Белорусский бронированный «Барс. Белорусский бронеавтомобиль Барс, назначение, основные характеристики, оборудование и оснащение, обзор Для выполнения специальных задач могут применяться средства поражения нелетального действия

Черкасский автозавод переориентировался с выпуска гражданской техники на машины военного назначения. Вместо хорошо известного «Богдана» на конвейер встал новый бронеавтомобиль «Барс». Он создан на базе импортного аналога (какого именно, не уточняется) с использованием комплектующих, которые ранее использовались на технике, выпускаемой на этом заводе. Автомобиль оснащен современным турбодизелем мощностью 160 л. с. Расход топлива машины составляет 15 л на 100 км, что позволяет на одной заправке проехать около 600 километров. Максимальная скорость по пересеченной местности - 100 км/ч.

Сварной корпус бронеавтомобиля изготовлен из расположенных под углом бронелистов, что обеспечивает круговую защиту от пуль патронов 5,45 и 7,62 мм. На крыше боевого отделения предусмотрена установка различных боевых модулей.

Бронеавтомобиль предназначен для транспортировки личного состава в количестве 6–8 человек, перевозки грузов в условиях боевых действий, выполнения тактических задач, охраны блокпостов, ведения боя в городских условиях и в качестве санитарного транспорта.

Особенность конструкции авто позволяет осуществлять комфортную посадку и высадку экипажа через широкие боковые и заднюю двери. Также есть дополнительный люк на крыше.

Уже в «базе» машина имеет кондиционер, отопитель Webasto, камеру заднего хода и кругового обзора, GPS-навигатор. Опционально броневик может комплектоваться тепловизорами, приборами ночного видения, радиозащитой, фильтрами циклон и т. д. Предварительная стоимость средства - 1 млн гривен, или приблизительно 3,6 млн рублей.

Между тем в августе этого года прошла информация , что КАМАЗ также создает универсальную бронемашину для участия в боевых действиях. Это автомобиль со съемными модулями, созданный по заказу ВДВ. Как сказал генерал-полковник Владимир Шаманов, будущее за автомобилями колесного сегмента, так как машины на гусеничном ходу маломаневренны и обладают небольшим запасом хода. Благодаря различным модулям (модуль управления, мост, силовая установка) можно создавать авто различной защищенности и с разными колесными формулами.

Когда на Донбассе началась война, первыми новыми бронеавтомобилями, которые отправились защищать Украину, были . Это была диковинка для украинской армии – новый внедорожник, да еще и бронированный на заводе.

Как появились

Несмотря на то, что и «Кугуар» и «Барс» преподносятся как отечественные бронеавтомобили, назвать их таковыми можно с большой натяжкой. Обе машины построены на шасси импортных внедорожников. В основе КрАЗа лежит Toyota Land Cruiser 79. «Барс» же сделан на базе пикапа Ram, которые раньше выпускала американская компания Dodge. На экземпляре «Барса», который демонстрировался в на выставке «Оружие и безопасность 2015», на руле сохранился даже логотип Dodge.

Разработкой «Кугуара» занималась Streit Group, компания, имеющая производственные мощности в Канаде и Объединенных Арабских Эмиратах. Собственно, КрАЗу практически ничего не нужно было делать. Завод просто освоил сборку «Кугуара» на своих мощностях из импортных комплектующих и «прилепил» на капот машины свой логотип.

Кто занимался разработкой «Барса», неизвестно. То есть корпорация «Богдан» уверяет, что это ее собственная разработка. Но ведь у «богдановцев» никогда не было специалистов по бронетехнике. Поэтому в любом случае компании приходилось кого-то привлекать со стороны.

Как вариант, «Богдан» мог воспользоваться услугами экспертов по «броне» с другого предприятия, близкого к Порошенко, – «Ленинской кузницы». У завода есть опыт производства бронированных кораблей – кузница построила для Узбекистана несколько бронированных речных катеров «Гюрза». Кстати, занимается предприятие и разработкой собственного бронеавтомобиля, который получил название «Тритон».

Динамика

По ездовым качествам «Барс» и «Кугуар» очень похожи. Обе машины разгоняются до 105-110 км в час. Правда, запас хода у КрАЗа больше на 100 км. Однако «Кугуар» значительно проигрывает в плане характеристик двигателя. Если верить «Богдану», мотор его «Барса» примерно на 100 «лошадей» мощнее. Крутящий момент и вовсе несопоставим – у «Барса» ньютон-метров в три раза больше, чем у «Кугуара».

Важно отметить: оба автомобиля фактически не приспособлены для преодоления водных препятствий. В характеристиках «Барса» заявлено, что броневик может преодолевать вброд водоемы глубиной не более полуметра – на такие подвиги способен практически любой внедорожник.

О глубинах, которые может преодолевать «Кугуар» его разработчики вовсе ничего не говорят. И это весьма странно для современного бронеавтомобиля. Ведь даже «Дозор-Б» способен проходить вброд водоемы глубиной до 1 метра. А грузинский «Дидгори» и вовсе умеет плавать. Сравнение этих двух броневиков вы можете найти в нашей статье .

Технические характеристики

Белоруссия не часто радует публику новинками вооружений и военной техники, поэтому каждое появление нового образца вызывает соответствующую реакцию. В середине мая-месяца журналистам из агентства «БелаПАН» удалось сделать несколько фотографий нового бронеавтомобиля, построенного на одном из белорусских предприятий. Машина без опознавательных знаков и госномеров двигалась по одной из автотрасс в сопровождении автомобиля со спецсигналами. Этот небольшой «кортеж» шел по шоссе со скоростью около 100 километров в час в направлении от Минска. Корреспондент «БелаПАН» успел сделать всего несколько удачных снимков нового броневика, прежде чем тот удалился и свернул на другую трассу.

По утверждениям информационной компании «БелаПАН», опубликовавшей фотоматериалы, загадочный броневик без опознавательных знаков является новой разработкой белорусской оборонной промышленности. Это бронеавтомобиль «Барс», проходящий испытания и готовящийся к принятию на вооружение. Иные подробности о машине пока отсутствуют и поэтому составить мнение о ней можно лишь по нескольким фотографиям. Тем не менее, и имеющиеся материалы позволяют сделать определенные выводы и примерно оценить потенциал такого броневика.

Внешне автомобиль «Барс» напоминает некоторую технику аналогичного назначения, созданную в третьих странах. Это можно объяснить схожестью требований к машине и единому подходу к их выполнению. Так, характерной чертой всех машин, подобных «Барсу», можно посчитать большой клиренс, при помощи которого в некоторой мере увеличивается проходимость. Как и другие броневики этого класса, новая белорусская разработка имеет полноприводную ходовую часть, что хорошо видно на некоторых фотографиях. Тип примененного шасси, двигателя и трансмиссии пока не уточнялись. Выдвигаются самые разные версии: от использования некой собственной разработки до закупки подходящего зарубежного шасси.

Боевая масса машины «Барс», судя по габаритам, находится в пределах от пяти до семи или восьми тонн. В таком случае машина должна оснащаться двигателем мощностью, как минимум, 200 лошадиных сил. Для сравнения, итальянский броневик Iveco LMV, имея вес в 6,5 тонны, при помощи 185-сильного двигателя может разгоняться на шоссе до 120-130 км/ч. Белорусский «Барс», как утверждается, шел по трассе со скоростью около 100 км/ч, из чего можно сделать соответствующие выводы о двигателе и ходовых качествах в целом.

Характеристики защиты также не оглашались. На имеющихся фото видно лишь то, что автомобиль «Барс» имеет бронекорпус, собранный из прямолинейных панелей и многослойные стекла. Остается только строить догадки относительно уровня защиты примененных материалов. Вероятнее всего, самые прочные детали бронирования выдерживают попадание стандартных небронебойных пуль винтовочного патрона 7,62х54R. Бронебойные боеприпасы такого калибра, равно как и крупнокалиберные пули, броня, вероятно, не остановит. Еще одной загадкой нового бронеавтомобиля является противоминная защита. В настоящее время, ввиду характера войн последних лет, подобным мерам придается особое значение. Возможно, «Барс» оснащен специальным бронированным днищем V-образной формы. Однако на имеющихся фотографиях нет таких деталей, которые прямо говорят о наличии или отсутствии такой системы защиты. Поэтому вопрос защиты от мин также остается открытым.

Собственное вооружение «Барса», очевидно, может состоять из пулемета или автоматического гранатомета. Необходимое устанавливается на открытой турели над люком в крыше. На ехавшем по трассе броневике вооружение отсутствовало, но на люке был установлен станок с коробом для патронов. Чтобы вести огонь, не покидая забронированный объем, экипаж «Барса» может воспользоваться бойницами. Такие агрегаты установлены на всех стеклах машины кроме лобового и передних боковых. Всего броневик имеет восемь закрывающихся изнутри бойниц: по три на бортах и две в задней части.

Расположение бронестекол и устройств для стрельбы из личного оружия, а также задняя дверь не позволяют сделать точные выводы о компоновке десантного отделения. Судя по бойницам, посадочные места солдат на «Барсе» расположены так же, как на советских и российских бронетранспортерах и бойцы сидят лицом к бортам машины. Однако конструкция задней двери говорит о размещении сидений у бортов. Посадка на два передних места производится через передние боковые двери, на места десантного отделения – через две боковые и одну заднюю дверь. Габариты бронеавтомобиля позволяют говорить о перевозке до семи или девяти солдат, не считая водителя.

Наконец, стоит отметить наличие крупных и, вероятно, достаточно удобных подножек под дверями, двух лебедок в передней и задней частях машины, а также «кенгурятник» перед решеткой радиатора, оснащенный сеткой.

Примечательно, что это уже не первое появление «Барса» на публике. Предыдущие фотоматериалы с этим броневиком появились еще в 2011 году, когда ему довелось участвовать в параде в Туркменистане. Бронеавтомобиль, проданный среднеазиатской стране, отличался от недавно замеченного белорусского прототипа лишь несколькими внешними деталями. Возможно, фактические отличия больше, но внешность обеих машин различается незначительно. Самым заметным отличием туркменского броневика стало наличие вооружения. На открытую турель был установлен пулемет НСВ-12,7 «Утес». Кроме того, турель оборудовали щитком, состоящим из двух половин. После того парада информация о туркменском «Барсе» не поступала.

Еще раз «Барс» появился на страницах белорусского журнала «Спецназ» (декабрьский выпуск за 2012 год). Там машина, похожая на замеченную в середине мая, использовалась в качестве примера техники группы «А» КГБ Белоруссии. Броневик, на фоне которого фотографировались бойцы спецназа, имел такую же решетку-кенгурятник, как и машина с трассы, а также был оснащен крышками бойниц характерного бежевого цвета. Оружие и турель отсутствовали.

Таким образом, даже при имеющемся дефиците информации можно с уверенности говорить о существовании, как минимум, двух образцов броневика «Барс» и о начале экспортных поставок. Разработка подобного проекта не удивляет. Несколько лет назад Белоруссия уже демонстрировала свой броневик «Оцелот» аналогичного назначения. Кроме того, на базе этого броневика был создан самоходный противотанковый ракетный комплекс «Каракал», который можно вооружить ракетами необходимого типа. В свете этого появление нового бронеавтомобиля «Барс» выглядит логичным и ожидаемым. Белоруссия видит необходимость легкой бронированной автомобильной техники и пытается своими силами или при помощи международного сотрудничества закрыть эту нишу.

По материалам сайтов:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/

5:03 / 14.06.17
Колесная бронетехника. производимая в республике Беларусь

Уважаемые читатели, разрешите ещё раз напомнить, что генеральным оператором рекламно-выставочной деятельности Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) – ЗАО «Объединение выставочных компаний «Бизон» готовится к изданию третий выпуск из серии специализированных каталогов. Этот выпуск готовится, в частности, при поддержке Белорусской национальной части Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ. Учитывая отмеченное, хотелось бы в каталоге увидеть рекламу и производимой в Республике Беларусь (РБ) автобронетанковой техники. Тем более, что белорусы – составная часть Русского мира. Народ РБ, в том числе и в Западной Беларуси, которая включена в состав СССР накануне Великой Отечественной войны (ВОВ), Законом СССР «О включении Западной Белоруссии в состав Союза ССР с воссоединением её с Белорусской ССР» от 2 ноября 1939 года, в полной мере ощутил все «прелести» западной демократии в годы ВОВ и имеет устойчивый иммунитет, в том числе, и к современной демократии, которую Евросоюз пытается навязать белорусам.

Мало кто знает, но кроме всемирно известной трагедии сожжённой фашистами Хатыни, подобная участь постигла и деревни Западной Белоруссии. Так 7 июля 1943 года фашисты сожгли с домами, согнав людей в огромный сарай, 366 жителей деревни Шауличи Волковысского района Гродненской области. Среди этих 366 сожжённых были и 120 детей.

Да и вся история войн Европы против России: (18 польских военных кампаний против России ), Отечественная война 1812 г. и кампаний 1813-1814гг. , Военная интервенция Антанты в Россию (1918-1922 гг.), вероломное нападение фашистской Германии на СССР во время Второй Мировой войны свидетельствуют о том, что наиболее удобное направление удара на Москву пролегает через территорию Беларуси на Смоленск и далее по дорогам, ведущим к Москве. Так что современная Беларусь всегда стояла на пути агрессора.

Белорусский народ – братский нам народ. Поэтому, по мнению автора, читателям нашего издания, очевидно, будет интересным узнать, какую автобронетехнику производят в РБ.

Руководство Беларуси понимает, что со времён СССР ОПК РБ имеет специфику «субподрядного» положения большинства предприятий ОПК республики, поэтому ещё в 1994 году было подписано межправительственное соглашение о сохранении кооперационных связей с ОПК России, действующее до сих пор. На 2010 год партнёрами белорусского ОПК были свыше 400 российских предприятий.

Среди производителей автобронетехники РБ числятся ОАО МЗКТ, выделившийся в 1991 году из состава МАЗ, ОАО «140 ремонтный завод» - предприятия с государственной формой собственности и негосударственное предприятие «Минотор-Сервис», основанное в 1991 году.

Известно, что армии РБ досталась колёсная бронетехника Белорусского военного округа СССР. К этим машинам, в частности относятся БРДМ-2 и БТР-70. Но, как известно. техника стареет как физически, так и морально и требует реновации.

С 2016 года в ВС РБ закупили несколько единиц БТР-82А (Россия поставила в Беларусь 32 единицы этих машин). Но, со слов министра обороны РБ Андрея Равкова, это очень накладно, так как стоимость каждой машины – 900 000 долларов, а модернизация одного БТР-70 для республики стоит 300 000 долларов. Да и кроме расходов, связанных с реновацией парка БТР ВС РБ, в стране требуется модернизация устаревших танков Т-72 до уровня Т-72Б3, которая проводится «УралВагонзаводом», а на это также необходимы деньги.

Т-72Б3 с "мягкой броней" переданы Белоруссии / Фото: topwar.ru

Какие же позиции воплощаются при модернизации БТР?

Модернизация БТР-70 до уровня БТР-70МБ1 / Фото: Фото 140zavod.by

По бронекорпусу: увеличена высота десантного отделения на 14 см; расширены боковые дверные проёмы и применены двустворчатые двери (как на БТР-80); применена белорусская цифровая радиостанция Р-181-50ТУ «Дрофа», обеспечивающая приём и передачу речевой и цифровой информации по помехозащищённому каналу связи; в качестве силовой установки применён 8-ми цилиндровый турбодизель КамАЗ-7403 мощностью в 260 л.с., что потребовало изменения агрегатов трансмиссии, в том числе применения новой раздаточной коробки и приводов управления, а также доработки бронекорпуса; применение одного двигателя (вместо двух) предопределило возможность установки водомётного движителя от БТР-80; в целях маскировки и прикрытия от огня противотанковых средств на модернизированной машине установили 6 ПУ для дымовых гранат системы 902В «Туча-2» калибром 81 мм.

По вооружению модернизация не проводится. Таким образом БТР-70 доводится до уровня БТР-80.

Эта доработка привела к увеличению боевой массы машины на 1,5 тонны, после модернизации боевая масса достигает 13 т.

Максимальная скорость по шоссе достигла 92 км/ч.

Принятие модернизированной версии БТР для оснащения ВС РБ планировалось начать с январь 2017 года.

Тактико-технические показатели БТР-70 МБ1

Следует отметить, что белорусские коллеги параллельно с разработкой процесса модернизации имеющихся БТР-70 задумывались и о создании собственного бронетранспортёра в содружестве с Российской Федерацией. Такие Работы проводились в Минском МЗКТ в инициативном порядке в период с 2008 по 2010 годы. Машина даже получила индекс МЗКТ-590100 «Умка».

Шасси должно было иметь колёсную формулу 8Х8 и оснащаться электротрансмиссией с электромоторколёсами.

Проектное изображение БТР МЗКТ-590100 "Умка" от Андрея Арсения / Изоьражение: vk.com

Для бронекорпуса предполагалось применять самые современные, в том числе композитные, материалы. Круговой обзор экипажу должны были обеспечить самые передовые оптико- и радиоэлектронные средства наблюдения. В конструкцию планировалось заложить и возможность дистанционного управления движением и огнём. Башню и вооружение предполагалось закупать за рубежом, в том числе в странах дольнего зарубежья.

В середине 2010 года состоялись предварительные переговоры с потенциальными партнёрами. Однако, на стадии заключения договоров на проведение НИОКР и открытия финансирования по ним работа закончилась. В этот период времени в Арзамасе проходили испытания машины БТР-82 и БТР-82А, уже оснащавшиеся ДУБМ, причём на БТР-82А с 30-мм пушкой. Описание этих машин дано в статье Анатолия Черкашина. А начиная с 2013 года в «ВПК», на входящем в её состав Арзамаском машиностроительном заводе, приступили к разработке унифицированной колёсной платформы «Бумеранг».

На голом энтузиазме МЗКТ работать не мог, а специальная государственная программа по созданию производства семейства бронированных колёсных машин не была утверждена.

Таким образом проект МЗКТ не состоялся.

Что же касается стоящих на вооружении БРДМ-2, то их модернизация не планируется. В РБ предпринята попытка создания бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ-2Т, в РБ имеет индекс РДМ-2Т «Сталкер»).

РДМ-2Т «Сталкер» Фото: army-news.ru

Машина разработана фирмой «Монитор-Сервис» в 2000 г. но так и не пошла в серию из-за дороговизны для бюджета республики. Подробного рассмотрения этой машины в данной статье не приводится, так как машина – гусеничная. В данной статье рассматриваются только колёсные машины.

Следует заметить, что в мае 2013 года вышла статья «В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс», впервые продемонстрированный во время парада независимости в Туркмении. Сообщалось, что машина разработана в ООО «Техносоюзпроект» г. Минск.

В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс» / Фото: army-news.ru

Это – полноприводный легкобронированный автомобиль оперативного реагирования и предназначен для контртеррористических операций. Для машины применена новейшая полимерно-композиционная броня, а также современный композитный противорадиолокационный материал. Другой информации о этой машины в интернете не имеется. Но постараемся логическим путём что-либо разузнать. Учитывая, что РБ стремится любыми путями заработать деньги на экспорте продукции, в том числе и военного назначения, имеет хорошие дружеские отношения с современной Украиной, в частности, на почве совместной эксплуатации участка нефтепровода «Дружба»: Мозырь-Броды для поставки нефти в Беларусь , поставок из Беларуси дизельного топлива и бензина для Украины , можно предположить, что белорусы попытались продвинуть свои разработки на украинский рынок вооружений.

В википедии имеется информация, что мало кому известный Черкасский автозавод корпорации «Богдан» на Украине в декабре 2014 года испытал бронемашину «Барс-6».

Бронеавтомобиль «Барс-6» / Фото: ru.wikipedia.org

В январе 2015 года корпорацией было принято решение улучшить модель до уровня «Барс-8».

Бронеавтомобиль «Барс-8» / Фото: ru.wikipedia.org

Сравнение фотографий белорусской машины и украинского «Барса-6 и 8» позволяет заметить их сходство (общая компоновка машины, общие очертания бронекорпуса, расположение дверей, конструкция колёсных арок, расположение и конфигурация капота, очертания фронтальной панели решётки радиатора, расположение места окна в бампере и роликов для выдачи троса лебёдки самовытаскивания).

В 2016 году начальник генерального штаба ВСУ генерал В.Н. Муженко сообщил, что к работам над машинами «Барс-6 и 8» привлечено киевское НПО «Практика», разрабатывающее применение этих машин в качестве базовых под 120-мм мобильный миномётный комплекс и специальной машины РХБ-разведки.

Джип KIA RV450 / Фото: Smolmotor.ru

Пикап Dodge Ram / Фото: Imagebank.biz

В качестве базы для создания машин применили: для «Барс-6» -южнокорейский тяжёлый джип KIA RV450, а для «Барс-8» - более мощное шасси пикапа Dodge Ram.

Тактико-техническая характеристика «Барс-6»

Далее, вероятно, следует в нескольких словах рассказать о собираемых на МЗКТ методом «отвёрточной сборки» машинокомплектов «Тигр», поставляемых российской ВПК. Собранные из российских комплектующих машины получили обозначение «Лис».

Сборка машин на МЗКТ была организована в 2014 году.

В РФ «Тигр» был запущен в производство в конце 2003 года под шифром СТС ГАЗ-2330 и предназначался для укомплектования спецподразделений МВД РФ. Для него применили торсионную с гидроамортизаторами подвеску и мосты аналогичные БТР-70. В качестве силовой установки применили дизельные двигатели с турбонаддувом Cummins B-205 или ЯМЗ-5347-10, механическую 5-ступенчатую КПП, сцепление с гидроприводом, 2-х ступенчатую РК с электропневматическим приводом и блокировкой межмостового дифференциала, подвеска торсионная независимая (двухрычажная). Колёса снабжены специальными шинами с системой СЦПШ (система централизованной подкачки шин), предназначенными для преодоления труднопроходимых мест.

Бронекорпус трёхдверный, защита выполнена по третьему классу и корпус рассчитан на перевозку 6-9 военнослужащих.

Для ВС РФ создали и в марте 2007 года приняли на вооружение машину СТС ГАЗ-233014. Эти машины принимали участие в Крымской операции 2014 года.() Уже на выставке «Интерполитех-2010» ВПК представила модернизированный автомобиль АМН-23114 (ВПК-23314) «Тигр-М». Основными отличиями являются: применён только отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, мосты от БТР-82 (82А); по бронекорпусу на крыше двустворчатый люк заменён на один люк квадратной формы, двери оснастили ригельными замками и улучшили уплотнение, применили ФВУ повышенной производительности, кондиционер; повышена эффективность тормозов; применена принудительная блокировка дифференциалов. В настоящее время «Тигр-М» поступает на снабжение ВС РФ и Росгвардии.

Вероятно, поэтому и белорусскую машину назвали «Лис-ПМ» (с пулемётной установкой модернизированная). А просто «Лис» - машина командирская. Поэтому можно полагать, что ТТХ машины «Лис-ПМ» можно принять аналогичные ТТХ ГАЗ (ВПК)-233014.

Тактико-техническая характеристика бронеавтомобиля «Лис-ПМ»

Далее представляется необходимым рассказать о перспективной разработке, проводимой на МЗКТ, нового бронеавтомобиля Volot V1 (МЗКТ-490100). 1 ноября 2016 года в общероссийской еженедельной газете ВПК появилась редакционная статья «Белорусский броневик проходит испытания» , в которой сообщается, что силы специальных операций (ССО) РБ начали тестирование первого бронеавтомобиля Volot V1 первой машины РБ класса MRAP.

По замыслу разработчиков машина должна послужить базой для предполагаемого семейства машин: БТР, машина тактической разведки, командная и управления, машина военной полиции, машина материально-технического и тылового обеспечения и машина медицинской помощи; под монтаж специального обрудования.

Volot V1 первая машина РБ класса MRAP / Фото: vpk-news.ru

Бронеавтомобиль предназначается, прежде всего для экспортных поставок, но предполагается, что он будет принят на вооружение и силовых ведомств РБ.

Тактико-техническая характеристика Volot V1

Разработкой проекта и созданием опытного образца занялся конструкторский коллектив, возглавляемый главным конструктором завода Ольгой Петровой. Через 4 месяца машину создали, она получила наименование – мобильное бронированное транспортное средство (МБТС).

При создании машины для сокращения сроков разработки и упрощения производства применили существующие агрегаты от освоенных в производстве образцов.

МБТС «Кайман» / Фото: defence-blog.com

Бронекорпус заимствован от БРДМ-2. В нём изменили бортовые листы. Углы наклона изменили для придания машине противоминной U-образной формы, проделали два бортовых проёма и смонтировали хорошо герметизируемые боковые двери, открывающиеся вперёд. Под боковыми дверями имеются широкие рифлёные подножки. Для доступа на крышу устроили набор поручней и ступеней. Экипаж в отделение управления проникает не только через верхние люки в крыше, но и через боковые двери и через десантное отделение.

Агрегаты трансмиссии и подвески, в том числе и мосты, применены от БТР-60. Некоторым доработкам подвергли корму, что позволило применить другой двигатель (Д-245).

Вместо двух ветровых стёкол с бронещитками применили одно пулестойкое. Обзор для водителя и командира улучшили, применив два дополнительных бронестекла на скулах лобовой части корпуса. Светотехнические приборы с верхней палубы отделения управления перенесли на боковые скулы, прикрыв приборы сложными кронштейнами и решётками.

За боковыми дверями, ближе к корме, установили по корзине на каждый борт для хранения различного имущества.

Над ветровым стеклом предусмотрен небольшой козырёк. На котором установлены два прожектора.() Компоновка отделений внутри бронекорпуса оставлена прежней.

В качестве силовой установки применили дизельный двигатель Д-245 мощностью до 130 л.с., оснащённый электронной системой управления подачей топлива. В качестве коробки передач применили 5-и ступенчатую механическую коробку.

Боевая масса не превышает 6 т.

Так как машина – амфибия, для неё разработали новый водоходный движитель. По бокам моторно-трансмиссионного отсека оборудовали два канала, на водозаборе прикрытые защитными сетками. В каналах размещаются два гребных винта, соединённые с коробкой отбора мощности.

В ходе переделки машину лишили башни. На крыше остался погон для монтажа боевых модулей различных типов. Первый образец оснастили двустворчатым круглым люком, прикрывающим стрелка от бокового обстрела, и турелью для монтажа пулемёта или автоматического гранатомёта. Дополнительным вооружением являются ПУ дымовых гранат, по трое с каждой стороны крыши боевого отделения.

Ожидается, что низкая себестоимость машины в сочетании с достаточно высокими характеристиками позволит не только обеспечить ВС РБ, но и выйти достойно на международный рынок вооружений.

Тактико-техническая характеристика МБТС «Кайман»

В заключении следует отметить:

1. Республика Беларусь имеет достаточный инженерный и конструкторский опыт для создания собственных и модернизации устаревших легкобронированных колёсных машин.
2. Кроме собственных в республике производят сборку российских бронемашин в экспортном исполнении.
3. Такие образцы как БТР-70 МБ1, Volot V1, «Кайман» могут достойно представлять продукцию оборонной промышленности РБ и могут быть рекомендованы для демонстрации в третьем выпуске каталога.

В мае 2013 года в белорусских СМИ появилась информация о создании в Беларуси в ООО «Техносоюзпроект», город Минск, нового под названием «Барс». Возможно эта информация появилась бы еще позже, но машина «засветилась» во время парада независимости в Туркмении.

Легкобронированный автомобиль «Барс» с колесной формулой 4×4 предназначен для использования специальными подразделениями при решении задач борьбы с незаконными вооруженными формированиями и диверсионными группами на пересеченной местности и в условиях городской застройки.

В конструкции бронеавтомобиля «Барс» используется полноприводное итальянское шасси высокой проходимости SCAM. Шасси автомобиля имеет, как утверждается, надежную в эксплуатации зависимую подвеску и дорожный просвет 340 мм. В качестве силового агрегата используется турбированный дизельный двигатель IVECO 8140.43N мощностью 146 л.с, который в совокупности с механической трансмиссией позволяет разгонять автомобиль по шоссе до 120 км/ч.

Трансмиссия, включающая в себя 6-ступенчатую механическую коробку переключения передач, а также коробку с делителем и мультипликатором, обеспечивают в совокупности 24 передачи переднего хода. Электронная система дает возможность осуществлять блокировку при движении автомобиля простым нажатием кнопки.

Благодаря этому бронеавтомобиль «Барс» уверенно преодолевает подъемы и участки дорог с боковыми уклонами до 30 градусов, броды глубиной до 0,7 метра. Два топливных бака общей емкостью 140 литров обеспечивают машине запас хода до 700 километров. Автомобиль оснащен средствами закрытой цифровой связи и спутниковой навигационной системой.

Бронированный корпус бронеавтомобиля Барс.

Бронированный корпус машины с капотной компоновкой создан белорусскими инженерами из НПООО «ОКБ ТСП». Он выполнен из композитных материалов на основе полимерной брони. Бронированный корпус пятидверный. Двери по бортам открываются в разные стороны. Передние — вперед, задние — назад. Кормовая дверь одностворчатая, открывается влево.

В окнах кормовых дверей, окнах левого и правого борта (по два с каждого борта за задними дверьми) и двух окнах с каждой стороны от кормовой двери оборудованы закрывающиеся бойницы для ведения стрельбы из индивидуального оружия. Внутри бронированного корпуса оборудованы места водителя и 7 мест для размещения личного состава.

Для удобства его посадки и высадки под бортовыми дверьми установлены подножки. Бронированный корпус машины «Барс» обеспечивает защиту по 3 классу в соответствии с ГОСТ Р 50963-96.

На крыше бронированного корпуса бронеавтомобиля, оборудован люк с бронированной крышкой. На люке установлен погон, на котором устанавливается вращающаяся турельная установка с крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом типа НСВТ-12,7 «Утес». По требованию заказчика на крыше бронированного корпуса может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с различным оружием. Полная масса бронеавтомобиля составляет 5,5 тонн.

Мобильный комплекс на основе бронеавтомобиля «Барс».

На основе бронеавтомобиля «Барс» разработан мобильный комплекс, в который входят от 4 до 6 боевых машин «Барс-БМ» и пункт управления подразделением «Барс-ПУ». При необходимости может быть еще включена и машина обеспечения «Барс-МО».

Боевая машина «Барс-БМ» является основным элементом комплекса. В машине размещаются командир боевой группы с водителем и шесть бойцов спецподразделения. На крыше корпуса автомобиля устанавливается поворотная турельная установка с легким стрелковым вооружением. Либо боевой модуль с дистанционным управлением.

Для выполнения специальных задач могут применяться средства поражения нелетального действия:

— Инфразвуковая система.
— Лазерная система временного ослепления.
— Гранатометы отстрела спецсредств.

В зоне управления боевой машины установлены:

— Средства цифровой видео, радиосвязи.
— Комплексная навигационная система (КНС-2).

Всей аппаратурой можно управлять с автоматизированного рабочего места командира-оператора. В десантном отделении боевой машины оборудованы места для размещения шести бойцов спецподразделения с индивидуальным оружием и боекомплектом. Широкие двери и подножки позволяют осуществлять быструю посадку в машину и высадку из нее, а также вести огонь через бойницы в стороны бортов и кормы.

Машина пункт управления «Барс-ПУ» является средством управления спецподразделения на этапе подготовки и в ходе выполнения боевых задач. Комплекс технических средств размещается в двух отсеках. В отсеке управления оборудованы рабочие места командира подразделения, оператора, техника-оператора и водителя.

В техническом отсеке находятся:

— Средства радиосвязи.
— Аппаратура передачи данных.
— Электронно-оптическая система видеонаблюдения.
— Средства ведения радиотехнической разведк.
— Средства радиоэлектронного подавления.
— Акустическая система обнаружения снайперов.
— Дистанционно управляемая роботизированная платформа.
— Система электропитания.

Первая партия бронеавтомобилей «Барс» была поставлена в Туркменистан и впервые была представлена публике на параде, посвященном 20-летию независимости республики. С тех пор бронеавтомобиль «Барс» является постоянным участником парадов в Ашхабаде. В марте 2016 года бронеавтомобили «Барс» приняли участие в антитеррористических учениях «Watan». Количество поставленных машин точно не известно, однако встречается информация о количестве в 17 единиц.

С 2012 года бронеавтомобиль «Барс» используется группой «А» КГБ Республики Беларусь. В июле 2014 года бронеавтомобиль «Барс» демонстрировался на 7-й международной выставке вооружений и военной техники MILEX-2014 в Минске.

В 2014 году Черкасский автозавод корпорации «Богдан» на Украине провел испытания бронемашины «Барс-6». Затем корпорацией была создана новая модификация «Барс-8». При заметном сходстве белорусской и украинской машин, они все же разные. Украинские инженеры за основу конструкции автомобиля «Барс-6» взяли шасси южнокорейского тяжёлого джипа KIA RV450, а в конструкции «Барса-8» использовали более мощное шасси пикапа Dodge Ram.

По материалам журнала «Обозрение армии и флота».

Главная » Современные модели » Белорусский бронированный «Барс. Белорусский бронеавтомобиль Барс, назначение, основные характеристики, оборудование и оснащение, обзор Для выполнения специальных задач могут применяться средства поражения нелетального действия