Pembaikan dan penggantian pam pada VAZ 2110/2112
Kereta VAZ dari keluarga kesepuluh (VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, serta semua pengubahsuaiannya) dianggap sebagai kenderaan klasik untuk kebanyakan penduduk Rusia. Pada masa yang sama, kedua-dua kos dan kesederhanaan penyelenggaraan mesin memungkinkan untuk menggunakannya untuk kegunaan persendirian dan untuk tujuan komersial. Tetapi dalam peranti VAZ 2110/2112 terdapat satu nod, kepentingan yang kebanyakan pemandu mungkin tidak menyedarinya. Ia adalah pam penyejuk.
Mengapa anda memerlukan pam dalam kereta
Jika kita bercakap tentang operasi enjin kereta, maka kita segera menyentuh topik penyejukannya. Sesungguhnya, tanpa penyejukan berkualiti tinggi, enjin tidak akan dapat berfungsi untuk masa yang lama dan pasti akan "mendidih". Terima kasih kepada peredaran penyejuk, ia menjadi mungkin untuk mengendalikan enjin pada bila-bila masa sepanjang tahun di bawah sebarang keadaan luaran.
Komponen kuasa pada VAZ keluarga kesepuluh mempunyai struktur yang agak kompleks. Dalam kitaran kerja, omboh bergesel kuat antara satu sama lain, yang selalu membawa kepada pemanasan permukaan yang kuat. Satu-satunya cara untuk mengelakkan terlalu panas motor adalah dengan sentiasa mengekalkan suhu yang diingini dalam zon geseran dengan mengedarkan penyejuk. Untuk tujuan ini sistem penyejukan disediakan dalam reka bentuk VAZ.
Bahan penyejuk (antibeku atau antibeku) dituangkan oleh pemandu ke dalam tangki pengembangan mesin. Daripadanya, cecair dipindahkan melalui muncung ke pam air, dan dari sana ia pergi ke radiator dan blok silinder. Pam air (atau pam) direka untuk mengepam antibeku melalui sistem semasa operasi enjin. Iaitu, pam bermula dengan enjin dan dimatikan selepas pemandu mematikan kereta. Tanpa pam, keseluruhan sistem penyejukan boleh dianggap tidak aktif, kerana hanya pam boleh mencipta peredaran cecair yang cepat melalui semua bahagian sistem.
Pam direka bentuk untuk mencipta tekanan yang diperlukan dalam sistem penyejukan untuk menggerakkan cecair.
Peranti dalam bekas logam menyediakan peredaran berterusan antibeku melalui sistem penyejukan
Bagaimana untuk memeriksa pam pada VAZ 2110/2112
Pemandu, jika disyaki berlaku kerosakan dalam operasi pam air, boleh memeriksa unit ini tanpa menghubungi bengkel membaiki kereta. Dalam kes ini, tidak perlu mengeluarkan pam dari mesin, keseluruhan prosedur pengesahan dilakukan dalam masa 10 minit:
Panaskan enjin kepada suhu operasi standard (pada VAZ keluarga kesepuluh - 91 darjah).
Pakai sarung tangan di tangan kanan anda.
Cubit paip bekalan bendalir yang datang dari radiator dengan tangan. Sekiranya pam berfungsi dengan normal, maka anda boleh merasakan tekanan antibeku di dalam paip dengan serta-merta. Jika, apabila ditekan, hos mudah dimampatkan, maka peredaran penyejuk sangat terhalang, yang menunjukkan kerosakan pam.
Untuk mengenal pasti kerosakan pam, cukup untuk mencubit paip bekalan antibeku - jika hos menahan mampatan, maka tekanan dalam sistem adalah stabil
Semasa memeriksa, penjagaan mesti diambil, kerana antibeku sangat panas semasa operasi enjin: anda boleh membakar diri anda pada paip panas dan permukaan enjin.
Gejala Masalah Pam Air
Di VAZ keluarga kesepuluh, mendiagnosis kerosakan dalam operasi pam air agak mudah: anda perlu sentiasa memantau "tingkah laku" kereta anda. Terdapat hanya tiga tanda kerosakan pam:
Bunyi luar biasa atau bunyi pengisaran dalam pemasangan masa semasa memandu.
Kebocoran pam kerana kehilangan sesak.
Kerosakan teruk pada tali pinggang masa (kehausan tidak simetri, delaminasi atau retak).
Jejak penyejuk boleh dilihat pada kedua-dua unit pemasaan itu sendiri dan di atas turapan selepas meletakkan kereta yang lama.
Kerosakan utama pam pada VAZ 2110/2112 dianggap sebagai keletihan galas - jika galas itu haus atau tali pinggang masa tidak ditegangkan dengan betul, maka pam tidak boleh dibaiki.
Penggantian pam untuk VAZ 2110/2112
Satu hari yang jauh dari sempurna, pemilik VAZ daripada keluarga kesepuluh akan berhadapan dengan keperluan untuk menggantikan pam air. Nasib baik, reka bentuk pam itu sendiri agak mudah, jadi pam itu jarang gagal.
Sekiranya anda tidak menggantikan pam air tepat pada masanya, akibatnya untuk kereta boleh menjadi sangat tidak menyenangkan:
pemecahan tali pinggang masa (pam yang rosak memakai tali pinggang secara tidak rata);
pembaikan mahal kepala silinder (jika tali pinggang pemacu rosak, mekanisme injap mungkin bengkok);
motor terlalu panas (jamming bahagian yang bergerak, kegagalan).
Memilih pam untuk kereta anda
Jadi, anda telah memutuskan untuk menggantikan pam. Sekarang anda perlu pergi ke kedai kereta dan membeli item yang diingini. Walau bagaimanapun, penjual menawarkan pelbagai jenis pam air untuk VAZ 2110/2112 - pam mana yang hendak dipilih, supaya tidak salah mengira harga dan tidak membuat kesilapan dalam kualiti?
Harga pam untuk enjin 8-injap VAZ 2110/2112 adalah dari 800 rubel, untuk enjin 16-injap - dari 1 ribu rubel. Walau bagaimanapun, tanpa mengira kos dan kecerahan pakej, apabila membeli, anda mesti memberi perhatian kepada butiran berikut:
pengilang (ambil produk hanya daripada syarikat yang anda kenali dengan baik);
pam itu mempunyai nombor katalognya sendiri (contohnya, pam "VAZ" biasa dalam semua katalog di pengedar kereta dan di tapak Internet berada di bawah nombor 21081307010);
pam itu dijual dalam bungkusan yang bersih dan tidak dibasuh;
gasket disertakan;
Pam datang dengan jaminan kilang.
Pemandu kenderaan lebih suka pam yang dikeluarkan oleh TZA. Pam air pengeluar domestik mudah dipasang, tahan lama dan murah. Walau bagaimanapun, terdapat risiko untuk membeli barangan yang rosak.
Saya memasang TZA sendiri. Z.Y. Tidak melepasi 10k. Bergemuruh dengan kuat, tindak balas yang besar membujur dan melintang. Digantikan dengan HEPU.
Saya hanya meluluskannya (TZA). Pastikan anda melihat bahawa terdapat pelekat hologram, sekeping kertas dengan cop syif - ada nombor kelompok, oleh siapa dan apa syif itu lakukan. Harganya tidak hangus, kira-kira 600-800 rubel. Saya tidak ingat dengan tepat. Jangan tertipu oleh pendesak logam dan pengeluar luar negara. Ambil kilang satu - diuji pada banyak, digulung semula banyak. Perkara utama adalah tidak pucat!
Kaban_21124
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
1 TZA, juga pergi ke Hepu, 2 daripada tiga berturut-turut rosak (mereka mula menjerit selepas 20 minit bekerja)
sintetik
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=272383
Produk buatan Rusia dicirikan oleh kos yang berpatutan dan kualiti kerja yang tinggi
Di manakah terletaknya pam air
Pada model keluarga VAZ kesepuluh, pam dipasang di sebelah kanan blok enjin. Lokasi tepat pam ditentukan oleh prinsip operasinya: bilah pendesak pam mula berputar dari tenaga tali pinggang masa. Iaitu, reka bentuk kereta itu pada mulanya telah menentukan tapak pendaratan pam sebagai sebahagian daripada mekanisme pengedaran gas.
Pam pada VAZ keluarga kesepuluh terletak sebagai sebahagian daripada unit pemasaan
Penyediaan instrumen
Menggantikan pam air dengan VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 adalah prosedur yang tidak memerlukan peralatan khas dan pengetahuan khusus. Di samping itu, pada model VAZ ini, reka bentuk mesin sangat memudahkan kerja: anda memerlukan set alat biasa:
sepana selama 10;
sepana selama 17;
sepana hujung terbuka untuk 19;
kepala hujung selama 10;
pemutar skru dengan bilah rata yang nipis.
Penggantian pam buat sendiri tidak memerlukan penggunaan alat profesional atau peralatan canggih
Adalah lebih baik untuk menyediakan bekas terlebih dahulu untuk mengalirkan antibeku (satu atau lebih kapal yang boleh memuatkan 10-12 liter penyejuk). Sudah tentu, semasa penggantian tidak mungkin dilakukan tanpa kain untuk membersihkan kebocoran dengan cepat.
Adakah saya perlu membuang semua antibeku dari sistem
Pemandu, secara bebas menukar pam kepada VAZ, sering tertanya-tanya tentang mengalirkan antibeku daripada sistem. Berapa banyak yang diperlukan untuk mengalirkan penyejuk sama sekali, dan jika ya, berapa liter?
Terdapat jawapan konkrit kepada soalan-soalan ini:
Ia adalah penting untuk mengalirkan antibeku apabila melakukan apa-apa kerja dengan unsur-unsur sistem penyejukan. Penyaliran antibeku memastikan tekanan dalam sistem dilepaskan dan mengurangkan risiko kecederaan. Di samping itu, apabila membongkar dan memasang pam, antibeku akan sentiasa mengalir keluar dari zon pendaratan, yang akan menimbulkan banyak kesulitan dan akhirnya membawa kepada penggantian yang tidak betul.
Mengenai persoalan berapa banyak antibeku untuk disalirkan, terdapat dua penyelesaian. Yang pertama adalah berdasarkan penjagaan kereta. Sebagai peraturan, adalah kebiasaan untuk menukar penyejuk bersama-sama dengan pam, jadi lebih baik untuk mengalirkan antibeku dari sistem sepenuhnya. Pilihan kedua sesuai untuk pemandu yang baru-baru ini menggantikan antibeku. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk mengalirkan hanya sebahagian daripada cecair dari sistem (kira-kira 2-3 liter) untuk melegakan tekanan baki dalam muncung.
Mengeringkan antibeku dari rongga radiator
Oleh itu, selepas menggantikan pam, adalah perlu untuk mengisi jumlah penyejuk yang telah disalirkan sebelum dibongkar.
Prosedur operasi langkah demi langkah
Penggantian pam air dilakukan pada lubang tontonan atau jejantas. Bicu biasa juga sesuai, tetapi anda harus berhati-hati terlebih dahulu bahawa badan dinaikkan dari sebelah kanan depan dan dipasang dengan selamat dengan hentian tambahan.
Prosedur penggantian pam adalah sama untuk VAZ 2110/2112 dengan enjin untuk 8 dan 16 injap.
Menggantikan pam dikaitkan dengan penyingkiran tali pinggang masa dan penggelek ketegangan
Selepas penyediaan awal, anda boleh meneruskan kerja utama:
Buka hud dan tanggalkan wayar dari terminal "tolak" pada bateri.
Tanggalkan penutup dari tangki pengembangan.
Masuk ke bawah kereta dan letakkan bekas di bawah blok silinder.
Tanggalkan palam untuk mengalirkan antibeku dan toskannya ke dalam bekas.
Pasang semula palam selepas kering.
Di bawahnya, blok pemasaan akan dibuka - dengan kunci 10, tanggalkan tiga bolt selongsong.
Tanggalkan penutup dari mesin.
Selepas itu, betulkan aci engkol pada titik tertinggi silinder pertama: hidupkan gear dan putar bolt yang menahan takal dengan kunci 19. Anda perlu berputar sehingga tanda gear aci sepadan dengan tanda pada selongsong belakang mekanisme pemasaan.
Adalah lebih baik untuk memasukkan pemutar skru besar atau bolt panjang di antara gigi aci engkol untuk memastikan ia statik.
Tanggalkan tali pinggang dahulu, kemudian roller itu sendiri.
Tanggalkan lima bolt yang menahan bahagian bawah pam pada pemasaan.
Kemudian buka skru tiga bolt yang menahan bahagian atas pam.
Perumahan pam mudah dicungkil dengan pemutar skru dan ditarik keluar dari soket.
Pasang pam baru pada gasket.
Kerja pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.
Video: penggantian pam air buat sendiri
Untuk penggantian, lebih baik menggunakan pam air pengeluar yang sama yang sudah ada di dalam kereta
Pembaikan pam DIY VAZ 2110/2112
Tidak semestinya pemandu boleh menggantikan pam yang rosak. Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk membaiki peranti dengan memulihkan fungsi kerja pam. Jika pam masih belum kehabisan sumbernya (50 ribu kilometer), maka anda boleh membaikinya. Walau bagaimanapun, pam tidak boleh dibaiki tanpa menggunakan kit pembaikan khas. Ini adalah satu set gasket getah dan bahagian yang paling kerap gagal dan perlu diganti.
Dari segi komposisi, kit pembaikan untuk pam mungkin berbeza - bergantung pada bahagian mana yang perlu ditukar.
Di samping itu, anda perlu bersedia dengan teliti untuk pembaikan: tempat untuk membuka dan membaiki pam mestilah bersih dan rata.
Bagaimana untuk membuka pam air
Selepas pam dikeluarkan dari mesin, ia perlu dibongkar. Hanya selepas pembongkaran dan pembersihan menyeluruh boleh menggantikan bahagian pam yang telah keluar.
Lap produk dengan kain kering.
Longgarkan takal pam.
Tarik keluar cincin penahan.
Ketuk galas dari aci dengan tukul.
Tarik aci keluar dari perumahan.
Tanggalkan pendesak.
Jika ada sesuatu yang tertinggal dari kelenjar, kemudian tarik keluar sisa gusi dari badan.
Prosedur untuk membuka pam air adalah intuitif: sehingga anda mengeluarkan takal, mustahil untuk sampai ke aci dan pendesak
Selepas itu, rongga pam itu sendiri mesti dibersihkan dengan teliti dari kotoran dan deposit lama - anda boleh menyiram pam dengan petrol yang sama yang biasanya diisi ke dalam tangki VAZ 2110/2112.
Pemeriksaan visual bahagian pam akan menunjukkan elemen mana yang perlu diganti. Biasanya, kebocoran pam adalah disebabkan oleh reput kotak pemadat, dan bersiul semasa operasi enjin atau mengisar pada kelajuan tinggi adalah disebabkan oleh kehausan aci.
Video: pembongkaran pam
Penggantian meterai minyak
Kedap minyak ialah gasket yang diperbuat daripada sisipan getah dan logam. Semasa pembaikan pam biasa, menukar meterai termasuk dalam senarai prosedur wajib, kerana gasket adalah produk getah dalam strukturnya, dan oleh itu haus dengan cepat.
Menggantikan meterai tidak sukar:
Gasket lama dikeluarkan dari aci.
Tapak pendaratan dibersihkan daripada kotoran.
Meterai baru dipasang.
Produk getah-logam yang memastikan ketat pam dipanggil pengedap minyak.
Sebelum memasang meterai getah, anda boleh melincirkannya dengan antibeku supaya meterai "mengisar" ke batang dengan lebih cepat.
Menukar aci dengan galas
Selalunya, ia adalah galas yang "longgar" yang perlu diganti. Tetapi mengetuk mereka dari aci adalah perniagaan yang sangat membosankan. Di samping itu, naib hidraulik diperlukan, yang tidak dimiliki oleh setiap pemandu. Oleh itu, lebih mudah untuk menggantikan galas bersama-sama dengan aci.
Sekali lagi, prosedur untuk menggantikan aci tidak sukar: aci baru didorong ke tempat aci lama.
Tidak mungkin untuk mengetuk galas lama dari pam, jadi lebih mudah untuk menggantikan aci dengannya
Bagaimana untuk menggantikan muncung pada pam
Kadangkala, disebabkan tekanan yang tidak stabil dalam sistem penyejukan, hos untuk membekalkan atau mengeluarkan antibeku boleh berubah bentuk. Muncung baru berharga satu sen, dan pengapit pengikat logam baru tidak akan sukar untuk dibeli.
Jika paip bengkak, ini adalah petanda jelas bahawa getah akan pecah tidak lama lagi. Keretakan dan penyok pada tiub juga menunjukkan keperluan untuk penggantian awal.
Untuk membuat penggantian, anda mesti:
Longgarkan pengapit dengan pemutar skru.
Tanggalkan pengapit.
Putuskan sambungan hos daripada pam.
Longgarkan pengapit di belakang paip dan keluarkan pengikat.
Keluarkan paip dari bawah hud.
Pengapit, apabila paip dimampatkan, boleh merosakkan getah dengan teruk, yang boleh menyebabkan kebocoran antibeku
Mengapa kita memerlukan pam kedua dalam reka bentuk kereta
Pada beberapa model kereta moden, pam kedua sudah dipasang dari kilang. Peralatan ini membolehkan anda menyediakan penyejukan enjin yang paling boleh dipercayai di bawah sebarang beban.
Pam tambahan pada kereta diperlukan untuk mencipta penyejukan yang lebih baik. Jika kita bercakap tentang pemilik VAZ keluarga kesepuluh, maka paling kerap pam kedua dipasang untuk mengoptimumkan operasi dapur pada musim sejuk.
Dalam kes ini, perumah pam diikat ke perumah motor dengan pendakap khas.
Memasang pam air tambahan
Kelebihan utama VAZ 2110/2112 ialah kereta mempunyai struktur mudah sistem penyejukan. Oleh itu, adalah mungkin untuk memasang pam kedua dan mengatur bulatan kecil peredaran antibeku tanpa sebarang masalah. Untuk bekerja, anda perlu menyediakan terlebih dahulu:
pam baru;
dua hos (satu panjang, satu lagi pendek);
pengedap;
pengikat (bergantung pada tempat ia akan menjadi lebih mudah untuk memasang pam: pengapit logam, bolt dan nat).
Ia adalah perlu untuk memasang unit peredaran kecil dari pam dan hos baru. Untuk melakukan ini, dua hos dipasang pada kelengkapan pam dan dipasang dengan pengapit. Adalah penting untuk mengikuti peraturan: paip panjang bertanggungjawab untuk membekalkan antibeku ke pam, dan paip pendek bertanggungjawab untuk saluran keluar.
Sebelum memasang unit baru pada mesin, penyejuk mesti disalirkan.
Prosedur untuk memasang nod yang dipasang adalah seperti berikut:
Cari dua hos di radiator penyejuk (salah satu daripadanya membawa antibeku ke dapur, dan satu lagi menjalankan fungsi pengalihan).
Putuskan sambungan paip keluar.
Di tempatnya, pasangkan unit yang dipasang dengan pam kedua.
Kencangkan pemasangan baru dengan pengapit logam dengan selamat.
Isi dengan penyejuk dan hidupkan enjin.
Periksa bulatan kedua peredaran antibeku untuk kebocoran.
Intipati prosedur - bukannya hos untuk membekalkan antibeku, betulkan bulatan kecil peredaran bendalir dengan pam kedua
Perlu diingatkan bahawa pam tambahan akan bermula di bawah pengaruh tekanan yang dicipta dalam sistem oleh pam pertama. Oleh itu, pam kedua akan bertahan lama dan memberikan penyejukan menyeluruh motor walaupun di bawah keadaan operasi yang paling agresif.
Oleh itu, keseluruhan kerumitan membaiki dan menggantikan pam air pada VAZ 2110/2112 turun untuk mengeluarkan pemasangan dengan betul dari kereta dan memasangnya semula. Lebih-lebih lagi, pemasangan pam mengambil masa lebih lama kerana perubahan tali pinggang masa dan penggelek. Perkhidmatan pakar akan menelan kos kira-kira 1000-1500 rubel, oleh itu, jika terdapat keraguan tentang kecekapan anda, lebih baik untuk membayar tuan stesen servis dan pastikan penggantian pam air yang kompeten.
