ไกลแสงเต็ม

ในยุโรป มีไฟวิ่งกลางวันแบบพิเศษ (DRL) ซึ่งติดตั้งหลอดไฟฮาโลเจนขนาด 12W ในแผ่นสะท้อนแสง คล้ายกับ ไฟสูง. ดังนั้น ไฟหน้าจะพุ่งเข้าไปยังดวงตาของผู้ขับขี่ที่กำลังมา และไม่เข้าไปในแอสฟัลต์ เช่นเดียวกับไฟหน้าไฟต่ำ DRL ไม่ทำให้ตาพร่าและทำให้รถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน

ดำเนินการ ฟังก์ชั่น DRL บน VAZ 2110เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของลำแสงสูงซึ่งจะส่องแสงไม่อยู่ที่ 50% แต่อยู่ที่ 33% ของกำลังและทำหน้าที่เป็นแสงกลางวัน ไฟวิ่ง(DRL). ทางนี้, งานประจำไฟหน้าไฟสูงจะเสริมด้วยโหมดเพิ่มเติมสำหรับการเปิดไฟสูงสองดวงในซีรีส์

หลักการทำงานของไฟสูง DRL:
เมื่อกดปุ่ม ไฟหน้าไฟสูงจะไหม้เล็กน้อย (สลัว) แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน และในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอด ไอคอนไฟสูงบน แผงควบคุมหลักสิบจะหรี่ลงกว่าปกติและในระหว่างวันจะมองไม่เห็น เมื่อปิดปุ่ม DRL ไฟสูงจะเริ่มทำงานตามปกติ
ทั้งหมด ฟังก์ชั่นปกติไฟสูงจะถูกบันทึกไว้

ตั้งไฟสูงไปที่พื้นไฟฟ้าในไฟหน้า Bosch:

ดึงสายไฟ (ควรหุ้มฉนวนสองชั้น) จากห้องโดยสารไปที่ ไฟหน้าขวา. ต่อสายไฟเข้ากับขั้ว #87a ของรีเลย์ (อาจเรียกว่า #88)

ในห้องโดยสารเราเชื่อมต่อสายไฟในกล่องฟิวส์กับขั้วต่อไฟตัดหมอกเช่น ใช้ปุ่มที่เหลือ รีเลย์ และฟิวส์จากวงจรไฟตัดหมอก คุณสามารถสร้างสวิตช์แยกต่างหากในที่ที่สะดวก

ใช้พลังงานจาก + 12V หลังจากสวิตช์กุญแจ (สายสีแดง - น้ำเงิน) จากนั้นแสงจะดับลงเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ อย่าลืมติดตั้งฟิวส์ 5A

ตั้งไฟสูงลงพื้นไฟฟ้าในไฟหน้า Kirzhach:
สามารถทำได้ในลักษณะเดียวกัน แต่เพียงเพื่อให้โคมไฟทั้ง 4 ดวงเผาไหม้บนพื้นเรืองแสง ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องตัดอะไร แต่เพียงถอดสายกราวด์ออกจากขั้วต่อที่เสียบเข้ากับไฟหน้าแล้วเสียบรีเลย์ 5 พินเดียวกัน (สายไฟจากรีเลย์) เข้ากับขั้วต่อแล้วเสียบกราวด์ สายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อเข้ากับบล็อกรีเลย์ เสริมการควบคุมของรีเลย์ที่คดเคี้ยวด้วยสัญญาณจากไฟต่ำแล้วปลดด้วยอันไกลที่มีไดโอดสองตัว

การเปิดเครื่องจากขั้ว D ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
คุณจะต้องเพิ่มรีเลย์หนึ่งตัวที่ควบคุมโดยแรงดันไฟฟ้าจากขั้ว D และจ่ายแรงดันจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (B +) ไปยังอินพุตของวงจร ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มในห้องโดยสารอีกต่อไป โครงการจะต้องเสริมด้วยฟังก์ชั่นเพื่อปิด DRL เมื่อเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม
เราเพิ่มไดโอดพลังงานต่ำ 2 ตัวเข้ากับวงจร - หนึ่งทิศทางจากสายสีเขียวถึงขดลวดของรีเลย์ 5 พิน (ในช่องว่างของลวดสีน้ำเงินที่วาดตามรูปแบบการปรับแต่ง) อีกอันหนึ่งในทิศทางจาก ลวดสีเทายังไปยังเอาต์พุตเดียวกันของรีเลย์ขดลวด 5 พิน
เป็นผลให้รีเลย์จะเปลี่ยนเป็นโหมดปกติ (ไม่มีไฟ DRL) ไม่เพียง แต่เมื่อไฟสูงกะพริบ แต่ยังเปิดไฟหน้าแบบจุ่มด้วย

DRL (ไฟสูงและขนาด)

DRL (ไฟสูงและไฟต่ำ)

รีเลย์ควบคุมไฟหน้ารถยนต์
มีรีเลย์สำเร็จรูปซึ่งมีการใช้งานโหมดการทำงานหลายโหมด ตัวอย่าง ได้แก่ ตัวควบคุมรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ DRL-30-N และ DRL-30-NR ซึ่งสามารถติดตั้งเพื่อควบคุมไฟสูง ไฟหน้าไฟต่ำ PTF และโหลดอื่น ๆ (LED และไฟ DRL ไฟหน้ากำลังต่ำ (DRL) ภายในที่ยอมรับได้ พารามิเตอร์)

บทสรุป
นี้ ดัดแปลงไฟหน้าให้คุณใช้เป็น DRL และไฟสูงปกติได้ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ฟังก์ชัน DRL จะทำให้รถของคุณมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นในระหว่างวัน ลดการใช้ไฟหน้าในปัจจุบัน และเพิ่มอายุการใช้งานของหลอดไส้ คล้ายกับการเปิด/ปิดไฟหน้าที่นุ่มนวล

ในยุโรป มีไฟวิ่งกลางวันแบบพิเศษ (DRL) ซึ่งติดตั้งหลอดฮาโลเจนขนาด 12W ในแผ่นสะท้อนแสงเพื่อให้ดูเหมือนไฟสูง ดังนั้น ไฟหน้าจะพุ่งเข้าไปยังดวงตาของผู้ขับขี่ที่กำลังมา และไม่เข้าไปในแอสฟัลต์ เช่นเดียวกับไฟหน้าไฟต่ำ DRL ไม่ทำให้ตาพร่าและทำให้รถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน

ดำเนินการ ฟังก์ชั่น DRL บน VAZ 2110คุณสามารถใช้ไฟสูงซึ่งจะไม่ส่องแสงที่ 50% แต่ที่ 33% ของกำลังและทำหน้าที่เป็นไฟวิ่งกลางวัน (DRL) ดังนั้นการทำงานไฟสูงแบบปกติของไฟหน้าจะถูกเสริมด้วยโหมดเพิ่มเติมของการเปิดสวิตช์ไฟสูงสองดวงแบบต่อเนื่องตามลำดับ

หลักการทำงานของไฟสูง DRL:
เมื่อกดปุ่ม ไฟหน้าไฟสูงจะไหม้เล็กน้อย (สลัว) แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน และในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอด ไอคอนไฟสูงบนแดชบอร์ดหลายสิบอันจะหรี่ลงกว่าปกติและแทบจะมองไม่เห็นในระหว่างวัน เมื่อปิดปุ่ม DRL ไฟสูงจะเริ่มทำงานตามปกติ
ฟังก์ชั่นไฟสูงปกติทั้งหมดจะยังคงอยู่

ตั้งไฟสูงไปที่พื้นไฟฟ้าในไฟหน้า Bosch:
ดึงสายไฟ (ควรหุ้มฉนวนสองชั้น) จากห้องโดยสารไปที่ไฟหน้าขวา ต่อสายไฟเข้ากับเอาต์พุตรีเลย์หมายเลข 87a (กำหนดเป็นหมายเลข 88 ได้) เปิดฝาครอบโมดูลไฟสูง (DS) ของไฟหน้า (ใกล้กับหม้อน้ำมากขึ้น) ดึงสายดินออก (ปกติจะเป็นสีน้ำตาลหรือสีดำ) แล้วตัดตรงกลาง หุ้มฉนวนปลายสายไฟที่มาจากไฟหน้าและประสานลวดเข้ากับปลายอีกด้านที่ไปยังหลอดไฟ DS ซึ่งควรวางผ่านการระบายอากาศของไฟหน้า (ช่องระบายอากาศอยู่ที่ด้านหลังของไฟหน้าใน มุมบน - ข้างสัญญาณไฟเลี้ยว) เป็นการดีกว่าที่จะดึงลวดจากด้านนอกของไฟหน้า เพื่อช่วยแหนบผ่านรูไฟต่ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟใหม่ภายในไฟหน้าไม่สัมผัสกับซ็อกเก็ตไฟหน้า สายไฟนี้จะเป็นกราวด์ใหม่ของไฟสูง เชื่อมต่อเพื่อติดต่อหมายเลข 30 ของรีเลย์ เชื่อมต่อเอาต์พุต 85 ของรีเลย์ห้าพินกับสายสีเขียวในขั้วต่อไฟหน้า (DS) กระจายมวล ของไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอกมาบรรจบกันที่นั่น) เราแยกการเชื่อมต่อด้วยท่อหดแบบใช้ความร้อนและเทปไฟฟ้า ในห้องโดยสาร เราต่อสายไฟในกล่องฟิวส์กับขั้วต่อไฟตัดหมอก นั่นคือ ใช้ปุ่มที่เหลือ รีเลย์ และฟิวส์จากวงจรไฟตัดหมอก คุณสามารถสร้างสวิตช์แยกต่างหากในที่ที่สะดวก

ใช้พลังงานจาก + 12V หลังจากสวิตช์กุญแจ (สายสีแดง - น้ำเงิน) จากนั้นแสงจะดับลงเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ อย่าลืมติดตั้งฟิวส์ 5A

ตั้งไฟสูงลงพื้นไฟฟ้าในไฟหน้า Kirzhach:
สามารถทำได้ในลักษณะเดียวกัน แต่เพียงเพื่อให้โคมไฟทั้ง 4 ดวงเผาไหม้บนพื้นเรืองแสง ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องตัดอะไร แต่เพียงถอดสายกราวด์ออกจากขั้วต่อที่เสียบเข้ากับไฟหน้าแล้วเสียบรีเลย์ 5 พินเดียวกัน (สายไฟจากรีเลย์) เข้ากับขั้วต่อแล้วเสียบกราวด์ สายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อเข้ากับบล็อกรีเลย์ เสริมการควบคุมของรีเลย์ที่คดเคี้ยวด้วยสัญญาณจากไฟต่ำแล้วปลดด้วยอันไกลที่มีไดโอดสองตัว

การเปิดเครื่องจากขั้ว D ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
คุณจะต้องเพิ่มรีเลย์หนึ่งตัวที่ควบคุมโดยแรงดันไฟฟ้าจากขั้ว D และจ่ายแรงดันจากเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (B +) ไปยังอินพุตของวงจร ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มในห้องโดยสารอีกต่อไป โครงการจะต้องเสริมด้วยฟังก์ชั่นเพื่อปิด DRL เมื่อเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม
เราเพิ่มไดโอดพลังงานต่ำ 2 ตัวเข้ากับวงจร - หนึ่งทิศทางจากสายสีเขียวถึงขดลวดของรีเลย์ 5 พิน (ในช่องว่างของลวดสีน้ำเงินที่วาดตามรูปแบบการปรับแต่ง) อีกอันหนึ่งในทิศทางจาก ลวดสีเทายังไปยังเอาต์พุตเดียวกันของรีเลย์ขดลวด 5 พิน
เป็นผลให้รีเลย์จะเปลี่ยนเป็นโหมดปกติ (ไม่มีไฟ DRL) ไม่เพียง แต่เมื่อไฟสูงกะพริบ แต่ยังเปิดไฟหน้าแบบจุ่มด้วย

DRL (ไฟสูงและขนาด)

DRL (ไฟสูงและไฟต่ำ)

รีเลย์ควบคุมไฟหน้ารถยนต์

บทสรุป

ตัวเลือกที่ 1 - การสลับโดยลบ (ใช้ทรานซิสเตอร์ N-channel)

1) "การสลับเชิงลบ" เช่น ตัวเลือกดังกล่าวซึ่งสายไฟหนึ่งเส้นของหลอดไฟเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ + 12V (แหล่งพลังงาน) และสายที่สองจะเปลี่ยนกระแสไฟผ่านหลอดไฟจึงเปิดเครื่อง ในตัวเลือกนี้ จะมีการให้เครื่องหมายลบ
สำหรับวงจรดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ทรานซิสเตอร์แบบ N-channel field-effect เป็นสวิตช์เอาท์พุท

แผนผังสำหรับเวอร์ชัน N-channel FET

พารามิเตอร์ FDB6035AL (TO263, D2-PAK): Id(DC)=48A, Vdss=30V, Rds=12mΩ
พารามิเตอร์ NEC K3467 (TO263, D2-PAK): Id(DC)=80A, Vdss=20V, Rds=6mΩ
พารามิเตอร์ IRL3102S (TO263, D2-PAK): Id(DC)=61A, Vdss=20B, Rds=13mΩ
พารามิเตอร์ CEB703AL (TO263, D2-PAK): Id(DC)=40A, Vdss=30V, Rds=17mΩ
พารามิเตอร์ STB3020L (TO263, D2-PAK): Id(DC)=40A, Vdss=30V, Rds=22mΩ
พารามิเตอร์ 15N03L (TO263, D2-PAK): Id(DC)=42A, Vdss=20V, Rds=13mΩ
07N03L (TO263, D2-PAK) พารามิเตอร์: Id(DC)=30A, Vdss=30V, Rds=7mΩ

2 - (ดาวน์โหลด: 266)

ชำระเงินในเวอร์ชั่นสำเร็จรูป

ตัวเลือก 2 - การเปิดเครื่องบวก รุ่นพีช่อง

2) "การสลับเป็นบวก" เช่น ตัวเลือกดังกล่าวซึ่งสายไฟหนึ่งเส้นของหลอดไฟเชื่อมต่อกับตัวรถ (ลบแบตเตอรี่) และสายที่สองจ่ายกระแสไฟให้กับวงจรหลอดไฟจึงเปิดเครื่อง ในตัวเลือกนี้ จะมีการจ่ายไฟ +12V

ที่เกี่ยวข้องกับทุกคน รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศครึ่งหนึ่ง

ในตัวเลือกนี้อีกหน่อยเพราะ สำหรับฉัน ตัวเลือกนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่า

ฉันเคยทำแผนอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยเฟิร์มแวร์เท่านั้นไม่ใช่จาก Stepan Palych แต่จาก VladE จากไซต์: nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html

รุ่นแรกค่อนข้างเงอะงะในแง่ของ รูปร่าง. จำเป็นต้องเจาะรูหลายรูและใช้ textolite สองด้าน

การชำระเงินในการชุมนุมแบบผสม MK และทรานซิสเตอร์สำคัญที่อีกด้านหนึ่งของบอร์ด

งานส่วนใหญ่ได้ทำไปแล้ว เฟิร์มแวร์ยังคงอยู่ในเวอร์ชัน N-channel คุณเพียงแค่ต้องแก้ไขไดอะแกรมเล็กน้อย

แผนผังสำหรับเวอร์ชัน P-channel FET

PCB รุ่น P-channel

รุ่นอุปกรณ์สำเร็จรูป P-channel

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ไกลแสงเต็ม