อะไรทำให้เฮนรี่ ฟอร์ด โด่งดัง? ประวัติโดยย่อของเฮนรี ฟอร์ด ระบบควบคุมที่ฟอร์ดนำมาใช้

หัวข้อเรื่องราวความสำเร็จของบุคคลที่มีชื่อเสียงของโลกในปัจจุบันสร้างความกังวลให้กับประชากรส่วนใหญ่ของโลก นั่นคือเหตุผลที่ชีวประวัติของ Henry Ford ผู้ประดิษฐ์และผู้เขียนสิทธิบัตร 161 ฉบับ เจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วโลก นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน และนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ จึงเป็นที่สนใจอย่างมาก

เรื่องราวความสำเร็จของบุคลิกภาพที่ไม่ธรรมดานี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คำคมจากหนังสือชื่อดังของเขา "My Life, My Achievements" กลายเป็นวลีติดปากมายาวนาน

วัยเด็กของผู้ประกอบการ

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2406 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ่อของเขา วิลเลียม ฟอร์ด เป็นชาวนาในมิชิแกนและผู้อพยพชาวไอริช นามสกุลเดิมของมารดาคือ Marie Lithogot นอกจากเฮนรี่แล้ว พ่อแม่ยังเลี้ยงดูลูกชายสามคน ได้แก่ จอห์น วิลเลียม และโรเบิร์ต และลูกสาวสองคน: มาร์กาเร็ตและเจน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในวัยเด็กของเขามาหาเราต่อไปนี้: หากมีใครได้รับของเล่นไขลานเป็นของขวัญ พี่สาวและน้องชายของเขาก็จะแย่งกันตะโกนว่าไม่ควรมอบมันไว้ในมือของเฮนรี่ และในความเป็นจริง เมื่อตกอยู่ในมือของอัจฉริยะตัวน้อย ของเล่นชิ้นนี้ก็ต้องถูกถอดออกจนหมดสกรูตัวสุดท้าย เมื่อประกอบกลับคืน ชิ้นส่วนหลายชิ้นกลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็น แต่ของเล่นก็ใช้งานได้ไม่แย่ลงและบางครั้งก็ดีขึ้นกว่าเดิมด้วยซ้ำ

พ่อสอนลูก ๆ ให้ทำฟาร์มตั้งแต่เด็ก อย่างไรก็ตามเฮนรี่ไม่ชอบงานที่ไร้ความสุขนี้ และในช่วงวัยเด็ก ความคิดเกี่ยวกับการปรับปรุงและระบบอัตโนมัติก็เกิดขึ้นในสมองของเขา

เมื่อได้รับนาฬิกาข้อมือเป็นของขวัญจากพ่อ เด็กชายอายุ 12 ปีจึงใช้มีดเปิดฝานาฬิกาอย่างเงียบๆ และต้องตกใจกับกลไกดังกล่าว เฮนรี่อดไม่ได้ที่จะแยกนาฬิกาออกจากกันแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ ในชีวิตในอนาคต ประสบการณ์ครั้งแรกนี้ช่วยให้เฮนรีได้รับขนมปังและจ่ายค่าที่อยู่อาศัย

เยาวชนและการเริ่มต้นชีวิตการทำงาน

ในท้ายที่สุด เฮนรี่ ฟอร์ดก็หนีพ่อแม่ของเขาเข้าไปในเมืองตอนกลางคืน ในตอนแรกวัยรุ่นได้งานในโรงงานผลิตรถม้า แต่ความสามารถของเขากลับกลายเป็นอุปสรรคต่อการเติบโตของอาชีพ ความสามารถของเด็กชายในการเข้าใจได้อย่างรวดเร็วว่ามีอะไรผิดปกติกับกลไกนี้ทำให้เกิดความรู้สึกอิจฉาในหมู่คนงานคนอื่นๆ ดังนั้นในไม่ช้าพวกเขาก็รอดชีวิตจากเฮนรี่ ฟอร์ดในวัยหนุ่มได้ ผู้ลี้ภัยใช้เวลาหลายปีในชีวิตของเขาทำงานที่อู่ต่อเรือพี่น้องฟลาวเวอร์ ในเวลาว่าง ชายหนุ่มซ่อมนาฬิกา หาเงินเพิ่มเพื่อจ่ายค่าห้องและซื้ออาหาร

เมื่อรู้ว่าชีวิตของลูกชายมีความยากลำบากทางการเงิน วิลเลียม ฟอร์ด พ่อของเขาจึงตัดสินใจ "ซื้อ" เขา เขาเสนอที่ดิน 40 เอเคอร์ให้กับเฮนรีเพื่อแลกกับความฝันของเขา แต่ตามข้อตกลงปากเปล่า คำว่า "รถยนต์" ไม่ควรออกมาจากปากหนุ่มฟอร์ดแม้ในขณะที่เขาหลับอยู่ก็ตาม ความสุขของวิลเลียมไม่มีที่สิ้นสุดเมื่อเฮนรี่ตกลงที่จะกลับไปบ้านพ่อแม่ของเขา! และพ่อของฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าการกลับมาครั้งนี้เป็นเพียงการเคลื่อนไหวอันชาญฉลาดในส่วนของเฮนรี่ ซึ่งเขาทำเพื่อการทุเลาชั่วคราว

การแต่งงานของเจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคต

คนที่ถูกเลือกของเฮนรี่ ฟอร์ดคือเด็กผู้หญิงที่ถ่อมตัวจากครอบครัวเกษตรกรรม คลารา ไบรอันท์ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการแต่งงาน ภรรยาคอยสนับสนุนคนรักของเธออย่างมีศีลธรรมอยู่เสมอ เฮนรี ฟอร์ด ซึ่งชีวประวัติของเขากลายเป็นแบบอย่างให้กับหลาย ๆ คน ปรึกษากับเธอตลอดเวลาและเล่าให้เธอฟังเกี่ยวกับแผนการอันยิ่งใหญ่ของเขา

เรื่องราวความสำเร็จของ Ford จะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้แสดงความเคารพต่ออิทธิพลของภรรยาของเขาที่มีต่อโชคชะตาของเขา ในบันทึกความทรงจำของเฮนรี ฟอร์ด มีคำพูดที่เขาขอบคุณภรรยาของเขาสำหรับการสนับสนุนของเธอในทุกความพยายามของเขา: “ภรรยาของฉันเชื่อในความสำเร็จของฉันยิ่งกว่าที่ฉันเชื่อเสียอีก เธอเป็นแบบนี้มาตลอด”

การเกิดของลูกชายและการกำเนิดของรถคันแรก

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2436 เฮนรี ฟอร์ดจึงให้กำเนิด "ลูกสมอง" สองคน ลูกชายคนแรกของเขาเกิด และเขาทำงานประกอบรถยนต์คันแรกเสร็จแล้ว ลูกชายของภรรยาชื่อ Edsel และรถคันนี้ถูกเรียกว่า "quad bike"

ในปีเดียวกันนั้น นักประดิษฐ์ได้รับการยอมรับให้เข้าทำงานในบริษัทเอดิสัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านระบบแสงสว่างในเมืองดีทรอยต์ ในตำแหน่งวิศวกร หลังจากผ่านไป 6 ปี เฮนรี่ก็กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความคิดของ Ford หมกมุ่นอยู่กับการประดิษฐ์รถเข็นน้ำมัน

ค้นหาเพื่อนร่วมทาง

ฝ่ายบริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จะ "คืน" หัวหน้าวิศวกรมายังโลก: เขาได้รับตำแหน่งผู้นำเพื่อให้นักประดิษฐ์ลืมเกี่ยวกับโครงการใหม่ของเขา แต่มันไม่ใช่ลักษณะของ Henry Ford ที่จะละทิ้งเป้าหมายของเขา แม้ว่าความสงสัยจะครอบงำเขา: เงินออมทั้งหมดของเขาถูกใช้ไปกับการทำรถเข็น และเขาจำเป็นต้องสนับสนุนครอบครัวของเขาในบางสิ่งบางอย่าง

คำกล่าวของภรรยาที่ว่าเธอยอมให้สามีตัดสินใจอย่างเด็ดขาดทำให้เขาเข้มแข็งขึ้นในการตัดสินใจของเขา นักประดิษฐ์ออกจากบริษัทและเริ่มมองหาหุ้นส่วนผู้มั่งคั่งที่จะซื้อความคิดของเขาอย่างใกล้ชิด แต่ความพยายามของเขาไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานาน

เรื่องราวความสำเร็จของผู้ผลิตรถยนต์ Ford เริ่มต้นด้วยเหตุการณ์เมื่อ Henry ที่เกือบจะสิ้นหวังตัดสินใจให้นักธุรกิจท้องถิ่นคนหนึ่งขับรถไป ตอนนั้นเองที่จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในชีวิตของนักประดิษฐ์: ในที่สุดเฮนรี่ก็พบสหาย!

จึงถือกำเนิดบริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ซึ่งอยู่ได้ไม่นาน คำกล่าวของฟอร์ดเกี่ยวกับเรื่องนี้ถือเป็นข้อสรุปจากประสบการณ์ เขาไม่ได้คิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะบ่นหรือตำหนิใครก็ตามสำหรับความล้มเหลว สิ่งสำคัญคือการได้รับประโยชน์แม้ว่าคุณจะต้องดึงมันออกมาจากความผิดพลาดก็ตาม “ในขณะนั้นผู้บริโภคไม่มีความต้องการรถยนต์เลย เช่นเดียวกับที่ไม่มีความต้องการรถยนต์ใหม่ๆ ที่ผู้บริโภคยังไม่คุ้นเคย ฉันละทิ้งอาชีพนี้ออกจากตำแหน่งในบริษัท และสำหรับอนาคตฉันตัดสินใจ: จากนี้ไปฉันจะไม่ดำรงตำแหน่งที่ต้องพึ่งพาอีกต่อไป” เฮนรี่กล่าวเกี่ยวกับเวลานี้

การค้นหาพันธมิตรใหม่นั้นยากไม่น้อย แต่ในปี 1903 โชคยิ้ม - บริษัท Ford Motor ปรากฏตัวขึ้นโดยที่ Henry Ford เป็นหัวหน้าผู้จัดการ

ในฐานะผู้จัดการ

คำพูดที่น่าสนใจจากหนังสือของเขาสะท้อนมุมมองของผู้จัดการเกี่ยวกับการศึกษา: “ผู้เชี่ยวชาญมีประสบการณ์และได้รับการศึกษามากจนพวกเขารู้แน่ชัดว่าทำไมบางสิ่งถึงทำไม่ได้ พวกเขาสามารถมองเห็นอุปสรรคและขีดจำกัดได้ทุกที่ ดังนั้น หากคุณต้องการเอาชนะคู่แข่งของคุณ เพียงแค่จัดหาผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษามากที่สุดมาให้พวกเขา” คำพูดเหล่านี้จากนักเก็ต Henry Ford ที่เรียนรู้ด้วยตนเองจากหนังสือของเขาไม่ได้ไร้ความหมาย: สิ่งสำคัญคือในตัวบุคคลไม่ใช่การศึกษา แต่เป็นพรสวรรค์

แม้ว่าบางครั้งการต่อต้านการศึกษาในชีวิตของฟอร์ดก็ถึงจุดที่ไร้สาระก็ตาม ตัวอย่างเช่นในชีวิตของนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่และมีความสามารถเป็นที่รู้จักข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ฟอร์ดไม่สามารถอ่านพิมพ์เขียวได้จนกว่าเขาจะเสียชีวิต! วิศวกรต้องทำแบบจำลองไม้แทนภาพวาด ซึ่งพวกเขาวางไว้บนโต๊ะเพื่อให้ราชาแห่งรถยนต์ตัดสิน

ชัยชนะของนักประดิษฐ์ - Model T

แต่สิ่งที่เฮนรี่ ฟอร์ดผู้ชาญฉลาดคิดค้นขึ้นโดยยึดโมเดลรถยนต์ราคาแพงเป็นพื้นฐานและสร้าง "รถยนต์สำหรับชาวอเมริกันชนชั้นกลาง" กลายเป็นการปฏิวัติที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์ถูกผู้บริโภคจับจองอย่างรวดเร็วจนเฮนรี่เริ่มคิดเกี่ยวกับแนวคิดใหม่ - วิธีปรับปรุงกระบวนการผลิตรถยนต์

ดังนั้นเขาจึงคิดค้นระบบควบคุมใหม่ซึ่งเขาเรียกว่า "ความหวาดกลัวของเครื่องจักร" เรื่องราวความสำเร็จของฟอร์ดในฐานะผู้จัดการได้เขียนหน้าใหม่

ระบบควบคุมที่ฟอร์ดนำมาใช้

ขั้นตอนแรกในการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตคือการแนะนำระบบสายพานลำเลียง ทำให้สามารถลดเวลาในการผลิตของทั้งส่วนประกอบแต่ละชิ้นและตัวเครื่องจักรโดยรวมได้ ต่อมาราชาแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ปรับปรุงสายพานลำเลียงให้ดียิ่งขึ้น - เริ่มพัฒนาเป็นสองรุ่น: สำหรับคนสูงและสำหรับคนทำงานระยะสั้น

แน่นอนว่านักธุรกิจไม่ได้กังวลกับข้อเท็จจริงในการสร้างความสะดวกสบายให้กับคนงานเป็นหลัก แต่เป็นการเพิ่มผลกำไรที่ได้รับ

ขั้นตอนที่สองคือการจัดตั้งวันทำงาน 8 ชั่วโมงและบริการสังคมในองค์กร การเพิ่มค่าจ้างเป็นขั้นตอนที่สามในการเพิ่มผลกำไร

ข้อเท็จจริงที่ดูแปลกเมื่อมองแวบแรกจริงๆ แล้วมีคำอธิบายของตัวเอง: ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้น คนงานพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่ตกงาน “การลาออก” กลายเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมคนงานใหม่ลดลง

เรื่องราวความสำเร็จของเจ้าสัวรถยนต์รายนี้อยู่ในจุดสูงสุดของชื่อเสียงของเขา: การกระทำของเขาได้รับการสนับสนุนจากประชากรจำนวนมาก - ชนชั้นแรงงาน

เหตุการณ์สำคัญของชีวิตหลังปี 1925

ในปี พ.ศ. 2468 เจ้าสัวรถยนต์ได้ก่อตั้งสายการบินขึ้นซึ่งเขาเรียกว่าฟอร์ดแอร์เวย์ สายการบินแรกที่ผลิตคือ Ford 3-AT Air Pullman สามเครื่องยนต์ โดยรวมแล้วในช่วงปีพ.ศ. 2468 ถึง พ.ศ. 2532 มีการผลิตสำเนาของสายการบิน 199 ชุดภายใต้การนำของเฮนรีฟอร์ด

ต่อไปนี้เป็นประวัติโดยย่อของผู้ประกอบการ:

พ.ศ. 2471 (ค.ศ. 1928) – ฟอร์ดได้รับรางวัล Elliott Cresson Medal จากสถาบันเบนจามิน แฟรงคลิน จากความสำเร็จในการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์และความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม

พ.ศ. 2473 (ค.ศ. 1930) ฟอร์ดลาออกจากตำแหน่งผู้นำเนื่องจากไม่เห็นด้วยกับสหภาพแรงงานและหุ้นส่วน และโอนอำนาจการควบคุมบริษัทให้กับเอ็ดเซล ลูกชายของเขา

พ.ศ. 2486 (ค.ศ. 1943) – ลูกชายเสียชีวิตและกลับเข้ารับตำแหน่งหัวหน้าบริษัท พ.ศ. 2488 (ค.ศ. 1945) - โอนผู้บริหารบริษัทให้กับหลานชาย เฮนรี ฟอร์ดที่ 2

หนังสือเกี่ยวกับชีวิตและความสำเร็จ

ชีวประวัติของฟอร์ดตลอดจนความคิดของเขาถูกนำเสนอในผลงานของผู้แต่งเรื่อง "My Life, My Achievements" ผู้เขียนหนังสือเล่มนี้แสดงความคิดที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีการบรรลุความสำเร็จและให้ความรู้แก่ผู้อ่านด้วยข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับชีวประวัติของเขา

มันมีคำพูดและการสะท้อนที่น่าสนใจเกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิด “อัจฉริยะคือประสบการณ์ บางคนคิดว่านี่เป็นพรสวรรค์หรือพรสวรรค์ที่ใครบางคนมอบให้ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเพียงผลของประสบการณ์ที่คนๆ หนึ่งสั่งสมมาจากชาติก่อนๆ มากมาย”

คำพูดที่น่าสนใจอื่น ๆ จากหนังสือเล่มนี้ไม่เพียงเหมาะสำหรับนักธุรกิจเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับทุกคน โดยไม่คำนึงถึงเพศและอายุ ตัวอย่างเช่น เมื่อคิดถึงอดีตและอนาคต มีการแสดงความคิดอันชาญฉลาดว่า “อย่ากลัวอนาคต เช่นเดียวกับที่ไม่ควรเคารพอดีต ด้วยความกลัวความล้มเหลวในอนาคต บุคคลจึงกำหนดขีดจำกัดให้กับตัวเอง ความล้มเหลวในอดีตเป็นเพียงโอกาสในการเริ่มต้นใหม่ แต่เป็นการทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น”

ภาพลักษณ์ของ "ราชารถ" ในผลงานของนักเขียนคนอื่น

ชีวประวัติของ Henry Ford ได้รับการอธิบายอย่างสวยงามโดย Upton Sinclair ในงานของเขาเรื่อง "The King of the Automobile" ผู้เขียนหนังสือเล่มนี้วาดภาพของผู้ประกอบการอย่างเชี่ยวชาญให้ข้อเท็จจริงจากชีวิตของ "ราชารถยนต์" แสดงให้เห็นถึงเส้นทางที่ยากลำบากที่ฟอร์ดใช้เพื่อบรรลุความสำเร็จและบรรลุเป้าหมายโดยบรรยายเรื่องราวชีวิตของเฮนรีฟอร์ด นอกจากนี้ยังมีคำพูดที่ชาญฉลาดจากคำกล่าวของ Henry Ford นักธุรกิจและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ผู้เขียนหนังสือ Brave New World บรรยายถึง Henry Ford ในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง O. Huxley เขียนผลงานที่น่าขัน เยาะเย้ยแนวทางของ Ford ในการปรับปรุงการผลิต หลักการผลิตสายพานลำเลียงโดยใช้พิสดารถูกผู้เขียนเยาะเย้ยอย่างโหดร้าย ในนวนิยายของเขา สังคมทั้งหมดถูกจัดระเบียบตามประเภทของสายพานลำเลียง ปฏิทินเริ่มต้นด้วยปีที่ผลิตรถยนต์รุ่น Ford และแทนที่จะเป็นคำว่า "โดยพระเจ้า" ผู้คนกลับพูดว่า "โดยพระเจ้า"

แต่ถึงแม้ข้อเท็จจริงจะแสดงให้เห็นว่าเจ้าสัวยานยนต์ผู้ยิ่งใหญ่เป็นคนธรรมดาที่มักจะทำผิดพลาด แต่เรื่องราวชีวิตของเขาก็น่าสนใจและสามารถเป็นตัวอย่างให้กับหลาย ๆ คนได้ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใกล้มันอย่างเลือกสรร

คำคมจาก Henry Ford เกี่ยวกับธุรกิจ

Henry Ford ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในฟาร์มของครอบครัวใน Wayne County ใกล้เดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เมื่อฟอร์ดอายุ 13 ปี พ่อของเขามอบนาฬิกาพกเรือนหนึ่งให้กับเขา ซึ่งเด็กน้อยก็ถอดชิ้นส่วนและประกอบกลับเข้าไปใหม่อยู่เสมอ เพื่อนๆ และเพื่อนบ้านต่างประหลาดใจมากและมักขอให้ซ่อมนาฬิกาอยู่เสมอ

ด้วยความประทับใจกับงานในฟาร์ม ฟอร์ดจึงออกจากบ้านเมื่ออายุ 16 ปีเพื่อไปฝึกเป็นช่างเครื่องในดีทรอยต์ ในช่วงหลายปีต่อมา เขาเรียนรู้ที่จะใช้งานและบำรุงรักษาเครื่องจักรไอน้ำอย่างเชี่ยวชาญ และยังศึกษาการบัญชีอีกด้วย

อาชีพช่วงแรก

ในปี พ.ศ. 2431 ฟอร์ดแต่งงานกับคลารา อลา ไบรอันต์ และกลับมาทำฟาร์มชั่วคราวเพื่อเลี้ยงดูเอ็ดเซล ภรรยาและลูกชายของเขา แต่สามปีต่อมา เขาได้รับการว่าจ้างให้เป็นวิศวกรจากบริษัท Edison Illuminating ในปีพ.ศ. 2436 พรสวรรค์โดยธรรมชาติของเขาทำให้เขาสามารถก้าวขึ้นเป็นหัวหน้าวิศวกรได้

ฟอร์ดมีแผนการสร้างรถม้าไร้ม้ามาโดยตลอด และในปี พ.ศ. 2439 เขาได้สร้างรถม้ารุ่นแรกของเขา นั่นคือ Ford Quadricycle ในปีเดียวกันนั้น เขาได้พบกับผู้นำของบริษัทเอดิสัน และนำเสนอการพัฒนารถยนต์ของเขาเป็นการส่วนตัวแก่โธมัส เอดิสัน ผู้ซึ่งสนับสนุนให้ฟอร์ดสร้างรถยนต์รุ่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุง

บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์

หลังจากการทดสอบการออกแบบรถยนต์หลายครั้ง ในปี พ.ศ. 2446 เฮนรี ฟอร์ด ได้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ฟอร์ดเปิดตัว Model T ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2451 และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทก็ประสบความสำเร็จในการทำกำไร 100 เปอร์เซ็นต์

ฟอร์ดมีชื่อเสียงมากยิ่งขึ้นจากวิสัยทัศน์ที่ปฏิวัติวงการในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งผลิตโดยคนงานที่มีทักษะซึ่งได้รับค่าจ้างที่ยั่งยืน

ในปี 1914 เขาได้สนับสนุนการพัฒนาสายการผลิตแบบเคลื่อนย้ายได้สำหรับการผลิตจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน เขาได้เสนอค่าจ้าง 5 ดอลลาร์ต่อวัน (เทียบเท่ากับ 110 ดอลลาร์ในปี 2554) ซึ่งส่งผลให้เขาพยายามรักษาพนักงานที่เก่งที่สุดไว้ซึ่งความจงรักภักดีต่อบริษัทของเขา ขับง่ายและซ่อมถูก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ครึ่งหนึ่งในอเมริกาในปี 1918 จึงเป็นรถ Ford Model T

ปรัชญา การใจบุญสุนทาน และการต่อต้านชาวยิว

จากมุมมองทางสังคม เฮนรี ฟอร์ดมีมุมมองที่ขัดแย้งกัน ฟอร์ดจัดสรรผลกำไรส่วนหนึ่งของบริษัทให้กับพนักงานที่ทำงานให้กับบริษัทมานานกว่าหกเดือน และที่สำคัญที่สุดคือให้กับผู้ที่ใช้ชีวิตอย่างมีเกียรติ

“แผนกสังคม” ของบริษัทได้ศึกษานิสัยที่ไม่ดี นิสัยการเล่นการพนัน และด้านลบอื่นๆ ของผู้สมัครเมื่อทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการจ้างงาน ฟอร์ดเป็นผู้รักความสงบที่กระตือรือร้นและเป็นศัตรูกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้กระทั่งการจัดหาเรือสันติภาพให้กับยุโรปก็ตาม ต่อมาในปี พ.ศ. 2479 ฟอร์ดและครอบครัวของเขาได้ก่อตั้งมูลนิธิฟอร์ดเพื่อมอบทุนสำหรับการวิจัย การศึกษา และการพัฒนา แต่ถึงแม้จะมีความโน้มเอียงด้านการกุศลเหล่านี้ ฟอร์ดก็ยังต่อต้านชาวยิวด้วย โดยสนับสนุนหนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ The Dearborn Independent ซึ่งมีความคิดเห็นคล้ายกันในทุกด้าน

เฮนรี ฟอร์ดเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ขณะอายุ 83 ปี จากอาการตกเลือดในสมองใกล้กับคฤหาสน์เดียร์บอร์นของเขา แฟร์เลน Henry Ford เป็นหนึ่งในนักธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอเมริกา เป็นเรื่องยากมากที่จะประเมินค่าสูงไปถึงการมีส่วนร่วมของเขาในการพัฒนาเศรษฐกิจอเมริกันในช่วงที่ก่อตัว มรดกของเขาจะคงอยู่ต่อไปอีกหลายสิบปี

คะแนนชีวประวัติ

คุณลักษณะใหม่! คะแนนเฉลี่ยที่ประวัตินี้ได้รับ แสดงเรตติ้ง

วิศวกร นักประดิษฐ์ และนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขากลายเป็นความภาคภูมิใจของสหรัฐอเมริกาผู้ก่อตั้ง บริษัท Ford Motor ผู้จัดงานการผลิตและผู้ออกแบบระบบสายพานลำเลียง

รถของ Henry Ford ถูกสร้างขึ้นเป็นผลงานศิลปะโดยไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในนั้นความงามของมันใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง และนี่ไม่ใช่ของเล่นที่หรูหรา นี่เป็นของขวัญที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงที่ Henry Ford มอบให้กับครอบครัวชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย ชีวประวัติของนักประดิษฐ์และนักออกแบบรายนี้เป็นตัวอย่างที่มีค่าสำหรับทุกคน

ข้อดี

เฮนรี ฟอร์ด ซึ่งชีวประวัติได้รับรายละเอียดที่น่าอัศจรรย์มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป มีชื่อเสียงจากความจริงที่ว่าเขาสามารถสร้างกระแสในการผลิตได้ และธุรกิจรถยนต์ก็เป็นแนวคิดของเขาที่ทำให้เขากลายเป็นจริงขึ้นมา และที่สำคัญที่สุดคือ - การจัดการ ธุรกิจที่มีการจัดระเบียบทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องมีผู้จัดการ และศตวรรษที่ 20 ได้มอบนักธุรกิจที่มีความคิดสร้างสรรค์ให้กับโลก นักธุรกิจที่เก่งที่สุดแห่งศตวรรษ จากนิตยสาร Fortune!

เขาสร้างโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในเวลานั้น ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่แท้จริงที่ฟอร์ดหารายได้เป็นพันล้านแรก (ปัจจุบันเงินจำนวนนี้ "มีมูลค่า" สามสิบหกพันล้าน) หลักการบริหารจัดการยังคงมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างทั้งหมดของสังคมสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดสามารถขาย Ford Ts ได้สิบห้าล้านครึ่งและสายพานลำเลียงการผลิตที่จำเป็นสำหรับการผลิตเริ่มคุ้นเคยมากกว่าจักรยานบนท้องถนน

ฝ่ายตรงข้ามและผู้สร้างการจัดการ

หาก Henry Ford ไม่ได้เป็นศัตรูกับหลักการบริหารจัดการ ชีวประวัติของเขาคงไม่ได้รับการเสริมด้วยชื่อของนักธุรกิจที่ดีที่สุด เขามีหลักการของตัวเอง: เขาจ่ายเงินให้คนงานมากกว่านายจ้างคนอื่นถึงสองเท่าและขายรถยนต์ให้พวกเขาในราคาลดพิเศษ ดังนั้นเขาจึงสร้างชั้นเรียนที่ยังคงเรียกว่า "ปกสีน้ำเงิน" เขาไม่ได้เพิ่มความต้องการผลิตภัณฑ์ของเขา เลขที่! พระองค์ทรงสร้างเงื่อนไขสำหรับความต้องการดังกล่าว

ซึ่งไม่สอดคล้องกับหลักการของนโยบายการผลิตในปัจจุบันอย่างมาก ถูกสร้างและกำหนดขึ้นในข้อพิพาทที่ขาดหายไประหว่างฟอร์ดและนักทฤษฎีที่ไม่สามารถเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังได้จนกว่าผู้จัดการเชิงปฏิบัติจากเจเนอรัลมอเตอร์สจะปรากฏตัวซึ่งเอาชนะเฮนรี่ฟอร์ดโดยสิ้นเชิงในข้อพิพาทแบบเผชิญหน้ากัน ดังนั้นฟอร์ดที่ประสบความสำเร็จซึ่งชีวประวัติของเขาคู่ควรกับปากกาของนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดในฐานะผู้ประกอบการจึงล้มเหลวในปี 2470

สินค้าเท่านั้นที่สำคัญ

เมื่อถึงเวลานี้เฮนรี่ไม่สามารถเปลี่ยนความเชื่อของเขาได้อีกต่อไป เขากลายเป็นดาราอย่างแท้จริงนั่นคือเขามั่นใจอย่างยิ่งว่าเขาพูดถูก และยุคใหม่ก็มาถึง การเปลี่ยนแปลงซึ่งเขาไม่ได้สังเกตเห็นด้วยซ้ำ การผลิตที่ประสบความสำเร็จในปัจจุบันจำเป็นต้องมีการจัดการ และคุณภาพใหม่ของการบริหารจัดการ เฮนรี ฟอร์ดไม่สามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้ทันเวลา คำพูดของเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้น่าทึ่งมาก: “ยิมนาสติกเป็นเรื่องไร้สาระ คนที่มีสุขภาพแข็งแรงไม่มีประโยชน์ และก็มีข้อห้ามสำหรับคนป่วย” เขารู้สึกแบบเดียวกันกับการจัดการ

ฟอร์ดมั่นใจว่าหากผลิตภัณฑ์ดีย่อมทำกำไรได้อย่างแน่นอน และหากผลิตภัณฑ์ไม่ดีผู้บริหารที่ยอดเยี่ยมที่สุดก็จะไม่สร้างผลลัพธ์ ฟอร์ดดูหมิ่นศิลปะการบริหารจัดการ วิ่งไปรอบๆ ร้านค้า มองเข้าไปในสำนักงานเป็นครั้งคราว เอกสารทางการเงินดูน่าขยะแขยงสำหรับเขา เขาเกลียดนายธนาคาร และรับเฉพาะเงินสดเท่านั้น สำหรับเขา นักการเงินคือหัวขโมย นักเก็งกำไร ผู้ก่อวินาศกรรมและโจร และผู้ถือหุ้นคือปรสิต และเฮนรี่พูดอย่างชำนาญในหัวข้อนี้! จนถึงทุกวันนี้ ผู้บริหารที่มีความซาบซึ้งใช้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างของการสูญเสียไหวพริบในการดำเนินธุรกิจ ไม่ว่าในกรณีใด แม้ว่าเขาจะไม่ถูกต้อง แต่เขาก็ยังซื่อสัตย์ต่อผู้บริโภคอย่างยิ่ง

สินค้าซื่อสัตย์

คำกล่าวของ Henry Ford เกี่ยวกับเรื่องนี้มีความเกี่ยวข้องตลอดเวลา: “งานเท่านั้นที่สร้างคุณค่า!” - เขาไม่เคยเบื่อที่จะทำซ้ำ และมันก็เป็นเช่นนั้น การผลิตจำนวนมากที่โรงงานไม่ได้เริ่มต้นจนกว่าโมเดลจะบรรลุอุดมคติและเป็นสากลอย่างแน่นอนในความเห็นของฟอร์ด จากนั้นทุกอย่างก็ได้รับการปรับเปลี่ยนและนำรถยนต์เข้าสู่การผลิต ผู้จัดการจะดูแลผลผลิตโดยรวม ฟอร์ดดูแลพวกเขา เพื่อให้แผนกต่างๆ ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน จากนั้นผลกำไรจะไหลเข้าสู่องค์กรอย่างอิสระ

หัวหน้าองค์กรตัดสินใจประเด็นที่สำคัญที่สุดทั้งหมดด้วยตัวเอง ทฤษฎีของ Henry Ford คือมูลค่าของกลยุทธ์การตลาดอยู่ที่ "ต้นทุนการเจาะตลาด" ทุกปี ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น ต้นทุนลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคารถยนต์ลดลงเป็นประจำ - นี่คือวิธีการสร้างผลกำไรที่เพิ่มขึ้นอย่างมั่นคงเนื่องจากความต้องการก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จำเป็นต้องคืนกำไรให้กับการผลิต แม้ว่าหลักการของ Henry Ford จะช่วยให้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่เขาก็เป็นผู้ประกอบการที่มีแนวคิดปัจเจกชน เขาไม่ได้จ่ายเงินให้ผู้ถือหุ้นเลย

ค่านิยมหลัก

นี่คือความฝันแบบอเมริกัน: เกิดมาเหมือนเฮนรี่ ฟอร์ด ในครอบครัวเกษตรกรรมที่ยากจน ร่ำรวยและมีชื่อเสียง เพื่อนร่วมชาติอาจลืมว่าใครคือประธานาธิบดีของพวกเขาในวันนี้ แต่รถของเฮนรี่ ฟอร์ด จะถูกจดจำตลอดไป ฟอร์ดรับใช้ความคิดเพียงความคิดเดียวมาตลอดชีวิต ประสบความพ่ายแพ้อย่างสิ้นเชิง ทนต่อการเยาะเย้ยอย่างกว้างขวาง และต่อสู้กับอุบายที่ซับซ้อน แต่เขาบรรลุเป้าหมาย: เขาสร้างรถยนต์และมีรายได้นับพันล้าน

คลาราภรรยาของเฮนรี่ ฟอร์ดก็อยู่คนเดียวไปตลอดชีวิต เธอเชื่อเขาอย่างไม่ต้องสงสัยและสนับสนุนเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ครั้งหนึ่งเขาเคยถูกถามว่าเขาจะใช้ชีวิตอย่างไรหากได้รับโอกาสครั้งที่สอง คำกล่าวของเฮนรี ฟอร์ดมีค่าควรแก่การจดจำเสมอ: "ฉันก็เห็นด้วย แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: ฉันจะแต่งงานกับคลาราอีกครั้ง"

เริ่ม

ที่จริงแล้วชีวิตของเฮนรี่ไม่ได้เริ่มต้นง่ายๆ เขาเกิดในฟาร์มแห่งหนึ่งในรัฐมิชิแกน ซึ่งตั้งแต่อายุยังน้อยเขาถูกบังคับให้ช่วยพ่อทำงานในทุ่งนา เขาเกลียดกิจกรรมนี้อย่างจริงใจ เขาถูกดึงดูดด้วยกลไกเท่านั้น และรถจักรไอน้ำที่เขาเห็นเมื่ออายุสิบสองปีก็ทำให้วิญญาณของเด็กชายสั่นคลอนจนถึงก้นบึ้ง เรื่องราวของเฮนรี ฟอร์ดจึงเริ่มต้นขึ้น

ทุกวันจนถึงช่วงค่ำ เฮนรี่ต้องดิ้นรนกับการสร้างกลไกการเคลื่อนที่ เขาหยุดดูเหมือนเด็กธรรมดา กระเป๋าของเขาเต็มไปด้วยถั่ว แทนที่จะเป็นของเล่นกลับมีเครื่องมือ พ่อแม่ของเขามอบนาฬิกาเรือนแรกในชีวิตให้กับเขา ซึ่งเขาถอดออกในวันเดียวกันและประกอบกลับเข้าไปใหม่เหมือนเดิม เมื่ออายุได้ 15 ปี เขาวิ่งไปรอบๆ ฟาร์มใกล้เคียงและซ่อมแซมกลไกต่างๆ ให้กับทุกคน และทำให้เขาเรียนไม่จบ ต่อจากนั้น คำกล่าวของเฮนรี ฟอร์ดเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติทางอุดมการณ์ของเขา เขากล่าวว่าหนังสือไม่ได้สอนอะไรในทางปฏิบัติ และสำหรับช่างเทคนิคแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกลไกที่เขาเหมือนกับนักเขียนจากหนังสือ ที่จะดึงแนวคิดทั้งหมดและนำไปประยุกต์ใช้

รถจักรไอน้ำ

เฮนรี่ไม่รู้จักการหยุดพักในงานของเขา เขาแยกตัวออกจากรากฐานการทำฟาร์มโดยสิ้นเชิง ทำงานในโรงงานเครื่องกล และในตอนกลางคืนเขาซ่อมนาฬิกา ทำงานพาร์ทไทม์ให้กับช่างทำอัญมณี เนื่องจากเขามีความคิดอยู่แล้ว และมีเพียงรถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ทำให้ความฝันของเขาหลงใหล เมื่ออายุได้ 16 ปี เขาจึงได้ทำงานที่ Westinghouse Company ในตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญในการประกอบและซ่อมแซมตู้รถไฟ สัตว์ประหลาดแห่งการผลิตรถยนต์หลายตันเหล่านี้ทำความเร็วได้ 12 ไมล์ต่อชั่วโมงและส่วนใหญ่มักใช้เป็นรถแทรกเตอร์ หัวรถจักรมีราคาแพงมากจนไม่ใช่ว่าชาวนาทุกคนจะสามารถซื้อรถยนต์ประเภทนี้ได้

บริษัทแห่งแรกของ Henry Ford แม้ว่าจะไม่ใช่ผลงานของเขา แต่ก็เปิดโอกาสให้เขาเติบโตในสายอาชีพ รับแนวคิด และพยายามนำไปปฏิบัติ ความพยายามครั้งแรกคือการสร้างรถเข็นไอน้ำน้ำหนักเบาสำหรับการไถ เฮนรี่จำพ่อของเขาได้ว่าความฝันของพ่ออย่างแท้จริงในการมีผู้ช่วยลูกชายพังทลายลงและแน่นอนว่าความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของเขาทำให้เขากังวล นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงต้องการบรรเทาทุกข์ของชาวนาจำนวนมากอย่างรวดเร็ว เพื่อย้ายงานหลักจากบ่าของพ่อมาเป็นม้าเหล็ก

การออกแบบเครื่องยนต์ใหม่

รถแทรกเตอร์ไม่ใช่สินค้าขนาดใหญ่ ผู้คนต้องการรถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนบนท้องถนนได้ ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับงานภาคสนาม อย่างไรก็ตาม รถเข็นที่เฮนรี่ประกอบนั้นอันตราย: นั่งบนระเบิดได้สะดวกกว่าบนหม้อต้มน้ำแรงดันสูง Young Ford ศึกษาหม้อไอน้ำทุกรูปแบบและตระหนักว่าหม้อไอน้ำเหล่านี้ไม่ใช่อนาคต ลูกเรือขนาดเบาที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นไปไม่ได้ เมื่อได้ยินเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส ฟอร์ดก็เต็มไปด้วยความหวังใหม่

คนฉลาดฟังเขาด้วยความสนใจ แต่พวกเขาไม่เชื่อในความสำเร็จของเฮนรี่ ฟอร์ดในเรื่องนี้เลย เขาไม่พบคนที่มีการศึกษาสักคนเดียวที่เขารู้จักซึ่งจะเข้าใจว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออนาคตของมนุษยชาติ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาละเลยคำแนะนำทั้งหมดของ “นักปราชญ์” เครื่องยนต์นี้ออกแบบโดย Henry Ford ในปี 1887 ในการทำเช่นนี้ เขาต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แก๊สของ Philippe Lebon และทำความเข้าใจว่าอะไรคืออะไร จากนั้นจึงกลับไปที่ฟาร์มเพื่อทดลองที่นั่น

วิศวกรและช่างเครื่อง

พ่อดีใจที่เห็นลูกชายกลับมาและมอบป่าผืนหนึ่งให้เพื่อจะได้หยุดเอาเศษเหล็กไปแหย่ เฮนรี่ ฟอร์ดเห็นด้วยอย่างเจ้าเล่ห์เล็กน้อยว่าจะสร้างบ้าน โรงเลื่อย เวิร์กช็อป และแต่งงานกับคลารา โดยปกติแล้วฉันใช้เวลาว่างทั้งหมดในเวิร์คช็อป อ่านหนังสือเกี่ยวกับเครื่องกล และการออกแบบ

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวหน้าในฟาร์มโดยลำพัง เขาจึงย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้รับการเสนอเงินเดือน 45 ดอลลาร์ให้กับบริษัทไฟฟ้าแห่งหนึ่ง คลาราสนับสนุนสามีของเธอเสมอในทุกความพยายามของเขา

เขาไม่พบความเห็นอกเห็นใจจากเพื่อนร่วมงานใหม่เกี่ยวกับการขว้างของเขา เนื่องจากพวกเขาแน่ใจว่าไฟฟ้าเป็นอนาคตของโลกอย่างแน่นอน แต่ "บิดาแห่งไฟฟ้า" เองก็สนใจ ได้รับการปฏิบัติด้วยความเข้าใจ และอวยพรให้เขาโชคดี Henry Ford ได้รับแรงบันดาลใจอย่างไม่น่าเชื่อ

นักขับคนแรกของอเมริกา

เมื่อในปี พ.ศ. 2436 เฮนรี่ ฟอร์ด ขี่เครื่องยนต์สันดาปภายในของเขาไปรอบๆ ดีทรอยต์ ซึ่งเขาเรียกว่ารถเอทีวี ม้าทั้งหลายก็เบือนหน้าหนี ผู้คนที่สัญจรไปมาต่างประหลาดใจกับเสียงดังก้องกังวาน ล้อมรอบเขา และถามคำถาม ยังไม่มีกฎจราจรจึงต้องได้รับอนุญาตจากตำรวจ ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นนักขับที่ได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการคนแรกของอเมริกา

หลังจากขับรถมาสามปี เฮนรี่ขายผลิตผลชิ้นแรกได้ในราคาสองร้อยเหรียญสหรัฐ และใช้มันเพื่อสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ที่เบากว่า ด้วยเหตุผลบางประการ เขาจึงเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องใช้รถหนัก โอ้ ถ้าตอนนี้เขาดูผลงานของบริษัทของเขา นั่นคือ Ford Expedition เขาคงเปลี่ยนใจแน่ แต่ในขณะนั้นเขาเชื่อว่าผลิตภัณฑ์มวลชนเป็นเรื่องง่ายและเข้าถึงได้

เมื่อถึงเวลานั้น เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นวิศวกรคนแรกในบริษัทไฟฟ้า และได้รับค่าจ้าง 125 ดอลลาร์ต่อเดือน แต่ประสบการณ์ของเขาในอุตสาหกรรมยานยนต์กลับกระตุ้นให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้บริหาร มันเชื่อเรื่องไฟฟ้าเท่านั้น บนแก๊ส - หมายเลข บริษัท เสนอตำแหน่งที่สูงขึ้นให้ Henry Ford แต่ปล่อยให้เขาละทิ้งเรื่องไร้สาระและลงมือทำธุรกิจจริง ฟอร์ดคิดและเลือกความฝันของเขา

รถแข่ง

พบสหายอย่างรวดเร็วซึ่งลงทุนเงินในบริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เพื่อผลิตรถแข่ง Henry Ford ไม่สามารถปกป้องแนวคิดเรื่องการผลิตจำนวนมากได้ พันธมิตรต้องการเงิน พวกเขาไม่เห็นการใช้งานอื่นใดสำหรับรถ จริงอยู่องค์กรนี้ไม่ได้นำเงินมาให้ใครมากนัก ในปี 1902 เขาลาออกจากบริษัทโดยไม่เคยต้องอยู่ในตำแหน่งที่ต้องพึ่งพาอีกเลย "ด้วยตัวฉันเอง!" - เฮนรี ฟอร์ด พูดกับตัวเอง ความสำเร็จอยู่ระหว่างทาง

ฟอร์ดไม่เคยถือว่าความเร็วเป็นข้อได้เปรียบของรถยนต์ แต่เนื่องจากความสนใจของสาธารณชนจะได้รับความสนใจจากชัยชนะเท่านั้น เขาจึงยังคงต้องเตรียมรถสองคันที่ออกแบบมาให้วิ่งได้เร็ว “เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การรับประกันที่ไม่น่าเชื่อถือไปมากกว่านี้!” เขาพูดกับตัวเองว่า “คุณอาจตกจากน้ำตกไนแอการาได้พร้อมกับโชคลาภจำนวนมาก”

แต่รถก็พร้อมลงแข่ง มีเพียงคนขับเท่านั้นที่หายไป นักปั่นจักรยานผู้แสวงหาความตื่นเต้นชื่อ Oldfield ตกลงที่จะขี่สายลม แต่เขาไม่เคยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ เหลือเวลาอีกหนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน นักปั่นจักรยานก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ยิ่งไปกว่านั้น เขาไม่เคยมองไปรอบ ๆ ไม่หันหลังกลับ และไม่ชะลอความเร็วในการเลี้ยว เช่นเดียวกับที่เขา "กระแทก" แป้นเหยียบกับโลหะตั้งแต่เริ่มต้น เขาก็ไม่ได้ชะลอความเร็วลงจนกว่าจะถึงเส้นชัย รถฟอร์ดมาถึงก่อน นักลงทุนเริ่มสนใจและอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา บริษัท ก็ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นผลิตผลหลักของฟอร์ด - ฟอร์ดมอเตอร์

รถสำหรับทุกคน

Henry Ford จัดระเบียบกิจการของเขาเองตามแผนของเขาเอง สิ่งสำคัญอันดับแรกคือผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ ใช้งานง่าย ราคาถูก น้ำหนักเบา และผลิตในปริมาณมาก ฟอร์ดไม่ต้องการทำงานเพื่อคนรวย แต่ต้องการทำให้เพื่อนร่วมชาติทุกคนมีความสุข ไม่มีความหรูหรา การตกแต่งที่เรียบง่ายและมีประโยชน์ใช้สอยที่สุด และศักดิ์ศรีของแบรนด์ก็ไม่สำคัญเช่นกัน แบบจำลองของเขาไม่มีชื่อที่สวยงามด้วยซ้ำ เขาเรียกแบบจำลองใหม่ด้วยตัวอักษรถัดไป

ฟอร์ดปฏิบัติตามหลักการทางการเงินพื้นฐานสามประการ: เขาไม่ได้เอาเงินทุนของคนอื่น เขาซื้อทุกอย่างด้วยเงินสดโดยเฉพาะ และผลกำไรทั้งหมดจำเป็นต้องนำไปใช้ในการผลิต เงินปันผลจะมอบให้เฉพาะผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้างผลิตภัณฑ์เท่านั้น ฟอร์ดนำความคิดและความพยายามทั้งหมดของเขาไปสู่การสร้างรถยนต์สากล กลายเป็นโมเดลที่มีตัวอักษร "T" รุ่นก่อนหน้านี้ยังขายได้ค่อนข้างดี แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ "T" ดูเหมือนว่าเป็นเพียงการทดลอง ปัจจุบันการโฆษณาสามารถพูดได้ค่อนข้างถูกต้องว่า “เด็กทุกคนสามารถขับรถฟอร์ดได้!”

การสร้างที่สมบูรณ์แบบ

ในปี 1909 เฮนรี่ ฟอร์ดประกาศว่าตอนนี้เขาจะผลิตโมเดลทีที่มีแชสซีแบบเดียวกันเท่านั้น และเช่นเคย เขาได้กล่าวถ้อยคำนี้อย่างมีไหวพริบ: - “ทุกคนสามารถซื้อ Ford-T ได้ในสีใดก็ได้ แต่โดยมีเงื่อนไขว่าสีใดก็ได้ที่เป็นสีดำ”

เพื่อให้เข้าใจถึงขนาดของงานที่หัวหน้าบริษัทเริ่มต้น และเริ่มต้นด้วยความเชื่อมั่นในความสำเร็จ คุณต้องจินตนาการว่ามีบุคคลหนึ่งก่อตั้งบริษัทเพื่อจัดหาเครื่องบินราคาถูกและสะดวกสบายให้กับเราแต่ละคน นี่คือทัศนคติต่อการซื้อรถยนต์ในสมัยนั้น

รถจะต้องมีพื้นที่ค่อนข้างกว้างเพื่อให้ทั้งครอบครัวสามารถนั่งได้อย่างสบาย เฮนรี ฟอร์ดยังกังวลเกี่ยวกับการเลือกวัสดุที่ดีที่สุดอีกด้วย เขาเชื่อว่าการออกแบบควรเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเทคโนโลยีปัจจุบัน และเขาก็มีคนงานชั้นหนึ่งอยู่เสมอ

ฟอร์ดกล่าวว่าราคารถยนต์จะต่ำมากจนคนทำงานสามารถซื้อได้ ด้วยถ้อยคำเหล่านี้ หลายคนจึงเลิกเชื่อพระองค์ โรงงานกระป๋อง! - ฝ่ายตรงข้ามตะโกนใส่เขา และ Model T ถูกเรียกว่า "Tin Lizzie" ดูเหมือนว่าสุนัขจะเห่าอะไรก็ไม่ต่างอะไร ขณะเดียวกันคาราวานก็เคลื่อนตัวต่อไป แต่ขายได้มากราคาต่ำก็ไม่ช่วยอะไร เราจำเป็นต้องโน้มน้าวคุณถึงคุณภาพ

การดูแลผู้ซื้อ

ต้นกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ การขายรถยนต์ถือเป็นการดำเนินการที่ทำกำไร - และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ขายแล้ว-ลืม.. ไม่มีใครสนใจชะตากรรมของรถอีกต่อไป เมื่อซ่อมอะไหล่มีราคาแพงมากเนื่องจากเจ้าของไม่มีที่จะไป - เขาจะซื้อมันให้น่ารักที่สุดเท่าที่จะทำได้ ฟอร์ดขายอะไหล่ในราคาถูกมากและดูแลการซ่อมรถยนต์จากโรงงาน

ผู้เข้าแข่งขันต่างรู้สึกตื่นเต้น การวางอุบาย การซุบซิบ หรือแม้แต่การพิจารณาคดีสิทธิบัตรก็เริ่มขึ้น ฟอร์ดไม่ลังเลที่จะพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ว่าผู้ซื้อรถยนต์ทุกคนสามารถเรียกร้องเงินประกันจำนวนสิบสองล้านดอลลาร์จากฟอร์ดมอเตอร์เพื่อรับประกันว่าจะได้รับเงินจำนวนนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์ และเขาขอไม่ซื้อรถยนต์คุณภาพต่ำอย่างเห็นได้ชัดในราคาสูงจากศัตรูของ บริษัท Ford Motor และมันก็ได้ผล! ในปี 1927 มีประตูโรงงานจำนวน 15 ล้านยูนิตออกจากประตูโรงงาน ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในรอบ 19 ปี เช่นเดียวกับที่ Henry Ford ไม่ได้เปลี่ยนหลักการของเขา ชีวประวัติของเขาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในปี 1947 เขาได้ทำสิ่งต่างๆ มากมาย: สร้างรถยนต์ที่ดีที่สุด เขียนหนังสือที่น่าสนใจหลายเล่ม และทำให้ความฝันแบบอเมริกันเป็นจริง

เมื่อดูเหมือนโลกทั้งใบจะต่อต้านคุณ จำไว้ว่าเครื่องบินจะบินทวนลม! นั่นคือสิ่งที่เฮนรี่ ฟอร์ดกล่าวไว้ และฉันก็ปฏิบัติตามกฎนี้มาตลอดชีวิต

เฮนรี ฟอร์ด. เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 - เสียชีวิต 7 เมษายน พ.ศ. 2490 นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วโลก นักประดิษฐ์ ผู้เขียนสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 161 ฉบับ

สโลแกนของฟอร์ดคือ “รถยนต์สำหรับทุกคน” โรงงานของเขาผลิตรถยนต์ที่ถูกที่สุดในช่วงต้นยุคการผลิตรถยนต์ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ยังคงมีอยู่จนทุกวันนี้

เฮนรี ฟอร์ดยังมีชื่อเสียงในฐานะบุคคลแรกที่ใช้สายการผลิตอุตสาหกรรมเพื่อการผลิตรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมใช้สายพานลำเลียงมาก่อน รวมถึงสำหรับการผลิตจำนวนมากด้วย อย่างไรก็ตาม Henry Ford เป็นคนแรกที่ "วางสายการประกอบ" ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิคนั่นคือผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคตลอดอายุการใช้งานทั้งหมดนั่นคือรถยนต์ หนังสือของฟอร์ด "My Life, My Achievements" เป็นงานคลาสสิกเกี่ยวกับการจัดองค์กรการทำงานทางวิทยาศาสตร์

ในปี 1924 หนังสือ "My Life, My Achievements" ได้รับการตีพิมพ์ในสหภาพโซเวียต หนังสือเล่มนี้กลายเป็นที่มาของปรากฏการณ์ทางเศรษฐกิจทางการเมืองที่ซับซ้อนเช่นลัทธิฟอร์ด

เกิดมาในครอบครัวของผู้อพยพจากไอร์แลนด์ที่อาศัยอยู่ในฟาร์มใกล้เมืองดีทรอยต์ เมื่อเขาอายุ 16 ปี เขาหนีออกจากบ้านไปทำงานที่เมืองดีทรอยต์

ในปี พ.ศ. 2434-2442 เขาดำรงตำแหน่งวิศวกรเครื่องกล และต่อมาเป็นหัวหน้าวิศวกรที่ Edison Illuminating Company ในปี พ.ศ. 2436 ในเวลาว่าง เขาได้ออกแบบรถคันแรก

จากปี พ.ศ. 2442 ถึง พ.ศ. 2445 เขาเป็นเจ้าของร่วมของ บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์ แต่เนื่องจากไม่เห็นด้วยกับเจ้าของคนอื่น ๆ ของ บริษัท เขาจึงจากไปและในปี พ.ศ. 2446 ได้ก่อตั้ง บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งเริ่มแรกผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ฟอร์ด A .

บริษัทฟอร์ดมอเตอร์เผชิญกับการแข่งขันจากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่อ้างว่ามีการผูกขาดในพื้นที่นี้

ในปี พ.ศ. 2422 เจ. บี. เซลเดนได้จดสิทธิบัตรการออกแบบรถยนต์ซึ่งไม่ได้ถูกสร้างขึ้น มันมีเพียงคำอธิบายของหลักการพื้นฐานเท่านั้น คดีการละเมิดสิทธิบัตรครั้งแรกที่เขาชนะทำให้เจ้าของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งซื้อใบอนุญาตที่เหมาะสมและสร้าง "สมาคมผู้ผลิตที่ถูกกฎหมาย"

คดีฟ้องร้องบริษัท Ford Motor Company ซึ่งริเริ่มโดย Selden ดำเนินคดีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2446 ถึง พ.ศ. 2454 "ผู้ผลิตที่ถูกกฎหมาย" ขู่ว่าจะออกหมายเรียกผู้ซื้อรถยนต์ฟอร์ด แต่เขาแสดงท่าทีอย่างกล้าหาญ โดยให้สัญญากับลูกค้าว่า "ช่วยเหลือและปกป้อง" ต่อสาธารณะ แม้ว่าความสามารถทางการเงินของ "ผู้ผลิตที่ถูกกฎหมาย" จะเกินความสามารถของเขาเองมากก็ตาม ในปี 1909 ฟอร์ดแพ้คดี แต่หลังจากการพิจารณาคดีแล้ว ศาลก็ตัดสินว่าไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดละเมิดสิทธิ์ของ Selden เนื่องจากพวกเขาใช้เครื่องยนต์ที่มีการออกแบบแตกต่างออกไป สมาคมผูกขาดล่มสลายทันทีและเฮนรี่ได้รับชื่อเสียงในฐานะนักสู้เพื่อผลประโยชน์ของผู้บริโภค

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นกับบริษัทหลังจากเริ่มผลิตรถยนต์รุ่น Ford T ในปี 1908

ในปี พ.ศ. 2453 ฟอร์ดได้สร้างและเปิดตัวโรงงานที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งก็คือไฮแลนด์พาร์คที่มีแสงสว่างเพียงพอและมีอากาศถ่ายเทสะดวก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2456 การทดลองครั้งแรกเกี่ยวกับการใช้สายการประกอบเริ่มต้นขึ้นที่นั่น หน่วยประกอบชุดแรกที่ประกอบบนสายพานลำเลียงคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลักการที่ทดสอบในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมด คนงานคนหนึ่งสร้างเครื่องยนต์ภายใน 9 ชั่วโมง 54 นาที เมื่อแบ่งการประกอบออกเป็น 84 การปฏิบัติงานโดยคนงาน 84 คน เวลาในการประกอบเครื่องยนต์ก็ลดลงมากกว่า 40 นาที ด้วยวิธีการผลิตแบบเก่า เมื่อประกอบรถยนต์ในที่เดียว ใช้เวลา 12 ชั่วโมง 28 นาทีในการประกอบแชสซี มีการติดตั้งแท่นเคลื่อนที่และส่วนต่างๆ ของแชสซีได้รับการจัดเตรียมโดยใช้ตะขอที่แขวนไว้บนโซ่หรือบนรถเข็นแบบใช้มอเตอร์ขนาดเล็ก เวลาในการผลิตแชสซีลดลงมากกว่าครึ่ง

อีกหนึ่งปีต่อมา (ในปี พ.ศ. 2457) บริษัทได้ยกระดับสายการผลิตขึ้นจนถึงระดับเอว หลังจากนั้นสายพานลำเลียงสองตัวก็ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว - อันหนึ่งสำหรับคนสูงและอีกอันสำหรับคนตัวเตี้ย การทดลองขยายไปถึงกระบวนการผลิตทั้งหมด หลังจากดำเนินการในสายการผลิตได้ไม่กี่เดือน เวลาที่ใช้ในการผลิต Model T ก็ลดลงจาก 12 ชั่วโมงเหลือเพียงสองชั่วโมงหรือน้อยกว่านั้น

เพื่อดำเนินการควบคุมอย่างเข้มงวด Ford ได้สร้างวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ตั้งแต่การขุดแร่และการถลุงโลหะ ไปจนถึงการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้กำหนดค่าจ้างขั้นต่ำสูงสุดในสหรัฐอเมริกาที่ 5 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อวัน โดยอนุญาตให้คนงานมีส่วนร่วมในผลกำไรของบริษัท สร้างหมู่บ้านคนงานต้นแบบ แต่จนถึงปีพ.ศ. 2484 เขาไม่อนุญาตให้มีการจัดตั้งสหภาพแรงงานในโรงงานของเขา

ในปี พ.ศ. 2457 โรงงานของบริษัทเริ่มเปิดดำเนินการตลอดเวลาโดยมีกะละ 8 ชั่วโมงสามกะ แทนที่จะเป็นกะละ 9 ชั่วโมงสองกะ ซึ่งทำให้สามารถจัดหางานให้กับคนได้อีกหลายพันคน ทุกคนไม่สามารถรับประกัน "เงินเดือนที่เพิ่มขึ้น" 5 ดอลลาร์ได้ คนงานต้องใช้เงินเดือนอย่างชาญฉลาดเพื่อเลี้ยงดูครอบครัว แต่ถ้าเขาดื่มเงินไปเขาก็ถูกไล่ออก กฎเหล่านี้ยังคงอยู่ในบริษัทจนกระทั่งเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟอร์ดและกลุ่มผู้รักความสงบได้ล่องเรือไปยุโรปด้วยเรือออสการ์ 2 ในฐานะผู้ส่งสารแห่งสันติภาพด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง โน้มน้าวให้ทุกคนยุติสงครามโดยเร็วที่สุด เขาถูกหนังสือพิมพ์ยุโรปเยาะเย้ยอย่างโหดร้ายและเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 1917 เมื่ออเมริกาเข้าสู่สงครามโดยฝ่ายฝ่ายตกลง ฟอร์ดได้เปลี่ยนทัศนคติ โรงงานฟอร์ดเริ่มปฏิบัติตามคำสั่งทางทหาร นอกจากรถยนต์แล้ว การผลิตหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ หมวกกันน็อค กระบอกสูบสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน Liberty ก็เริ่มขึ้น และในช่วงท้ายสุดของสงคราม - รถถังเบาและแม้แต่เรือดำน้ำ ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดระบุว่าเขาจะไม่ได้รับผลกำไรจากคำสั่งทางทหาร และจะคืนกำไรที่เขาได้รับให้กับรัฐ และแม้ว่าจะไม่มีการยืนยันว่าคำสัญญานี้เป็นไปตามคำสัญญาของฟอร์ด แต่ก็ได้รับการอนุมัติจากสาธารณชนชาวอเมริกัน

ในปี พ.ศ. 2468 ฟอร์ดได้สร้างสายการบินของตนเอง ซึ่งต่อมาเรียกว่าฟอร์ดแอร์เวย์ นอกจากนี้ ฟอร์ดเริ่มให้เงินอุดหนุนบริษัทของ William Stout และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2468 เขาได้ซื้อบริษัทนี้และเริ่มผลิตเครื่องบินโดยสารด้วยตนเอง ผลิตภัณฑ์แรกขององค์กรของเขาคือ Ford 3-AT Air Pullman สามเครื่องยนต์ โมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Ford Trimotor ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Tin Goose ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร ซึ่งเป็นเครื่องบินโมโนเพลนสามเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมด ผลิตจำนวนมากในปี 1927-1933 โดยบริษัท Ford Airplane Company ของ Henry Ford จัดสร้างทั้งหมด 199 เล่ม Ford Trimotor เปิดให้บริการจนถึงปี 1989

ในปี พ.ศ. 2471 ฟอร์ดได้รับรางวัล Elliott Cresson Medal จากสถาบันเบนจามิน แฟรงคลิน จากความสำเร็จในการปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์และความเป็นผู้นำทางอุตสาหกรรม

เขายังคงเป็นหัวหน้าของบริษัทจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 เนื่องจากความไม่เห็นด้วยกับสหภาพแรงงานและหุ้นส่วน เขาจึงโอนธุรกิจให้กับ Edsel ลูกชายของเขา แต่หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2486 เขาก็กลับมาดำรงตำแหน่งหัวหน้าของบริษัทอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2488 เฮนรี ฟอร์ด ได้มอบอำนาจบริหารบริษัทให้กับหลานชายของเขา เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 ในที่สุด

ครอบครัวเฮนรี่ ฟอร์ด:

พ่อ - วิลเลียม ฟอร์ด (2369-2448)

แม่ - Marie Lithogot (O'Hern) Ford (~ 1839-1876)

จอห์น ฟอร์ด (~1865-1927)
วิลเลียม ฟอร์ด (2414-2460)
โรเบิร์ต ฟอร์ด (2416-2477)

มาร์กาเร็ต ฟอร์ด (2410-2411)
เจน ฟอร์ด (~1868-1945)

ภรรยา - คลารา เจน ฟอร์ด (นี ไบรอันท์) (พ.ศ. 2409-2493)

ลูกชายคนเดียวคือ Edsel Bryant Ford ประธานบริษัท Ford Motor ตั้งแต่ปี 1919 ถึง 1943

หลานชายก็มีชื่อเฮนรี่ฟอร์ดด้วย เพื่อให้เขาแตกต่างจากปู่ของเขา เขาจึงถูกเรียกว่าเฮนรี ฟอร์ดที่ 2

ปัจจุบัน ประธานคณะกรรมการบริหารของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คือ วิลเลียม เคลย์ "บิล" ฟอร์ด จูเนียร์ หลานชายของเฮนรี ฟอร์ด (เกิด พ.ศ. 2500)

การต่อต้านชาวยิวของ Henry Ford และการสนับสนุนพวกนาซี:

ในปี พ.ศ. 2461 ฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ The Dearborn Independent ซึ่งตีพิมพ์บทความต่อต้านกลุ่มเซมิติกตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 รวมถึงเนื้อหาฉบับเต็มของพิธีสารของผู้อาวุโสแห่งไซออน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2463 บทความบางส่วนจากเดียร์บอร์นอินดีเพนเดนท์ได้รับการตีพิมพ์เป็นหนังสือแยกต่างหากชื่อชาวยิวนานาชาติ ซึ่งต่อมามีการใช้อย่างแข็งขันในการโฆษณาชวนเชื่อของนาซี

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2464 ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง 119 คน รวมทั้งประธานาธิบดี 3 คน เลขาธิการแห่งรัฐ 9 คน พระคาร์ดินัล 1 คน และรัฐบาลและบุคคลสาธารณะอื่นๆ ของสหรัฐฯ อีกจำนวนมาก ได้ตีพิมพ์จดหมายเปิดผนึกประณามการต่อต้านชาวยิวของฟอร์ด

ในปี 1927 ฟอร์ดได้ส่งจดหมายถึงสื่อมวลชนอเมริกันเพื่อยอมรับความผิดพลาดของเขา

เฮนรี ฟอร์ดให้การสนับสนุนทางการเงินอย่างจริงจังแก่ NSDAP โดยภาพของเขาถูกแขวนไว้ในบ้านพักของฮิตเลอร์ในมิวนิก ฟอร์ดเป็นชาวอเมริกันเพียงคนเดียวที่ฮิตเลอร์กล่าวถึงด้วยความชื่นชมในหนังสือ My Struggle ของเขา แอนเนตตา อันโทนาแห่งดีทรอยต์นิวส์สัมภาษณ์ฮิตเลอร์ในปี พ.ศ. 2474 และสังเกตภาพเหมือนของเฮนรี ฟอร์ดเหนือโต๊ะของเขา “ฉันถือว่า Henry Ford เป็นแรงบันดาลใจของฉัน” ฮิตเลอร์กล่าวถึงเจ้าสัวรถยนต์ชาวอเมริกัน

ตั้งแต่ปี 1940 โรงงาน Ford ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองปัวส์ซีในฝรั่งเศสที่เยอรมันยึดครอง ได้เริ่มผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน รถบรรทุก และรถยนต์ที่เข้าประจำการกับ Wehrmacht ในระหว่างการสอบสวนในปี พ.ศ. 2489 คาร์ล เคราช์ ของนาซี ซึ่งทำงานในช่วงสงครามในการบริหารสาขาหนึ่งของวิสาหกิจแห่งหนึ่งของฟอร์ดในเยอรมนี กล่าวว่า เนื่องจากฟอร์ดร่วมมือกับระบอบการปกครองของนาซี "วิสาหกิจของเขาจึงไม่ถูกยึด ”

นีล บอลด์วินสำรวจอิทธิพลของฟอร์ดและหนังสือของเขาเกี่ยวกับกลุ่มสังคมนิยมแห่งชาติเยอรมันในหนังสือ Henry Ford and the Jews: The Conveyor Line of Hate บอลด์วินชี้ให้เห็นว่าสิ่งพิมพ์ของฟอร์ดเป็นแหล่งอิทธิพลสำคัญต่อพวกนาซีรุ่นเยาว์ในเยอรมนี ผู้แต่งหนังสือ "Henry Ford and the Jews" มีความคิดเห็นที่คล้ายกันโดย Albert Lee

ความร่วมมือของฟอร์ดกับสหภาพโซเวียต:

รถแทรกเตอร์โซเวียตอนุกรมคันแรก - "Fordson-Putilovets" (1923) - รถแทรกเตอร์ Ford ของแบรนด์ "Fordson" ที่ออกแบบใหม่สำหรับการผลิตที่โรงงาน Putilov และการดำเนินงานในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (พ.ศ. 2472-2475) การบูรณะโรงงาน AMO ของมอสโกในช่วงแผนห้าปีแรกและการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับโรงงานทั้งสองได้ดำเนินการโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญของ Ford Motors บนพื้นฐานของ ข้อตกลงที่ทำขึ้นระหว่างรัฐบาลสหภาพโซเวียตและบริษัทฟอร์ด

ในหมู่บ้านสปริงฟิลด์ ใกล้เดียร์บอร์น (มิชิแกน) เขาเป็นลูกคนโตในบรรดาลูกหกคนของผู้อพยพชาวไอริช วิลเลียม (วิลเลียม ฟอร์ด) และแมรี ฟอร์ด (แมรี่ ฟอร์ด) ซึ่งเป็นเจ้าของฟาร์มที่ประสบความสำเร็จ เฮนรี่ใช้ชีวิตวัยเด็กในฟาร์มของพ่อแม่ ซึ่งเขาช่วยครอบครัวและเข้าเรียนที่โรงเรียนในหมู่บ้าน

ฟอร์ดแสดงความสนใจในเทคโนโลยีตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่ออายุ 12 ปี เขาได้จัดเวิร์คช็อปเล็กๆ ซึ่งเขาใช้เวลาว่างอย่างกระตือรือร้น ที่นั่นฟอร์ดได้สร้างเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขาในไม่กี่ปีต่อมา

ในปีพ.ศ. 2422 เฮนรี ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยคนขับ สามปีต่อมาเขาย้ายไปเดียร์บอร์น และเป็นเวลาห้าปีในการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ โดยทำงานเป็นครั้งคราวที่โรงงานแห่งหนึ่งในดีทรอยต์

ในปี 1887 ที่การประชุมวิศวกรรมไฟฟ้าในแอตแลนติกซิตี้ เฮนรี ฟอร์ดได้พบกับโทมัส เอดิสัน นักประดิษฐ์และเศรษฐี และเล่าให้เขาฟังว่าเขากำลังทำอะไรอยู่ ฟอร์ดถามว่าในความเห็นของเขา เครื่องยนต์สันดาปภายในมีอนาคตหรือไม่ และคาดว่านักวิทยาศาสตร์จะกล่าวชื่นชมพลังไฟฟ้าอันทรงพลัง แต่เขาได้ยินมาว่า: “พัฒนารถของคุณต่อไป หากคุณบรรลุเป้าหมายที่คุณมี กำหนดไว้สำหรับตัวคุณเอง แล้วฉันจะทำนายสิ่งดี ๆ ให้กับคุณ” ฟอร์ดได้รับแรงบันดาลใจ เอดิสันเองก็เชื่อในตัวเขา
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Henry Ford เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการที่โรงเลื่อย
ในปี 1891 เขาเป็นวิศวกรที่ Edison Illuminating Company และตั้งแต่ปี 1893 เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท เงินเดือนที่เหมาะสมและเวลาว่างที่เพียงพอทำให้ฟอร์ดสามารถอุทิศเวลามากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในปี พ.ศ. 2442 หลังจากเกษียณจากบริษัท Edison Illuminating Company เฮนรี่ ฟอร์ดได้ก่อตั้งบริษัท Detroit Automobile ของตัวเองขึ้น แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่ Ford ก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน

ในปี 1903 นักธุรกิจชาวมิชิแกน 12 คนที่นำโดย Henry Ford ได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ฟอร์ดถือหุ้น 25.5% ในบริษัทและดำรงตำแหน่งรองประธานและหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
อดีตโรงงานผลิตรถตู้ในเมืองดีทรอยต์ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ ทีมงานสองหรือสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของ Ford ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่บริษัทอื่นสั่งทำพิเศษ เพียงหนึ่งเดือนต่อมา รถคันแรกของบริษัทก็ออกสู่ตลาด

ในปี 1905 พันธมิตรทางการเงินของ Ford ไม่เห็นด้วยกับความตั้งใจของเขาที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูก เนื่องจากมีรถยนต์รุ่นที่มีราคาแพงเป็นที่ต้องการ ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Alexander Malcolmson ขายหุ้นของเขาให้กับ Ford และเขาก็กลายเป็นประธานและเจ้าของเสียงส่วนใหญ่ของบริษัท

ในปี 1908 Henry Ford ทำความฝันให้เป็นจริงด้วยการเปิดตัว Model T ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพง ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น รถของฟอร์ดขับง่าย ไม่ต้องบำรุงรักษาที่ซับซ้อน และสามารถขับบนถนนในชนบทได้ กลายเป็นพาหนะและไม่ใช่ของเล่นสำหรับคนรวย

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » อะไรทำให้เฮนรี่ ฟอร์ด โด่งดัง? ประวัติโดยย่อของเฮนรี ฟอร์ด ระบบควบคุมที่ฟอร์ดนำมาใช้