Описание: примеры. Художественное описание природы. Общая характеристика легковых автомобилей Как выражать свои мысли
В ночном небе вижу, как луна курит облаками. Забавное сравнение, можно было бы поразмыслить над этим, но сейчас совсем не время и не место.
Мне не больно, но я чувствую, что лежу в луже крови, и что-то тепло и вязкое стекает из под расколовшегося шлема по шее и груди. Наверняка это тоже кровь, а что это может быть еще в этой ситуации? Но все же, боли нет и это странно. Очень подозрительно и странно…
Слышу отрывистый визг покрышек и удаляющийся рык пятилитрового двигателя. Я не удивлен… Глупо было бы ожидать, что водитель геленвагена, ставшего причиной этой ситуации, окажет мне помощь. Очень хочется оглядеть себя, оценить свои повреждения, но я не могу пошевелиться. Я даже не уверен, дышу ли я. Продолжаю пялиться вверх, как Андрей Болконский пялился в небо под Аустерлицем. Как и в его случае, доступная мне панорама – это черное небо и полная луна окруженная облаками. Не самая плохая картинка для последних мгновений жизни.
Стоп!!! Что за мысли? Какие последние мгновения? Неужели я умираю? Хотя… наверное надо это признать, так будет легче. Теряя кровь гранеными стаканами, остается только думать о маме, о том, что ее надежды и мечты сейчас растекаются липким струйками крови по асфальту. О дочери, о ее будущем и о том, что у мамы останется внучка, а значит и смысл в жизни.
Внезапно я начинаю ощущать, что-то огромное, великое вокруг себя. Я буквально чувствую всю Вселенную. Она воздушная, мягкая, сладкая и липкая как сахарная вата. Все становится таким неважным. Все страсти, люди, дела – это химеры, фантомы и миражи! Теперь я уже вижу всю Вселенную. Вижу в ней пустынный ночной проспект и себя, намалеванного красной краской на асфальте, с тянущейся вдоль дорожной разметки красной линией. Метрах в тридцати от моего тела, в кустах белеет моя обувь. Повсюду тут и там заметны лоскуты того, что некоторое время назад было джинсами и другой одеждой. Мерзко видеть себя окровавленным и полуголым, распластанным в какой то нелепой позе. На мне осталась только куртка – это заслуга кордуры и защитных пластин вложенных в нее. Жутковатая картина, но надо признать, что я понимал свои риски. Теперь остается только дождаться, когда я буду окончательно призван. Интересно как это будет происходить? Придет «Костлявая» или появится тоннель с белым светом в конце, а может быть откроется какой-то шлюз? Хотя меня должен больше интересовать не процесс призвания в мир иной, а суд который за ним последует. Натворил то я немало… Странно верить в независимость прокурора-Господа. Эту жилистую лапу никак смазать не удастся.
А вот и менты, тут же подъезжает и скорая помощь. Все не торопливо, в ритме какого-то неспешного танца. По мое тело приехало сразу около десятка человек. Лейтенант, даже не подойдя ко мне, начинает составлять протокол, в то время как сержант направляется дальше вдоль улицы и осматривает в арыке останки моего Сузуки. Мужчина в белом халате перетряхивает мои карманы, находит мой мобильник. Неужели мародер? Нет… он находит в мобильнике последний набранный номер, нажимает кнопку вызова и отходит к карете скорой помощи… через несколько секунд Дима станет первым кто узнает… об аварии… о случившемся… может быть еще о чем то…
Вспышка невероятной боли – медсестра сняла с меня шлем.
- «Ой, он живой!»
- «Да понял я. Жмурики так не орут. Носилки, быстро».
Темнота. Вселенная пропала. Мне ужасно больно, но эта боль меня радует. Кажется, у меня есть еще один шанс…
_________________________________________________________________________________________________
* - Пост не является попыткой провокации холивара
** - Я не изменил своего отношения к мотоциклам и образу жизни. Трепетно буду хранить воспоминания обо всех трипах и фестивалях, но не более.
*** - Художественные преувеличения касаются:
1. Виновника ситуации - фактически им был я, значительно превысивший скорость на неосвещенной трассе.
2. Места действия - не проспект, а пригородная трасса.
3. Авто субъекта - конечно же никакой не геленваген, а древнее ведро с гайками выскочившее с примыкающей проселочной дороги, ведущей с дачного массива.
4. Опасность - как оказалось в последующем, угроза для моей жизни была минимальной. Лишь в случае не оказания своевременной помощи или неверного действия медиков.
В последнее время для большинства граждан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в некий атрибут формирующий образ личности. Именно по этой причине большинство производителей ввязались в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. Все чаще в рекламе авто акцент делается именно на инновационном, спортивном, стильном, дамском, брутальном или просто современном дизайне, а главенствовавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Но справедливо ли это? Неужели на них вообще не стоит обращать свое внимание? Конечно стоит, ведь на самом деле технические характеристики, как и ранее, играют ключевую роль, ведь именно от них зависит поведение автомобиля на дороге, скорость его движения и, в конце концов, безопасность водителя и пассажиров. Сегодня мы рассмотрим основные характеристики автомобилей (которые, кстати, указаны в каждом обзоре каждого автомобиля на нашем сайте) и расскажем, на что конкретно они влияют – знание этого значительно помогает в объективном сравнений автомобилей.
Итак, начнем с двигателя. Есть такая старая водительская поговорка: «покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте». К сожалению, большинство автовладельцев считает, что ключевая характеристика двигателя автомобиля – это лошадиные силы или попросту мощность мотора, влияющая на максимальную скорость, которую может развить автомобиль. Отчасти они, естественно, правы, особенно в свете необходимости уплаты транспортного налога, рассчитываемого по мощности мотора, но с другой стороны нельзя проходить и мимо крутящего момента, ведь именно от него зависит динамика разгона. Чем выше показатель крутящего момента и чем шире диапазон оборотов коленвала, на которых он достигается, тем быстрее ваш автомобиль набирает скорость. Кроме того, не следует забывать и о «тяговитости», т.е. способности двигателя переносить тяжелые нагрузки или попросту двигать автомобиль в трудных условиях (подъем в крутую гору, перевозка груженого прицепа, езда по бездорожью). Здесь первоочередную роль опять же играет именно крутящий момент. Кстати, один из основных параметров, влияющих на образование крутящего момента – это объем двигателя. Кроме того, дизельные моторы «при прочих равных» более «тяговитые», но уступают бензиновым в мощности (что, как правило, отражается на максимальной скорости автомобиля).
Так же стоит отметить, что сейчас всё большую популярность обретают так называемые «турбированные» двигатели. Использование «турбин» (иногда не одной) позволяет повысить отдачу двигателя не увеличивая его объём, но это происходит «не просто так». За большую мощность при меньшем объёме приходится платить: значительно меньшим ресурсом (временем службы) силового агрегата (особенно при интенсивном использовании – резкие ускорения, езда на высоких скоростях), повышенным расходом масла (как говорят «турбина масло ест») и «топливной капризностью» (т.е. вероятность поломки силового агрегата по причине использования низкокачественного топлива у «турбированных» моторов гораздо выше чем у «атмосферных»).
Двигатель – это хорошо, но если не передать крутящий момент (тягу) на ведущие колеса, то и автомобиль никуда не поедет. Для этой цели используются различные коробки передач (КПП), которых на сегодняшний момент представлено четыре основных типа: механика, автомат, вариатор и робот.
Главный параметр любой КПП – это передаточное отношение, от которого зависит объем «тяги», переданный колесам. КПП имеют несколько передач с разным передаточным числом, что позволяет более эффективно использовать крутящий момент двигателя при своевременном переключении на нужную передачу. При этом «механика» требует ручного переключения передач, а «автомат» переключается самостоятельно за счет гидромеханического привода. Оба указанных типа КПП известны уже давно и имеют определенный набор передач с четким передаточным отношением. В отличие от них вариаторные КПП нацелены на еще более эффективное использование крутящего момента двигателя за счет возможности плавно изменять передаточное число. В свою очередь роботизированные КПП – это смесь механической и автоматической коробок передач, где управлением механизмом переключения и сцеплением занимается электроника. Такой тип КПП легок в управлении, обеспечивает отличную экономию топлива, да и стоит гораздо дешевле, чем АКПП.
То, что автомобиль едет – это, конечно же, здорово, но любому автовладельцу хочется, чтоб езда при этом приносила удовольствие и сопровождалась комфортом. В этом аспекте одну из ключевых ролей выполняет подвеска автомобиля, ибо от ее реакции на неровности дорожного полотна зависит уровень «тряски» в салоне.
На бюджетных моделях в настоящее время чаще всего используется стандартная компоновка подвески с независимой конструкцией на стойках МакФерсона спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая конструкция проще и дешевле в изготовлении, но высокого уровня комфорта не обеспечивает даже наполовину. Куда привлекательнее выглядит подвеска с независимой многорычажной системой как минимум в задней части автомобиля, а еще лучше и сзади, и спереди (на дорогих моделях автомо). На самых продвинутых автомобилях может использоваться адаптивная или пневматическая подвеска, которая способна подстраиваться под качество дорожного покрытия и гасить все лишние колебания кузова, обеспечивая наивысший комфорт при движении на любых скоростях.
Немаловажную роль играет и такой показатель, как длина колесной базы автомобиля. Чем длиннее база, тем больше свободного пространства можно организовать в салоне автомобиля, но это не самое главное, на что влияет данный параметр. Управляемость – вот на что, прежде всего, воздействует база. Длиннобазные автомобиля обладают более плавным ходом, а благодаря меньшему перераспределению веса между осями устойчивы при разгоне и по той же причине более предсказуемы в поворотах. В свою очередь короткобазные автомобили увереннее (при должных навыках у водителя) вписываются в крутые повороты на высокой скорости, обладают лучшей маневренностью в городском потоке, легче выходят из заноса и обеспечивают лучшую геометрическую проходимость (из-за чего все производители стремятся в «в рамках разумного укоротить» свои внедорожники).
Тип привода – так же важная характеристика автомобиля. Наибольшее распространение в наши дни получил передний привод, применяемый на всех бюджетных автомобилях благодаря простоте, легкости и дешевизне конструкции. Передний привод позволяет гораздо эффективнее использовать крутящий момент двигателя за счет более низких потерь при передаче тяги от двигателя к колесам, обеспечивает оптимальную управляемость в сложных дорожных условиях и, как правило, гарантирует большую проходимость по сравнению с задним приводом. В то же время передний привод имеет и ряд ощутимых минусов, среди которых стоит выделить вибрации, передающиеся на кузов и снижающие уровень комфорта в салоне, а также склонность к пробуксовке при резком старте.
Задний привод чаще всего используется на спортивных автомобилях и авто премиум-класса, так как обеспечивает более высокий уровень комфорта в салоне за счет снижения лишних вибраций кузова и позволяет оптимально распределять нагрузку между осями, гарантируя плавность движения. Не лишен задний привод и минусов: сниженная проходимость, больший вес автомобиля, сложная управляемость на скользкой дороге.
И, наконец, полный привод, который подразделяют на постоянный и подключаемый. При постоянном полном приводе тяга передается на все четыре колеса одновременно, что обеспечивает высокую проходимость даже в самых тяжелых дорожных условиях, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива, что сказывается на кошельке владельца. В свою очередь подключаемый полный привод в обычном режиме задействует только одну из осей, а вторую подключает только в случае пробуксовки основных ведущих колес. При такой схеме проходимость несколько снижается, но в качестве компенсации обеспечивается более приемлемый расход топлива.
Кстати, о расходе топлива. Такая характеристика автомобиля, как топливная экономичность в наше время становится всё актуальнее (цены на топливо только растут и их снижение в обозримом будущем не ожидается).
Если говорить о типе топлива – то дизельные двигатели, как правило, заметно экономичней бензиновых (но бензиновые более «неприхотливы» и дешевле в обслуживании).
Прямое влияние на расход топлива оказывают и многие компоненты автомобиля. Во-первых, чем больше автомобиль (его вес) – тем больше ему нужно топлива для движения (и не только из-за веса, но и потому, что для больших автомобилей нужен более мощный двигатель).
Во-вторых, большое влияние на расход топлива оказывает «трансмиссия». Существует мнение, что «механика экономичнее автомата», но на самом деле это не совсем так – корректнее будет сказать, что расход топлива зависит от количества ступеней коробки передач (чем больше кол-во ступеней, тем ниже расход топлива). Ну и как уже было отмечено выше – полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны моноприводных.
При всём при этом – огромное влияние на расход топлива оказывает манера вождения автомобиля (чем спокойнее – тем меньше расход). Поэтому, глядя на цифры «расход топлива» (заявленный производителем) в характеристиках автомобиля можете смело умножать эти цифры на 1.2~1.5 (т.к. заявленный производителем расход – это «для идеального водителя на идеальной пустой прямой дороге») если Вы спокойный водитель или даже на 2.0~2.5 если Вы «любитель нажать на газ».
В завершение – о безопасности автомобиля, хотя это вовсе не означает, что на данный «параметр» надо обращать внимание в последнюю очередь.
Системы безопасности автомобиля, условно, можно разделить на два типа: «пассивные» и «активные». К первым относятся: подушки и шторки безопасности, пристёгнутые ремни безопасности и их натяжители, конструкция кузова и элементов интерьера автомобиля… и т.п. Ко вторым – различные «электронные помощники» (ABS, EBD, ESP и многие другие системы контроля и корректировки движения автомобиля).
В целом можно сказать так: «чем более безопасный автомобиль – тем выше его цена», но это не значит, что «чем дороже автомобиль – тем он безопаснее». Поэтому, если для Вас важна Ваша жизнь и жизнь других людей, при наличии финансовой возможности, при выборе автомобиля – не в последнюю очередь стоит обращать внимание именно на характеристики повышающие безопасность автомобиля.
Начнем описание машины с внешнего вида и всё, что вы сможете лицезреть снаружи.
Внешний вид всего модельного ряда тех лет разрабатывал Оливье Буле, Митсубиси входило в начале двухтысячных в Даймлер-Крайслер, это был дизайнер, специально отправленный в Японию... ему и надо сказать спасибо за до сих пор актуальный и симпатичный внешний вид.
Создан на базе Аутлендера, но клиренс у Грандиса пониже. Видел, как заниженные БПАН, так и лифтованные проставками авто. Сам проходимость до критического уровня не проверял, но съездить на море, немного полазать по пляжу, легкому бездорожью и горным тропам можно.
Диски R17 такие же что были на пруле, шины 235/45 R17. На летние ценник в этом году от 3000р., за штуку до ваших возможностей, на зимние 5500р., за штуку. У других владельцев видел варианты с дисками от 16 до 20 дюймов... Всегда следите за покрышками - за их состоянием, внешним видом, давлением!!! Давления в покрышке нет - вы расточительный человек!) Лучше пройтись вокруг машины, попинать колеса, чем отдать из-за пойманного на кануне шпиона от 3000р... Давление в покрышках меньше 2,3 (всё зависит от типа покрышки смотрите табличку на стойке водительской двери) т.е. меньше чем нужно - ниже чем 15л., на 100км., расхода не ждите... Водите как "дедуля" и начинает "жрать" колесо - сразу ищите причину... Шишка на покрышке - покрышку сразу под замену (в данной машине много людей помещается, не рискуйте чужими жизнями)...
Тормоза все вкруг дисковые, самый бюджетный комплект колодок который встречал стоил в районе 750р., с наценкой магазина... Смена колодок не представляет особых проблем.
Передний бампер и задний пластиковый - считается у многих автолюбителей расходником... выдерживает большие нагрузки, деформируется и принимает прежнюю форму проще чем пластик бамперов на Ауди, да и защелки копейки стоят. Но некоторые считают низкие передние бампера недостатком данной модели - к высоким бордюрам парковаться передом приходится крайне осторожно - требуются тренировки на котиках!)). Паркуясь задом к тротуару можно не то что заехать, но и частично перекрыть движение пешеходам).
Фары стояли на руле и стоят на левше обычные лампочки галогенки H1... У пруля светили хорошо, но недостаточно ярко. Галочку за всё время даже не хотелось переделывать. Были такие моменты на других прулях в ночных поездках в Ростов из Краснодара по М4 и так же в Ростов по дороге Славянск-на-Кубани--Тимашевск--Ростов: знак с обозначением направлений вижу четко, но что на нем написано понимал только включив дальний свет - некоторые буквы вообще не отражают "неверный" свет. К Грандису прулю не относится!!!) Пару раз за год полировал фары кремом с абразивом - брал в гипермаркете. На левше фары светят как надо - очень ярко, обочину видно очень хорошо, дальний ядрёный. Но, есть один момент!)) Не зависит от руля... При движении в темное время суток в условиях не очень хорошей видимости (морось, легкий смог и т.д.), двигаясь по двухполосной дороге с плотным встречным потоком, в момент сближения приходится ориентиром брать небольшой отрезок разметки на дороге - длиной не более 15м. По моему опыту лечится установкой фар с оптикой и ксеноном)
Зеркала заднего вида - лопухи!))) Очень хорошая обзорность на любой модели Грандиса. На левше уголок с радиальным искривлением. Лопухи складываются с кнопки в салоне, сами открываются при увеличении скорости стоящей машины свыше 30км/час. Есть подогрев зеркал зимой - очень приятная опция (по моему есть во всех Грандисах)... Во время движения по трассе при приближении к Вам машины со стороны заднего бампера))) почти ни один авто не смог ослепить меня через зеркала. Пару-тройку раз, когда встречал "откровенное хамло" - дальний из всех орудий в спину, просто с кнопки складывал зеркала и ехал без напряга))
Передние стойки очень широкие, не всегда видно, что происходит в мертвых зонах - приходится перемещать голову, плечи и работать поясничкой)). При тонировке по ГОСТУ со стороны невозможно увидеть что творится в машине. При пленке как в моем случае - даже стоя перед машиной не видно пассажиров второго ряда), если конечно пассажиры в адекватном состоянии)). Как-то раз на въезде в СБС на Уральской, меня пристегнутого ремнем и с включенным светом, остановил сотрудник ДПС, подошел, получил документы, проверил их, протянул руку с документами обратно и в этот момент не пристегнутые девчонки, находившиеся "под шампанским" и понимая что опасность позади - всех в детстве пугали милицией?)), опустили стекла и начали открывать свои рты))... к счастью документы у меня в руках, жму педаль газа)))...
Рейлинги на крыше - встретил впервые в своей практике. Насколько это удобно смогу сказать, поставив на крышу багажник (ждем дополнения отзыва и по этой теме)). Насколько это не удобно могу сказать уже сейчас)) - при моем небольшом росте в 183см., мыть крышу машине приходится стоя на порогах авто, либо с табурета... на пруле не было рейлингов - рукой с тряпкой доставал до середины крыши без проблем... Но всё относительно и для кого-то это не высота - у меня у соседа есть табурет - Царь всех табуретов!))
Двери - все двери открываются как надо (простите меня заранее владельцы автомобилей Мазда - ничего плохого не о ваших авто не говорю!)))... ни раскрываются как у Мазда RX8, ни съезжают вбок как задние у Мазда 5, ни поднимаются наверх как ламбодвери, а полноценно открываются и закрываются!)
Задняя оптика - вот что заслуживает отдельного внимания при движении назад!)) Плафоны большие и не дорогие 4000р., во Владивостоке б/у, но очень красивые и дотянуться до них обычному любителю парковаться в задний бампер не так легко!) В правом плафоне встроена лампа заднего хода, в левом противотуманный красный фонарь, включается с отдельной кнопки в салоне)... Тот кто хоть раз ехал за Грандисом в темное время суток будут со мной солидарны - свет очень яркий и не заметить такое количество красного цвета невозможно!!)
Выхлопная труба не бросается в глаза как у немцев - не обозначает себя никак пока на улице тепло - любые доработки по желанию. Зимой пар от нажатия на педаль газа дает понять, что перед вами машина с небольшим, но с табуном)... Единственный негативный момент не связанный с стилем эксплуатации, который встречается почти у всех владельцев - погремушка в выхлопной - много способов лечения, все уже разжеваны и пережеваны. У меня тоже при остановке брякает-булькает - БОЛЯЧКА №1 будем дорабатывать как и на пруле с обязательным дополнением к отзыву. Звучат прули очень интересно: жмем тапку в пол - появляется приятный рокот и некое подобие свиста - своеобразный эмулятор турбины, откуда свист ни с одним из знакомых, имеющих во владении Грандисы, найти не смогли... Левша пока что в посвистывании замечен не был)).
Омыватели лобового стекла струйные - есть ребята, которые меняют на омыватели от Грейтволл по 140р., за штуку, есть кто от СанЕнга берут по 450р., за штуку, кто от Мазды 6 ставит... в общем на вкус и цвет все фломастеры разные... Будет желание поменять - опишу с пристрастием. Дворники на том же лобовом стекле чистят от центра к бокам, практически полностью очищая ОГРОМНОЕ лобовое стекло, оставляя 1-3 см., (зависит от типа грязюки на стекле)) не очищенного стекла вдоль передних стоек + широкие передние стойки = обзорность чуть хуже + дорабатываем поясничкой))... У дворников со временем появляется БОЛЯЧКА №2 - облезает краска. Лечить ни на одной из машин не пытался и даже ещё не думал что и как))...
Теперь о главном - лакокрасочное покрытие - очень слабенькое!!! Машинку лучше не мыть на автоматической контактной мойке. Мне кажется это не зависит от того пруль, левша, передний или полный привод это просто тонкий слой краски - бонус от производителя (должны же быть и минусы в авто!))... Рекомендуют следить за дверью багажника, а точнее за местом в районе плафона освещения заднего номера, оно же место для монтажа камеры заднего вида и место для ручки открывания двери. Открываем багажник и смотрим под планочку - должно быть всё сладко да гладко. В данном месте чаще всего начинается появление ржавчины под декоративной накладкой, краска начинает пузыриться - вовремя не вылечить равносильно замене пятой двери. БОЛЯЧКА №3 лечится просто - нужно промазать любым герметиком места соединения декоративной планки и двери багажника. На моем авто данная проблема не была известна предыдущим владельцам - будем дорабатывать с дополнениями к отзыву).
Машин Дима знает много: «газоны», «пазы», «Зилы»... Однако то, что он видит сейчас, даже не автомобиль, а чудо.
Кузов «Москвича» пылает. Огромные глазищи-фары не сводят с Димы стеклянного взгляда. Маленькие глазки-подфарники следят за каждым его движением, а сверкающая часть радиатора и бампера скалит огромные торчащие клыки.
Дима медленно обходит машину вокруг и снова останавливается перед радиатором. От неё нельзя оторвать глаз.
Даже сквозь пыль видно, какая она гладенькая - рука скользит по кузову. Как по маслу... А в бампер и колпаки на колёсах можно смотреться, как в зеркало. Вместо лица там видна смешная рожица.
(По Н. Дубову)
Задания
- Определите тип речи большей части текста. Приведите доказательства.
- Составьте план.
- Напишите подробное изложение и письменно докажите, что текст написан в художественном стиле.
Ответы
- Большая часть этого отрывка - описание предмета (машины), так как в предложениях называется предмет или его детали и показываются его признаки.
- План.
I. Вступление.
II. Основная часть:- Как живая!
- Глаз не оторвать!
Рассказ Н. Дубова «Машина» - текст художественного стиля.
В-третьих, в тексте есть слова с уменьшительно-ласкательными суффиксами (глазки) и увеличительными суффиксами (глазищи).
Из всего сказанного можно сделать вывод, что этот текст написан в художественном стиле.
От умения правильно излагать свои мысли во многом зависит то, как вас будут понимать окружающие. Именно по этой причине русский язык - это один из основных предметов школьной программы. Начинается он с чистописания в первом классе и преподается в течение всего периода обучения. Для многих достаточно проблематично научиться писать без ошибок - об этом говорит культура речи человека, то, как он выражается и разговаривает. Некоторые педагоги считают, что умение правильно говорить во многом определяет грамотность индивида и его умение выражать свои мысли. Именно по этой причине образовательная программа направлена скорее не на заучивание правил русского языка, а на развитие умения стилистически верно построить свои рассуждения. С этой целью в школе проводится большое количество работ, направленных на описание. Примеры их достаточно просты: или, скажем, о том, как ребенок провел каникулы.
Такие задания позволяют ученику развить умение правильно подбирать нужные слова и, как следствие, грамотно выражаться.
Что такое описание
Описанием называется любой отрывок текста или изречение, раскрывающее смысл увиденного или услышанного. По сути, то же описание природы сводится к речевому переносу увиденного на бумагу. Как правило, впервые с таким типом текста человек сталкивается в школе на уроках русского языка. Современные образовательные программы построены таким образом, что младшие школьники среднего звена, а именно пятый-шестой класс, пишут сочинения, в которых требуется сделать, например, описание цветов или человека. На самом деле в таком задании нет ничего сложного или необычного, однако у ребенка могут возникнуть определенные трудности по той причине, что он никогда прежде не описывал что-либо связным текстом.
Виды описания
Вообще, все описания можно условно разделить на две большие группы: живого и неживого. К первому типу следует отнести людей, животных, растения, природу, словом, все, что можно считать одушевленным. Второй тип также достаточно распространен: сюда относят описание города, времен года, вещей, техники. Несмотря на такое разделение, способы ведения повествования могут перекликаться, так как в сочинениях непременно должна присутствовать некоторая литературность изложения, предполагающая использование средств художественного выражения. Конечно, это приходит со временем, и первые сочинения вовсе не будут похожи на идеально написанные тексты. Но при должном уровне начитанности ребенка с течением времени он научится подходящими словами изображать все, что угодно, будь то описание природы или человека.
План описания
Несмотря на то что на уроках преподаватель обязан дать ученикам тот план, по которому следует производить описание, примеры подобных работ могут быть различными. Попытаемся рассмотреть некий универсальный способ написания таких сочинений. Во-первых, нужно выделить для себя основные моменты, на которых будет строиться структура работы, а именно вступление, основную часть, заключение или вывод.
Важно заметить, что в таких работах отсутствует. Это логично, потому что сложно его выделить, если задачей является, например, описание города. Каждая часть имеет свой размер. Вступление - небольшое, пара общих предложений, задающих тон всему сочинению. Основная часть - более развернутая, здесь будут основные моменты. Заключение - это общее впечатление от описанного объекта. Во вступлении следует сказать о том, как был создан объект - если это картина, то кем и когда была написана, если здание, то кто его архитектор. Об основной части будет сказано ниже, а в заключении пишут, как правило, о том, понравился или не понравился объект и почему.
Как выражать свои мысли
При написании подобной работы очень важным является то, как автор будет вести повествование. Одним из наиболее удачных приемов описания считается выбор самых ярких деталей и их подробный разбор. Существует еще один способ, заключающийся в общем обзоре всех имеющихся деталей. Здесь очень важно угадать, если это, например, Художник мог сделать определенный акцент, который нужно уловить. В таком случае описание будет ярким. Еще очень важным моментом является то, что необходимо точно подбирать выражения, дабы читатель работы смог явно себе представить описываемый объект. Конечно, такое мастерство присуще лишь талантливым писателям, но упорным трудом можно добиться неплохих результатов.
Описание в школе
Наиболее острым вопросом являются школьные описания, так как именно здесь обнаруживаются первые трудности. Вообще, в заданиях используют лишь некоторые виды работ, разобрав которые, можно успешно справиться с любой задачей. Тому, как это сделать, и будет посвящена вторая часть статьи. Как правило, задания по описанию базируются на различных картинах известных художников.
Наверняка художественное описание природы - это то, с чем в первую очередь сталкивается каждый ученик. Не нужно этого бояться, ведь существует определенный план, следуя которому, можно без особых трудностей справиться с задачей. Итак, имеется задание, требующее выполнить описание. Примеры рассмотрим ниже.
Описание пейзажа
Во-первых, необходимо в точности следовать плану, который был представлен выше. Нас интересует именно основная часть, так как она вызывает наибольшее количество вопросов. Существует такое правило: при описании любой картины следует двигаться в одном направлении. Что это значит? Все довольно просто. Если имеется пейзаж, то описывать объекты необходимо, например, сверху вниз или наоборот. Это позволит не забыть ни одной детали и составить целостное представление о картине. Далее при движении требуется выбирать любой объект и описывать его положение в общей композиции, не забывая использовать выражения, так как это сделает изложение более литературным.
Также немаловажным моментом считается то, как автор назвал свою картину. Из этого можно сделать вывод о том, на что следует обратить особое внимание. Если, например, он назвал картину «Лето», это значит, что следует обратить внимание на все атрибуты этого времени года и постараться найти их на полотне. В таком случае описание лета будет достаточно успешным. Например, описание подобной картины вкратце может выглядеть следующим образом: "На картине художника N перед нами предстает живописный пейзаж, запечатленный в знойную летнюю пору. Солнце находится в зените, поэтому можно сделать вывод о том, что сейчас полдень. Стоит спокойная погода, ветра нет, не двигаются. Яркие тона на поле подчеркивают, что сейчас июнь - самая сочная пора" и так далее.
Описание людей
Вторым по популярности заданием можно считать описание различных портретов. По сути, оно мало чем отличается от любого другого вида, но принцип здесь немного другой. Если требуется сделать пример можно рассмотреть в любом произведении классической литературы. Автор-профессионал легко «пробегается» по внешнему виду героя, рассматривая его одежду, лицо и останавливая внимание на каких-то отличительных чертах, что позволяет оживить повествование. Такой прием будет очень выигрышно смотреться в любой работе. Но необходимо иметь чувство меры, а именно - не зацикливать внимание на одной детали. Сама суть описания состоит в том, чтобы за минимально короткое время наиболее точно передать главные черты объекта.
Описание растений
Излюбленной темой многих художников является изображение растений, именно поэтому нередко приходится сталкиваться с проблемой их описания. Здесь следует обратить внимание на то, что, как правило, такие объекты небольшого размера, поэтому автор картины акцентирует внимание на деталях.
Описание цветов может служить ярким примером. Если картина - это натюрморт, то придется постараться, чтобы заметить все черты, которые передал художник. Капельки росы, сломанные тычинки или лепестки неправильной формы - все это те важные детали, которые передают настроение картины, и, следовательно, они должны быть отражены в описании. В общем и целом, кардинальных отличий нет. Единственное, на что следует обратить внимание, - это краски. Цвет растения может играть довольно значимую роль, поэтому необходимо обратиться к материалам, которые раскрывают значение цветовых символов.
Другие описания
Помимо пресловутых картин, еще одним типом заданий может явиться описание каникул. Наверное, каждый писал о том, как он провел их, непременно включая в свой рассказ описание лета. Здесь стоит обратить внимание на некоторые общие детали, которые ассоциируются с тем или иным временем года, тем, что легко представит себе любой. Тогда работа будет выглядеть очень выигрышно.
Заключение
Конечно, можно дать массу советов по поводу того, как нужно делать описание. Примеры не будут лишними, однако они могут оказаться При написании любых работ очень важен стиль. Его наличие в большинстве случаев может существенно помочь, даже если человек не владеет информацией. Заимствование чужих мыслей может привести к притуплению писательского таланта, который есть у каждого. А это, в свою очередь, чревато тем, что в старших классах или на экзаменах ученику будет трудно сконцентрироваться и правильно изложить свои мысли. Если ребенок самостоятельно способен выполнить описание того или иного объекта, значит, он не просто умеет правильно выражать свои мысли, но делает это уверенно и быстро. Бесспорно, этому нужно учиться, и здесь будет полезна лишь практика. Знать русский язык - это обязанность каждого гражданина России.
