გაყვანილობის დიაგრამა vaz 2109

VAZ 2109 მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში რჩებოდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ქვეყანაში. არა მხოლოდ პოპულარული, არამედ პრესტიჟულიც. სოციალურ იერარქიაში ცხრათა მფლობელები არ იყვნენ ბევრად დაბალი ვიდრე მეორადი კადეტებისა და ჯეტების მფლობელები. მანქანის სანდოობაზე შეიძლება კამათი, მაგრამ რადგან ალტერნატივა არ იყო, მანქანამ დატბორა მთელი დსთ და ფინეთში კვანძოვანი მეთოდითაც კი აწყობილი იყო, მაგრამ ამას 2109 მოდელთან არაფერი აქვს საერთო.

გაყვანილობის დიაგრამა VAZ 2109

ისევე როგორც მთელი მანქანა, ელექტრომოწყობილობა არ იყო უმაღლეს დონეზე, ამიტომ ცხრას მფლობელებმა კარგად უნდა იცოდნენ VAZ 2109-ის გაყვანილობის დიაგრამა. ამისათვის ჩვენ მივეცით ქარხნის სქემა კარგი რეზოლუციით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დროდადრო შეტანილ ცვლილებებში ცვლილებებით.

ეს სქემა არის კანონიკური ცხრა ქარხნული აღნიშვნებითა და განმარტებებით. პრინციპში, წრე საკმაოდ მარტივია, მაგრამ თავად ელექტრომოწყობილობამ გამოიწვია სირთულეები და ჩვენ ვისაუბრებთ იმ პრობლემებზე, რომლებზეც ვისაუბრებთ.

გაყვანილობის ძირითადი პრობლემები 2109

VAZ 2109-ის ელექტრომოწყობილობის ყველაზე დიდი პრობლემა იყო კომპონენტების ცუდი ხარისხი და არადამაკმაყოფილებელი აშენების ხარისხი. იმისდა მიუხედავად, რომ ტოლიატი ტრადიციულად ადანაშაულებს მომწოდებლებს ყველა სასიკვდილო ცოდვაში, საბოლოოდ ჩვენ უნდა ავიღოთ რეპი და როგორც რიგითი მომხმარებლები, საერთოდ არ უნდა გვაინტერესებდეს, რატომ იწვის მუდმივად სპირალები ორმაგი ძაფის უკანა ნათურებზე. ასევე, პრინციპში, ჩვენ არ გვაინტერესებს, რომელმა ქარხანამ დაამზადა საყრდენების ყუთი - ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ ელექტრომოწყობილობის არაადეკვატურ მუშაობას, როდესაც მარჯვენა შემობრუნება ჩართულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.

და ასეთი მაგალითები ბევრია. თუ ქარხანა არ არის დარწმუნებული კომპონენტების ხარისხში, მაშინ რატომ დააყენეთ ისინი მანქანაზე. ამიტომ რიტორიკული კითხვები მხოლოდ ჰაერის გადაჭარბებულ რყევებს იწვევს, მაგრამ პრობლემას არ წყვეტს. გაჩერებებთან დაკავშირებული ზემოაღნიშნული პრობლემა მოგვარებულია საკმაოდ მარტივად:

ამ დაფის ტრასების მოკლე ჩართვა ხდება კონტაქტებისა და ტრასების დაბინძურების გამო. შემდეგ გაჩერების ნათურაზე გამოყენებული სიგნალი შეიძლება უბრალოდ გადამისამართდეს მიმართულების ინდიკატორის ნათურაზე. ეს რადიკალურად მოგვარებულია მთლიანი დაფის ახლით ჩანაცვლებით, მაგრამ ახალი ზოლი ვერ გაძლებს იმდენ ხანს, რამდენიც გვსურს, ბარგის განყოფილების შიგნიდან ჭერის ცუდი დალუქვის გამო. როგორც ჩანს, ეს წვრილმანია, მაგრამ ჩვენ ძვირფას დროს ვხარჯავთ წვრილმანი პრობლემების გადაჭრაზე, რომლებიც მოგვარებულია წარმოების დონეზე სწორად და არა VAZ მიდგომით.

ქარხნული შეცდომების გაუმჯობესება და გამოსწორება

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, ელექტრონიკის მართვის განყოფილების ავარია ძალიან დამახასიათებელია ცხრასთვის. მიზეზი ძალიან მარტივია - მისი სხეული უბრალოდ გადის წყალს, მტვერს და ტენს კონდენსატის სახით. მისი განთავსება ჰაერის მიმღების თაროზე ბოლომდე არ არის ნათელი, მაგრამ არსებობს უფრო მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები, რომელთა აღმოფხვრა შესაძლებელია საკუთარი ხელით. ქარხანამ უზრუნველყო პაწაწინა ღარი კოლოფიდან წყლის გადინებისთვის, მაგრამ ის გამუდმებით იკეტება, ყუთი წყლით ივსება და საკონტროლო განყოფილება ნელა და აუცილებლად კვდება. ეს არ არის იაფი, ამიტომ დიზაინერების ასეთი დაუდევრობა ეწინააღმდეგება ახსნას. სიტუაციიდან ორი გამოსავალი არსებობს - გამუდმებით გაასუფთავეთ წყლის სანიაღვრე არხი, ან შეცვალეთ ბლოკი წელიწადში ერთხელ მაინც.

ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ რადიატორის ქვედა თაროზე დენის გაყვანილობა მუდმივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. გარდა ამისა, ამ ადგილას ის არ არის დაცული წყლისა და ჭუჭყისაგან. ასევე ძნელი ასახსნელია. გაყვანილობის აღკაზმულობის ავარია მოიცავს ხალიჩის ქვეშ მძღოლის სავარძლის გვერდით. იქ მუდმივად გროვდება ტენიანობა და მის მოსაშორებლად საჭიროა იატაკის გაშრობა, გარდაუვალია ამ ტურნიკის გაყვანა. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ გადაჭრით ასეთ პრობლემას საკუთარ თავზე - ძალიან ბევრი სამუშაოა მანქანაში ყველა გაყვანილობის გადაზიდვაზე.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გენერატორზე დენის ტერმინალებს. ისინი ძალიან ხშირად ხდებიან ფხვიერი, თბება, ნაპერწკალი და დნება გაყვანილობა. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე უარესი. მავთულები შეიძლება მოკლედ შეერთდეს და აქ უკვე წვის სუნი ასდის. ამიტომ, არ დაიზაროთ, მაგრამ რაც შეიძლება ხშირად შეამოწმეთ ეს შეკრება ტერმინალების შებოჭილობისთვის.

მავთულის აღკაზმულობა იზოლაცია 2109

აღკაზმულობის იზოლირების მიზნით, არავინ დაიშლება მანქანის ნახევარი, მაგრამ ზოგჯერ ეს უნდა გაკეთდეს თქვენი უსაფრთხოებისთვის. იმ სქემის გამოყენებით, რომელიც ჩვენ განვათავსეთ სტატიის დასაწყისში, ყველა სამუშაოს დიდი დრო არ დასჭირდება, მაგრამ დარწმუნებული იქნებით გაყვანილობის იზოლაციის ხარისხში. ამისთვის დაგჭირდებათ:

1. გოფრირებული შლანგი ელექტრო სადენებისთვის.
2. საიზოლაციო ლენტი.
3. მავთულის გამწმენდი.

ძველი გაყვანილობის ყდის ჩალაგებამდე, დაამუშავეთ მავთულები გამწმენდით, რომელიც იყიდება აეროზოლის ქილებში. გარდა ამისა, ინსტრუქციების შემდეგ და გაყვანილობის დიაგრამაზე მითითებით, ჩვენ ვმოქმედებთ შემდეგნაირად:

1. ბატარეის გათიშვა
2. გათიშეთ ტერმინალები და ამოიღეთ აღკაზმულობა.
3. ვამუშავებთ აეროზოლით.
4. ჩვენ ვაწარმოებთ კონტაქტების ვიზუალურ შემოწმებას.
5. ტურნიკს ვაყრით გოფრაციაში.
6. ჩვენ ვაფიქსირებთ და ვლუქავთ იმ ადგილებს, სადაც აღკაზმულობა შედის გოფრირებაში.
7. მზა კაბელს ადგილზე ვდებთ.
8. დიაგრამაზე მითითებით, დააკავშირეთ ტერმინალები.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს აღკაზმულობის დალუქვას იმ ადგილებში, სადაც ისინი უშუალო კონტაქტშია წყალთან ან ცხელ ზედაპირებთან. ასევე, აწყობისას ყურადღება მიაქციეთ ბალიშების მთლიანობას და კონტაქტებისა და ტერმინალების მდგომარეობას.

ამრიგად, საკმაოდ დიდი დროის გატარებით, ჩვენ დავზოგავთ გაყვანილობას და მოვიშორებთ არასაჭირო პრობლემებს მოკლე ჩართვასთან დაკავშირებით. მიჰყევით გაყვანილობას და წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

სახლში » საჭმელი » გაყვანილობის დიაგრამა vaz 2109