Kotak gear menyanyi: penyelesaian masalah
- kebolehpercayaan, kecekapan, kesederhanaan reka bentuk. Anda boleh menambah senarai aspek positif mekanik dengan kebolehselenggaraan dan kos rendah berbanding kotak gear lain. Tetapi jika kotak gear melolong, maka semua kelebihan mula pudar dengan tidak menyenangkan.
Lolongan kotak gear adalah perkara yang tidak menyenangkan, tetapi sering dijumpai dalam mekanik. Secara umum, jika sesuatu melolong di dalam kereta semasa memandu, maka ini adalah perkara yang tidak menyenangkan, dan lebih tidak menyenangkan apabila terdapat pemahaman bahawa salah satu unit utama kereta itu rosak. Masalah ini bukan sahaja berlaku kepada kereta domestik, tetapi juga kepada kereta asing.
Jika anda berminat untuk menyewa peralatan khas, Dekar Stroy akan membantu anda dengan ini.
Minyak: mungkinkah sebabnya?
Terdapat beberapa sebab mengapa kotak gear mula melolong. Yang pertama, paling biasa, ialah paras minyak di dalam kotak. Ramai pemandu tidak mementingkan keperluan untuk mengawal paras minyak dalam kotak gear. Ini membawa kepada kebuluran minyak pada gear kelima, yang lebih tinggi daripada yang lain. Oleh kerana kekurangan minyak, galas mula terlalu panas dan gagal. Ini disertai dengan lolongan bernada tinggi yang berlaku apabila memandu dalam gear kelima. Penyakit sedemikian dirawat dengan melimpah 100 - 200 gram minyak gear di atas paras dengan pemantauan berterusannya.
Mungkin ada yang mengatakan bahawa pengisian minyak yang berlebihan akan menyebabkan ia bocor melalui sambungan pengedap. Untuk mengelakkan ini berlaku, pertama sekali perlu membersihkan pernafasan, dan kedua, tuangkan minyak di bahagian, secara beransur-ansur. Sebagai contoh, 100 gram pertama, dan selepas beberapa ketika, jika tiada kebocoran, banyak lagi. Anda juga boleh menambah pengedap minyak kedua pada pautan kotak gear.
Alasan seterusnya, yang tidak kurang biasa untuk bunyi kotak gear adalah kualiti minyak transmisi yang kurang baik yang dituangkan ke dalam kotak gear atau dipilih secara salah. Jika kita bercakap tentang kereta domestik, maka, sebagai contoh, penggunaan minyak kategori APIGL-5 dalam kotak gear VAZ pacuan roda hadapan membawa kepada kehausan cepat penyegerak, yang akan menyebabkan bunyi kotak apabila bertukar. Oleh itu, penggunaan penghantaran kelas APIGL-4 adalah wajib. Minyak domestik klasifikasi ini agak sukar dicari, jadi pengeluar asing terpaksa menggunakan pelincir. Tetapi penggunaannya boleh memanjangkan hayat kotak gear dengan ketara, mengelakkan pelbagai bunyi semasa memandu.
Selain itu, kelikatan minyak yang tidak mencukupi atau berlebihan juga menjejaskan kehausan bahagian kotak dan kehadiran bunyi semasa operasinya. Jadi, sebagai contoh, minyak yang sangat tebal dengan kelikatan 85W-90 mencipta filem yang kuat, melindungi gear daripada haus, tetapi pada masa yang sama, akses pelincir ke beberapa bahagian kotak adalah sukar, yang mungkin mengalami kebuluran minyak, gagal sebelum waktunya. Ia juga akan menjadi sukar untuk menukar gear kerana keperluan untuk penyegerak untuk memerah minyak berlebihan, yang sekali lagi akan menyebabkan kehausan bahagian yang cepat. Tanda pertama minyak yang sangat pekat ialah kehadiran lolongan pada minyak yang sejuk dan hilangnya pada unit yang hangat.
Minyak yang terlalu nipis akan menyebabkan kesan sebaliknya, di mana filem minyak akan pecah apabila panas, mempercepatkan haus bahagian kotak gear, yang sekali lagi akan disertai dengan lolongan dan dengung.
Anda harus berhati-hati dalam memilih minyak gear mengikut saranan pengilang dan askar berpengalaman.
Aditif minyak: adakah mungkin dilakukan tanpa pembaikan?
Sekiranya penukaran minyak tidak membantu, kotak gear melolong, maka perlu membaiki unit. Ramai orang mungkin mengatakan tentang menambah bahan tambahan, tetapi ini tidak membantu dalam 80 peratus kes. Menurut ulasan ramai pemandu, penambahan bahan tambahan hanya boleh meredam bunyi sementara atau tidak sepenuhnya, tetapi ia tidak akan menyelesaikan masalah sepenuhnya.
Bahan aktif kimia yang terkandung dalam bahan tambahan menghidupkan semula membentuk lapisan seramik-logam pada permukaan gear dan galas yang haus, yang, menurut pengilang, memulihkan geometri bahagian dan mengimbangi kehausan. Sudah tentu, jika lolongan kotak gear hampir tidak kedengaran, ia baru sahaja bermula, kemudian menambah, sebagai contoh, Hado, mungkin melambatkan masalah dengan pembaikan kotak gear. Tetapi ia mungkin tidak membantu jika masalah itu sudah lama, dan kehausan unit unit adalah ketara. Kemudian pembaikan pasti diperlukan.
Diagnostik dan pembaikan
Bagi pembaikan kotak gear, adalah sangat penting untuk memulakan dengan betul mendiagnosis kemungkinan kerosakan unit, untuk cuba menentukan mengapa kotak itu mengeluarkan lolongan tanpa mengeluarkan unit. Biasanya kotak melolong bukan dalam semua mod, tetapi pada beberapa kelajuan. Jika lolongan mengiringi pergerakan dalam 1,2,3 gear, maka ini biasanya menunjukkan masalah dengan galas yang menyambungkan aci primer dan sekunder, lebih tepat lagi, kehausannya. Satu-satunya jalan keluar ialah menggantikannya. Tetapi ada nuansa kecil - jika galas adalah galas jarum yang tidak mempunyai sangkar, maka hanya menggantikan jarum mungkin tidak membantu. Ini akan memerlukan aci gantian. Dan ini adalah pengubahsuaian yang serius.
Ia juga mungkin berlaku lolongan apabila sepasang gear kerja yang terletak pada aci primer dan sekunder gear ini haus. Atau dengan pemprosesan dan pemasangan kilang berkualiti rendah selepas pembaikan. Salah satu ciri haus gear ialah melolong di bawah beban dan berkurangan apabila tiada daya tarikan. Galas yang haus akan membuat bunyi dalam apa jua keadaan - ada beban atau tidak. Tetapi anda boleh menentukan dengan tepat sebab hanya dengan membongkar kotak gear, menunjukkan pakar jika pembaikan dilakukan dengan tangan.
Sekiranya terdapat lolongan pada gear ke-5, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa dan menambah minyak pada unit jika perlu, seperti yang telah dinyatakan sebelum ini. Tetapi jika ini tidak membantu, maka kemungkinan besar gear kelima perlu diganti. Ini ditentukan dengan membuka kotak. Sebelum ini, dengan bunyi pada kelajuan tinggi, anda boleh menentukan punca - dengan melolong terus terang, gear sudah haus, dengan decitan lebih daripada 100 km / j - kemungkinan besar, galas.
Jika kotak kereta pacuan roda hadapan melolong dalam semua gear, maka terdapat kemungkinan besar haus pada galas aci input. Tetapi menggantikannya selalunya tidak membawa kepada hasil yang positif, jadi menukarnya dengan kehadiran sedikit melolong tidak disyorkan.
Atau mungkin ia bukan kotak sama sekali?
Apabila mendiagnosis kotak gear, pastikan anda mempertimbangkan dengan teliti fakta bahawa dengan kehadiran lolongan yang semakin meningkat dalam semua gear, bukan sahaja kotak gear boleh bersalah atas asal bunyi. Pada model dengan pemacu klasik, sumber bunyi lolongan mungkin adalah kotak gear gandar belakang, yang mempunyai gear hypoid serong. Dengan kehausan gigi gear atau dengan permainan galas yang ketara, lolongan akan mengiringi semua mod pergerakan. Gejala yang sama juga mengiringi kenderaan pacuan semua roda sekiranya berlaku kerosakan pada gandar hadapan. Dalam kes ini, bunyi akan datang dari tengah kabin, dan diperhatikan di bawah beban.
Menjumlahkan
Apabila membaiki kotak gear nyanyian, adalah penting untuk mengingati kualiti unit yang dikeluarkan dan alat ganti yang tidak baik. Ia tidak menunjukkan bahawa alat ganti atau unit yang dibeli adalah baru - mungkin terdapat kecacatan padanya. Kadang-kadang, dengan bunyi kecil dalam kotak gear, lebih mudah untuk menambah bunyi radio di dalam kabin daripada cuba menghilangkan kriket beberapa kali untuk menyusun kotak.
Semoga berjaya di jalan raya!
Tidak juga
