены ведомой пластмассовой шестерни надо разобрать дифференциал. Что, естественно, простой операцией не назовешь.
Третий недостаток коробок Subaru, это длинный вал гидромуфты. Это сильно нагружает подшипник и, при определенных условиях, быстро приводит к его износу. Появляется течь ATF. Все вроде с коробкой в порядке, но течет. Но самое интересное не в этом. А в том, что отдельно новый подшипник не поставляется. Только вместе с корпусом. И вы будете вынуждены платить не слабые деньги за бесполезную железяку (корпус). Или искать опытного токаря, у которого есть еще и подходящий для подшипника материал.
Чтобы не попадать в такие ситуации, рекомендуется следующее. Заливать в автоматическую коробку только рекомендованную ATF и регулярно ее менять. Что рекомендовано фирмой «Subaru» для своих коробок - написано на щупе для измерения уровня ATF. Уровень, кстати, надо измерять при работающем двигателе и только при положении ручки селектора передач «Р». Дело в том, что у многих моделей коробок в положении «N» внутри вращается «планетарка», которая разбрызгивает ATF, и в результате общий уровень ошибочно будет казаться высоким. Если наклейка на щупе по какой-то причине утрачена, посмотрите на аналогичной машине. Нет - придется заехать в автомастерскую и там проконсультироваться. В любом случае, следует иметь в виду, что дешевые ATF, как правило, низкого качества. У машин фирмы «Subaru» с мощными двигателями (с турбинами) качество ATF должно быть еще выше. Ведь вся мощность двигателя передается через автомат, попутно разогревая его ATF. Специалисты говорят: то, что простят «автоматы» старых серий фирмы «Toyota», автоматы «Subaru» не простят. И, естественно, по-своему «отплатят».
Еще одним недостатком, по мнению специалистов «Технохима», машин фирмы «Subaru» является то, что, схема полного привода реализована следующим образом. Постоянно весь крутящий момент передается на передние колеса, а задние участвуют в движении только тогда, когда происходит пробуксовка. Такая схема, безусловно, приводит к некоторой экономии топлива, но в то же время вызывает подключение мощности на задний привод уже при передаче высокого крутящего момента. Естественно, это приводит к отказам функции 4WD. Самое обидное, что при обычной эксплуатации пропажа 4WD и не заметна. Только когда вы заедете в песок или снег, вдруг окажется, что у вас и вовсе не «4-везде». Впрочем, многие владельцы этих машин при ежедневной эксплуатации по асфальту и не нуждаются в полном приводе. Более, того, они специально вставляют в гнездо под капотом предохранитель и 4WD отключается. Делается это в целях экономии топлива. Хотя производителями эта функция (принудительное отключение режима 4WD) предусмотрена только при использовании нестандартных колес. Например, запаски - «докатки».
Итак, главный вывод из общения со специалистами таков. Автоматы «Subaru» весьма не плохие. Из семи последних обращений в нашу мастерскую автомобилей «Subaru» по поводу «автоматов», шесть были вызваны проблемами с 4WD. И только одна машина «попала» на капитальный ремонт своей автоматической коробки. Просто потому, что раньше у нее случился удар по поддону и маслоприемник «автомата» зажало. Автомобиль поездил - поездил пару недель и «умер». Вернее перестал двигаться. Если бы все эти машины эксплуатировались так, как планировали японцы при их создании, всех неприятностей удалось бы избежать. То есть надо было регулярно менять ATF, использовать качественную ATF, не «рвать» машину по бездорожью и не бить ее о пеньки и камни (ну, не джипы это вовсе), давать коробке, прежде чем давить на педаль газа, хотя бы полсекунды на «размышления» и все проделывать с педалью газа плавненько и ласково. А ласку все ведь любят.
ЦЕНЫ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Субару Форестер 3, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Subaru Forester 3, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
В качестве пилотной статьи мы исследуем трансграничные войны мировых автопроизводителей, которые борются не только за лояльность покупателей в выборе предпочтительной марки и модели автомобиля, но и ведут борьбу друг с другом в сфере автомобильных трансмиссий.
Каждый год любая автомобильная компания прогнозирует мировой уровень продаж новых автомобилей. Какие-то прогнозы оправдываются, какие-то наоборот не оправдывают ожиданий маркетологов. Какие бы автомобили не выпускал автомобильный бренд, главная задача компания это прибыль от продаж новых автомобилей.
Дизайн, технологии и производительность являются главными атрибутами нового автомобиля. Но главной заботой любого автопроизводителя являются технологии, позволяющие повысить экономичность машины. Для этого производители автомашин применяют множество разработок и технологий. Улучшение аэродинамики, улучшенная эффективность двигателя (мощность/экономичность) и гибридизация это основные направления, чтобы сократить расход топлива в новых автомобилях.
И надо признать в настоящий момент на авторынке между компании в этом направление наблюдается жесточайшая конкуренция. Но есть еще одна серьезная битва, которая происходит на рынке авто технологий. Это война технологий в коробках передач, в которых производители коробок применяют свои последние инновационные разработки.
Это своеобразная холодная война между производителями похожа на увлекательный детективный шпионский роман. Противоречия и интриги. Ранее дружественные компании разрывают долгое сотрудничество и создают партнёрство с Китайскими автопроизводителями. Это тенденция последних лет. По сути это борьба за выживание на современном авторынке. Но единственное отличие от реальной войны, которая происходит между производителями трансмиссий и автомобилей, это отсутствие реального оружия, патронов, снарядов и тяжелой техники. В место них битва происходит за счет шестерней, комплектов сцеплений, элементами цепей и гидротрансформаторов.
История АКПП, Развитие и новые технологии
Автоматическая трансмиссия начинает доминировать в мировом масштабе. К примеру, если еще 4-5 лет назад на 
Российском и Европейском рынке доля АКПП была всего 20 процентов, то в наши дни доля МКПП упала до минимального значения за всю историю автомобилестроения.
Многие эксперты уже начали делать .
Все мы знакомы с автоматическими коробками передач. Напомним, что впервые автоматическая трансмиссия появилась в 1940 году на автомобилях Oldsmobile. Коробка производилась компанией General Motors. Эта коробка Hydra-Matic стала новаторской инновацией, взлетом научно-технического прогресса, который влияет на автомобильные технологии коробок передач, и по сей день.
Конечно, с того времени автоматическая коробка прошла долгий путь эволюции и развития. Современные автоматические трансмиссии имеют передач больше, чем дней в неделю. Также современная автоматическая коробка имеет больше программной вычислительной мощности, чем имеет весь интернет магазин Apple - App Store.
Многие передовые автоматические трансмиссии выпускаются Немецкой компанией ZF. Компания разработала одну из лучших коробок в мировой автопромышленности, за что и получила такой успех.
Традиционно в автоматической коробке передач есть постоянный и непрерывный поток мощности от двигателя. Практически нет ни каких перерывов, что позволяет разгонять автомобиль более ровно. Тех, кто ездит давно на автомобилях с АКПП, к этому привыкли и не мыслят автомобиль без автоматической трансмиссии.
Как Вы думаете, за счет чего автоматическая коробка плавно разгоняет автомобиль. Это заслуга гидротрансформатора. Благодаря ему Вы практически не чувствуете переключение скоростей при наборе скорости. Также некоторые современные АКПП превосходят по многим показателям механическую коробку передач. К примеру, некоторые модели АКПП делают автомобиль мощнее, чем машины оборудованные МКПП. Еще 2-3 года назад это казалось фантастикой.
Но плавность и производительность это не единственное преимущество АКПП перед механикой. Главное преимущество в том, что одинаковая АКПП может устанавливаться, как на легкий мини автомобиль с бензиновым мотором, так и на тяжелый большой грузовик с дизельным двигателем. Это дает производителям автомобилей широкий спектр применения коробок на автомобилях, что позволяет сокращать издержки производства и снижать себестоимость автомобилей.
Еще одно преимущество АКПП это их вес. К примеру, коробка передач с двойным сцеплением тяжелее. В условиях, когда автопроизводители стараются снизить вес автомобилей, для экономии топлива, преимущество автоматических коробок неоспоримо.
Исторически сложилось так, что применение гидротрансформатора в коробке имеет свои недостатки. Но компания ZF смогла научить старую "собаку" новым трюкам, добившись не только надежности своих коробок передач, но и сделать их лучшими по эффективности.
К примеру, восьмиступенчатые автоматические коробки ZF на 8 процентов эффективнее своих шестиступенчатых родственников.
Единственное что не устраивает компания ZF это отвратительная , которая якобы по заверению автопроизводителей уменьшает расход топлива на 11 процентов.
По словам директора компании ZF, данная мешает технологиям компании делать коробки надежнее и эффективнее. В связи с этим в настоящий момент компания ZF ведет разработки для увеличения эффективности работы коробки с системой стоп-старт.
В том числе ZF не заинтересована в увеличение количества скоростей в будущих трансмиссиях. Самое главное направление это увеличение эффективности работы коробки, которая будет снижать расход топлива.
К примеру, в коробках с 8-ми передачами используется технология частичного отключения вращения некоторым элементов, что делают работу коробки более эффективной.
Несмотря на проверенную репутацию , они не совершенны. Коробки с двойным сцеплением хоть и тяжелее по весу, но лучше справляются с крутящим моментом на высоких скоростях (оборотах двигателя).
Поэтому компания ZF также ведет разработки по производству трансмиссий с двойным сцеплением. Так на некоторые мощные модели Porsche, в настоящий момент стали устанавливать новую коробку PDK с двойным сцеплением.
Несмотря на прочные позиции компании ZF на автомобильном рынке, конкуренция в этой сфере жестокая. Какие еще есть производители автоматических коробок на мировом авторынке, способные потеснить Немецкую компанию ZF, читайте в наших следующих статьях о войнах и битвах производителей трансмиссий и .
Представленная линейка масел Subaru удовлетворит запросы владельцев различного автотранспорта. Синтетические, полусинтетические и минеральные масла Subaru :
- снижают расход топлива за счет повышения вязкости,
- повышают способность запуска авто в низкотемпературных условиях,
- минимизируют абразивный износ деталей,
- предотвращают образование окислительных и коррозионных процессов,
- являются защитой двигателей от засорения продуктами разложения топлива.
Оригинальное масло Subaru выпускается в соответствии с международными требованиями, предъявляемыми к классу и вязкости. Обеспечивает гарантированно безопасное и надежное функционирование двигателей автомобилей с разным уровнем производительности. Моторное масло Subaru производится как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Добавление высококачественных присадок повышает стабильность вязкостных и смазывающихся свойств, уменьшает шум от работы двигателя.
Масло в АКПП Subaru рекомендуется использовать для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией и 3-х и 4-х ступенчатыми автоматическими коробками передач. Обладает моющими качествами, способствующими снижению токсичности выделяемых при работе двигателя газов. Трансмиссионные масла Subaru используются для повышения ресурса рабочего состояния трансмиссии. Повышению способствует употребление специальных компонентов - присадок, влияющих на температуру фильтруемости и застывания топлива.
- Консультация по телефонам +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49
- Диагностика всех систем автомобиля (диагностика в случае ремонта у нас - бесплатна).
- Тест-драйв (в случае если автомобиль на ходу).
- Диагностика на подъемнике.
- По согласованию с Вами и при необходимости выполняется демонтаж трансмиссии. Дефектовка коробки при желании производится при Вашем присутствии. Специалист готов ответить на любые вопросы, связанные с трансмиссией.
- После согласования с Вами суммы ремонта и условий гарантии, осуществляется ремонт КПП.
Счастливые обладатели автомобилей Субару редко обращаются в сервис, так как обладают действительно надежными автомобилями. Однако порой все же проблемы случаются, что неудивительно с учетом наших дорог и нашей погоды. Большой процент поломок требуют ремонт АКПП Субару, как и .
На всемирно известных моделях производителя Subaru, таких как Форестер, Импреза или Легаси устанавливаются коробки передач автоматического типа - сложные и эффективные механизмы, которые при этом требуют внимания специалистов при любых проблемах. Ремонт АКПП автомобиля марки Аутбек Спорт, Аутбек или Трибека в домашних условиях может закончиться плачевно и последующее восстановление работоспособности обойдется дороже, чем если бы вы сразу обратились к специалистам в хороший сервисный центр.
Автотехцентр Lider Motors имеет все необходимое для того, чтобы произвести качественный и быстрый ремонт АКПП Субару. Наши специалисты превосходно знакомы с устройством АКПП автомобилей B9 Tribeca, Forester, Legacy или любой другой модели. У нас есть все необходимые инструменты не только для того, чтобы произвести ремонт автомата, у нас можно выполнить качественное восстановление или перебор всей трансмиссии вашего железного коня. При этом ремонт коробок передач осуществляется за кратчайшие сроки и с минимальными для вас потерями.
Типы АКПП Субару (Subaru): 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8.
Современная АКПП - это сложный механизм, сочетающий множество механических, электрических, электронных и гидравлических элементов. При внимательном и аккуратном отношении к автоматической трансмиссии она служит долго и эффективно. Ее механическая часть ломается крайне редко сама по себе, так как имеет надежную архитектуру.
Чаще встречаются проблемы с гидравликой, в этом случае коробки передач выходят из строя из-за использования неподходящего масла. Также автомобили Субару попадают в сервис по причине неправильного управления АКПП. Принципы управления автоматической трансмиссии отличаются от механической, что не всегда учитывают владельцы автомобилей. Последствием неправильного управления часто становится поломка, для исправления которой требуется дефектовка или переборка.
Ремонт АКПП требует знания их типов и различий. На автомобиле легаси можно увидеть коробки передач 4EAT, которые имеют отличия от 5EAT, которая также встречается на автомобилях Трибека или же Аутбек. Первая АКПП является четырехступенчатой, вторая имеет 5 передаточных чисел. Более распространена АКПП R4AXEL, которая кроме вышеперечисленных также встречается на моделях Форестер и Импреза. Также вместо нее на аналогичных моделях (Impreza, Outback и пр.) попадается разновидность автоматической коробки марки EC8. На некоторых моделях можно встретить АКПП модели M41A, также свои марки автоматической коробки имеют модели Субару, представленные в линейке Спорт.
Такое многообразие разновидностей АКПП требует высокой квалификации для того, чтобы производить восстановление или отладку. Доверяя ремонт автомата профессионалам компании Lider Motors, вы избавляете себя от массы проблем и допоолнительных затрат. Наши сотрудники постоянно производят ремонт коробок передач различных автомобилей, в том числе и этого производителя, потому нам отлично знакомы все нюансы АКПП машин Субару. Наши специкалисты знаю все слабые места автоматической коробки и владеют самыми эффективными способами их устранения.
У нас используются только качественные запчасти, потому АКПП после ремонта будер работать как новая. Наши специалисты не только грамотно произведут ремонт коробки, они также могут проконсультировать вас и предостеречь от самых распространенных ошибок автомобилистов, от которых страдает АКПП.
Мы тщательно отрегулируем вашу АКПП, так что если у вас автомобиль марки Outback Sport, вы после ремонта коробки передач заметите явные улучшения в динамике авто.
Если вы обладатель обычного автомобиля этого производителя, то произведеный нами ремонт АКПП позволит улучшить управляемость и снизить расход топлива.
Мы настоятельно не рекомендуем производить ремонт АКПП Субару самостоятельно, даже если вам кажется, что проблема пустяковая и не стоит тратить зря время и деньги на посещение сервиса. Вряд ли вы специалист в этой области и ремонт автомата может закончиться плачевно. Только профессионал сможет произвести качественный ремонт АКПП Subaru. Наши специалисты имеют необходимый опыт, чтобы производить ремонт коробки, ваша АКПП попадает в руки настоящих профи. Ремонт АКПП Субару у нас производится на самом современном оборудовании.
Современная АКПП отличается от механической коробки принципиально, потому ремонт автомата не должен вас заботить, главное, чтобы вы соблюдали правила использования автомобиля. Ремонт АКПП доверьте людям, которые в этом действительно разбираются и которые знают это дело.
