Quel antibrouillard est le meilleur. Quels phares antibrouillard brillent mieux en jaune ou en blanc. Freaks avec phares antibrouillard au xénon. FAQ sur la bonne lumière sur la voiture. Vidéo "Comment installer les phares antibrouillard"

Il y a un point où vous devez commencer à choisir les phares antibrouillard. Le fait est que optique supplémentaire il existe deux types de magasins : en fait, feux de brouillard et lampes supplémentaires feux de route . Extérieurement, ils ne diffèrent peut-être même en rien, mais installer des phares «éloignés» comme phares antibrouillard sera une grossière erreur. Les phares antibrouillard doivent former un faisceau de lumière vertical étroit qui n'aveugle pas les conducteurs venant en sens inverse, tandis que des phares de route supplémentaires commenceront à frapper les yeux comme un projecteur dans la voie venant en sens inverse, et dans le brouillard, ils se révéleront pratiquement inutiles, obstruant les restes de la vue avec du "lait": essayez de l'allumer dans de telles conditions feux de route standard, et vous comprendrez de quoi nous parlons.

Par conséquent, la première chose dont nous avons besoin pour nous assurer que nous avons exactement feux de brouillard(sur emballage anglais antibrouillard, ou abréviation FF - brouillard avant), Certifié CEE. Surtout quand il s'agit de phares bon marché d'origine asiatique. Bien que tout puisse être écrit sur les phares "très chinois", cela ne correspondra pas à la réalité, hélas ...

Question étanchéité pour l'optique basse n'est pas non plus la dernière. Un signe de la qualité d'un feu antibrouillard est une indication de la classe de protection contre la poussière et l'humidité d'au moins IP 66.

Si nous parlons d'acheter phares montés à l'intérieur du pare-chocs sur endroit régulier (même s'il est dans le pare-chocs et fermé, il suffit généralement de couper diamètre souhaité trou - à l'intérieur, tout est prêt pour l'installation de toute façon, l'unification sur le convoyeur donne ses avantages), alors l'essentiel, bien sûr, est le diamètre du phare lui-même. Heureusement, la propagation ici est faible - les constructeurs automobiles utilisent généralement des cartouches de 90 mm. Lors du choix d'un phare "intégré", faites attention à la façon dont le remplacement des lampes y est organisé, si cela conviendra à votre voiture.

Bien et externe phares universels Commençons par les dimensions et le poids. Les phares grands et lourds dans un boîtier métallique, bien sûr, séduisent par leur fiabilité et la qualité potentielle de la lumière, mais ils créeront également une charge décente sur le point de fixation. C'est-à-dire que les visser simplement dans un trou percé dans le pare-chocs ne fonctionnera pas: tôt ou tard, le plastique se fissurera en tremblant sous le phare, surtout par temps froid. Vous devrez être intelligent avec le renforcement du pare-chocs - par exemple, une plaque métallique qui répartira la charge sur une plus grande surface.

Choisir phares antibrouillard à led, il ne faut pas "se précipiter" bas prix surtout. On ne parlera même pas maintenant de la qualité de la répartition lumineuse, dont l'origine incompréhensible des phares à LED peut avoir quoi que ce soit, mais parlons plutôt de la question de la ressource. Plus les LED sont puissantes, plus elles sont sensibles à la précision du maintien du courant de fonctionnement, qui idéalement nécessite déjà une compensation thermique - donc de haute qualité phare à led et est assemblé sur des diodes coûteuses, et un pilote de courant est requis dans la conception. Et le bon marché des phares peut entraîner après un certain temps un clignotement et une panne complète des LED. Un bon phare à LED peut rivaliser avec la voiture elle-même en termes de ressources - mais vous devrez également le payer en conséquence.

08.10.2018

Car le diable sait depuis combien de temps j'ai remarqué une mode étrange - mettre du xénon dans les phares antibrouillard. La question est - pour quoi faire ? Deux amis qui ont mis une telle ferme collective sur leur voiture, ont posé la même question.

La réponse était la suivante : il y a aussi plus de lumière, et la route est mieux vue. De plus, la voiture devient plus visible sur la route.

Je suppose généralement que les personnes qui ont gagné de l'argent pour une voiture ont le temps et l'opportunité de découvrir à quoi servent les PTF, ce qu'est le xénon et la physique, du moins dans le cadre d'un lycée. Mais ce n'est pas toujours le cas, et même ici, sur la drome, je tombe constamment sur des critiques élogieuses sur la fraîcheur - je mets du xénon dans les antibrouillards et les phares de ma voiture ... Par conséquent, j'ai décidé de faire un petit programme éducatif - pourquoi vous ne pouvez pas mettre de xénon dans les phares antibrouillard et comment améliorer la qualité de la lumière sur la voiture si elle ne vous satisfait pas.

Ce que c'est?

Phares antibrouillard - phares à verres jaunes ou blancs, donnant un faisceau horizontal plat et large qui se propage à l'aplomb de la route pour ne pas éclairer l'épaisseur du brouillard en hauteur. Peut être situé dans l'optique de la tête. De plus, un large faisceau de phares antibrouillard éclaire bien le bord de la route, ce qui facilite les manœuvres sur routes sinueuses.

Conditions dans lesquelles PTF est utile ...
Dans des conditions météorologiques sévères, telles que : brouillard, pluie ou chute de neige, la lumière des phares de voiture ordinaires, ou plutôt les rayons des feux de croisement et surtout des feux de route, réfléchis et diffusés par les plus petites gouttes d'eau ou flocons de neige, créent un effet translucide voile qui réduit la visibilité.

Comment ce problème est-il résolu ?
Les PTF doivent être le plus bas possible par rapport à la route : il y a toujours un espace entre la couche de brouillard et la route, dans lequel la lumière doit tomber. Dans ce cas, le PTF doit avoir une limite de faisceau supérieure très claire, c'est-à-dire que ni la lumière réfléchie ni la lumière de la lampe elle-même ne doivent dépasser le plan horizontal.

Pourquoi le PTF jaune est-il meilleur ?
La réponse est simple - moins dispersés dans le brouillard. Le fait est que la lumière avec la longueur d'onde la plus courte, c'est-à-dire la partie bleue du spectre, est la plus diffusée. Le filtre antibrouillard coupe simplement la partie bleue du spectre, laissant une composante de longueur d'onde plus longue. La lumière blanche, dont le bleu a été exclu, est perçue par l'œil comme jaune.
Lors de la conduite dans des conditions de fortes pluies, de chutes de neige, de poussière ou de fumée, il n'y a pas de couche libre, comme sous le brouillard, et une limite supérieure claire de lumière et de filtrage de la composante haute fréquence du spectre devient décisive.

Bien que, selon le code de la route, l'utilisation de PTF et de feux de croisement ne soit pas interdite dans certaines conditions, il vaut mieux ne pas le faire. Sauf pendant la journée, où cela améliore vraiment la visibilité de la voiture. Pourquoi est-il préférable de ne pas le faire la nuit ?

N'oubliez pas que le but direct du PTF est d'éclairer la route dans le brouillard, tous les antibrouillards sont conçus en fonction de ce but. Ils ont également une ligne de coupure et une répartition spéciale de la lumière à l'intérieur du spot lumineux. L'installation de xénon dans les brouillards réflexes brouille sans ambiguïté la ligne de coupure et conduit à un fort aveuglement des conducteurs venant en sens inverse. Si pendant la journée, c'est même une bénédiction, alors la nuit, la situation change à l'opposé - il est dangereux de conduire avec une telle lumière, cela augmente considérablement le taux d'accidents. Un conducteur aveuglé par vous peut perdre son orientation sur la route et entrer dans votre frontal.

Faisons donc quelques conclusions :

Le xénon dans les phares antibrouillard doit être placé exclusivement dans des PTF laminés.
Les antibrouillards ne conviennent pas comme phares supplémentaires en raison des particularités de la répartition de la lumière et de la faible hauteur d'installation. Pour améliorer l'éclairage, il est nécessaire de mettre à niveau les phares principaux.

Par conséquent, messieurs, conducteurs, je vous demande - ne mettez pas de xénon là où il ne devrait pas être! C'est notre sécurité, la sécurité de nos enfants et de nos proches. Si vous souhaitez améliorer la qualité de l'éclairage d'une voiture, achetez avec du xénon d'usine, ou refaites les phares pour un feu de croisement laminé.

Photo n ° 1 - C'est à peu près ainsi que les conducteurs venant en sens inverse voient une voiture avec du xénon dans les PTF réflexes (je tuerais la merde, honnêtement).

Photo n ° 2 - Voici à quoi ressemble l'éclairage routier comme PTF d'usine dans le brouillard

Photo numéro 3 - Voici à quoi ressemblera l'éclairage routier xénon installé dans les PTF reflex dans le brouillard

Photo n°4 - Photo de la ligne de coupure de mon Opel Vectra GTS avec phares xénon d'usine en feux de croisement avec correcteur automatique. Tout est comme il se doit - avec une étagère horizontale.

Aujourd'hui, l'éclairage automobile comprend de nombreux éléments. Ce n'est pas seulement l'optique de la tête, mais aussi la lumière supplémentaire, ainsi que les phares antibrouillard. Dans cet article, nous découvrirons ce qu'est le PTF, ce qu'il devrait être, les principes de fonctionnement et s'il est conseillé de l'utiliser.

- Ce sont des appareils qui doivent émettre une lumière blanche ou jaune saturée. Mais il convient de noter que les deux lampes des phares installés sur le véhicule doivent avoir le même ton de lumière. Le faisceau de lumière doit être plat, large et horizontal, qui se trouve directement au-dessus de la route, ce qui permet de mieux éclairer la zone en cas de brouillard épais ou de pluie. PTF n'est pas nécessairement des dispositifs supplémentaires situés sous l'optique de tête. Ils peuvent être situés à la fois sur le pare-chocs et directement dans l'optique de tête de la voiture.

Pourquoi avez-vous besoin de PTF dans une voiture ?

Les antibrouillards sont nécessaires pour une utilisation dans des conditions météorologiques difficiles :

La lumière des lampes conventionnelles installées dans l'optique de la tête ne peut pas faire face aux conditions météorologiques difficiles. Les faisceaux des feux de croisement et de route de l'optique de tête issus des plus petites gouttes d'humidité ou de neige sont réfléchis et diffusés, ce qui crée un mur translucide, ce qui nuit à la qualité de la visibilité sur la route. Du fait que les phares antibrouillard fournissent un large faisceau de lumière, le bord de la route est bien éclairé, ce qui facilite la conduite sur les routes sinueuses. De plus, dans des conditions météorologiques difficiles, les phares antibrouillard permettent à la voiture de se démarquer des autres usagers de la route, ce qui affecte l'augmentation de la sécurité routière. Vous pouvez regarder une vidéo fascinante sur la conduite dans le brouillard à la fin de l'article.

Pour que les feux antibrouillard offrent une bonne visibilité sur la route, ils doivent répondre aux critères suivants :

Avoir une limite supérieure claire du faisceau de lumière. En conséquence, ni la lumière réfléchie ni même la lumière de la source elle-même ne doivent être au-dessus du plan horizontal.
Les phares doivent être montés sur le véhicule aussi bas que possible. C'est ce critère qui offre une visibilité de qualité, puisqu'il y a toujours un certain écart entre la route et la couche de brouillard qu'il convient d'éclairer.
Si les PTF ne répondent pas à ces deux critères, la lumière vive sera réfléchie par les plus petites gouttes d'humidité, qui sont un composant du brouillard et, par conséquent, aveuglent le conducteur du véhicule.

PTF jaune - pourquoi est-ce plus efficace ?

Il est recommandé d'utiliser des lampes émettant une lumière jaunâtre dans les feux de brouillard, car elle est moins dispersée et offre donc un meilleur effet et une meilleure visibilité. Cela est dû au fait que c'est la lumière la plus diffusée qui a une longueur d'onde plus courte - la partie bleue du spectre. Le filtre de lumière qui compose les phares antibrouillard coupe la partie bleue du spectre et transforme la lumière blanche en lumière jaune, qui a une longue longueur d'onde. Notez qu'en cas de brouillard il y a toujours une voie libre entre celui-ci et la route, mais il n'y en a pas en cas de pluie, de neige, de fumée ou de poussière. C'est dans de tels cas que les feux de brouillard offrent une bonne visibilité grâce à une bordure supérieure de lumière claire.

Selon les règles du SDA et du GOST 8769-75, l'installation de phares antibrouillard n'est autorisée qu'à raison de deux pièces. Emplacement:

400 mm du dégagement latéral ;
230 mm de la surface de la route.

Selon les règles de la Commission économique pour l'Europe, il existe des exigences supplémentaires pour l'installation de phares antibrouillard :

Ils ne doivent pas être situés plus haut que les feux de croisement ;
Angle de visibilité - vertical de +15 à -10 degrés et horizontal de +45 à -10 degrés ;

Les PTF doivent être inclus exclusivement avec les dimensions du véhicule.

Exigences pour les feux de brouillard eux-mêmes

Chaque phare doit avoir un certificat officiel de conformité à toutes les réglementations de la Commission économique pour l'Europe. Les produits qui ont passé avec succès la certification sont équipés d'une confirmation internationale sur la lentille ou sur le verre de protection du phare, c'est-à-dire avec une inscription indélébile spéciale. Le signe doit indiquer :

Informations sur le pays qui a délivré la confirmation et la certification PTF officielles. Habituellement, le pays est indiqué dans un carré ;
Numéro de confirmation;
catégorie phare.

Il est très important que les feux de brouillard aient une désignation de catégorie afin que leur objectif ultérieur soit clair. Il existe de telles catégories de phares et leurs désignations:

C - feux de croisement ;
R - feux de route ;
H - phares pour monter exclusivement des lampes halogènes;
PL - diffuseur de lumière en plastique ;
S - élément optique intégral en verre ;
B - feu de brouillard.

La sécurité et la vie du conducteur et des autres personnes à proximité dépendent directement de la visibilité sur la route. Et pour voir, il faut de la lumière. Et afin d'éclairer la trajectoire de la voiture par mauvais temps, des phares antibrouillard (PTF) sont simplement utilisés. Voyons ce que sont les phares antibrouillard, ce qu'ils sont et comment choisir les bons.

Pourquoi installer des antibrouillards avant et arrière ?

En fait, le brouillard est une suspension de minuscules gouttelettes d'eau dans l'air. Si vous y éclairez des lampes ordinaires, le faisceau de lumière ne fera que se disperser de manière insensée - et, pire que tout, aveuglera le conducteur lui-même. Augmenter la puissance n'aide pas : plus le dispositif lumineux est puissant, plus son faisceau pénétrera loin dans l'épaisseur du brouillard - mais en même temps il se dispersera et réfléchira plus fortement.

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La solution à de telles situations réside précisément dans les dispositifs d'éclairage spéciaux pour la voiture - phares antibrouillard blancs ou jaunes. Leur action est basée sur les éléments suivants :

Les rayons vont bas au-dessus du sol, là où il n'y a pratiquement pas de brouillard. En conséquence, la lumière pénètre plus loin. C'est pourquoi ils essaient de placer les "phares antibrouillard" le plus bas possible au sol - par exemple, dans la zone du pare-chocs.
Les antibrouillards sont mieux focalisés. Leur lumière ne s'élève pratiquement pas au-dessus du plan horizontal - et n'est donc pas réfléchie dans les yeux du conducteur.

Séparément, il faut dire à propos du PTF arrière. Leur tâche n'est pas seulement d'éclairer la route, mais d'indiquer la voiture aux autres usagers de la route. Par conséquent, ils ne sont pas blancs ou jaunes, mais rouges. Ils sont utilisés moins fréquemment et en raison d'une demande moindre ainsi que d'une conception simple, les feux antibrouillard arrière sont moins chers que les feux avant.

Verre blanc ou jaune ?

De nombreux conducteurs pensent que les phares antibrouillard des voitures doivent être jaunes. Ils expliquent cela par le fait que, disent-ils, les rayons jaunes pénètrent plus loin dans le brouillard. En fait, ce n'est pas le cas : les gouttes d'eau dans le brouillard sont trop grosses pour ne diffuser la lumière qu'à partir d'une certaine longueur d'onde, elles réfléchissent et transmettent à peu près de la même manière tout le spectre visible. C'est pourquoi des phares supplémentaires sont également autorisés pour le fonctionnement sur les voitures. couleur blanche en cas de brouillard.

Cependant, les antibrouillards jaunes présentent certains avantages :

En raison des particularités de la vision humaine, éclairer un objet avec une lumière colorée le rend plus "en relief". Là où un faisceau blanc ordinaire ne montrera que le contour gris d'une voiture venant en sens inverse ou d'un piéton sur le bord de la route, un faisceau de couleur vous permettra de remarquer les détails. Et c'est très important pour évaluer la distance. Le fait que le jaune ait été choisi pour les antibrouillards n'est qu'un accident : le vert et le bleu seraient acceptables.
La lumière jaune et blanche transporte un maximum d'énergie dans leur spectre, ce qui signifie qu'elles continuent à pénétrer la couche de brouillard. Dans le même temps, le verre jaune des appareils à brouillard n'est pas un filtre : il passe presque tout le spectre, ne réduisant que légèrement l'intensité de toutes les autres couleurs à l'exception du jaune. Ainsi, dans cette version, les avantages des phares blanc et jaune pur sont réunis.

Cependant, la question de savoir si les feux antibrouillard sont meilleurs que le jaune ou le blanc n'a pas été entièrement résolue : trop dépend de la vision du conducteur. C'est pourquoi les règles autorisent l'installation de phares des deux couleurs.

Types de phares antibrouillard par lampes utilisées

Afin de choisir vos feux antibrouillard avant ou arrière, vous devez d'abord comprendre à quoi ils ressemblent. Maintenant, sur le marché des accessoires automobiles, vous pouvez trouver de nombreux modèles et options pour ces phares. Commençons donc par décrire les principales constructions rencontrées.

Commencez par une description divers types lampes utilisées dans ces phares.

Phares halogènes

Les phares antibrouillard halogènes sont l'option la plus courante. Leurs avantages :

Bas prix.
Sans prétention (ils, par exemple, ne nécessitent pas de ventilation supplémentaire).
Facilité d'entretien.

Le principal inconvénient est la petite ressource des lampes, à cause de laquelle, avec une utilisation fréquente, elles devront être changées régulièrement.

Xénon

Les phares au xénon sont également très répandus. Malgré le fait qu'ils coûtent plus cher que les halogènes, leur ressource est plus longue. De plus, un test de différents types de phares antibrouillard a montré que la lumière émise par les lampes au xénon est moins fatigante pour les yeux du conducteur. Enfin, le xénon consomme moins d'électricité du réseau de bord de la voiture.

Mais le xénon a aussi des inconvénients :

La nécessité d'installer en plus une unité d'allumage, sans laquelle ils ne fonctionnent pas.
L'épuisement progressif conduit au fait que les lampes fonctionnent formellement - mais chaque jour leur lumière s'affaiblit. Cela conduit au fait que le conducteur peut surestimer la luminosité disponible et ne pas remplacer les lampes à temps.
La luminosité des lampes au xénon peut être excessive pour une utilisation en PTF. Dans ce cas, ils aveugleront les conducteurs venant en sens inverse.
Le xénon nécessite que le design du phare ait été conçu à l'origine spécifiquement pour ce type de lampe. S'il n'y a pas de marquage sur le PTF qui permet l'installation de lampes au xénon, il est illégal de les utiliser là-bas, et lors de la rencontre avec l'inspecteur de la police de la circulation, le coupable sera puni.

Phares à DEL

Il s'agit d'un type d'appareil d'éclairage relativement nouveau. Il se distingue par sa durabilité, sa faible consommation d'énergie - cependant, jusqu'à présent, les LED pour feux de brouillard sont assez chères.

De plus, lors de l'installation de ce type de phare, vous devez faire particulièrement attention à l'installation. Une mauvaise installation et une ventilation insuffisante entraîneront rapidement la panne des phares. En particulier, les LED ont besoin d'un dissipateur de chaleur - et cela doit être prévu dans la conception du phare.

Enfin, il existe des problèmes de nature purement optique. La zone d'émission de lumière d'une LED est plus grande que celle d'une lampe à incandescence ou à gaz, elles ont donc besoin de réflecteurs conçus à l'origine pour l'utilisation de lampes à LED.

Schéma du dispositif antibrouillard

Séparément, il est nécessaire de considérer les conceptions qui ont des phares conçus pour le brouillard. Il existe plusieurs schémas de phares de base sur le marché qui doivent être examinés plus en détail.

Phares avec réflecteur

Réflecteur réflecteur - le plus conception simple pour feux de brouillard. Dans ce cas, la vitre frontale est ordinaire et le flux lumineux est focalisé grâce à la forme particulière du réflecteur qui, comme son nom l'indique, réfléchit les rayons dans la bonne direction.

Les types de réflecteurs suivants sont désormais courants :

Parabolique. Comme vous le savez, un miroir parabolique recueille tous les rayons réfléchis à un foyer ou, si la source lumineuse est déjà là, les réfléchit de sorte qu'un faisceau parallèle se forme. En fait, on utilise ici la même solution que dans les feux de route. Un faisceau horizontal qui ne se propage pas au-dessus d'un certain niveau est formé par des diffuseurs.
Réflecteur FF. Il s'agit d'une technologie "de forme libre" relativement nouvelle. Ici, en raison de la forme spéciale du réflecteur, la lumière elle-même est focalisée sous la forme d'une bande horizontale. Cela permet une utilisation optimale de la durée de vie de la lampe sans avoir besoin de diffuseurs. Cependant, la fabrication de tels réflecteurs nécessite des calculs informatiques complexes, et donc de tels projecteurs sont assez coûteux.

phares avec lentille

Ce sont de puissants phares antibrouillard, dans lesquels, en plus du réflecteur, une lentille de focalisation est également utilisée. Un tel kit vous permet d'utiliser pleinement la lumière de la lampe grâce à la double focalisation :

sur un réflecteur ellipsoïdal ;
sur une lentille située au deuxième foyer du système optique.

Afin de donner au flux lumineux la forme souhaitée, des écrans sont utilisés ici. En fait, lors de l'utilisation de cette conception, les phares antibrouillard fonctionnent comme des projecteurs, ce qui offre une longue portée et une mise au point nette.

Notez que des combinaisons sont également possibles. différentes approches. Par exemple, l'utilisation d'un réflecteur FF avec une lentille améliore considérablement la qualité de l'éclairage.

Marques de brouillard

Lors de l'installation de PTF, vous devez faire attention à leur marquage. Il comprend les désignations suivantes :

Code d'approbation et signe de pays. Dans les PTF fabriqués dans l'Union européenne, il ressemble à la lettre "E" dans un cercle avec le numéro du pays qui a homologué ce type de phare. Les phares américains portent l'abréviation "DOT", signifiant "Department of Transportation".
Marquage de but. Pour PTF avec halogène, la lettre "B" devrait être. S'il s'agit de F3, au contraire, le phare est structurellement conçu uniquement pour le xénon ou les LED. Cela vaut la peine de le répéter en plus: il est strictement interdit d'installer arbitrairement du xénon dans un phare conçu pour des lampes halogènes!

L'absence de marquage ou l'incompatibilité du code peut entraîner l'interdiction de fonctionner des phares, et si vous essayez de les allumer, le conducteur peut se séparer des droits jusqu'à six mois. Et bien que la police de la circulation ne trouve rien à redire aux PTF, la loi doit être respectée même dans les petites choses.

Comment choisir un jeu de phares antibrouillard ?

Lors du choix d'un PTF pour votre voiture, le propriétaire doit faire attention aux points suivants :

La force du corps et du verre ou de l'objectif. Les antibrouillards sont montés sur le pare-chocs ou même suspendus par le bas. Par conséquent, il est fort probable qu'un caillou ou un morceau de terre dure rebondisse et heurte le PTF. Il est nécessaire d'installer non pas du plastique, mais du verre dur.
Maintenabilité. Souvent, les PTF sont vendus dans un boîtier prêt à l'emploi non séparable. Ce type est plus pratique et plus rapide à installer - mais en cas de panne, il est presque impossible de réparer un tel phare.
Carénage de coque. Oui, lors de l'utilisation de PTF, la voiture se déplace extrêmement lentement : ces phares ne sont en principe pas conçus pour éclairer plus de 10 m. Mais lors d'une conduite normale à vitesse normale, un boîtier mal ajusté résistera et fera du bruit dans le flux d'air venant en sens inverse.
Ajustabilité. Si vous prévoyez d'utiliser du xénon, alors sans ce PTF, vous ne pouvez pas du tout l'utiliser. Mais même pour les halogènes ou les LED, la possibilité de corriger le flux lumineux ne sera pas superflue.

Classement des meilleurs PTF par marque, prix et caractéristiques

En choisissant PTF, je veux mettre le meilleur. Par conséquent, nous essaierons de classer les phares antibrouillard en fonction des commentaires reçus de ceux qui les utilisent.

En termes de marques, le top quatre ressemble à ceci :

Hella et Osram. Il s'agit d'entreprises allemandes spécialisées dans optique automobile. En principe, leurs produits peuvent, si nécessaire, être utilisés même à la place des feux de croisement.
PIAA- Entreprise japonaise opérant sur le marché de l'éclairage halogène.
Wesem est un fabricant polonais qui produit des PTF de très bonne qualité et à des prix raisonnables.
Morimoto - formellement marque américaine mais le produit est en fait fabriqué en Chine. Spécialisé dans les lampes au xénon.

Regardons maintenant les modèles spécifiques de ces marques :

Hella FF 50. Excellent éclairage chaussée et trottoir, peut être utilisé avec les feux de croisement. Cependant, il y a un inconvénient : après avoir remplacé l'ampoule, le phare doit être réajusté en raison des caractéristiques de conception.
WESEM 3. Bon "budget" PTF : en termes de rapport "prix-qualité", c'est l'un des leaders du marché. Une bonne étanchéité vous permet de ne pas vous soucier du phare lorsque vous traversez des flaques d'eau. L'inconvénient est qu'il n'y a généralement pas d'instructions en russe dans le kit, et il sera difficile de l'installer vous-même.
PIAA 50XT. Facile à monter et PTF de haute qualité éclairant la route. La lumière claire vous permet d'installer une grille de protection sans perdre de lumière. Le seul inconvénient est qu'il est trop cher.
Morimoto Mini H1. Lampe xénon de bonne qualité. Les petites dimensions vous permettent de l'installer non seulement sur une voiture, mais même sur un scooter. Des limites claires du flux lumineux empêchent l'éblouissement. Comme inconvénient, on ne peut citer que d'éventuelles réclamations de la police de la circulation, ainsi que la contrefaçon fréquente de cette marque par des fabricants tiers.

Installation et remplacement de PTF : où brancher le relais, le bouton et le fusible ?

Lumière de brume - appareil utile, mais tous les fabricants ne complètent pas les machines PTF régulier. De plus, même phares installés ont tendance à échouer de temps en temps. Par conséquent, nous examinerons brièvement les étapes d'installation d'un nouveau et de remplacement de l'ancien PTF.

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L'installation du phare antibrouillard fournit :

Installation de PTF dans le pare-chocs. Tout dépend de la conception du pare-chocs et du phare antibrouillard lui-même: dans certains modèles de voiture, un emplacement d'installation régulier est prévu phares supplémentaires tandis que d'autres nécessitent de percer des trous.
Réglage du bouton pour inclusion de PTFà l'intérieur du salon.
Brochez le câblage du bouton à la boîte à fusibles et au phare lui-même. Ici aussi, tout dépend du modèle spécifique : certaines voitures étrangères ont des prises régulières pour Connexions PTF. Si ce n'est pas le cas, vous devez effectuer le câblage conformément au schéma de câblage de la machine. La tâche principale ici est de s'assurer que les contacts positifs de chaque phare sont d'abord connectés les uns aux autres, puis au relais, et que le moins est connecté au boîtier ou au châssis. Dans ce cas, le commutateur ferme le relais, qui à son tour alimente la PTF.
Réglage de la lumière inclus PTF.

Dans le même cas, si des phares antibrouillard réguliers sont disponibles ou si le propriétaire précédent a déjà installé le PTF, leur remplacement est beaucoup plus facile et se fait selon les instructions du modèle de phare spécifique.

Pendant le brouillard, la visibilité sur la route est considérablement réduite, l'utilisation du PTF dans ce cas est donc très importante. Après tout, les phares antibrouillard dans une voiture améliorent non seulement la visibilité trottoir mais déterminent aussi largement la sécurité du conducteur et de tous les passagers. Vous pouvez en savoir plus sur la façon de choisir les phares antibrouillard dans la vidéo ci-dessous.

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Comment choisir le PTF et quels antibrouillards sont les meilleurs ?

Comment choisir les bons feux antibrouillard avant et arrière qui brillent bien ? Comme le montre la pratique, les voitures produites dans les pays de l'espace post-soviétique ont généralement des lampes halogènes dans les phares. Le principal avantage de ce type d'ampoules est un petit prix, donc, en règle générale, nos automobilistes préfèrent ces options.

Vous pouvez également utiliser des antibrouillards avant ou arrière, qui sont une bonne alternative aux halogènes. La lumière du xénon est en effet plus brillante, mais son coût peut être plusieurs fois supérieur à celui des halogènes. Prix élevé dans ce cas, il est compensé par une ressource d'utilisation assez élevée.

Les meilleurs antibrouillards d'aujourd'hui sont produits par de nombreux fabricants européens. L'une des principales marques qui a littéralement inondé le marché intérieur et prouvé sa supériorité est OSRAM. Les PTF de ce fabricant se caractérisent bonne qualité et longue durée de vie, de sorte que l'utilisation de phares antibrouillard avec des lampes OSRAM est pertinente pour de nombreux automobilistes. De plus, des marques telles que Philips, Hella, Vesem et autres se caractérisent par des lampes de qualité suffisante.

Les PTF jaunes sont meilleures - réalité ou fiction ?

Il existe un avis selon lequel il est préférable d'installer des ampoules jaunes dans les feux antibrouillard avant ou arrière, comme si les éléments jaunes avaient de meilleures caractéristiques d'éclairage. De nombreux conducteurs affirment aujourd'hui que PTF jaune les yeux d'ange ou d'autres types de brouillard sont bien meilleurs que les lampes d'autres couleurs.

Nous voulons dire avec confiance que les antibrouillards jaunes avec des yeux d'ange ne sont pas moins pratiques que les autres options. Jaune rien de mieux donc, comme le montre la pratique, des commentaires et critiques de ce type sont laissés par des automobilistes qui ne comprennent pas vraiment ce problème. En fait, même les phares antibrouillard bleus, même blancs, même plus jaunes avec des yeux d'ange brilleront de la même manière, mais celui-ci n'est pas meilleur que le reste. Ceci est confirmé par les résultats des tests.

Quels sont les marquages des phares antibrouillard ?

Si vous ne savez pas quels antibrouillards avec des yeux d'ange ou un autre type sont préférables, alors nous vous suggérons de vous familiariser avec les marquages. Produits fournis à la Russie marché automobile, porte les symboles "E22" et appartient à la catégorie "source lumineuse". Soit dit en passant, cette catégorie est désignée par le symbole B. Si les phares antibrouillard avec des yeux d'ange sont marqués des chiffres 02, cela indique que vous avez un produit qui répond à tous normes internationales. Bien sûr, il est préférable d'acheter et d'installer uniquement de tels phares antibrouillard.

Si vous devez choisir des phares antibrouillard avec des yeux d'ange ou un autre type, vous devez vous familiariser à l'avance avec la liste des marquages et, en conséquence, avec leur décodage:

Les lampes rondes ou autres ordinaires sont marquées de la lettre C, si l'élément optique dans ce cas est réalisé sous la forme d'un dispositif d'éclairage séparé.
Concernant éclairage distant, alors ces optiques sont marquées de la lettre R, comme dans le cas précédent, si elles sont fabriquées en tant qu'élément d'éclairage séparé.
Si les feux antibrouillard avant sont marqués de la lettre H, cela indique que type donné l'optique est équipée d'une ampoule halogène.
Si l'optique n'est pas équipée de verre, mais de plastique optique, et qu'elle est en même temps équipée d'une ampoule avec un élément diffusant, elle sera marquée des symboles PL. Un peu sur le verre. Il y a beaucoup de controverse autour du verre et du plastique, mais ici, comme pour la couleur, différence fondamentale non. SDA ne réglemente pas cette question et les résultats des tests ont montré que la protection en verre ou en plastique installée ne joue aucun rôle dans la qualité du flux lumineux.
Si le verre du feu antibrouillard est vraiment en verre, il sera indiqué par le symbole S (l'auteur de la vidéo sur Installation PTF— Sergueï Kouvchinov).

Comment choisir les bons antibrouillards supplémentaires ? Quelle devrait être la protection des phares antibrouillard?

Toutes les nuances du choix de ce type d'optique sont données ci-dessous:

Si vous achetez un feu antibrouillard droit ou gauche ou un ensemble complet, vous devez tout d'abord faire attention au choix du boîtier. Il est important que le boîtier soit aussi solide et hermétique que possible. De plus, pour une bonne protection de l'élément optique, l'appareil doit être équipé de verre épais, mais pas de plastique. Du fait que les phares antibrouillard seront situés assez près du sol, comme on peut le voir sur la photo, la probabilité qu'ils soient endommagés est très élevée. Un petit caillou ou un morceau de glace dans la glace peut causer des dommages.Par conséquent, si vous décidez d'opter pour du plastique, assurez-vous qu'il est également durable.
Lors de l'achat de ce type d'optique, il est souhaitable que le corps soit équipé d'un verrou fiable et qu'il ait également une forme aérodynamique. PTF de ce type ne créera pas d'inconvénients inutiles pour le conducteur sous la forme de bruit parasite, qui apparaissent particulièrement souvent lors de la conduite à grande vitesse.
L'option la plus pratique serait d'acheter des modèles pliables. Dans le cas où la lampe s'éteindrait soudainement, vous n'avez pas besoin de courir au magasin et d'en acheter une nouvelle. lanterne PTF— l'ampoule peut être remplacée par une nouvelle et c'est tout. De plus, un étui pliable est pratique car, si nécessaire, il sera possible de changer le verre fissuré sans aucun problème.
Tout PTF doit être équipé non seulement de pinces de bonne qualité et de haute qualité, mais également d'un dispositif pour leur réglage et leur réglage. Si les phares ne sont pas correctement réglés, cela peut entraîner le fait que vous aveuglerez les conducteurs des voitures venant en sens inverse. Et cela affecte grandement la sécurité, en particulier lors de la conduite par mauvais temps. De plus, étant donné le grand nombre de conducteurs inadéquats sur nos routes, même un léger aveuglement peut conduire à un grave conflit.
Lors de l'achat d'une optique antibrouillard, vous devez également faire attention à son installation sur votre véhicule. Rappelez-vous un instant. L'installation de phares antibrouillard n'est autorisée que dans des endroits spécialement conçus pour cette procédure. En règle générale, la majorité voitures moderneséquipé de connecteurs appropriés à l'avant ou pare-chocs arrière. S'il n'y a pas de lieux correspondants, vous devez vous référer aux règles. Circulation dans lequel ce moment est clairement indiqué. les optiques de brouillard doivent être situées symétriquement les unes par rapport aux autres et à l'axe longitudinal. Les lanternes doivent être montées à un niveau d'au moins 25 centimètres de l'asphalte. De plus, lors de l'installation, ils ne doivent pas être installés à plus de 40 centimètres du plan du côté feux de stationnement. À ce jour, les agents de la police de la circulation ne vérifient presque jamais cela, mais s'ils décident de vérifier, l'amende pour installation incorrecte sera remise au conducteur.
Il ne sera pas superflu de faire attention à la puissance, car ce paramètre est l'un des principaux. Le niveau de puissance du PTF ne doit pas dépasser 60 watts. Beaucoup croient à tort que plus la puissance est élevée, mieux c'est, mais ce n'est pas correct. Une puissance de 60 W suffira pour éclairer la route par mauvais temps. Si la puissance est trop élevée, cela créera une charge supplémentaire sur le réseau de bord, ce qui peut affecter le fonctionnement d'autres équipements. Les ampoules de 60 W seront étiquetées H-1 ou H-3.
Et, bien sûr, faites attention au fabricant, lisez les critiques. Par exemple, de nombreuses personnes recommandent Hella PTF.

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Vidéo "Comment installer les phares antibrouillard"

La procédure d'installation de l'optique antibrouillard sur l'exemple d'une voiture Lada Grant est illustrée dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est NapoziTiV).

Quels sont les meilleurs antibrouillards ? Jaune ou blanc ?

Au jaune, il vaut mieux voir dans le brouillard.
Mais sur une figue, croyez-le ou non. La force de la lumière dans le brouillard est exactement la même pour les deux. Il y avait un mythe sur la pénétration accrue des phares à lentilles jaunes, mais il a été démystifié. Définissez ce que vous aimez en externe. Avez-vous vu des voitures étrangères high-tech modernes avec des phares antibrouillard jaunes ? Moi non plus.
Blanc avec le bon faisceau de lumière, et pas n'importe comment...
Si le brouillard est fréquent dans votre région, il est préférable de privilégier les feux de brouillard jaunes http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
Les verres jaunes absorbent 10 à 15 % du flux lumineux.
Mais par expérience personnelle, les phares jaunes mieux en hiver. Vous pouvez mieux voir de la route blanche.
Ou la beauté est-elle plus importante pour vous ?
mieux jaune cependant - prouvé par les statistiques depuis longtemps et la recherche
Auparavant, tous les antibrouillards émettaient une lumière jaune. Et ils brillaient beaucoup plus efficacement dans le brouillard. Heureusement, toutes les bonnes choses reviennent un jour, maintenant il y a même des lampes au xénon Philips D2S pour les antibrouillards, leur marquage est 85122YX. Cependant, cette lampe est assez rare et est destinée à être installée uniquement dans des optiques à lentilles avec une base D2S.Le brouillard est une suspension de minuscules gouttelettes d'eau dans l'air. Chaque goutte fonctionne comme un prisme, réfractant la lumière qui la traverse. La lumière blanche se compose de sept couleurs de l'arc-en-ciel, chaque couleur a sa propre longueur d'onde, respectivement, est réfractée à un certain angle. Une image de l'expérience de Newton familière du cours de physique de l'école :
En fait, tout n'est pas montré sur cette image - les rayons infrarouges sont situés au-dessus du rouge, les rayons ultraviolets sont situés en dessous du violet. C'est juste que ni l'un ni l'autre n'est visible à l'œil humain. Le rayonnement infrarouge se propage mieux dans le brouillard, car il traverse le brouillard pratiquement sans réfraction - c'est-à-dire qu'avec un appareil de vision nocturne dans le brouillard, vous verrez tout parfaitement, mais c'est très cher
Il est suivi de rayons rouges. Cette couleur est utilisée dans feux de brouillard installés à l'arrière de la voiture - ils sont clairement visibles même en cas de brouillard très épais. Mais la lumière rouge ne peut pas être utilisée devant la voiture, et c'est inhabituel pour l'œil humain. Le plus proche du rouge est l'orange, mais il est également inhabituel pour l'œil, et est déjà utilisé dans les clignotants, ils ont donc choisi la lumière jaune : c'est elle qui a été installée dans les feux antibrouillard.
Les passionnés de voitures expérimentés connaissent bien l'effet «mur de lumière». C'est à ce moment que vous allumez les feux de route, et que vous ne voyez généralement plus la route : une tache lumineuse apparaît devant la voiture (en cas de brouillard épais, cet effet apparaît également avec les feux de croisement). Avec des phares jaunes, cet effet est sensiblement plus faible justement à cause de la meilleure « pénétration » du brouillard par la lumière jaune.
Lorsque la fréquence de rayonnement augmente (vers de couleur bleue) la situation empire. Une telle lumière est réfractée plus fortement, les gouttes voisines commencent à être éclairées par elle et l'effet d'un «mur de lumière» apparaît. Autrement dit, si vous décidez de mettre du xénon dans des phares antibrouillard à lentilles, il est préférable de choisir la température de couleur des lampes ne dépassant pas 4300K, l'option idéale pour PTF est les lampes très jaune citron 85122YX.
La couleur n'affecte pas les performances des phares. L'ondulation du diffuseur est importante.

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