โบนัส Malus ตรวจสอบ rsa ออนไลน์ ลักษณะเฉพาะของการตรวจสอบ คำนวณ และคืนป้ายทะเบียนผู้ขับขี่โดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA สำหรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ วิธีบันทึก KBM ของคุณในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและไม่เสียส่วนลด

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2013 ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ได้มีการนำกฎบังคับมาใช้เพื่อตรวจสอบประวัติการประกันของผู้ขับขี่โดยอิงตามสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) การดำเนินการนี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้โปรแกรมส่วนลดสำหรับนโยบาย MTPL เรากำลังพูดเรื่องอะไรอยู่? หากผู้ขับขี่ไม่ได้รับอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาประกัน สามารถซื้อกรมธรรม์ถัดไปพร้อมส่วนลด 5% ส่วนลดสูงสุดสำหรับการขับรถแบบคุ้มทุนคือ 50% ของต้นทุนกรมธรรม์ MTPL หากคุณต้องการซื้อ MTPL ราคาถูก โปรดขับอย่างระมัดระวัง ส่วนลดนี้เรียกว่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส หรือ BMC

ต้องการตรวจสอบ KBM RSA หรือไม่

บนเว็บไซต์ SravniKupi คุณสามารถตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMR) ของคุณได้ทางออนไลน์ การตรวจสอบ KBM ดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูล RCA ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลกับความน่าเชื่อถือของข้อมูล คุณจะเห็นผลลัพธ์เป็นค่าเดียวกันกับที่บริษัทประกันภัยเห็น

ตารางคลาสโบนัส-มาลัส

ในผลลัพธ์ของการบริการ คุณจะเห็นคลาสโบนัสมาลัสของคุณ - นี่ไม่ใช่ KBM หากต้องการทราบว่า KBM สำหรับ MTPL ใดที่สอดคล้องกับชั้นเรียนของคุณ ให้ใช้ตารางด้านล่าง:

หากชั้นเรียนของคุณคือ 6 KBM = 0.85 ซึ่งหมายความว่าค่าประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสามารถคูณด้วย 0.85

วิธีใช้?

หากต้องการขอข้อมูลเกี่ยวกับ KBM ของคุณสำหรับ MTPL ทางออนไลน์ ให้ป้อนนามสกุล ชื่อ และนามสกุลของคุณในกรณีนาม วันเดือนปีเกิดและซีรี่ส์และหมายเลขใบขับขี่ของคุณ ถัดไป บริการของเราจะส่งคำขอ KBM ไปยังฐานข้อมูล RSA และคุณจะสามารถคำนวณส่วนลดสำหรับนโยบาย MTPL ได้

โปรดทราบว่าหากคุณรวมบุคคลหลายคนไว้ในกรมธรรม์ MTPL ของคุณ CBM ที่เลวร้ายที่สุดจะถูกนำมาใช้ในการคำนวณค่าประกันขั้นสุดท้าย

หากคุณซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่มีข้อจำกัดสำหรับผู้ขับขี่ การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสก็ไม่มีประโยชน์

บริษัท SravniKupi ไม่ใช้ข้อมูลที่ได้รับเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวของตนเองและไม่ได้ถ่ายโอนข้อมูลไปยังบุคคลที่สามที่ระบุในบริการตรวจสอบ KBM ข้อมูลจะได้รับสำหรับการเข้าถึงฐานข้อมูล RSA KBM เพียงครั้งเดียวและกำหนดค่าของ KBM ของผู้ใช้บริการ

หากคุณยังไม่ได้กำหนด KBM ของคุณ

• ตรวจสอบว่าข้อมูลทั้งหมดที่คุณป้อนถูกต้องหรือไม่
• โปรดจำไว้ว่าคุณได้เปลี่ยนใบขับขี่ของคุณหรือไม่ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นจริงหลังจากซื้อกรมธรรม์ MTPL ล่าสุด คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคุณโดยใช้ข้อมูลใบขับขี่เก่าได้

การใช้แบบฟอร์มบนเว็บไซต์ของ Union of Motor Insurers คุณสามารถตรวจสอบ BMR (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) ของคุณโดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA ฉันแนะนำให้ตรวจสอบด้วย ไม่ใช่ด้วยการเข้าถึงที่ไม่เป็นทางการต่างๆ เพราะมันให้ข้อมูลที่ครบถ้วนที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบนี้จะบอกว่าค่าปัจจุบันของ Kbm มาจากไหน - บริษัทประกันภัยใดและหมายเลขกรมธรรม์ใดที่คำนวณค่านี้ (สามารถตรวจสอบหมายเลขกรมธรรม์ได้)

คำขอนี้ส่งตรงไปยังฐานข้อมูลของ Russian Union of Motor Insurers ตามวันที่ระบุไว้(คุณสามารถเลือกได้) ข้อนี้สำคัญเพราะประการแรกในการยื่นขอกรมธรรม์ใหม่ บริษัทประกันภัยจะดูวันที่เริ่มกรมธรรม์ใหม่คือ จะเปลี่ยนแปลงในวันหลังจากนโยบายปัจจุบันสิ้นสุดลง ประการที่สอง หากคุณรวมอยู่ในกรมธรรม์ MTPL หลายฉบับ เมื่อสมัครประกันภัยใหม่จะดูค่าสัมประสิทธิ์ตาม สุดท้ายกรมธรรม์ที่หมดอายุแล้ว ด้วยเหตุนี้ ค่าอาจแตกต่างกันในแต่ละวัน โปรดจำไว้เสมอ .

จะคำนวณได้อย่างไรว่า K bm ควรเป็นเท่าใด?

บางครั้งข้อมูลในฐานข้อมูล RSA อาจไม่ถูกต้อง กล่าวคือ ค่าสัมประสิทธิ์ Kbm (หรือที่เรียกว่า "ส่วนลด" สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) อาจมากกว่าที่คุณมีสิทธิ์ได้รับ กรณีนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเมื่อบริษัทประกันภัยเดิมของคุณป้อน KBS ผิดในฐานข้อมูลเมื่อคุณออกกรมธรรม์ฉบับล่าสุด

ไดรเวอร์ "Class" และ "K bm" แทบจะเป็นสิ่งเดียวกัน นั่นคือตอนนี้เป็นไปได้ที่จะระบุ K bm ตามคลาสได้อย่างชัดเจนและในทางกลับกัน

คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคุณได้โดยใช้ตารางด้านล่าง เริ่มชั้นเรียน = 3

ตาราง KBM (ส่วนลด MTPL):

ตัวอย่าง (วิธีคำนวณ Kbm ของคุณโดยใช้ตาราง):
สมมติว่าคุณทำประกันเมื่อปีที่แล้วเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2017 ในช่วงประกันปีนี้ คุณมีคลาสและ KBM ที่แน่นอน (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงระยะเวลาประกัน และจนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน 2018 จะแสดงเมื่อตรวจสอบ KBM OSAGO ทางออนไลน์) ตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณมีคลาส 7 และค่าสัมประสิทธิ์เป็น 0.8 คุณต้องการทราบว่า KBM ในปีหน้าจะเป็นอย่างไร สำหรับสิ่งนี้:

• เราดูที่บรรทัดที่เจ็ด (คลาส 7 และ Kbm = 0.8) ต่อไปขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์เอาประกันภัย (ห้าคอลัมน์สุดท้าย) ประกันปีนี้คุณสามารถค้นหาชั้นเรียนของคุณในปีหน้า ในตัวอย่างของเรา (คลาส 7 ปัจจุบัน) มันจะเป็น:
  • ไม่มีเหตุการณ์ประกัน นั่นหมายความว่าชั้นเรียนสำหรับปีหน้าคือ 8
  • มีผู้ประกันตน 1 ราย - จะเป็นชั้นประถมศึกษาปีที่ 4
  • มี 2 ​​กรณี - 2
  • สามหรือมากกว่า - คลาสล่าง M
• ตอนนี้เราจะดูสองคอลัมน์แรกอีกครั้ง และกำหนด KBM ใหม่สำหรับปีหน้าตามคลาสใหม่!
• เพื่อไม่ให้ดูตารางทุกครั้ง คุณสามารถจำกฎที่ง่ายกว่านี้ได้ หากคุณไม่ได้รับอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของคุณ ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลง 0.05 ทุกปี

เมื่อสมัครกรมธรรม์ MTPL ผู้ขับขี่ที่มีสมรรถนะการขับขี่ดีเยี่ยมจะได้รับส่วนลด โดยจะถูกสร้างขึ้นในแต่ละปีที่ปลอดอุบัติเหตุ และเรียกว่าสัมประสิทธิ์ "โบนัส-มาลัส"

มีกฎหมายและกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าวกับต้นทุนของกรมธรรม์ ดังนั้นบริษัทประกันภัยจึงไม่สามารถใช้ส่วนลดนี้ได้ตามต้องการ

ดังนั้นไม่เพียงแต่บริษัทประกันภัยทุกรายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ด้วยที่ควรรู้ว่าค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้อย่างไร ขึ้นอยู่กับอะไร มันคืออะไร นำไปใช้อย่างไร และอะไรมีอิทธิพลต่อการลดลงหรือเพิ่มขึ้น

มันคืออะไร

KBM ภายใต้นโยบาย MTPL คือค่าสัมประสิทธิ์ "โบนัส-มาลัส" ซึ่งถือเป็นส่วนลดเมื่อซื้อหรือขยายเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ตัวบ่งชี้นี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้เดียวที่ส่งผลต่อต้นทุนรวมของนโยบายไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

ซึ่งจะเกิดขึ้นตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุเสมอดังนั้นจึงอาจส่งผลต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์ประกันภัยทั้งขาลงและขาขึ้นได้ KBM แต่ละตัวจะสอดคล้องกับประเภทผู้ขับขี่ที่แน่นอนเสมอ

ค่าสัมประสิทธิ์โบนัสนี้สามารถพบได้จากฐานข้อมูลเดียว - AIS RSA (ระบบข้อมูลอัตโนมัติของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย)

หากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับไดรเวอร์ในฐานข้อมูลแบบรวมก็อนุญาตให้ใช้ค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับ 1 การใช้ KBM เริ่มขึ้นในปี 2546

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยมีแนวคิดของตนเองที่ใช้ในการคำนวณ และกำหนด CBM หลายประเภท:

1. ค่าสัมประสิทธิ์การขับขี่คือค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนที่มีสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะ ณ เวลาที่ประกันภัย
2. เจ้าของ – ประเภทของค่าสัมประสิทธิ์ของเจ้าของที่เป็นเจ้าของรถ
3. คำนวณแล้ว - ใช้ในการคำนวณจำนวนเงินสุดท้ายของเบี้ยประกันภัยภายใต้ข้อตกลงประกันภัย MTPL ที่สรุปไว้แล้ว

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดเกี่ยวกับ KBM สูงสุดหรือต่ำสุด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ส่วนลดสูงสุดหรือเกณฑ์ขั้นต่ำ

นอกจากนี้ หลังจากมูลค่าส่วนลดขั้นต่ำแล้ว จะต้องมีค่า BMR เป็น "ศูนย์" แล้วจึงเพิ่มราคา ทั้งหมดนี้มองเห็นได้ชัดเจนมากในตารางคลาสและค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งจะได้รับด้านล่าง

ตามที่บัญญัติไว้ในกฎหมาย

กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับควบคุมการดำเนินการของผู้ประกันตน เมื่อสรุปข้อตกลงประกันภัย บริษัทประกันภัยทุกแห่งจะต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ลงใน AIS RSA และตามประสบการณ์ก่อนหน้าของลูกค้าที่ทำประกันภัย แม้ว่าประวัติประกันภัยจะเกิดขึ้นในบริษัทอื่นก็ตาม

บทความโดยตรงที่ควบคุมการใช้ MSC คือย่อหน้าย่อย “b” ของย่อหน้าที่ 2 (ฉบับที่ 40 ลงวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2545 แก้ไขล่าสุดเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558) มันพูดถึงกฎการใช้และคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าวที่ไหน

คลาส KBM ตาม OSAGO

ชั้นผู้ถือกรมธรรม์คือค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดให้กับปีที่ปลอดอุบัติเหตุในแต่ละปี กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับออกเมื่อปี พ.ศ. 2546

หากผู้ขับขี่ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุในช่วงเวลานี้และได้รับการประกันอย่างต่อเนื่อง หมายความว่าเขามีสิทธิ์ได้รับส่วนลดที่ดีเมื่อซื้อกรมธรรม์ประกันภัย MTPL ครั้งต่อไป

ตัวอย่างเช่น หากระยะเวลาการขับขี่ของผู้ขับขี่รถยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ 12 ปีโดยไม่มีอุบัติเหตุ เขาจะได้รับมอบหมายคลาส 12

ในตัวอย่างนี้ สิบสองปีเริ่มนับตั้งแต่วินาทีที่กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับถูกนำมาใช้ นั่นคือ ตั้งแต่ปี 2546 คลาสนี้ถูกกำหนดโดยตารางพิเศษของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสซึ่งกำหนด BMR ไว้ที่ 0.55 ซึ่งสอดคล้องกับส่วนลด 45 เปอร์เซ็นต์

โต๊ะ

เมื่อคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ "โบนัส-มาลัส" ควรใช้ตารางพิเศษเสมอ โดยที่ KBM จะแสดงอยู่ในคอลัมน์ที่เกี่ยวข้องกับคลาสของผู้ขับขี่

ด้วยวิธีนี้ คุณจะเข้าใจได้ว่าค่า KBM ขั้นต่ำและค่าสูงสุดอยู่ที่ใดตาม OSAGO KBM ควรเป็นเท่าใดสำหรับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งที่มีชั้นเรียนของตนเอง

เมื่อใช้ตาราง คุณสามารถระบุการมีอยู่หรือไม่มีการจ่ายเงินประกันที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

ตารางยังระบุอย่างชัดเจนในรูปแบบเปอร์เซ็นต์ว่าส่วนลดหรือการเพิ่มราคาใดบ้างที่จะนำไปใช้กับผู้ขับขี่ที่มี KBM ที่เฉพาะเจาะจง

ตัวอย่างเช่น เราสามารถพิจารณาสถานการณ์ต่อไปนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีใช้ข้อมูลแบบตารางเมื่อกำหนด BMR และคำนวณต้นทุนของนโยบายในอนาคต:

1. ตัวอย่างเช่น ไดรเวอร์ถูกกำหนดคลาส 5 ซึ่งสอดคล้องกับ KBM 0.9
2. หากคุณประสบอุบัติเหตุปีละครั้งเมื่อนโยบายนี้มีผลบังคับใช้ ในปีหน้าผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายประเภท 3 ซึ่งจะสอดคล้องกับ KBM - 1
3. เมื่อไม่มีอุบัติเหตุในปีนั้น เมื่อต่ออายุหรือซื้อกรมธรรม์ยานยนต์จากบริษัทประกันรายอื่น ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายคลาส 6 ซึ่งสอดคล้องกับ KBM - 0.85

คอลัมน์ราคาเพิ่ม/ส่วนลดระบุเปอร์เซ็นต์ของการซื้อกรมธรรม์ที่ถูกหรือแพงกว่ามาก

หากค่าสัมประสิทธิ์ของผู้ขับขี่กลายเป็น 1.55 เขาจะต้องจ่าย 55% สำหรับกรมธรรม์ MTPL มากกว่าในกรณีอื่นที่เกี่ยวข้องกับชั้นเรียนของเขา

และในทางกลับกัน หากผู้ขับขี่มี BMR เท่ากับ 0.7 เขาจะสามารถรับส่วนลด 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อซื้อกรมธรรม์ OSAGO

ส่วนลดหรือการเพิ่มขึ้นของราคาทั้งหมดจะคำนวณอย่างเคร่งครัดจากต้นทุนเริ่มต้น (ฐาน) ของกรมธรรม์ ซึ่งในทางกลับกันเป็นอัตราภาษีที่กำหนดโดยธนาคารกลางรัสเซีย ซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละปี

มันขึ้นอยู่กับอะไร

ประการแรก ค่าสัมประสิทธิ์จะขึ้นอยู่กับพฤติกรรมปลอดอุบัติเหตุ ซึ่งมีการศึกษาทุกปีสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน ค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดตามกรมธรรม์ MTPL ก่อนหน้าเสมอ (สัญญาประกันภัย) แต่จะกำหนดเฉพาะกับกรมธรรม์ที่หมดอายุมากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาเท่านั้น

กรมธรรม์หรือเงื่อนไขสัญญาที่มีผลใช้ได้จำกัดน้อยกว่า 12 เดือนจะไม่ถูกนับ ในกรณีนี้มีสิ่งที่เรียกว่าสัมประสิทธิ์ "หน้าที่" ซึ่งเหมือนกันสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนและมีค่าเท่ากับหนึ่ง

ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่ที่มีนโยบายหรือสัญญาที่ถูกต้องน้อยกว่าหนึ่งปี หรือมีสาเหตุอื่นที่ทำให้ไม่สามารถระบุ BMR ได้

นอกจากนี้คุณภาพของประสบการณ์การขับขี่จะส่งผลต่อ KBM นอกจากนี้ เจ้าของรถและผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะนี้จะได้รับการพิจารณาแยกกัน

ชั้นเรียนจะกำหนดให้กับผู้ขับขี่เพียงปีละครั้งเท่านั้น ในขณะที่กรมธรรม์มีผลใช้อยู่ เมื่อจำเป็นต้องชำระค่าประกันให้กับบริษัทเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่ ในกรณีนี้ค่าสัมประสิทธิ์จะส่งผลต่อการลดเบี้ยประกัน

หากต้องการเพิ่มขึ้นคุณจะต้องทำสัญญาฉบับใหม่และไม่เกิดอุบัติเหตุ ส่วนลดในรูปแบบของ CBM สามารถคงไว้ได้ในระหว่างการต่ออายุทั้งในบริษัทประกันภัยของคุณเองและเมื่อต่ออายุกรมธรรม์โดยการทำข้อตกลงกับบริษัทอื่น

โดยระบุไว้ในนโยบาย

ตามกฎหมายไม่มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะป้อนตัวบ่งชี้ KBM สำหรับผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถ ผู้ถือกรมธรรม์สามารถทำได้ด้วยตนเองตามคำสั่งภายในจากฝ่ายบริหารของบริษัท

โดยทั่วไป คำสั่งดังกล่าวจะควบคุมตำแหน่งของบันทึกที่ใช้ในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ OSAGO KBM ตรงข้ามกับชื่อและนามสกุลของเจ้าของรถที่ออกกรมธรรม์

ตัวบ่งชี้นี้จะถูกป้อนถัดจากผู้ขับขี่แต่ละคนที่รวมอยู่ในนโยบายด้วย บางครั้งรายการดังกล่าวยังพบได้ในคอลัมน์ "หมายเหตุพิเศษ" ซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายส่วนใหญ่ระบุว่าถูกต้องที่สุด

กฎการสมัคร

กระบวนการสมัคร KBM มีลักษณะเป็นของตัวเอง ซึ่งใช้กับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับประเภทต่างๆ - แบบจำกัดหรือไม่จำกัด

การประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับแบบจำกัดประกอบด้วยข้อกำหนดในสัญญาที่กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับจำนวนผู้ขับขี่ที่มีสิทธิ์ขับรถที่เข้าข่ายประกัน

ดังนั้น การประกันภัยแบบไม่จำกัดจึงรวมถึงข้อกำหนดของข้อตกลงที่ไม่ได้กำหนดข้อจำกัดใดๆ เกี่ยวกับจำนวนผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในกรมธรรม์

ดังนั้นคุณสมบัติของการใช้ CBM พร้อมประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับมีดังต่อไปนี้:

1. ค่าสัมประสิทธิ์จะพิจารณาจากข้อมูลที่ใช้กับผู้ขับขี่แต่ละคนเป็นรายบุคคล
2. ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์จะรวมประเภทค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนวณได้ซึ่งพบโดยพิจารณาจากประสิทธิภาพที่ไม่ดีของผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่ง แต่ในฐานข้อมูล RSA ผู้ขับขี่จะคงคลาสของเขาไว้
3. ส่วนลดไม่ได้มอบให้กับยานพาหนะ แต่ให้กับผู้ขับขี่ ดังนั้นหากเจ้าของรถเปลี่ยนแปลงหรือเจ้าของรถเปลี่ยน KBM จะถูกเก็บไว้
4. MSC ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการคำนวณในปีหน้าจะนำไปใช้กับผู้ขับขี่ที่ถูกพบว่ามีส่วนผิดในอุบัติเหตุ สำหรับพวกเขา ค่าใช้จ่ายในการต่ออายุนโยบายจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น
5. หากไม่มีการชำระเงินประกันตามกรมธรรม์ในปีที่แล้ว (กล่าวคือ ไม่มีอุบัติเหตุในบัญชีของผู้ขับขี่) จากนั้นในปีหน้า บริษัทประกันภัยจะต้องใช้ปัจจัยที่ลดต้นทุนในการต่ออายุสัญญาประกันภัย

ในกรณีที่ผู้ประกันตนเมื่อสรุปข้อตกลงกับลูกค้าได้เสนอเงื่อนไขในการเข้าถึงผู้ขับขี่เพื่อขับยานพาหนะได้ไม่จำกัด ลักษณะเฉพาะของการใช้ CBM จะเป็นดังนี้:

1. ชั้นเรียนจะมอบหมายให้กับเจ้าของรถเท่านั้น
2. การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์สำหรับข้อตกลงล่าสุดซึ่งสูญเสียความถูกต้องควรเกิดขึ้นในกรณีที่:
   • มันเหมือนกัน - ไม่ จำกัด จำนวนไดรเวอร์ที่รวมอยู่ในนโยบาย
   • ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของและรถยนต์ที่ให้ไว้สำหรับการออกนโยบาย MTPL ใหม่นั้นเกิดขึ้นพร้อมกันแบบตัวต่อตัวกับสัญญาเก่า
   • ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของรถหรือตัวรถเอง ระบบจะใช้ KBM = 1

นอกจากนี้ยังควรเน้นถึงกฎสำคัญทั่วไปที่ใช้กับสัญญาประกันภัยทุกประเภท:

1. ในกรณีที่มีการบอกเลิกข้อตกลงกับบริษัทประกันภัยก่อนกำหนดตามความคิดริเริ่มของผู้ถือกรมธรรม์ ส่วนลดจะไม่ถูกนำไปใช้ในช่วงเวลาที่กำหนดของความถูกต้องของสัญญาที่ถูกขัดจังหวะ สัญญาทั้งหมดสรุปได้หนึ่งปี โดย CBM คำนวณเป็นเวลา 12 เดือน ดังนั้นระยะเวลาทั้งหมดที่มีอายุน้อยกว่า 12 เดือนของนโยบาย MTPL จะไม่ได้รับการพิจารณาเพื่อค้นหาค่าสัมประสิทธิ์
2. ในกรณีที่สัญญาบอกเลิกก่อนกำหนด จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับตัวบ่งชี้ที่ใช้ในข้อตกลงก่อนหน้าก่อนสัญญาขัดข้อง
3. จำนวนการชำระเงินให้กับเหยื่อจะไม่นับแยกกันเพื่อกำหนด BMC ของผู้ขับขี่ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยหนึ่งเหตุการณ์คือการจ่ายเงินประกันหนึ่งครั้ง ซึ่งจะดำเนินการกำหนด CBM เพิ่มเติม ไม่สำคัญว่าบริษัทประกันจะจ่ายกี่คน

ปัจจุบัน ผู้ขับขี่หรือตัวแทนประกันภัยทุกคนสามารถตรวจสอบ KBM ของผู้ขับขี่ได้บนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยเกือบทุกแห่ง

เพื่อการตรวจสอบ คุณควรเตรียมนามสกุลและชื่อจริงของผู้ขับขี่ วันเกิด หมายเลข และชุดใบอนุญาตขับขี่ไว้ล่วงหน้า จากนั้นฐานข้อมูล KBM OSAGO จะให้ข้อมูลที่จำเป็นภายในไม่กี่วินาที

ระบบยังช่วยให้คุณได้รับข้อมูลต่อไปนี้:

• ค้นหา KBM ผ่านตัวระบุคำขอพิเศษ
• ความสามารถในการรับข้อมูลเกี่ยวกับทั้งบุคคลและนิติบุคคล
• คุณสามารถตรวจสอบนโยบายบน KBM ได้โดยไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนไดรเวอร์ที่ปรากฏ
• คุณสามารถดูรายละเอียดของกรมธรรม์และ CBM ของการประกันครั้งก่อน รวมถึงค่าเสียหายและจำนวนได้โดยขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่

กรณีที่ CBM ไม่สามารถใช้หรือสามารถใช้ได้ แต่มีเพียงอันเดียวเท่านั้น ให้อ้างอิงถึงสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ในช่วงระยะเวลาประกันการขนส่งเมื่อผู้ขับขี่ต้องไปที่จุดตรวจสอบหรือไปยังสถานที่ลงทะเบียนที่สำนักงานเขตของตำรวจจราจร
• อยู่ในขั้นตอนการขอรับประกันภัยสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนในประเทศอื่น

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการลดลง

ต้นทุนของนโยบายที่มี CBM คำนวณตามรูปแบบง่าย ๆ - ค่าสัมประสิทธิ์จะคูณด้วยอัตราฐานของนโยบาย ดังนั้น ยิ่ง BMR สูง กรมธรรม์ก็จะยิ่งแพงขึ้น

เพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ประกันภัยนี้ลงอย่างมาก คุณสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. ขอเพียงอย่าประสบอุบัติเหตุติดต่อกันหลายปี
2. ลงทะเบียน (รวม) ในกรมธรรม์เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีความเป็นมืออาชีพอย่างแท้จริงและมีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์โดยไม่มีอุบัติเหตุ
3. คำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตและจัดทำกรมธรรม์สำหรับเพื่อนหรือญาติภายใต้หนังสือมอบอำนาจทั่วไปที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคที่ค่าสัมประสิทธิ์การประกันอาณาเขตจะลดลง
4. สรุปสัญญาประกันภัยเป็นเวลาหลายปี สิ่งนี้ได้รับอนุญาตตามกฎหมายเมื่อทำสัญญาหลายปีหรือสัญญาระยะยาวภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ซึ่งมีผลใช้ได้ตามกฎไม่เกิน 3 หรือ 5 ปี “โบนัส-มาลัส” ใช้ไม่ได้กับสัญญาดังกล่าว ซึ่งหมายความว่ากรมธรรม์จะซื้อในราคามาตรฐาน
5. สาเหตุสุดท้ายที่เป็นไปได้ของการลดลงอาจเป็นเพราะค่าสัมประสิทธิ์ถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ เมื่อผู้ขับขี่ไม่ได้ทำประกันหรือขับรถตลอดทั้งปี จากนั้นเมื่อซื้อกรมธรรม์สามารถใช้ค่าสัมประสิทธิ์ 1 ได้

หากไม่ถูกต้องจะติดต่อได้ที่ไหน

หากต้องการทราบว่าบริษัทประกันภัยใช้ KBM ที่ถูกต้องเกี่ยวกับผู้ขับขี่หรือไม่ คุณสามารถตรวจสอบฐานข้อมูล RSA หรือติดต่อบริษัทประกันภัยที่ซื้อกรมธรรม์ประกันภัยมาก่อนหน้านี้

นอกจากนี้ยังใช้ในการทำงานในสำนักงานที่เรียกว่าใบรับรองปลอดอุบัติเหตุซึ่งออกโดย RSA เช่นกัน คุณสามารถติดต่อบริษัทประกันภัยได้ฟรีในเรื่องนี้เฉพาะเมื่อสัญญาประกันภัยสิ้นสุดลงจริงเท่านั้น

ผู้ประกันตนจะต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่และยานพาหนะภายใน 5 วันหลังจากสมัคร ตามกฎแล้วควรส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับประกันภัยรถยนต์ของผู้ขับขี่ 5 วันก่อนกรมธรรม์ประกันภัย MTPL จะหมดอายุ

หากใช้ KBM ไม่ถูกต้อง ไดรเวอร์สามารถดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ยังคงสรุปข้อตกลงกับบริษัทประกันภัยตามค่าสัมประสิทธิ์ที่ฐานข้อมูล RSA ให้ไว้ในปัจจุบันซึ่งปรากฏว่าไม่ถูกต้อง
2. ถัดไป การเคลมจะถูกส่งไปยัง Union of Auto Insurers เพื่อที่คุณจะได้รับ KBM ที่ถูกต้องและคำนวณใหม่
3. ในการยื่นคำร้องจะต้องเตรียมเอกสารที่แนบมาพร้อมกับคำร้องดังต่อไปนี้:
   • แบบฟอร์มที่กรอกเรียบร้อยแล้วสำหรับติดต่อ RSA เกี่ยวกับปัญหา KBM ซึ่งสามารถดาวน์โหลดได้บนเว็บไซต์

     

   • สแกนหรือสำเนาไม่เพียงแต่แอปพลิเคชันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใบอนุญาตทั้งหมดของไดรเวอร์เหล่านั้นที่รวมอยู่ในนโยบาย OSAGO ก่อนหน้า
   • สแกนหรือสำเนานโยบายในอดีตและปัจจุบันเป็นกระดาษ
   • หลังจากได้รับการตอบกลับจาก RSA เจ้าของรถจะเขียนใบสมัครไปยัง บริษัท ประกันภัยของเขาพร้อมคำขอให้คำนวณ KBM ใหม่ด้วยข้อมูลที่ถูกต้องที่ป้อนลงในฐานข้อมูล AIS RSA แบบรวมศูนย์
   • หลังจากการคำนวณใหม่และป้อนตัวบ่งชี้ KBM ที่ถูกต้องสำหรับเจ้าของรถและผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในกรมธรรม์ ผู้ประกันตนสามารถสรุปสัญญาประกันภัยฉบับใหม่กับผู้ถือกรมธรรม์ได้แล้ว และคืนเงินส่วนเกินทั้งหมดที่ชำระเมื่อซื้อกรมธรรม์

   แนวปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าบริษัทประกันภัยให้ความสำคัญกับข้อมูลที่ให้มาจาก AIS RSA มากกว่าจากแหล่งประกันก่อนหน้า

   ผู้ขับขี่จะรู้สึกได้ถึงตัวบ่งชี้ค่าสัมประสิทธิ์ที่ไม่ถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีส่วนลดและนโยบายยังมีราคาแพงกว่าอีกด้วย

   สิ่งนี้เป็นไปได้เมื่อ KBM ภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับถูกรีเซ็ต หากมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการเชื่อมต่อระหว่างคนขับและรถยนต์

   สิ่งเหล่านี้คือสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนนามสกุล ขายรถ (ซึ่งหมายความว่าเจ้าของเปลี่ยน) หรือพารามิเตอร์บางอย่างของข้อมูลทะเบียนรถเปลี่ยนแปลง ผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยใด ๆ เป็นเวลาหนึ่งปี เป็นต้น เป็นไปไม่ได้ที่จะรีเซ็ตประวัติผู้ถือกรมธรรม์โดยไม่ได้ตั้งใจ บริษัท ประกันภัยต้องเผชิญกับค่าปรับในเรื่องนี้

   การสมัคร RSA เพื่อการบูรณะ

   ผู้ขับขี่จะต้องรักษาค่าสัมประสิทธิ์ (โดยปกติคือเจ้าของรถ) ไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งปี ซึ่งจะกำหนดทันทีหลังจากกรมธรรม์ MTPL หมดอายุ

   หากผู้ขับขี่ไม่ได้รับการประกันภาคบังคับตลอดทั้งปีและไม่ได้ขับรถ BMR ของเขาจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ค่าศูนย์ของค่าสัมประสิทธิ์จะไม่ถูกคำนวณเป็นตัวบ่งชี้ดิจิทัล “0”

   โดยค่าสัมประสิทธิ์ที่เป็นศูนย์ เราหมายถึงตัวบ่งชี้ที่เท่ากับหนึ่ง หลังจากหยุดขับรถไปหนึ่งปี ผู้ขับขี่สามารถคืนค่าสัมประสิทธิ์ของเขาได้ ซึ่งเขาจะต้องเขียนใบสมัครที่เกี่ยวข้องกับ RSA:

   

   เอกสารนี้จะต้องแนบสำเนาใบอนุญาตขับขี่ซึ่งจัดทำไว้ทั้งสองด้านของใบอนุญาต

   หากสัญญาประกันภัยไม่ได้จำกัดจำนวนผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ คุณจะต้องแนบสำเนาหนังสือเดินทางของเจ้าของรถด้วย

   แอพลิเคชันสำหรับการคำนวณใหม่

   ในกรณีนี้ ผู้สมัครขอให้บริษัทประกันภัยกรอกค่าสัมประสิทธิ์ที่ถูกต้องลงในฐานข้อมูล RSA นอกจากนี้ข้อมูลทั้งหมดจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลนี้โดยบริษัทประกันภัยอย่างเคร่งครัด

   

   

   ผู้ขับขี่แต่ละคนมักต้องการมี KBM ขั้นต่ำสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ซึ่งทำให้สามารถซื้อกรมธรรม์ประกันภัยพร้อมส่วนลด 50% ได้

   ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์ต่ำเท่าใด การซื้อกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วตัวบ่งชี้นี้จะสอดคล้องกับระดับการขับขี่ 13

   ในทางปฏิบัติ หมายความว่าผู้ขับขี่ไม่ควรเกิดอุบัติเหตุระหว่างประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี ดังนั้นแน่นอนว่าผลลัพธ์ที่เป็นบวกที่สุดของการคำนวณ KBM ใหม่จะขึ้นอยู่กับการขับขี่อย่างระมัดระวังและการไม่มีอุบัติเหตุในระหว่างปี

   หลังจากหมดสัญญาแล้วจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

   หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญาประกันภัย KBM ในสถานะมีผลบังคับใช้จะมีอายุได้เพียงหนึ่งปีเท่านั้นตามกฎหมาย หลังจากนั้น ความสำคัญและตัวชี้วัดจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ และจะต้องได้รับการฟื้นฟูหลังจากที่คนขับติดต่อกับบริษัทประกันภัยหรือ RSA ด้วยตัวเองเท่านั้น

   หากคนขับเม่นไม่จำเป็นต้องกู้คืนสิ่งใด ๆ หรือเขาไม่ต้องการ จะมีการปรับใช้ค่าสัมประสิทธิ์ 1 กับต้นทุนของนโยบายสำหรับการซื้อใหม่

   ค่าสัมประสิทธิ์การปลอดอุบัติเหตุ "โบนัส-มาลัส" สามารถทำหน้าที่ทั้งเพื่อลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับและเพื่อเพิ่มค่าดังกล่าว

   พวกเขาเริ่มบังคับใช้กฎหมายโดยมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นผู้ขับขี่ทุกคนในรัสเซีย เพื่อที่พวกเขาจะได้รับส่วนลดในการซื้อกรมธรรม์ฉบับถัดไป หากพวกเขาขับรถเป็นเวลาหนึ่งปีโดยไม่มีอุบัติเหตุใดๆ

   ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจรูปแบบการทำงานของโบนัสดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องศึกษากฎและข้อบังคับทั้งหมดสำหรับการสะสมและการใช้งานในบางกรณี

   วิดีโอ: OSAGO กำลังตรวจสอบ KBM การคำนวณส่วนลดในการขับขี่แบบคุ้มทุน

ระบบโบนัสมาลัส- ระบบภาษีย้อนหลังขึ้นอยู่กับความถี่ของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยระหว่างความถูกต้องของสัญญาประกันก่อนหน้ากับผู้ถือกรมธรรม์เฉพาะ หรือพูดง่ายๆ - ระบบส่วนลดในกรณีที่ไม่มีประกัน

KBM เป็นค่าสัมประสิทธิ์เพียงอย่างเดียวเนื่องจากคุณสามารถประหยัดต้นทุนของนโยบายได้ ในแต่ละปีของการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุผู้ถือกรมธรรม์จะเพิ่มขึ้น

สำหรับใบอนุญาต KBM ที่ได้มาใหม่ จะมีการสร้างคลาสไว้ 3 คลาส เมื่อขยายสัญญาและรถขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ ความเร็วจำกัดของรถจะลดลง ตัวอย่างเช่น หากคุณประกันรถด้วยค่า KBM = 1 หากคุณขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ ปีหน้าคุณจะได้ค่าสัมประสิทธิ์ 0.95

แต่ถ้าคุณประสบอุบัติเหตุ 1 ครั้งเนื่องจากความผิดของคุณและได้รับเงินประกัน 1 ครั้ง ปีหน้าคุณจะต้องมี BMR ที่เพิ่มขึ้น = 1.55 หากจ่ายเงินประกัน 2 ครั้งขึ้นไป ค่าสัมประสิทธิ์ BMR สูงสุดจะถูกนำไปใช้กับคุณ

ตาราง KMB OSAGO 2019

ตรวจสอบ KBM OSAGO ออนไลน์หรือไม่

ในขณะนี้ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถคำนวณ KBM ตาม OSAGO เพื่อใช้เองได้ คำขอจะถูกส่งในวันที่ระบุโดยเฉพาะ อย่าลืมทำเครื่องหมายยินยอมให้ประมวลผลข้อมูลของคุณ

คุณจะได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ KBM ของคุณอย่างรวดเร็วซึ่งอยู่ในฐานข้อมูลของ Russian Union of Insurers ข้อมูลอาจไม่ตรงกับความเป็นจริง ดังนั้น ก่อนสมัครกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับทางออนไลน์ ควรตรวจสอบว่าข้อมูลในฐานข้อมูลเป็นปัจจุบันหรือไม่ หากคุณไม่เคยเกิดอุบัติเหตุใดๆ ในปีที่ผ่านมา ข้อมูล KBM ของคุณอาจต้องได้รับการอัปเดต

เมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัย MTPL จะมีการกำหนดสถานที่พิเศษให้กับตัวบ่งชี้เช่น BMR (สัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส) เราจะพูดถึงความแตกต่างทั้งหมดของคำจำกัดความในบทความนี้

KBM อนุญาตให้ผู้ขับขี่ได้รับส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ ทุกปี การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุจะเพิ่มขนาดของส่วนลด และส่งผลให้ต้นทุนของกรมธรรม์ลดลงสำหรับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่ง

KBM ในนโยบาย MTPL คืออะไร

โดย KBM (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส) เป็นเรื่องปกติที่จะต้องเข้าใจส่วนลดที่รัฐควบคุมภายใต้การประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเขาขับรถ (ยานพาหนะ) โดยไม่มีอุบัติเหตุ ขนาดของส่วนลดดังกล่าวถูกกำหนดสำหรับพลเมืองยานยนต์ตามคลาส KBM ที่เกี่ยวข้อง

การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ KBM ขึ้นอยู่กับปริมาณการชำระค่าประกันของระยะเวลาประกันก่อนหน้า (1 ปี) และช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเงินเมื่อซื้อกรมธรรม์ MTPL

คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์ KBM สำหรับผู้ขับขี่ที่ระบุในนโยบาย MTPL ได้ที่นี่บนเว็บไซต์ (คุณไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนการลงทะเบียน)

โปรดทราบว่าไม่มีการจำกัดจำนวนคำขอที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณ CBM แต่อย่างใด

เหตุใดจึงจำเป็นต้องมี KBM

ค่าสัมประสิทธิ์ KBM เป็นตัวบ่งชี้สำคัญที่ต้องนำมาพิจารณาเพื่อคำนวณต้นทุนของนโยบาย MTPL อย่างถูกต้อง เมื่อรวมกับ "โบนัส-มาลัส" จะใช้แนวคิดของคลาสไดรเวอร์

คลาสไดรเวอร์แต่ละคลาสมี KBM ของตัวเอง ในเวลาเดียวกัน ไดรเวอร์ที่ใช้นโยบาย MTPL เป็นครั้งแรกจะได้รับมอบหมาย (โดยค่าเริ่มต้น) คลาส 3 ด้วย KBM=1

ในช่วงต่อๆ ไปจะคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ตามตารางที่กำหนด

โปรดใส่ใจกับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ในกรณีที่ผู้ขับขี่คนใดคนหนึ่งไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุตลอดทั้งปี (ระยะเวลาที่ออกกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ) CBM ของเขาจะลดลงและชั้นเรียนของเขาเพิ่มขึ้นหนึ่งระดับ
• ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหนึ่ง/หลายครั้งเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่ ซึ่งบริษัทประกันภัยถูกบังคับให้จ่ายเงินให้กับผู้เข้าร่วมรายอื่นในอุบัติเหตุ CBM ของเขาและด้วยต้นทุนของกรมธรรม์จะเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันระดับของผู้ขับขี่ก็ลดลง

ค่าประกันขั้นสุดท้าย (โดยคำนึงถึง KBM และปัจจัยอื่น ๆ ) สามารถกำหนดได้โดยใช้เครื่องคิดเลข OSAGO พิเศษ

ตรวจสอบ KBM ออนไลน์โดยใช้ฐานข้อมูล RSA - Russian Union of Motor Insurers

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทประกันภัยใช้เอกสารสำคัญของตนเองในการจัดเก็บค่า KBM ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจใช้บริการของบริษัทประกันภัยอื่นเพื่อขอใบอนุญาตยานยนต์จึงถูกบังคับให้ได้รับใบรับรองพิเศษจากบริษัทประกันรายก่อน

ขณะนี้มีฐานข้อมูลแบบรวมของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์ KBM ที่มีอยู่ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน RSA เป็นสมาคมมืออาชีพที่ไม่แสวงหาผลกำไร (ตามหลักการของการเป็นสมาชิกภาคบังคับ) ของบริษัทประกันภัย MTPL ทั้งหมดในรัฐของเรา จุดประสงค์ของการสร้างโครงสร้างนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทประกันภัยรถยนต์ทุกแห่งจะร่วมมือกันอย่างสะดวกสบาย โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาหลักการทางวิชาชีพทั่วไปในด้านต่างๆ เช่น การประกันภัยภาคบังคับ

คำว่า “สัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMR)” นั้นเองและการใช้ในการคำนวณราคากรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2546 การบำรุงรักษาฐานข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ทั่วประเทศของ RSA สำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเริ่มต้นในภายหลัง และรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับประกันภัยรถยนต์ที่เริ่มตั้งแต่ปี 2011

เพื่อตรวจสอบคลาส KBM ภายใต้ MTPL ได้อย่างถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องเขียนคำขอ AIS ให้ถูกต้อง คำขอควรระบุวันที่ที่อยู่หลังวันที่สิ้นสุดของนโยบายปัจจุบัน

วิธีตรวจสอบผู้ขับรถตาม KBM

การตรวจสอบนั้นดำเนินการในแหล่งข้อมูล RSA อย่างเป็นทางการ ซึ่งให้โอกาสแก่ผู้ใช้ดังต่อไปนี้:

• รับตัวระบุคำขอ KBM ที่ไม่ซ้ำใคร
• ดำเนินการตรวจสอบนโยบาย KBM โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ในรายการไดรเวอร์
• กำหนด KBM สำหรับทั้งนิติบุคคลและบุคคล

นอกจากนี้ โปรแกรมยังมีข้อมูลเกี่ยวกับกรมธรรม์ประกันภัยฉบับก่อนหน้า โดยระบุชื่อบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ และจำนวนความเสียหายจนถึงปัจจุบัน

หากต้องการส่งคำขอ KBM ทางออนไลน์ คุณต้องป้อนข้อมูลในรูปแบบพิเศษที่สร้างขึ้นสำหรับตรวจสอบ KBM โดยไปที่หน้าถัดไป (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) หรือแบบฟอร์ม ไดรเวอร์ใด ๆ จะมีโอกาสตรวจสอบ KBM โดยใช้ฐานข้อมูลบนเว็บไซต์ RSA อย่างเป็นทางการ

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องป้อนข้อมูลต่อไปนี้:

1. ชื่อเต็มของผู้ขับขี่
2. วันเกิด;
3. ซีรี่ส์และหมายเลขใบขับขี่ สิ่งสำคัญคือจะต้องตรงตามเงื่อนไข: ต้องป้อนตัวอักษร (ถ้ามี) เป็นภาษาอังกฤษ
4. วันที่คาดว่าจะสรุปสัญญายานยนต์ (คุณสามารถป้อนวันที่ปัจจุบันได้)
5. รหัสยืนยัน

ตอนนี้คุณสามารถคลิก "ค้นหา" หลังจากนั้นผู้ใช้จะเข้าสู่หน้าที่ระบุมูลค่าที่แท้จริงของ KBM ที่ไดรเวอร์นี้มีในฐานข้อมูล RSA

ในกรณีที่ค่าสัมประสิทธิ์ที่ได้รับตรงกับค่าที่คำนวณตามทฤษฎีไม่ควรมีคำถามเกิดขึ้น หากมีความคลาดเคลื่อนและการตรวจสอบส่วนลด KBM บนพื้นฐานใน RSA ไม่ตรงกับค่าที่คาดไว้ จะต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อกู้คืน KBM

โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้ KBM จะถูกคำนวณอย่างเคร่งครัดตามวันที่ที่ผู้ใช้ระบุ

ส่วนลด MTPL: คุณสมบัติการคำนวณ

เมื่อขายกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ บริษัทประกันภัยแห่งหนึ่งจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ KBM ในฐานข้อมูล AIS RSA อัตโนมัติทั่วประเทศซึ่งเป็นของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลที่จำเป็นในระบบให้พิจารณาค่า "โบนัส - มาลัส" เริ่มต้นเป็น 1 เมื่อคำนวณใบอนุญาตรถยนต์ในส่วนของระดับผู้ขับขี่ควรสังเกตว่ามีการกำหนดครั้งเดียว (ภายใน ขอบเขตของใบอนุญาตรถประจำปี)

ดังนั้นในกรณีการชำระเงินเนื่องจากความผิดของเจ้าของรถ BMR จะเพิ่มขึ้นเฉพาะในเวลาที่จดทะเบียนสัญญาประกันภัยครั้งต่อไปเท่านั้น

หากกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์จำกัดเฉพาะกลุ่มผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถได้ ผู้ขับขี่ที่คาดว่าจะได้รับส่วนลดเมื่อสมัครประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะต้องปรากฏในสัญญาประกันภัยตั้งแต่ต้นเอกสาร ในกรณีที่มีการเพิ่มบุคคลในนโยบายที่มีอยู่แล้ว CBM สำหรับช่วงเวลาที่ไม่สมบูรณ์จะไม่ถูกนำมาพิจารณาในปีหน้า

ผู้ขับขี่จะได้รับ “โบนัสมาลัส” ตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุในการขับขี่ตามสัญญาประกันภัยฉบับที่แล้ว (ไม่ควรเกินหนึ่งปีนับแต่สัญญาหมดอายุ) หากไม่มีประวัติการประกันภัยในช่วงเวลานี้ KBM=1 จะถูกนำมาพิจารณาด้วย ผู้ขับขี่/เจ้าของรถสามารถได้รับส่วนลด หากในขณะที่สัญญาประกันภัยใหม่มีผลใช้บังคับ การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับแบบ "ปลอดอุบัติเหตุ" ก่อนหน้านี้ได้เสร็จสิ้นแล้ว

วิธีคืนค่า KBM ในฐานข้อมูล RSA

ด่านที่ 1 การแก้ไขปัญหา

มีความจำเป็นต้องทราบว่าเกิดข้อผิดพลาดที่ไหนและอะไรในค่าสัมประสิทธิ์ KBM คุณสามารถค้นหาสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองโดยมีข้อมูลกรมธรรม์ประกันภัยทั้งหมดหรือสำเนา ควรคำนึงว่าไม่ได้ระบุ CBM โดยตรงในนโยบาย ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของแต่ละนโยบายจะต้องคำนวณใหม่ด้วยตนเอง

นอกจากนี้อย่าลืมว่าค่าสัมประสิทธิ์การประกันภัยเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ซึ่งหมายความว่าการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์สำหรับงวดก่อนหน้าจะต้องดำเนินการตามเวอร์ชันของ "" ที่มีผลใช้บังคับ ณ เวลาที่ซื้อกรมธรรม์ MTPL เฉพาะแต่ละฉบับ

แนะนำให้เริ่มตรวจสอบจากปีล่าสุด

แนะนำให้ตรวจสอบต้นทุนของแต่ละกรมธรรม์ทุกปีด้วยผลลัพธ์ที่ได้บนเครื่องคิดเลข ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาดมักจะถูกระบุในช่วงเวลาล่าสุด (ในสัญญาที่ถูกต้องในปัจจุบัน)

หากคุณไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบค่าประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับอย่างเป็นระบบ ข้อผิดพลาด (หรือข้อผิดพลาดหลายรายการ) ก็สามารถระบุได้ในช่วงเวลาใดก็ได้

ด่านที่ 2 การแก้ไขปัญหา

หลังจากระบุข้อผิดพลาดแล้ว คุณควรติดต่อบริษัทประกันภัยรถยนต์ที่ทำเรื่องดังกล่าวในระหว่างกระบวนการขอชื่อรถยนต์เพื่อเรียกคืน CBM

ตัวอย่าง. คุณมีกรมธรรม์ที่ถูกต้องซึ่งออกโดย Rosgosstrakh ปรากฎว่าป้อนค่าสัมประสิทธิ์ KBM ผิดในฐานข้อมูล RSA โดยไม่ได้ตั้งใจ ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อ Rosgosstrakh ซึ่งจะทำการเปลี่ยนแปลงฐานข้อมูลโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย (หลังจากตรวจสอบข้อมูลแล้ว) ในทางปฏิบัติ ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลา 2-3 วันทำการ

การแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในนโยบายก่อนหน้านี้ (ซึ่งหมดอายุไปแล้ว) นั้นยากกว่ามาก ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ MTPL โดยมีข้อผิดพลาด

ตัวอย่างเช่น หากคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยที่เจ้าของรถยนต์ซื้อในปี 2555 ไม่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อขจัดความไม่ถูกต้องคุณควรติดต่อบริษัทประกันภัยที่ขายกรมธรรม์ให้กับคุณในปี 2555 มีเพียงบริษัทนี้เท่านั้นที่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดของตนเองได้

โปรดทราบว่า RSA เองไม่มีสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงฐานข้อมูลและไม่มีประโยชน์ที่จะติดต่อพวกเขาเพื่อถามคำถามนี้

สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ค้นพบข้อผิดพลาดและต้องการแก้ไข แต่บริษัทประกันภัยซึ่งได้ทำข้อตกลง MTPL เมื่อหลายปีก่อนไม่มีอยู่อีกต่อไปในขณะนี้ (ชำระบัญชี ล้มละลาย ฯลฯ)

ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสในฐานข้อมูล RSA เนื่องจากบริษัทประกันภัยอื่นจะไม่ทำเช่นนี้ และ RSA เองก็ไม่ได้รับอนุญาต

จากนี้ไปเป็นสิ่งสำคัญมากในการตรวจสอบความถูกต้องของค่าสัมประสิทธิ์ KBM อย่างเป็นระบบโดยใช้ฐานข้อมูล SAR เนื่องจากจะใช้เวลาไม่นานและโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดจะลดลง

วิธีคำนวณ KBM: ตารางการคำนวณคลาสในปี 2560

ด้านล่างนี้เป็นตารางที่คุณสามารถค้นหา KBM ของไดรเวอร์ใดก็ได้

1. การคำนวณควรเริ่มต้นด้วยบรรทัดที่มีคลาส 3 (ทำเครื่องหมายด้วยสีแดง)
2. ในแต่ละปีของการขับขี่ยานพาหนะโดยปราศจากอุบัติเหตุทำให้คุณสามารถเคลื่อนตัวลงได้หนึ่งบรรทัด
3. ในแต่ละปีฉุกเฉินจะต้องไปแถวที่ตรงกับจำนวนการจ่ายค่าประกัน
4. หากมีผู้ขับขี่รวมอยู่ในกรมธรรม์ภายในหนึ่งปี ระดับของผู้ขับขี่จะกลายเป็น 3
5. หากใช้นโยบาย OSAGO แบบเปิด โดยไม่จำกัดจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ KBM จะถูกเปลี่ยนสำหรับเจ้าของรถโดยเฉพาะ และบุคคลอื่นทั้งหมดจะไม่รวมอยู่ใน OSAGO

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตารางด้านบนทำให้มีเพียงค่าทางทฤษฎีของสัมประสิทธิ์ KBM เท่านั้น ในทางปฏิบัติ ค่านี้อาจสูงกว่าเนื่องจากบริษัทประกันภัยอาจจงใจไม่ป้อน KBM ลงในฐานข้อมูล RSA ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถขายกรมธรรม์ได้มากกว่าที่ควรจะเป็น ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ที่ไม่เข้าใจถึงความแตกต่างของการสมัครประกันภัยรถยนต์และไม่ได้คำนวณค่าใช้จ่ายอย่างอิสระอาจตกเป็นเหยื่อของพนักงาน บริษัท ประกันภัยได้อย่างง่ายดาย

ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุก ๆ วินาทีเมื่อสมัครกรมธรรม์ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าค่าประกันรถยนต์ของเขาคำนวณไม่ถูกต้อง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าข้อผิดพลาดในการบัญชีสำหรับ CBM ค่อนข้างเป็นระบบและไม่ควรจัดว่าเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปของผู้จัดการบริษัทประกันภัย

เพื่อคำนวณ KBM อย่างแม่นยำในปี 2560 ใช้ตารางต่อไปนี้:

วิธีบันทึก KBM ของคุณในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและไม่เสียส่วนลด

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น KBM เป็นปัจจัยการลดลงซึ่งคุณสามารถประหยัดค่าใบอนุญาตรถยนต์ได้

เป็นเรื่องปกติที่ผู้ขับขี่ที่ประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยต้องการเก็บส่วนลดของเขาไว้ ซึ่งเขาได้รับตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการขับขี่ยานพาหนะโดยปราศจากอุบัติเหตุ

หากต้องการทำความเข้าใจโดยละเอียดว่าผู้ขับขี่รถยนต์อาจสูญเสียเงินประกันได้มากเพียงใด คุณควรพิจารณาตารางด้านบนโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ สมมติว่า Fyodor Ivanovich ขับรถมา 11 ปีและในช่วงเวลานี้เขาไม่เคยเกิดอุบัติเหตุเลย ในกรณีนี้ ระดับการขับขี่ของเขาคือ 13 และ KBM = 0.5 Fedor Ivanovich อาศัยอยู่ในมอสโกและขับรถ Opel Corsa (75 แรงม้า) ต้องจ่ายค่าประกันโดยไม่มีส่วนลด - 10,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงประวัติการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ นโยบายนี้จะมีค่าใช้จ่ายเพียง 5,000 รูเบิล หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ค่ากรมธรรม์ถัดไปจะเพิ่มขึ้นเป็น 8,000 รูเบิลสำหรับเขา

อุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวจะส่งผลต่อราคารถยนต์ในอีก 6 ปีข้างหน้า

ต่อไปนี้เป็นการคำนวณอื่น:

• ราคากรมธรรม์ 6 ปีข้างหน้าหากไม่มีอุบัติเหตุ:
  5,000 x 6=30,000 ถู.
• ราคาประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ 6 ปีข้างหน้า ในกรณีที่ผู้ขับขี่กลายเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุ:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 ถู.

อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างระหว่างจำนวนคือ 10,500 รูเบิล (โดยคำนึงว่าในตัวอย่างนี้เราใช้รถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ - 75 แรงม้า) และหากเครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าราคาของนโยบายก็จะสูงขึ้นมาก

ตัวอย่างเช่น หากคุณเพียงแค่ขูดกระจกของรถคันอื่น คุณสามารถเสนอเงินให้คนขับได้ 1,500 - 2,000 รูเบิล (เพื่อลบรอยขีดข่วน). หากเขาเห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว การจ่ายค่าชดเชยจะช่วยประหยัดค่ากรมธรรม์ประกัน MTPL ของคุณในอนาคต ในกรณีนี้ คุณยังไม่ต้องเตรียมเอกสารประกันภัยและจัดหารถเพื่อตรวจสอบความเสียหายที่มีอยู่อีกด้วย

แน่นอนว่าการแก้ปัญหานี้เหมาะสำหรับอุบัติเหตุเล็กน้อยที่มีความเสียหายเล็กน้อยเท่านั้น หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยมีความเสียหายอย่างมากต่อยานพาหนะโดยความผิดของคุณ ขอแนะนำให้ติดต่อบริษัทประกันภัย

โดยสรุปควรสังเกตว่าบ่อยครั้งที่พนักงานของบริษัทประกันภัยสามารถพบข้อผิดพลาดเมื่อป้อนค่าสัมประสิทธิ์ KBM ลงในฐานข้อมูล RSA คุณควรตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์ของคุณเองและติดต่อบริษัทประกันภัยของคุณเพื่อทำการปรับเปลี่ยน หากจำเป็น

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » โบนัส Malus ตรวจสอบ rsa ออนไลน์ ลักษณะเฉพาะของการตรวจสอบ คำนวณ และคืนป้ายทะเบียนผู้ขับขี่โดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA สำหรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ วิธีบันทึก KBM ของคุณในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและไม่เสียส่วนลด