Как определить пробита ли прокладка гбц. Проблемы после замены прокладки гбц
Причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ.
Зачастую водитель не замечает проблемы с лопнувшей прокладкой ГБЦ вплоть до наступления серьезной поломки. В силу традиционно невысокого качества деталей, проблемам с прокладкой наиболее подвержены отечественные автомобили (хотя, неисправность довольно распространенная и на иномарках). Действительно, заметить симптомы бывает непросто. Однако существуют некоторые явные признаки, которые могут свидетельствовать о неминуемом ремонте.
Итак, первое и самое явно свидетельство неисправности – резкое повышение шума работы двигателя, а также образование пара под капотом. Это говорит о том, что прокладка пробита наружу блока цилиндров.
Появление белого пара из выхлопной трубы или троение двигателя.
Гораздо опаснее прострел прокладки внутрь, так как эту неисправность обнаружить гораздо сложнее. Однако в этом случае двигатель будет троить, причем постоянно, что должно натолкнуть вас на мысль измерить компрессию в цилиндрах. Если результаты будут не слишком оптимистичны, прокладку необходимо будет заменить.
Следующий симптом – появление пузырьков воздуха в жидкости радиатора. Как правило, этот случай сопровождается белым паром из выхлопной трубы.
Также обратите внимание на подтеки жидкости и масла со стыков в моторе. Это не всегда говорит именно о простреле, однако, прокладку лучше заменить – во избежание более серьезных проблем с двигателем.
Что становится причиной пробоя прокладки ГБЦ? Первой и основной причиной является перегрев двигателя. Этот фактор наиболее губителен для прокладки. Высокая температура приводит к тому, что в материале прокладки образуются полости и прогорания, она деформируется.
На пробитие прокладки Гбц влияет затяжка болтов.
Также прокладка может пострадать при перетяжке крепежных болтов (впрочем, не затянутые болты не менее опасны). Помните, что закручивать «на глаз» болты в двигателе категорически запрещено. Обзаведитесь динамометром и соблюдайте предусмотренные производителем моменты затяжки.
Немаловажно и само качество изделия. Как упоминалось выше, этот пункт наиболее актуален для отечественных автомобилей. Откажитесь от подозрительно дешевой покупки и по возможности приобретайте детали у официальных поставщиков.
В целом набор симптомов, свидетельствующих о пробитой прокладке ГБЦ, не так уж велик. Избежать неисправности и тяжелого дорогостоящего ремонта можно, если периодически обращать внимание на работу двигателя, прислушиваться к его стукам и своевременно менять необходимые материалы.
Зачастую прогар прокладки ГБЦ происходит из-за нарушения правил эксплуатации двигателя, технологии его обслуживания и ремонта. Хотя в последнее время требования к материалам, из которого изготавливаются прокладки, а также технологиям их изготовления достаточно высокие. К тому же, по мере увеличения мощности двигателей, эти требования все более ужесточаются.
Причина всех прогаров прокладок и остальных дефектов заключается в самой технологии уплотнения ГБЦ и стыка самого блока. Ведь прокладка одновременно обеспечивает сразу несколько видом герметичного уплотнения – водяное (каналы для охлаждающей жидкости), газовое (полости цилиндров), масляное (каналы масляной магистрали). Причем, все эти каналы расположены в непосредственной близости друг от друга, вследствие чего очень часто может возникать нарушение герметичности.
Причины прогара прокладок
Причин прогара (нарушения герметичности) прокладки ГБЦ может быть несколько, равно как бывают различными и внешние проявления неисправностей. К тому же единичный симптом независимо от другого проявляется достаточно редко, но если рассматривать их сразу несколько вместе, то это позволит провести диагностику состояния прокладки и с большой долей вероятности установить причину неисправности.
Очевидно, что для правильной диагностики и обнаружения неисправностей необходимо обладать большим опытом и знать устройство и принцип работы двигателей внутреннего сгорания, понимать сущность рабочих процессов, происходящих в камерах сгорания цилиндров. И тогда на основании внешнего осмотра двигателя, по обнаруженным следам охлаждающей жидкости или масла, изменению внешнего вида деталей, масла или тосола (антифриза), следам сжатия, нагара, обгорания или эрозии на поверхности деталей можно будет установить причину прогара ГБЦ или иных неисправностей.
В процессе длительной эксплуатации прогары прокладок ГБЦ и другие дефекты в большинстве своем происходят вследствие незамеченных вовремя и не устраненными нарушениями системы охлаждения двигателя, с нарушениями работы системы зажигания, вследствие чего происходит детонация или калильное зажигание. Также прогар может возникать и по прошествии некоторого времени после проведения ремонта ГБЦ – в этом случае причиной является неправильная схема затяжки болтов.
Но основная причина прогара прокладки – это перегрев. Более того, помимо прогара прокладки, перегрев может привести и к деформации плоскости самой головки, а в особо тяжелых случаях и всего блока.
Но в основном, конечно, страдает ГБЦ и прокладка. Ведь кроме локального перегрева некоторых камер сгорания блока, ведущего к образованию трещин, нагрев ГБЦ повышает усилие обжатия головки, так как алюминиевый сплав ГБЦ расширяется интенсивнее, нежели стальные болты. В результате, после остывания, на тех участках, на которых удельное давление оказалось чересчур низким, прокладка уже не в состоянии обеспечить оптимальную герметичность. Фактически при частых перегревах поверхностные слои прокладки ГБЦ как бы отвердевают, теряют эластичность и не могут обеспечить оптимальное уплотнение блока цилиндров и головки по всей поверхности. И в месте наименьшего уплотнения происходит прогар.
Ремонт при прогаре прокладки
Прогар прокладки обнаружится очень быстро – увидеть это можно визуальным осмотром, также по другим признакам. Двигатель начинает работать нестабильно, в масляную магистраль и камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость, в результате чего из выхлопной трубы идет пар, а уровень масла увеличивается.
Если прогар прокладки ГБЦ был обнаружен своевременно, то при ремонте двигателя можно ограничиться только заменой одной прокладки. Но такое случается нечасто, особенно, с начинающими автовладельцами – они продолжают ездить до тех пор, пока автомобиль окончательно не встанет. И здесь уже ремонт будет гораздо сложнее. Придется менять не только прокладку, но и шлифовать головку, потому что она наверняка деформируется. И здесь все зависит от степени деформации – если она не слишком большая, то поверхность ГБЦ можно выровнять шлифовкой. В противном случае придется покупать новую головку.
О том, что двигатель является одной из самых важных деталей автомобиля, знают, наверное, все. Даже пытаться сравнить поломку двигателя с неисправностью другой части автомобиля, будь то ходовая часть или электрооборудование, не имеет смысла. Нет, мы ни в коей мере не преуменьшаем значения этих деталей для работоспособности автомобиля. Но, все же, согласитесь – даже неисправные стойки все же дают возможность ехать, чего не скажешь о нерабочем двигателе.
Эта статься посвящена такому элементу автомобиля, как двигатель. Ну, правда, мы не станем рассматривать все его детали, а остановимся на такой небольшой части, как прокладка, относящаяся к головке блока цилиндра. Для начала выясним, что такое прокладка головки блока цилиндра? Затем узнаем, как определить пробитую прокладку ГБЦ ? И наконец-то постараемся понять, что вызывает поломки этого элемента двигателя? Если ваc мучают подобные вопросы, тогда приглашаем вас ознакомиться с данным материалом.
Но перед тем как начинать давать ответы на вопросы, необходимо выяснить, чем является элемент, которому посвящена данная статья. Как уже было сказано – это одна из деталей двигателя. Но это и так понятно. Следует несколько разъяснить, какую функцию выполняет данная деталь. Она служит для накрытия цилиндров. Благодаря своему плотному прилеганию к блоку цилиндров, и при помощи специальной прокладки, данный элемент служит как своеобразный герметик. Пока он цел – все в порядке. Если прокладка пробита – жди беды и разрушения двигателя.
Немного о автомобильных прокладках
Внешний вид прокладок ГБЦ и материал, из которого они изготовлены, не является универсальным. Каждый отдельный автомобильный производитель сам решает, как должна выглядеть его продукция. К примеру, для изготовления прокладки можно использовать паранит. Некоторые производители практикуют прокладки, сделанные из тонкого листового металла. Но из чего бы их ни делали, и какого цвета они б ни были, тонкость стенок прокладок – основная причина всех связанных с ними проблем.
Пробой, повреждение и даже подгорание – вот что может произойти с прокладкой головки блока цилиндра. И стоит чему-то из этого случиться, как пойдет цепная реакция. Стоит пробить прокладку, и проблемы в двигателе практически гарантированы. При этом необходимо учесть, что с такой гадостью можно столкнуться даже не эксплуатируя транспортное средство. Если при установке ГБЦ совершить ошибку, то, как следствие, тоже можно получить пробоину прокладки или ее прогар.
Как понять, что прокладка уже не цела
Сделать это не так уж и сложно. Все что нужно – наблюдательность. Итак, если пробита прокладка ГБЦ , признаки этого следующие:
- Один из признаков – выхлопные газы, идущие из-под ГБЦ. Не заметить их сложно. Еще сложнее не услышать звук, который издается при этом;
- В случае если имеет место пробитие прокладки между цилиндрами, обнаружить это сложно, но возможно. К примеру, попробуйте произвести измерение компрессии. Это точно даст возможность обнаружить поломку. Да и мотор при такой проблеме не будет работать нормально. Он может троить, что будет весьма заметно;
- Наличие выхлопных газов среди охлаждающей жидкости – тоже может быть признаком такой проблемы. Хотя здесь не все так просто. Суть в том, что выхлопные газы могут появиться в охлаждающей жидкости и из-за трещины в цилиндре или в случае проблемы с рубашкой охлаждения. Как бы там ни было, индикатором проблем с выхлопными газами может быть как выхлоп белого цвета, так и наличие в расширительном бачке охлаждающей жидкости пузырей;
Кроме уже названных признаков, можно еще выделить следующие симптомы пробитой прокладки ГБЦ :
- Точным симптомом пробития прокладки является наличие масляных или водяных подтеков на силовом агрегате.
- Обнаружить пробитие прокладки ГБЦ, можно и следя за температурой двигателя. Если она необоснованно повышается, то это может быть признаком нарушения герметичности. Следственно жар, который выделяется в процессе сгорания топлива, попадает в охладительную систему и из-за этого происходит прогревание антифриза.
- Как ни странно, но признаком того что с прокладкой ГБЦ не все в порядке является и повышение уровня масла в двигателе. Да, такое тоже возможно, правда, радоваться повышению этому не стоит. То, что силовые агрегаты могут потреблять масло известно. Да что там, иногда такое даже предусмотрено конструктивными особенностями двигателя и считается вполне нормальным процессом. Но увидеть как двигатель «отдает» масло – диковинка. Причем не самая приятная. Она свидетельствует только об одном – в масло попадает охладительная жидкость. И последствия этого могут быть очень неприятны. Из-за такого процесса, вязкость масла заметно снижается, трение между разными деталями силового агрегата становится сильнее. Двигатель перегревается, а его детали получают увеличенный износ. Следствием всего этого является серьезное сокращение моторесурса. Стоит ли говорить, что чем раньше будет обнаружена эта проблема, тем больше шансов на то, что движок послужит дольше. Чтобы выявить ее, нужно всего лишь заглянуть в расширительный бак охладительной жидкости. Если увидите в нем маслянистые пятна – значит с вашей прокладкой ГБЦ не все в порядке.
Узнали как, пора узнать почему
Теперь, когда вы уже знаете, как выявить пробой в прокладке, не мешало бы сказать несколько слов о причинах такой поломки. Прокладка ГБЦ может быть повреждена из-за:
- Перегрева двигателя. Прокладки не способны выдерживать влияние высокой температуры. Если она достигает критического значения, прокладка попросту пригорает. Через некоторое время на месте прогорания образуется трещина;
- Деформации головки. Тут все просто. Деформированная плоскость, которой головка прилегает к блоку, может привести к разрыву прокладки;
- Неправильной затяжки болтов крепления. Если не проследить за процессом закручивания болтов и закрепить их с разной силой, тогда в некоторых местах может потеряться прижимное усилие. В этих местах и будет пробита прокладка ГБЦ;
- Плохого качества самой прокладки ГБЦ. Любите экономить на деталях к автомобилю? Тогда будьте готовы к тому, что дешевая прокладка может получить пробоину уже после тысячи километров пройденного пути.
Хотя материалы, из которых изготавливаются все комплектующие двигателя, постоянно усовершенствуются, что связано с увеличением мощности, все равно, довольно часто бывают случаи, когда прогорела прокладка ГБЦ .
Возникновение данного дефекта в основном связано с некачественным уплотнением головки и самого блока цилиндров. Ведь прокладка должна обеспечить герметичность сразу нескольких элементов – водяного канала, по которому проходит охлаждающая жидкость, масляной магистрали, и самих цилиндров. Все эти каналы расположены на минимальном расстоянии друг от друга, что иногда и приводит к внутренней негерметичности, если вдруг прокладка ГБЦ прогорела.
Случиться это может по нескольким причинам, но главной, все-таки, остается человеческий фактор, то есть, нарушения правил эксплуатации автомобиля, обслуживания и ремонта. Ведь стоит только немного перегреть двигатель, и это сразу же приведет к деформации ГБЦ, и как следствие, к необходимости ремонта двигателя или его частей.
В большинстве случаев дефекты ГБЦ связаны с незамеченными и вовремя не устраненными неисправностями охлаждающей системы, но могут быть (хотя и довольно редко) вызваны и неисправностями в процессе сгорания топлива. Также прогореть прокладка ГБЦ может и после неправильной затяжки болтов – несоблюдение порядка и усилия.
Узнать, что прогорела ГБЦ, можно по следующим признакам:
- Уровень охлаждающей жидкости резко снижается, причем при визуальном осмотре радиатора и кожуха двигателя никаких подтеканий не обнаруживается.
- На масляном щупе явно заметны следы охлаждающей жидкости, да и сам уровень масла резко повышается.
- Во время работы двигателя в системе отопления салона слышны характерные звуки – «бульканье».
- Их выхлопной трубы идет белый пар, а на свечах зажигания виден налет накипи.
- Из расширительного бачка слышится запах выхлопных газов.
- На холостых оборотах мотор работает неустойчиво.
- Упала компрессия.
Каковы же причины возникновения этой неисправности? Они следующие:
- Некачественное топливо, в основном с низким октановым числом.
- Плохая затяжка болтов ГБЦ в процессе предыдущего ремонта.
- Слишком высокая компрессия.
- Плохое качество затяжных болтов.
- В процессе ремонта поверхность блока цилиндров недостаточно хорошо очистили, в результате чего головку положили на неровную поверхность.
- Плохое качество материала.
- Нарушение эксплуатации двигателя.
Итак, Вы обнаружили, что прогорела прокладка ГБЦ. Здесь ничего не поделаешь, нужно отдавать автомобиль в ремонт. В большинстве случаев дело ограничивается заменой прокладки ГБЦ, обработкой поверхности блока цилиндров и самой прокладки. Также хорошо бы сразу найти причину, по которой, собственно, и произошла данная неприятность, чтобы избежать повторения. Это может быть течь из шланга, неисправность вентилятора или термостата.
Последствия того, что прогорела прокладка ГБЦ могут быть гораздо хуже, если она при этом еще и деформируется. В этом случае придется производить тщательную шлифовку головки блока цилиндров , выравнивая поверхность.
Не всегда, после замены прокладки ГБЦ, двигатель начинает работать без нареканий – иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, в чем причины их появления, и как устранить возникшую проблему – мы и расскажем в этой статье.
Возможные неисправности после замены прокладки следующие:
- троение двигателя,
- машина не заводится,
- белый дым из выхлопной трубы,
- стук гидрокомпенсаторов.
Рассмотрим по отдельности каждую из неисправностей.
Троение двигателя
Если, после замены прокладки ГБЦ, троит двигатель, то это может происходить в результате следующих причин:
- Если прокладка установлена не правильно, или сама прокладка низкого качества. Нужно снять установленную прокладку, осмотреть и убедиться в том, что на ней отсутствуют микротрещины либо другие повреждения (как проверить ГБЦ). Если состояние прокладки в норме, то ее следует заново установить, в противном случае – установить другую деталь.
- Засоренные или неисправные форсунки, которые, кстати, нужно менять при ремонте, связанном с ГБЦ. Среди новых форсунок могут попасться бракованные экземпляры – чтобы исключить такую вероятность, можно попробовать поставить, для теста, снятые старые форсунки и тогда послушать – троит двигатель или перестал.
- Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах может вызывать троение двигателя, после замены прокладки ГБЦ. Здесь вы узнаете – какая должна быть компрессия , как замерить компрессию .
- Неисправные гидронатяжители. Здесь рекомендации такие же, как и в случае с форсунками – при каждом ремонте, связанном с ГБЦ, гидронатяжители следует менять на новые.
- Не отрегулирован холостой ход или зажигание – такая проблема чаще всего случается со старыми, отечественными автомобилями. Здесь вы узнаете – как отрегулировать холостой ход , как установить зажигание .
Автомобиль не заводится
Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ – невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:
- Прокладка с браком, или установлена не правильно. Для проверки этого, требуется демонтаж и осмотр прокладки.
- Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах.
- Износ маслосъемных колец.
- Износ бегунка в распределителе зажигания, в результате чего отсутствует искра зажигания. Снимите трамблер и осмотрите его, на предмет целостности всех его компонентов.
- Не отрегулировано зажигание.
Белый дым выхлопа
Если после замены прокладки ГБЦ, из выхлопной трубы валит белый дым, то это может быть следствием:
- Трещины на головке блока цилиндров. Убрать трещину можно только сваркой в сервисе, если она не большая, а то может вообще потребоваться замена всей головки.
- Густой белый дым, выходящий после прогрева двигателя, может появляться в результате попадания антифриза в блок цилиндров – когда охлаждающая жидкость просачивается через изношенные сальники или прокладку ГБЦ.
- В конструкции некоторых старых автомобилей есть клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Когда идет белый дым, то это может быть в результате того, что, через упомянутый клапан, течет масло из коробки переключения передач. А дальше происходит загрязнение свечей зажигания и отказ одного из цилиндров. Чтобы исключить такое развитие событий, нужно проверить данный клапан и, при необходимости, заменить на новый.
Стук гидрокомпенсаторов
Бывает, что после замены прокладки ГБЦ, начинают стучать гидрокомпенсаторы. Некоторые причины стука:
- Если стук гидрокомпенсаторов возникает только во время запуска двигателя, то это возможно в результате того, что где-то вытекает моторное масло. Это нормально, если, после замены прокладки ГБЦ, машина долго не эксплуатировалась и стояла. Обычно течь прекращается сама собой.
- Если стук гидрокомпенсаторов возникает только во время прогревания автомобиля, а при наращивании оборотов он исчезает, то причиной может быть либо загрязнение, либо износ обратного клапана. Устранить проблему можно, соответственно либо очисткой, либо заменой гидрокомпенсатора. При очистке, нужно одновременно менять моторное масло.
- Если стук гидрокомпенсаторов возникает только на горячем двигателе, а на холодную – все в норме, то, вероятно, пришла в неисправность плунжерная пара, и необходима ее замена.
Почему стучат гидрокомпенсаторы: причины и устранение проблемы – этому посвящена .
Таким образом, появление проблем, после замены прокладки ГБЦ, может указывать на разные неисправности, некоторые из которых вовсе не связаны с головкой блока цилиндров.
