Καρμπυρατέρ VAZ 2106 - ρύθμιση
Χωρίς υπερβολή, ο σχεδιασμός των κλασικών καρμπυρατέρ VAZ μπορεί να ονομαστεί ιδανικός. Οι Weber, Ozone και Solex δεν μπορούν, δυστυχώς, να αποδοθούν στις νίκες των εγχώριων μηχανικών, αλλά οι ξένες εξελίξεις εφαρμόστηκαν πολύ επιτυχημένα και σωστά. Το VAZ 2106 επέζησε και των τριών τύπων καρμπυρατέρ που παραθέσαμε, αλλά δεν υπάρχουν σημαντικές και βασικές αλλαγές σχεδιασμού σε αυτά.
Η αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ VAZ 2106
Παρά τη δομική του απλότητα, το καρμπυρατέρ VAZ απαιτεί λίγη προσοχή και είναι αρκετά επιλεκτικό ως προς την καθαρότητα του καυσίμου. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ 2106. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας του, για τι είναι υπεύθυνες οι βίδες ρύθμισης και τι άλλο μπορεί να ρυθμιστεί εκεί.
Δεν θα αποσυναρμολογήσουμε τη συσκευή του καρμπυρατέρ λεπτομερώς, θα μάθουμε μόνο τον σκοπό και τη δομή αυτών των συστημάτων που μπορούν να προσαρμοστούν. Το καρμπυρατέρ είναι σχεδιασμένο για μετρημένη ανάμειξη καυσίμου και αέρα και για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας και υπό διαφορετικά φορτία. Έτσι, το σύστημα ρελαντί έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, και θα ξεκινήσουμε με αυτό.
Σύστημα ρελαντί του καρμπυρατέρ VAZ 2106
Για σταθερό ρελαντί, το καρμπυρατέρ VAZ 2106 είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόνομο σύστημα που δεν εξαρτάται από τη θέση του γκαζιού του καρμπυρατέρ. Το καύσιμο εισέρχεται στο σύστημα ρελαντί μέσω ενός ξεχωριστού καναλιού από το θάλαμο πλωτήρα, η καθαριότητα του οποίου πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά. Το καύσιμο μπορεί να δοσομετρηθεί με βίδα ρύθμισης. Ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα ρελαντί μέσω ενός ξεχωριστού καναλιού μέσω ενός βαθμονομημένου πίδακα και αναμιγνύεται με τη βενζίνη στο θάλαμο γαλακτώματος.
Για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί στο καρμπυρατέρ VAZ 2106, παρέχονται δύο βίδες - μια βίδα ποσότητας μείγματος και μια βίδα ποιότητας μείγματος. Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με ποσοτική κωνική βίδα. Είναι αυτός που περνά τόσο πολύ καύσιμο που η ταχύτητα ρελαντί αντιστοιχεί στο ονομαστικό διαβατήριο. Για το VAZ 2106, αυτή η τιμή είναι 700 σ.α.λ. Το καρμπυρατέρ VAZ 2106, η ρύθμιση του οποίου πραγματοποιείται όταν επιδεινώνεται η απόδοση του κινητήρα, απαιτεί περιοδική έκπλυση, μετά την οποία η ρύθμιση είναι αναπόφευκτη. Ακόμη και με ελαφρά θερμική διαστολή και με μηχανικές επεμβάσεις μπορεί να αλλάξει η δοσολογία του αέρα και του καυσίμου, καθώς και η στεγανότητα των αρμών των τμημάτων του ίδιου του καρμπυρατέρ.
Πώς να προετοιμάσετε τον κινητήρα για ρύθμιση στο ρελαντί
Η ρύθμιση στο ρελαντί όχι μόνο σταθεροποιεί τον κινητήρα σε αυτή τη λειτουργία. Η σωστή ρύθμιση θα εξασφαλίσει την ελάχιστη ποσότητα τοξινών στα καυσαέρια, αλλά το επίπεδο CO2 μπορεί να ελεγχθεί μόνο με ειδική συσκευή. Η ρύθμιση στο ρελαντί πραγματοποιείται σε ένα πλήρως λειτουργικό καρμπυρατέρ με το επίπεδο ρυθμισμένο στον θάλαμο πλωτήρα, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατό να επιτευχθεί σταθερό ρελαντί.
Πριν από τον συντονισμό, συνιστάται να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα ή τουλάχιστον να ελέγξετε την κατάσταση του παλιού, αλλά ολόκληρη η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται μόνο με εγκατεστημένο το φίλτρο. Πριν από τη ρύθμιση, ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Ο αισθητήρας πρέπει να δείχνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού εντός 90 ° C. Επίσης, πριν από τη ρύθμιση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων είναι σύμφωνα με τον κανόνα και η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί αυστηρά σύμφωνα με τα σημάδια. Επίσης, πριν από τη ρύθμιση, βεβαιωθείτε ότι ο αποσβεστήρας αέρα είναι πλήρως ανοιχτός. Αυτό είναι εύκολο να επαληθευτεί ακόμα και με το φίλτρο αέρα εγκατεστημένο.
Ρύθμιση ρελαντί VAZ 2106
Όπως είπαμε, η ρύθμιση ρελαντί πραγματοποιείται με δύο βίδες - την ποιότητα και την ποσότητα του μείγματος. Βρίσκονται στο πλάι της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, είναι εύκολο να τα ξεχωρίσεις. Η μεγαλύτερη βίδα είναι η ποσότητα της βίδας μείγματος και ρυθμίζουν την ταχύτητα ρελαντί.
Τα νέα καρμπυρατέρ έχουν βύσματα και στοπ σε αυτές τις βίδες για να μην χτυπήσουν τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αλλά κατά κανόνα αφαιρούνται αμέσως, επομένως τα βύσματα και οι αναστολές συναντώνται πολύ σπάνια.
Μετά τη ρύθμιση, πρέπει να πατήσετε απότομα το πεντάλ γκαζιού αρκετές φορές και να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς διακοπές και βυθίζεται σε μεταβατικές λειτουργίες και αφού αφήσετε το πεντάλ, η ταχύτητα πρέπει να παραμείνει στα 700-800. Τώρα η ταχύτητα έχει ρυθμιστεί, το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί και το εξάρι σας είναι έτοιμο.
