Μοχλός ταχυτήτων: συσκευή, δυσλειτουργίες και χαρακτηριστικά επισκευής.
Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο χωρίς μοχλό ταχυτήτων (στο εξής θα αναφέρεται ως μοχλός PP), αυτή η λεπτομέρεια είναι ιδιαίτερα σημαντική για αυτοκίνητα με μηχανικούς.
Συσκευή μοχλού ταχυτήτων.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι είναι ο μοχλός PP που είναι υπεύθυνος για την επιλογή μιας ή άλλης ταχύτητας για την κίνηση του αυτοκινήτου. Έτσι, αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να οδηγήσει χωρίς αυτό.
Η αρχή λειτουργίας του μοχλού PP είναι να γέρνει και να μετακινεί τη λαβή στις εγκάρσιες ή διαμήκεις κατευθύνσεις και έτσι να τη θέτει στη θέση που αντιστοιχεί στον απαιτούμενο τρόπο ταχύτητας.
Κίνηση με αλλαγή ταχυτήτων Lada Priora.
- μοχλός επιλογέα ταχυτήτων
- επιλογέας ταχυτήτων
- περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων
- περίβλημα συμπλέκτη
- ράβδος επιλογέα ταχυτήτων
- δακτύλιος στελέχους
- σφραγίδα στελέχους
- προστατευτική θήκη
- σώμα μεντεσέ
- δακτύλιος μεντεσέδων
- μύτη μεντεσέ
- σφιγκτήρας
- προστατευτικό κάλυμμα πρόσφυσης
- ράβδος ελέγχου μετάδοσης
- μοχλός ταχυτήτων
- σφαιρική άρθρωση
- σφαιρική άρθρωση μοχλού ταχυτήτων
- ώθηση τζετ
Η αρχή της λειτουργίας του μοχλού ταχυτήτων.
Η λαβή του μοχλού συνδέεται μέσω ενός πιρουνιού με συγχρονιστή. Η θέση αυτού του πιρουνιού μεταφέρει στον τελευταίο πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό της ρυθμισμένης ταχύτητας. Ο συγχρονιστής, με τη σειρά του, ρυθμίζει τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων με τέτοιο τρόπο ώστε ο κινητήρας να παράγει την απαραίτητη ισχύ για την οδήγηση του αυτοκινήτου σε μια δεδομένη ταχύτητα.
Τα σχέδια αλλαγής ταχυτήτων για πολλές μάρκες αυτοκινήτων ποικίλλουν, γι' αυτό και απεικονίζονται στη λαβή του μοχλού.
Θέσεις της πιθανής θέσης του μοχλού PP στο αυτοκίνητο.
Ο μοχλός ταχυτήτων μπορεί να βρίσκεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου ή κάτω από το τιμόνι. Η διάταξη της κολόνας τιμονιού του μοχλού θεωρείται πιο βολική για τον οδηγό, αλλά οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν την έκδοση δαπέδου πολύ πιο συχνά. Αυτό το γεγονός εξηγείται από πολλές αδυναμίες της θέσης του μίσχου του μοχλού PP ταυτόχρονα:
- οι ράβδοι φθείρονται πολύ πιο γρήγορα,
- Η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να σφηνώσει ή γενικά να χτυπήσει,
- υπάρχει πάντα μεγάλη πιθανότητα αστοχίας μετάδοσης,
- χαμηλή ευκρίνεια και ταχύτητα.
Επομένως, η διάταξη δαπέδου θεωρείται πιο επιτυχημένη όσον αφορά την επίτευξη της μικρότερης ζημιάς.
Ταυτόχρονα, ανεξάρτητα από τη θέση του μοχλού, η συσκευή του είναι πάντα η ίδια, η διαφορά είναι μόνο στο μέγεθος. Έτσι, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί στο παρελθόν, το ύψος του μοχλού θα μπορούσε να φτάσει τα τριάντα εκατοστά. Σήμερα, θα συναντήσετε μια τέτοια τιμή εξαιρετικά σπάνια, επειδή οι κατασκευαστές μειώνουν μόνο τη μόχλευση κάθε χρόνο. Και η λογική εδώ είναι απλή: όσο μικρότερος είναι ο μοχλός, τόσο μικρότερη είναι η διαδρομή του, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα βλαβών και δυσλειτουργιών είναι μικρότερη.
Πιθανό σπάσιμο του μοχλού.
Δεδομένου ότι ο μοχλός είναι πρακτικά το κύριο μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων - εάν αποτύχει, είναι αδύνατο να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να παρακολουθείται η επισκευή του, επισκευάζοντας και αντικαθιστώντας τα απαραίτητα ανταλλακτικά εγκαίρως. Πράγματι, όπως γνωρίζετε, οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία αυτού του στοιχείου είναι η ακατάλληλη λειτουργία του και η απλή μηχανική βλάβη.
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλά ελαττώματα που μπορείτε εύκολα να παρατηρήσετε μόνοι σας.
- Εάν η λαβή του μοχλού κινείται μόνο με περισσότερη δύναμη από τη συνηθισμένη από την πλευρά του οδηγού ή με κάποιο είδος δέσιμο, τότε ίσως είναι καιρός να αντικαταστήσετε τον σφαιρικό σύνδεσμο ή τη σφαιρική ροδέλα. Και με αυτήν την αντικατάσταση, δεν πρέπει να τραβήξετε, είναι καλύτερα να κάνετε τα πάντα αμέσως. Παρεμπιπτόντως, μια άλλη βλάβη που τους "μιλάει" θα είναι το τρίξιμο που εμφανίστηκε όταν άλλαξε η λαβή του μοχλού.
- Σε περιπτώσεις όπου ο μοχλός αναπηδά ή σβήνει αυθόρμητα, πρέπει να ελέγξετε τα ελατήρια, είναι πολύ πιθανό ένα από αυτά μόλις πήδηξε.
Χαρακτηριστικά της επισκευής του μοχλού PP και της αντικατάστασης των εξαρτημάτων του.
Εάν παρατηρήσετε τυχόν δυσλειτουργίες κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να επισκευάσετε (αντικαταστήσετε) τα αντίστοιχα μέρη του μοχλού PP. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να κάνετε μια πλήρη αφαίρεση του τελευταίου:
- αφαιρέστε το κάλυμμα για να έχετε πρόσβαση στους πλαστικούς δακτυλίους του μοχλού,
- Ξεβιδώστε την πλαστική προστατευτική πλάκα για να απελευθερώσετε τον κλωβό μεντεσέδων.
- παραμερίστε την ώθηση τζετ και τελικά αφαιρέστε ολόκληρο τον μοχλό ταχυτήτων.
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την κίνηση του άξονα, εάν είναι πολύ ελεύθερος, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε όλους τους δακτυλίους (πριν τοποθετήσετε νέους δακτυλίους, προλιπαίνονται με ειδικό γράσο).
Εάν το ελατήριο αποτύχει, τότε πρώτα θα πρέπει να τραβηχτεί έξω από τον μηχανισμό. Για να γίνει αυτό, η άρθρωση με ένα μοχλό και ο δακτύλιος συγκράτησης αποσυναρμολογούνται, η παλιά σφαιρική άρθρωση αφαιρείται προσεκτικά (για να την αφαιρέσετε, απλώστε τη σφαιρική ροδέλα με τα δάχτυλά σας) και τοποθετείται μια νέα. Πριν από αυτό, θα πρέπει να λιπαίνεται.
Οι ράβδοι του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων αλλάζουν λίγο διαφορετικά. Βρίσκουμε ένα σφιγκτήρα στο κάτω μέρος του μηχανήματος και εξασθενίζουμε την τάση του. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης στους μεντεσέδες, αποσυνδέουμε τον σφιγκτήρα. Μετά από αυτό, μπορείτε να αποκτήσετε με ασφάλεια την πρόσφυση και να την αντικαταστήσετε με μια νέα. Τώρα συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Και μην ξεχνάτε την ανάγκη για περιοδική ρύθμιση του μοχλού!
