UAZ Hunter - บทวิจารณ์และข้อกำหนดทางเทคนิค ลักษณะทางเทคนิคหลักของ UAZ Hunter อนุญาตให้มีน้ำหนักสูงสุดของ UAZ Hunter

ผู้สร้าง UAZ 469 คิดว่ารถของพวกเขาจะกลายเป็นตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตหรือไม่? เป็นไปได้มากว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ เพราะเมื่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ของโซเวียต นักพัฒนาคิดถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่สูง การบำรุงรักษา ต้นทุนต่ำ การออกแบบที่เรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ และสถานที่ที่ยานพาหนะของพวกเขาจะอยู่ในประวัติศาสตร์นั้นไม่สำคัญนัก สิ่งสำคัญคือยานพาหนะจะสนองความต้องการของกองทัพได้สูงสุด อย่างไรก็ตาม UAZ เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสหภาพโซเวียต และด้วยความพยายามของนักออกแบบ ซึ่งเป็นหนึ่งในยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ การผลิต UAZ 469 เริ่มต้นในปี 1972 ในปี 2546 การผลิต UAZ ที่ทันสมัยเริ่มต้นที่โรงงานประกอบรถยนต์ Ulyanovsk รถยนต์ได้รับการตั้งชื่อว่าฮันเตอร์ ซึ่งแปลมาจากภาษาอังกฤษว่านักล่า การประกอบยูเอแซด ฮันเตอร์ ดำเนินการไม่เพียง แต่ใน Ulyanovsk เท่านั้น แต่ยังอยู่ในเมือง Kremenchug ของยูเครนด้วย ในบทความนี้เราจะให้ความสนใจกับนวัตกรรมของชาว Ulyanovsk ที่นำมาใช้ใน Hunter เราจะให้ความสนใจกับลักษณะทางเทคนิคยูเอแซด ฮันเตอร์ รวมถึงภาพรวมโดยรวมของตัวถังและภายใน

รูปร่างหน้าตาและร่างกาย:

เช่นเดียวกับ UAZ 469, UAZ Hunter ผลิตในรูปแบบห้าประตู หลังคาอาจเป็นโลหะแข็งหรือเต็นท์แบบอ่อน ยูเอแซดฮันเตอร์ แตกต่างจากรุ่นที่ 469 ได้อย่างง่ายดายด้วยกันชนพลาสติกพร้อมไฟตัดหมอกในตัว โปรดทราบส่วนหน้าตกแต่งด้วยพลาสติกซับใน ให้ความสนใจกับภาพถ่ายส่วนหน้าของ UAZ. เมื่อตรวจสอบ UAZ จากด้านหลังคุณจะพบว่าล้ออะไหล่ใน Hunter ติดตั้งอยู่ที่ประตูที่ห้าและประตูท้ายรถตอนนี้ก็เป็นหนึ่งเดียวและต่างจาก 469 ตรงที่ประตูนั้นแข็งแกร่งและเปิดไปด้านข้างและ ไม่ประกอบด้วยสองส่วน เนื่องจากกันชนพลาสติกที่อธิบายไว้ข้างต้นที่ UAZ ติดตั้งเพื่อลดโอกาสที่คนเดินถนนจะได้รับบาดเจ็บจากการชนกัน รวมถึงเนื่องจากระบบไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง ทำให้มุมในการเข้าและออกลดลงอย่างมาก มุม การเข้ามาของ UAZฮันเตอร์ คือ 30 องศา และมุมออกเดินทางคือ 33 องศา ซึ่งน้อยกว่า รุ่นล่าสุด UAZ ใหม่วางอยู่บนล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าขนาดยาง UAZ รุ่นก่อนฮันเตอร์ - 225/75 R16. เมื่อซื้อแล้ว นักล่าสามารถติดตั้งล้ออัลลอยด์เพิ่มเติมได้ และเจ้าของในอนาคตสามารถซื้อ UAZ ที่ทาสีด้วยโลหะได้ ซึ่งก่อนหน้านี้นี่เป็นเพียงเรื่องเพ้อฝัน

ร้านเสริมสวยและอุปกรณ์:

เหมือนเมื่อก่อนเข้าร้านเสริมสวยยูเอซี – นี่ไม่ใช่งานง่ายสำหรับทุกคน ร่างกายยังคงเหมือนเดิม ประตูแคบๆ จึงไม่กว้างขึ้น เมื่อขึ้นหลังพวงมาลัยคุณสามารถจับพวงมาลัยได้เองและเมื่อนั่งเบาะผู้โดยสารด้านหน้าคุณสามารถคว้าพวงมาลัยแบบพิเศษได้ ที่จับอยู่ในแดชบอร์ด แผงหน้าปัด UAZฮันเตอร์ โดยทั่วไปไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ขณะนี้ตอร์ปิโดมีพลาสติกหุ้มอยู่ พลาสติกมีความแข็งและราคาถูก แต่นี่เป็นก้าวสำคัญในการเพิ่มความสะดวกสบาย คุณสามารถเห็นลักษณะของตอร์ปิโดได้ในภาพถ่าย การอ่านมาตรวัดความเร็วยังคงไม่สะดวกความจริงก็คือก้านด้านขวาของพวงมาลัยมักจะทับซ้อนกับมาตรวัดความเร็ว บน UAZ ฮันเตอร์ที่จุดบุหรี่ปรากฏขึ้นซึ่งไม่ได้อยู่ใน 469 ที่เขี่ยบุหรี่คงจะดี แต่ผู้ชายที่ขับรถทุกพื้นที่เช่นนี้จะสามารถทำได้หากไม่มีมัน หน้าต่างแบบหมุนได้เช่นเดียวกับรุ่น 469 ก็กลายเป็นอดีตไปเช่นกัน ตอนนี้ หน้าต่างด้านข้างเลื่อนไปด้านข้าง ข้อเสียคือในฤดูหนาว เมื่อไกด์น้ำท่วมและกลายเป็นน้ำแข็ง วันหนึ่งกระจกอาจไม่เปิด ทำไมต้องเปิดกระจกในฤดูหนาว? สมมติว่าเตาพัง หน้าต่างมีหมอกและเริ่มแข็งตัว - ทัศนวิสัยแย่ลง ในรถยนต์อย่าง UAZ ซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาวะที่รุนแรงปัญหาของการระบายอากาศภายในมีความสำคัญอย่างยิ่ง ข้อเสียอีกประการหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ 469 ก็คือกระจกที่ประตูท้ายเล็กลงซึ่งหมายความว่าทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหลังแย่ลง แต่มีที่ปัดน้ำฝนบนกระจกบานเดียวกัน การพัฒนาตามหลักสรีรศาสตร์ครั้งใหญ่คือการปรากฏตัวของคันโยกคันหนึ่งเพื่อควบคุมกล่องถ่ายโอนและใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ก่อนหน้านี้ UAZ 469 มีคันโยกสองตัว อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะย้ายคันโยกกล่องถ่ายโอนไปยังตำแหน่งขับเคลื่อนสี่ล้อจากรัสเซียทั้งหมด -ยานพาหนะภูมิประเทศเหมือนเมื่อก่อนคุณต้องออกไปและหมุนคลัตช์ที่ล้อหน้าด้วยตนเอง พวงมาลัยใน UAZ ไม่มีการปรับเปลี่ยนเลย แต่เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ไม่เพียง แต่ในระนาบมาตรฐานเท่านั้น: มุมพนักพิงและการปรับตามยาว แต่คุณยังสามารถปรับระดับการรองรับบั้นเอวได้อีกด้วย แป้นเบรกใน UAZฮันเตอร์สูงกว่าคันเร่ง 8 ซม. โดยทั่วไปแล้วคนขับที่นั่งอยู่ในนั้นยูเอแซด หลังจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การทำความเข้าใจการควบคุมจะไม่ง่ายเกินไป เพียงดูรูปแบบการสลับของกระปุกเกียร์ Arzamasovskaya รุ่นเก่าซึ่งมีกระปุกเกียร์ด้านหลังทำงานเหมือนกับกระปุกเกียร์ที่สองในรถธรรมดา - รูปแบบนี้สะดวกมากในสภาพออฟโรดที่ยากลำบากเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนจากตัวแรกไปด้านหลังอย่างรวดเร็ว และในทางกลับกันเพื่อที่จะเขย่ารถแต่ถ้าเคลื่อนที่แทนเลี้ยวที่สองที่ด้านหลัง - เสียงจะไม่ถูกใจ ตัวแก้ไขไฟหน้าแบบไฮดรอลิกช่วยให้คุณปรับลำแสงไฟหน้าจากห้องโดยสารได้สะดวกมากเมื่อบรรทุกของท้ายรถและส่วนหน้าเพิ่มขึ้นในขณะที่ไฟหน้าจะบังรถที่กำลังสวนทาง การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกถือได้ว่าเป็นความสามารถในการปรับมุมของเบาะหลังด้านหลังรวมถึงความสามารถในการแยกแถวที่สองออกอย่างรวดเร็ว หากต้องการเจ้าของในอนาคตสามารถซื้อ Hunter พร้อมที่นั่งเพิ่มเติมอีก 2 ที่นั่งที่ด้านข้างของท้ายรถ ความสามารถในการบรรทุกของ UAZ Hunter คือ 750 กก. ปริมาตรของท้ายรถ UAZ คือ 210 ลิตร

ส่วนทางเทคนิคและคุณลักษณะของ UAZ Hunter

วันนี้ที่ UAZ Hunter ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ 409 และเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 5143 ZMZ 409 ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงความจุเครื่องยนต์ UAZ คือ 2.7 ลิตร ฝาสูบสิบหกวาล์วช่วยพัฒนากำลังสูงสุด 128 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 216 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว UAZ สามารถเข้าถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวง ก่อนหน้านี้มีเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์ 2.5 ลิตรให้เลือกชุดคาร์บูเรเตอร์ UAZ ให้แรงบิด 189 นิวตันเมตร แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 2,500 รอบต่อนาที กำลังของชุดคาร์บูเรเตอร์นั้นเจียมเนื้อเจียมตัว - 84 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 5143 นั้นดีเพราะตอนเดินเบาแม้จะขึ้นเนินก็ตามยูเอแซด เพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งโดยทั่วไปดีเซลยูเอแซด เร็วน้อยลง แต่ความแตกต่างในการขับขี่รถเปล่าและรถบรรทุกหนักนั้นไม่ได้ให้ความรู้สึกมากเท่ากับรุ่นเบนซิน ปริมาณหน่วยดีเซลยูเอแซด – 2.3 ลิตรกำลัง - 96 แรงม้า และแรงบิดมากกว่าน้ำมันเบนซิน ZMZ 409 2.7 - 216 N.M ที่ 2,100 รอบต่อนาที เมื่อก่อนแล้วยูเอแซด ฮันเตอร์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีต้นกำเนิดในโปแลนด์ แต่วันนี้ชาวเมือง Ulyanovsk ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของตัวเองซึ่งมีสมรรถนะเหนือกว่าหน่วยนำเข้า คู่หลักใน UAZ ดีเซลนั้นสั้นกว่า - 4.625 ในขณะที่นักล่าน้ำมันเบนซินคู่หลักคือ 4.11ยูเอแซด ฮันเตอร์ นอกเหนือจากกล่อง Arzamasovskaya ที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ยังสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดที่ผลิตในเกาหลีรุ่นใหม่ได้ ซึ่งกล่องนี้เป็นที่รู้จักอยู่แล้วจาก , เกียร์ที่เปิดอยู่นั้นง่ายกว่าและรูปแบบการสลับนั้นเป็นแบบดั้งเดิม เกียร์แรกในกล่องเกาหลีค่อนข้างสั้นแต่เกียร์สองยูเอแซด สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 80 กม. ต่างจาก UAZ 469 นักล่าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบต่ำงานที่ทำกับระบบกันสะเทือนทำให้สามารถลด "แพะ" ของรถได้อย่างมาก

มาดูลักษณะทางเทคนิคกันดีกว่ายูเอแซด ฮันเตอร์ ด้วยกลไกเกาหลีและเครื่องยนต์ ZMZ 409 .

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์:2.7 เบนซิน

ปริมาตร:2,690cc

กำลัง : 128 แรงม้า

แรงบิด:216N.M

จำนวนวาล์ว:16โวลต์

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 - 100 กม.:30 วินาที

ความเร็วสูงสุด: 130 กม

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 13.2 ลิตร

ความจุถังน้ำมัน : 2 ถัง ถังละ 39 ลิตร

ร่างกาย:

ขนาด: 4100 มม. * 2010 มม. * 2025 มม

ระยะฐานล้อ: 2380 มม

น้ำหนักรวมรถ : 1,665กก

ระยะห่างจากพื้น/ระยะห่าง: 210 มม

กระปุกเกียร์เกาหลี DYMOS สามารถเทียบได้กับน้ำมันเบนซิน ZMZ เท่านั้น 409.

ราคา

ซื้ออันใหม่วันนี้ยูเอแซด ฮันเตอร์ เป็นไปไม่ได้ในทุกเมืองของอดีต CIS ราคายูเอแซด ฮันเตอร์ ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ 409 ซึ่งรวมถึง: สีเมทัลลิก, รันนิ่งบอร์ด, ล้ออัลลอยด์ - 13,500 ดอลลาร์ ราคาของ UAZ ดีเซลนั้นสูงกว่า - 15,900 ดอลลาร์

บทสรุป:

แน่นอนว่า UAZ ไม่สามารถเปรียบเทียบได้อย่างสะดวกสบายด้วย และจะไม่เลี้ยวอย่างสง่างามบีเอ็มดับเบิลยู, แต่นี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่สามารถผ่านได้มากที่สุดในโลก ตรงกับความต้องการในการจู่โจมทางไกลไปยังสถานที่ที่ไม่มีผู้คนอยู่ในรัศมีหลายร้อยกิโลเมตร หลังจากเปลี่ยน 469 มาเป็นฮันเตอร์ รถยังคงมีประโยชน์ใช้สอย แต่ยังคงได้รับคุณลักษณะบางประการของความสะดวกสบาย

รุ่นนี้มาแทนที่ UAZ-469 ในตำนาน (UAZ-3151) ซึ่งอยู่ในสายการประกอบมานานกว่า 30 ปี Hunter ดูเหมือนรุ่นก่อน แต่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่โดยพื้นฐาน ชุดโซลูชันทางเทคนิคใหม่และการใช้ส่วนประกอบที่ทันสมัยทำให้สามารถสร้าง SUV ที่ประหยัด ไดนามิก เชื่อถือได้ มีเสถียรภาพ และสะดวกสบาย ในขณะเดียวกันก็สามารถรักษาข้อดีดั้งเดิมของ UAZ ไว้ได้: ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและราคาต่ำ

การแบกรับทางทหารที่เข้มงวดทำให้ได้รับความเงางามและสไตล์แบบเมือง กันชนพลาสติกแบบใหม่ ทันสมัย ​​สวยงามยิ่งขึ้น และปลอดภัย พร้อมไฟตัดหมอกในตัวดึงดูดสายตาคุณ แผ่นบังโคลนตกแต่งที่ขยายออกไปถึงบังโคลนช่วยเสริมล้อขนาดใหญ่ 16 นิ้ว แทนที่จะหมุนหน้าต่าง ตอนนี้ติดตั้งหน้าต่างบานเลื่อนซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัย การระบายอากาศภายใน และทำให้ง่ายต่อการเข้าถึงกระจกมองหลังเพื่อปรับแต่ง ซีลยางประตูแบบวงปิดสองชั้นทำให้ภายในรถมีเสียงดังน้อยลง ช่วยรักษาปากน้ำในห้องโดยสาร และป้องกันการซึมผ่านของความชื้น ตอนนี้การเข้าถึงท้ายรถเปิดได้ด้วยประตูด้านหลังแบบบานพับ (ติดตั้งประตูท้ายด้านข้างในรุ่นที่มีกันสาด) ยางอะไหล่ห้อยอยู่ที่ประตูหลังซ่อนอยู่ในฝาปิดก็ดูดีเช่นกัน Hunter สามารถติดตั้งล้ออัลลอยด์และรถสามารถทาสีเมทัลลิกได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ภายในรถมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ พื้นที่ภายในหยุดเป็นนักพรตและช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารนั่งได้สบาย เบาะนั่งด้านหน้าดีไซน์ใหม่พร้อมเบาะผ้าสามารถปรับตามยาวได้ ช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่ที่สูงและผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบาย แม้ว่าคอพวงมาลัยจะไม่สามารถปรับความสูงหรือระยะเอื้อมได้ มีการปรับเปลี่ยนเพียงสามแบบเท่านั้น ได้แก่ การเอียงพนักพิง การปรับพนักพิงหลัง และแนวยาว มุมพนักพิงที่ปรับได้และการรองรับบั้นเอวสำหรับเบาะนั่งด้านหน้าช่วยกระจายน้ำหนักบนร่างกายได้อย่างเหมาะสมและทำให้การเดินทางทางไกลสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ผู้โดยสารด้านหลังก็สามารถนั่งได้สบายเช่นกัน มีพื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับคนตัวสูงมาก การปรับเบาะนั่งด้านหลังมีเพียงการเอียงพนักพิงเท่านั้น และหากต้องการก็สามารถลดระดับลงเพื่อสร้างที่นอนหลับได้ คุณสามารถติดตั้งที่นั่งเพิ่มอีกสองที่นั่งในช่องเก็บสัมภาระของ Hunter โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

แม้ว่าตำแหน่งเบาะจะสูง แต่ก็ไม่มีที่วางเท้า แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกสีเทาเข้ม มาตรวัดความเร็วอยู่ใต้พวงมาลัย ดังนั้นการอ่านค่าจากมาตรวัดความเร็วจึงอ่านได้ยากมาก เนื่องจากมาตรวัดความเร็วถูกซ่อนไว้ด้านหลังก้านพวงมาลัยด้านขวาและสวิตช์คอพวงมาลัยด้านขวา บนคอนโซลกลางมีเซ็นเซอร์สำหรับแรงดันน้ำมัน การชาร์จแบตเตอรี่ อุณหภูมิเครื่องยนต์ และปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง (มี 2 รายการใน Hunter) แต่ก็ยากที่จะอ่านข้อมูลจากพวกเขาเช่นกันเนื่องจากอุปกรณ์ไม่ได้หันหน้าเข้าหาคนขับ แต่ตั้งอยู่ขนานกับเส้นแผงหน้าปัด

ออกแบบมาเพื่อใช้ในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย Hunter ได้รับพื้นฉนวนที่ปูด้วยพรม ฮีตเตอร์เปิดได้โดยการกดสวิตช์ใต้คอนโซลกลาง ที่นี่ไม่มีการควบคุมอุณหภูมิอากาศ - สวิตช์สลับจะควบคุมแรงลมเท่านั้น (โหมดปานกลางและแรง) หากข้างนอกหนาวมาก คนขับสามารถเปิดแดมเปอร์ได้ และอากาศอุ่นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรงจากพัดลม ซึ่งจะทำให้อากาศอุ่นเร็วขึ้นมาก โบลเวอร์มีไว้ใต้กระจกหน้ารถและใต้แผงหน้าปัดเท่านั้น

UAZ Hunter ติดตั้งหนึ่งในสี่เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วใหม่ ZMZ-409.10 (ปริมาตร 2.7 ลิตรกำลัง 140 แรงม้า) ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบบำบัดก๊าซไอเสีย (ตรงตามมาตรฐาน Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( คาร์บูเรเตอร์ 2.9 ลิตร กำลัง 100 แรงม้า) ดีเซล ZMZ-5143 (ปริมาตร 2.24 ลิตร กำลัง 98 แรงม้า) เทอร์โบดีเซล 4ST90-Andoria (ปริมาตร 2.4 ลิตร กำลัง 86 แรงม้า พร้อม.) รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งคลัตช์ LUK กระปุกเกียร์ 5 สปีด กล่องเกียร์แบบเฮลิคอล เพลา Spicer ใหม่ และดิสก์เบรกหน้า ระบบกันสะเทือนหน้าของ Hunter กลายเป็นสปริง ในขณะที่ด้านหลังยังคงเป็นแหนบ การรวมกันนี้ช่วยให้คุณกลืนหลุมบ่อเล็ก ๆ บนถนนได้

ใช้งานง่าย UAZ Hunter ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา ลักษณะไดนามิกสูงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ำหนักมากจะทำให้เจ้าของในอนาคตพอใจอย่างแน่นอน

4.5 / 5 ( 8 โหวต)

โมเดล "ฮันเตอร์" (อังกฤษ: "ฮันเตอร์" - ฮันเตอร์) ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ตั้งแต่ปี 2546 แน่นอนว่าต้นแบบคือ UAZ 469 ซึ่งกลายเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์และผ่านการทดสอบมากมายบนถนนที่ยากลำบากและสภาพการใช้งานซึ่งยืนยันคุณค่าในทางปฏิบัติของรถคันนี้ “ฮันเตอร์” ใช้เวลา 12 ปีพิสูจน์สิทธิ์เป็นผู้สืบทอด ทั้งหมด.

ในปี 2558 ความล้าหลังทางศีลธรรมและทางเทคนิคของ UAZ Hunter เป็นตัวกำหนดการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลในการยุติการผลิต แต่เราต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้ซื้อที่ยังต้องการซื้อรถด้วย

ดังนั้น ก่อนที่จะถูกถอดออกจากสายการผลิต โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ผลิต UAZ Hunter 2016 รุ่นคัสตอมรุ่นปีที่เรียกว่า "Victory Series" ในปี 2559 ตลาดรถยนต์รัสเซียนำเสนอโมเดลดังต่อไปนี้:

• "คลาสสิก";
• "ถ้วยรางวัล";
• “ชัยชนะต่อเนื่อง”

โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงยังคงรักษาคุณสมบัติของ SUV เอาไว้: ไม่โอ้อวด, ความสามารถในการข้ามประเทศ, ความประหยัดและความน่าเชื่อถือ

ภายนอก

รถติดตั้งสเตชั่นแวกอนที่มีประตูห้าประตูและหลังคาโลหะแข็ง รูปลักษณ์ภายนอกเมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน นี่คือ SUV ทางการทหารที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานในเมืองและชนบท

โดดเด่นด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมที่มีลักษณะเฉพาะและความคิดสร้างสรรค์ภายนอกที่น้อยที่สุด แต่เมื่อพิจารณาว่ารถได้รับการออกแบบให้เดินทางบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก ความพอประมาณภายนอกก็สมเหตุสมผล

โครงสร้างตัวถังมีห้าประตู กระจังหน้าทำเป็นรูปแถบสองแถบด้านข้างซึ่งมีไฟหน้ากลมยื่นออกมาเล็กน้อย ด้านบน ด้านหลังฝากระโปรงเป็นฝาปิดช่องรับอากาศที่ปรับได้จากห้องโดยสาร ตะขอลากบนกันชนหน้าเหล็กประทับตรา ด้านข้างซ้ายและขวาของกระจกหน้ารถมีขาประจำที่ทำจากพลาสติกสีเหลือง

ประตูแคบเปิดได้ 90 องศา กันสาดประตูภายนอก. กระจกมองข้างที่ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อชั่วโมงบางครั้งพวกเขาก็พยายามเปลี่ยนตำแหน่งด้วยตัวเอง การมีหน้าต่างตามแนวเส้นรอบวงทำให้มองเห็นได้แบบพาโนรามา

ส่วนด้านหลังของร่างกายเป็นแนวตั้งโดยมีประตูบานเดียวสำหรับติดตั้งล้ออะไหล่ เหนือกันชนหลังจะมีบล็อกไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแนวตั้ง ความเรียบง่ายภายนอกเปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับผู้ชื่นชอบการปรับแต่ง

การปรับแต่งภายนอกของ “Hunter”

ข้อดีและข้อเสียมีอยู่ในตัวเครื่อง ดังนั้น “ฮันเตอร์” จึงเหมาะสำหรับการสร้างแบบจำลองและการดัดแปลงที่น่าสนใจ สำหรับรถคันนี้ การดัดแปลงที่จำเป็นคือการติดตั้งซันรูฟบนหลังคาห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการระบายอากาศและปัญหาการลดอุณหภูมิในสภาพอากาศร้อน

ควรซื้อฟักอลูมิเนียมสำเร็จรูปในร้านค้าและทำเครื่องหมายไว้เพื่อตัดโลหะออก จะดีกว่าถ้าตัดหลังคาเหล็กด้วยเครื่องบดอย่าลืมทำให้ตะเข็บเย็นลงด้วยน้ำแล้วถอดปลอกออกก่อน จะดีกว่าถ้าติดตั้งฟักกับผู้ช่วยโดยใช้น้ำยาซีลและน้ำยาซีล

ชุดแต่งรอบคันที่ขยายฟังก์ชั่นเพิ่มเติมสามารถสร้างได้อย่างอิสระหากคุณไม่ได้มุ่งมั่นเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สวยงาม มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าซื้อชุดแต่งรอบคันที่ออกแบบโดยมืออาชีพ ข้อกำหนดสำหรับชุดแต่งรอบคันคือต้องมีความทนทานและไม่เทอะทะ ชุดตัวถังกำลังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการติดตั้งกว้านและการเพิ่มรูปแบบล้อเพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

ลักษณะเฉพาะของ SUV จำเป็นต้องติดตั้งชั้นวางสัมภาระแบบพิเศษ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กรอบจะถูกเชื่อมจากโปรไฟล์และเสริมด้วยตาข่ายโลหะ จากนั้นจึงเชื่อมตัวยึดเพื่อติดตั้งบนหลังคารถ มีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมไว้ที่ท้ายรถ

ภายใน

ภายในของรุ่นนี้เน้นความสะดวกสบายบ้าง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะ เก้าอี้มีองค์ประกอบการปรับเพื่อให้เปลี่ยนตำแหน่งของพนักพิงทิศทางตามยาวและระดับการรองรับบั้นเอวได้อย่างราบรื่น

นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อความสะดวกของผู้ขึ้นเครื่อง เบาะนั่งผู้โดยสารสามารถพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระหรือถอดออก มีเข็มขัดนิรภัย.

เราพอใจกับการมีเครื่องไฮโดรคอร์เรเตอร์สำหรับไฟหน้าซึ่งเปลี่ยนการไหลของแสงในแนวตั้งซึ่งจำเป็นเมื่อบรรทุกน้ำหนักของท้ายรถ พื้นปูด้วยพรม แผงด้านหน้าทำจากพลาสติก มาตรวัดความเร็วอยู่ในระยะฉายของพวงมาลัย ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยของมาตรวัดความเร็วลดลงขณะขับขี่

แผงหน้าปัดของแท้ส่วนที่เหลือจะอยู่ที่ด้านขวาของคอพวงมาลัย ด้านบนเป็นแผงไฟสำหรับควบคุมและส่งสัญญาณ ด้านล่างเป็นปุ่มกดและส่วนควบคุม ใต้แผงหน้าปัดมีชุดทำความร้อนซึ่งไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิตามที่ต้องการได้

ที่จุดบุหรี่ปรากฏบนแผงตรงข้ามที่นั่งผู้โดยสาร พวงมาลัยได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่มีการปรับแต่ง แต่การมีพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ไม่มีกระจกไฟฟ้า

แต่มีช่องระบายอากาศที่เลื่อนไปด้านข้างอย่างแน่นหนาซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายอากาศภายใน ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก มันถูกควบคุมโดยคันโยกของกระปุกเกียร์ห้าสปีดและคันโยกของกล่องเกียร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การปรับแต่งภายใน

แน่นอนว่าการปรับแต่งภายในถือเป็นสิ่งสำคัญ อย่างน้อยก็เพื่อชดเชยข้อบกพร่องด้านการประกอบ การออกแบบ และอุปกรณ์ของโรงงาน ภารกิจคือการถ่ายโอนโครงสร้างจากสภาวะความสะดวกสบายขั้นต่ำไปสู่สถานะที่ยอมรับได้

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยฉนวน ในเวอร์ชันโรงงานมีเพียงคำใบ้นี้เท่านั้น เหตุผลในการปรับแต่งนั้นเกิดจากความไม่สมบูรณ์ของระบบทำความร้อนที่ประกอบจากโรงงาน การควบคุมอุณหภูมิเป็นเรื่องดั้งเดิม

การเลือกประเภทของฉนวนสำหรับพื้นและประตูนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ควรซื้อฟอยล์จะดีกว่าเนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนสักหลาดหรือไบโตพลาสต์ที่เชื่อถือได้ ก่อนที่ฉนวนจะเริ่มขึ้น รอยแตกและข้อต่อจะถูกปิดผนึกด้วยน้ำยาซีล แม้ว่าโฟมโพลียูรีเทนจะเหมาะสมก็ตาม

สร้างฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมของห้องเครื่อง เมื่อเปลี่ยนการตกแต่งภายในให้เปลี่ยนเก้าอี้ด้วยเก้าอี้แบบกายวิภาคด้วยการปรับจำนวนที่เพียงพอและให้ความร้อน พวงมาลัยและเครื่องทำความร้อนอาจมีการดัดแปลง เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่อันหลังด้วยอันทันสมัยที่ตรงตามความต้องการด้านความสะดวกสบาย

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล UAZ Hunter มีเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409.10 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 13.2 ลิตร ด้วยความเร็วล่องเรือ 100 กม./ชม. ดีเซล UAZ "Hunter" ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-5143.10 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10 ลิตร ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

ห้าสปีดเกาหลี แต่การเปลี่ยนเกียร์แบบเกาหลีนั้นง่ายกว่าในกระปุกเกียร์ Arzamas 469 ในเกียร์สอง “Hunter” จะเร่งความเร็วไปที่ 80 กม./ชม. เพลาหน้าและหลังของประเภทสเปเซอร์ UAZ "Hunter"

กรณีการโอนเป็นสองขั้นตอน ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับสปริงเสริมด้วยโช้คอัพแบบยืดไสลด์ ด้านหลังขึ้นอยู่กับการเสริมแรงด้วยโช้คอัพไฮโดรนิวเมติก มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงเพื่อชดเชยการตกเมื่อชนหลุมบ่อ

ล้อประกอบด้วยขอบล้อประทับตราหรือหล่อขนาด 16 นิ้ว ล้อที่มีการประทับตราเมื่อเทียบกับล้อแบบหล่อนั้นเหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดซึ่งมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกต่างกัน ล้ออัลลอยด์เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมการเชื่อมต่อขับเคลื่อนล้อหน้าที่แข็งแกร่ง ความสมดุลของคุณลักษณะได้รับการยืนยันโดยคำอธิบายโดยละเอียดที่ให้ไว้ในตารางสรุป

ความปลอดภัย

การทดสอบการชนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์จากพนักงานของนิตยสาร AutoReview การชนกันเกิดขึ้นที่ความเร็ว 64 กม./ชม. โดยมีสิ่งกีดขวางครอบคลุมพื้นที่ 40 เปอร์เซ็นต์ของพื้นผิวด้านหน้าของรถ การประเมินดำเนินการในระดับ 16 จุด ผลที่ได้คือ 2.7 คะแนน สรุปไม่มั่นใจ.. ความปลอดภัยในการชนด้านหน้าไม่ดี

ตัวเลือกและราคา

UAZ Hunter ใหม่มาในสามระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ราคาในปี 2017 สำหรับ “Hunter” ใหม่มีความผันผวนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในช่วง 11,000-15,600 ดอลลาร์“Hunter” ที่ถูกที่สุดในรูปแบบ “คลาสสิค”

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• ความสามารถข้ามประเทศในสภาพออฟโรดสุดขั้ว
• โครงตัวถัง เครื่องยนต์ และตัวถังที่กว้างขวางที่เชื่อถือได้
• ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา
• ไม่แน่นอนในความหนาวเย็น
• พวงมาลัยเพาเวอร์, เข็มขัดนิรภัย และไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย;
• ภายในกว้างขวาง
• พร้อมให้บริการและอะไหล่

ข้อเสียของรถ

• คุณภาพการสร้างปานกลาง
• ร่างกายมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและเศษสี
• ที่นั่งอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไป
• ความเปราะบางของการส่งสัญญาณ;
• การปิดผนึกหน้าต่างไม่เพียงพอ
• มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารขณะขับขี่

มาสรุปกัน

“ ฮันเตอร์” เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่ยากลำบากใช้งานได้จริงไม่โอ้อวดและขาดไม่ได้มานานหลายปี พิชิตทางขึ้นและลงที่สูงชันอย่างอิสระในเกียร์ต่ำ สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางที่ขาดได้สำเร็จหากคุณรักษาระยะห่างจากพื้นดินตามที่กำหนด

ระบบกันสะเทือนที่ประหยัดพลังงาน ระบบเบรกที่เชื่อถือได้ ผู้ผลิตให้ความสะดวกสบายขั้นต่ำ จุดอ่อนในแง่ของเวลาการทำงาน: ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน, การบังคับเลี้ยว, ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง

ในปี 1972 Kozlik ในตำนานซึ่งเป็น SUV ที่มีเครื่องหมาย UAZ-469 ได้กลิ้งออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในขั้นต้นมันถูกวางตำแหน่งให้เป็นยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ความนิยมของรุ่นนี้ถูกกำหนดโดยคุณภาพเชิงบวกเพียงสิ่งเดียว แต่สิ่งที่ร้ายแรงที่สุด - ความสามารถในการข้ามประเทศสูง

ความจริงที่ว่าโมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จในแบบของตัวเองนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า UAZ-3151 รุ่นต่อมานั้นไม่มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบที่สำคัญ รถคันนี้ยังคงความดุดันเหมือนเดิม โดยไม่มีความสะดวกสบายใดๆ แต่ความสามารถข้ามประเทศอันน่าทึ่งของมันทำให้ความยากลำบากทั้งหมดสดใสขึ้น

รุ่นที่สองและตอนนี้รุ่นสุดท้ายคือรุ่นที่เรียกว่า UAZ "Hunter" ซึ่งเปิดตัวในปี 2546 และถึงแม้ว่าดัชนีดิจิทัลตามปกติของเวอร์ชันจะถูกแทนที่ด้วยคำภาษาอังกฤษ แต่ก็ยังยังคงเป็น "Kozlik" เหมือนเดิมแม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะกับความเป็นจริงในปัจจุบัน

โปรดทราบว่า SUV ซีรีส์นี้จะไม่มีภาคต่ออีกต่อไป และ "Hunter" เป็นรุ่นสุดท้าย ต่อไปเรามาดูกันว่า SUV ระดับตำนานเจเนอเรชันล่าสุดคืออะไร

ประเภทของร่างกายขนาดโดยรวม

เริ่มจากตัวถังและขนาดของรถคันนี้กันก่อน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน SUV นี้มีตัวถังให้เลือกสองสไตล์ ตัวหลักคือสเตชั่นแวกอน 5 ประตูพร้อมหลังคาโลหะแข็ง นอกจากนี้ Hunter ยังมีวางจำหน่ายในรูปแบบสเตชั่นแวกอน-ม้าเปิดประทุน โดยมีผ้าใบด้านบนที่ถอดออกได้ซึ่งทอดยาวเหนือส่วนโค้งที่รื้อออก

เมื่อพิจารณาโดยทั่วไปแล้ว “Hunter” ไม่มีนวัตกรรมอื่นใดนอกจากชื่อและองค์ประกอบเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง และเนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนการออกแบบ ขนาดของ SUV จึงยังคงเกือบจะเหมือนกับของรุ่น 3151

ความยาวของ "Hunter" คือ 4.1 ม. ความกว้าง (พร้อมกระจกพับ) คือ 2.01 ม. และความสูงคือ 2.025 ม. ข้อได้เปรียบหลักของ SUV นี้คือระยะห่างจากพื้นซึ่งอยู่ที่ 210 มม.

ภายนอก

เรามาดูรูปลักษณ์ภายนอกของรถซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่รุ่น 469 รูปทรงลูกบาศก์สับแบบเดียวกันทั้งหมดและความเรียบง่ายที่สมบูรณ์ แต่นี่คือข้อดีอย่างหนึ่งของรถ ท้ายที่สุดแล้ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนที่ในที่ที่รถ SUV คันอื่นไม่สามารถเข้าถึงได้ และไม่จำเป็นต้องมีองค์ประกอบเพิ่มเติมในร่างกายสำหรับสิ่งนี้

รูปลักษณ์ของรถเป็นที่คุ้นเคยกันมานานแล้ว แถบแนวนอนสองแถบเดียวกันทั้งหมดที่มีแถบกว้างโค้งมนที่ขอบทำหน้าที่เป็นกระจังหน้าไฟหน้าทรงกลมที่ยื่นออกมาด้านล่างซึ่งมีไฟตัดหมอกอยู่ ที่น่าสนใจคือด้านหน้าไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวเลยเพราะจะอยู่ด้านข้างใกล้กระจกหน้ารถ กันชนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ลำแสงประทับตราธรรมดาพร้อมตะขอด้านบน และที่สำคัญที่สุด - ไม่มีพลาสติก

ส่วนของตัวถังที่สงวนไว้สำหรับการตกแต่งภายในนั้นมีรูปร่างเหมือนกล่องกระจก สิ่งเดียวที่น่าสังเกตเกี่ยวกับด้านข้างของรถคือการประทับตัวถังที่ยื่นออกมาซึ่งสร้างซุ้มล้อ ไม่มีใครซ่อนม่านประตู พวกมันยังคงอยู่นอกร่างกาย แต่ที่นี่มีการตกแต่งพลาสติกอยู่แล้ว ซึ่งใช้กับที่จับประตูและเป็นกรอบกระจกมองข้าง

ส่วนท้ายรถเป็นแนวตั้ง ประตูบานที่ 5 เป็นประตูพับประกอบด้วย 2 ส่วนและมีล้ออะไหล่ติดอยู่ที่บานล่าง อุปกรณ์ส่องสว่างด้านหลังนั้นเรียบง่ายมากและประกอบด้วยไฟหน้าบล็อกแนวตั้งสองดวงที่รวมไฟเบรกและไฟเลี้ยวเข้าด้วยกัน

โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกของรถนั้นเรียบง่ายมากและไม่มีการตกแต่งใดๆ แต่ความเรียบง่ายดังกล่าวมักจะเป็นเพียงข้อดีโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบการปรับแต่งทุกประเภท

วิดีโอ: ทดลองขับ UAZ Hunter แอนตัน อาฟโตมาน.

ภายใน

ภายในของ Hunter นั้นเข้ากันกับรูปลักษณ์ภายนอก - แบบเรียบง่ายและไม่มีความสะดวกสบายใดๆ แต่นักออกแบบได้ออกแบบเบาะนั่งใหม่เล็กน้อยเพิ่มความสะดวกสบายและยังเตรียมพนักพิงศีรษะให้กับแถวหลังด้วย ยังไงซะมันก็แยกจากกัน

แผงด้านหน้าของ Hunter ต่างจากรุ่นก่อนๆ ตรงขอบด้วยพลาสติก สถานที่หลักและจุดศูนย์กลางสงวนไว้สำหรับแผงหน้าปัด เซ็นเซอร์ข้อมูลทั้งหมดอยู่บนนั้นเป็นรูปทรงกลมแบบอะนาล็อกซึ่งเรียงกันเป็นแถวซึ่งกำหนดขนาดความเป็นระเบียบเรียบร้อย ด้านล่างเซ็นเซอร์จะมีบล็อกปุ่มทำงานอยู่

ไม่มีคอนโซลกลางเช่นนี้ แต่มีช่องเปิดที่มีสายไฟและท่ออากาศของระบบทำความร้อนที่มองเห็นได้

แม้ว่าฮันเตอร์จะปรากฏตัวในปี 2546 แต่พวกเขาก็ไม่เคยติดตั้งกระจกไฟฟ้าที่ประตูเลย แต่มีกระจกแบบแยกส่วน และหากผู้ขับขี่ต้องการระบายอากาศภายในรถ เขาจะต้องเลื่อนกระจกด้านใดด้านหนึ่งไปด้านข้าง

การส่งกำลังของรถคันนี้ควบคุมโดยใช้คันโยกสองตัวที่มาจากอุโมงค์กลาง หนึ่งในนั้นควบคุมกระปุกเกียร์ และอันที่สองควบคุมกล่องเกียร์ นั่นคืออุปกรณ์ภายในทั้งหมด

วิดีโอ: UAZ Hunter ผ่านสายตาของนักแข่งธรรมดา... คุณจะขับคันนี้ได้อย่างไร???

ข้อมูลจำเพาะ

เรามาดูส่วนทางเทคนิคกันดีกว่า นับตั้งแต่รูปลักษณ์ของมัน Hunter ก็เหมือนกับรุ่นก่อน ๆ มีเพียงโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินเท่านั้น ในตอนแรกใช้หน่วย 2.9 ลิตรกำลัง 104 แรงม้า กับ. ต่อมาการติดตั้งนี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์จาก Patriot ซึ่งมีลักษณะหลักคือปริมาตร - 2.7 ลิตรกำลัง - 128 แรงม้า

UAZ "Hunter" - ดีเซล
1) ในขั้นต้นรถได้รับการเสนอหน่วย Andoria 8 วาล์วของโปแลนด์ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรสร้าง "ม้า" 86 ตัวที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 183 นิวตันเมตรที่ 1,800 รอบต่อนาที
2) ในปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-51432 ขนาด 2.2 ลิตรในประเทศพร้อมสายพานราวลิ้น 16 วาล์วพัฒนากำลัง 114 แรงที่ 3,500 รอบต่อนาทีและ 270 นิวตันเมตรที่ 1800-2800 รอบต่อนาที
3) และสุดท้าย F-Diesel 4JB1T เวอร์ชันจีน 2.2 ลิตรได้รับการติดตั้งบน Hunter ซึ่งมีกำลัง 92 แรงม้าที่ 3600 รอบต่อนาทีและ 200 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที

ช้ากว่าใครๆ รุ่นดีเซลของ "Hunter" ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรจาก "Patriot" รุ่นเดียวกันซึ่งให้กำลัง 98 แรงม้า กับ. ตอนนี้รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถซื้อได้เฉพาะมือสองเท่านั้น

ระบบส่งกำลังของ SUV ประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและกล่องเกียร์ 2 สปีด การจัดเรียงล้อของ Hunter เป็นแบบ 4x4 แต่เพลาหน้าถูกปลดออก

ความเร็วไม่ใช่องค์ประกอบของ SUV คันนี้อย่างชัดเจน ความเร็วสูงสุดคือ 130 กม./ชม. ในรุ่นเบนซิน ดีเซลต่ำกว่าตัวบ่งชี้นี้ 10 กม./ชม. ไม่มีอะไรจะพูดถึงลักษณะไดนามิกเลย

ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงของ Hunter ยังต้องการการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีอีกด้วย ดังนั้นรุ่นเบนซินกินโดยเฉลี่ย 13.5 ลิตร ส่วนดีเซล UAZ "Hunter" "กิน" น้อยลง แต่ไม่มากนัก อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 10.1 ลิตร โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้เมื่อขับขี่บนถนนลาดยาง การบริโภคนอกถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

UAZ "Hunter" ไม่มีการผลิตอีกต่อไปแม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะยังมี SUV รุ่นใหม่นี้โดยไม่มีระยะทางและแม้แต่ในระดับการตัดแต่งหลายระดับ เพียงว่ามีการกำหนดค่า แต่ไม่มีอุปกรณ์เสริมเช่นนี้ ตัวอย่างเช่น รุ่นพื้นฐานที่เรียกว่า "Classic" มีการติดตั้ง:

1. กระปุกเกียร์ฮุนได;
2. ล้อแม็ก;
3. สีเมทัลลิค.

UAZ "Hunter" ในการกำหนดค่า "Trophy"

นอกเหนือจากตัวเลือกที่อธิบายไว้การกำหนดค่าระดับบนสุด - "Trophy" ยังมีการป้องกันก้านบังคับเลี้ยวและชุดเกียร์ รถยนต์ที่มีสีพิเศษและมีล้อพิเศษให้เลือกด้วย นั่นคือจุดที่ตัวเลือกทั้งหมดสิ้นสุดลง

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงซีรีส์ "Victory" พิเศษของ "Hunter" ซึ่งสิ้นสุดการผลิต SUV คันนี้ มันอุทิศให้กับวันครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะด้วยการที่รถคันนี้ได้รับตัวเลือกพิเศษ - สีกองทัพพร้อมพู่กันของโน้ตดนตรี (สัญลักษณ์ที่โดดเด่นของ Maestro จากภาพยนตร์เรื่อง "Only Old Men Go to Battle") เช่นกัน เป็นชุดของที่ระลึกประกอบด้วยเสื้อกันฝน อุปกรณ์สลัก และหม้อ

ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้อีกประการของรถคันนี้พร้อมกับความสามารถในการข้ามประเทศก็คือต้นทุนที่ต่ำ และถึงแม้ว่าการผลิต "Hunter" จะหยุดไปแล้ว แต่คุณยังสามารถซื้อ SUV ใหม่ได้แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

รุ่นพื้นฐานของ Hunter ที่มีตัวเครื่องเป็นโลหะทั้งหมดจะทำให้ผู้ซื้อมีราคาเพียง 469,000 รูเบิล รุ่นที่มีแพ็คเกจ "Trophy" มีราคา RUB 529,900 SUV ซีรีส์ "Victory" พิเศษจะมีราคาเท่ากัน

ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศมุ่งมั่นที่จะผลิตรถยนต์รุ่นที่ตอบโจทย์เทรนด์สมัยใหม่และมาตรฐานความปลอดภัย อุปกรณ์ของยานพาหนะช่วยให้ขับขี่ได้สบายแม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ สารประกอบพิเศษที่ใช้กับตัวถังช่วยปกป้องจากความเสียหายและการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ

เครื่องมีแชสซีและเครื่องยนต์เสริมแรงซึ่งช่วยให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก ดีเซล UAZ Hunter มีเครื่องยนต์ทรงพลังที่ผลิตโดย ZMZ ดังนั้นจึงรับมือกับการบรรทุกของหนักได้ดี

ข้อดีของ UAZ Hunter

ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ Hunter คำนึงถึงข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ทั้งหมดด้วยเหตุนี้รถจึงประสบความสำเร็จในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ข้อดีที่น่าสังเกตคือ:

1. ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย. เบาะนั่งแบบนุ่มใช้งานง่ายและเคลือบพิเศษทำความสะอาดง่ายจากสารปนเปื้อนต่างๆ พลาสติกภายในห้องโดยสารทนทานต่อการซีดจางและการแตกร้าว วัสดุของพวงมาลัยและคันเกียร์ให้สัมผัสที่น่าสัมผัสและยังคงสภาพเดิมตลอดระยะเวลาการใช้งาน
2. เครื่องยนต์ราคาประหยัด. เครื่องยนต์รุ่นใหม่ซึ่งติดตั้งบน UAZ Hunter นั้นประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดเชื้อเพลิงได้ 2-3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในระหว่างการเคลื่อนที่ แทบไม่ได้สร้างความแตกต่างให้กับมอเตอร์ว่าน้ำหนักที่รถบรรทุกได้นั้นแทบไม่แตกต่างกันเลย
3. ปรับปรุงการส่งผ่าน. ชิ้นส่วนที่ทนทานมากขึ้นช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของกลไกและการทำงานในทุกสภาวะ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรับประกันการยึดเกาะถนนที่ดีและยังให้ความคล่องตัวสูงในโคลน ทราย และดินที่ยากลำบากอื่นๆ
4. ปรับปรุงระบบกันสะเทือน. ระบบกันสะเทือนแบบสปริงติดตั้งระบบกันโคลง รถขับได้สบายแม้บนทางลาดชันและก้อนหินขนาดใหญ่ ตามความคิดเห็นของเจ้าของระบบกันสะเทือนใหม่เมื่อรวมกับระยะห่างจากพื้นดินสูงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการล่าสัตว์หรือทริปตกปลาในฤดูหนาว
5. ความจุ. ท้ายรถที่กว้างขวางช่วยให้คุณวางสินค้าได้จำนวนมาก ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ผู้ผลิตประกาศคือ 675 กิโลกรัม

ตัวเครื่องเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นและสามารถรองรับงานต่างๆ ได้ดี ขุมพลังของเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณใช้รถลากจูงได้สำเร็จ ความจุของยานพาหนะช่วยให้สามารถขนส่งผู้คนได้อย่างสะดวกสบายในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ความสามารถในทุกพื้นที่ของยานพาหนะนั้นน่าทึ่งมากและทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในพื้นที่ห่างไกลของรัสเซีย

รถมี 5 ประตู 5 ที่นั่งหลักและ 2 ที่นั่งเพิ่มเติม น้ำหนักรถไม่รวมผู้โดยสารและสินค้า 1,890 กิโลกรัม ขนาดของรถคือ 4100x2010x2025 ซม. ด้วยขนาดที่กะทัดรัดทำให้รถสะดวกในการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองและในป่าทึบ รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดคือ 8.6 เมตร

รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรที่ผลิตโดย ZMZ เครื่องยนต์ 4 สูบสิบหกวาล์วมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและยังคงใช้งานได้เป็นเวลานาน กำลังเครื่องยนต์ 114 แรงม้า และความเร็วสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้คือ 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 10.1 ลิตรในโหมดเมืองซึ่งทำให้ประหยัดมาก รถมีถังน้ำมัน 2 ถัง แต่ละถังมีความจุ 39 ลิตร

ระยะห่างจากพื้นของดีเซล UAZ Hunter คือ 21 ซม. มีการติดตั้งยางที่มีพารามิเตอร์ R16 225/75 บนล้อ กล่องเกียร์ห้าสปีดช่วยให้ควบคุมและปรับความเร็วได้สะดวก ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาพร้อมโช้คอัพแบบยืดหดได้ช่วยให้ขับขี่ได้สบายในทุกสภาวะ

ราคา

รถยนต์พื้นฐานมีราคาประมาณ 560,000 รูเบิล สำหรับเซ็กเมนต์นี้ ราคาของรถถือว่าแพงเกินสมควร เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นที่ผลิตในต่างประเทศที่คล้ายกันจะมีราคาต่ำกว่า 2-3 เท่า แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ด้อยคุณภาพเลย เนื่องจากรถยนต์ดีเซลหลายรุ่นมีการผลิตอย่างจำกัด จึงค่อนข้างยากที่จะหาอะไหล่สำหรับระบบเชื้อเพลิง โดยปกติรถจะติดตั้งไฟตัดหมอก พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบควบคุมระยะไฟหน้า และตัวเลือกอื่น ๆ ที่ทำให้การขับขี่และการขับขี่รถยนต์สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ราคาของรถยนต์ดีเซล UAZ Hunter ในตลาดรองนั้นแตกต่างกันมาก เนื่องจากลักษณะการทำงานตลอดจนสภาพทางเทคนิคของเครื่อง หากใช้รถเป็นครั้งคราวเพื่อล่าสัตว์ตกปลาหรือท่องเที่ยวธรรมชาติ ราคาอาจสูงถึง 500,000 รูเบิล ส่วนใหญ่รถราคานี้วิ่งไปแล้วไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร รถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 กม. มักจะมีราคาระหว่าง 250-350,000 รูเบิล ราคาในตลาดรองมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้นเฉพาะโชว์รูมเท่านั้นที่สามารถบอกมูลค่าที่แท้จริงของรถยนต์ได้

การบำรุงรักษา

เชื่อกันว่าการหาอะไหล่สำหรับ UAZ ใด ๆ นั้นค่อนข้างง่าย แต่ในกรณีของ Hunter นี่ยังห่างไกลจากกรณีนี้ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีขนาดที่ไม่ได้มาตรฐาน ดังนั้นการค้นหาชิ้นส่วนเหล่านั้นในสาธารณสมบัติจึงค่อนข้างยาก อะไหล่ส่วนใหญ่สั่งทำ ดังนั้นการซ่อมรถยนต์อาจใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ UAZ มาตรฐาน

เนื่องจากเครื่องจักรมีส่วนประกอบและส่วนประกอบมากมาย การซ่อมแซมจึงต้องดำเนินการโดยผู้ที่มีทักษะพิเศษ วิธีที่ง่ายที่สุดคือติดต่อศูนย์บริการ แต่เจ้าของรถยนต์ในประเทศบางรายไม่สามารถจ่ายได้ หากไม่สามารถให้บริการในร้านเฉพาะทางได้คุณไม่ควรละเลยการทำงานตามกำหนดเวลาด้วยตัวเอง จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ สายพาน และอะไหล่อื่นๆ ตามข้อบังคับ การเปลี่ยนทดแทนไม่ทันเวลาอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น

รีวิวของเจ้าของ

เจ้าของทราบว่ารถคันนี้เป็นรถอเนกประสงค์ แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัตราการสิ้นเปลืองสูง แม้ว่าผู้ผลิตจะระบุปริมาณการใช้ในเมืองภายใน 10.1 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ปริมาณการใช้จริงแตกต่างกันอย่างมาก บนทางหลวงรถกินน้ำมันจริงประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ในเมือง "กิน" อย่างน้อย 13 เมื่อใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากหรือในฤดูหนาวการบริโภคสามารถเพิ่มเป็น 15 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร การพังทลายเช่นเดียวกับใน UAZ ใด ๆ เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย บางครั้งอาจจำเป็นต้องสร้างส่วนประกอบแต่ละส่วนขึ้นมาใหม่

สร้างความประหลาดใจให้กับเจ้าของรถส่วนใหญ่ เมื่อใช้งานอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะไม่เสี่ยงต่อการเสียกะทันหัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง และการซ่อมแซมข้อบกพร่องของระบบเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงที จะทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 200,000 กิโลเมตร การใช้ยางคุณภาพสูงร่วมกับคุณลักษณะทางเทคนิคของรถทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกดีแม้อยู่บนถนนน้ำแข็ง

ความล้มเหลวบ่อยครั้งและข้อบกพร่องด้านลักษณะ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือความล้มเหลวในการสตาร์ท เนื่องจากการค้นหาส่วนประกอบค่อนข้างยากจึงแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด จุดอ่อนประการหนึ่งก็คือฉนวนกันเสียง

เจ้าของรถบางคนสังเกตว่าเตาทำงานไม่ถูกต้อง หากมีเครื่องหมายลบที่รุนแรงอาจทำให้ห้องโดยสารเย็นได้ดังนั้นเมื่อใช้งานในพื้นที่ภาคเหนือจึงควรติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติม

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » UAZ Hunter - บทวิจารณ์และข้อกำหนดทางเทคนิค ลักษณะทางเทคนิคหลักของ UAZ Hunter อนุญาตให้มีน้ำหนักสูงสุดของ UAZ Hunter