Instructions pour réparer les dysfonctionnements du système d'éclairage fret 2110, la procédure de montage et de démontage des phares et le remplacement des lampes fret 2111, le réglage des phares du VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. Schéma d'éclairage Dépannage

Phares et éclairage pour voitures VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, Lada Desyatka

Sur une voiture VAZ 2110, deux blocs phares fabriqués par Bosch ou Avtosvet JSC sont installés, combinant des feux de croisement et feux de route, feux de position (stationnement) et indicateurs de direction. Les phares de bloc diffèrent par leur conception. Phare de croisement "Avtosvet" - avec un écran plat et une lentille entre la lampe et le diffuseur, la lentille du phare bloc est collée au corps, la lampe de feu latéral est située dans le phare de route. Feu de croisement VAZ 2111 Bosch - sans lentille, avec un capuchon-écran sur la lampe, feu de position - dans le feu de croisement. Les indicateurs de direction pour les deux phares sont les mêmes, les points de fixation sont les mêmes: en haut - avec des boulons sur la traverse supérieure du cadre de radiateur VAZ 2112, en bas - avec un écrou sur le goujon du support de garde-boue et un boulon - au support du cadre du radiateur.

Les phares sont équipés de feux de croisement et de feux de route à un seul filament. Lorsque les feux de croisement sont allumés, les feux de croisement du VAZ 2112 sont allumés et lorsque les feux de route sont allumés, tous les feux (feux de croisement et feux de route) sont allumés.

La tension est fournie aux feux de croisement et aux feux de route, respectivement, par les relais K4 et K5 de type 904.3747-10, situés dans bloc de montage. Tension d'activation du relais à une température de 20 ± 5 ° C - pas plus de 8 V, résistance d'enroulement - 85 ± 8,5 Ohm. La tension est appliquée aux enroulements du relais si la touche de l'interrupteur d'éclairage extérieur VAZ 2110 est complètement enfoncée (alors le choix entre proche et feux de route– selon la position de la manette des phares) ou – quelle que soit la position de la commande – si le conducteur tire la manette vers lui (alors les phares s'allument).

Schémas de câblage pour blocs optiques avec feux de croisement à un filament

1 - bloquer les phares
2 - bloc de montage
3 - interrupteur de phare vaz 2111
4 - interrupteur d'éclairage extérieur
5 - contacteur d'allumage
6 - combiné d'instruments avec témoin d'avertissement de feux de route
A - aux alimentations
K4 - relais pour allumer les feux de croisement
K5 - relais de feux de route

Éclairage de voiture VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Plan d'éclairage Phares et éclairage VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Dépose et pose de phares Démontage et montage de l'unité de phare, remplacement des lampes VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Hydrocorrecteur de phare Hydrocorrecteur de phare VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement du cylindre principal du correcteur hydraulique Retrait et installation du cylindre principal du correcteur hydraulique de phare VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Réglage des phares Réglage des phares des voitures VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Éclairage extérieur et intérieur Feux stop et feux inverser, éclairage intérieur et coffre VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

indicateurs de direction Indicateurs de direction VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Feux de brouillard Remplacement du feu de position et lumière de brume VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement des clignotants latéraux Dépose et pose d'un indicateur de direction latéral VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement de l'interrupteur de lanternes d'un backing Dépose et pose du contacteur de feu de recul VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement des feux de recul et de freinage Dépose et pose d'un feu stop et d'un feu de recul VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière Retrait et installation du cache de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Éclairage du coffre à bagages Enlèvement et installation d'un plafond d'éclairage coffre à bagages VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Sur toutes les voitures de la dixième famille, les lignes électriques des lampes contiennent de nombreux éléments. Il existe des relais de santé de lampe, des interrupteurs et des fusibles. Par conséquent, si les feux stop ne sont pas allumés sur le VAZ-2112, toute la chaîne doit être vérifiée. Mais la raison peut sembler simple : parfois les lampes ne s'allument pas car la cartouche n'entre pas en contact avec le sol. Les circuits sont faciles à analyser, mais il est difficile de trouver la cause d'une panne. Examinons les détails.

Si l'une des lampes ne brûle pas, elle est simplement remplacée. Voir un exemple sur la vidéo - vous avez besoin d'une baseP21W

Version régulière du schéma de feux stop

L'alimentation est fournie au fusible F17 à partir de la batterie, puis le courant va au contact de l'interrupteur de fin de course 11, puis, si l'interrupteur de fin de course est fermé, un circuit est formé avec le filament des lampes 7. Mais attention : une partie du circuit est le relais K1, plus précisément ses contacts 5 et 4.

Le schéma de base du réseau de bord

Si les feux stop sont éteints, sur le VAZ-2112, comme sur tous les "Tens", un fusible est vérifié. Il s'appelle F17 et se trouve dans le bloc de montage à gauche du pilote.

Bloc de montage principal

Il est important de savoir : la tension est toujours présente à l'une des bornes du fusible. Vérifiez-le!

Quelques mots sur le "relais sanitaire"

Le relais de santé de la lampe est appelé K1, et c'est le plus grand du bloc de montage. Si ce relais est retiré, alors lorsque vous appuyez sur la pédale, vous pouvez appeler la tension à la borne 5 (mais pas 4). Regardez à nouveau le diagramme et vous comprendrez de quoi nous parlons.

Le plus grand relais du bloc

Tous les contacts de relais sont numérotés. La tension est vérifiée aux bornes du bloc :

• 6 - le potentiel de la « masse » ;
• 2 - tension "+12", mais uniquement après avoir mis le contact ;
• 5 - "+12" en appuyant sur la pédale ;
• 4 - la borne sonne comme un robinet "de masse".

Si le potentiel "0" n'est pas appelé à la borne "4", les filaments de la lampe sont brûlés ou il y a une rupture dans le câblage. Considérons maintenant autre chose : le potentiel "de masse" a été détecté, mais les lampes ne brûlent pas. Ici, il y a des soupçons de court-circuit.

Allumer les feux rouges de force

Le relais K1 est remplacé avec succès par un cavalier. Sur la fig. 1 montre juste son schéma. S'il n'y a pas un tel site, vous pouvez temporairement fermer les contacts 4-5. Et vérifiez d'abord tout ce qui a été mentionné ci-dessus.

Laissez l'observateur observer ce qui arrive aux lampes. D'une seule pression, appuyez sur la pédale et relâchez-la. Si les lampes ne s'allument pas, vérifiez le fusible. Il a brûlé - alors cherchez un court-circuit.

Comment et comment ne pas vérifier le potentiel "0 Volt"

Convenons tout de suite que nous ne travaillons qu'avec un voltmètre. La tension "+12" est provoquée en connectant une sonde à la "masse". La présence du potentiel «zéro» est vérifiée différemment: l'une des sondes est connectée à une borne de tension positive, puis la deuxième sonde est connectée au fil à tester.

Comment brancher un voltmètre

Considérons l'erreur: une sonde est connectée à la "masse", la seconde - à la borne testée et le voltmètre indique "0". Ici, ils concluent qu'il existe un potentiel « de masse », mais c'est faux ! Lorsque le contact avec la "masse" est rompu, l'appareil affichera également "0". C'est-à-dire que le nombre "0" ne contient pas d'informations.

Test de câblage sur les feux stop non fonctionnels (test au sol)

Regardons le schéma principal : les feux stop et les feux de recul ont une broche de masse commune. Si le contact avec cette broche est rompu, les feux de recul ne s'allumeront pas. Oh, et les feux rouges aussi.

Connecteur pour le raccordement des feux "internes"

Sur le côté gauche, il y a un connecteur à travers lequel le câblage va à la cinquième porte. Le connecteur a des fils noirs et rouges. Vérifiez les tensions sur eux. Le plus souvent, la "masse" sur le fil noir ne sonne pas. Mais peut-être avez-vous besoin de nettoyer le connecteur lui-même.

Habituellement, lorsque la «masse» se brise, une autre broche est utilisée - celle qui est connectée au serpentin de chauffage en verre.

Si le "plus" ne vient pas au fil rouge, nous vérifions la "grenouille". Tout est simple ici :

Au fait, l'une des bornes du connecteur reçoit une tension de "12 Volts". Vérifie ça!

Si toutes les étapes n'ont pas abouti, il ne reste plus qu'une chose : contacter un électricien qualifié. Nous vous souhaitons du succès.

Comment retirer le bloc de montage - toutes les étapes en une seule vidéo

Instructions pour réparer les dysfonctionnements du système d'éclairage fret 2110, la procédure de montage et de démontage des phares et le remplacement des lampes fret 2111, le réglage des phares du VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. Éclairage externe et interne Pièces du système d'éclairage de voiture VAZ 2110 , VAZ 2111, VAZ 2112 réparation d'éclairage d'équipements électriques, dépannage

Feux stop et feux de recul, éclairage intérieur et de coffre VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, Lada Desyatka

Schéma d'allumage de l'éclairage extérieur

1 - lampes de feux de position dans les blocs phares
2 - bloc de montage
3 - interrupteur d'éclairage extérieur
4 - contacteur d'allumage
5 - une lampe témoin d'éclairage externe dans une combinaison d'appareils
6 - lampes latérales dans les feux arrière extérieurs
7 - feux stop dans les feux arrière intérieurs
8 -- feux de plaque d'immatriculation
9 -- interrupteur d'éclairage des instruments
10 -- interrupteur de feu de recul
11 - contacteur de feu stop
12 -- bloquer système embarqué contrôler
13 -- feux de recul dans les feux arrière intérieurs
K1 - relais de surveillance de l'état de la lampe (à l'intérieur du relais, des cavaliers de contact sont indiqués qui doivent être installés en l'absence de relais)
A - aux alimentations
B - aux lampes d'éclairage des instruments

Les feux latéraux avant sont situés dans les phares, les feux arrière dans les feux arrière extérieurs (sur les ailes d'une voiture VAZ 2111). Les feux stop et de recul se trouvent dans les feux arrière intérieurs du couvercle du coffre. (Dépose du contacteur de feu stop, voir Dépose surpresseur à vide et pédale de frein). Les feux de plaque d'immatriculation sont situés sur le pare-chocs.

L'éclairage latéral est allumé lorsque le commutateur d'éclairage extérieur est enfoncé. Les lampes du feu latéral du VAZ 2112 et du feu stop sont alimentées via le relais K1 pour surveiller l'état des lampes dans le bloc de montage. Si l'une des lampes brûle ou si le contact dans la cartouche ou le circuit d'alimentation est rompu, le voyant correspondant s'allume dans l'unité de commande. S'il n'y a pas de relais de commande de lampe, il doit y avoir des cavaliers à la place, sinon les lampes ne s'allumeront pas.

Les lampes de la plaque d'immatriculation s'allument simultanément avec l'éclairage extérieur, mais sont connectées en contournant le relais de commande, de sorte que leur état de fonctionnement n'est pas diagnostiqué.

Lampe de rétroéclairage vaz 2110 boite à gants s'allume à la mise du contact par un interrupteur sous le couvercle du boîtier.

La tension est également fournie aux interrupteurs des lampes du dôme d'éclairage intérieur et du dôme individuel du conducteur lorsque le contact est mis sur le VAZ 2110. De plus, la lampe d'éclairage intérieur s'allume si l'une des portes est ouverte et le dôme commutateur est dans la position appropriée. Quelques secondes après la fermeture de la porte, la luminosité de la lampe diminue et celle-ci s'éteint. Ceci est contrôlé par l'unité d'affichage du système de surveillance embarqué.

L'éclairage des appareils s'allume simultanément avec l'inclusion de l'éclairage externe. La luminosité des lampes de rétroéclairage est régulée par un rhéostat sur le tableau de bord du VAZ 2111.

Les feux de recul s'allument si le contact du VAZ 2112 est mis et que l'interrupteur de marche arrière situé sur la boîte de vitesses est fermé.

L'éclairage du coffre à bagages s'allume en même temps que les feux de position.

Éclairage de voiture VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Plan d'éclairage Phares et éclairage VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Dépose et pose de phares Démontage et montage de l'unité de phare, remplacement des lampes VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Hydrocorrecteur de phare Hydrocorrecteur de phare VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement du cylindre principal du correcteur hydraulique Retrait et installation du cylindre principal du correcteur hydraulique de phare VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Réglage des phares Réglage des phares des voitures VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Éclairage extérieur et intérieur Feux stop et feux de recul, éclairage intérieur et de coffre VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

indicateurs de direction Indicateurs de direction VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Feux de brouillard Remplacement du marqueur et du feu antibrouillard VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement des clignotants latéraux Dépose et pose d'un indicateur de direction latéral VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement de l'interrupteur de lanternes d'un backing Dépose et pose du contacteur de feu de recul VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement des feux de recul et de freinage Dépose et pose d'un feu stop et d'un feu de recul VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Remplacement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière Retrait et installation du cache de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Sur le VAZ 2110, comme sur d'autres modèles de voitures, les signaux d'arrêt regagnent fonction importante avertir les autres membres Circulation sur le freinage ou le ralentissement. Si les feux de freinage ne sont pas allumés sur le VAZ 2110, cela réduit la sécurité d'utilisation de la voiture et peut entraîner urgence. Dans ce cas, vous ne devez pas immédiatement emmener la voiture à l'atelier, car le plus souvent, vous pouvez trouver la cause d'une telle panne et la réparer vous-même. Pour faire face à un tel problème par vous-même, il est important de comprendre comment fonctionnent les signaux d'arrêt du VAZ 2110.

Schéma des signaux d'arrêt

Les pieds des voitures VAZ fonctionnent selon le même schéma assez simple. L'élément principal de ce nœud est le capteur chargé d'allumer le feu stop. Lorsque le capteur est déclenché, les feux stop à l'arrière de la voiture s'allument. Lorsque le freinage s'arrête, la lampe cesse de briller. Si les feux de freinage ne sont pas allumés sur le VAZ 2110, la première étape consiste à s'assurer que les lampes ne sont pas grillées. Le circuit du signal d'arrêt fonctionne comme suit : tension de la batterie est dirigé vers un interrupteur d'arrêt dont la fermeture permet au courant de circuler à travers le filament des lampes reliées les unes aux autres. La tension est alors envoyée sur le négatif de la batterie, ce qui permet aux lampes de s'allumer.

Sur la plupart des anciennes voitures VAZ, le capteur de feu stop est situé dans la zone de l'autoroute système de freinage. Dans ce cas, le processus de fermeture des contacts a été effectué en augmentant la pression d'air ou de liquide dans le système. Inconvénient principal une telle liaison consistait en l'allumage des feux stop en même temps que les plaquettes de frein quand la voiture commence à ralentir. Sur le modèles modernes, comme le VAZ 2110, le capteur d'arrêt est connecté à la pédale de frein. Cela a permis d'allumer la lampe exactement au moment où le conducteur a appuyé sur le frein. Cette conception connecte les signaux d'arrêt au moment de la sélection roue libre pédale de frein avant le début de la décélération.

Causes d'un feu stop qui ne fonctionne pas

Si le feu stop ne s'allume pas sur le VAZ 2110, la première étape consiste à vérifier si le fusible chargé de protéger le circuit du feu de signalisation a sauté. Ensuite, nous prenons une lampe de test et vérifions s'il y a du courant au niveau du capteur d'arrêt. Si lors d'une telle vérification, le témoin de contrôle ne s'allume pas, le fusible est défectueux ou il y a eu une rupture du fil allant au contacteur de feu stop à partir du fusible. Lors de cette vérification, il est important de s'assurer que l'alimentation est fournie vers et depuis le fusible. Si nécessaire, nous remplaçons un fil cassé ou brûlé, éliminons les contacts cassés dans le circuit de connexion menant au capteur ou au fusible. Si l'alimentation est présente sur l'une des bornes, vous pouvez retirer les deux fils et les connecter avec un fil de cuivre. Dans ce cas, les témoins lumineux s'allumeront.

Si pendant le test les lampes s'allument, alors on peut parler d'un dysfonctionnement du capteur. Cette pièce n'est pas réparable, elle doit donc être remplacée. S'il s'avère que le capteur fonctionne, vous devez rechercher une rupture dans le câblage ou un dysfonctionnement des lampes. En même temps, nous prenons une lampe test et vérifions s'il y a du courant sur la prise responsable de l'opération feux arrière. Si l'alimentation est fournie, il est fort probable que les feux de freinage ne fonctionnent pas sur le VAZ 2110 en raison de lampes défectueuses. En l'absence de courant, vous devez trouver un circuit ouvert ou un mauvais contact dans le système entre l'interrupteur d'arrêt et lampe de signalisation. Il arrive qu'un nouveau fusible soit installé, mais il saute immédiatement. Dans ce cas, on peut parler de la présence d'un court-circuit, qu'il faut rechercher et éliminer.

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