საკუთარი ხელით გამაცხელებელი მართვის ბლოკი vaz 2110 - დაფა. ქსელი - მანქანა -
VAZ-2110-ზე (2002 წ.) ღუმელმა დაიწყო მხოლოდ ცივი ან მხოლოდ ცხელი ჰაერის გამომუშავება, ხოლო ვენტილატორი მუშაობდა მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარით. აღმოჩნდა, რომ გამათბობელის დემპერის პოზიციის სენსორი (ნახშირბადის ცვლადი რეზისტორი - ჩავარდა) გაცვეთილია და დაიწვა ღუმელის ვენტილატორის ძრავის დამატებითი რეზისტორი. და ადრე გულშემატკივარს ჰქონდა რამდენიმე მაღალი და ძალიან მაღალი სიჩქარე.
სარემონტო სამუშაოების მოცულობისა და სათადარიგო ნაწილების ღირებულების შეფასების შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვექმნა საკონტროლო განყოფილება, რომელიც იმუშავებდა მითითებულ გაუმართაობაზე და აჭარბებდა ქარხნულ ვერსიას ხარჯებითა და თვისებებით.
მოწყობილობის დიაგრამა:
ამ საკონტროლო განყოფილების ძირითადი უპირატესობები:
- არ არის საჭირო ახალი გამაცხელებელი გადაცემათა ძრავის ყიდვა სენსორით (≈1500 r-იყიდება მხოლოდ კომპლექტში) და შეცვლა.
- არ არის საჭირო გამაცხელებელი ვენტილატორის ახალი რეზისტორის ყიდვა (≈300 r) და შეცვლა.
- არ არის საჭირო შიდა ტემპერატურის ახალი სენსორის (რომელიც ყურთან ზემოდან ჭიკჭიკებს) (≈300 r) შეძენა და შეცვლა.
- თანამედროვე სახე და ფუნქციონალობა. ვენტილატორის სიჩქარის რეგულირება ნულიდან. დაყენებული ტემპერატურის შენარჩუნება.
- კომპონენტების სიიაფე (300-500 რ).
დიზაინი აწყობილია კორპუსში ძველი ბლოკიდან. დაფა ამოღებულია. წინა პანელი ამოღებულია, დარჩენილია მხოლოდ პლასტმასის კორპუსი.
მოწყობილობის კონტროლი:
- დისტანციური ტემპერატურის სენსორი DS18S20 TO-92 (DS1820) კორპუსში, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში საჰაერო სადინართან ახლოს.
- ღილაკები ტემპერატურისა და ვენტილატორის სიჩქარის დასაყენებლად
- ელექტრონული ბოლო სენსორები - დანერგილი სქემებში და პროგრამულ უზრუნველყოფაში.
წრე შეიცავს რამდენიმე უჩვეულო მიკროსქემის გადაწყვეტას, მაგრამ - ისინი შემოწმებულია და კარგად მუშაობს. მიკროკონტროლერისგან საინტერესო საკონტროლო წრე არის კოლექტორის ძრავის ბრუნვის მიმართულება (12 V) შეფერხების განსაზღვრით. ასევე საინტერესოა FET კარიბჭის მძღოლის წრე.
ჩართვა დაფუძნებულია PIC16F628A მიკროკონტროლერზე DIP18 პაკეტში, მუშაობს შიდა ოსცილატორიდან 4 MHz სიხშირით. მიკროკონტროლერი დამონტაჟებულია "საწოლში" პროგრამული უზრუნველყოფის დროს ამოღების მიზნით.
გამაცხელებელი დემპერის ძრავის პოზიციის სენსორის ნაცვლად დანერგილია ბოლო პოზიციის სენსორები. მათი მუშაობა ეფუძნება ძრავის დენის გაზრდის პრინციპს შეფერხების დროს. დენის გაზრდით, რეზისტორზე R24 ძაბვა იზრდება 0.4-0.6 ვ-მდე, იხსნება ტრანზისტორი VT4 (BC337-40), მიკროკონტროლერის 3 (RA4) პინზე, სიგნალი იცვლება "1"-დან "". 0”. მიკროკონტროლერი იღებს "ექსტრემალური პოზიციის" სიგნალს.
ტემპერატურა რეგულირდება დისტანციური ტემპერატურის სენსორის მიხედვით DS18S20 დემპერის მცირე მოძრაობებით. სენსორის გაუმართაობის ან გაფუჭების შემთხვევაში, დემპერი მოძრაობს ღილაკების „+“, „-“ დაჭერისას.
ტრანზისტორებზე VT5, VT8 (BC337-40) და VT6, VT7 (BC327-40) აწყობილია კოლექტორის დემპერის ძრავის საკონტროლო წრე. მიკროკონტროლერის 1(RA2), 2(RA3) ერთ-ერთ ქინძისთავზე log.1, ძრავა ბრუნავს საჭირო მიმართულებით.
VAZ-2110 ვენტილატორის ძრავა მოიხმარს დენს 16 ა-მდე, ის კონტროლდება PWM-ით, ძლიერი საველე ეფექტის ტრანზისტორი VT1 (IRFZ48N) გამოყენებით. მძლავრი დიოდი VD4 (2D213A) შექმნილია ძრავის ინდუქციურობის გავლენის შესაჩერებლად. ტრანზისტორებზე VT9 (BC337-40), VT10 (BC327-40), ოპტოკუპლერ V1 (PC817C) და VD1 დიოდზე (1N4007), აწყობილია საველე ეფექტის მქონე ტრანზისტორი კარიბჭის დრაივერის წრე. მიკროკონტროლერის ტექნიკის PWM გამოიყენება გამომავალი 9 (B3), მუშაობს დაახლოებით 20 kHz სიხშირეზე.
LED ინდიკატორი - ორმაგი მწვანე (LTD585G "LITEON"). დინამიური ჩვენება გამოიყენება კლავიშებით VT2, VT3 (BC337-40) საკონტროლო ღილაკები დაკავშირებულია მიკროკონტროლერის იმავე პორტებთან, როგორც ინდიკატორი. ღილაკები გამოკითხულია დაახლოებით 4-5 ჰც სიხშირით. ამ დროისთვის ინდიკატორი ითიშება (რამდენიმე მიკროწამში - თვალისთვის არ შეიმჩნევა).
ანალოგური ტემპერატურის სენსორის წრე (თერმისტორი) R19,C6 არ გამოიყენება. მაგრამ თუ ვინმეს აქვს სურვილი, მაშინ ის შეიძლება (და თუნდაც უნდა) გამოიყენოს.
ციფრული ნაწილის ელექტრომომარაგება +5 V ტიპის KREN5A სტაბილიზატორიდან ან იმპორტირებული ანალოგი 7805-დან.
მოწყობილობის დაყენება
მოწყობილობის დაყენება შედგება სამი მავთულის სწორ შეერთებაში: +12 ვ, მიწა, + ვენტილატორი (K10) მანქანის ბლოკთან "მამა" 6 კონტაქტთან (იყიდეთ მანქანის მაღაზიაში). და ორი მავთულის 3 მმ "მამათ" დაკავშირებისას გადაცემათა ძრავის კონტაქტებთან სტანდარტულ კონექტორში (K11, K12). თუ ტემპერატურა არ არის სწორად რეგულირებული (მინიმუმიდან მაქსიმუმზე გადახტომა), მაშინ ეს ორი კონტაქტი უნდა შეიცვალოს. კავშირი მზადდება VAZ-2110 გაყვანილობის სქემის შესაბამისად.
მიკროკონტროლერის მუშაობის ალგორითმი:
1. როდესაც ჩართავთ მას პირველად ციმციმის შემდეგ, ხდება კალიბრაცია: იზომება ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე გადაადგილების დრო. (მნიშვნელოვანია, რომ ძაბვა ახლოს იყოს სამუშაო ძაბვასთან, სასურველია ძრავის ჩართვა 10 წამში).
2. ჩვენება "88" ინდიკატორების შესამოწმებლად.
3. საწყისი ტემპერატურის გაზომვა. ტემპერატურის სენსორის ჯანმრთელობის განსაზღვრა. თუ დაყენებული მნიშვნელობიდან სხვაობა დიდია, დემპერი გადადის შესაბამის ბოლო პოზიციაზე (თუ ტემპერატურის სენსორი გაუმართავია, ის არ კეთდება).
4. ძირითადი სამუშაო ციკლი:
- ტემპერატურის გაზომვა 5-6 წმ პერიოდით. ტემპერატურის სენსორის ჯანმრთელობის განსაზღვრა. თუ ის განსხვავდება დადგენილისგან, დემპერი მოძრაობს. (1-დან 3 პირობით საფეხურამდე (თუ არა უკიდურესი პოზიცია). ნაბიჯი არის დრო, როდესაც ჩართულია დემპერის ძრავა. დრო დამოკიდებულია საწყის კალიბრაციაზე.)
- გამოკითხვის ღილაკები და პარამეტრების მნიშვნელობების შეცვლა. როდესაც ტემპერატურა იცვლება, იწერება FLASH (შენახვა). ბრუნვის სიჩქარის შეცვლისას - PWM-ის სამუშაო ციკლის შეცვლა.
- 5-6 წამის შემდეგ ინდიკატორების სიკაშკაშე მცირდება ერთ მეოთხედამდე. ინდიკატორები აჩვენებს მიმდინარე ტემპერატურას.
- 40-50 ჰც სიხშირით არის მიმდინარე პარამეტრის დინამიური მითითება (ბრუნვის სიჩქარე, დაყენებული ტემპერატურა, გაზომილი ტემპერატურა (სიკაშკაშე-0,25)).
ორიგინალური პროექტი თან ერთვის და კარგად არის შეფასებული.
პროექტი შეიქმნა P-CAD2001-ში და Microcode Studio-ში (PIC-BASIC) მიკროკონტროლერის პროგრამირება - IC-prog JDM პროგრამისტის გამოყენებით (3 რეზისტორების გამარტივებული ვერსია არის უმარტივესი JDM პროგრამისტი).
პროგრამირებისას: INT RC-I/O, WDT-OFF , PWRT-ON , MCLR-ON , BODEN - ON , LVP-OFF , CPD-OFF, CP-OFF.
დაფა არის ცალმხრივი მავთულის მხტუნავებით. იგი განლაგებულია კორპუსის წინა მხარეს, სადაც ადრე იყო საკონტროლო ღილაკები.
