ภาพไดอะแกรมของที่ชาร์จอย่างง่าย เราผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของเราเอง การเปลี่ยนแปลงของเครื่องชาร์จจากแล็ปท็อป

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ในรถนั่งลงและไม่สามารถสตาร์ทได้อีกต่อไปเพราะสตาร์ทเตอร์มีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอและด้วยเหตุนี้จึงทำให้กระแสไฟหมุนเพลาเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณสามารถ "เปิดไฟ" จากเจ้าของรถคนอื่นเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทและแบตเตอรี่เริ่มชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ต้องใช้สายไฟพิเศษและผู้ที่ต้องการช่วยเหลือคุณ คุณยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเองโดยใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษ แต่ราคาค่อนข้างแพงและคุณไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนัก ดังนั้นในบทความนี้เราจะมาดูอุปกรณ์ทำเองอย่างละเอียดยิ่งขึ้นรวมถึงคำแนะนำในการทำที่ชาร์จสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

อุปกรณ์ทำเอง

แรงดันไฟปกติของแบตเตอรี่ที่ถอดออกจากรถอยู่ระหว่าง 12.5V ถึง 15V ดังนั้นเครื่องชาร์จจึงต้องมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน กระแสไฟชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 0.1 ของความจุ มันอาจจะน้อยกว่า แต่จะทำให้เวลาในการชาร์จเพิ่มขึ้น สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานที่มีความจุ 70-80 Ah กระแสไฟควรอยู่ที่ 5-10 แอมป์ ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่นั้นๆ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดของเราต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์เหล่านี้ ในการประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เราต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

หม้อแปลงไฟฟ้าเราสามารถใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ารุ่นเก่าๆ หรือของที่ซื้อตามท้องตลาดได้ด้วยกำลังโดยรวมประมาณ 150 วัตต์ มากกว่าแต่ไม่ต่ำกว่านี้ มิฉะนั้น เครื่องจะร้อนจัดและอาจพังได้ ถ้าแรงดันของขดลวดเอาท์พุตคือ 12.5-15 V และกระแสไฟประมาณ 5-10 แอมแปร์ คุณสามารถดูพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ในเอกสารประกอบสำหรับส่วนของคุณ หากไม่จำเป็นต้องใช้ขดลวดทุติยภูมิ ก็จำเป็นต้องกรอหม้อแปลงกลับเป็นแรงดันเอาต์พุตที่ต่างกัน สำหรับสิ่งนี้:

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบหรือประกอบหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบเพื่อทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบ DIY

เราจะต้อง:

เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดแล้วคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนของการประกอบหน่วยความจำในรถยนต์ได้

เทคโนโลยีการประกอบ

ในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. การสร้างสคีมา การชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ ในกรณีของเราจะมีลักษณะดังนี้:
   
2. เราใช้หม้อแปลงไฟฟ้า TS-180-2 มีขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิหลายเส้น ในการทำงานกับมัน คุณต้องเชื่อมต่อขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิสองเส้นเป็นอนุกรมเพื่อให้ได้แรงดันและกระแสที่ต้องการที่เอาต์พุต
   
   
3. ด้วยความช่วยเหลือของลวดทองแดงเราเชื่อมต่อพิน 9 และ 9 เข้าด้วยกัน
   
4. บนแผ่นไฟเบอร์กลาส เราประกอบสะพานไดโอดจากไดโอดและหม้อน้ำ (ดังแสดงในภาพ)
   
5. สรุป 10 และ 10 'เราเชื่อมต่อกับไดโอดบริดจ์
6. ติดตั้งจัมเปอร์ระหว่างพิน 1 ถึง 1'
   
7. ใช้หัวแร้งต่อสายไฟพร้อมปลั๊กเข้ากับขั้ว 2 และ 2 '
8. เราเชื่อมต่อฟิวส์ 0.5 A กับวงจรหลัก ฟิวส์ 10 แอมป์ ตามลำดับ กับวงจรทุติยภูมิ
9. ในช่องว่างระหว่างไดโอดบริดจ์และแบตเตอรี่ เราเชื่อมต่อแอมมิเตอร์กับลวดนิกโครมชิ้นหนึ่ง เราแก้ไขปลายด้านหนึ่งและส่วนที่สองควรมีหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ ดังนั้นความต้านทานจะเปลี่ยนไปและกระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะถูกจำกัด
10. เราแยกการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยการหดด้วยความร้อนหรือเทปไฟฟ้า และวางอุปกรณ์ไว้ในเคส นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต
11. เราติดตั้งหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ที่ส่วนท้ายของเส้นลวดเพื่อให้มีความยาวและความต้านทานสูงสุด และต่อแบตเตอรี่ โดยการลดและเพิ่มความยาวของสายไฟ คุณต้องตั้งค่าปัจจุบันที่ต้องการสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ (0.1 ของความจุของสายไฟ)
12. ในกระบวนการชาร์จกระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะลดลงเองและเมื่อถึง 1 แอมแปร์เราสามารถพูดได้ว่าชาร์จแบตเตอรี่แล้ว เป็นที่พึงปรารถนาในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรง อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้จะต้องถอดสายออกจากเครื่องชาร์จ เนื่องจากเมื่อชาร์จจะสูงกว่าค่าจริงเล็กน้อย

เริ่มแรก วงจรประกอบแหล่งพลังงานหรือหน่วยความจำใด ๆ ที่ผลิตขึ้นผ่านหลอดไส้เสมอหากไฟสว่างเต็มที่ - มีข้อผิดพลาดอยู่ที่ไหนสักแห่งหรือขดลวดปฐมภูมิปิด! มีการติดตั้งหลอดไส้ในการแบ่งเฟสหรือสายกลางที่ป้อนขดลวดปฐมภูมิ

แบบแผนสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดนี้มีข้อเสียเปรียบใหญ่อย่างหนึ่ง - ไม่ทราบวิธีถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จอย่างอิสระหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบการอ่านโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์อย่างต่อเนื่อง มีการออกแบบที่ไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ แต่การประกอบจะต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมและความพยายามมากขึ้น

ตัวอย่างที่ดีของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

กฎการดำเนินงาน

ข้อเสียของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12V แบบโฮมเมดคือหลังจากนั้น ชาร์จเต็มแบตเตอรี่ไม่ปิดอุปกรณ์โดยอัตโนมัติ นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องเหลือบดูที่กระดานคะแนนเป็นระยะเพื่อปิดในเวลา อื่น ความแตกต่างที่สำคัญ- ห้ามตรวจสอบหน่วยความจำ "เพื่อหาประกายไฟ" โดยเด็ดขาด

ฉันทำเครื่องชาร์จนี้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันเอาต์พุต 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันเอาต์พุตและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ผ่าน ช่วงกว้าง ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อจากเว็บไซต์ Aliexpress

นี่คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 ยูเอฟที่ 50 V หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการขายหม้อแปลง TS-180-2) สายไฟ ปลั๊กไฟ ฟิวส์ หม้อน้ำสำหรับ สะพานไดโอดจระเข้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าอื่นที่มีกำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสไฟชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิจะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A และให้แรงดันไฟฟ้า 15 - 20 โวลต์ สะพานไดโอดสามารถประกอบจากไดโอดแต่ละตัวที่มีพิกัดกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น สะพานไดโอดต้องยึดกับหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มหม้อน้ำของตัวแปลง DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

ประกอบเครื่องชาร์จ

ต่อสายไฟกับปลั๊กไฟและฟิวส์กับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง TC-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ ต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ประสานตัวเก็บประจุกับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

ต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้ผลลัพธ์เหล่านี้:

1. แรงดันไฟสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลักคือ 228 โวลต์)
2. แรงดันคงที่หลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ตามแผนภาพ ให้เชื่อมต่อตัวแปลงสเต็ปดาวน์และโวลแทมมิเตอร์กับไดโอดบริดจ์ DC-DC

การตั้งค่าแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟชาร์จ

มีการติดตั้งตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC ตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตสูงสุด อีกตัวหนึ่งสามารถตั้งค่ากระแสไฟชาร์จสูงสุดได้

เสียบอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับสายไฟหลัก (ไม่มีสิ่งใดเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุต) ไฟแสดงสถานะจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ และกระแสไฟจะเป็นศูนย์ ตั้งค่าโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเป็น 5 โวลต์ที่เอาต์พุต ปิดสายไฟเอาท์พุตระหว่างกัน ตั้งค่ากระแสลัดวงจรเป็น 6 A ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ปัจจุบัน จากนั้น ขจัดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายไฟเอาต์พุตและโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟออก ตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่อาจล้มเหลวได้หากขั้วกลับด้าน เพื่อป้องกันการกลับขั้ว ไดโอด Schottky อันทรงพลังสามารถติดตั้งได้ในช่องว่างของสายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันตกต่ำเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันดังกล่าว หากคุณกลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าจะไม่ไหล จริงจะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟขนาดใหญ่จะไหลผ่านเมื่อทำการชาร์จ

ส่วนประกอบไดโอดที่เหมาะสมถูกใช้ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ในแอสเซมบลีดังกล่าวมีไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดทั่วไปซึ่งจะต้องถูกทำให้ขนานกัน ไดโอดที่มีกระแสไฟอย่างน้อย 15 A เหมาะสำหรับเครื่องชาร์จของเรา

โปรดทราบว่าในแอสเซมบลีดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับเคสดังนั้นจะต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนอีกครั้งโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการทำเช่นนี้ โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์ DC-DC ต้องตั้งค่าไว้ที่ 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบสารละลายโซดาแล้วเช็ดให้แห้ง คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กระหว่างการชาร์จ สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกต้องไม่เข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่ต้องมีการระบายอากาศที่ดี

ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเสียบอุปกรณ์เข้ากับไฟหลัก ระหว่างการชาร์จ แรงดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่สามารถชาร์จแบบมีเงื่อนไขได้เมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A

บ้าน » ล็อค » ภาพไดอะแกรมของที่ชาร์จอย่างง่าย เราผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของเราเอง การเปลี่ยนแปลงของเครื่องชาร์จจากแล็ปท็อป