გადაცემათა კოლოფი მღეროდა: პრობლემების მოგვარება
- საიმედოობა, ეფექტურობა, დიზაინის სიმარტივე. თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ მექანიკის დადებითი ასპექტების სია შენარჩუნებით და დაბალი ღირებულებით სხვა გადაცემათა კოლოფებთან შედარებით. მაგრამ თუ გადაცემათა კოლოფი ყვირის, მაშინ ყველა პლიუსი უსიამოვნოდ ქრებოდა.
გადაცემათა კოლოფის ყმუილი უსიამოვნო რამ არის, მაგრამ ხშირად გვხვდება მექანიკაში. ზოგადად, თუ მანქანაში რაღაც ყვირის, მაშინ ეს უსიამოვნო რამ არის და კიდევ უფრო უსიამოვნო, როდესაც არსებობს გაგება, რომ მანქანის ერთ-ერთი მთავარი განყოფილება გაუმართავია. ეს პრობლემა ვრცელდება არა მხოლოდ შიდა მანქანებზე, არამედ უცხოურ მანქანებზეც.
თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ სპეციალური ტექნიკის დაქირავებით, ამაში Dekar Stroy დაგეხმარებათ.
ზეთი: შეიძლება ეს იყოს მიზეზი?
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც გადაცემათა კოლოფი იწყებს ყმუილს. პირველი, ყველაზე გავრცელებული, არის ზეთის დონე ყუთში. ბევრი მძღოლი არ ანიჭებს მნიშვნელობას გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის კონტროლის აუცილებლობას. ეს იწვევს ნავთობის შიმშილს მეხუთე გადაცემაში, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე დანარჩენი. ზეთის ნაკლებობის გამო, საკისრები იწყებენ გადახურებას და იშლება. ამას თან ახლავს ხმამაღალი ყმუილი, რომელიც მეხუთე სიჩქარით მართვისას ჩნდება. ასეთ დაავადებას მკურნალობენ 100-200 გრამი გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონიდან ზევით მისი მუდმივი მონიტორინგით.
ზოგიერთმა შეიძლება თქვას, რომ ზეთის ზედმეტად შევსება გამოიწვევს მის გაჟონვას ლუქებში. ამის თავიდან ასაცილებლად, პირველ რიგში საჭიროა ამოსუნთქვის გაწმენდა და მეორეც, ზეთი ნაწილ-ნაწილ დაასხით, თანდათანობით. მაგალითად, ჯერ 100 გრამი და ცოტა ხნის შემდეგ, გაჟონვის არარსებობის შემთხვევაში, ბევრად მეტი. გადაცემათა კოლოფის ბმულზე ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ მეორე ზეთის ლუქი.
გადაცემათა კოლოფის ხმის შემდეგი, არანაკლებ გავრცელებული მიზეზი არის გადაცემათა კოლოფში ჩასხმული ან არასწორად შერჩეული გადამცემი ზეთის ცუდი ხარისხი. თუ ვსაუბრობთ შიდა მანქანებზე, მაშინ, მაგალითად, APIGL-5 კატეგორიის ზეთების გამოყენება წინა წამყვანი VAZ-ების გადაცემათა კოლოფში იწვევს სინქრონიზატორების სწრაფ ცვეთას, რაც გამოიწვევს ყუთის ხმაურს გადართვისას. ამიტომ, APIGL-4 კლასის ტრანსმისიის გამოყენება სავალდებულოა. ამ კლასიფიკაციის შიდა ზეთები საკმაოდ რთულია, ამიტომ უცხოელმა მწარმოებლებმა უნდა გამოიყენონ საპოხი მასალები. მაგრამ მათ გამოყენებას შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლე, თავიდან აიცილოს სხვადასხვა ხმები მართვის დროს.
გარდა ამისა, გამოყენებული ზეთის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული სიბლანტე ასევე გავლენას ახდენს ყუთის ნაწილების ცვეთაზე და მისი მუშაობის დროს ხმის არსებობაზე. ასე, მაგალითად, ძალიან სქელი ზეთი 85W-90 სიბლანტით ქმნის ძლიერ ფილას, რომელიც იცავს მექანიზმებს ცვებისგან, მაგრამ ამავე დროს, საპოხი მასალების წვდომა ყუთის ზოგიერთ ნაწილზე რთულია, რაც შეიძლება განიცდიდეს ნავთობის შიმშილს. ნაადრევად მარცხი. ასევე რთული იქნება გადაცემათა კოლოფის გადაცვლა სინქრონიზატორების საჭიროების გამო ზედმეტი ზეთის გამოწურვის მიზნით, რაც კვლავ გამოიწვევს ნაწილების სწრაფ ცვეთას. ძალიან სქელი ზეთის პირველი ნიშანი იქნება ცივზე ყმუილის არსებობა და თბილ ერთეულზე მისი გაქრობა.
ზედმეტად თხელი ზეთი გამოიწვევს საპირისპირო ეფექტს, რომლის დროსაც ზეთის ფირი იშლება გაცხელებისას, რაც აჩქარებს გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ცვეთას, რასაც კვლავ თან ახლავს ყმუილი და გუგუნი.
უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთის არჩევისას მწარმოებლისა და გამოცდილი სამხედროების რეკომენდაციების შესაბამისად.
ზეთის დანამატები: შესაძლებელია თუ არა შეკეთების გარეშე?
თუ ზეთის შეცვლა არ დაეხმარება, გადაცემათა კოლოფი ყვირის, მაშინ საჭიროა განყოფილების შეკეთება. ბევრმა შეიძლება თქვას დანამატების დამატებაზე, მაგრამ ეს არ უწყობს ხელს შემთხვევების 80 პროცენტს. ბევრი მძღოლის მიმოხილვის თანახმად, დანამატების დამატებას შეუძლია მხოლოდ დროებით ან მთლიანად ჩაახშო ხმა, მაგრამ ეს პრობლემას სრულად ვერ გადაჭრის.
გამაცოცხლებელ დანამატებში შემავალი ქიმიურად აქტიური ნივთიერებები ქმნიან კერამიკულ-მეტალის ფენას ნახმარი მექანიზმებისა და საკისრების ზედაპირზე, რაც, მწარმოებლის თქმით, აღადგენს ნაწილების გეომეტრიას და ანაზღაურებს ცვეთას. რა თქმა უნდა, თუ გადაცემათა კოლოფის ყმუილი ძლივს ისმის, ის ახლახან დაიწყო, მაშინ, მაგალითად, ჰადოს დამატებამ, შესაძლოა გადაცემათა კოლოფის შეკეთების პრობლემა გადადოს. მაგრამ ეს შეიძლება არ დაგვეხმაროს, თუ პრობლემა უკვე ძველია და განყოფილების ერთეულების ცვეთა მნიშვნელოვანია. მაშინ აუცილებლად რემონტია საჭირო.
დიაგნოსტიკა და შეკეთება
რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დაიწყოთ დანაყოფის შესაძლო გაუმართაობის სწორად დიაგნოზირება, რათა დადგინდეს, თუ რატომ გამოსცემს ყუთი ყმუილს განყოფილების ამოღების გარეშე. ჩვეულებრივ ყუთი ყვირის არა ყველა რეჟიმში, არამედ გარკვეული სიჩქარით. თუ ყმუილი თან ახლავს მოძრაობას 1,2,3 გადაცემათა კოლოფში, მაშინ ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს პირველადი და მეორადი ლილვების დამაკავშირებელ საკისრის პრობლემებზე, უფრო ზუსტად კი მის ცვეთაზე. ერთადერთი გამოსავალი მისი შეცვლაა. მაგრამ არის პატარა ნიუანსი - თუ საკისარი არის ნემსის საკისარი, რომელსაც არ აქვს გალია, მაშინ ნემსების უბრალოდ გამოცვლა შეიძლება არ დაგვეხმაროს. ამას დასჭირდება ლილვების შეცვლა. და ეს არის სერიოზული რემონტი.
ასევე შესაძლებელია ყვირილი, როდესაც ამ მექანიზმების პირველად და მეორად ლილვებზე განლაგებული მუშა გადაცემათა წყვილი გაცვეთილია. ან უხარისხო ქარხნული დამუშავებით და შეკეთების შემდეგ მონტაჟით. მექანიზმის ტარების ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანია დატვირთვის ქვეშ ყვირილი და კლება, როდესაც არ არის წევა. ნახმარი საკისარი ნებისმიერ შემთხვევაში ხმაურს გამოიღებს - არის დატვირთვა თუ არა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ მიზეზები მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის დაშლით, სპეციალისტს აჩვენოთ, თუ შეკეთება თავად კეთდება.
თუ მე-5 გადაცემათა კოლოფში ყვირის, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის შეამოწმოთ და აუცილებლობის შემთხვევაში ზეთი დაუმატოთ მოწყობილობას, როგორც უკვე აღვნიშნეთ. მაგრამ თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ, სავარაუდოდ, მეხუთე სიჩქარე უნდა შეიცვალოს. ეს განისაზღვრება ყუთის გახსნით. ადრე, მაღალი სიჩქარით ხმით, შეგიძლიათ დაადგინოთ მიზეზი - გულწრფელი ყმუილით, გადაცემათა კოლოფი გაცვეთილია, 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით - სავარაუდოდ, საკისარი.
თუ წინა ამძრავიანი მანქანების ყუთი ყვირის ყველა სიჩქარით, მაშინ მაღალია შეყვანის ლილვის საკისრის აცვიათ. მაგრამ მისი ჩანაცვლება ხშირად არ იწვევს დადებით შედეგს, ამიტომ მისი შეცვლა მცირე ყმუილის არსებობისას არ არის რეკომენდებული.
ან იქნებ საერთოდ არ არის ყუთი?
გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკისას, აუცილებლად გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ ყველა გადაცემათა კოლოფში მუდმივად მზარდი ყმუილის თანდასწრებით, არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს დამნაშავე ბგერების წარმოშობაში. კლასიკური ამძრავის მქონე მოდელებზე ყმუილის წყარო შეიძლება იყოს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს დახრილი ჰიპოიდური მექანიზმი. გადაცემათა კოლოფის კბილების ცვეთით ან საკისრების მნიშვნელოვანი თამაშით, ყმუილი თან ახლავს მოძრაობის ყველა რეჟიმს. მსგავსი სიმპტომები ასევე ახლავს სრულამძრავ მანქანას წინა ღერძის გაუმართაობის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში ხმა გამოვა სალონის ცენტრიდან და შეინიშნება დატვირთვის ქვეშ.
შეჯამება
სასიმღერო გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისას მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს წარმოებული ერთეულების და სათადარიგო ნაწილების ცუდი ხარისხი. არ არის მიმანიშნებელი, რომ შეძენილი სათადარიგო ნაწილები ან დანადგარები ახალია - მათში შეიძლება იყოს დეფექტები. ხანდახან, გადაცემათა კოლოფში მცირე ხმაურით, უფრო ადვილია სალონში რადიოს ხმის დამატება, ვიდრე ყუთის დასალაგებლად რამდენჯერმე კრიკეტის აღმოფხვრა.
წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!
Ნამდვილად არ
