Autorisé ou interdit de teinter les phares avant et arrière. Règles de circulation et feux supplémentaires Contrôle des dispositifs d'éclairage

De plus, pendant les mois d'hiver, de nombreux commentateurs et interprètes thèmes automobiles tant de choses ont été enroulées autour de TO que vous ne pouvez pas savoir où sont les rumeurs, où ne sont que des spéculations, où sont les vérités.

En conséquence, beaucoup ne savent pas, par exemple, quelles cloches et quels sifflets peuvent encore être installés sur les voitures, lesquels ne le peuvent pas. En partie, certains inspecteurs de la police de la circulation rajoutent de l'huile sur le feu, trouvant à redire aux "excédents" sur les routes pièces jointes. Pas le dernier rôle a été joué par la récente opération de la police de la circulation pour identifier les voitures trop teintées. Genre, aujourd'hui ils vérifient la transparence des verres, demain ils exigeront la suppression des kengurins, des seuils, et après-demain que se passera-t-il ?

Faites immédiatement une réservation qui vérifie l'état technique véhicule aucun agent de la police de la circulation n'a le droit, mais seul l'inspecteur d'État de la surveillance technique. Le document principal pour lui est les dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation. Les paramètres par lesquels les voitures sont contrôlées sont prescrits dans GOST R 51709-2001 " Véhicules. Exigences de sécurité pour état technique et les méthodes de vérification". C'est la loi fondamentale pour une voiture lors du passage MOT.

Je dois dire que GOST parmi les développeurs est assez exigeant: il interdit la plupart des appareils et appareils dernier cri que le constructeur automobile n'a pas prévus dans la conception. Commençons par les plus malades - avec les kengurins.

Kangourou et kangourou

En Russie, les kangourous ne sautent pas sur les voitures. Mais...

Les arcs de sécurité avant, conçus pour protéger la calandre, les phares et les coins de la voiture, ne doivent pas être installés par vous-même. Selon GOST, cet appareil doit être fourni par le fabricant dans la documentation opérationnelle. Sinon, il doit être recouvert de matériaux élastiques. Sinon, l'installation de "kenguryatnik" n'est pas autorisée.

De plus, GOST ne stipule pas séparément la protection latérale et arrière de la voiture. Ainsi, malgré toute la rigueur de ce document, lors du contrôle technique de certaines exigences strictes de protection des seuils et pare-chocs arrière non présenté.

Faisons tout de suite une réservation : les développeurs GOST eux-mêmes admettent que leurs exigences sont quelque peu exagérées. À cet égard, les modifications apportées à la norme et entrées en vigueur le 1er mars ont été reportées à des temps meilleurs. C'est-à-dire jusqu'à ce qu'ils soient examinés et corrigés. Comme auparavant, le document principal de l'inspecteur d'État de la supervision technique reste les "Dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation", ainsi qu'une annexe à celles-ci - "Liste des dysfonctionnements et conditions dans lesquelles l'exploitation des véhicules est interdite. " L'installation d'un kengurin, si elle n'a pas été initialement prévue par le constructeur automobile, l'inspecteur pourrait bien l'attribuer à des modifications de la conception de la voiture. Ou peut-être ne pas inclure...

Plus de lumière?!

L'installation d'un projecteur ou d'un projecteur de projecteur est autorisée si cela est spécifié par le constructeur du véhicule. Cependant, les fabricants n'ont fourni de tels accessoires que sur des machines conçues pour les besoins des services opérationnels et d'autres équipements spéciaux. C'est pourquoi auto-installation de tels appareils d'éclairage est illégal. Vous ne passerez pas le MOT avec des "lustres" à la mode sur le toit de votre voiture.

Qu'est-ce qui est possible ? Vous pouvez installer un feu stop supplémentaire au-dessus des principaux, deux feux de brouillard avant et pas plus de deux feux de brouillard derrière.

L'installation d'autres phares, feux de signalisation et rétroréflecteurs non fournis par le fabricant n'est pas autorisée.

Veuillez noter que la teinture des phares est également interdite.

De quelle couleur doivent être les phares et les clignotants ?

GOST prescrit: les feux de croisement et de route doivent être couleur blanche, les dimensions avant doivent briller en blanc, l'arrière - rouge. Phares antibrouillard avant - blanc ou jaune, arrière - rouge, phare inverser- blanc, clignotants - jaune. Signal de freinage - rouge, rétroéclairage plaque d'immatriculation- blanche.

Cette version du document interdit le fonctionnement des machines des États-Unis et Fabrication japonaise car les clignotants sont rouges. Par conséquent, la liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite a changé. Et les inspecteurs du contrôle technique opèrent avec cette liste. Il est maintenant indiqué que l'opération est interdite si :

l'avant - appareils d'éclairage avec des feux de toute couleur autre que le blanc, le jaune ou l'orange et des dispositifs rétroréfléchissants de toute couleur autre que le blanc ;

l derrière - feux de recul et éclairage de la plaque d'immatriculation nationale avec des feux de toute couleur autre que le blanc, et autres dispositifs d'éclairage avec des feux de toute couleur autre que le rouge, le jaune ou l'orange, ainsi que des dispositifs rétroréfléchissants de toute couleur autre que le rouge.

Cette formulation a réussi à faire d'une pierre deux coups: rendre le droit de circuler sur les routes aux voitures dont la palette de couleurs des appareils diffère de GOST dès la naissance, et interdire le fonctionnement des voitures avec un éclairage supplémentaire.

Mais qu'en est-il des rétroéclairages appréciés de certains ? Vous ne passerez pas l'inspection si votre voiture a des sprays de lave-glace bleus, verts ou autres que les couleurs approuvées ci-dessus, si la plaque d'immatriculation n'est pas éclairée en blanc.

Tonifiant

Il est permis d'utiliser du verre teinté (à l'exception du verre miroir), dont la transmission lumineuse correspond à GOST 5727-88. Il indique que la transmission lumineuse du pare-brise doit être d'au moins 75 % et la transmission lumineuse des fenêtres des portes avant doit être d'au moins 70 %. Le reste du verre peut être teinté en toute sécurité au moins à zéro - cela n'affectera pas le passage du contrôle technique.

Il est également permis d'installer des stores et des rideaux sur vitres arrière. Mais s'il y a des rétroviseurs extérieurs des deux côtés !

Attachez-le à pare-brise différentes sortes les laissez-passer ne sont pas autorisés. Bien sûr, avec les laissez-passer, tout le monde voit à quel point le propriétaire de la voiture s'est bien installé dans la vie, mais ils limitent la visibilité depuis le siège du conducteur.

Attention!

Quand passer l'inspection

Le délai est indiqué sur votre ticket de contrôle. Rappelons que depuis l'année dernière, les voitures neuves (depuis 2006) après le premier contrôle technique, si celui-ci a été passé la même année où la voiture a été produite, doivent être soumises au prochain contrôle après 3 ans. Puis au bout de 2 ans.

Les véhicules jusqu'à 7 ans inclus sont soumis au contrôle technique une fois tous les deux ans. Plus âgé - chaque année.

Quels documents devez-vous emporter avec vous

Pour l'entretien, vous aurez besoin d'un permis de conduire, d'un passeport, d'un certificat d'immatriculation du véhicule, d'une procuration (si la voiture n'est pas présentée par le propriétaire), d'un certificat médical, d'une police OSAGO.

Au cas où, nous rappelons que la police d'assurance est considérée comme valide pendant encore un mois après sa date d'expiration. Cependant, ce n'est pas une raison pour oublier l'assurance jusqu'au prochain MOT - dans un mois, vous aurez peut-être une grande conversation avec le tout premier inspecteur de la police de la circulation.

comment vont-ils?

Les Kenguryatniks interdits en Europe

En 2005, la Commission européenne a interdit la vente chez les concessionnaires automobiles de voitures équipées de pare-chocs avant ou dites "kenguryatniks" (ces dispositifs ont été utilisés pour la première fois en Australie le camions lourds pour se protéger d'une collision avec un kangourou).

Comme l'a décidé la Commission européenne, les "kenguryatniki" représentent un grand danger pour les piétons qui, s'ils sont heurtés par des voitures, sont gravement blessés. Ces appareils sont particulièrement dangereux pour les enfants, car souvent le "kenguryatnik" les frappe directement sur la tête.

Contrôle : remises pour diverses catégories citoyens

Il y a beaucoup d'idées fausses concernant les phares. Étant donné que les phares sont parmi les plus caractéristiques importantes voitures, beaucoup de gens pensent qu'il n'y a pas de désinformation sur l'optique avant. Après tout, il semblait que l'optique avant de la voiture avait un design simple et compréhensible. Cependant, dans l'industrie automobile, il existe de nombreux types de conceptions de phares qui prêtent à confusion. Dans cet article, je souhaite dissiper toutes les idées fausses et expliquer la conception des différents phares à l'heure actuelle.

J'ai donc divisé l'article en trois parties :

- Logement et conception des phares

- Les lampes

- Autres informations pertinentes / Divers

SECTION 1 : Corps et construction des phares

Le boîtier du phare est la partie de l'optique à l'intérieur de laquelle la lampe d'éclairage est installée. Comment savez-vous sur marché moderne Dans les voitures, il existe de nombreuses lampes d'éclairage différentes, allant de l'halogène conventionnel à la technologie laser. La conception du boîtier du phare dépend également de la lampe d'éclairage qui se trouve dans l'optique avant.

Réflecteur

Les phares avec réflecteurs installés dans le boîtier de l'optique avant sont de loin les plus courants dans l'industrie automobile. Bien qu'à l'heure actuelle, il y ait une tendance à remplacer les phares par des réflecteurs avec des optiques à lentilles. Je ne vais pas vous ennuyer avec la science du fonctionnement d'un phare de voiture. En bref, à l'intérieur du phare à côté du réflecteur, en règle générale, une lampe d'éclairage est installée. La lumière émise par le phare est réfléchie par la peinture chromée appliquée sur le réflecteur. En conséquence, la lumière de la lampe, réfléchie par la surface chromée, sort sur la route.

Habituellement halogène lampe de voiture a également une petite tache de chrome ou Revêtement de protection d'un autre matériau (généralement placé à l'avant de la lampe), qui empêche les rayons directs de la lumière d'entrer dans les yeux des conducteurs venant en sens inverse. En conséquence, la lampe n'émet pas de lumière directement sur la route, mais frappe le réflecteur qui, en diffusant les rayons lumineux, les envoie sur la route.

Récemment, il semblait que ce type de lampe allait bientôt disparaître de l'industrie automobile. Surtout après leur arrivée. Mais au final, aujourd'hui, les ampoules halogènes pour voitures sont encore les plus répandues dans le monde automobile.

Lentille

Les phares avec des lentilles à l'intérieur enlèvent progressivement la popularité des optiques à réflecteurs. Rappelons que pour la première fois, des phares doublés sont apparus sur des voitures de luxe chères. Mais ensuite, à mesure que le coût de la technologie devenait moins cher, des optiques à lentilles frontales ont commencé à apparaître sur des véhicules ordinaires et peu coûteux.

Qu'est-ce qu'une optique frontale linzovannaya? En règle générale, ce type de phares utilise des lentilles au lieu de réflecteurs (une ampoule optique spéciale qui ne réfléchit pas la lumière émise par les lampes sur la route, mais, en fait, transmet l'éclairage sur la route à l'aide d'une projection).

À l'heure actuelle, il existe un grand nombre de types de lentilles et de conceptions de phares lintés.

Mais le sens du travail de l'optique à lentilles est le même. Qu'est-ce qu'une lentille de phare et comment fonctionne-t-elle ?

Le fait est que les phares teintés forment un faisceau de lumière pour éclairer la route d'une toute autre manière, contrairement aux optiques avec réflecteurs.

Par exemple, il y a aussi un réflecteur chromé à l'intérieur de la lentille qui réfléchit la lumière de la lampe. Mais contrairement à un réflecteur conventionnel, la structure d'un réflecteur à lentille est conçue de manière à ne pas diriger la lumière sur la route, mais à la collecter dans un endroit spécial à l'intérieur du phare - sur une plaque métallique spéciale. Cette plaque, en fait, recueille la lumière en un seul faisceau et la redirige vers la lentille, qui à son tour projette un faisceau lumineux dirigé sur la route.

En règle générale, une lampe frontale à lentille fournit un excellent rendement lumineux avec une ligne de coupe nette et une lumière focalisée.

SECTION 2 : Lampes

Comme nous l'avons dit, la chose la plus importante dans tout phare est la source lumineuse. Les sources lumineuses les plus courantes dans les phares de voiture sont les ampoules à incandescence halogènes.

Dans certains cas, vous devrez acheter nouvelle optique. Mais comme les LED ont une très longue durée de vie, l'utilisation de l'éclairage routier à LED est encore aujourd'hui économiquement justifiée.

Laser (futur)

En ce moment un certain nombre entreprises automobiles ont déjà commencé à mettre en œuvre sur certains modèles chers une nouvelle génération d'optiques équipées de lasers innovants comme sources lumineuses.

Certes, jusqu'à présent, l'optique laser dans l'industrie automobile est encore une rareté en raison du coût élevé de fabrication de ces optiques.

Alors, comment fonctionne l'optique laser ? En fait dans phares lasers ah, des LED sont également utilisées, qui, sous l'influence d'un laser, donnent une lueur plus uniforme et plus lumineuse. Ainsi, le flux lumineux des LED classiques est de 100 lumens, alors que, comme dans l'optique laser, les LED émettent 170 lumens.

Le principal avantage des phares laser est leur consommation d'énergie. Ainsi, par rapport aux optiques automobiles à LED, les phares laser à LED consomment la moitié de l'énergie.

Un autre avantage des phares laser est la taille des diodes utilisées. Par exemple, led laser, qui est cent fois plus petite qu'une LED classique, produit le même niveau d'éclairement. En conséquence, cela permet aux constructeurs automobiles de réduire la taille des phares sans compromettre la qualité de l'éclairage routier.

Malheureusement, les sources de lumière laser dans l'industrie automobile sont très, très chères de nos jours. Ainsi, dans un avenir proche, l'optique laser ne sera pas largement utilisée. Mais à l'avenir, très probablement, les phares laser remplaceront progressivement toutes les sources traditionnelles d'éclairage automobile.

SECTION 3 : Autres informations importantes / Divers

Maintenant que nous avons tout couvert différents types avant de la technologie optique automobile, il est temps de parler de certains problèmes émergents. Alors par exemple, découvrons si les lampes au xénon peuvent être utilisées dans les phares halogènes et vice versa ?

En règle générale, pour utiliser des lampes au xénon, les optiques avant doivent être équipées d'une lentille qui projette la lumière sur la route. De plus, une optique au xénon est requise, en règle générale, elle est équipée d'un correcteur de phare.

La plupart du temps, de nos jours, un correcteur de phare automatique est utilisé, ce qui modifie l'angle de l'objectif afin de protéger les conducteurs venant en sens inverse de la luminosité. lumière du jour phares au xénon. L'angle change en fonction du nombre de passagers à l'intérieur. Y compris tous les phares au xénon, ils doivent être équipés d'un lave-optique, car la source lumineuse au xénon n'est pas efficace avec des phares sales.

Quant aux lampes halogènes, contrairement aux lampes au xénon, elles peuvent être installées dans des optiques à lentilles. Mais qu'en est-il des LED ? Car Lampe à LED, en règle générale, ont une source lumineuse directionnelle, alors il n'est pas sûr de les installer dans un phare avec des réflecteurs conventionnels, car dans ce cas, l'efficacité de l'éclairage de la route sera faible. Par conséquent, la plupart des constructeurs automobiles équipent les optiques à LED de lentilles qui projettent la lumière des LED sur la route. Plus d'informations ci-dessous :

Est-il possible d'installer des lampes au xénon dans des phares conventionnels avec réflecteurs ?

En principe, c'est possible, mais rien de bon n'en sortira. Premièrement, selon la législation russe, l'utilisation de lampes au xénon dans les phares à réflecteurs est strictement interdite, car cela crée un danger pour les conducteurs venant en sens inverse sur la route qui peuvent être aveuglés par la source de lumière vive des lampes au xénon diffusées par les réflecteurs des phares.

En conséquence, en installant des lampes au xénon dans les phares avec réflecteurs, vous n'obtiendrez qu'une belle lueur externe. Mais l'éclairage de la route sera bien pire qu'avec des lampes halogènes, car les sources lumineuses au xénon nécessitent des optiques à lentilles. De plus, les lampes au xénon installées dans le réflecteur éclairent de manière dégoûtante la route par temps de pluie.

En particulier, nous voulons noter que les lampes au xénon dans court terme brûler le revêtement chromé de vos réflecteurs. Par conséquent, même si vous réinstallez ultérieurement des lampes halogènes, vos phares ne brilleront plus aussi efficacement qu'auparavant.

Quelle est la responsabilité de l'installation des lampes au xénon dans les phares avec réflecteurs ?

Comme nous l'avons déjà dit, l'installation de sources lumineuses au xénon dans feux de voitureéquipés de réflecteurs pour lampes halogènes est interdit.

Ainsi, conformément à la partie 3 de l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, conduire un véhicule à l'avant duquel se trouvent des dispositifs d'éclairage à feux rouges ou des dispositifs rétroréfléchissants rouges, ainsi que dispositifs d'éclairage dont la couleur des feux et le mode de fonctionnement ne sont pas conformes aux exigences des dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et responsabilités fonctionnaires Sécurité Circulation implique une privation permis de conduire pour une durée de 6 mois à 1 an avec confiscation des appareils et lampes au xénon.

Autrement dit, si vous n'installez pas légalement des lampes au xénon dans votre voiture dans des phares qui ne sont pas conçus pour ce type de source lumineuse, vous ne serez pas condamné à une amende, mais immédiatement privé de permis de conduire, et après l'expiration du délai de privation, vous devez repasser l'examen théorique.

Est-il possible d'installer des lampes LED dans une lentille de phare au xénon ?

Théoriquement possible. Mais vous devrez acheter et installer soit la version chinoise, qui ne vous plaira probablement pas avec la qualité de l'éclairage routier et la durabilité, soit vous devrez démonter le phare et installer une autre lentille de bloc. Dans cette dernière version, la qualité d'éclairage sera en effet meilleure et peut-être même plus efficace que les sources lumineuses au xénon. Mais encore une fois, si vous achetez des lampes LED de haute qualité et une lentille de bloc pour elles, cela coûte beaucoup d'argent.

En ce qui concerne la législation, à l'heure actuelle, il n'y a pas d'interdiction directe d'utiliser des LED trempées et feux de route. De plus, il n'existe pas encore de normes unifiées et de GOST qui prescriraient les règles d'installation et d'utilisation des sources LED d'éclairage faible et lointain sur les véhicules.

Pour le moment, les règles et les normes ne sont qu'en cours d'élaboration. Donc, dans un proche avenir, très probablement, tout se passera comme des lampes au xénon. Souviens-toi de ce qui s'est passé Routes russes Il y a 10 ans, quand une voiture sur deux était équipée de xénon non fabriqué en usine. Aujourd'hui, c'est la même image.

Sur la route, chaque jour devient tout plus de voitures avec des feux de croisement et des feux de route à LED non fabriqués en usine, alors que, comme la plupart des propriétaires de voitures équipées de phares à réflecteurs conventionnels, ils n'utilisent plus de sources lumineuses au xénon de peur de perdre leurs droits (même si beaucoup ont déjà compris que le xénon "ferme collective" réduit vraiment la sécurité routière).

Ainsi, l'utilisation de lampes à LED dans des réflecteurs ou des lentilles pour xénon est tout aussi dangereuse que le xénon "ferme collective", car la lampe à LED n'éclairera pas efficacement la route dans un réflecteur ou une lentille conçue pour une lampe au xénon.

N'oubliez pas que les LED ont également besoin d'un projecteur spécial (une lentille bloc avec un équipement spécial qui collecte la lumière d'une lampe LED dans un faisceau et la dirige dans une lentille en verre).

Qu'est-ce que le bi-xénon ?

Le terme Bi-Xénon signifie que le véhicule est équipé d'une seule ampoule au xénon qui fait à la fois le travail de feu de croisement et de feu de route. Les mêmes voitures qui ne sont pas équipées de phares bi-xénon sont généralement équipées de lampes halogènes ou sources combinées lumière (feux de croisement : lampes au xénon, feux de route : lampe à incandescence halogène conventionnelle).

Deux types de phares bi-xénon sont courants dans l'industrie automobile.

Le premier type utilise un obturateur spécial dans l'objectif, situé à l'extérieur de l'ampoule de la lampe au xénon. En conséquence, lorsque le feu de route est allumé, l'obturateur dirige la source lumineuse dans le réflecteur, qui envoie ensuite de la lumière dans l'objectif dans le spectre de lueur du feu de route.

Le deuxième type de phares bi-xénon utilise un bi-phare spécial lampe au xénon, qui, par exemple, lorsque le feu de route est allumé, décale indépendamment l'ampoule de la lueur de la lampe par rapport au réflecteur intégré à la lentille. En conséquence, la lumière est projetée sur la route dans le spectre proche de la lumière.

Quels sont les meilleurs phares : Halogène, Xénon ou LED ?

Il y a beaucoup de controverse à ce sujet en ce moment. Comme on dit, combien de personnes, tant d'opinions. Cependant, aujourd'hui, on sait déjà avec certitude que les lampes halogènes ne résistent à aucune concurrence par rapport aux sources de lumière artificielle au xénon et à LED.

L'équipement d'éclairage de la voiture est la base de la sécurité et du confort sur les routes. C'est la même partie intégrante du véhicule que les roues et le volant. Dans le même temps, il existe de nombreux types et configurations d'équipements d'éclairage pour une voiture. Dans cet article, nous allons voir les principaux types de phares et leur utilité.

Par fonctionnalité directe, les phares d'une voiture peuvent être divisés en classes distinctes :

• Feux de position - conçus pour indiquer les dimensions du véhicule, se tenir devant et derrière.
• Feux de croisement - les phares principaux, conçus pour éclairer la route directement devant la voiture, ils brillent vivement, mais seulement sur une courte distance limitée, environ 40 à 50 mètres.
• Feux de route - phares qui brillent sur une longue distance, à 200-300 mètres. Ils fournissent un chemin lumineux confortable même à des vitesses très élevées.
• Feux de brouillard - phares supplémentaires pour aggravation conditions météorologiques(blizzard, brouillard, etc.). Lorsqu'ils sont utilisés simultanément avec les feux de croisement, les feux antibrouillard aveuglent fortement les autres usagers de la route.
• Les feux de circulation fonctionnent pendant la journée pour une identification supplémentaire de la machine. Ils ont d'abord été utilisés dans les pays de Scandinavie et des îles britanniques, où parfois pendant la journée l'éclairage est insuffisant pour une sécurité totale.
• Dispositifs d'éclairage avant spéciaux, tels que phares de rallye, détecteurs de lumière, projecteurs, etc.

dispositif phare

Le dispositif de phare de voiture est approximativement le même pour toutes les modifications. La lueur est créée par trois segments du phare.

Source de lumière

Le rayonnement de la lampe n'est pas dirigé directement, comme une lampe de poche, en fait, il brille plutôt dans toutes les directions, dirigeant les particules de lumière vers le segment suivant.

Réflecteur

Il se présente sous de nombreuses formes, souvent un cône relativement régulier, mais il peut y avoir de nombreuses variantes selon la configuration du phare et la conception de l'avant de la voiture dans son ensemble. Il s'agit généralement de verre ou de plastique avec une légère couche d'aluminium. Comme il ressort clairement de la forme interne du mot, sa tâche principale est de refléter toute la lumière qui tombe sur lui. Avec cette réflexion, il est amplifié. Des correcteurs spéciaux, à leur tour, limitent la zone lumineuse en dirigeant le faisceau de lumière. En termes de réflexion lumineuse, trois sous-types principaux peuvent également être distingués :

Diffuseur

Il s'agit de la partie extérieure du phare, également en verre ou matériel spécial. Avez-vous vu d'énormes draps blancs sur un trépied sur une photo ou un tournage ? Le but du diffuseur de voiture est similaire. Ses tâches sont de protéger le phare des influences extérieures, ainsi que de diffuser et de diriger sa lumière. Par exemple, les phares antibrouillard ne brillent pas droit devant, mais, pour ainsi dire, "sous les pieds", vers le bas - vers l'avant. Pour ces fonctions, la forme du diffuseur peut être différente. Une méthode de fonctionnement légèrement différente pour les LED et phares matriciels, nous aborderons cette spécificité un peu plus tard, lorsque nous parlerons des LED séparément.

Il s'agit de la répartition fonctionnelle des phares et elle est la même pour n'importe quel véhicule. Vous pouvez également les séparer selon le principe de l'appareil. Le progrès scientifique ne s'arrête pas, les technologues et les concepteurs se posent une question importante : comment assurer une sécurité et une portée d'éclairage maximales, tout en nivelant le facteur d'aveuglement. La fiabilité du phare, la durabilité, la longue durée de vie, le respect de l'environnement sont également importants, n'oubliez pas le design.

Types de lampes

Les phares selon la méthode d'action de la lampe peuvent être divisés en quatre types:

• Lampes incandescentes
• Halogène
• Xénon
• LED

lampe à incandescence

Le plus simple, le même que les ampoules ordinaires. Son travail est assuré par un filament de tungstène placé dans un airless flacon en verre. Lorsqu'une tension est appliquée, le filament de tungstène est chauffé, ce qui génère de la lumière. De telles lampes ne sont pas très fiables, elles sont obsolètes : le tungstène s'évapore constamment du filament. Il s'amincit, ce qui conduit finalement à une pause. De plus, ces appareils s'assombrissent facilement et sont très sensibles aux chutes de tension. Ils sont encore largement utilisés dans la vie de tous les jours, mais tombent peu à peu en désuétude en raison de multiples lacunes. Les véhicules ne sont plus utilisés.

Lampes halogènes

Aussi souvent utilisé dans la vie de tous les jours. Le mécanisme de son travail est à peu près le même - l'incandescence d'un filament de tungstène, cependant, du fait que des vapeurs d'halogène (iode ou brome) sont pompées dans le ballon, qui interagissent avec les atomes de tungstène et empêchent ces derniers de se déposer, ils déplacer le filament en spirale, périodiquement à nouveau pour coller à elle.

La durée de vie de ces lampes est plusieurs fois supérieure à celle des lampes à incandescence conventionnelles. Ces lampes ont une longue durée de vie, tout dépend de la qualité et, par conséquent, du coût. De bonnes lampes halogènes peuvent durer plusieurs années d'utilisation constante. À documentation technique généralement, ils prescrivent une courte durée de vie, environ un millier d'heures de fonctionnement continu et au-delà, en fait, une lampe halogène de haute qualité peut durer deux à trois fois plus longtemps que ne le suggère la durée de vie. La facilité d'entretien complète du câblage dans la voiture est également importante ici. Les dysfonctionnements de l'électronique ou de la batterie affectent la durée des phares.

Lampes au xénon (décharge)

Commun aussi dans industrie automobile. Les premiers ici étaient, comme toujours, les Allemands - ils ont mis des phares au xénon sur la BMW septième série en 1994. Un tel appareil fonctionne en chauffant du gaz xénon - un gaz noble qui émet beaucoup de lumière lorsqu'il est chauffé. Ces lampes sont beaucoup plus puissantes que les lampes à décharge de gaz. Disons qu'à une puissance de 35 W, une lampe au xénon produit un flux lumineux de 3000 à 3200 lm, soit un tiers de plus qu'une lampe halogène est capable de fournir à une puissance deux fois supérieure.

Les lampes au xénon économisent de l'électricité, donnent beaucoup de lumière et ont une longue durée de vie (durée de vie phare au xénon sera d'environ deux mille heures, environ deux à trois fois plus que son homologue halogène.), mais ils sont chers. Dans un tel dispositif, outre trois simples unités, dont nous avons déjà parlé, il existe également des appareils de chauffage spéciaux au xénon, constitués d'une unité d'allumage et système électronique contrôle de la température et de la puissance. Ces mécanismes augmentent plusieurs fois le prix du phare.

LED

Au cœur de la lampe de poche LED se trouve un cristal semi-conducteur qui convertit le courant électrique en lumière. Au début, de tels appareils sont apparus dans le secteur industriel, mais maintenant ils sont largement intégrés dans la vie quotidienne. Dans l'industrie automobile, les LED ont commencé à être utilisées pour l'éclairage latéral - feux de freinage, rétroéclairage tableau de bord, éclairage intérieur et ainsi de suite.

On croyait que les lampes à DEL n'étaient pas assez lumineuses pour être installées dans les phares. Maintenant, ils brillent très fort du fait qu'ils sont installés dans des segments entiers en nid d'abeille à l'intérieur du phare. Une seule LED émet moins de lumière qu'une lampe au xénon, mais lorsqu'elles sont installées ensemble, elles couvrent la quantité d'éclairage nécessaire pour la sécurité. La LED elle-même est une source lumineuse autonome. Sur certains modèles de voiture, le phare à LED se compose de deux à trois douzaines de diodes individuelles. Chacun d'eux possède une lentille, un cristal, une anode et une cathode qui fournissent une tension constante. Un grillage ou une panne d'une diode n'entraîne généralement pas une panne des autres.

Laser

Le plus nouvelle technologie qui est activement développé est les phares laser. Pour la première fois, de tels phares ont été utilisés sur un futuriste Voiture BMW i8. La technologie du phare est assez simple - le laser brille sur une lentille au phosphore, qui à son tour commence à émettre une lumière vive, et le réflecteur dirige cette lumière sur la route.

Ils sont supérieurs aux phares à LED en termes d'éclairage et de consommation d'énergie, et la durée de vie est comparable. Un inconvénient important de ces phares est leur coût, ce sont les phares les plus chers de notre époque, au moins 10 mille euros, pour ce montant, vous pouvez acheter une nouvelle voiture économique.

Développements modernes

Le moment du dispositif du phare à LED a été porté à l'absolu technologique dans la matrice des phares. Dans celui-ci, le conducteur peut changer et s'adapter à lui-même et à ses besoins état de la circulation diode séparée. Ces LED matricielles peuvent s'adapter individuellement à n'importe quel environnement de visibilité, même difficile.

Les lampes frontales à LED sont apparues il y a dix ans. Les phares à LED sur les voitures deviennent de plus en plus populaires car ils ne présentent pratiquement aucun inconvénient. Ils consomment peu d'électricité, leur ressource peut dépasser plusieurs fois la durée de vie des autres phares, sous réserve de régime de température la durée de vie d'une telle lampe sera de cinq mille heures ou plus. Le seul inconvénient, mais tangible, est le coût élevé. Sur moderne marché automobile les phares en général - le plaisir n'est pas bon marché et se rapproche du coût des phares laser - pour le prix d'un phare à LED, on peut parfois acheter une voiture entière, fût-elle d'occasion. D'autre part, une telle lampe bon fonctionnement peut durer de nombreuses années et ne jamais se rappeler, ce qui, en fin de compte, peut se traduire par une économie solide.

Initialement, des phares à LED étaient installés sur des voitures haut de gamme, sur certains modèles de Cadillac, Audi. Maintenant, certains fabricants fabriquent des phares à LED qui peuvent être mis à la place des phares au xénon, ainsi l'éclairage à LED peut maintenant être mis sur des marques qui n'étaient pas conçues à l'origine pour cela. En général, l'opinion des automobilistes s'accorde à dire que les phares à LED, d'une manière ou d'une autre, vont conquérir le marché.

Le problème du manque de lumière a été résolu par l'innovation technologique, et le prix diminuera progressivement sous la pression de la demande et de la baisse des prix des matériaux. Peut-être que dans un proche avenir, la plupart des voitures seront équipées exactement Phares à DEL. Mais pour l'instant, pour des raisons objectives, les phares xénon et halogène restent la base du marché.

Tout véhicule selon les règles de circulation doit être équipé ampoules de feux de position. Aujourd'hui, tous les automobilistes ne savent malheureusement pas à quoi servent les feux de stationnement, quels types et caractéristiques de ce type d'optique existent. Dans cet article, nous donnerons des réponses à toutes vos questions concernant ces lampes.

[ Cacher ]

Que sont les feux de gabarit ?

Pour commencer, voyons de quoi il s'agit et pourquoi les feux de position sont nécessaires. Ces ampoules sont des dispositifs optiques installés sur les côtés du véhicule, ainsi qu'à l'avant et à l'arrière de la voiture, selon les règles de circulation. Le but principal des ampoules est d'indiquer les dimensions de la voiture aux autres usagers de la route. De plus, comme on peut le voir sur la photo, ces feux sont souvent utilisés comme feux de stationnement.

A ce jour, des feux de position, selon les règles du code de la route, doivent être présents sur chaque voiture et chaque conducteur doit les allumer en temps sombre jours, faute de quoi une amende lui sera infligée. Pour la première fois, une amende dans les règles de circulation pour non-utilisation de lanternes a été introduite en 1968 au Canada et aux États-Unis, puis le gouvernement de ces pays a décidé de faire utilisation obligatoire de telles lampes. En conséquence, certains ajustements ont été apportés au SDA, obligeant les conducteurs à utiliser des feux de position. Il s'agissait de savoir comment voitures particulières, et camions ainsi que les bus. Il est à noter qu'après l'introduction de la règle et de l'amende dans le SDA, le nombre de accidents de la route diminué de 50 %.

Quels sont les types de feux de position et leur dispositif ?

Selon le code de la route, les feux de position, que tout automobiliste doit allumer, doivent être devant et derrière. Les phares peuvent être bleus, jaunes ou blancs - peu importe. De plus, des feux de position bleus ou autres sont installés sur les côtés du véhicule. Il convient de noter que les feux de position avant et arrière des voitures et des camions peuvent faire partie d'un ensemble de phares complet ou être montés séparément.

Aujourd'hui, la règle de circulation stipule qu'ils doivent être exclusivement blancs, mais en fait, il n'y a pas d'amende pour l'utilisation, par exemple, de feux bleus ou jaunes. Des amendes sont infligées aux propriétaires de camions et de voitures, si le conducteur oublie de les allumer, c'est déjà un problème plus grave.

Soit dit en passant, uniquement aux États-Unis, les feux de position avant ne peuvent être ni bleus ni blancs, mais orange. En ce qui concerne les optiques arrière des camions et des voitures, selon le code de la route, les phares ne doivent être que rouges. L'utilisation d'autres couleurs n'est pas pratique et, en principe, peut être dangereuse pour les usagers de la route (l'auteur de la vidéo est AutoFlit).

Il convient de noter que la source lumineuse d'une telle lampe est une ampoule halogène. Récemment également, des LED, ou des blocs de LED entiers, ont été utilisés dans de telles optiques. Si vous installez des sources lumineuses bleues ou autres non standard dans les phares sur le toit ou sur les côtés de la voiture, vous devez considérer que les lampes allumées feux arrière ah ne devrait pas briller aussi fort que les feux stop. Il est nécessaire d'allumer les phares devant, derrière ou sur le toit des voitures ou des camions lorsqu'il fait noir, ils s'allument également automatiquement lorsque les feux de croisement sont activés. Certains modernes voitureséquipé de la fonction d'allumer les lumières d'un seul côté, cela vous permet de déterminer les dimensions de la voiture dans le parking dans l'obscurité.

Avantages et inconvénients des dimensions de la lampe

À ce jour automobilistes domestiques De plus en plus, des ampoules LED bleues sont utilisées dans leurs voitures. Ces feux, s'ils sont installés ou remplacés sur le toit, à l'avant ou à l'arrière de la voiture, fourniront une lumière plus brillante et, lorsqu'ils clignoteront, ils consommeront beaucoup moins d'énergie que les feux traditionnels (vidéo de Rama Rus).

Il convient également de noter que, par rapport à lampes conventionnelles, les feux de position latéraux à LED ont une durée de vie accrue. Leur durée de vie peut être d'environ cent mille heures. De plus, dans la pratique, après avoir installé de tels phares sur le toit ou à l'avant, vous remarquerez que les appareils sont moins sensibles aux vibrations, aux changements de température et aux surcharges. L'un des principaux inconvénients de ces appareils est leur coût par rapport aux appareils conventionnels - il est beaucoup plus élevé. Bien sûr, si vous décidez de remplacer des ampoules traditionnelles et d'installer du xénon en dimensions dans une voiture, cela reviendra également assez cher.

Dysfonctionnements et leur élimination par vos propres mains

Le code de la route énonce clairement tout ce qui concerne ce type d'optique. Pour rappel, la conduite du véhicule de nuit avec les optiques éteintes ou ne fonctionnant pas est interdite et passible d'une amende. Ainsi, si vous remarquez qu'au moins une ampoule de votre voiture clignote ou est en panne, nous vous recommandons de la remplacer et d'en installer une nouvelle dès que possible. Sinon, vous risquez d'être sanctionné par un agent de la circulation, car cela est en fait considéré comme l'utilisation d'une voiture en mauvais état.

Comme le montre la pratique, lorsque vous décidez de remplacer les éléments halogènes par des éléments LED plus modernes, une erreur peut apparaître sur le tableau de bord. L'indicateur de défaillance du capteur de taille signalera au propriétaire de la voiture que les optiques avant ou arrière ne fonctionnent pas correctement. Cette situation se produit en raison du fait que le niveau de puissance des éléments LED est bien inférieur à celui des ampoules à incandescence traditionnelles. En conséquence, dans certains cas l'unité électronique le contrôle après remplacement peut tout simplement ne pas reconnaître un tel pouvoir.

Si vous pensez qu'un tel problème doit être résolu, vous devez procéder comme suit. Directement devant la diode elle-même, des résistances spéciales sont montées, ce qui réduira et stabilisera le niveau de tension. Toutes les voitures ne permettent pas d'installer des optiques à LED, il est donc conseillé dans certains cas d'utiliser des ampoules traditionnelles. De plus, dans de tels cas, les économies sur la consommation de tension seront minimes.

Il arrive souvent qu'un automobiliste oublie d'éteindre les cotes après avoir éteint le moteur et laisse la voiture dans cet état. Par la suite, cela conduira non seulement à une décharge accrue la batterie, mais aussi à la défaillance accélérée de l'ampoule elle-même, à la suite de quoi son remplacement sera nécessaire. Aujourd'hui beaucoup voitures moderneséquipé d'une fonction de rappel juste pour de telles situations - lorsque le conducteur ouvre la porte, ordinateur de bord lui donnera le bon signal sonore. Ainsi, une personne peut se rappeler qu'elle n'a pas désactivé les dimensions.

De plus, sur de nombreux véhicules, il existe une fonction pour éteindre automatiquement les lumières lorsque la clé de contact est retirée de la serrure. De plus, si l'automobiliste a oublié d'éteindre les lampes, la voiture peut les éteindre d'elle-même lorsque la serrure centralisée est enclenchée. Cette caractéristique se retrouve souvent dans Véhicules Nissan. Comme le montre la pratique, les ampoules installées dans des dimensions se caractérisent généralement par une longue durée de vie. Si un automobiliste doit remplacer des éléments, cela ne nécessite généralement pas beaucoup de temps et d'efforts.

Si vous remarquez que les voyants commencent à mal fonctionner ou clignotent, vous devez :

• vérifier la fonctionnalité des éléments ;
• vérifier les fusibles ;
• câblage d'appel.

Comment faire les dimensions des clignotants ?

Si vous souhaitez que les cotes dans les clignotants soient allumées dans votre véhicule, alors cela est tout à fait possible et même assez simple. Mais n'oubliez pas que l'exploitation du véhicule sous cette forme est interdite.

Ainsi, dans l'ordre des dimensions, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Retirez d'abord le couvercle du clignotant, cette procédure est individuelle pour chaque voiture. Pour ce faire, retirez le phare.
2. Retirez le fil de la masse des éléments, il doit être connecté à l'alimentation électrique des dimensions.

Vidéo "Instructions détaillées - comment faire des clignotants avec des dimensions"

Découvrez comment un tel processus se déroule à partir de la vidéo (l'auteur de la vidéo est Alexander Amochkin Kolomna AAK).

domicile » Serrures » Autorisé ou interdit de teinter les phares avant et arrière. Règles de circulation et feux supplémentaires Contrôle des dispositifs d'éclairage