ระบบไอเสีย: อุปกรณ์และฟังก์ชั่น เราสร้างระบบไอเสียมาตรฐานสำหรับไอเสียโดยตรง ท่อไอเสียชื่ออะไร

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ เชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้และปล่อยก๊าซซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ สำหรับการหดกลับ ไอเสียจากเครื่องยนต์นอกตัวรถใช้ระบบท่อและภาชนะพิเศษซึ่งประกอบเป็นท่อไอเสียทั้งหมด

ท่อไอเสียเป็นชื่อทั่วไปสำหรับระบบไอเสีย ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ท่อร่วมไอเสีย
ท่อระบายน้ำ
หัวเผาท่อไอเสีย
เรโซเนเตอร์
ท่อไอเสีย

แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้มีบทบาทของตัวเองและโดยทั่วไปแล้วพวกมันทำหน้าที่ทำให้เป็นกลาง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและลดเสียงท่อไอเสีย

เห็นได้ชัดว่าทุกคนต้องรับมือกับสถานการณ์มากกว่าหนึ่งครั้งในทางปฏิบัติเมื่อองค์ประกอบใดส่วนหนึ่งของระบบไอเสียหมดลง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ได้ยิน เพราะมันเปลี่ยนไปอย่างมาก เสียงเงียบการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อ "คำราม" ที่ไม่พึงประสงค์

ยิ่งท่อไอเสียยิ่งไหม้ เสียงไอเสียยิ่งดัง หากคุณถอดท่อไอเสียทั้งหมด เสียงเครื่องยนต์ของคุณสามารถปลุกผู้อยู่อาศัยในบ้านโดยรอบทั้งหมดได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าก๊าซที่ถูกเผาไหม้ภายใต้แรงดันสูงจะแตกออกและสร้างการสั่นสะเทือนของเสียงในอากาศหลายร้อยเดซิเบล

งานของท่อไอเสียนอกเหนือจากการลดเสียงของไอเสียยังไม่สร้างความต้านทานที่สำคัญต่อทางออกของก๊าซไอเสียมิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อการล้างและการเติมกระบอกสูบและทำให้การเผาไหม้และการสูญเสียพลังงานไม่สมบูรณ์ .

คลื่นเสียงชุบตัวเก็บเสียงได้อย่างไร?

เสียงที่เราได้ยินคือคลื่นเสียงที่ส่งพลังงาน งานของท่อไอเสียคือการแปลงพลังงานของการสั่นสะเทือนของอากาศเป็นพลังงานความร้อน
เพื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลงพลังงานนี้มีหลายประเภท อุปกรณ์เก็บเสียงในรถยนต์ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม: ลิมิตเตอร์ เรโซเนเตอร์ รีเฟลกเตอร์ และโช้ค

ลิมิตเตอร์

หนึ่งในตัวแปลงพลังงานการสั่นสะเทือนที่ง่ายที่สุด ในตัวเก็บเสียง ท่อเข้าจะแคบลงอย่างเห็นได้ชัด สร้างความต้านทานเสียง และทันทีหลังจากที่ลดขนาดลง ความจุของตัวเก็บเสียงจะมีปริมาณมาก การสั่นสะเทือนของเสียงที่เอาท์พุตจะถูกปรับให้เรียบโดยระดับเสียงที่บีบผ่านความต้านทานที่ส่วนท่อที่แคบลง พลังงานเริ่มกระจายไปในคันเร่งทำให้แก๊สร้อนขึ้น ปรากฎว่ายิ่งรู (choke) เล็กลงเท่าใด ความต้านทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการเกลี่ยให้เรียบจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดความต้านทานการไหลที่รุนแรง และในฐานะตัวเก็บเสียง มันไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสม แม้ว่าจะเป็นตัวเก็บเสียงเบื้องต้น - การออกแบบทั่วไป

เครื่องสะท้อนเสียง

ท่อไอเสียแบบเรโซเนเตอร์ใช้พื้นที่ปิดซึ่งอยู่ติดกับท่อและเชื่อมต่อด้วยรูหลายแถว บ่อยครั้งในอาคารหลังหนึ่งจะมีช่องเก็บของสองช่องที่มีปริมาตรต่างกัน โดยคั่นด้วยแผงกั้นที่ว่างเปล่า

ปรากฎว่าแต่ละรูในช่องตาบอดเป็นเครื่องสะท้อนที่กระตุ้นการสั่นของความถี่ตามธรรมชาติ ความถี่เรโซแนนซ์ดับลงอย่างกะทันหันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขการขยายพันธุ์เนื่องจากการเสียดสีของอนุภาคก๊าซไอเสียในรู คล้ายกัน อุปกรณ์เก็บเสียงในรถยนต์รองรับความถี่ต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพและส่วนใหญ่จะใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้น ยืนก่อนในระบบจำหน่าย พวกเขาไม่ต้านทานการไหลในระดับมากเนื่องจากไม่ลดหน้าตัด

แผ่นสะท้อนแสง

กระจกอะคูสติกหลายคู่วางอยู่ในตัวเก็บเสียงท่อไอเสีย ซึ่งจะสะท้อนคลื่นเสียง หากคุณสร้างเขาวงกตของกระจกดังกล่าว ในที่สุดพลังงานทั้งหมดของการสั่นสะเทือนของเสียงจะกระจายออกไปและเอาต์พุตจะเป็นเสียงที่แทบไม่ได้ยิน

ตัวเก็บเสียงแบบปืนพกถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกัน นี่เป็นการออกแบบท่อไอเสียที่ล้ำหน้ากว่าอยู่แล้ว แม้ว่ามันจะสร้างการต้านทานต่อไอเสียได้ก็ตาม ส่วนใหญ่พบการใช้งานในระบบมาตรฐานเป็นตัวเก็บเสียงปลายสาย

ตัวดูดซับ

หลักการทำงานของตัวเก็บเสียงดังกล่าวขึ้นอยู่กับการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเสียงโดยวัสดุที่มีรูพรุนบางชนิด ตัวอย่างเช่น การนำเสียงเข้าไปในขนแร่จะทำให้เส้นใยสั่นสะเทือนและเสียดสีกัน การสั่นสะเทือนของเสียงจะถูกแปลงเป็นความร้อน

การใช้ตัวดูดซับทำให้สามารถ อุปกรณ์เก็บเสียงในรถยนต์โดยไม่ลดส่วนตัดขวางของท่อเพียงแค่ล้อมรอบท่อด้วยรูเจาะด้วยชั้นของตัวดูดซับ ความต้านทานการไหลในผ้าพันคอดังกล่าวจะน้อยที่สุด แต่การลดเสียงรบกวนก็จะน้อยที่สุดเช่นกัน

ดังนั้นในท่อไอเสียของโรงงานจึงนิยมใช้กัน ระบบรวมช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมากโดยมีความต้านทานการไหลน้อยที่สุด

บ่อยครั้งเมื่อถูกยิง พวกเขาพยายามซ่อนเสียงของมัน และเหตุผลหลักคือความปรารถนาที่จะซ่อนตัวภาพเองหรือตำแหน่งของภาพ สำหรับงานนี้ มีการสร้างเครื่องเก็บเสียงสำหรับอาวุธหรือที่เรียกว่าผู้ควบคุมเสียง โดยพื้นฐานแล้วพวกมันถูกใช้โดยพลซุ่มยิงในกองทัพและกองกำลังพิเศษแม้ว่าบางครั้งนักล่าจะไม่ดูถูกพวกเขา

ราคาสำหรับอุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีความผันผวนค่อนข้างกว้าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หลายคนพยายามประกอบท่อไอเสียที่บ้าน บางครั้งถึงแม้จะใช้วิธีการแบบชั่วคราว สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าการใช้ผู้กลั่นกรองเสียงในยูเครนนั้นค่อนข้างถูกกฎหมาย แต่เฉพาะกับคนที่ไม่ได้ทำเองเท่านั้น และเฉพาะอาวุธที่ให้มาเพื่อการนี้เท่านั้น

ตัวเก็บเสียงของอาวุธทำงานอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานและอุปกรณ์ของตัวเก็บเสียง จำเป็นต้องเข้าใจว่าอะไรเป็นสาเหตุของเสียง มีสามแหล่งหลัก:

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของอาวุธ - เมื่อถูกยิง พวกมันจะปะทะกันด้วยแรงและความเร็วอันมหาศาล จึงทำให้เกิดเสียง

คลื่นกระแทกจากกระสุน (ถ้ากระสุนมีความเร็วสูงกว่าความเร็วเสียง)

เสียงจากก๊าซเชื้อเพลิง - เมื่อออกจากถังจะมีความเร็วเหนือเสียงและทำให้เกิดเสียงดังเมื่อขยายตัว

และถ้าสองจุดแรกไม่สามารถทำอะไรได้จริง ตัวเก็บเสียงจะถูกเรียกให้จัดการกับจุดที่สาม

วิธีการทำงานของโมเดอเรเตอร์เสียง

หลักการทำงานของ PBS คือการลดความเร็วของผงก๊าซ ทำให้เย็นลง และลดแรงดันในปากกระบอกปืนของปืนพกหรือปืนไรเฟิล ห้องภายในกระบอกสูบช่วยให้สามารถทำได้ ในนั้นก๊าซหมุนวนและออกไปแล้วด้วย ความเร็วช้าลง. นอกจากนี้ ท่อไอเสียยังสามารถใช้วัสดุดูดซับความร้อนที่ช่วยให้ก๊าซเชื้อเพลิงเย็นลง ซึ่งจะช่วยดูดซับพลังงานและลดความเร็วลง

บางรุ่นมีเฉพาะห้องขยายแก๊ส บางรุ่นมีวัสดุดูดซับความร้อน แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือแบบจำลองเหล่านั้นในการออกแบบซึ่งใช้ทั้งสองวิธีในการลดพลังงานของผงก๊าซ

อุปกรณ์เก็บเสียงปืน

อุปกรณ์ถ่ายภาพเงียบทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท:

รวม - เป็นส่วนหนึ่งของกระบอกอาวุธ

ยุทธวิธี - ขันเข้ากับปากกระบอกปืนโดยใช้เกลียวพิเศษหรือยึดด้วยคลิป

มันเป็นตัวเก็บเสียงทางยุทธวิธีที่พบได้บ่อยที่สุด พวกเขายังมาในหลายประเภทและแตกต่างกันใน อุปกรณ์ภายใน. ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

ที่ง่ายที่สุด - ประกอบด้วยห้องขยายทรงกระบอกพร้อมน็อตเชื่อมต่อและช่องปิดด้านหน้าด้วยเมมเบรนยาง เนื่องจากห้องมีขนาดใหญ่กว่ารู ก๊าซในนั้นจึงขยายตัว สูญเสียความเร็ว และปล่อยทิ้งไว้หลังจากกระสุนที่มีพลังงานน้อยลง เมมเบรนจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป (ประมาณ 100 นัด) และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะหรือควรใช้จุกยางที่เป็นของแข็ง

ด้วยการอุดฟัน - มันยังประกอบด้วยห้องขยายและตัวอุดรูเสียบยางหรือไม้อีโบไนต์สองตัวซึ่งมีปลอกตัวเว้นวรรค

สองห้องนอกรีต - มีห้องที่มีแผ่นกั้นและทำตัวเหมือนง่ายที่สุด

ด้วยการดูดซับความร้อน - หลักการขึ้นอยู่กับการดูดซับความร้อนและจากพลังงานด้วยความช่วยเหลือของลวดทองแดงหรือทองเหลืองหรือ ขี้เลื่อยอลูมิเนียม. ข้อเสียของรุ่นนี้คือต้องเปลี่ยนโช้คบ่อยๆ

หลายห้อง - พวกเขาทำงานบนหลักการที่ง่ายที่สุด แต่เนื่องจากมีหลายห้องที่มีพาร์ติชั่นแทนที่จะเป็นเมมเบรนจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ด้วยการแยกการไหล - ประกอบด้วยปลอกหุ้มภายในที่มีการปรุและเกลียวแยกการไหลเป็นเกลียว

วิธีทำตัวเก็บเสียงแบบโฮมเมดสำหรับปืนพก?

เครื่องเก็บเสียงแบบโฮมเมดสำหรับอาวุธไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุด. อันที่จริง เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถทำหน้าที่ได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ ยังใช้งานได้อย่างปลอดภัย ยังจำเป็นต้องคำนวณเป็นจำนวนมาก เลือกวัสดุที่เหมาะสม และประกอบโครงสร้างทั้งหมดนี้ และนี่ไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะในสภาพ "งานฝีมือ" และแม้ว่าคุณจะทำทุกอย่างถูกต้อง แต่ก็ไม่มีการรับประกันว่าคุณจะได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการอย่างแน่นอน ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณอย่าทำธุรกิจนี้ด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อร้านค้าเฉพาะซึ่งคุณสามารถเลือกและซื้อเครื่องควบคุมเสียงสำหรับปืนสั้นหรือนิวแมติกส์ของคุณ แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งอาวุธอื่น ๆ ด้วย

ช่างฝีมือบางคนก็ลองทำท่อไอเสียจากขวด PET หรือ ตัวกรองน้ำมันจาก MAN ตัวเลือกแรกมักดูตลก และตัวเลือกที่สองอาจทำให้บางสิ่งบางอย่างหายไป แต่จะใช้งานไม่ได้เป็นเวลานานและอาจเป็นอันตรายหากใช้ แน่นอนว่ามีอีกทางเลือกหนึ่งในการขุดภาพวาดสองสามภาพบนอินเทอร์เน็ตและหันไปหาช่างกลึงบางประเภท แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันว่าคุณจะได้สิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง แต่ให้เปลี่ยนคำถามนี้ให้ผู้เชี่ยวชาญ

บทสรุปหลัก

ดังนั้นเมื่อเข้าใจหลักการทำงานของ PBBS และทำความคุ้นเคยกับภาพวาดของตัวเก็บเสียงแล้วจึงสามารถสรุปข้อสรุปหลักอย่างหนึ่งได้ - การผลิตเครื่องเก็บเสียงสำหรับอาวุธปืนเป็นปัญหาที่ค่อนข้างซับซ้อนทั้งในแง่ของการคำนวณและในแง่ของ การผลิต. ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณอย่าทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อร้านค้าเฉพาะและซื้ออุปกรณ์นี้ที่นั่น ยิ่งไปกว่านั้นในที่เดียวกัน คุณสามารถซื้อไม่เพียงแค่ตัวเก็บเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผ่นสะท้อนกลับ ตัวรองรับ ที่จับ และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการล่าสัตว์ของคุณอย่างมาก

ท่อไอเสียของรถยนต์ได้รับการออกแบบเพื่อลดระดับเสียงของก๊าซไอเสียในระบบไอเสียเพื่อให้เป็นไปตาม มาตรฐานสากล. เป็นกล่องโลหะซึ่งภายในทำพาร์ติชั่นและห้องสร้างช่องที่มีเส้นทางที่ซับซ้อน เมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านเข้ามา เสียงสั่นสะเทือนของความถี่ต่างๆ จะถูกดูดซับและเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน

ฟังก์ชั่น Silencer ในระบบไอเสีย

ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ ท่อไอเสียจะถูกติดตั้งหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา (สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน) หรือ ตัวกรองอนุภาค(สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล). ในกรณีส่วนใหญ่ มีสอง:

• เบื้องต้น (ตัวลดเสียงท่อไอเสีย) - ออกแบบมาสำหรับการลดเสียงรบกวนแบบหยาบและการรักษาเสถียรภาพของความผันผวนในการไหลของก๊าซไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์ มันถูกติดตั้งก่อน จึงมักเรียกกันว่า "ด้านหน้า" หนึ่งในหน้าที่หลักคือการกระจายไอเสียในระบบ
• ท่อไอเสียหลัก - ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนขั้นสุดท้าย

ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์เก็บเสียงท่อไอเสียของรถยนต์ให้การแปลงการลดเสียงรบกวนของไอเสียดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนส่วนการไหลของไอเสีย มันถูกนำไปใช้เนื่องจากมีห้องของส่วนต่าง ๆ ในการออกแบบซึ่งช่วยให้ดูดซับเสียงความถี่สูง หลักการของเทคโนโลยีนั้นเรียบง่าย: ประการแรกการไหลของก๊าซไอเสียที่เคลื่อนที่จะแคบลงซึ่งสร้างความต้านทานเสียงแล้วขยายตัวอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่คลื่นเสียงกระจัดกระจาย
• การเปลี่ยนทิศทางของก๊าซไอเสีย มันดำเนินการโดยพาร์ทิชันและการกำจัดของแกนของท่อ เมื่อการไหลของก๊าซไอเสียถูกหมุนเป็นมุม 90 องศา จะทำให้เกิดการลดสัญญาณรบกวนที่มีความถี่สูง
• การเปลี่ยนแปลงความผันผวนของก๊าซ (การรบกวนของคลื่นเสียง) ทำได้เนื่องจากการมีรูพรุนในท่อที่ไอเสียผ่าน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนของความถี่ต่างๆ
• "การดูดซึมตนเอง" ของคลื่นเสียงของคลื่นในตัวสะท้อนเสียง Helmholtz
• การดูดซับคลื่นเสียง นอกจากช่องระบายอากาศและการเจาะรูแล้ว ตัวเก็บเสียงยังมีวัสดุดูดซับเสียงที่แยกเสียงรบกวน

คุณสมบัติของงานและประเภทของตัวเก็บเสียง

ที่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ผ้าพันคอสองประเภท: เรโซแนนท์และไดเร็คโฟลว์ ทั้งสองสามารถติดตั้งร่วมกับเรโซเนเตอร์ (pre-muffler) ในบางกรณี การออกแบบแบบตรงเข้าไปแทนที่ท่อไอเสียด้านหน้า

อุปกรณ์เรโซเนเตอร์

โครงสร้างตัวลดเสียงท่อไอเสียซึ่งเรียกอีกอย่างว่าตัวดักจับเปลวไฟเป็นท่อที่มีรูพรุนซึ่งอยู่ในตัวเรือนที่ปิดสนิทซึ่งแบ่งออกเป็นหลายห้อง ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ร่างกาย (มีรูปทรงกระบอก);
• ชั้นฉนวนกันความร้อน (ก๊าซไอเสียมีอุณหภูมิสูงมาก);
• พาร์ทิชันตาบอด (สำหรับเปลี่ยนการไหลของก๊าซ);
• ท่อพรุน
• คันเร่ง (ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนส่วนตัดขวางของการไหลของก๊าซไอเสีย)

การออกแบบตัวเก็บเสียงแบบเรโซแนนซ์

ตัวเก็บเสียงแบบเรโซแนนท์หลักนั้นซับซ้อนกว่าซึ่งแตกต่างจากแบบเบื้องต้น ประกอบด้วยท่อที่มีรูพรุนหลายท่อที่ติดตั้งในร่างกายทั่วไป ซึ่งคั่นด้วยพาร์ติชั่นและตั้งอยู่บนแกนต่างๆ (ดูรูปที่ Silencer ในหัวข้อ):

1. ท่อหน้าเจาะรู
2. ท่อหลังเจาะรู
3. ท่อน้ำเข้า;
4. แผ่นกั้นด้านหน้า;
5. พาร์ทิชันกลาง
6. แผ่นกั้นหลัง;
7. ท่อไอเสีย;
8. ร่างกาย (ส่วนวงรี)

ดังนั้นตัวเก็บเสียงแบบเรโซแนนท์จึงใช้การแปลงคลื่นเสียงทุกความถี่ที่มีความถี่ต่างกัน

คุณสมบัติของท่อไอเสียแบบตรง

ข้อเสียเปรียบหลักของท่อไอเสียเรโซแนนซ์คือผลของการสร้างแรงดันย้อนกลับ ซึ่งเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของก๊าซไอเสีย (เมื่อชนกับพาร์ทิชัน) ในเรื่องนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากทำการปรับแต่งระบบไอเสียโดยการติดตั้งท่อไอเสียแบบตรง

โครงสร้างท่อไอเสียแบบไหลตรงประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิท;
2. ท่อไอเสียและท่อไอดี
3. ท่อพรุน
4. วัสดุกันเสียง - ไฟเบอร์กลาสที่ใช้บ่อยที่สุดซึ่งทนทานต่อ อุณหภูมิสูงและคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดี

ในทางปฏิบัติ ท่อไอเสียแบบไหลไปข้างหน้ามีหลักการทำงานดังต่อไปนี้: ท่อที่มีรูพรุนหนึ่งท่อไหลผ่านห้องทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่มีการลดเสียงรบกวนโดยการเปลี่ยนทิศทางและหน้าตัดของการไหลของก๊าซ และการลดเสียงรบกวนจะเกิดขึ้นเพียงเนื่องจากการรบกวนและการดูดซับเท่านั้น

เนื่องจากท่อระบายไอเสียผ่านท่อไอเสียตรงไม่มีสิ่งกีดขวาง แรงดันย้อนกลับที่ได้จึงต่ำมาก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ การทำเช่นนี้ไม่ได้ให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก (จาก 3% เป็น 7%) ในทางกลับกัน รถมีลักษณะเฉพาะ รถสปอร์ตเสียงเนื่องจากเทคโนโลยีดูดซับเสียงที่มีอยู่ในนั้นกำจัดเฉพาะความถี่สูงเท่านั้น

ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินถนนขึ้นอยู่กับการทำงานของท่อไอเสีย ดังนั้นเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างร้ายแรง วันนี้การติดตั้งท่อไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์ในการออกแบบสำหรับรถที่เคลื่อนที่ในเมืองถือเป็นการละเมิดทางปกครองที่คุกคามด้วยค่าปรับและคำสั่งให้รื้ออุปกรณ์ เนื่องจากมาตรฐานเสียงเกินมาตรฐานที่กำหนด

ระบบไอเสียของรถยนต์ไม่เพียงแต่กำจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอีกด้วย หน่วยพลังงานและลดเสียงรบกวนรอบข้างได้อย่างมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบจะใช้โหนดเช่นตัวเก็บเสียง ซึ่งสามารถระงับเสียงรบกวนที่เกิดจาก ไอเสียและลดระดับความเป็นพิษได้อย่างมาก ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดวางท่อไอเสีย

ไม่ว่าท่อไอเสียจะผลิตในโรงงานหรือประกอบด้วยมือก็ตาม การออกแบบต้องมีองค์ประกอบที่จำเป็นดังต่อไปนี้ :

• ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ของรถโดยตรงผ่านท่อร่วมไอเสีย ซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องชดเชยการสั่นสะเทือนได้
• ก๊าซไอเสียจากท่อไอเสียเข้าสู่ช่องตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเชื้อเพลิงที่เหลือจะเผาไหม้และความอิ่มตัวของคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง
• จากตัวเร่งปฏิกิริยา ก๊าซจะไหลเข้าสู่ห้องเรโซเนเตอร์ ซึ่งการสั่นจะหน่วงและผลของการเต้นจะสมดุล
• จากนั้นปริมาตรของก๊าซไอเสียจะไหลผ่านช่องเก็บเสียงท่อไอเสียด้านหลัง ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวน

หลักการดำเนินงาน

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมท่อไอเสียรถยนต์หรือประกอบเอง คุณต้องเข้าใจหลักการพื้นฐานของการทำงานของมันเสียก่อน หากคุณดูที่อุปกรณ์ในส่วนนี้ คุณจะเห็นพาร์ติชันที่เป็นโลหะหรือเซรามิกจำนวนมาก ขนสัตว์ที่ทนความร้อน และท่อที่มีรูพรุน

การปรากฏตัวขององค์ประกอบเหล่านี้ในการออกแบบท่อไอเสียทำให้ความเร็วของการไหลของก๊าซช้าลง เมื่อซ่อมด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยอะนาลอกคุณภาพสูง

ในทางกลับกัน การลดลงทำให้การทำงานของมอเตอร์ราบรื่นขึ้น โดยคำนึงถึงแต่ละรอบด้วย

ไม่มีมาตรฐานสำหรับการผลิตระบบไอเสียและองค์ประกอบเฉพาะของมัน ดังนั้น ท่อไอเสีย ผู้ผลิตต่างๆรถยนต์อาจแตกต่างกันมาก

หากคุณตัดสินใจที่จะอัพเกรดองค์ประกอบของระบบไอเสียด้วยมือของคุณเองคุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:

• บน เครื่องยนต์ทรงพลังรถยนต์ต้องมี resonator ในปริมาณมากเพียงพอซึ่งจะให้ ระดับที่ต้องการไอเสียเรียบ;
• จำนวนพาร์ติชั่นภายในห้องซึ่งทำให้ปริมาณการไหลที่ไหลออกมาไม่สม่ำเสมอ

ประเภทขององค์ประกอบดูดซับเสียง

ตัวเก็บเสียงในรถยนต์สามารถเปิดใช้งานได้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีปฏิกิริยาตอบสนอง ในกรณีแรก จะใช้วัสดุที่ทนต่อแรงสั่นสะเทือนในการผลิต ซึ่งสามารถทนต่อการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงได้

อุปกรณ์ที่ใช้งานเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะไม่โอ้อวดในการใช้งาน ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของพวกเขาคือการปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์เก็บเสียงแบบรีแอกทีฟประกอบด้วยองค์ประกอบที่ซับซ้อนของห้องเก็บเสียง

สำหรับห้องดูดซับเสียงด้านหลังของรถนั้นมีหลายช่องในอุปกรณ์ที่มีสารตัวเติมพิเศษ จำเป็นต้องลดเสียงไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงาน ในอุปกรณ์เก็บเสียงรถยนต์ที่ทันสมัย ​​เทคโนโลยีหลายอย่างสำหรับการดูดซับเสียงพื้นหลังและการทำความสะอาดก๊าซที่แยกจากกันสามารถใช้พร้อมกันได้

คุณสมบัติของท่อไอเสีย

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้เพื่อเพิ่มกำลังขับของรถยนต์ได้ ตัวลดเสียงแบบไหลไปข้างหน้าใช้พลังงานจากการไหลของก๊าซซึ่งจะถูกแปลงเป็นพลังงานของรถยนต์

ไม่ว่ามันจะฟังดูแปลกแค่ไหน แต่สิ่งนี้เป็นไปได้: ในตอนแรกการไหลของก๊าซจะถูกปล่อยออกจากท่อร่วมด้วยความต้านทานน้อยที่สุดและในทางกลับกันเครื่องยนต์ของรถยนต์ก็ใช้ความพยายามน้อยลงเพื่อเอาชนะแรงดันของพวกเขา นี่คือสิ่งที่ทำได้โดยการเพิ่มกำลังที่มีประโยชน์ของยานยนต์

ในการผลิตเครื่องเก็บเสียงแบบไหลตรงจะใช้ห้องภายในซึ่งวางท่อแบบมีรูพรุนและยังมีพาร์ติชั่นแบ่งจำนวนเล็กน้อย (เมื่อทำการไหลโดยตรงด้วยมือของคุณเองสิ่งนี้ รายละเอียดที่สำคัญควรได้รับการพิจารณา).

ก๊าซไอเสียแทบไม่มีความต้านทานของพาร์ติชั่นภายในและรูในท่อช่วยให้พวกมันขยายตัวได้มากที่สุดหลังจากนั้นพวกมันจะออกไปข้างนอกเกือบจะเงียบ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการใช้ปลอกภายนอกที่ชุบด้วยสารประกอบพิเศษ

การซ่อมแซมท่อไอเสียโดยอิสระ

ปัญหาหลักขององค์ประกอบของระบบไอเสียคือลักษณะของรูเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิและผลกระทบภายนอกต่อร่างกายขององค์ประกอบ หากพบรูในร่างกายของเรโซเนเตอร์ ท่อ หรือท่อไอเสียด้านหลัง จำเป็นต้องทำแผ่นแปะจาก แผ่นโลหะ. จากขนาดของ "ทวาร" จำเป็นต้องทำระยะขอบประมาณ 10-12 มม. หลังจากนั้นจะต้องประมวลผลไซต์ที่สลายอย่างระมัดระวัง

การซ่อมแซมด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อใช้แผ่นแปะ ควรใช้การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสม่ำเสมอและความต่อเนื่องของรอยเชื่อม ในทำนองเดียวกันจะมีการคืนค่าข้อบกพร่องในท่อและองค์ประกอบภายใน

รถไม่ควรขับดีอย่างเดียวแต่เสียงดีด้วย รถดีสวยงามทุกประการและความงามส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับเสียงที่เทคนิคทำ เสียงที่น่าตื่นตาตื่นใจ ประตูปิดด้วยเสียงหวือหวาต่ำอย่างสูงส่งเสียงอู้อี้ของรีเลย์เลี้ยวทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของลมพายุที่ความเร็ว 180 กม. / ชม. และแน่นอนว่าเสียงท่อไอเสีย เป็นท่อไอเสียที่สร้างความประทับใจแรกให้กับรถและเราจะมาพูดถึงท่อไอเสียกันในวันนี้

งานของท่อไอเสียรถยนต์

ท่อ. ท่อไอเสียแต่ท่อ อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดในแวบแรก แต่หลายอย่างขึ้นอยู่กับระบบไอเสีย ไม่เพียงแต่เสียงที่สวยงามของท่อไอเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไดนามิกของรถ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร และการสั่นสะเทือน ดังนั้น หากมีคนถามกลางดึกว่าทำไมต้องมีท่อไอเสียในรถ ผู้ขับขี่ที่เคารพตนเองทุกคนจะตอบโดยไม่ลังเล:

• เพื่อลดระดับเสียงของเครื่องยนต์
• เพื่อลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย
• สำหรับการกำจัดก๊าซไอเสียนอกรถ
• เพื่อลดระดับการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ

แม้ว่าจุดสุดท้ายจะค่อนข้างมีเงื่อนไข

ท่อไอเสียทำงานในสภาพที่เลวร้าย อุณหภูมิไอเสียที่ทางออก ท่อร่วมไอเสียสามารถเข้าถึง 800 องศาหรือมากกว่านั้น ดังนั้นโลหะที่ใช้ทำท่อไอเสียต้องไม่เพียงแค่ทนทานเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติทนความร้อนอีกด้วย นอกจากอุณหภูมิแล้ว ความดันมหาศาลยังกระทำกับผนังของระบบไอเสียและ ความเร็วสูงการเคลื่อนที่ของก๊าซไอเสียทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเสียงที่สำคัญ

วิธีลดเสียงท่อไอเสีย

คลื่นเสียงสามารถเคลื่อนที่ในอวกาศได้เร็วกว่าก๊าซมาก ดังนั้นในการออกแบบตัวเก็บเสียง วงจรลดเสียงรบกวนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง การสั่นสะเทือนทางกายภาพจากคลื่นเสียงจะถูกส่งไปยังผนังของระบบไอเสีย และการออกแบบของมันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จะแปลงคลื่นเสียงเป็นพลังงานความร้อน ซึ่ง ท่อไอเสียก็เหมือนหม้อน้ำปล่อยสู่บรรยากาศ

เป็นไปไม่ได้ที่จะลดระดับเสียงของท่อไอเสียโดยไม่สร้างการต้านทานต่อไอเสีย อันเป็นผลมาจากกำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งซึ่งค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญถูกใช้ไปเพื่อเอาชนะแรงต้านนี้ เพื่อลดการสูญเสียพลังงานที่เกิดจากการลดเสียงรบกวนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ท่อไอเสียแบบตรงจึงได้รับการพัฒนาขึ้น

มีแผ่นกั้นขั้นต่ำไม่ต่อต้านทางเดินของก๊าซไอเสียและลดความเร็วลงอย่างมากดังนั้นจึงฟังดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เทคโนโลยีการดูดซับเสียง

ไดอะแกรมท่อไอเสียรถยนต์

อุปกรณ์ลดเสียงในรถยนต์ในส่วนนี้ช่วยให้คุณติดตามได้ว่าฟังก์ชันลดเสียงถูกใช้งานในท่อไอเสียแต่ละแบบอย่างไร ตัวอย่างเช่น กระแสตรง ไม่เคยใช้วิธีเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของก๊าซ และตัวลดเสียงแบบมาตรฐานจะใช้การหมุนจาก 90 เป็น 360 องศา การเปลี่ยนแปลงแอมพลิจูดของการสั่นของคลื่นเสียงทำได้โดยการเจาะท่อด้านใน ท่อภายในเหล่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลาง เส้นผ่านศูนย์กลาง และความถี่ของรูเหล่านี้สามารถกลบเสียงรบกวนในสเปกตรัมความถี่เกือบทั้งหมดได้

ตัวลดเสียงท่อไอเสียถูกติดตั้งทันทีหลังจากท่อไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยา และหน้าที่ของมันคือปรับระดับจังหวะของการไหลของก๊าซ ในส่วนนี้ดูเหมือนท่อที่มีรูพรุนวางอยู่ภายในห้องโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ท่อสามารถเปลี่ยนส่วนระหว่างทางจากทางเข้าไปยังทางออกของก๊าซ

ท่อไอเสียหลักอาจมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าและเป็นหน้าที่หลักของการลดเสียงรบกวน ระบบที่ทันสมัยสามารถมีแผนการลดเสียงรบกวนเกือบทั้งหมดในอุปกรณ์ของตัวเก็บเสียงด้านหลัง ห้องที่ท่อหลักผ่านสามารถมีหลายส่วนซึ่งแต่ละส่วนมีการลดเสียงรบกวนในระดับของตัวเอง ตามกฎแล้ว ห้องเหล่านี้เต็มไปด้วยวัสดุเส้นใยทนความร้อน ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและดูดซับเสียงสั่นสะเทือน

ออกแบบ ท่อไอเสียรถยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และเราพยายามติดตามข่าวจากสำนักออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์และสตูดิโอปรับแต่งที่ก้าวหน้าที่สุด อยู่กับเราและปล่อยให้เครื่องเก็บเสียงของคุณใส่ใจหูของคุณเท่านั้น ผู้ขับขี่ตัวยง. ขอให้โชคดีกับถนนทุกสาย!

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ระบบไอเสีย: อุปกรณ์และฟังก์ชั่น เราสร้างระบบไอเสียมาตรฐานสำหรับไอเสียโดยตรง ท่อไอเสียชื่ออะไร