เปลี่ยนเสาหลังแจกัน สตรัทรถยนต์คืออะไร? ความสะดวกสบายและการขับขี่

สวัสดีเพื่อนรัก! ผู้ขับขี่ชาวโซเวียตทุกคนรู้ดีถึงโครงสร้างของรถยนต์ในประเทศทุกคัน อย่างไรก็ตามในปี 2559 Moskvich แบบเดียวกันบนถนนไม่ได้ดูหรูหราอีกต่อไป ดังนั้นแม้แต่คนที่คิดร้ายที่สุดซึ่งไม่ใช่แฟนของสิ่งใหม่ ๆ ก็ซื้อรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีความแตกต่างจากรถยนต์รุ่นเก๋ามากมาย วันนี้เราจะมาพูดถึงโช้คอัพที่ทันสมัยซึ่งจะทำให้เจ้าของเดิมประหลาดใจอย่างแน่นอน ถ้าเป็นคนแบบนั้นก็นั่งลงสิ! ฉันรอคุณอยู่และพร้อมที่จะตอบคำถามว่า “เสาค้ำในรถยนต์คืออะไร” เอาล่ะ มาเข้าประเด็นกันดีกว่า!

ชั้นวางรถคืออะไร?

นักแข่งที่หลากหลายเต็มไปด้วยการอภิปรายที่หลากหลาย ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงอ้างว่าโช้คอัพไม่มีประโยชน์ ว่ากันว่าสปริงคือสิ่งที่รองรับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดได้อย่างแท้จริง ฉันเห็นด้วย แต่บอกฉันหน่อยผู้เชี่ยวชาญว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการลดแรงสั่นสะเทือนของสปริงเอง ฉันจะตอบคุณว่าในระบบกันสะเทือนของรถทั้งหมดไม่มีส่วนใดที่สามารถทำงานดังกล่าวได้ดีไปกว่าสตรัท การขับรถโดยไม่มีพวกเขาจะทำให้เกิดการสั่นอย่างรุนแรงซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างปัญหาให้กับผู้โดยสารของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังจะทำให้การเคลื่อนที่ของรถโดยทั่วไปยุ่งยากขึ้นด้วยเนื่องจากระดับการยึดเกาะของล้อกับยางมะตอยจะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้โช้คอัพยังควบคุมการม้วนตัวถังในแนวนอนอีกด้วย

สตรัทเป็นโช้คอัพแบบเดียวกัน แต่อยู่ในเปลือกที่แตกต่างกัน ตามพื้นที่การใช้งานยังแบ่งออกเป็นด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษระหว่างกัน เป้าหมายของทั้งสองอย่างคือการลดภาระบนโครงสร้างของยานพาหนะที่มาจากหลุม หลุมบ่อ คูน้ำ และเหตุประหลาดใจอื่น ๆ บนถนนในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบชั้นวางรถประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ตัวเรือน (ตัวรองรับ) ซึ่งติดตั้งอยู่
• สารทำงาน
• ก้านโช้คอัพพร้อมปลอกและตัวยึด
• ลูกสูบ;
• วาล์วหดตัวและอัด;
• แหวน;
• กระบอก;
• ฤดูใบไม้ผลิ;
• ซีล

ยิ่งกว่านั้นไม่สำคัญว่าเสาหน้าหรือหลังของรถจะเป็น "ตัวละคร" หลักจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย การหน่วงการสั่นสะเทือนจะดำเนินการโดยการเคลื่อนที่ของลูกสูบบนแกนตามแนวกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยสารทำงาน ดังนั้นภายใต้น้ำหนักของเครื่อง จึงเป็นไปได้ที่จะแปลงพลังงานจลน์ให้เป็นพลังงานความร้อนที่สงบลงได้

พันธุ์หลัก

เมื่อเลือกโช้คอัพเราทุกคนมุ่งมั่นที่จะซื้อรุ่นที่จะปรับปรุงทั้งการควบคุมรถและระดับความสะดวกสบายของเราในขณะเคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กัน อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจทุกอย่างและมันไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน โดยการเพิ่มตัวบ่งชี้ตัวหนึ่ง ตัวที่สองจะลดลงอย่างแน่นอน ดังนั้นคุณจึงต้องเลือกโช้คอัพตามสไตล์การขับขี่ของคุณเท่านั้น ผู้ที่ชอบระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าจะรู้สึกไม่สบายกับแบบนุ่มนวลและในทางกลับกัน

ในการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามีเสาประเภทใดสำหรับรถยนต์เพราะความรู้สึกสุดท้ายของคนขับและผู้โดยสารขึ้นอยู่กับประเภทของโช้คอัพ ตามประเภทของสารทำงานที่ใช้ ชั้นวางประเภทต่อไปนี้ต่อรถยนต์จะถูกแบ่งออก:

• น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันที่ดีเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนที่บนถนนเรียบ แต่ทำหน้าที่ได้ไม่ดีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ความจริงก็คือเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่อย่างเข้มข้นพลังงานความร้อนที่สร้างขึ้นจะสะสมซึ่งนำไปสู่การให้ความร้อนของน้ำมันและประสิทธิภาพของสตรัทลดลง ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเขตเมือง: เข้าถึงได้และทนทานต่อปัจจัยภายนอกต่างๆ
• โช้คอัพแก๊สใช้งานยากกว่า แต่อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับโช้คอัพน้ำมัน โช๊คชนิดนี้สามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่งแม้จะนอนราบก็ตาม น้ำมันจะไม่หนีที่นี่ ยิ่งไปกว่านั้น การระบายความร้อนของสตรัทแก๊สนั้นแตกต่างจากคู่ต่อสู้ตรงที่เร็วกว่ามาก ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ดีกว่า ราคาจึงเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าเช่นกัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ชอบโช้คอัพไฮดรอลิก แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าก่อนการติดตั้งจำเป็นต้องกำจัดอากาศออกจากกระบอกสูบที่ใช้งานได้มิฉะนั้นประสิทธิภาพในการทำงานจะเป็นศูนย์ เลือดออกที่เสารถเกี่ยวข้องกับการบังคับก้านให้เคลื่อนที่ ในการทำเช่นนี้ให้ยึดชิ้นส่วนไว้ด้วยแกนที่ด้านบนแล้วกดด้วยมือของคุณจนกระทั่งชิ้นส่วนที่ใช้งานเกินระดับกระจกหลายเซนติเมตร เรายังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ประมาณห้าวินาทีหลังจากนั้นเราก็ดึงก้านออกมาอย่างนุ่มนวลจนสุดจังหวะ เราทำซ้ำขั้นตอนนี้ 3-4 ครั้งตามด้วยจังหวะอีก 2-3 ครั้ง หากไม่รู้สึกถึงการจุ่ม คุณสามารถประกอบชิ้นส่วนเข้ากับยานพาหนะได้โดยตรงอย่างปลอดภัย

โคลงด้านหน้า

เสาหน้าและหลังของรถไม่ใช่เพียงกลไกที่คล้ายกันในการออกแบบตัวรถเท่านั้น องค์ประกอบที่สำคัญไม่แพ้กันของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ยุคใหม่คือตัวกันโคลงซึ่งเชื่อมต่อตัวถังและระบบกันสะเทือน จุดประสงค์คือเพื่อลดการหมุนเมื่อเข้าโค้ง รวมถึงป้องกันไม่ให้รถแกว่งไปมาระหว่างเร่งความเร็วและเบรก นั่นคือส่วนนี้ช่วยให้ขับรถได้ง่ายขึ้นในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสารในขณะเคลื่อนที่ด้วย

เสากันโคลงของรถยนต์สามารถเป็นได้: สมมาตรและไม่สมมาตร อันแรกเป็นแบบสากลนั่นคือมันพอดีกับทั้งสองด้านของระบบกันสะเทือน อันที่สองแบ่งออกเป็นซ้ายและขวา โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเลือก อย่าลืมว่าขนาดของชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปเช่นกัน

สรุปแล้ว

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าสตรัทของรถคืออะไรและทำงานอย่างไร อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าเมื่อใช้ถนนของเราอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 60-80,000 กิโลเมตรก็ลดลงครึ่งหนึ่ง โอ้และอีกอย่างหนึ่ง - การซ่อมแซมสตรัทของรถจะไม่ดำเนินการหลังจากที่หมดอายุ! นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน ลาก่อน!

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนแม้จะอยู่ห่างไกลจากช่างและการซ่อมแซมก็รู้ดีว่าการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังใน VAZ 2110 จะดำเนินการเมื่อรถชนหลุมบ่อไม่สำเร็จ ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังใน VAZ 2110 จะต้องดำเนินการอย่างเชี่ยวชาญและใช้อุปกรณ์พิเศษ

เสาหลังแก้ปัญหาอะไรได้บ้าง?

เสาของรถรวมทั้งเสาด้านหน้าเป็นส่วนประกอบของรถที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานของร่างกายที่ส่งมาจากการขับขี่บนพื้นผิวถนน หากถนนไม่เรียบ จะมีการบรรทุกสิ่งของสองเท่าบนชั้นวาง
ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ความสบายในการเคลื่อนย้ายเท่านั้น แต่ในหลายกรณี ความปลอดภัยยังขึ้นอยู่กับการทำงานของชั้นวางด้วย
ดังนั้น:

• โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาต้องรับผิดชอบต่อการสึกหรอของแชสซีของรถ ความช่วยเหลือร่วมกับโช้คอัพ เพื่อแก้ไขปัญหาการเด้งของตัวรถ และอื่นๆ อีกมากมาย ดังที่ทราบกันดีว่าในขณะที่กระเด้ง ล้อรถจะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิวถนนและจะหยุดชั่วคราวจากการส่งเบรก การขับขี่ และการออกแรงด้านข้าง
  ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
• ในส่วนของความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นจะหายไปหากไม่มีการดูดซับแรงกระแทกคุณภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปเมื่อเคลื่อนที่ข้ามสิ่งกีดขวาง นอกจากนี้เมื่อเบรกหรือเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว กรวดทุกก้อนบนถนนหรือพลังงานจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องโดยสาร พูดง่ายๆ ก็คือไม่มีการกรอง

บันทึก. เสาด้านหลังก็เหมือนกับเสาหน้า แก้ปัญหาข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกทั้งหมดจากพื้นผิวถนน ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูแลความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายในรถ

• นอกจากนี้ โช้คอัพที่มีประสิทธิภาพต่ำยังช่วยเพิ่มระยะเบรกและช่วยให้รถกระดอนบนถนนได้ ส่งผลให้ร่างกายสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง มันแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งทำให้ยางและส่วนอื่น ๆ ของแชสซีของรถสึกหรออย่างรวดเร็ว

การเปลี่ยนเสาหลังของ VAZ 2110 อย่างถูกต้องและมีความสามารถด้วยมือของคุณเองในกรณีนี้จะกลายเป็นการดำเนินการที่เด็ดขาดซึ่งแม้จะดูเรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็เป็นกระบวนการที่ร้ายแรงซึ่งคุณสามารถทำผิดพลาดได้มากมาย

เคาะหรือถึงเวลาเปลี่ยน

สิ่งนี้มักเกิดขึ้น รถวิ่งไปประมาณ 30,000 กม. โดยไม่มีอะไรเลยจากนั้นทันใดนั้นลูกปืนล้อก็เริ่มกระแทกที่ด้านหลัง
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง อันที่จริง เสียงเคาะของระบบกันสะเทือนหลังเป็นสัญญาณชนิดหนึ่งที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน
ในขณะเดียวกันก็ยังไม่ทราบว่าควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ท้ายที่สุดแล้วการกระแทกไม่ได้บ่งบอกถึงการพังของระบบกันสะเทือนหลัง แต่สามารถบ่งบอกถึงข้อบกพร่องเท่านั้น
ดังนั้นจึงควรกล่าวถึงหัวข้อการพิจารณาสาเหตุทั้งแบบทดลองและแบบมืออาชีพ
ดังนั้น เรามาดูสาเหตุหลักของการน็อคจากด้านหลังกันดีกว่า จะได้รู้ว่าอะไรคือสาเหตุ:

• หากรถเคลื่อนที่บนถนนที่ไม่เรียบและได้ยินเสียงเคาะแสดงว่าสาเหตุน่าจะมาจากโช้คอัพที่ผิดปกติซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพใหม่
• หากมองเห็นได้ชัดเจนว่าบูชยางของแขนช่วงล่างชำรุดแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ระบบกันสะเทือนเองซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• หากสปริงตกลงมาก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย
• การเคาะอาจบ่งบอกถึงการยึดโช้คอัพที่อ่อนแอหรือการสึกหรอของบูชยางของดวงตา (องค์ประกอบที่สวมใส่ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่และขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่น)
• การน็อคอาจปรากฏขึ้นเมื่อระบบกันสะเทือนด้านหลังโอเวอร์โหลดหรือเนื่องจากการพังซึ่งอาจเกิดจากการทำลายบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด
• ตะกอนหรือการแตกหักของสปริงกันสะเทือนตัวใดตัวหนึ่งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเช่นกัน
• การน็อคอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเพลาล้อหลังของ VAZ 2110 เคลื่อนที่เนื่องจากการทำลายของบูชแขนช่วงล่าง
• หากการกระแทกมาจากแขนช่วงล่างก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอันใหม่
• การกระแทกสามารถกำหนดได้โดยการขนของออกจากท้ายรถ (ผู้โดยสารไม่ได้นั่งอยู่ด้านหลังรถ ดังนั้นสาเหตุของการกระแทกจึงถูกกำหนด ซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ที่โช้คอัพหรือสปริง)

การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังสำหรับ VAZ 2110

ใน VAZ 2110 ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโครงสร้างแบบพึ่งพาคอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดหดได้สองทาง
องค์ประกอบรับน้ำหนักหลักคือลำแสงซึ่งในทางกลับกันประกอบด้วย:

• แขนต่อท้าย;
• ขั้วต่อ;
• วงเล็บเหลี่ยมพร้อมตัวเชื่อม
• บล็อกเงียบ ฯลฯ

การทดแทน

หากตรวจพบปัญหาและจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง คุณจะต้องดำเนินการหลายอย่าง
ในการเริ่มต้น คุณจะต้องเตรียมอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:

• กุญแจสำคัญที่ 6;
• คีย์ไปที่ 17;
• กุญแจสำหรับชั้นวาง
• กุญแจไปที่ 19

การรื้อถอน

เริ่ม:

• เรารื้อช่องเก็บสัมภาระบริเวณส่วนโค้งด้านหลัง
• จากนั้น ถอดเข็มขัดด้านหลัง รวมถึงขายึดที่ยึดเบาะหลังออก
• ใช้ประแจพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับสตรัทแล้วคลายเกลียวน็อตก้านสตรัทด้านหลัง

• ตอนนี้คุณจะต้องยกรถขึ้นหรือยกส่วนหลังขึ้น
• จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนล่างของชั้นวางออก
• ถอดขาตั้งออกจากที่

ในขั้นตอนนี้การถอดเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จะสิ้นสุดลง

การติดตั้ง

ในขั้นตอนนี้ สตรัทใหม่จะต้องติดตั้งบัฟเฟอร์จังหวะการอัด บุชชิ่งชนิดสเปเซอร์พิเศษ เคสพร้อมฝาครอบด้านบน แผ่นโช้คอัพ แหวนรองแบบรองรับ และสปริง
มาเริ่มกันเลย:

• ใส่แกนโช้คอัพเข้าไปในรูด้านบน
• เรากดชั้นวางด้วยคานโดยใช้ชะแลงหรือลิฟต์ที่เชื่อถือได้
• ตอนนี้คุณจะต้องสอดส่วนล่างของเสาด้านหลังเข้าไปในคาน
• หลังจากนั้นคุณจะต้องขันน็อตที่ยึดขาตั้งอย่างระมัดระวัง
• ติดตั้งล้อ
• เราลดรถลง

สตรัทด้านหลังจะไม่มีอะไรเลยหากไม่มีโช้คอัพที่ดี

หลังจากเปลี่ยนชั้นวางใน VAZ 2110 แล้ว สถานการณ์ต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้ ล้อเริ่มยึดเกาะถนนได้ตามปกติบนเนินและพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ก่อนจะเปลี่ยน ท้ายรถจะเด้งกลับได้แม้จะเป็นเนินเล็กๆ
แต่ถึงแม้ว่าการทรงตัวบนถนนจะกลายเป็นปกติ แต่ความสบายในการขับขี่ก็หายไปทันที กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตอนนี้การกระแทกชนหลังคนขับผ่านเบาะนั่ง และทำให้รถสั่นไหวบนท้องถนนจริงๆ
เกิดอะไรขึ้น? บางทีมันอาจจะเป็นเรื่องของการเจียรในสตรัทใหม่หรือว่ามันควรจะเป็นเช่นนี้?
ปรากฎว่าปัญหาทั้งหมดอาจอยู่ที่โช้คอัพหรือตลับลูกปืน แต่การกระแทกก็ไม่ควรหายไป ดังนั้นการเปลี่ยนชั้นวางที่ถูกต้องจึงหมายถึงความรู้ในการออกแบบ ดังนั้นต้องนำแนวทางบูรณาการมาใช้

ดังนั้น:

• โช้คอัพในกรณีนี้อาจมีบทบาทสำคัญมาก อย่างที่คุณทราบทุกวันนี้มีโช้คอัพประเภทแก๊สและน้ำมันหลายประเภท
  บางส่วนมีความแข็งเป็นพิเศษและเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบคุณจะรู้สึกถึงการกระแทกทั้งหมดอย่างแน่นอน แต่การขับขี่ในกรณีนี้จะยอดเยี่ยมมาก
  โดยทั่วไปแล้วโช้คอัพดังกล่าวรวมถึงผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตราคาแพงสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตบนทางหลวงและพื้นผิวเรียบ
• สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าในกรณีนี้โช้คอัพน้ำมันจะไม่ดีกว่านี้อีกแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีราคาถูกกว่าและไม่มีความแข็งแกร่งสูงเกินไป
  นั่นคือเหตุผลว่าทำไมหากหลังจากเปลี่ยนสตรัทด้านหลังแล้ว คุณรู้สึกตึงและไม่สบายในการขับขี่ ปัญหาอาจอยู่ที่โช้คอัพ พวกเขาจะต้องถูกแทนที่
• ปัจจุบันนี้นอกจากโช้คอัพแบบน้ำมันแล้ว ยังมีโช้คอัพแบบปรับความแข็งพิเศษอีกด้วย แต่มีราคาแพงมากและเจ้าของ VAZ 2110 ทุกคนไม่สามารถซื้อได้

เปลี่ยนโช้คอัพ

การเปลี่ยนโช้คอัพทำได้ดังนี้:

• รถถูกยกขึ้นบนแม่แรงและหยุดอยู่ใต้ล้อหน้า
• ถอดเบาะหลังออกอีกครั้ง
• จากภายในห้องโดยสารคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนบนของโช้คอัพ
• ตอนนี้คุณจะต้องคลายเกลียวตัวยึดโช้คอัพด้านล่าง
• เมื่อถอดปลายล่างออกจากขายึด โช้คอัพจะถูกถอดออกพร้อมกับสปริงโดยอัตโนมัติ

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถดูวิธีการเปลี่ยนโช้คอัพได้

• หลังจากที่โช้คอัพและสปริงออกมาคุณจะต้องถอดปะเก็นฉนวนสปริงซึ่งอยู่ในบ่อล้อออก
• ถอดวงแหวนรองออกจากด้านในอีกครั้ง (ดังรูป)

• เบาะและบุชชิ่งก็ถูกถอดออกเช่นกัน
• จากนั้นปลอกจะถูกถอดออกจากโช้คอัพและจากนั้นบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด
• ติดตั้งโช้คอัพใหม่

คำแนะนำแนะนำให้ดำเนินการข้างต้นอย่างเคร่งครัดตามกฎ และแม้แต่มือใหม่ที่รู้แค่วิธีถือประแจในมือก็สามารถรับมือกับการเปลี่ยนสตรัทหลังของรถ VAZ 2110 ได้
นอกจากนี้ในแหล่งข้อมูลของเรา คุณสามารถดูวิธีการดำเนินการดังกล่าวได้
ด้วยการดำเนินการเปลี่ยนทดแทนด้วยตัวเองคุณสามารถประหยัดเงินได้มากเพราะราคาสำหรับการบริการประเภทนี้ในบริการรถยนต์ค่อนข้างสูง

หลังจาก 50,000 กม. ระยะทาง ถึงเวลาคิดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังใน VAZ 2110-2112 แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่ชัดเจน แต่หลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน คุณควรกังวลเรื่องนี้ล่วงหน้าและซื้อสตรัทด้านหลังใหม่ การดำเนินการนี้ไม่ซับซ้อนหรือใช้เวลานานเกินไป และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการเพื่อดำเนินการ การเปลี่ยนโช้คอัพหลังสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตนเองในโรงรถ

จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?

หน่วยดูดซับแรงกระแทกของลำแสงด้านหลังของ VAZ 2112 แม้ว่าจะโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็มี "ไหวพริบ" บ้างในแง่ของการตรวจจับความผิดปกติ เนื่องจากไม่ได้รับน้ำหนักเท่ากับระบบกันสะเทือนหน้า โช้คอัพหลังจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า - สูงสุด 50,000 กม. “ ความฉลาดแกมโกง” ของเสาด้านหลังของ VAZ 2110-12 คือมีเพียง 2 สัญญาณที่ชัดเจนที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน:

• ร่องรอยของน้ำมันไหลลงมาตามตัวองค์ประกอบ
• การกระแทกทื่อเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางหรือหลุมบ่อขนาดเล็ก

สัญญาณที่สองไม่ได้บ่งบอกถึงการพังของโช้คอัพ VAZ 2110 เสมอไป บุชยางของที่ยึดด้านล่างกระแทกบ่อยกว่ามาก ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนแถบยางเหล่านี้ และเฉพาะเมื่อสตรัทหลวมเกินไปเท่านั้นที่จะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถบนสนามแข่ง ซึ่งแสดงออกมาเป็นการสั่นสะเทือนหรือการลื่นไถลของส่วนท้ายในระหว่างการหมุนพวงมาลัยอย่างหักมุม

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องใช้งานรถยนต์ตลอดเวลาโดยบรรทุกสัมภาระเต็มหรือรถพ่วงควรตรวจสอบสภาพของสปริงและสตรัทหลังหลังการเดินทางระยะไกลแต่ละครั้ง การตรวจสอบตัวเครื่องทันทีจะดำเนินการหลังจากการกระแทกอย่างรุนแรงต่อโช้คอัพจากล้อที่ตกลงไปในรูขนาดใหญ่ หากน้ำมันรั่วบนตัวถังหรือพฤติกรรมของรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เป็นไปได้มากว่าโช้คอัพหลังจะใช้งานไม่ได้ การตีแรงเกินไปมักทำให้คันบังคับงอ ส่งผลให้รถเริ่มดึงไปด้านข้างขณะขับ

เนื่องจากตอนท้ายของรถรับน้ำหนักได้ไม่มากในตอนแรก คุณจึงสามารถลองตรวจสอบสตรัทได้โดยการโยก ด้วยการกดที่มุมกระโปรงหลังอย่างแรงจากด้านหลังคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าโช้คอัพจะดับการสั่นสะเทือนทันที หากร่างกายแกว่งเป็นครั้งที่สองหลังจากการกด แสดงว่าองค์ประกอบนั้นไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้

การเลือกชิ้นส่วนใหม่

การซื้อโช้คหลังสำหรับ VAZ 2112 ไม่ใช่เรื่องยากมีให้เลือกมากมายที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง คำถามคือจะเลือกชั้นวางประเภทใด มี 2 ​​ประเภท:

• ไฮดรอลิกธรรมดา (น้ำมัน);
• แก๊สน้ำมัน (แก๊ส)

ชิ้นส่วนประเภทแรกมีราคาถูกกว่าและจัดการกับความไม่สม่ำเสมอของถนนได้ราบรื่นยิ่งขึ้น เมื่อรถใช้งานโดยไม่มีภาระพิเศษและด้วยรูปแบบการขับขี่ที่เงียบองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกของน้ำมันจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยที่คุณไม่ต้องเจอของปลอม โช้คอัพน้ำมันแก๊สมีราคาแพงกว่าและมีพฤติกรรมที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถและเป็นข้อดีที่ชัดเจนสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน นอกจากนี้ ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อใช้ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ที่พิสูจน์ตัวเองแล้วบนถนนในรัสเซีย:

• SS 20 (โรงงาน Samara สหพันธรัฐรัสเซีย);
• คายาบา;
• มอนโร;
• แซคส์.

ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องคำนึงว่าผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เหล่านี้มักถูกลอกเลียนแบบในเวิร์คช็อปใต้ดิน ดังนั้นจึงควรซื้อชิ้นส่วนจากตัวแทนขายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตเหล่านี้ เช่นเดียวกับสปริง VAZ 2110 ซึ่งบางครั้งอาจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการหดตัวจากน้ำหนักบรรทุก

หากโช้คอัพตัวใดตัวหนึ่งชำรุดอย่างเห็นได้ชัด แนะนำให้เปลี่ยนทั้งสององค์ประกอบ

ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลงทีละรายการ คุณจะเสียเงินและเวลาในการเปลี่ยนเท่านั้น การใช้ชั้นวางเก่าร่วมกับชั้นวางใหม่จะทำให้ชั้นวางสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่วนที่ "ไม่ดี" จะจัดการกับความผิดปกติที่เลวร้ายยิ่งกว่าส่วนใหม่มาก ซึ่งจะทำให้มีภาระเพิ่มขึ้นสองเท่า ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่โช้คอัพใหม่ที่ติดตั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ ถ้าอย่างนั้นก็ควรเปลี่ยนเฉพาะมันเท่านั้น

การถอดและประกอบตัวเครื่อง

การเปลี่ยนเสาด้านหลังของ VAZ 2110 นั้นดำเนินการในพื้นที่ราบใด ๆ บนถนนหรือในโรงรถ ไม่จำเป็นต้องเจาะรูตรวจสอบที่นี่ ในการถอดแยกชิ้นส่วนคุณต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• แจ็ค;
• ขาตั้งไม้ที่มีความสูงที่ต้องการ
• ประแจปากตายขนาด 19 มม. สำหรับคลายเกลียวแกน
• ชุดประแจปลายเปิดขนาดมาตรฐาน
• เครื่องมือประปามาตรฐาน (คีม, ค้อน, ไขควง);
• กุญแจล้อ;
• น้ำมันหล่อลื่นสเปรย์ WD-40;
• ถุงมือผ้าขี้ริ้ว

ควรใช้ถุงมือประกอบและถอดชิ้นส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บเล็กน้อยเมื่อคลายหรือขันเกลียวให้แน่น การเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง 2110 เริ่มต้นด้วยการแยกชิ้นส่วนช่องเก็บสัมภาระด้านข้างของรถ จำเป็นต้องถอดสายรัดเบาะหลังออกและคลายเกลียวเข็มขัดนิรภัยรวมทั้งถอดแผงตกแต่งที่รบกวนทั้งหมดออก การเชื่อมต่อเกลียวที่ติดอยู่จะถูกฉีดพ่นด้วยสารหล่อลื่นสากล WD-40 ลำดับการทำงานเพิ่มเติมมีลักษณะดังนี้:

1. ส่วนรองรับด้านบนของเสาด้านหลังถูกคลายเกลียว ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวน็อตโดยใช้ประแจประแจโค้ง 19 มม. แล้วจับก้านด้วยประแจพิเศษหรือประแจปลายเปิด ในรถยนต์ VAZ 2112 คุณสามารถคลายเกลียวน็อตด้วยประแจปลายเปิดขนาด 19 มม.
2. คลายน็อตล้อ รถถูกแม่แรง และถอดล้อออก อย่าลืมยึดรถด้วยเหล็กกันโคลงที่มีอยู่
3. ฐานรองรับไม้วางอยู่ใต้ด้านล่างของ VAZ และแม่แรงจะถูกปลดออกและติดตั้งไว้ใต้ดุมล้อหลัง
4. ใช้ประแจขนาด 17 และ 19 มม. คลายเกลียวส่วนรองรับด้านล่างของเสาด้านหลัง ถอดสลักเกลียวออกแล้วถอดออกพร้อมกับสปริง

ในการเปลี่ยนโช้คอัพ จะต้องถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด คุณจะต้องถอดสปริง แหวนรองรับส่วนบน บูตที่มีฝาปิดด้านบน และบัฟเฟอร์จังหวะการอัด จากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้จะถูกจัดเรียงใหม่บนชั้นวางใหม่ สเปเซอร์ยางยังเปลี่ยนไม่ว่าจะกระแทกขณะขับขี่หรือไม่ก็ตาม

การประกอบซ้ำไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เฉพาะตอนเริ่มต้นเท่านั้นที่คุณต้องแสดงความชำนาญเพื่อนำไม้เท้ากลับเข้าไปในรูด้านบน จากนั้นตัวยึดชั้นวางด้านล่างจะจัดแนวตามรูโดยการกดฮับจากด้านล่างด้วยแจ็ค ใส่สลักเกลียวเข้าที่และขันให้แน่นหลังจากนั้นจึงประกอบส่วนที่เหลือเสร็จแล้ว

บางครั้งแร็คเก่าสามารถกู้คืนได้และสามารถใช้เป็นตัวเลือกสำรองในกรณีที่แร็คใหม่พัง การซ่อมแซมโช้คอัพเป็นไปได้หากไม่ได้รับความเสียหายทางกลต่อร่างกาย ก้านไม่งอ และมีน้ำมันรั่วไหลออกมาน้อยมาก การเคลื่อนที่ของก้านต้องคงอยู่อย่างอิสระ โดยไม่เกิดการติดขัด ไม่เช่นนั้นจะต้องทิ้งโช้คอัพ โปรดจำไว้ว่าการบูรณะไม่ค่อยได้ผลดีนัก ประมาณครึ่งหนึ่งของชั้นวางที่ซ่อมแซมแล้วจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

หากคุณเริ่มรู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของถนนในรัสเซียทั่วทั้งร่างกายของคุณก็ถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนสตรัทด้านหลังของรถของคุณ หน่วยโครงสร้างนี้อาจเกิดการสึกหรอเป็นพิเศษระหว่างการเดินทางปกติบนถนนในชนบทและเมื่อบรรทุกของหนัก นอกเหนือจากสตรัทด้านหลังของ VAZ 2109 ของคุณแล้ว สปริงด้านหลังมักจะถูกแทนที่ ดังนั้นลองพิจารณาดำเนินงานนี้โดยรวม

หากต้องการเข้าถึงชุดประกอบเสาด้านหลังของ 9 คุณจะต้องถอดขอบกระโปรงหลังออกก่อน ค่อยๆ ถอดชิ้นส่วนนี้ออกจากบริเวณซุ้มล้อหลัง นี่เป็นวิธีเดียวที่จะเข้าถึงชุดติดตั้งโช้คอัพล้อหลังส่วนบนได้

ชุดประกอบการติดตั้งด้านบนของสตรัทล้อหลังได้รับการแก้ไขด้วยน็อตซึ่งสามารถคลายเกลียวได้โดยใช้ประแจ เมื่อคลายเกลียวน็อต ให้ยึดแกนไว้ในตำแหน่งเดียวโดยใช้ประแจปลายเปิดที่มีขนาด “6”

หลังจากปลดชุดยึดด้านบนออกแล้ว ให้ไปที่ชุดประกอบด้านล่าง ในการเข้าถึงโครงสร้างนี้ คุณจะต้องยกส่วนท้ายของรถ ออกไปเที่ยว และถอดล้อหลังออก ซึ่งจะกีดขวางการเข้าถึงชั้นวาง เมื่อแขวนส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ ให้พยายามยึดให้แน่นโดยใช้อุปกรณ์รองรับเพิ่มเติม

ชุดประกอบด้านล่างของสตรัทล้อหลังได้รับการแก้ไขด้วยน็อต 19 คลายเกลียวออกโดยใช้ประแจแล้วถอดสลักเกลียวของชุดโช้คอัพด้านล่างออก

ถอดโครงสร้างเสาด้านหลังออกทั้งหมด นอกจากโช้คอัพแล้วคุณยังจะมีสปริงอยู่ในมือด้วย ถอดปะเก็นยางที่อยู่ระหว่างสปริงกับตัวรถออกด้วย

ปลอกตัวเว้นระยะแบบพิเศษติดอยู่ที่ด้านบนของแกนดูดซับแรงกระแทก สามารถถอดออกและใช้งานร่วมกับโช้คอัพใหม่ได้ การไม่มีบุชชิ่งจะทำให้เสาหลังของรถพังเบาะซึ่งอยู่ภายในซุ้มล้อได้ เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพ ให้ทาจาระบีซิลิโคนกับทั้งก้านด้วย ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทั้งหมดได้อย่างมาก

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอแล้ว คุณสามารถเริ่มกระบวนการประกอบกลับคืนได้ เมื่อประกอบ ให้ยึดปะเก็นชุดประกอบด้านบนเข้ากับตัวรถด้วยเทปกาว

วางชุดสตรัทด้านหลังไว้ในที่นั่ง สปริงจะอยู่ในรูปแบบขยาย ยึดสลักเกลียวประกอบสตรัทส่วนล่างโดยไม่ต้องขันให้แน่น

วางส่วนรองรับระหว่างตัวถังรถกับคานหลัง เมื่อค่อยๆ ลดตัวเครื่องลง ให้นำแกนแร็คเข้าไปในรูยึดด้านบนซึ่งอยู่บนแผ่นบังโคลน เมื่อปลายของก้านปรากฏขึ้นที่ท้ายรถ ให้ยึดและขันน็อตของชุดประกอบสตรัทส่วนบนให้แน่น

ถอดส่วนรองรับและแม่แรงเพิ่มเติม จากนั้นขันน็อตของตัวยึดโช้คอัพด้านล่างให้แน่น

วิดีโอ - การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ 2110

สตรัทด้านหลังหรือโช้คอัพของ VAZ-2110 เป็นองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนหลังของรถ ความสะดวกสบาย ความสามารถในการรับน้ำหนัก และความปลอดภัยในการจราจร ขึ้นอยู่กับสภาพของโช้คอัพหลัง มีเพียงโช้คอัพที่สามารถซ่อมบำรุงได้เท่านั้นที่สามารถรับประกันการยึดเกาะล้อทุกล้อกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนที่มีรอยแตกซึ่งมักพบในรัสเซีย

เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2110

ส่วนใหญ่แล้วซีล แท่ง และบล็อกเงียบจะสึกหรอบนชั้นวาง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าเมื่อใดที่รถของเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลัง สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยคุณสมบัติต่อไปนี้ของพฤติกรรมของรถขณะขับขี่:

1. ประสิทธิภาพการบริหารจัดการลดลง
2. เมื่อขับรถรถอาจ "เลี้ยว" ไปด้านข้างได้
3. ระยะเบรกเพิ่มขึ้นแม้ว่าผ้าเบรกจะดีก็ตาม
4. มีความรู้สึกเต้นในห้องโดยสาร
5. กองหลังเริ่มย้อยมาก

การรวมกันของเหตุผลทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าถึงเวลาเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2110

เปลี่ยนเองใช้เวลานานแค่ไหน?

เนื่องจากการออกแบบรถยนต์ VAZ ในประเทศนั้นไม่ได้ซับซ้อนเป็นพิเศษ เจ้าของรถส่วนใหญ่จึงชอบที่จะซ่อมรถยนต์ด้วยตนเอง

ตามประสบการณ์ที่แสดงหากคุณมีความรู้ในด้านการซ่อมแซมตัวเอง การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังจะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง

หากเปลี่ยนโช้คอัพหลังไม่ตรงเวลา อาจเกิดอุบัติเหตุได้ การรวมกันของปัญหาที่จะเกิดขึ้นระหว่างการพัฒนาระบบกันสะเทือนหลังจะนำไปสู่ภัยพิบัติในช่วงเวลาวิกฤติ

สตรัทด้านหลังไหนดีกว่าที่จะเลือกสำหรับ VAZ-2110

ผู้ที่ต้องการเพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนย้ายรถจะติดตั้งชั้นวางน้ำมันแก๊ส

ปัจจุบันมีเสาหลังสำหรับ VAZ-2110 หลายรุ่น มีอะไหล่จำหน่ายทั้งในและต่างประเทศ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือโช้คอัพส่วนใหญ่ที่ผลิตในต่างประเทศไม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานในเรื่องความแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถจำนวนมากพยายามใช้สตรัทแบบต่างประเทศซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและทำให้การขับขี่สบายขึ้นมาก

สำหรับชั้นวางดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ SAAZ TM ที่มีหมายเลขบทความ 2110-2915004-01 และ 2110–2915004 . ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนหลังเหล่านี้ค่อนข้างแข็ง แต่คุณลืมความสะดวกสบายในการขับขี่ไปได้เลยเมื่อเลือกชิ้นส่วนเหล่านี้

ขาตั้งดั้งเดิมที่ผลิตโดย SAAZ

ประเภทแร็ค

สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับชั้นวางแบบพื้นฐานก็มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ผลิตหลายรายซึ่งอาจมีราคาแตกต่างกันหลายครั้ง ตามกฎแล้ว คุณจะต้องเลือกจากหลายประเภท:

1. ที่ถูกที่สุดคือโช้คอัพไฮดรอลิกหรือน้ำมัน
2. ถัดมาเป็นรุ่นน้ำมันแก๊ส
3. ทันสมัยและมีราคาแพงที่สุดคือโช้คอัพแก๊ส

เจ้าของ VAZ-2110 ส่วนใหญ่เลือกใช้รุ่นที่ใช้น้ำมันที่ถูกที่สุดซึ่งสามารถโต้แย้งได้ง่ายด้วยราคาที่ต่ำของตัวรถเอง อย่างไรก็ตาม มีคนที่ไม่เพียงแต่ติดตั้งสตรัทด้านหลังแบบแก๊สเท่านั้น แต่ยังติดตั้งการดัดแปลงแบบสปอร์ตราคาแพงอีกด้วย

สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกสตรัทด้านหลัง?

ปัจจุบันหลายคนเลือก VAZ-2110 เป็นพาหนะในการขนส่งสินค้าบ่อยครั้งที่รถยนต์เหล่านี้ช่วยในการสร้างบ้านส่วนตัวหรือกระท่อมฤดูร้อน เนื่องจากโรงงานไม่เคยรวมความสามารถในการรับน้ำหนักมากไว้ในการออกแบบ เจ้าของรถจำนวนมากจึงบ่นว่าสตรัทด้านหลังแบบมาตรฐานไม่สามารถรองรับน้ำหนักได้

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่และสามารถแก้ไขได้หลายวิธี:

1. คุณสามารถซื้อโช้คอัพพิเศษได้ . พวกเขาจะยกส่วนท้ายของรถขึ้นอย่างมากหลังจากนั้นจึงสามารถใช้ขนส่งสินค้าได้ แต่โช้คอัพจากโรงงานประเภทนี้มีราคาค่อนข้างแพงโดยผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการข้ามประเทศของรถเท่านั้นที่จะซื้อ
2. วิธีที่ประหยัดงบคือการติดตั้งสปริงดัดแปลง . บ่อยครั้งที่เจ้าของ VAZ-2110 เพียงติดตั้งโช้คอัพจากรถคันอื่น
3. วิธีที่นิยมมากในการยกส่วนท้ายของรถคือการติดตั้งแผ่นยางหนาไว้ใต้สปริง. วิธีนี้มักใช้โดยคนหนุ่มสาวที่พยายามทำให้ "สิบอันดับแรก" ของพวกเขาดูสปอร์ต

ควรเข้าใจว่าการทดลองต่างๆ กับโช้คอัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้สเปเซอร์ จะช่วยลดความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังส่งผลให้โช้คอัพสึกหรออย่างรวดเร็ว

การวินิจฉัยเบื้องต้น

อุปกรณ์กันสะเทือนด้านหลังสำหรับ VAZ-2110

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนโช้คอัพหลังคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับพวกเขา ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการเพียงทำการตรวจสอบด้วยสายตาก็เพียงพอแล้ว อาจเป็นไปได้ว่าสตรัทนั้นไม่ได้รับความเสียหาย แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะสปริงเท่านั้น.

เมื่อตรวจสอบคุณต้องใส่ใจกับองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ถ้า บูชยาง ซึ่งอยู่บนคันโยกนั้นชำรุดมากจึงต้องเปลี่ยนก่อน อาจเป็นไปได้ว่าชั้นวางยังไม่หมดอายุการใช้งาน
2. มันเกิดขึ้นอย่างนั้น สปริงแตกหรือย้อย . ในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้
3. การปรากฏตัวของลักษณะการกระแทก ในระบบกันสะเทือนด้านหลังอาจเกิดจากการคลายตัวของสตรัทที่ด้านบนหรือด้านล่าง
4. ต้องระวัง ตรวจสอบบล็อกเงียบที่ดวงตาล่าง .
5. อีกด้วย กันชนที่ติดตั้งไว้บนคานสามารถหักได้

นอกเหนือจากจุดเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว การเชื่อมต่อทั้งหมดควรขันให้แน่นด้วยความระมัดระวัง บ่อยครั้งที่การกระแทกที่ระบบกันสะเทือนหลังเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้

ต้องใช้เครื่องมืออะไรในการเปลี่ยน?

ชุดเครื่องมือขั้นต่ำ

เพื่อให้งานเปลี่ยนเสาหลังของ VAZ-2110 ดำเนินไปได้โดยไม่มีปัญหาคุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการซ่อมแซมและชุดเครื่องมือที่จำเป็นอย่างระมัดระวัง สิ่งเหล่านี้จะต้องรวมถึง:

1. แจ็ค. อย่าพึ่งเครื่องมือเก่าๆ เพื่อความปลอดภัยควรใช้เครื่องมือไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้แนะนำให้เตรียมเงินช่วยเหลือในการทำประกันภัยด้วย
2. หลายปุ่มสำหรับ 17, 19 และ 6
3. คีย์แร็ค
4. ตัวดึงสปริง
5. เทปไฟฟ้าหรือสายไฟ

นอกจากนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนน็อตทั้งหมดด้วยอันใหม่และองค์ประกอบยางทั้งหมดของสตรัทด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอับเรณู

กระบวนการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังใน VAZ-2110

ขั้นตอนการเปลี่ยนควรดำเนินการดังนี้:

1. ขั้นแรก คุณต้องถอดปลั๊กออกจากถ้วยชั้นวางที่ปิดสลักเกลียวยึดชั้นวางออก

   ควรพ่นเกลียวที่เป็นสนิมด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ

2. ต่อไปคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตก้านออก ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้รหัสพิเศษ ในกรณีที่ร้ายแรง คุณจะต้องใช้ประแจสองตัว โดยอันหนึ่งจะต้องจับปลายก้านไว้

   สปริงสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเนื่องจากไม่มีอะไรยึดอยู่กับที่

   คุณจะต้องถอดสปริง เบาะล่าง บูชกลาง กรอบและถ้วยด้านบน และตัวกันกระแทก หลังจากนั้นคุณจะต้องนำชั้นวางใหม่มาประกอบและติดตั้งบนรถ กระบวนการนี้ดำเนินการในลำดับย้อนกลับทุกประการ

   จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชุดท่อระบายน้ำด้วยกันชนและท้ายรถ

   ข้อสรุป

   การเปลี่ยนเสาหลังของ VAZ-2110 ด้วยมือของคุณเองช่วยให้คุณประหยัดเงินได้

   นอกจากนี้สถานีบริการไร้ยางอายหลายแห่งยังติดตั้งชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะควบคุมคุณภาพงานเองด้วยการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » เปลี่ยนเสาหลังแจกัน สตรัทรถยนต์คืออะไร? ความสะดวกสบายและการขับขี่