Моюще-диспергирующие присадки. Большая энциклопедия нефти и газа

Использование в работе силового агрегата любого автомобиля моющих присадок - не лечение его реальных или возможных болезней, а их профилактика.

Давно известно, что бензин содержит смолы. Даже самые высококачественные его сорта могут содержать от нескольких десятков до сотен миллиграммов смолистых веществ на литр. Дизельное топливо содержит их еще больше. И поскольку смолы состоят из веществ кислотной природы и очень плохо растворяются в топливах, они легко откладываются на металлических поверхностях: стенках бака, магистралей и других деталях топливной системы. Попадая в камеру сгорания, они преобразуются в твердые отложения - нагар. Закоксовывание свечей и форсунок, потеря подвижности поршневых колец, засорение карбюратора, топливопроводов, топливных баков и выпускного коллектора обычно приводят к повышению дымности и токсичности отработанных газов. Снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла.

Нагар неизбежен, но количество его можно регулировать, поддерживая двигатель в состоянии, близком к новому. Небольшой нагар допустим. В достижении этой цели могут оказать помощь именно моющие присадки к бензину - своеобразное средство оперативного регулирования качества топлива.

Присадки к топливу, хотя некоторые из них и называются «очистителями», предназначены для увеличения растворимости смол в бензине или дизельном топливе. Бензин с присадкой должен растворять уже имеющиеся отложения, по возможности переводить воду, имеющуюся в топливном баке, в мелкодисперсное состояние - мелкие капли, не мешающие горению топлива.

Проводить «курс лечения» присадками рекомендуется через каждые 2000-10000 км. пробега автомобиля. В зависимости от типа топливной системы выпускаются присадки для карбюраторных и инжекторных двигателей. Карбюраторные присадки помимо моющих должны обладать еще и антиобледенительными качествами. Дело в том, что атмосферная влага постоянно попадает в карбюратор, а инжекторы от этого избавлены. Присадки обоих типов обладают свойством частично связывать попавшую в бензин воду. Но не стоит надеяться, что одна «доза» химиката свяжет целый литр воды, оказавшейся в бензобаке. Для этого потребуется несколько «процедур».

Для топлива существуют и универсальные присадки, например, универсальная присадка в бензин, очиститель клапанов и комплексная присадка. Действие их направлено в основном на очистку всей топливной системы: камеры сгорания, топливопроводов, впускных клапанов и др. Отметим, что присадки очищают именно впускные клапаны. Если на этикетке какой-либо универсальной присадки в топливо написано, что она очищает также и выпускные клапаны, то в эффективности этого средства можно усомниться. Да, она интенсифицирует процесс сгорания топливно-воздушной смеси и предотвращает возможное образование нагара на выпускных клапанах, но формально их не очищает. Необходимо отметить, что эти присадки безопасны для каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

Основные проблемы, возникающие у автомобилей, работающих на солярке, - образование сажи в системе выпуска газов и большой расход горючего. Используя различные присадки, оптимизирующие процесс сгорания дизельного топлива, можно улучшить и характеристики топлива, и работу самого двигателя. Чистить двигатель, то есть смывать отложения, оставшиеся от сгорания некачественной солярки, следует регулярно. Существует специальный очиститель дизельных форсунок. Есть присадка для снижения содержания сажи в выхлопе. Но, естественно, никакие присадки не создадут чуда - старый, разбитый, спроектированный наспех и собранный как попало движок невозможно преобразить в последнее достижение мировой инженерной мысли.

О роли охлаждающей системы автовладелец обычно задумывается только тогда, когда она выходит из строя, отказываясь греть салон зимой или перегревая двигатель. Помимо механических отказов узлов системы виноваты в этом накопившиеся отложения. Полностью избежать их образования невозможно, мы в состоянии только замедлить темп их накопления. Это всем известные накипи, продукты коррозии металлических поверхностей и разложения антифризов. Они нарушают теплообмен в радиаторах, рубашке охлаждения блока и головке блока цилиндров двигателя. Плюс к этому отложения снижают производительность помпы, приводят к ошибкам в срабатывании термостата, датчиков автоматики и ускоренному разрушению всей системы.

Средства по уходу за системой охлаждения можно условно разделить на две категории. Первая, более обширная, - это разнообразные промывки. Их добавляют в старый антифриз, который сливают вместе с растворенным в нем препаратом после кратковременной работы двигателя (от 5 до 30 минут). Промывки могут быть рассчитаны как на профилактическую обработку системы охлаждения, так и на глобальную ее очистку. Нередко одно и то же средство может выступать в обоих обличьях при разных способах и длительности применения. Во вторую группу входят присадки, которые, будучи единожды добавленными, остаются в системе охлаждения до смены антифриза. Они призваны препятствовать образованию отложений и часто имеют в своем составе смазывающие и антикоррозионные составляющие.

Основная сложность очистки системы охлаждения заключается в различии свойств у разных типов отложений. Это требует индивидуального подхода при выборе метода воздействия на тот или иной вид грязи, осевшей в системе. Важно, что используемые химические средства не должны отрицательно влиять на уплотнительные материалы, шланги, пластиковые детали системы.

Идеальным препаратом можно назвать тот, что не только удаляет отложения, но и образует на деталях защитную химическую пленку, замедляющую процесс коррозии.

И, конечно же, эффективен в своем основном «амплуа» - удалении загрязнений из системы и профилактике их накопления на деталях.

Очиститель двигателя из серии автохимии «Эксперт» растворяет и удаляет масло, отработанную смазку, жировые пятна, гудрон, следы топлива. Средство не оказывает вредного влияния на резину, прокладки и манжеты.

Удалитель гудрона и следов насекомых под тем же брендом эффективно очищает все наружные поверхности кузова автомобиля.

Очиститель внешних поверхностей радиатора от компании «Liqui Moly» предназначен для обработки радиатора системы охлаждения, конденсатора кондиционера, радиатора системы смазки, радиатора АКПП. Удаляет такие виды тяжелых загрязнений, как грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых. Очистка при помощи этого средства производится быстро и просто. После обработки радиаторы остаются чистыми на протяжении длительного времени.

Защита автомобиля от коррозионных поражений - сложная инженерная задача, для решения которой требуется целая гамма специальных химических средств с определенными свойствами. Ассортимент современных и высококачественных материалов марки «Нова» достаточен для того, чтобы комплексная защита автомобиля во всех случаях была организована оптимально. Характерно, что разработчики фирмы считали своей задачей не увеличивать число продуктов, а расширять возможности и действенность каждого из них с учетом особенностей отечественной эксплуатации.

В итоге номенклатура выпускаемых средств состоит из десяти наименований, но с дифференцированным подходом к их назначению. Для основных, особо важных операций - покрытия днища кузова и обработки скрытых полостей - предусмотрено по три материала, что обеспечивает подбор по конкретным технологическим, эксплуатационным и экономическим требованиям. Для других операций выпускается по одному материалу, но с широкодиапазонными характеристиками.

НАША СПРАВКА

Как известно, существуют «хорошие» и «плохие» моющие присадки в топливо. При этом «снадобья», выпущенные «плохими» производителями, по составу мало отличаются от «лекарств» «хороших» производителей. Разница - в точном соблюдении рецептуры.

Если мы заливаем очиститель инжектора, произведенный известной фирмой («Wynn’s», «Liqui Moly», ICS, «Pingo»), можно быть уверенным, что получишь тот же результат, что и в прошлый раз, и в тысячный раз.

Если мы пользуем присадку «левого свойства», ее действие будет очень резким, тем более что концентрация там чаще всего превышена не меньше чем на 20%. То есть вместо плавного, послойного, «бережного» смывания грязи наша присадка начинает сбивать грязь кусками. В итоге волна грязи и поднятой со дна бака мути мгновенно забивает топливный фильтр. Если бензонасос дает хорошее давление, а топливный фильтр приобретался по остаточному принципу финансирования, возможен надрыв фильтрующего элемента, все содержимое фильтра попадает в то, что в народе называется «инжектор». Естественно, это частный случай, но многие автомобилисты вспомнят знакомого, попавшего в похожую историю.

Ассортимент присадок к топливу насчитывает более 20 основных типов, а количество композиций, используемых на практике, исчисляется сотнями. Большинство из них предназначено для улучшения процессов горения. Различные антиоксиданты, антидетонаторы и промоторы воспламенения вводят в топливо на нефтеперерабатывающих заводах для обеспечения требуемого качества продукции. Эти химикаты ядовиты и в розницу не продаются.

В распоряжении пытливого автовладельца остаются лишь моющие присадки к бензинам и дизельным топливам.

Кстати Говоря

При выборе присадки отдайте предпочтение тому производителю, который выпускает разные продукты для топливных систем с карбюраторами и отдельно - для систем с инжекторами.

Дополнительные баллы при выборе придаст производителю наличие в ассортименте отдельных присадок для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском GDi.

Для первого применения (два бака топлива) лучше использовать половинную концентрацию присадки от рекомендованной производителем. Затем максимальную (следующие один-два бака топлива). После этого можно вновь перейти на половинную концентрацию (для удержания установившегося минимального уровня отложений и загрязнений).

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРИСАДКА К БЕНЗИНУ

Н.С. Родионов, канд. хим. наук, доцент, С.В. Назаров, канд. техн. наук, А.В. Игнатенко, Р.В. Пидченко

Анализ ситуации в области разработки и применения присадок к топливам показывает, что она находится в прямой зависимости от потребностей производства топлив, которые должны соответствовать современным мировым требованиям по уровню качества. Из более сорока известных типов присадок на первый план выдвинулись промоторы воспламенения и противоизносные присадки, необходимые для выработки малосернистых дизельных топлив по Евро-4 и выше, многофункциональные моющие присадки для автомобильных бензинов по Евро-3 и более высоким категориям.

В Европе разработки моющих присадок к бензинам проводятся менее активно, чем в США, так как в европейских странах наиболее предпочтительным автомобильным топливом считается дизельное, а в США – бензин .

Внутри каждого типа присадок происходят структурные изменения. Если моющие присадки, разрабатывавшиеся в 1950-1970-е годы, предназначались преимущественно для предотвращения образования отложений на заслонке карбюратора, то в следующее двадцатилетие они уступили место присадкам, очищающим впускные клапаны инжекторных двигателей. Сейчас же растёт количество разработок, в которых объектом являются присадки, удаляющие нагар из камеры сгорания двигателей с прямым впрыском бензина. При этом основное количество патентов на присадки, отмывающие карбюратор, принадлежит России и, как правило, в композициях с аминосодержащими антидетонаторами. Присадки, отмывающие впускные клапаны инжекторных двигателей, представлены композициями, содержащими хорошо известные полибутен- и полиэфирамины.

При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания наблюдается образование твердых частиц и смолистых веществ в топливном баке, топливопроводах, впускной системе, на впускных клапанах и в карбюраторе двигателя. Особенно сильно образование отложений в высокофорсированных двигателях с замкнутой системой вентиляции картера.

Известны различные присадки к бензинам, в некоторой степени решающие указанную проблему. Наибольшее распространение получили амины. В частности, известно использование в качестве антиокислительных присадок аминофенолов и некоторых аминов, например, n-фенилендиамина .

Недостатки таких присадок: ограниченность сырьевой базы, дороговизна получения и невысокая эффективность. Последняя объясняется однофункциональным действием указанных соединений, заключающимся в диспергировании частиц вследствие адсорбции на них поверхностно-активных веществ присадки либо возникновения моющего эффекта, проявляющегося в смешении образовавшихся на деталях двигателя отложений.

Известна присадка«Автомаг» [ТУ 38.401-58-33-92], . В состав присадки входят, мас.%: продукт конденсации диэтилентриамина с синтетическими жирными кислотами (СЖК) 5,0, алифатический спирт С 3 -С 4 (н-бутанол) 30,0, полиоксиэтилированный алкилфенол (неонол) 5,0, углеводородная фракция 180-350°С (денормализат) 60,0.

Недостатками указанной присадки являются невысокая эффективность, так как она эффективна для устаревших карбюраторных двигателей и практически непригодна для современных двигателей с непосредственным впрыском топлива из-за низкой способности по устранению смолистых отложений на впускных клапанах и инжекторах, ограниченность отечественной сырьевой базы композиций, используемых для получения указанных присадок, сложность и дороговизна их получения.

Известна добавка к автомобильным бензинам, содержащая, % мас.: 6,5-70 N-MA, 0,2-27 третичного бутилового спирта, не более 6,0 моющей присадки, 0,1-25 эфиров уксусной кислоты и сивушного масла и до 100 МТБЭ. В качестве моющей присадки используют присадку, содержащую продукт конденсации полиамина общей формулы NH 2 -(CH 2) 2 -(NH-CH 2 -CH 2)n-NH 2 , где n=0-4, с С 7 -С 20 жирными кислотами. Добавка предназначена для использования в автомобильных бензинах в концентрации до 20% мас. .

Недостатком добавки является наличие моющей присадки с низкой термостабильностью, не обеспечивающей возможность ее применения при эксплуатации инжекторных двигателей внутреннего сгорания. Существенным недостатком добавки также является склонность к изменению цвета при хранении от светло-желтого до темно-коричневого (цвет по АСТМД 1500 от 0,5 до 8,0), а также к повышению количества отложений на впускных клапанах, особенно при использовании добавки в составе бензинов, содержащих продукты крекинга.

Намисоздана многофункциональная присадка к автомобильным бензинам, которая, обладая антиокислительными, антикоррозионными и другими свойствами, обеспечивает высокую эффективность моющего действия и тем самым улучшает эксплуатационные и экологические характеристики топлива, снижая содержания токсичных веществ в отработавших газах автомобилей.

Присадка к автомобильным бензинам, содержит, мас.%:

тетраборат гексаметилендиаммония 8,0-10,0;

стеариновая кислота 35,0-40,0;

углеводородная фракция 180-350°С до 100.

Подобранная композиция компонентов позволяет получить высокоэффективную присадку.

Синтез тетрабората гексаметилендиаммония

Ингредиент тетраборат гексаметилендиаммония синтезируется при комнатной температуре. Для этого в 500 мл дистиллированной воды добавляют 70 гексаметилендиамина, затем маленькими порциями при интенсивном помешивании растворяют 50 г борной кислоты. Полученный раствор должен иметь реакцию среды рН 10-11. Кристаллизация соединения, брутто-формула которого C 6 H 28 B 4 N 2 , происходит при комнатной температуре.

Твердую фазу отфильтровывают после полного перевода вещества в

кристаллическое состояние. Фильтруют через воронку Бюхнера под вакуумом, промывая несколькими порциями дистиллированной воды. Просушивают синтезированное вещество при комнатной температуре.

Технология получения присадки

В углеводородную фракцию 180-350°С добавляют при интенсивном

перемешивании стеариновую кислоту, а затем тетраборат гексаметилендиаммония. Композицию нагревают до 60-70°С и при данной температуре перемешивают в течение 1,5-2 часов. Затем смесь фильтруют и охлаждают.

Полученная таким образом присадка представляет собой однородную массу, хорошо растворяется в бензине и не выпадает в осадок.

Моющая эффективность приготовленных образцов присадки определяется межведомственным лабораторно-моторным методом оценки моющих свойств бензинов и присадок.

Эффективность моющего действия присадок по указанному методу оценивается последующим параметрам:

По среднему уровню загрязнения контрольной поверхности при заданном режиме чередования процессов накопления и смыва отложений, так называемый интегральный показатель моющих свойств (A с, %);

По влиянию присадки на среднюю скорость загрязнения контрольной поверхности в режиме накопления отложений (V н, %/мин);

По показателям способности присадки смывать накопившиеся отложения: эффективность смыва (Э, %) и расчетное время очистки контрольной поверхности в режиме смыва от образовавшихся в режиме накопления отложений (Т, мин).

Интегральный показатель A с является комплексным показателем для сравнения присадок. Остальные показатели позволяют оценивать, на какие процессы (V н, Э или Т) присадка оказывает наибольшее влияние. Чем меньше значения A с, V н и Т и больше значение Э, тем большей эффективностью моющего действия обладает присадка.

Антикоррозионную эффективность приготовленных образцов присадки оценивали по ГОСТ 18597.

Склонность бензина, содержащего присадку, к образованию эмульсии при контакте с водой оценивали по методу DIN 51415 с использованием буферного раствора, приготовленного по ГОСТ 27154-86 «Топливо для реактивных двигателей. Метод испытания на взаимодействие с водой (буферным раствором) с последующей оценкой состояния фаз топливо-вода и состояния поверхности их раздела. Результаты взаимодействия оцениваются в баллах. Четкое разделение фаз, чистая прозрачная поверхность раздела, отсутствие эмульсии внутри каждого слоя соответствует 1 баллу.

Результаты испытаний образцов разработанной присадки приведены в таблице. Как видно из представленных данных, добавление разработаннойприсадки в автомобильные бензины в концентрации 0,01-0,03 мас.% значительно улучшают их моющие и антикоррозионные свойства.

Введениеприсадки в концентрации до 0,06 мас.% не оказывают отрицательного влияния на другие физико-химические и эксплуатационные свойства моторных топлив.

Кроме автомобильных бензинов, разработанная присадка может быть использована для улучшения моющих и антикоррозионных свойств и других моторных топлив, например, дизельных.

Использование разработанной присадки позволит получать экологически чистые моторные топлива, обладающие высокими моющими и антикоррозионными свойствами.

ЛИТЕРАТУРА

1. А.М.Данилов. Применение присадок в топливах. Справочноеиздание. - М.: Химия, 2000.

2. Патент РФ № 2155793, 2000.

Моющие присадки к бензину сегодня выпускает почти каждая серьезная нефтяная компания. Их бесполезно характеризовать по внешнему виду, цвету или запаху, поэтому и наименований для моющих присадок существует великое множество.

Работа по созданию моющих присадок началась в те далекие для нынешнего потребителя времена, когда появились двигатели с принудительной вентиляцией картера. Отложения мешали дроссельной заслонке, и в результате не только двигатель изнашивался, но и бензина требовалось для поддержания мощности все больше и больше, так как сгорал он не полностью. Итак, можно обозначить две основные причины появления моющих присадок: желание продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо.

Что касается экономии, то особенно актуальной эта проблема стала на рубеже 60-70 гг. ХХ века - после первого «бензинового бума» и повышения цен в мировом масштабе. СССР тогда был нефтепроизводящей державой и к вопросам экономии топлива относился более легкомысленно, нежели европейские страны. В результате Советский Союз несколько отстал в решении проблемы, и моющие присадки начали разрабатываться в экономной Европе.

По сути своей моющие присадки – тот же стиральный порошок или, если угодно, шампунь. Это поверхностно-активные вещества, хорошо растворимые в бензине и обладающие такими же моющими свойствами, как вышеупомянутый стиральный порошок, растворенный в воде. Однако в отличие от обычного стирального порошка моющим присадкам необходимо обладать гораздо более мощными характеристиками. И плюс к тому – уметь «сохранять себя» на тех участках, где «подстерегают» высокие температуры. Ну и, конечно, при этом «не навредить».

Кстати, самые первые моющие присадки были не прочь «закусить» краской и другими покрытиями. Современные моющие присадки, в отличие от тех, более мягкого действия.

В политике применения моющих присадок пока единого мнения не существует. В Европе, к примеру, есть заправочные станции, предлагающие , который уже включает моющую присадку. И это является предметом гордости фирм-изготовителей и темой для расширенных рекламных кампаний. Правда, трудно себе представить на дорогах европейских стран наши «Жигули» - «шестерки» или «копейки». А 10-летняя «классика» и километра не проедет на таком бензине – ведь бензобак в России мыть не принято. А представляете, что за адская смесь там образуется, если моющая присадка растворит и погонит по системе все многолетние напластования?

Так что применение моющих присадок – именно осознанно выбранная политика. Регулярно промываемый двигатель и работает лучше, и служит дольше, и с учетом меньшего расхода топлива в эксплуатации обходится дешевле.

От застарелой грязи в двигателе и бензобаке избавляться следует осторожн о.

Но вернемся к моющим присадкам. Позволю себе напоследок дать один совет: ни в коем случае не слушайте соседа по гаражу дядю Васю, шурин которого всегда заливает такую синюю (зеленую, коричневую) пенистую или прозрачную и т.д. жидкость, и все моется без проблем, а 13-летняя «Волга» бегает как новенькая.

С моющими присадками не нужно экспериментировать – последствия могут быть печальными. Уж поверьте, при разработке моющих присадок какие только вещества не перепробовали. Безопаснее всего использовать не просто так называемую «готовую присадку», но обязательно - сертифицированную, купленную не «за углом» или на рынке, а у авторитетного производителя или в специализированном магазине.

Предлагаемые на сегодняшний день присадки в топливо насчитывает свыше 20 основных типов, а количество используемых на практике композиций, исчисляется сотнями. В большинстве из них используются вещества, предназначенные для улучшения процессов сгорания топлива. И тем самым они способствуют снижению токсичности продуктов горения.

Основной ассортимент присадок, призванных прямо или косвенно улучшить характеристику топлива, представлен продуктами, использование которых возможно на заводах изготовителях или самостоятельно.

Виды и использование присадок

Антидетонаторы, антиоксиданты и промоторы воспламенения вводятся в топливо на нефтеперерабатывающем заводе, чтобы обеспечить нормируемые показатели качества продукции. Антидетонаторы изготовлены на основе тетраэтилсвинца, а в промоторах воспламенения содержатся алкилнитраты, поэтому они чрезвычайно ядовиты и их не продают в розницу.

Моющие и дизельному топливу применяют в нескольких вариантах. Присадки могут добавлять в топливо либо непосредственно его производители, либо они могут поступать в розничную продажу отдельно в мелкой расфасовке. в основном реализуется без добавленных присадок, а это означает, что ответственность за регулярность и правильность их применения лежит на потребителе.

Как выбрать безопасную присадку

Начать следует с того, что бензин без присадок, во-первых, не бывает в продаже (он быстро теряет свои свойства). К тому же, абсолютно все присадки, существующие на сегодняшний день, являются ядовитыми, хотя и в разной степени. На нефтеперерабатывающем заводе их добавляют в бензин в комплексе и в необходимой пропорции. Поэтому, добавив присадку в качественное топливо, можно навредить автомобилю, превысив концентрацию «полезного» вещества, можно сделать его вредным.

Если в бак залили некачественное топливо, его нужно слить, не пытаясь присадками его улучшить.

Эксперты едины в этом мнении и многочисленные тесты, проведенные рядом специалистов, как профессионалов, так и любителей, подтверждают это. Как бы ни душило зеленое земноводное, но лучше обойтись меньшими тратами. Даже при правильном использовании присадок хорошего качества, двигатель однозначно отреагирует на плохое топливо. Это как приправа к испорченному мясу — вкус и запах приятный, но организм не замедлит с однозначным ответом на такое к нему отношение.

В редком случае, если нет в продаже нужного топлива, можно повысить на 1,2-1,7 единицы октановое число, добавив присадку. Однако, тесты, опубликованные в СМИ, говорят о том, что эффект возможен лишь от присадок, содержащих железо и аминный антидетонатор.

Автомобиль относительно безболезненно воспринимает лишь моющие присадки, продающиеся под брендами известных производителей.

Классификация их выглядит следующим образом:

• очистители топливной системы;
• очистители камеры сгорания.

В составе этих присадок в топливо обычно входят: , ингибиторы коррозии, и моющие компоненты (чаще всего это ПАВ). Такой состав способен «разрыхлить» нагар и отложения, а мелкие частички уходят с потоком топливной смеси в цилиндр и там благополучно сгорают.

Но специалистами не рекомендуется использовать их на старых автомобилях. Желание сделать, как лучше может обернуться традиционным как всегда. За время долгой эксплуатации автомобиля в нем обычно скапливается слишком много нерастворимых отложений.

Под воздействием активной формулы комплексного очистителя с поверхности бака и трубопровода вся грязь и твердые отложения отслаиваются. В результате возникает опасность того, что вся грязь попадет вместе с горючим в топливную систему автомобиля. В результате возможно засорение шторок фильтрующих элементов и выход из строя топливной аппаратуры.

Что вредно автомобилю

Набор присадок на разных рынках, специализирующихся торговлей запчастями примерно одинаков рынков, и среди них имеется немало торговых точек, торгующих вредными для систем автомобиля средствами. К сожалению, согласно существующему законодательству этот товар не подлежит сертификации.

Естественно, ни на одной этикетке состав не писан большими буквами, на упаковке видно только торговое название. Единственное решение - внимательно читать состав. Например, предлагается присадка до 30% (таблетка, добавляемая в бензин), основное действующее вещество, нафталин, является вредным для топливной системы. Однако жидкость снабжена лишь мелкой надписью «этил». И ведь не скажешь, что это неправда – этил там действительно есть.

Интересно наблюдать за реакцией продавцов, которым пытаешься объяснить, что предлагаемый ими товар наносит вред двигателю. Они готовы драться за свои убеждения, что эта химия абсолютно безопасна. Один из доводов в свою пользу в том. Что товар имеет сертификат ISO. Но ведь никто и не собирается оспаривать, что тот же нафталин действительно соответствует всем нормативам, так же как и технический спирт с синей этикеткой. Однако это нисколько не делает его менее агрессивным в отношении деталей двигателя.

А источник химикатов для приготовления присадок у мошенников вообще не имеет ничего общего с технологичным процессом производства. В сети интернет, можно найти сотни предложений различных реактивов. Причем при оптовом заказе продавцы еще и доставят товар в любое место. Для чего используются химические компоненты, даже не спрашивается.

Присадки в бензин

Карбюраторные присадки кроме моющих функций обладают и антиоблединительными качествами.

Поскольку наличие в атмосфере влаги постоянно воздействует на карбюратор, скапливаясь на его рабочих поверхностях. Инжекторы избавлены от этой проблемы. Кроме того, присадки обоих видов имеют связующие свойства, то есть обладают возможностью связывать, пусть и частично, воду, попавшую в бензин. Это не означает, конечно же, что если в бензобак долить литр воды, то она вся будет в связанном виде. Однако это позволяет довольно надежно защититься от образовавшегося конденсата.

Универсальные присадки

Существуют для топлива и универсальные присадки, к примеру, универсальная присадка для бензина, комплексная присадка и очиститель клапанов. Область применения таких средств шире, чем просто присадка в топливо, и действие составляющих их реагентов направлено в большей части на очистку топливной системы.

Очистке подвергаются камеры сгорания, топливные трубопроводы, впускные клапаны и другие подобные части автомобиля. Стоит отметить, что присадками очищаются только впускные клапаны. Если какое-либо средство будет иметь на этикетку надпись, что оно способно очистить и выпускные клапана, то эффективность и надежность такого средства вызывает сильное сомнение.

Присадки способны интенсифицировать процесс горения топливно-воздушной смеси и предотвращать образование на выпускных клапанах нагара, но они не очищают их. Необходимо также отметить, что универсальные присадки безопасны для нейтрализатора выхлопного газа.

Присадки для дизельного топлива

Дизельное топливо нуждается в присадках даже больше, чем бензин. Отечественная промышленность имеет технологию получения дизельного топлива, давно требующую модернизации. Основные проблемы, которые возникают у автомобилей, работающих на отечественной солярке это образование в системе выпуска газа сажи и увеличение расхода горючего. Используя имеющиеся на рынке присадки, можно оптимизировать процесс горения дизельного топлива, улучшить как характеристику самого топлива, так и работу двигателя.

Необходимо регулярно чистить двигатель, то есть смывать скопившиеся отложения, оставшиеся от сгорания солярки.

Выпускается специальный очиститель для дизельных форсунок. Есть в продаже присадка, позволяющая снизить содержание сажи в выхлопе. Но, никакие присадки не могут сделать чуда и из старого, разбитого, спроектированного наспех и плохо собранного двигателя невозможно получить те же ходовые показатели, как из представителя последних достижений мировой инженерии.

Основное преимущество дизельных двигателей в их экономичности. Но оно может быть сведено к нулю в результате использования отечественного дизтоплива, не снабженного присадками.

Присадки для очистки впрыска дизелей

Среди присадок, позволяющих очистить систему впрыска можно выделить два вида:

• добавляемые в топливный бак;
• не смешивающиеся с топливом.

Последние из списка, это те, которые заливают сразу в систему впрыска. Первый тип присадки очищает сразу всю топливную систему и препятствует образованию отложений в системе впрыска и камере сгорания. Рекомендуется применять примерно через 2000 км.

Второй вид присадок в топливо используется особым способом. Снимают топливный шланг, опускают его в емкость с присадкой и заводят двигатель. Такую присадку не рекомендуется добавлять в бак, так как она может повредить окрашенный внутренний слой. Но зато ее эффективность по очистке системы впрыска, в особенности форсунок, можно считать ударным. Они очищают не только от нагара, но и лаковых отложений, что бывает особенно трудно сделать.

Особняком в ряду присадок для дизельного топлива стоят присадки, уменьшающие дымность двигателя и присадки, смазывающие плунжерные пары в топливном насосе высокого давления. Первые уменьшают дымность выхлопа, улучшая процесс горения топлива и изменяя его цетановое число. Применение вторых видов присадок можно рекомендовать при переходе на низко серное топливо.

1. Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ)

• Плюсы: высокое собственное октановое число (более 110 единиц), что полезно для двигателя: содержащийся кислород обеспечивает большую полноту сгорания и снижает выброс СО и СН.
• Минусы: высокое содержание МТБЭ (более 15%) ведет к снижению мощности и увеличению выброса окислов азота (NOx).

Кроме этого, бензин с МТБЭ агрессивно воздействует на уплотнители топливной системы и повышает скорость процесса коррозии.

1. Монометиланилин (ММА)

• Плюсы: В концентрации до 1,3% безвреден, снижает детонацию.
• Минусы: Повышенное содержание в двигателе образовывает нагар, часто «зависают» клапаны.

1. Моющие присадки

• Плюсы: сбалансированный пакет, содержащий ингибиторы коррозии, деэмульгаторы (поглотители воды) и моющие компоненты уносятся в потоке топливовоздушной смеси и благополучно сгорают в цилиндре.
• Минусы: передозировка (свыше10%) приводит к сбою в работе двигателя, он не заводиться

Видео про присадки в топливо

Заключение!

Расскажите здесь всем читателям, как вы используете присадки в топливо на своем автомобиле. Личный опыт и собственные ощущения намного лучше самой подробной инструкции.

Varsovia — дорогой гибридный седан из Польши

Разработкой дизайна автомобиля занималось дизайн-бюро Kadler, расположенное в пригороде Варшавы. По словам дизайнеров, источником вдохновения для них стали… русалки! Что и объясняет необычные рифленые бока и переднюю часть автомобиля, которые, по мнению дизайнеров, похожи на чешую русалки. Еще более необычным выглядит салон, в котором отсутствует кресло переднего пассажира, а вместо...

В Москве скоро начнут штрафовать за парковку на газонах

Как рассказали в пресс-службе МАДИ, в настоящее время завершается сертификация обновленного приложения «Мобильный инспектор», которым пользуются пешие сотрудники инспекции. После обновления станет возможным наказывать нарушителей, паркующихся на газонах, сообщает m24.ru. Информация, которую инспекторы МАДИ зафиксируют в автоматическом режиме, будет направляться в собственную информационную систему, где...

Пьяная езда: ГИБДД хочет ввести тест на идиота

Речь идет о специальном «медицинском сопровождении», похожее на практикуемый в Германии Idiotentest («тест на идиота»). Об этом в эфире радиостанции «Вести ФМ» рассказал замначальника ГИБДД МВД РФ Владимир Кузин. В Германии если водитель набирает определенное число штрафных баллов за допущенные правонарушения или нетрезвую езду, его направляют на специальное медико-психологическое исследование (MPU), ...

Российский дизайнер, рисовавший Chiron, покинул Bugatti

В Bugatti Александр Селипанов (которого даже боссы концерна обычно называли Сашей) занимал должность главного дизайнера по экстерьерам. Внешность концептуального Bugatti Vision Gran Turismo и серийного гиперкара Chiron - творения Селипанова. Известно, что россиянин, закончивший американский Art Center College of Design по направление транспортного дизайна, проработал...

Обновлённый Amarok: первые намёки от Volkswagen

Напомним, премьера пикапа Volkswagen Amarok состоялась зимой 2009-2010 годов, а потому многие прогнозировали немолодой модели скорую смену поколений. Однако, вопреки этим прогнозам, Amarok ждёт лишь обновление, о чём свидетельствуют снимки закамуфлированной машины, сделанные во время дорожных тестов. Не противоречат этой информации и тизеры, распространённые пресс-службой «Фольксвагена»: ...

Как поясняется в официальном сообщении ЦБ РФ, в обоих случаях решение было принято принято в связи с добровольным отказом субъекта страхового дела от осуществления предусмотренной лицензиями деятельности и вступает в силу со дня его опубликования в «Вестнике Банка России». Таким образом, в России продолжает сокращаться количество страховщиков ОСАГО. В начале августа 2016 ...

Электромобили: в России их всего несколько сотен

Наибольшая доля (36,6%) приходится на электрохэтчбек Mitsubishi i-MiEV, которых зарегистрировано 237 единиц. Напомним, что японский электромобиль на российском рынке продатся официально, а потому успех вполне закономерен. На втором и третьем месте - Tesla Model S и Nissan Leaf, которые разошлись почти одинаковым тиражом - 152 и 145 экземпляров, ...

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Нисан-Джук» не старается даже выглядеть солидным вседорожником, поскольку от этого автомобиля так и тянет мальчишеским задором. Эта машина никого не может оставить равнодушным. Она или нравится, или нет. Согласно свидетельству он является легковым универсалом, однако...

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...

Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически ведут разработки по созданию совершенного и самого быстрого транспортного средства для движения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания супер скоростного автомобиля, позже переходят в серийное производство...

КАК выбрать и купить автомобиль, Покупка и продажа.

Как выбрать и купить автомобиль Выбор автомобилей, как новых, так и подержанных, на рынке огромен. И не потеряться в этом изобилии поможет здравый смысл и практичный подход к выбору машины. Не поддавайтесь первому желанию купить понравившийся автомобиль, внимательно изучите все...

Требования, которые предъявляются к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля, растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне элементарно не хватает места для размещения всей необходимой аппаратуры. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня перечень девайсов, ...

• Обсуждение
• Вконтакте

Промывка для двигателя

Зачастую, покупая моющие присадки в масло для двигателя, автовладельцы надеются на чудо, которое повлечёт их применение. Действительно, такой вид добавок положительно влияет на состояние двигателя, но при этом нужно строго следовать инструкции и знать несколько привал применения. В противном случае автомобиль может выйти из строя.

Как действуют присадки

ГБЦ требующая промывки

В составе моющих присадок, как правило, два компонента: детергирующий и диспергирующий. Первый отделяет продукты горения и другие шлаки от деталей двигателя и отправляет их к фильтру. А диспергирующие компоненты не дают грязи собраться в большие комки и пригореть к механизмам.

В качестве детергентов используются различные вещества. Это могут быть алкилсалицаты, сульфонаты или сульфофенаты. Каждый из них может использоваться в отдельном виде присадок, а может комбинироваться с другими. Что касается принципа их действия, то можно сказать, он такой же как у простого средства, которым моют посуду на кухне. Но помимо этого детергенты имеют свойства щелочи, то есть нейтрализуют кислоты.

Откуда берется кислота в двигателе? Она образуется от сгорания серы, которая в свою очередь содержится в топливе. Причем в дизельном ее больше, чем в бензине. Кроме того сера вырабатывается в процессе окисления масла. При условии, что кислота нейтрализуется детергентом, двигатель не подвергается коррозии. Вот почему второй задачей моющих присадок в масло называют защиту от коррозии и удаление кислот.

При покупке моющего средства лучше всего приобретать то, в основе которого присутствуют алкилсалицаты, поскольку они по своим характеристикам лучше справляются с задачей по удалению грязи, смолы и шлаков с деталей двигателя.

Что касается дисперсантов, которые также входят в составы моющих видов присадок, то их цель – растворить крупные отложения и не позволять нагару, продуктам окисления осесть на деталях мотора. Из-за того, что загрязнения могут слипаться комками, масло становится вязким, происходит блокировка фильтра продуктами нагара, которые затрудняют доступ масла к деталям.

Когда все отложения проходят по системе смазки, они в конечном итоге оседают на фильтре. После того как добавлены моющие присадки в масло для двигателя, фильтр становится черным от продуктов горения, а само масло — темным. Это все результат действия присадок в масло. После этого следует еще раз поменять смазочную жидкость.

Грамотная промывка двигателя

Для промывания мотора современный рынок автохимии предлагает большое разнообразие присадок. Популярностью пользуются так называемые «пятнадцатиминутки». Это присадки, которые автолюбитель может самостоятельно использовать, имея в гараже яму.

Процедура промывки двигателя

Можно воспользоваться двумя вариантами очищения мотора. Первый – применить полнообъемную присадку. Для этого нужно слить имеющееся в машине масло, затем залить присадки в масло для промывки двигателя. Менять фильтр при таком варианте очистки не нужно. Затем оставляем машину работать на холостом ходу. Через 15-20 минут автомобиль нужно заглушить. Ну вот и все. Затем обычная процедура по замене масла: сливаем то, что было залито, меняем фильтр и заливаем новое.

Этот способ можно было бы назвать хорошим, если бы не одно НО… В двигателе после процедуры очистки осталось некоторое количество присадки, которое само по себе является жидким составом. Так вот, соединившись с новым маслом, оно разбавит вязкость смазывающей жидкости, что, безусловно, отрицательно скажется на характеристиках свежего масла.

Существует еще и второй способ очистки мотора. Присадку следует залить в старое масло и оставить машину работать на холостом ходу. А затем все сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. При такой процедуре керосин, что является основой присадки, улетучивается через полчаса после работы двигателя.

Кроме того, старое масло уже выработало свой срок, а значит, в нем недостаточное количество веществ моющего характера. А новая присадка, добавленная в старое масло, восполняет этот пробел, заставляя масло работать в режиме повышенной активности. А разжижая масло, присадка позволяет тем самым более свободно передвигаться продуктам нагара по масляной системе и выходить из нее.

Но промыть двигатель более качественно можно только в автосервисе. Так называемые профессиональные промывки имеют высокую концентрацию моющих веществ. Поэтому за короткий период времени они растворяют все, что накопилось на стенках деталей двигателя: нагар, кокс, лаковые отложения. Такой состав присадки в масло для промывки применяют только в автосалонах, поскольку его использование сопряжено с выполнением техники безопасности.

Здесь же автовладельцу помогут определить, насколько нуждается в промывке коробка передач. Кстати, совсем непросто осуществляется в автоматических коробках передач промывка трансформаторов. Поэтому лучше всего эту процедуру доверить профессионалам в автосалоне.

Масло для промывки двигателя

Примером наказуемой самодеятельности может стать случай, когда автолюбитель приобрел с рук машину опель фронтера и решил промыть ее двигатель. А через время машина просто встала на дороге. Как оказалось, присадка сделала свое дело, вычистив двигатель так, что масло фронтера, вернее продукты его сгорания, забили фильтр, маслосъемную сетку, которые не пропускали смазывающую жидкость. В результате детали двигателя не выдержали работы без смазывающей жидкости и вышли из строя.

Главная » Система питания двигателя » Моюще-диспергирующие присадки. Большая энциклопедия нефти и газа