Маслосъемные колпачки. Признаки износа маслосъемных колпачков Жесткие или мягкие маслосъемные колпачки лучше

Недостаточное закрытие клапанов приводит к появлению лаковых отложений в головке цилиндров и на поршневой группе.

Критерии, указывающие на износ сальников:

регулярное появление нагара на свечах зажигания;
завышенный расход моторного масла;
отсутствие стабильных оборотов на холостом ходе;
при резком повышении оборотов - обильное выделение дыма сизого цвета.

Прохождение технического обслуживания включает регулярную замену масла, воздушных, масляных и топливных фильтров. Сальники клапанов рассчитаны на эксплуатацию автомобиля до 100000 км. По факту - проводить замену приходится раньше указанного ресурса.

Устройство маслосъемных колпачков (сальников клапанов)

Маслосъёмный сальник имеет форму цилиндра с усечённым конусом. Для плотного контакта с поверхностью направляющей клапана предусмотрено полимерное кольцо с пружиной-эспандером. Пластмассовое (или резиновое) кольцо снимает излишки масла при движении стержня клапана, а пружина позволяет плотно фиксироваться на штоке.

В конструкции сальника долгое время применялось резиновое кольцо. Варианты из каучука и фторопласта появились недавно. Связанно это с тем, что резина быстрее дубеет и теряет свои свойства. Изготовление кольца с применением современных полимеров продлевает срок эксплуатации сальника.

Назначение маслосъёмных колпачков

Длительная бесперебойная работа ДВС обеспечивается качественной смазкой трущихся деталей. Маслораспределительный механизм обеспечивает подачу масла в небольшом объёме. Распределительные валы в головке цилиндров и поршневая группа - нуждаются в постоянной смазке. Вал вращается и вокруг него образуется облако из масла. Регуляция количества смазки происходит маслосъёмными колпачками.

Нагар на поверхности клапана приводит к неполному закрытию и появлению зазора. В камере сгорания происходит воспламенение горючей смеси, а излишки масла оседают в виде лаковых отложений. При опускании клапана вниз сальник штока препятствует попаданию избытка масла. Защищает поршневую группу от налета, возникающего при сгорании масла и топливной смеси. Маслосъёмные колпачки относят к расходным элементам, так как они нуждаются в периодичной замене.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

На блоке цилиндров установлена головка с распределительными валами и клапанами. Стержень клапана движется через направляющую втулку. Тепловой зазор между ножкой и втулкой закрывается колпачками. Сальник расположен так, чтобы масло из головки не попало в камеру сгорания. Шейки распределительных валов получают масло под давлением, а остальные узлы - за счёт разбрызгивания. Сняв головку блока двигателя и распределительные валы, можно увидеть расположение сальников в седлах клапанов.

Признаки износа маслосъёмных колпачков

Узнать о необходимости замены можно без разбора двигателя. Имеют маслосъемные колпачки следующие признаки износа:

превышенный расход масла;
синеватый дым;
нагар на свечках зажигания.

При износе сальников увеличивается расход масла. Это происходит и при «закоксованности» поршневой группы, но при этом есть визуальное отличие. Заметны масляные потёки на патрубке сапуна. Выхлоп дыма сизого цвета - признак того, что масло попадает в камеру сгорания. «Троение» двигателя и нагар на свечах зажигания обоснованы протеканием масла через сальник штока. Автомобилю необходима диагностика и замена сальников.

Срок службы маслосъёмников не зависит от цены и производителя. Для бюджетных и «премиум» авто-ресурс рассчитан на пробег до 100000 км.

Процедура замены маслосъёмных колпачков

Отсоединение воздушного фильтра, снятие крышки и воздуховодов. Патрубки и технические отверстия закрывают заглушками. Выкручивают свечи и болты головки цилиндров.
Поршень в первом цилиндре устанавливается в верхнюю мертвую точку. Снятие стопорной шайбы и звезды. Попускаются контргайки клапанов, а регулирующие выкручиваются до упора.
Снимаются сухари и пружины. Съёмником вынимаются сальники. Втулки смазываются маслом, надеваются на стержень и устанавливаются молотком и оправой.
Собирают узлы и детали в обратном порядке. После, аналогичным алгоритмом меняют остальные колпачки в порядке цилиндров 4 - 2 - 3.

Обслуживание каждого цилиндра нуждается в повороте коленвала на 180 градусов.

Самостоятельная замена потребует наличие специального инструмента. Основное специфическое приспособление - «рассухариватель» клапанов. Он понадобится для замены сальника клапана. Устройства и материалы:

наборы торцевых и накидных ключей;
удлинитель с головками;
стержень и молоток;
цанговый зажим;
прессовочная оправа;
пинцет;
прокладка под головку;
комплект новых колпачков;
герметик.

При проведении работ возможна замена прокладок под блок и головку цилиндров. Новые сальники подбираются под конкретную модель двигателя.

Порядок замены маслосъёмных колпачков

Рассмотрим, как производится замена маслосъёмных колпачков на 8 клапанном двигателе без снятия головки:

Снимаем топливный насос и воздушный фильтр.
Отключаем питание аккумулятора и демонтируем распределитель зажигания.
Откручиваем верхнюю крышку блока, отсоединяем зубчатый шкив и массу.
Равномерно откручиваем и снимаем гайки крепления на распредвале и подшипниках.
Демонтируем валы и сальники.
Поворотом коленчатого вала, подымаем поршень в ВМТ на обслуживаемом цилиндре.
Мягкий прут из олова вставляем под клапан через отверстие для свечи.
Снимаем пружины специальным устройством и удаляем тарелки. Проводим замену сальников, спрессовав старые со втулки и установив новые.
Поводим сборку в обратном порядке. Переходим к последовательной аналогичной замене на оставшихся цилиндрах.

Перед установкой в оправу колпачки смазываются маслом. Запрессовываются в тарелку осторожно, без резких сильных ударов.

Под шляпками болтов установлены прокладки и уплотнители. Мелкие элементы сортируйте, чтобы избежать их потери.

После замены всех сальников клапанов соберите головку, посадив на герметик и новую прокладку. Гайки затягивайте с определенным моментом усилия, согласно руководству по эксплуатации данного двигателя.

Для различных двигателей комплекты сальников клапанов отличаются по конструкции. Установка производится согласно технических рекомендаций под конкретную модель автомобиля. При проведении работ самостоятельно придерживайтесь точности:

совпадения диаметров пояса втулки и стержня клапана;
длины посадочных мест направляющей втулки и колпачка;
установки на масло с надежной фиксацией (без малейших люфтов);
подбора комплекта колпачков под конкретную модель двигателя.

Высокий класс точности изготовления деталей позволяет повысить плотность соединения и полное совпадение размеров.

В продаже встречаются присадки для восстановления сальников. Их принцип действия заключается в размягчении задубевшей резины уплотнительного кольца. Производители отличаются качеством изготовления присадок. Встречается разное воздействия на резину: без эффекта или чрезмерное размягчение, что приводит к перерасходу масла.

Достаточно часто приходится замечать, что из выхлопной трубы автомобиля появляется увеличенное дымление. Иногда ситуации доходят до того, что автомобиль буквально окутан клубами густого дыма. Вполне очевидно, что каждому автолюбителю появление чрезмерной задымленности указывает на появление определенных проблем с .

Сразу отметим, что не всегда, но часто повышенное дымление указывает на серьезные . При этом для опытных водителей не составит труда определить причину по цвету и составу выхлопа. Однако для новичков не всегда бывает просто понять, почему дымит двигатель, а также установить причину и выявить, кольца или колпачки. Давайте разбираться.

Читайте в этой статье

Появился белый или черный дым из выхлопной трубы

Начнем с основных видов дымления для лучшего понимания проблемы. Итак, белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Более того, ошибочно полагать, что это дым. На самом деле это пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт работы мотора.

В непрогретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогрева двигателя и конденсация уменьшается.

Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается пар. При температуре ниже 10 °С пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20 — 25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха. Чем она больше, тем пар гуще.

Отметим, что если пар виден в теплое время года, вполне возможно, это связано с . Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности, а также от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда он может приобретать сизый оттенок, напоминая «масляный» дым. Но, в отличие от масляного дыма, который надолго оставляет в воздухе синеватый туман, пар быстро рассеивается.

Неопытному автомобилисту достаточно сложно по внешнему виду определить, что является источником дыма. На этот случай можно воспользоваться проверенным способом проверки. Для этого необходимо на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрыть срез выхлопной трубы листом белой бумаги, при этом конденсированный пар в виде капель воды при попадании на бумагу постепенно испарятся и не оставит явных жирных следов.

Если этот простой тест подтвердил, что из выхлопной системы выходит именно пар, а не масляный дым, необходимо принять меры по устранению неисправности, способствующей проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Чаще всего жидкость может попадать в цилиндры через из-за недостаточной протяжки (в зимний период часто наблюдается подтекание охлаждающей жидкости на стыке блока и головки), прогара и реже в результате образования . Открыв пробку радиатора или , легко выявить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения не только прямых причин, но и обязательной проверки систем, способных повлиять на их появление: , датчик включения, муфта или сам вентилятор, состояние радиатора, его пробки, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя, так как дефекты быстро прогрессируют.

Идем далее. Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливно-воздушной смеси или об ухудшении условий сгорания топлива. Следовательно, речь идет о неисправностях . Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым сопровождается большим расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Важно понимать, что наблюдение за симптомами и быстро установленная проблема позволит в дальнейшем уменьшить стоимость ремонта и избежать серьезных и быстро прогрессирующих поломок ДВС.

Как работают маслосъемные колпачки и когда они считаются износившимися?

Как известно, клапан в двигателе расположен в двух различных полостях. Одна из них подразумевает нахождение в ней моторного масла, другая, наоборот, должна быть от него изолирована. При этом клапан при своей работе находится в постоянном движении. Для того, чтобы сохранить герметичность отверстия, через которое он перемещается из одной среды в другую, как раз и нужны маслосъемные колпачки. Изготавливаются они из специальной эластичной резины, однако резина эта со временем имеет свойство стареть, твердеть, рассыхаться и разрушаться, как следствие, колпачки перестают справляться с поставленной перед ними задачей и начинают нуждаться в замене. Автовладелец данный момент может определить по особым признакам.

Основные признаки износа маслосъемных колпачков.

Увеличенный расход масла – если моторное масло расходуется в вашем автомобиле больше, чем положено, значит, где-то оно используется зря, как вариант, — попадает в камеру сгорания из-за износившихся клапанных сальников.
Масляный – следствие того, что в цилиндры попадает масло.
в момент прогрева авто, мотор нагревается – дым пропадает. Такое явление – явный признак рассохшегося колпачка, который, нагреваясь до определенной температуры, становится шире и начинает снова успешно справляться с возложенными на него функциями.

Однако будьте предельно внимательны, данные признаки могут свидетельствовать не только об износившихся маслосъемных колпачках, но и о других проблемах с двигателем! Поэтому в момент диагностики не забывайте обратить внимание еще на:

пробег – как правило, сальники нуждаются в замене каждые 70-80 тыс. км. пробега;
– если она снижена, но вы не нашли ни течи, ни проблем с клапанами и/или кольцами на поршнях, значит, проблема точно в колпачках. Их следует заменить.

Последствия езды с износившимися маслосъемными колпачками.

Если момент выхода из строя клапанных сальников вами был упущен, то, скорее всего, он приведет к следующим последствиям:

повышенному расходу масла, который, во-первых, не лучшим образом отразится на вашем бюджете, а во-вторых, будет провоцировать периодическое масляное голодание, приводящее к повышенному износу деталей и необходимости преждевременного капитального ремонта двигателя;
замасленности и в конечном счете отказу свечей зажигания;
прогоранию клапанов – нагар будет образовываться везде, где есть масло, в том числе и на стенках цилиндров, что со временем станет мешать закрытию клапанов и приведет к их прогоранию.

Чтобы всего этого не произошло, проводите своевременную замену, как только заметите первые признаки износа маслосъемных колпачков.

Саму процедуру замены маслосъемных колпачков сейчас рассматривать не будем, это тема отдельной статьи, а вот основные рекомендации, которые уберегут вас от ошибок, напоследок все же назовем. Их всего 3:

для рассухаривания клапанов всегда используйте специальный инструмент – рассухариватель, так у вас будет меньше шансов что-то сломать или потерять;
меняя колпачки, прикрывайте все имеющиеся на двигателе отверстия тряпкой или поролоном, они уберегут открытые полости от попадания грязи, а вас – от утери сухарей;
перед установкой новый колпачок обязательно смазывайте маслом.

И помните, если вы не имеете достаточного опыта и знаний в вопросе замены клапанных сальников, заметив признаки их износа, не экспериментируйте, а отдайте свой автомобиль в руки профессионалов, они быстро заменят вышедшие из строя детали на новые и возьмут в данном случае немного. В зависимости от автомобиля и СТО расходы составят от 7 до 20 тысяч рублей.

Видео.

Для того чтобы двигатель автомобиля работал исправно как можно дольше, а также чтобы не увеличивался расход масла и бензина, ему требуется своевременная профилактика или ремонт. К таким обязательным процедурам относится и маслосъемных колпачков. Далее мы подробно поговорим о сальниках клапанов и рассмотрим, что это за детали. В этой статье мы ответим на вопросы, по каким признакам можно самому определить необходимость замены маслосъемных колпачков и как поменять маслосъемные колпачки своими руками.

Читайте в этой статье

Общие сведения о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки (сальники) являются частью механизма маслораспределения в двигателе. Наличие масла – главнейшее условие работы . Только не везде оно должно быть. Например, во время своего вращения всегда находится в масляном тумане. А вот в камерах сгорания смазки быть не должно. Там только топливно-воздушная смесь, которая и сгорает. Если же в нее добавить масло, то сгорание ухудшится, что скажется на увеличении потребления бензина.

Удаление коксовых отложений и нагара в двигателе: доступные способы. Самостоятельная промывка мотора без вскрытия, механическая очистка двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания работает как единый сложный механизм. Эффективное взаимодействие газораспределительного и кривошипно-шатунных механизмов и с системы смазки двигателя во многом обеспечивают маслосъемные колпачки. Водитель не только должен быть знаком с выполняемыми функциями деталей, но и правильно диагностировать износ и необходимость замены сальников.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

Движению поршня в цилиндре способствует разбрызгивание масла под юбку. Но тонкую пленку смазки снимают маслосъемными кольцами, которые одеты на поршень. С другой стороны, в механизме газораспределения происходит смазывание контактирующих поверхностей.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Под крышкой головки блока создается своеобразная масляная взвесь. На границе цилиндра и полости над ним и расположены маслосъемные колпачки. Их задачей является недопущение масляного тумана и масла с ножки клапана в камеру сгорания цилиндра.

Нетрудно догадаться с учетом постоянного контакта с клапанами механизма распределения газов, что колпачки испытывают постоянную нагрузку. Каждый клапан совершает сотни перемещений в минуту, а масло при этом разогревается до высоких температур.

Сколько их и где стоят на двигателе

На основании назначения и выполняемой работы, легко установить, где маслосъемные колпачки находятся. Если рассматривать двигатель в сборе, то колпачок одет на шток клапана. Конструктивно деталь представляет собой пластиковую деталь в виде втулки из особого устойчивого материала и металлического основания.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Расположение маслосъемных колпачков в двигателе при его разборке определяют как головка блока цилиндров, в месте входа клапанов в рабочую камеру.

Если в двигателе 8 клапанов и 16 клапанов

Ломать голову по поводу, сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе, не придется. Число этих ответственных деталей равно в точности количеству клапанов. Т.е. если в двигателе с 4 цилиндрами указано, что по 2 клапана на цилиндр, то и колпачков будет 8. В более современных моторах, где клапанов на цилиндр по 4, число сальников будет ровняться 16-ти. При условии, что двигатель4-цилиндровый.

Причины износа

Наряду с постоянным механическим воздействием, колпачок испытывает агрессивное действие нагретого масла и примесей в нем. Не стоит забывать про раскаленные выхлопные газы при наступлении такта выхлопа.

Со временем натуральный каучук грубеет, стенки втулки трескаются и истираются. Несмотря на то, что регламент технического обслуживания не определил точный интервал замены колпачков, при появлении соответствующих симптомов, затягивать с заменой на новые детали не стоит.

Как определить необходимость замены

Среди основных критериев, которые прямо указывают на необходимость заменить маслосъемные колпачки, называют:

Замасливание электродов свечей зажигания. Масло имеет возможность просачиваться в камеру сгорания.

Увеличенный расход масла. По сравнению с традиционным «аппетитом» 1 литр/10000 км, аналогичный расход возрастает до литра на каждую тысячу.

Появление сизого дыма при выхлопе. Часть масла успевает сгореть в ходе такта сжатия.

Иногда встает дилемма, что является причиной сизого дыма из выхлопной трубы. По ошибке часто называют такой причиной износ деталей цилиндропоршневой группы. Чтобы окончательно решить, нужен капитальный ремонт двигателя или замена маслосъемных колпачков, достаточно проверить компрессию. Нормальное значение этого показателя позволяет уверенно указать на колпачки.

Кстати, кратковременно проблему повышенного расхода масла позволит снять применение специальных средств. Специальная присадка размягчения маслосъемных колпачков позволит восстановить функциональность деталей на пару тысяч километров. Действует присадка через 500-700 км пробега после добавления. Не затягивайте с ремонтом, скорее всего схожие симптомы износа двигателя появятся вскоре вновь.

Как подобрать все необходимое для работы

При обращении в сервисный центр поменять маслосъемные колпачки не составит труда. Однако такой подход будет означать для владельца авто вариант выполнения работ со снятием головки блока, что подразумевает замену прокладки, крепежных болтов. Да и затраты времени здесь большие. Такой вариант означает значительную переплату.

Наиболее простым вариантом является выполнение работ самостоятельно. Для этого стоит подготовить инструмент для замены маслосъемных колпачков и купить комплект расходных элементов для одного двигателя.

Какие колпачки подходят: размеры и цена

При определении, какие маслосъемные колпачки лучше для конкретного мотора, стоит обратить внимание на оригинальный комплект. Вы получите качественное изделие, а цена при этом не кажется значительной.

К примеру, комплект оригинальных запасных частей на популярные модели стоит от 1,3 тыс. руб. (Тойота Кэмри 2,4 л) до 2,2 тыс. руб. (БМВ Х3 2,5 л). При сравнении с доступными аналогами поменять маслосъемные колпачки стоит дешевле на сумму от 800 до 1200 рублей соответственно.

При выборе аналогов не поленитесь проверить соответствие деталей по VIN номеру, или попросите консультацию менеджера магазина.

Подбираем съемник

Чтобы успешно заменить маслосъемные колпачки не снимая головки, потребуется купить и специальный инструмент. В крайнем случае, получиться взять взаймы такой набор у соседа по гаражу.

Для выполнения работы потребуется инструмент, более известный как рассухариватель. При выборе стоит обратить внимание на оборудование с указанием годности его к использованию с определенным двигателем. Допускается и применение универсальных устройств. Однако некоторые «универсалы» все равно рассчитаны на определенный тип двигателя – с компоновкой HV или SOHS.

Инструмент предназначен для зажима пружин клапанов путем механического давления. После съема сухарей открывается доступ к маслосъемным колпачкам.

Порядок снятия и установки своими руками

На начальном этапе проведения работ обесточивается автомобиль, отключается катушка зажигания и выкручиваются свечи. Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку. Далее, чтобы поменять маслосъемные колпачки, выполняют следующие операции:

Снимается клапанная крышка и все шланги. Отворачиваются болты коромысел.

Снимаем коромысла. При этом контролируйте, чтобы при снятии с осью не разлетелись сухари. Коромысла не снимайте с оси и не переворачивайте, чтобы не утекало масло из гидравлического компенсатора.

Устанавливаем съемник и сжимаем пружину. В результате освобождаются два сухаря, которые требуется извлечь (удобно использовать пинцет).

Убираем тарелку клапана, получаем доступ к пружине и шайбе клапана.

Выпрессовываем установленную деталь. Возможно использовать либо ударную цангу или плоскогубцы для стягивания колпачка по оси.

До установки нового колпачка проверяют люфт самого клапана в направляющей. Если показатель не превышает 0,15-0,20 мм, устанавливаем клапан обратно.

Новый колпачок на смазанную ось клапана одевают при помощи оправки. Возвращаются в обратной последовательности пружину и тарелку клапана, сухари.

При затягивании болтов коромысел использовать динамометрический ключ. Зачастую момент затяжки устанавливается на уровне 50Нм.

При необходимости менять маслосъемные колпачки в цилиндрах 2 и 3, поршни требуется также перевести в крайнее положение.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Главная » Салон » Маслосъемные колпачки. Признаки износа маслосъемных колпачков Жесткие или мягкие маслосъемные колпачки лучше