Tuas gear: peranti, kerosakan dan ciri pembaikan.
Adalah mustahil untuk membayangkan kereta tanpa tuil gear (selepas ini dirujuk sebagai tuil PP), perincian ini amat penting untuk kereta dengan mekanik.
Peranti tuil gear.
Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa tuil PP yang bertanggungjawab untuk memilih satu atau lain kelajuan untuk menggerakkan kereta. Jadi, ternyata kereta itu tidak boleh memandu tanpanya.
Prinsip operasi tuil PP adalah untuk mencondongkan dan menggerakkan pemegang dalam arah melintang atau membujur dan dengan itu menetapkannya ke kedudukan yang sepadan dengan mod kelajuan yang diperlukan.
Pacuan tukar gear Lada Priora.
- tuil pemilih gear
- pemilih gear
- perumahan kotak gear
- perumah klac
- rod pemilih gear
- sesendal batang
- meterai batang
- kes pelindung
- badan engsel
- sesendal engsel
- hujung engsel
- pengapit
- penutup pelindung tarikan
- rod kawalan penghantaran
- tuas anjakan
- sendi bola
- sendi bebola tuil gear
- tujahan jet
Prinsip operasi tuil gear.
Pemegang tuil disambungkan dengan menggunakan garpu dengan penyegerak. Kedudukan garpu ini menyampaikan kepada maklumat terakhir tentang bilangan kelajuan yang ditetapkan. Penyegerak, seterusnya, menetapkan gear kotak gear sedemikian rupa sehingga motor menjana kuasa yang diperlukan untuk memandu kereta pada kelajuan tertentu.
Corak anjakan gear untuk banyak jenama kereta berbeza-beza, itulah sebabnya ia digambarkan pada pemegang tuil.
Lokasi kemungkinan lokasi tuil PP di dalam kereta.
Tuas gear boleh terletak di lantai kereta atau di bawah stereng. Susunan lajur stereng tuil dianggap lebih mudah untuk pemandu, tetapi pengeluar menggunakan versi lantai lebih kerap. Fakta ini dijelaskan oleh beberapa kelemahan kedudukan tangkai tuas PP sekaligus:
- rod haus lebih cepat,
- perpindahan gear boleh mencongkel atau secara amnya terputus,
- sentiasa terdapat kebarangkalian tinggi kegagalan penghantaran,
- definisi rendah dan kelajuan.
Oleh itu, susunan lantai dianggap lebih berjaya dari segi mencapai kerosakan yang paling sedikit.
Pada masa yang sama, tanpa mengira lokasi tuil, perantinya sentiasa sama, perbezaannya hanya dalam saiz. Jadi, sebagai contoh, dalam kereta yang dihasilkan sebelum ini, ketinggian tuil boleh mencapai tiga puluh sentimeter. Hari ini, anda akan menemui nilai sedemikian sangat jarang, kerana pengeluar hanya mengurangkan leverage setiap tahun. Dan logik di sini adalah mudah: lebih kecil tuil, lebih kecil stroknya, yang bermaksud kemungkinan kerosakan dan kerosakan adalah kurang.
Kemungkinan patah tuil.
Oleh kerana tuil secara praktikalnya adalah bahagian utama dalam kotak gear - jika ia gagal, adalah mustahil untuk memandu kereta, kebolehservisannya harus dipantau, membaiki dan menggantikan alat ganti yang diperlukan tepat pada masanya. Sesungguhnya, seperti yang anda ketahui, sebab utama kegagalan elemen ini adalah operasi yang tidak betul dan kerosakan mekanikal yang mudah.
By the way, terdapat beberapa kesalahan yang anda boleh perhatikan sendiri dengan mudah.
- Jika pemegang tuil hanya bergerak dengan lebih kuat daripada biasa dari sisi pemandu atau dengan beberapa jenis ikatan, maka mungkin sudah tiba masanya untuk menggantikan sambungan bebola atau mesin basuh sfera. Dan dengan penggantian ini, anda tidak sepatutnya menarik, lebih baik melakukan segala-galanya dengan segera. Ngomong-ngomong, satu lagi kerosakan "bercakap" kepada mereka ialah bunyi berderit yang muncul apabila pemegang tuil dihidupkan.
- Dalam kes di mana tuil secara spontan melantun atau dimatikan, anda perlu menyemak mata air, kemungkinan besar salah satu daripadanya baru sahaja melompat.
Ciri-ciri pembaikan tuil PP dan penggantian bahagiannya.
Jika anda melihat sebarang kerosakan semasa menukar kelajuan, adalah perlu untuk memeriksa dan membaiki (mengganti) bahagian tuil PP yang sepadan. Untuk melakukan ini, anda mesti membuat penyingkiran lengkap yang terakhir:
- keluarkan penutup untuk mempunyai akses kepada sesendal plastik tuil,
- buka skru plat pelindung plastik untuk melepaskan sangkar engsel;
- ketepikan tujahan jet dan akhirnya keluarkan keseluruhan tuil gear.
Mula-mula anda perlu menyemak pergerakan paksi, jika ia terlalu bebas, maka anda perlu menggantikan semua sesendal (sebelum memasang sesendal baru, ia pra-pelincir dengan gris khas).
Sekiranya musim bunga gagal, maka pertama sekali ia perlu ditarik keluar dari mekanisme. Untuk melakukan ini, engsel dengan tuil dan cincin penahan dibongkar, sendi bola lama dikeluarkan dengan teliti (untuk mengeluarkannya, sebarkan mesin basuh sfera dengan jari anda) dan yang baru dipasang. Sebelum itu, ia perlu dilincirkan.
Rod tuil anjakan berubah sedikit berbeza. Kami mencari pengapit di bahagian bawah mesin dan melemahkan ketegangannya. Kemudian kami membuka skru kacang pengikat pada engsel, cabut pengapit. Selepas itu, anda boleh mendapatkan tarikan dengan selamat dan menggantikannya dengan yang baru. Sekarang kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.
Dan jangan lupa tentang keperluan untuk pelarasan berkala tuil!
