VAZ 2109: ცენტრალური საკეტი - დანიშნულება, მუშაობის პრინციპი, ინსტალაციის მეთოდი
VAZ 2109 ცენტრალური საკეტი უზრუნველყოფს ავტომობილის უსაფრთხოებას, რაც მძღოლისთვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. მანქანის უსაფრთხოებისთვის არსებობს სხვადასხვა უსაფრთხოების ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა.
მნიშვნელოვანი როლი ეკუთვნის კარის საკეტების მონტაჟს. მოწყობილობის მთავარი დანიშნულებაა მანქანაში კარების ერთდროული დახურვა და გახსნა.
გარდა ამისა, VAZ 2109 მანქანაზე, ცენტრალური საკეტები აკონტროლებენ ბარგის განყოფილების და საწვავის ავზის გადასაფარებს.
ცენტრალური საკეტის მახასიათებლები
ცენტრალური საკეტი არის სისტემა, რომელიც აერთიანებს:
- VAZ 2109-ზე, ცენტრალური საკეტის მართვის განყოფილება ან რელე. მისი დანიშნულებაა გადასცემს გადაცემათა ძრავებს, რომლებიც მდებარეობს კარების ნიშებში, საკეტის მექანიზმის საკონტროლო სიგნალის გადაცემა.
ეს არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც არის პლასტმასის ყუთში მოთავსებული დაფა. კორპუსზე არის ხვრელები, რომლითაც მოწყობილობა ფიქსირდება ინსტალაციის ადგილზე. საკონტროლო კონექტორის დასაკავშირებლად გამოიყენება ექვსი სარელეო კონტაქტი. - შეყვანის სენსორების ნაკრები, რომლებიც ორი ტიპისაა: მანქანის კარების ლიმიტი გადამრთველები და საკეტის სტრუქტურაში მდებარე მიკროგადამრთველები („მიკრიკები“). პირველი იჭერს მანქანის კარის ამჟამინდელ მდგომარეობას და აგზავნის სასურველ სიგნალს საკეტის მართვის განყოფილებაში, "მიკრონი" იჭერს საკეტის ძირითადი სტრუქტურული ელემენტების ამჟამინდელ მდებარეობას: ცენტრალური საკეტის მექანიზმს და კამერებს.
- აქტუატორები, ისინი პასუხისმგებელნი არიან საკეტების გახსნაზე/დახურვაზე. მათი დიზაინი მოიცავს ლითონის წნელებს, რომლებიც დაკავშირებულია უკანა კარის ღეროსთან.
- მანქანის გასახსნელად გამოიყენება საკონტროლო ბლოკთან დაკავშირებული გასაღებები.
როგორ მოქმედებს დრაივერი მოწყობილობაზე:
- მანქანის მეპატრონე დებს გასაღებს.
- აბრუნებს.
- რელეზე სიგნალი მოცემულია სპეციალური კონტაქტებით.
- ძაბვა მიეწოდება აქტუატორებს.
- სისტემის გააქტიურების შემდეგ დაბლოკვის ყველა ღილაკი ოდნავ „ჩაღრმავებულია“.
- საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ყველა კარისთვის გათვალისწინებულია ავტომატური გახსნა.
რჩევა: პულტის დაყენების ხარჯების შესამცირებლად საკმარისია ასეთი სისტემის დაყენება მხოლოდ მძღოლის კარზე, რომელიც ყველაზე მეტად გამოიყენება.
ცენტრალური საკეტის დაყენების უპირატესობები
დისტანციური მართვის ძირითადი უპირატესობებია:
- როდესაც დაიწყებთ დისტანციური უსაფრთხოების რეჟიმს, კარები ავტომატურად იკეტება.
- მანქანის უსაფრთხოება გაიზარდა მძღოლისგან დამოუკიდებლად.
- შესაძლებელია კარების ავტომატური დახურვის დაყენება.
- თუ უცხოელი შეეცდება კარის გაღებას, ის დაიბლოკება.
- თუ ანთება ჩართულია და კარები დაკეტილია, მგზავრების უსაფრთხოება შესამჩნევად იზრდება.
- ყველა კარის ავტომატური დაბლოკვის შესაძლებლობა, თუ სიჩქარე გაიზარდა დასაშვებზე.
- სისტემის გააქტიურება შესაძლებელია მანქანის ანთებით ჩართული ან გამორთული.
რჩევა: განგაშისა და ცენტრალური საკეტის შერწყმისას იზრდება კარის მუშაობის დისტანციური მართვის საიმედოობა და მანქანის უსაფრთხოება.
ცენტრალური საკეტის დაყენება ვაზ 2109 მანქანაზე
VAZ 2109-ზე ცენტრალური საკეტის მონტაჟი ორ ეტაპად ხორციელდება:
- ჩამკეტი მოწყობილობა წინა კარებისთვის.
- მთავარი ცენტრალური საკეტის გაყვანილობა და შეერთება.
რჩევა: სამუშაოების ჩატარებამდე აუცილებელია ელექტრული ფანჯრის დისკის დასაკავშირებლად მავთულის შეცვლა.
სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ:
- Upholstery დამჭერი.
- მილი გოფრირებულია.
- ცენტრალური საკეტის ელემენტების ნაკრები.
- დანის ტერმინალები.
- მავთულის ნაკრები.
- სითბოს შესამცირებელი მილები.
მიზანშეწონილია ცენტრალური საკეტის მართვის განყოფილება VAZ 21093 დაამონტაჟოთ ავტოფარეხში ან სხვა ადგილას, სადაც არავინ ჩაერევა.
გააკეთეთ თავად ინსტრუქციები:
- სახელურის დასამაგრებელი ხრახნები იხსნება, რომელიც შემდეგ იხსნება.
- კარის გაღებაზე პასუხისმგებელი სახელური ამოღებულია.
- ყველა ოპერაცია მეორდება მეორე კარისთვის.
- პერანგი იშლება. ამისათვის ის კარების ყველა მხრიდან არის დამაგრებული ხრახნიანი საშუალებით.
- განისაზღვრება საკეტების დამონტაჟების ადგილი.
რჩევა: ინსტალაციის საუკეთესო ადგილი არის ქვედა მარცხენა კუთხე. ამ შემთხვევაში, როდესაც შუშა ჩამოშვებულია, ის არ ეხება საკეტს და არ ერევა მძღოლს.
- კეთდება რამდენიმე ხვრელი.
- საკეტი იკვრება ხრახნებით.
- იგივე მოქმედებები შესრულებულია მეორე კართან.
ამ მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კარის საკეტის ღეროების დამონტაჟება ცენტრალური საკეტის ღეროზე:
რჩევა: საკეტის ჯოხის დარტყმა ოდნავ აღემატება ცენტრალური საკეტის ღეროს სიგრძეს, რის შედეგადაც განსხვავება დაახლოებით ექვსი მილიმეტრია. ამიტომ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ დაძაბვის ცენტრები და პრობლემები არ შეგექმნებათ. ზოგჯერ ბიძგი ყველა მხრიდან არ აღწევს დაახლოებით ორ მილიმეტრს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ხრახნები ძალიან მჭიდროდ, მაგრამ ისე, რომ არ დაზიანდეს მათი თავები.
- ამოღებულია. Ამისთვის:
- სამაგრი ხრახნების მახლობლად რამდენიმე წერტილია გახვრეტილი.
- შიგნით არის მავთულები.
- მათი გავლის ადგილები განისაზღვრება.
- აქ ახალი მავთულები დგას ცენტრალური საკეტისთვის, ძველი ელემენტების მოშორების შემდეგ.
- საკეტის სადენების შეერთება. ამ შემთხვევაში, მავთული იზოლირებულია და კარიდან გაიყვანება.
- მავთულის გაყვანის შემდეგ, ისინი უბიძგებენ დაფის ქვეშ მდებარე ხვრელებს.
- ტყვიის გამტარი მილი დამონტაჟებულია თაროში თითოეულ მხარეს. სიფრთხილეა საჭირო, რომ არ დაზიანდეს მილი.
- ყველა მავთული დაკავშირებულია კონექტორებთან.
- დაუკრავენ მიმაგრებულია.
- კონექტორი და ცენტრალური საკეტი დაკავშირებულია.
- ყველა მავთული ამოღებულია დაფის ქვეშ.
- ადგილი განისაზღვრება, თუ სად უნდა დააკავშიროთ ცენტრალური საკეტი VAZ 2109 მანქანის კორპუსში.
რჩევა: თუ მავთული არ არის საკმარისი, საჭიროა მისი დაგრძელება.
ცენტრალური საკეტის შეკეთება
არის შემთხვევები, როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება ცენტრალურ საკეტში:
- მძღოლი მანქანას ხურავს, კარები კი დაკეტვისთანავე იხსნება.
ამ შემთხვევაში, ღერო თითქმის მთლიანად იხრება და ლიმიტის გადამრთველს აქვს სასაზღვრო მდგომარეობა. ის აგზავნის ბრძანებას ცენტრალური საკეტის მოდულზე და ყველა კარიც დახურულია, მაგრამ მექანიზმის ან კარის უმნიშვნელო დეფორმაციის გამო, დარტყმის ან სხვა მიზეზების გამო, ლიმიტის შეცვლა უკან გადადის და ცენტრალური საკეტი იხსნება.
ასეთი დეფექტი იჩენს თავს მაშინ, როცა კარი იკეტება, სტანდარტული მექანიზმი აწვება ბიძგს და, შესაბამისად, ღერო მიდის საპირისპირო მდგომარეობაში, რაც იწვევს კარის ხელახლა გაღებას.
- ცენტრალური საკეტი მუშაობს მხოლოდ ერთი მიმართულებით.
მიზეზი შეიძლება იყოს არასაკმარისი ფიქსაცია ხრახნიანი აქტივატორის ღეროზე.
- ცენტრალური საკეტის გახსნა/დახურვისას ღრიალია და არ ხდება ღეროს მოძრაობა.
მიზეზი შეიძლება იყოს კბილების მსხვრევა პლასტმასის მექანიზმზე, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ჯოხის კბილებზე ძრავის ლილვის მეშვეობით.
- აქტივატორში ძრავა დამზადებულია სპილენძისგან. ხანგრძლივი გამოყენებისას ის არღვევს გადაცემათა ნახვრეტს და დროთა განმავლობაში ის გადახვევს ლილვზე.
- ცენტრალური საკეტი VAZ 2109-ზე არ მუშაობს და ღეროს გადაადგილება შესაძლებელია ხელით. შესაძლებელია საკეტის მუშაობა დროთა განმავლობაში. ეს, სავარაუდოდ, მიუთითებს ცენტრალური საკეტის ძრავის გაუმართაობაზე. ფოტოზე ნაჩვენებია აქტივატორის ძრავის აფეთქებული ხედი.
რატომ არ მუშაობს ცენტრალური საკეტის ძრავა?
Ისე:
- გრაგნილი ერთ-ერთ ბოძთან გატყდა.
- მიწოდების ძაბვა გამოიყენება ერთ წამზე მეტი ხნის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში კოლექტორი თბება და მოძრაობის ბოლოს ძალიან ცხელი კოლექტორი დნება პლასტმასის ფირფიტების ქვეშ.
ზამბარით დატვირთული ჯაგრისები იწყებენ შეერთებას და მდნარი პლასტმასი იწურება. ჯაგრისების შეერთების შემდეგ, ცენტრალური საკეტის დენის დაუკრავი შეიძლება დაიწვას და აქტივატორის ღერო შეწყვეტს მოძრაობას ხელითაც კი. - ძრავა გადახურდება ხანმოკლე გახსნის/დახურვის გამო - 40 წამამდე.
- კოლექტორის ფირფიტები გაცვეთილია. ეს მითითებულია არა მუდმივი, არამედ ცენტრალური საკეტის პერიოდული (ერთჯერადი) მუშაობით. ამ შემთხვევაში, ცხიმი შეიძლება გასქელდეს, ან პლასტმასი გამოწურულიყო ფირფიტების ქვემოდან ზემოთ, პულსის ხანგრძლივი ხანგრძლივობის გამო, რაც იწვევს კოლექტორის დამწვრობას.
რა არის ცენტრალური საკეტის სქემა VAZ 2109 მანქანისთვის, როგორ მუშაობს იგი ნათლად ჩანს ვიდეოში.
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ცენტრალური საკეტი არ მუშაობს. ზოგი დაკავშირებულია იმ ტერიტორიის კლიმატურ მახასიათებლებთან, სადაც მანქანა მუშაობს, ზოგი კი საკეტის არასწორი ინსტალაციის ან რეგულირების შემდეგ ხდება.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ცენტრალური საკეტის დაყენება ეხმარება მძღოლს, დაიცვას მანქანა არაავტორიზებული შეჭრისგან.
