ประวัติพี่น้องดอดจ์ Dodge caravan - รถมินิแวนครอบครัว ประวัติของแบรนด์ "dodge" การพัฒนา Dodge หลังจากสูญเสียอิสรภาพ
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.dodge.com
สำนักงานใหญ่: USA
"Dodge" (Dodge Division) ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ บริษัท อเมริกัน "Chrysler" ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถออฟโรด
ชาวอเมริกัน John และ Horace Dodge ก่อตั้งบริษัทของตนเองขึ้นในปี 1914 ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทกลุ่มแรกๆ ที่เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีโครงสร้างเป็นโลหะทั้งหมด บริษัท Dodge Brothers เริ่มผลิตรถยนต์ของตนเองในปี พ.ศ. 2457 บริษัทเล็กๆ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยมีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบสำหรับโรงงาน Ford และ Olds Motor ได้ซึมซับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมดในเวลานั้น รวมถึงมาตรฐานของ Ford และเทคโนโลยีการประกอบในสายการผลิต (Henry Ford ถึงกับฟ้องพี่น้องทางกฎหมายด้วย ปราศจากความสำเร็จ).
รถยนต์ Dodge Brothers คันแรกซึ่งต่อมามีชื่อเล่นว่า "Old Betsy" ออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 และหลังจากนั้น Dodges ก็ผลิตรถยนต์รุ่นเดียวกันอีก 249 คันก่อนสิ้นปี แต่ละคนบนถังด้านบนของหม้อน้ำอวดโลโก้ บริษัท - ลูกโลกวางอยู่ตรงกลางของดาวของ David: พี่น้องจำรากเหง้าของพวกเขาได้
ในปีพ.ศ. 2463 บริษัทได้อันดับที่สองในการผลิตรถยนต์รองจากฟอร์ด) แต่ในปี พ.ศ. 2463 พี่น้องทั้งสองเสียชีวิต และเฟร็ด เจ. เฮย์เนสกลายเป็นหัวหน้าคนใหม่ของบริษัท โชคลาภของพี่น้อง Dodge นั้นแข็งแกร่ง - มากกว่า 20 ล้านคนแต่ละคน นอกจากนี้ ทายาทของพี่น้อง (และพวกเขาไม่มีใครเหลือยกเว้นแม่ม่าย) ได้รับ 50% ของทุนจดทะเบียนแต่ละคน แต่หญิงม่ายทั้งสองไม่มีพรสวรรค์ในการเป็นผู้ประกอบการ และบริษัทก็เริ่มเสื่อมถอยลง ในปี 1928 Dodge Brothers ถูกซื้อโดย Walter Chrysler ซึ่งมีความแข็งแกร่ง ซึ่งในขณะนั้นกำลังสร้างอาณาจักรยานยนต์ของตัวเอง โดยซื้อโรงงานรถยนต์ทั้งหมดตามอำเภอใจ รถดอดจ์ที่ทนทานทนต่อการทดสอบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อพวกมันถูกใช้เป็นเจ้าหน้าที่และรถพยาบาล
ในปีพ.ศ. 2471 ความกังวลเรื่อง Dodge ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Chrysler Corporation และรถยนต์ Dodge ได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ Chrysler ทุกวันนี้ นอกจากรถยนต์ SUV มินิแวน และปิ๊กอัพ ยังผลิตภายใต้แบรนด์ Dodge โลโก้ Dodge เปลี่ยนเป็นประจำ แต่บ่อยครั้ง (อย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้) ตราสัญลักษณ์มี ... หัวแกะ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่านี่เป็นเพราะหนึ่งในรุ่น Dodge ซึ่งท่อร่วมไอเสียแบบโค้งซึ่งคล้ายกับเขาที่บิดเป็นเกลียวของแกะภูเขา ...
โรงงาน Dodge ในอาร์เจนตินาขายให้กับ Volkswagen ในปี 1980 มีบริษัทในเครือและกิจการร่วมค้าหลายแห่ง - ด้วยการร่วมทุนของ Dodge - ผลิตรถบรรทุก Dodge ในสหราชอาณาจักร อินเดีย ออสเตรเลีย และตุรกี อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของหลักสูตรการรวมกิจการที่ดำเนินการโดยไครสเลอร์ บริษัทเหล่านี้ได้ละทิ้งขอบเขตอิทธิพลของบริษัทอเมริกันแห่งนี้
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ Chrysler Corporation Dodge โดดเด่นด้วยภาพลักษณ์แบบสปอร์ตออฟโรด โปรแกรม Dodge light คัดลอกจาก Chrysler และ Plymouth อย่างสมบูรณ์ แต่ SUV ของ บริษัท ผลิตภายใต้แบรนด์เดียวเท่านั้น อาจเป็นเพราะข้อเท็จจริงนี้ เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ที่ไม่ต้องสงสัยของรุ่น Dakota, Durango และ Ram ชื่อ Dodge นั้นเกี่ยวข้องกับ SUV และแน่นอนว่า Viper sports supercar (roadster) ซึ่งผลิตเป็น sport coupe ด้วย .
ดอดจ์ คาราวาน ซึ่งเป็นรถมินิแวนเครื่องยนต์วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้า เข้าสู่โครงการโมเดลของไครสเลอร์ในปี 1984 และปฏิวัติตลาดยานยนต์ แนวคิดนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้จริงจนชนะใจแฟนๆ จำนวนมากในระยะเวลาอันสั้น รถถูกส่งไปยังยุโรปภายใต้ชื่อ Chrysler Voyager นอกจากรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีแล้ว โมเดลดังกล่าวยังเป็นรถ "อเมริกัน" ที่ขายดีที่สุดในทวีปยุโรปอีกด้วย Dodge Caravan ตรงกับที่คล้ายกัน รุ่นไครสเลอร์ Town & Country และ พลีมัธ โวเอเจอร์
การพัฒนา Dodge Viper (หรือ "Chrysler Viper" ในยุโรป - หลังจากที่บริษัทแม่สำหรับ "Dodge") ซึ่งเป็นผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ Cobra ได้รับการอนุมัติโดย Bob Lutz ประธาน บริษัท Chrysler Corporation ในปี 1989 ต้นแบบของรุ่นใหม่ได้กลายเป็นดาวเด่นในงาน Detroit International Auto Show ปี 1989 รุ่นสุดท้ายของรุ่น "Viper RT10" พร้อมแล้วในปี 1991 ด้วยการเปิดตัวโมเดลกีฬา Viper GTS ไครสเลอร์ได้แสดงความตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตอย่างแข็งขัน ที่งาน Detroit Auto Show ปี 2000 ได้มีการจัดแสดง Viper GTS/R ต้นแบบด้วยเครื่องยนต์ V10 500 แรงม้า ที่พัฒนาความเร็วสูงสุดประมาณ 320 กม./ชม.
ความกังวลของไครสเลอร์หลังจากปล่อยรถ Dodge Intrepid ในเดือนมกราคม 1992 ทำให้หลายคนต้องเปลี่ยนทัศนคติที่มีต่อรถอเมริกัน การปรับโฉมห้าปีต่อมาทำให้แตกต่างจากคู่คองคอร์ดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ โมเดลที่ทันสมัยครบครันด้วยอุปกรณ์กีฬา Intrepid FVT ในกลุ่ม Dodge Intrepid เป็นรถยนต์ระดับไฮเอนด์เพียงคันเดียว
Dodge Neon รุ่นต่อจาก Shadow ซึ่งเป็นรถซีดานระดับกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้า เปิดตัวครั้งแรกในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ในปี 1993 ซึ่งเป็นรุ่นคู่ขนานของแบรนด์ Plymouth Neon ในยุโรปภายใต้แบรนด์ไครสเลอร์ รถที่ถูกที่สุดในโปรแกรมการผลิตของ บริษัท รวดเร็วและสะดวกสบาย (ภายใต้สโลแกน "เพื่อคนรุ่นใหม่") ในเดือนมกราคม 2542 ในดีทรอยต์ - เวอร์ชันใหม่ที่มีส่วนหน้าออกแบบใหม่และระงับการดัดแปลง
Dodge Avenger คูเป้ขับเคลื่อนล้อหน้าสองที่นั่งเปิดตัวครั้งแรกในฤดูหนาวปี 1994 เปิดตัวพร้อมกับ Chrysler Sebring และเป็นคู่หูที่สร้างสรรค์
Dodge Stratus ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง (ต่อจากรุ่น Spirit) มันถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในฐานะต้นแบบในดีทรอยต์และลอสแองเจลิสในเดือนมกราคม 1994 รูปลักษณ์ทั้งหมดของรถมีความโดดเด่นในความสมบูรณ์และความสมบูรณ์และไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รถคันนี้ภายใต้แบรนด์ Chrysler ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการขาย ในยุโรป. รอบปฐมทัศน์ของ Stratus รุ่นใหม่ 2001 รุ่นปีเกิดขึ้นที่งาน Chicago Auto Show ในช่วงฤดูหนาวปี 2000 ด้วยการถือกำเนิดของรายการใหม่ จึงตัดสินใจละทิ้งชื่อ Avenger
รถออฟโรดอเนกประสงค์ขนาดใหญ่และสมรรถนะสูง (SUV) Dodge Durango พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปิดปิดได้ (รุ่นต่อจากรุ่น Ramcharger) เปิดตัวครั้งแรกในเมืองดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 1997 รถเอสยูวีที่สะดวกสบายคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V อันทรงพลัง เครื่องยนต์แปดสูบรูปทรงสามารถแข่งขันกับ Grand Cherokee ยอดนิยมได้อย่างจริงจัง
รถกระบะ Dakota ผลิตโดยแผนกขนส่งสินค้าและได้รับรางวัล "รถสปอร์ตแห่งปี" ในปี 2539 ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด ตั้งแต่ปี 1997 Dodge Dakota รุ่นที่สองได้เปิดตัวแล้ว สร้างขึ้นบนโครงกระโหลกที่แข็งแรง แข่งขันกับรถรุ่น Ford F-150 ที่ยิ่งใหญ่ได้ ตัวถังทรงพลังดุดันพร้อมปั๊มลายที่ประตูและแผงด้านข้างบ่งบอกเอกลักษณ์ของรถอย่างชัดเจน
จากผลปี 2542 เฉพาะในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา 1,561.4 ท่าน รุ่นต่างๆหลบ. ผู้โดยสารประมาณ 1,080 พันคนเป็นโมเดลผู้โดยสาร Neon, Stratus, Avenger, Intrepid, Caravan, Durango และ Viper
การปรับปรุงที่สำคัญสำหรับโปรแกรมการผลิต Dodge ในปี 2544 การปรากฏตัวของรุ่นใหม่ Stratus และ Stratus Coupe (แทน Avenger), minivans Caravan / Grand Caravan รวมถึงการดัดแปลงกีฬาหลายอย่างภายใต้ดัชนี R / T พร้อมทั้งอัพเดท SUV Durango
ปิ๊กอัพขนาดเต็ม Dodge Ram รุ่นใหม่ เปิดตัวที่งาน Chicago Auto Show แกะ รุ่นก่อนปรากฏตัวในปี 1993 และกลายเป็นการเปิดเผยที่แท้จริงในสไตล์และรูปแบบของปิ๊กอัพขนาดเต็ม ยังคงเป็นชื่อที่ไม่เป็นทางการของรถบรรทุกขนาดเบาที่มีสไตล์และน่าดึงดูดที่สุดในสหรัฐอเมริกา รถกระบะฟอร์ดและเชฟโรเลตซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอนับแต่นั้นมา ก็ไม่สามารถแซงหน้า Dodge ในด้านความสวยงามและการออกแบบที่รัดกุมได้
และส่วนประกอบแชสซีส์สำหรับบริษัทรถยนต์จำนวนมหาศาลของเมือง หัวหน้ากลุ่มลูกค้าเหล่านี้คือ บริษัท Olds Motor Vehicle ที่จัดตั้งขึ้นและ Ford Motor Company แห่งใหม่ในขณะนั้น Dodge Brothers ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านนี้ แต่ความปรารถนาที่เพิ่มขึ้นของพี่น้องในการสร้างยานพาหนะที่สมบูรณ์นั้นได้รับการยกตัวอย่างโดยคำอุทานของ John Dodge ในปี 1913 ว่าเขา "เบื่อที่จะถูกอุ้มไปในกระเป๋าเสื้อกั๊กของ Henry Ford"
ในปี 1914 เขาและฮอเรซได้แก้ไขด้วยการสร้าง Dodge Model 30 สี่สูบใหม่ ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นคู่แข่งระดับหรูกว่าเล็กน้อยสำหรับ Ford Model T ที่มีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง โดยได้บุกเบิกหรือสร้างคุณสมบัติมาตรฐานหลายอย่างในภายหลัง: โครงสร้างตัวถังทำจากเหล็กทั้งหมด (เมื่อรถยนต์ส่วนใหญ่ทั่วโลกยังคงใช้โครงไม้ภายใต้แผงเหล็ก แม้ว่า Stoneleigh และ บีเอสเอใช้โครงเหล็กตั้งแต่ช่วงต้นปี พ.ศ. 2454 ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ (ระบบ 6 โวลต์ยังคงเป็นมาตรฐานจนถึงปี พ.ศ. 2493) และระบบเกียร์แบบเลื่อน (รุ่น Model T ที่ขายดีที่สุดจะยังคงมีการออกแบบดาวเคราะห์แบบโบราณไว้ทั้งหมด) จนกระทั่งสิ้นพระชนม์ในปี พ.ศ. 2470 ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับพี่น้อง” ซึ่งได้รับชื่อเสียงในด้านคุณภาพผ่านชิ้นส่วนที่พวกเขาทำขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จอื่นๆ รถยนต์ Dodge จึงติดอันดับที่สองสำหรับยอดขายในสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นปี 1916 ในปีเดียวกัน Henry ฟอร์ดตัดสินใจหยุดจ่ายเงินปันผล ส่งผลให้พี่น้องดอดจ์ฟ้องเพื่อคุ้มครองรายได้ที่พวกเขาหามาได้ประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งทำให้ฟอร์ดต้องซื้อผู้ถือหุ้นของเขาออกไป และดอดจ์สได้รับเงินจำนวน 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
ในปีเดียวกันนั้น ยานเกราะ Dodge ได้รับเสียงชื่นชมจากวงกว้างในด้านความทนทานขณะให้บริการกับ Pancho Villa Expedition ของกองทัพสหรัฐฯ ที่เม็กซิโก ตัวอย่างหนึ่งที่น่าสังเกตคือในเดือนพฤษภาคมที่ทหารราบที่ 6 ได้รับรายงานการพบเห็น Julio Cardenas ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ใต้บังคับบัญชาที่น่าเชื่อถือที่สุดของ Villa พล.ท. George S. Patton นำทหารสิบคนและมัคคุเทศก์พลเรือนสองคนในรถ Dodge Model 30 สามคันเพื่อทำการจู่โจมที่บ้านไร่ในซานมิเกลิโต โซโนรา ระหว่างการผจญเพลิงที่ตามมา ปาร์ตี้ได้สังหารชายสามคน โดยหนึ่งในนั้นถูกระบุว่าเป็นการ์เดนัส คนของแพ็ตตันผูกศพไว้กับหมวกของดอดจ์ส กลับไปที่สำนักงานใหญ่ในดูบลัน และได้รับการต้อนรับอย่างตื่นเต้นจากนักข่าวของสหรัฐฯ
ความตายของพี่น้อง
1927 Dodge Brothers Series 124 ซีดาน
รถยนต์ Dodge ยังคงครองอันดับที่สองในการขายในอเมริกาในปี 1920 แต่ในปีนั้น โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเมื่อ John Dodge เสียชีวิตด้วยโรคปอดบวมในเดือนมกราคม พี่ชายของเขาฮอเรซเสียชีวิตด้วยโรคตับแข็งในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน บริษัท Dodge Brothers ตกไปอยู่ในมือของพี่น้องหญิงม่าย" ผู้ซึ่งเลื่อนตำแหน่งพนักงานเก่า Frederick Haynes ให้ดำรงตำแหน่งประธานบริษัท ในช่วงเวลานี้ Model 30 ได้รับการพัฒนาให้เป็น Series 116 ใหม่ (แม้ว่าจะยังคงมีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนเดิม และคุณสมบัติทางวิศวกรรม)
Dodge Brothers กลายเป็นผู้นำด้านการสร้างรถบรรทุกขนาดเล็ก พวกเขายังได้ทำข้อตกลงการผลิตโดยผลิตรถบรรทุกที่วางตลาดในชื่อ Graham Brothers โดยผู้ชายที่จะผลิตรถยนต์ Graham และ Graham-Paige ในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม ความซบเซาในการพัฒนาเริ่มปรากฏชัด และประชาชนตอบโต้ด้วยการทำให้ Dodge ตกอันดับที่ 5 ในอุตสาหกรรมภายในปี 1925 ในปีนั้น บริษัท Dodge Brothers ถูกขายโดยหญิงม่ายให้กับกลุ่มการลงทุนที่มีชื่อเสียง Dillon, Read & Co. ไม่น้อยกว่า 146 ล้านเหรียญสหรัฐ (ในขณะนั้น เป็นธุรกรรมเงินสดที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์)
Dillon, Read ได้ติดตั้งชายคนหนึ่งของพวกเขาที่บริษัทอย่างรวดเร็ว หนึ่งในนั้นคือ E.G. วิลเมอร์ ผู้ซึ่งพยายามจะรักษาความมั่นคงบนกระดูกงูให้เท่ากัน การเปลี่ยนแปลงในรถ ยกเว้นสิ่งที่ผิวเผิน เช่น ระดับการตัดแต่งและสี ยังคงน้อยที่สุดจนถึงปี 1927 เมื่อมีการแนะนำสายหกสูบของ Senior ใหม่ อดีตสายสี่สูบยังคงดำเนินต่อไป แต่ได้เปลี่ยนชื่อสาย Fast Four จนกระทั่งถูกทิ้งให้เหมาะกับรุ่นหกสูบที่เบากว่าสองรุ่น (รุ่น Standard Six และ Victory Six) ในปี 1928
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ ยอดขายของ Dodge ก็ลดลงมาอยู่อันดับที่ 7 ของอุตสาหกรรมในปี 1927 และ Dillon, Read เริ่มมองหาใครสักคนที่จะเข้ามาแทนที่บริษัทอย่างถาวรมากขึ้น
ซื้อจาก Dillon, Read
สงครามโลกครั้งที่สอง
โมเดลขนาดเต็มค่อยๆ พัฒนาขึ้นในช่วงเวลานี้ หลังจากได้รับการฟื้นฟูสู่มิติเดิมในปี 2508 โพลาราและโมนาโกก็เปลี่ยนไปเป็นส่วนใหญ่ในอีก 10 ปีข้างหน้า มีการใช้สไตล์ "ลำตัว" ที่ไม่เหมือนใครในปี 1969 จากนั้นปรับลดอีกครั้งในปี 1974
1966 Dodge Coronet 440 ซีดาน
Dodge เป็นที่รู้จักกันดีในปัจจุบันในฐานะผู้เล่นในตลาดรถมัสเซิลในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 นอกจากเครื่องชาร์จแล้ว โมเดลอย่าง Coronet R/T และ Super Bee ยังได้รับความนิยมจากผู้ซื้อที่ต้องการประสิทธิภาพอีกด้วย จุดสุดยอดของความพยายามนี้คือการเปิดตัวรถสปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุนชาเลนเจอร์ (การดอดจ์เข้าสู่คลาส "รถโพนี่") ในปี 1970 ซึ่งนำเสนอทุกอย่างตั้งแต่เครื่องยนต์ราคาประหยัดไปจนถึง Hemi V8 ที่พร้อมสำหรับการแข่งขันในแพ็คเกจเดียวกัน
ในความพยายามที่จะเข้าถึงทุกส่วนของตลาด Dodge ได้เอื้อมมือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังหุ้นส่วน Mitsubishi Motors และยืม Colt ย่อยของพวกเขาเพื่อแข่งขันกับรถยนต์เช่น AMC Gremlin, Ford Pinto และ Chevrolet Vega ความสัมพันธ์ระหว่างไครสเลอร์กับมิตซูบิชิจะมีความสำคัญมากในปีต่อๆ มา
ยามวิกฤต
1977 Dodge Diplomat ซีดาน
ทุกอย่างเปลี่ยนไปที่ Dodge (และโดยรวมของ Chrysler) เมื่อวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 เกิดขึ้นที่สหรัฐอเมริกา ยกเว้น Colt และ Dart บางรุ่น กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Dodge ก็ถูกมองว่าไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง พูดตามตรง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ในขณะนั้น แต่ Chrysler ก็ไม่ได้อยู่ในสถานะทางการเงินที่ดีที่สุดที่จะทำสิ่งใดด้วยเหตุนี้ ในขณะที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ดเริ่มลดขนาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดอย่างรวดเร็ว ไครสเลอร์ (และดอดจ์) เคลื่อนตัวช้าลงจากความจำเป็น
อย่างน้อยที่สุด ไครสเลอร์ก็สามารถใช้ทรัพยากรอื่นๆ ของตนได้บ้าง ด้วยการยืม Chrysler Horizon ที่เพิ่งเปิดตัวจากแผนกยุโรปของพวกเขา Dodge สามารถรับ Omni subcompact ใหม่ออกสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน พวกเขาก็เพิ่มจำนวนรุ่นที่นำเข้าจากมิตซูบิชิ: รุ่นแรกคือ Colt ที่เล็กกว่า (ตามสาย Mitsubishi Lancer ของ Mitsubishi จากนั้นเป็นการคืนชีพของ Challenger (แม้ว่าจะไม่มีอะไรมากไปกว่าสี่สูบใต้กระโปรงหน้ารถมากกว่า V8s ที่เฟื่องฟูในสมัยก่อน)
แม้ว่า Dodges ที่ใหญ่กว่านั้นยังคงหยั่งรากลึกในนิสัยเดิมๆ ลูกดอกถูกแทนที่ด้วย Aspen ใหม่สำหรับปี 1976 และ Coronet and Charger ถูกแทนที่ด้วย Diplomat ในปี 1977 ซึ่งจริงๆ แล้วเป็น Aspen ที่คลั่งไคล้ ในขณะเดียวกัน โมนาโกขนาดมหึมา (ราชวงศ์โมนาโกเริ่มต้นในปี 1977 เมื่อ Coronet ขนาดกลางถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "โมนาโก") รุ่นที่แขวนอยู่รอบ ๆ ผ่านปี 1977 สูญเสียยอดขายทุกปี จนกระทั่งในที่สุดก็ถูกแทนที่โดย St. Regis สำหรับปี 1979 หลังจากขาดตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่หนึ่งปี ในการพลิกกลับของสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2508 นักบุญ Regis เป็นมงกุฎขนาดใหญ่ ผู้ซื้อรู้สึกสับสนและเลือกซื้อสินค้าของคู่แข่งแทนที่จะคิดว่าเกิดอะไรขึ้นที่ Dodge
ทุกอย่างมาถึงหัวในปี 1979 เมื่อ Lee Iacocca ประธานคนใหม่ของ Chrysler ร้องขอและรับเงินกู้ค้ำประกันจากรัฐบาลกลางจากรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อช่วยบริษัทไม่ให้ต้องล้มละลาย กับรถรุ่นใหม่ที่จะทิ้งอดีตไว้ข้างหลัง
K-รถยนต์และมินิแวน
1981–82 Dodge Aries รถเก๋งรุ่นพิเศษ
ผลแรกของโครงการพัฒนาความผิดพลาดของไครสเลอร์คือ "K-Car" ที่มีชื่อเสียงซึ่งขายที่ตัวแทนจำหน่าย Dodge ในชื่อ Aries (เวอร์ชันของ Plymouth คือ Reliant ที่ใกล้เคียงกัน) แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่พื้นฐานและทนทานนี้ทำให้เกิดรถรุ่นใหม่ๆ มากมายที่ Dodge ในช่วงทศวรรษ 1980 สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือ Caravan ที่แหวกแนว ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์—ไม่เพียงเพราะมันช่วยประหยัดไครสเลอร์เท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะได้ก่อให้เกิดกลุ่มตลาดใหม่ที่ยังคงได้รับความนิยมในปัจจุบัน นั่นคือมินิแวน
รุ่น Dodge ยอดนิยมรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นรวมถึง Daytona องคาพยพ ขนาดกลางและการคืนชีพแบบสปอร์ตของป้ายชื่อ Lancer Omni ดั้งเดิมยังคงอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์จนถึงปี 1990 ซีดาน Dodge Spirit ได้รับการตอบรับอย่างดีในตลาดมากมายทั่วโลก Dodge ยังคงนำเข้ารถยนต์บางคันจาก Mitsubishi ต่อไป แต่ส่วนใหญ่ได้ลดลงในปี 1993 เพื่อให้ลูกค้าหันมาสนใจรถรุ่นที่ผลิตเองที่บ้านแทน
ในช่วงปี 1990 ไครสเลอร์ได้ชำระหนี้และพร้อมที่จะสร้างกระแสที่แท้จริงในตลาด Dodge ได้รับเลือกให้เป็นแผนกเพื่อเริ่มกระบวนการนี้ โดยได้กำหนดตัวเองว่าเป็นด้าน "สปอร์ต" ของบริษัทแล้ว แต่ไม่มีใครพร้อมอย่างแท้จริงสำหรับ Dodge ที่จะมอบสิ่งที่แปลกใหม่ให้กับโลกอย่าง Viper ซึ่งมีเครื่องยนต์ V10 ที่ออกแบบโดย Lamborghini และตัวถังรถสปอร์ตแบบสปอร์ตคอมโพสิต นี่เป็นก้าวแรกในสิ่งที่ถูกวางตลาดในชื่อ "The New Dodge" ขั้นตอนที่สองคือ Intrepid ซีดานขนาดกลางรุ่นใหม่ที่แตกต่างจากราชวงศ์แบบเป็นทางการโดยสิ้นเชิง
เนื่องจากส่วนหนึ่งของการลดลงของยานพาหนะเชิงพาณิชย์โดยทั่วไปในช่วงทศวรรษ 1970 Dodge ได้กำจัดรถบรรทุกหนัก LCF Series ของพวกเขาในปี 1975 พร้อมกับ Bighorn และรถบรรทุก D-Series สำหรับงานขนาดกลาง และรถโรงเรียน S Series ในเครือถูกทิ้งในปี 1978 ในทางกลับกัน Dodge ผลิตรถปิคอัพหลายพันคันสำหรับกองทัพสหรัฐภายใต้โครงการ CUCV ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1980
1989 Dodge Ram กระบะ
ปัญหาด้านการเงินอย่างต่อเนื่องทำให้ Dodge รุ่นเบา – เปลี่ยนชื่อเป็น Ram Pickup line ในปี 1981 – ถูกยกมาโดยมีการอัพเดทน้อยที่สุดจนถึงปี 1993 แต่สองสิ่งช่วยชุบชีวิต Dodge ให้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งในช่วงเวลานี้ อย่างแรกคือการเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล B Series ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ของคัมมินส์เป็นตัวเลือกสำหรับปี 1989 นวัตกรรมนี้ทำให้ Dodge เป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ซื้อรถบรรทุกที่ต้องการกำลังสูงสำหรับการลากจูงหรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ รถกระบะ Dakota ขนาดกะทัดรัดซึ่งต่อมาได้นำเสนอเครื่องยนต์ V8 ระดับเอ็กซ์คลูซีฟก็เป็นสิ่งที่ดึงดูดใจเช่นกัน
Dodge ได้แนะนำการรักษาสไตล์ “big-rig” ใหม่ล่าสุดของ Ram สำหรับปี 1994 นอกจากรูปลักษณ์แบบโพลาไรซ์ทันทีแล้ว ยังได้รับแสงจากการใช้รถบรรทุกตัวใหม่ในรายการทีวียอดนิยมอีกด้วย วอล์คเกอร์, เท็กซัส เรนเจอร์นำแสดงโดย ชัค นอร์ริส Ram ใหม่ยังมีการตกแต่งภายในใหม่ทั้งหมดด้วยกล่องคอนโซลที่ใหญ่พอที่จะใส่คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป หรือระบบควบคุมการระบายอากาศและวิทยุที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ง่ายแม้สวมถุงมือ เครื่องยนต์ V10 ที่ได้มาจากที่ใช้ในรถสปอร์ต Viper ก็เป็นของใหม่เช่นกัน และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลของ Cummins ที่เสนอก่อนหน้านี้ยังคงมีอยู่ Dakota ที่มีขนาดเล็กกว่าได้รับการออกแบบใหม่ในลักษณะเดียวกันในปี 1997 ทำให้รถบรรทุก Dodge มี "ใบหน้า" ที่ชัดเจนซึ่งทำให้พวกเขาแตกต่างจากคู่แข่ง
Ram ได้รับการออกแบบใหม่อีกครั้งในปี 2002 (และ Dakota ตามมาในปี 2004) โดยพื้นฐานแล้วเป็นวิวัฒนาการของรุ่นดั้งเดิม แต่ตอนนี้มีการฟื้นคืนชีพของเครื่องยนต์ Hemi V8 ในตำนานของไครสเลอร์ แชสซี-แค็บสำหรับรถขนาดกลางรุ่นใหม่เปิดตัวในปี 2550 (ด้วยขุมพลังเทอร์โบดีเซลมาตรฐานของคัมมินส์) เพื่อให้ Dodge กลับมาสู่ตลาดรถบรรทุกเพื่อธุรกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไป
ในช่วงปี 1980 Dodge ยังนำเข้ารถปิคอัพขนาดเล็กจาก Mitsubishi เป็นที่รู้จักในชื่อ D50 หรือ (ต่อมา) Ram 50 พวกเขาถูกมองว่าเป็นจุดแวะพักจนกระทั่งยอดขายของ Dakota ทำให้รถบรรทุกนำเข้าไม่เกี่ยวข้องในท้ายที่สุด (น่าแปลกที่ Mitsubishi เพิ่งซื้อรถปิคอัพ Dakota จาก Dodge และปรับแต่งให้เป็นสาย Raider ของตัวเองเพื่อขายในอเมริกาเหนือ)
Vans
Dodge ได้นำเสนอโมเดลการจัดส่งแบบพาเนลมาหลายปีตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Dodge Dart และใช้เครื่องยนต์หกสูบหรือ V8 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว A-series เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับทั้งคู่แข่งในประเทศ (จาก Ford และ Chevrolet/GMC) และกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volkswagen Transporter
ในขณะที่ตลาดมีการพัฒนา Dodge ตระหนักว่าจำเป็นต้องมีรถตู้ที่ใหญ่และแข็งแกร่งกว่านี้ในอนาคต ดังนั้น ซีรีย์ B ซึ่งเปิดตัวในปี 1971 ให้ทั้งความสะดวกสบายเหมือนรถยนต์ในแถวผู้โดยสาร Sportsman หรือพื้นที่กว้างขวางสำหรับเกียร์และวัสดุในสายบรรทุกสินค้าของ Tradesman นอกจากนี้ยังมีรุ่นแชสซี-แค็บสำหรับใช้กับตู้สินค้าขนาดใหญ่หรือพื้นเรียบ
เช่นเดียวกับรถบรรทุก ช่องแคบทางการเงินที่เลวร้ายของไครสเลอร์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ได้ขัดขวางไม่ให้มีการอัพเดทครั้งสำคัญสำหรับรถตู้เป็นเวลาหลายปี ได้รับการขนานนามว่าเป็น Ram Van และ Ram Wagon ในปี 1981 การออกแบบที่น่านับถือนี้ยังคงดำเนินต่อไปโดยมีการปรับปรุงมากกว่าเครื่องสำอางเพียงเล็กน้อยจนถึงปี 2003
การควบรวมกิจการของ DaimlerChrysler ในปี 2542 ทำให้ Dodge สามารถสำรวจแนวคิดใหม่ ๆ ได้ ด้วยเหตุนี้ รถตู้ Mercedes-Benz Sprinter สไตล์ยุโรปจึงถูกนำเข้ามาและได้รับการปรับแต่งสไตล์ Dodge Sprinters ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลแบบประหยัดได้รับการออกแบบใหม่สำหรับปี 2006 ในฐานะรุ่นปี 2007 ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับการใช้งานในเมืองในหมู่บริษัทจัดส่ง เช่น FedEx และ UPS ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ดอดจ์ยังนำเสนอคาราวานที่ขายดีที่สุดรุ่นคาร์โก้มาหลายปีแล้ว โดยในตอนแรกเรียกว่ามินิแรมแวน (ชื่อเดิมใช้กับรถแวนรุ่นฐานล้อสั้น B-Series Ram) และต่อมาให้ฉายาว่า Caravan C/V (สำหรับ รถตู้บรรทุก)
รถยนต์เอนกประสงค์
การทดลองครั้งแรกของ Dodge กับทุกอย่างที่เหมือนกับรถเอนกประสงค์ถูกพบเห็นได้ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ด้วยรถบรรทุกแบบมีหน้าต่างมาตรฐานที่รู้จักกันในชื่อ Town Wagon สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในสไตล์เดียวกันตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1960
แต่แผนกนี้ไม่ได้เข้าสู่วงการ SUV อย่างจริงจังจนกระทั่งปี 1974 ด้วย Ramcharger ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ นำเสนอรูปแบบตัวถังเปิดที่เป็นที่นิยมในขณะนั้นและเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังของ Dodge Ramcharger เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับรถบรรทุกเช่น Ford Bronco , Chevrolet Blazer และ International Harvester Scout II
เป็นอีกครั้งที่ Dodge ถูกทิ้งให้อยู่กับผลิตภัณฑ์ที่ล้าสมัยในช่วงปี 1980 ในขณะที่ตลาดมีวิวัฒนาการ Ramcharger หยุดทำงานจนถึงปี 1993 โดยมีการอัพเดตเพียงเล็กน้อย แต่ไม่ได้ถูกแทนที่พร้อมกับไลน์รถบรรทุกที่เหลือในปี 1994
Dodge ได้ลองสิ่งใหม่ในปี 1998 แทน โดยใช้แชสซีของปิ๊กอัพ Dakota ขนาดกลางเป็นฐาน พวกเขาสร้าง Durango SUV สี่ประตูที่มีที่นั่งสำหรับเจ็ดคนและสร้างช่องใหม่ ขนาดระหว่างรถ SUV ขนาดเล็ก (เช่น Chevrolet Blazer และ Ford Explorer) และรุ่นขนาดใหญ่ (เช่น Chevrolet Tahoe และ Ford Expedition) Durango มีทั้งทุกสิ่งที่มากขึ้นและน้อยลง รุ่นที่ออกแบบใหม่สำหรับปี 2547 เติบโตขึ้นเล็กน้อยในทุกมิติ กลายเป็น SUV ขนาดเต็ม (และมีประสิทธิภาพน้อยกว่า) แต่ก็ยังมีขนาดระหว่างคู่แข่งส่วนใหญ่ที่ด้านข้างของทางเดิน
Dodge ยังนำเข้ารุ่น Montero ยอดนิยมของ Mitsubishi (Pajero ในญี่ปุ่น) เป็น Raider ตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1989
หลบในตลาดต่างประเทศ
รถดอดจ์มีวางจำหน่ายแล้วในหลายประเทศทั่วโลก
แคนาดาและเม็กซิโก
ยุโรป
รถบรรทุกอดีต Barreiros Dodge ที่สร้างในสเปนโฆษณาโดยเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ French Renault
หลังจากการล่มสลายของ Chrysler Europe ในปี 1977 และการขายทรัพย์สินของพวกเขาให้กับ Peugeot โรงงานของ Chrysler/Dodge ในอังกฤษและสเปนก็ถูกส่งต่อไปยัง Renault Véhicules Industriels อย่างรวดเร็ว ซึ่งค่อยๆ รีแบรนด์รถตู้และรถบรรทุกในชื่อ Renaults ผ่านทาง ทศวรรษ 1980 ยานพาหนะ Dodge จะไม่กลับมาที่สหราชอาณาจักรจนกว่าจะมีการเปิดตัว Dodge Neon SRT-4 ตราสินค้าเป็น Chrysler Neon ในช่วงกลางปี 2000
Dodge Marque ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับยุโรปอีกครั้งในวงกว้างในปี 2006 ปัจจุบัน Dodge ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในยุโรปประกอบด้วย Calibre, Avenger, Viper SRT-10, Nitro และ Dodge Journey (2008) Dodge Calibre ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นความสำเร็จด้านการขายในตลาดสหราชอาณาจักรโดยมีมูลค่าการขายต่อสูง
บราซิล
ในบราซิล รถยนต์ Dodge ประสบความสำเร็จกับรุ่น Dakota และ Ram เมื่อเร็วๆ นี้มีเพียงรุ่นเดียวที่มีคือ Ram 2500 แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ของรุ่นกำลังถูกขยายออกไป โดยเริ่มจาก Journey crossover สำหรับรุ่นปี 2009
ออสเตรเลีย
เมื่อเร็วๆ นี้ Dodge กลับเข้าสู่ตลาดออสเตรเลียอีกครั้งในปี 2549 หลังจากห่างหายไป 30 ปี Dodge Australia วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นใหม่ทุก ๆ หกเดือนในอีกสามปีข้างหน้าท่ามกลางแผนการที่จะจุดประกายความสนใจของแบรนด์ Down Under อีกครั้ง โดยรุ่นแรกคือ Dodge Caliber ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีจากงาน Melbourne International Motor ปี 2549 แสดง รุ่นที่สองที่จะแนะนำคือ Nitro และ Avenger เพิ่งเข้าร่วมรายการด้วย
เอเชีย
Dodge เข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นในกลางปี 2550 และกลับเข้าสู่ตลาดจีนอีกครั้งในปลายปี 2550 Soueast Motors of China ประกอบคาราวานสำหรับตลาดจีน Dodge ทำการตลาดรถยนต์ในเกาหลีใต้มาตั้งแต่ปี 2004 โดยเริ่มจาก Dakota
รถดอดจ์ขายในตะวันออกกลางเป็นระยะเวลานานขึ้นมาก
โลโก้
- ดาวโลโก้ดอดจ์ดั้งเดิมนั้นกลม โดยมีรูปสามเหลี่ยมสองรูปที่เชื่อมต่อกันเป็นดาวหกแฉกอยู่ตรงกลาง มี "DB" ที่เชื่อมต่อกันอยู่ที่ศูนย์กลางของดาว และคำว่า "Dodge Brothers Motor Vehicles" ล้อมรอบขอบด้านนอก
- มองไปข้างหน้าการออกแบบ "Forward Look" สุดขั้วของ Virgil Exner สำหรับรถยนต์ของ Chrysler Corporation สำหรับรุ่นปี 1955 ได้รับการเน้นโดยการใช้โลโก้ในชื่อเดียวกัน ซึ่งนำไปใช้กับรถยนต์ของ Chrysler Corporation ทุกคัน โลโก้ Forward Look ประกอบด้วยรูปทรงบูมเมอแรงที่ซ้อนทับกัน 2 แบบ ซึ่งบ่งบอกถึงการเคลื่อนไหวที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดในยุคอวกาศ โลโก้นี้รวมอยู่ในโฆษณาของ Dodge, อุปกรณ์ตกแต่ง, หัวกุญแจประตูและกุญแจประตู และอุปกรณ์เสริมของ Dodge จนถึงเดือนกันยายนปี 1962 ดูสิ่งนี้ด้วย:มองไปข้างหน้า
- Pentastarตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1992 Dodge ใช้โลโก้ Pentastar ของ Chrysler ในโฆษณาและบนป้ายตัวแทนจำหน่าย Pentastar ของ Dodge เป็นสีแดง ในขณะที่ของ Chrysler-Plymouth เป็นสีน้ำเงิน
- หัวราม Dodge ได้เปิดตัวโลโก้ Ram "s-head ในปัจจุบันในปี 1993 โดยกำหนดมาตรฐานให้กับโลโก้นั้นในปี 1996 สำหรับรถยนต์ทุกคันยกเว้น Viper รถบรรทุกมีเครื่องประดับประทุนประดาประทุนมาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1930 แต่หลังจากนั้นก็มีการใช้งานเป็นระยะๆ จนถึงช่วงทศวรรษ 1980
โมเดล
ในปี 2008 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Dodge ในอเมริกาเหนือประกอบด้วย Avenger , Calibre , Grand Caravan , Challenger , Charger , Journey , Nitro และ Viper รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Dakota และ Ram , Durango SUV และ Sprinter van
ดูสิ่งนี้ด้วย
- รายชื่อรถยนต์ Dodge สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกที่ผลิตทั้งหมด
- รากฐานสำหรับ Dodge อันเก่าแก่ของสหราชอาณาจักร
อ้างอิง
- บริงค์ลีย์, ดักลาส. (2004) Wheels for the World: Henry Ford, บริษัทของเขา, and a Century of Progress, 1903–2003ไอเอสบีเอ็น 0142004391
- เบิร์นเนส, แทด. (2001) Ultimate Truck & Van Spotter's Guide 2468-2533ไอเอสบีเอ็น 0-87341-969-3
- กันเนลล์, จอห์น, บรรณาธิการ (1987). แค็ตตาล็อกมาตรฐานของรถยนต์อเมริกัน พ.ศ. 2489-2518. สิ่งพิมพ์ของ Kraus ไอเอสบีเอ็น 0-87341-096-3
- กันเนลล์, จอห์น เอ., เอ็ด. (1993) แค็ตตาล็อกมาตรฐานของ American Light-Duty Trucks รุ่นที่สองไอเอสบีเอ็น 0-87341-238-9
- Lenzke, James T. , เอ็ด. (2000) แค็ตตาล็อกมาตรฐานของไครสเลอร์ 2457-2543ไอเอสบีเอ็น 0-87341-882-4
- รุยซ์, มาร์โค. (1986) รถญี่ปุ่น.ไอเอสบีเอ็น 0-517-61777-3
- Vlasic, Bill และ Stertz, Bradley A. (2000) Taken for a Ride: Daimler-Benz ขับรถไปกับ Chrysler ได้อย่างไรไอเอสบีเอ็น 0-688-17305-5
ลิงค์ภายนอก
- ข้อมูลกองเรือ: ประวัติของ Dodge ในสหราชอาณาจักร-เว็บไซต์ของสมาคมข้อมูลกองเรือขนส่งทางถนน
- ww2dodge.com - Wikipedia WW II Dodge Truck History: เว็บไซต์สำหรับทหาร Dodge ที่ผลิตในปี 1939–1945
- Old Dodges.com - เว็บไซต์สำหรับ Dodge Medium และ Heavy-Duty Trucks ในยุค 1960 และ 1970 โดยเน้นที่ Dodge Bighorn Trucks (1973-1975) เป็นหลัก
นักประดิษฐ์และผู้ประกอบการชาวอเมริกัน เกิดในตระกูลช่าง-ช่างในเมืองไนลส์ รัฐมิชิแกน
เขาเริ่มอาชีพการงานด้วยการช่วยพ่อและลุงของเขาในโรงงานเครื่องจักรกลเล็กๆ ของครอบครัว ในปี พ.ศ. 2429 จอห์นเข้าร่วมกับบริษัทวิศวกรรมเมอร์ฟี โดยสี่ปีต่อมาเขาเข้ารับตำแหน่งหัวหน้าคนงานอาวุโส ต่อมาไม่นาน น้องชายของฉันมาทำงานที่บริษัทเดียวกัน ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ทั้งสองย้ายไปแคนาดา ซึ่งพวกเขาได้กู้ยืมเงินจากธนาคารและเปิดตัวการผลิตจักรยานเสือหมอบ ก่อตั้งบริษัทจักรยาน Evans & Dodge (บริษัท Evans & Dodge Bicycle) ในแคนาดา Horace ได้คิดค้นและจดสิทธิบัตรศูนย์กลางจักรยาน หลังจากนั้นไม่นาน พี่น้องทั้งสองก็กลับมาที่สหรัฐอเมริกาและเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการในดีทรอยต์ โดยตั้งค่าการผลิตบุชชิ่งที่ได้รับการจดสิทธิบัตรที่นั่น จากนั้น - ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งพวกเขาจัดหาให้กับองค์กรต่างๆ ในปี ค.ศ. 1901–1902 ผลิตระบบส่งกำลังสำหรับ Olds Motor Works ในปี 1903 เฮนรี ฟอร์ดได้เสนอสัญญาให้พี่น้องสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ของเขาและนั่งในคณะกรรมการบริหารของบริษัท
พวกเขายอมรับข้อเสนอและกลายเป็นเจ้าของหนึ่งในสิบของหุ้นของบริษัท Ford Motor ที่สร้างขึ้นใหม่ ในปี ค.ศ. 1905 จอห์นได้รับตำแหน่งรองประธาน และในปี พ.ศ. 2449 ได้ดำรงตำแหน่งประธานบริษัท ในปีพ.ศ. 2456 พี่น้องออกจากฟอร์ด โดยก่อตั้งเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ซึ่งเป็นบริษัทของตนเองคือ Dodge Brothers Incorporated (Dodge Brothers, Inc.) ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Dodge Brothers รถคันแรกปรากฏตัวเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ในปีต่อมา พี่น้องทั้งสองได้เชี่ยวชาญการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในอเมริกาด้วยตัวถังเชื่อมโลหะเปิดทั้งหมด ซึ่งจัดหาโดยบริษัทของเอ็ดเวิร์ด บัดด์ รถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมาก ผลผลิตเพิ่มขึ้นในปี 1915 เป็น 45,000 คัน ซึ่งทำให้บริษัทอยู่ในระดับที่เท่าเทียมกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ
ดอดจ์ 2461
ในปีพ.ศ. 2462 การผลิตรถยนต์รุ่นที่มีตัวเรือนโลหะทั้งหมดแบบปิดได้เริ่มต้นขึ้น และในปีต่อมา พี่น้องที่อนุรักษ์นิยมในแง่ของรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ อนุญาตให้ติดตั้งกระจกบังลมที่มีความลาดเอียงด้านหลังเล็กน้อยในรถยนต์ทุกคัน นี่เป็นปีที่บริษัทประสบความสำเร็จสูงสุด โดยอยู่ในอันดับที่สองในสหรัฐฯ ในแง่ของการผลิต
ในปี 1920 พี่น้องเสียชีวิต: จอห์นในเดือนมกราคมจากโรคปอดบวมและฮอเรซในเดือนธันวาคมจากโรคตับแข็งในตับ
ชื่อของพี่น้องดอดจ์ถูกทำให้เป็นอมตะใน Automotive Hall of Fame ในดีทรอยต์
ประวัติศาสตร์โลกนี้ แบรนด์ดังเริ่มขึ้นในปี 1902 ในเมืองดีทรอยต์ เมื่อสองพี่น้องฮอเรซและจอห์น ก่อตั้งการผลิตระบบส่งกำลังของรถยนต์ ก่อตั้งขึ้นในดีทรอยต์ในปี 2457 ภายใต้ชื่อ Dodge Brothers และในไม่ช้าก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้าและไฟหน้าไฟฟ้า และในปีหน้า มีการผลิตรถยนต์ 45,000 คัน บริษัทของพวกเขากลายเป็น ที่สามในแง่ของการผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา
ความสำเร็จดังกล่าวทำให้พวกเขาสามารถผลิตรถบรรทุกได้และในปี พ.ศ. 2459 รถปิคอัพและรถตู้คันแรกที่ใช้รถโดยสารเริ่มออกจากสายพานลำเลียงในปีหน้ารถบรรทุกขนาดเล็กที่มีฝากระโปรงหน้าปรากฏขึ้นสำหรับรถยนต์ของพวกเขาพี่น้องใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเดียวกัน ที่มีความจุ 24 ม้า . ในฐานะสำนักงานใหญ่ รถพยาบาล และการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม พวกเขาถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องจักรเหล่านี้ในสหรัฐฯ ได้กลายเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับเกษตรกร ผู้เป็นระเบียบเรียบร้อย นักผจญเพลิง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Dodge ซึ่งเป็นที่รู้จักในสมัยนั้นเป็นหลักสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จู่ๆ ก็กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออเนกประสงค์ขนาดกลางและเบารายใหญ่ที่สุดของโลกที่จำหน่ายให้กับกองทัพสหรัฐและประเทศต่างๆ ของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ภายใต้ Lend-Lease การปรากฏตัวของรถบรรทุกในโครงการ Dodge ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่ม บริษัท Graham ขนาดเล็กในปี 1925 และการรวม Dodge ในอีกสองปีต่อมาในข้อกังวลของ Chrysler ทำให้สามารถขยายช่วงของผลิตภัณฑ์และทำให้สถานการณ์ทางการเงินมีเสถียรภาพ
ถึงเวลานี้ การสร้างยานพาหนะสำหรับพนักงานแบบเปิดบนแชสซีที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาด 3/4 ตันรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 30 แรงม้า และรถเอนกประสงค์ที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6×6 ในยุค 30 Dodge ได้จัดหารถพนักงานหลายคันและรถบรรทุกฝากระโปรงหน้าให้กับกองทัพซึ่งมีน้ำหนักบรรทุก 500 กิโลกรัม - มากถึง 3 ตันด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง (70-110 แรงม้า) ซึ่งแตกต่างจากแบบอนุกรมเท่านั้นใน ตัวเครื่องโลหะทั้งหมดพร้อมกันสาดและกระจังหน้าหม้อน้ำ
สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 รถบรรทุก 2 เพลาขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนายานพาหนะทางทหารใหม่ ปิ๊กอัพทหารรุ่นแรก T5A และรุ่น 1.5 ตัน T9-K45 และ LG45 ถูกสร้างขึ้นในปี 1934-36 โดยความร่วมมือกับ Marmon-Herrington (Marmon-Herrington) และ Timken (Timken) แต่สามปีต่อมารุ่นใหม่ รุ่น 1.5 ตันของ “TE30” (4 × 4) ได้รับหน่วยทั้งหมดที่ผลิตขึ้นเอง ในปี 1939-42 กองทัพยังใช้รถยนต์พลเรือนดัดแปลงและรถบรรทุกฝากระโปรงหน้า 3 ตัน VH48, VK62B (4 × 4) และ WK60 (6 × 6) พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 90-100 แรงม้าและกระปุกเกียร์ 5 สปีด
ในขณะเดียวกัน ชื่อเสียงของ Dodge ก็มาจากตระกูลยานยนต์ทางทหารขนาดเล็กที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัทและติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ของ Bendix-Weiss ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้เริ่มผลิตซีรีส์ทหาร T202 (4 × 4) หนัก 1/2 ตันชุดแรก (4 × 4) โดยมีน้ำหนักรวมสูงสุด 2.4 ตัน และระยะฐานล้อ 2945 มม. มันมีพื้นฐานมาจากแชสซีของปิ๊กอัพซีเรียลขนาด 1 ตัน และสืบทอดมาจากรูปทรงภายนอกที่เพรียวบางโดยเฉพาะสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ในสมัยนั้นด้วยฝากระโปรงที่โค้งมนและปีกที่ "เป่าลม"
เช่นเดียวกับซีรีส์ที่ตามมาทั้งหมด พวกเขาถูกทำเครื่องหมายตามรุ่นของเครื่องยนต์ 6 สูบ "T202" (3.3 ลิตร, 79 "ม้า") และติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดและกล่องเกียร์แบบขั้นตอนเดียว ด้านหน้าแบบสลับได้ ขับเคลื่อนด้วยเพลา เบรกไฮดรอลิก หลบเพลาไม่แยกพร้อมสปริงกึ่งวงรี อุปกรณ์ไฟฟ้า 6 โวลต์ และล้อเดี่ยวทั้งหมดพร้อมยาง 7.50R16 ความเร็วสูงสุดของพวกเขาคือ 80 กม. / ชม. ซีรีย์นี้วางรากฐานสำหรับยานพาหนะทางทหารของ Dodge ในอนาคตทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ พร้อมกับตัวถังเปิดหรือปิดที่เหมาะสม
แกมมา "T202" ประกอบด้วยสำนักงานใหญ่ 5 ที่นั่งและ รถสอดแนม Budd all-metal body VC1 ไม่มีประตูที่มีล้ออะไหล่ติดตั้งด้านข้างและ "VC2" ที่คล้ายกันที่มีสถานีวิทยุด้านหลังเบาะหลัง, ปิ๊กอัพ VC3, VC4 และ VC5 ที่มีห้องโดยสาร 2 ที่นั่งแบบเปิดหรือปิดและแพลตฟอร์มโลหะทั้งหมดสำหรับ อาวุธง่าย ๆ เช่นเดียวกับบรรทุกผู้โดยสาร "VC6" "Carryall" (Carryall) ที่มีตัวถัง 3 ประตูเคลือบโลหะทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2482-40 ได้มีการประกอบชุด T202 จำนวน 4640 ชุด
ในปี ค.ศ. 1940 หลังจากชนะการแข่งขันของกรมทหารโดยอิงจากตระกูล T202 Dodge เริ่มผลิต T207 ที่มีโครงร่างกองทัพทั่วไป ซับในหม้อน้ำย่าง บังโคลนแบน เครื่องยนต์ T207 (3.6 ลิตร 85 แรงม้า) และด้านหน้า 2.3 ตัน กว้าน รุ่นก่อนหน้าได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและรวมถึงรถกระบะ WC1 พื้นฐานที่มีห้องโดยสารโลหะทั้งหมด สำนักงานใหญ่ WC6 ที่มีกันสาดและรุ่นต่างๆ ที่มีกว้าน WC7 และสถานีวิทยุ WC8 แชสซีแบบเปิดพร้อมกระจกหน้ารถแบบพับได้ WC3 สำหรับการติดตั้ง อาวุธรวมถึงปืน T36 ขนาด 37 มม. (พร้อมเครื่องกว้าน - WC4), รถบรรทุกสินค้า WC10 "Carrioll" และรถตู้ที่คล้ายกัน WC11 เช่นเดียวกับ WC9 สุขาภิบาลที่มีฐานขยายเป็น 3125 มม. ลำตัวปิดและแฝดด้านหลัง ล้อ.
ในปี ค.ศ. 1941-42 ได้มีการผลิต T211 ที่ได้รับการเสริมแรงด้วยเครื่องยนต์ T211 ขนาด 85 แรงม้า ที่ปรับปรุงใหม่ ควบคู่ไปกับการผลิตชุด T215 ด้วยหน่วยกำลัง T215 ใหม่ (3.8 ลิตร 92 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้มีความแตกต่างจากภายนอกแต่อย่างใด อื่นๆ. การแสดงรถไฟหลายขบวนมีความคล้ายคลึงกับรุ่น T207 แต่ในซีรีส์ T211 พวกเขาถูกกำหนดจาก WC12 ถึง WC20 และในซีรีส์ T215 - จาก WC21 ถึง WC43 นอกจากรุ่นก่อนหน้าแล้ว ศูนย์บริการ WC20 บนแชสซีฐานยาวยังปรากฏขึ้นในช่วงแรก และรถบริการโทรศัพท์ WC43 ปรากฏขึ้นในช่วงที่สอง จนถึงปี ค.ศ. 1944 มีการผลิตเครื่องจักรรุ่น 1/2-ton จำนวน 78229 เครื่อง
ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถ Dodge ขนาด 3/4 ตันของซีรีส์ T214 (4 × 4) ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Bip" (เสียงบี๊บ) ในสหรัฐอเมริกา - Big Jeep ("Big Jeep") และในกองทัพแดง เรียกว่า “ดอดจ์สามในสี่” ต้นแบบของเครื่องนี้พร้อมใช้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 และการผลิตรุ่นเอนกประสงค์แบบพื้นฐานพร้อมตัวถังโลหะทั้งหมด 10 ที่นั่งแบบเปิดโล่งพร้อมกันสาดและ WC52 พร้อมเครื่องกว้านหมุนในต้นปี พ.ศ. 2485 พวกเขามี ฐานล้อน้ำหนักแห้ง 2490 มม. 2577 และ 2700 กิโลกรัมตามลำดับ ติดตั้งเครื่องยนต์ T214 92 แรงม้า ซึ่งจริงๆ แล้วคล้ายกับรุ่น T215 และโดยทั่วไปแล้วการออกแบบก็ไม่ต่างจากตระกูล 1/2 ตัน
ยกเว้นยางหน้ากว้างขนาด 9.00R16 และอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ รุ่นล่าสุด. ยานเกราะพื้นฐานกลายเป็นพื้นฐานของสำนักงานใหญ่ 5 ที่นั่งและรุ่นลาดตระเวน WC56, WC57 พร้อมเครื่องกว้าน และ WC58 พร้อมสถานีวิทยุและตัวถังแบบเปิด ตัวถัง WC55 สำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานโคแอกเชียล ขนาด 37 มม. ต่อต้านอากาศยาน ปืนและการติดตั้ง T62 สำหรับการยิงจรวดต่อต้านรถถัง
บนแชสซีที่มีฐานขยายเป็น 2896 มม. มีการเสนอรถยนต์บรรทุกสินค้า 7 ที่นั่ง WC53 "Carrioll" และแชสซีฐานยาว (3073 มม.) ใช้สำหรับร้านซ่อม WC59, WC60 และ WC61 ที่มีโครงสร้างส่วนบนที่แตกต่างกันและ รถพยาบาล WC54 ด้วยร่างกายที่เป็นโลหะทั้งหมด 7 คนนั่งบาดเจ็บ
ในปี ค.ศ. 1945 พวกเขายังผลิต WC64 รุ่นต่างๆ ที่มีตัวไม้-โลหะที่เคลื่อนย้ายได้ทางอากาศและ WC54M (S7MA) กับบริษัท Boyertown ที่ทำจากโลหะทั้งหมดที่มีประตูบานเลื่อนด้านข้าง รถยนต์ของซีรีส์ T214 มีความยาวโดยรวม 4215-4940 มม. ระยะห่างจากพื้น 270 มม. น้ำหนักแห้ง 2430-3120 กิโลกรัม พัฒนาความเร็ว 87 กม. / ชม. และบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในปีพ.ศ. 2486-2487 ได้มีการสร้างต้นแบบขึ้นบนแชสซี WC52 รุ่นเตี้ยที่มีขนาดกะทัดรัดของ T225 และ T226 โดยมีระยะฐานล้อ 2490 และ 2540 มม. ตามลำดับ
ในรุ่น T225 ที่มีเครื่องยนต์เชฟโรเลต V8 ขนาด 4.6 ลิตร ผู้โดยสารสิบคนอยู่บนเบาะนั่งขวาง 4 ที่นั่งด้านหน้า 2 ที่นั่ง และเบาะนั่งด้านหลัง 2 ที่นั่ง 1 ที่นั่ง ใน T226 ที่นั่งคนขับถูกเลื่อนไปข้างหน้า 300 มม. และติดตั้งถัดจากเครื่องยนต์ มีผู้โดยสารคนหนึ่งหันหลังให้เขาซึ่งด้านข้างติดล้ออะไหล่ไว้ ทำให้สามารถลดความสูงของรถได้อย่างมาก แต่ความยาวที่เป็นประโยชน์ของแท่นบรรทุกสินค้า 6 ที่นั่งเพิ่มขึ้นเพียง 12 เซนติเมตร จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม พ.ศ. 255193 มีการประกอบยานพาหนะ 2 เพลาของซีรีส์ WC บางคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืม-เช่า
การพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ T214 เป็นชุดเอนกประสงค์ขนาด 1.5 ตัน ยานพาหนะของกองทัพ T223 (6 × 6) ซึ่งแตกต่างเฉพาะในการติดตั้งเคสโอน 2 สปีด ระยะฐานล้อ 3700 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 5.7 เมตร ความยาวโดยรวมและน้ำหนักของตัวเองเพิ่มขึ้นเป็น 3430 กิโลกรัม โดยมีเพียงสองตัวเลือกที่มีตัวเรือนโลหะทั้งหมดแบบเปิด - ฐาน WC62 และ WC63 พร้อมกว้าน รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน M33 และระบบจรวดยิงจรวดหลายลำกล้อง T75 และในปี 1942 ได้มีการสร้างตัวอย่างรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนัก 3.8 ตัน ในปี 1943-45 มีการรวบรวมชุด T223 จำนวน 43224 ชุด
ข้อยกเว้นที่แปลกประหลาดสำหรับโปรแกรมการทหารของ Dodge ที่มีอยู่คือรถบรรทุกฝากระโปรงหน้า 1.5 ตัน T203 (VF405) 4 × 4 พร้อมเครื่องยนต์ T209 (3.95 ลิตร 85 "ม้า") ระบบส่งกำลัง 8 สปีดและบูสเตอร์สุญญากาศในเบรกไฮดรอลิก ไดรฟ์ ทำในปี 1940-42 จำนวน 6.5 พันเล่ม รถบรรทุกกองทัพ Dodge ลำสุดท้ายของช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ T234 ขนาด 3 ตัน (4 × 4) พร้อมเครื่องยนต์ 5.4 ลิตรความจุ 91 "ม้า" ซึ่งส่งมอบในปี 2487-46 ไปยังออสเตรเลียและจีน
โดยรวมแล้ว Dodge ผลิตรถยนต์ได้ 437,892 คันในช่วงสงคราม พวกเขาถูกเก็บรวบรวมในแคนาดาและออสเตรเลียด้วย และด้วยการส่งมอบของรัฐบาลไปยังหลายประเทศ พวกเขาจึงมีแบรนด์ Fargo เมื่อสิ้นสุดสงคราม ดอดจ์ อย่าง บริษัทที่มีชื่อเสียง"วิลลิส" (วิลลิส) ผูกมัดอย่างแน่นหนากับการผลิตยานพาหนะของกองทัพขับเคลื่อนทุกล้อเป็นเวลานานในการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 เธอได้สร้างต้นแบบ T233 ที่มีฐานขยายและที่นั่งสองแถว และจากนั้นเป็นรุ่น T47 ที่มีเบาะนั่งด้านหลังตามยาว ซึ่งแตกต่างจากรุ่น WC51 / 52 ภายนอกเพียงเพราะคล้ายกับรถจี๊ป Willis-MV ที่ใหญ่กว่า .
ต่อจากนั้น ยานเกราะของกองทัพที่มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นมีชื่อว่า Chrysler และ Dodge ยังคงปรับปรุงพาหนะในยามสงครามอย่างต่อเนื่อง การทำงานที่ยาวนานและอุตสาหะนำผลลัพธ์: ในปี 1949 การผลิตตระกูล T245 ขนาด 3/4-ton ที่ได้รับการปรับปรุง (4 × 4) พร้อมดัชนี M37 มาตรฐานที่รู้จักกันดีได้เริ่มต้นขึ้น ภายนอก รถกระบะ M37 ฐานแตกต่างจากรุ่น WC51 ในรูปแบบดัดแปลงของขนนก กระโปรงหน้ารถ กันชน และห้องโดยสาร 3 ที่นั่งพร้อมกันสาด
มันมีระยะฐานล้อ 2845 มม. แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรแบบเดิมพร้อมดัชนี T245 ใหม่ซึ่งพัฒนากำลัง 78-81 แรงม้า แต่ได้รับเคสโอน 2 สปีดอุปกรณ์ไฟฟ้า 24 โวลต์และ กว้านใหม่พร้อมแรงดึง 3 4 tf พื้นฐานของตระกูลใหม่คือแชสซีห้องโดยสาร M56, M56V1 และ M56C พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหลังเสริมซึ่งยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นสำนักงานใหญ่แบบเปิด M42, รถพยาบาล M43 และ M43V1 ที่มีตัวถังอลูมิเนียม, รถบรรทุก M53 1.75 ตัน, การประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่ M201 รถดับเพลิงและการอพยพ
ท่ามกลางการพัฒนาทดลอง ได้แก่ รถยนต์ XM195 และ M37E2 ที่มีเครื่องยนต์ 106 แรงม้า และรถบรรทุกดั๊มพ์ XM708 ขนาด 1.75 ตัน โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ในซีรีย์นี้ผลิตขึ้น 130,000 คัน ผลิตตั้งแต่ปี 1946 ปิ๊กอัพ Power Wagon โลหะล้วน 1 ตันที่มีระยะฐานล้อ 3200 มม. - รุ่นพลเรือนของซีรีส์ทางการทหาร WC51 / 52 - ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพสหรัฐฯ ในเอเชียและแอฟริกา โดยเฉพาะรุ่นล่าสุด WM300. ในปี 1959-68 บนแชสซีที่มีเครื่องยนต์ 125 แรงม้า บริษัทได้ประกอบรถกระบะกองทัพบก M601 และรถพยาบาล M615
ในช่วงปลายยุค 60 เครื่องจักรที่ล้าสมัยเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วย M715 พิสัยทางยุทธวิธีที่ล้ำหน้ากว่า 1.25 ตันของบริษัท Kaiser Jeep ในทางกลับกัน Dodge พร้อมด้วยบริษัทอเมริกันอีกสามแห่งได้เข้าร่วมการแข่งขันในช่วงต้นทศวรรษ 70 เพื่อสร้างตระกูลยานยนต์ทหารเสริมขนาด 1.25 ตันพื้นฐานใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 ได้มีการลงนามในสัญญาหลักสำหรับการจัดหาเครื่องจักรดังกล่าว การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคมและภายในสิ้นปี 2521 มีการสร้างรถยนต์ประมาณ 44,000 คัน
รถปิคอัพพื้นฐานคือ M880 (4 × 4) และ M890 (4 × 4) ทำบนแชสซีเชิงพาณิชย์ W200 และ D200 ตามลำดับ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Chrysler V8 วาล์วเหนือศีรษะที่มีความจุ 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด “LoudFlight” ( LoadFlite) และการถ่ายโอนแบบ 2 ขั้นตอน “New Process” (New Process) ระบบกันสะเทือนแหนบและดิสก์เบรกหน้า ครอบครัวที่รู้จักกันในชื่อ M880 ยังรวมถึงรถพยาบาล M886/M893, แชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ M883/M885 สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก และการประชุมเชิงปฏิบัติการ M887/M888 สำหรับการวางและซ่อมแซมเครือข่ายการสื่อสาร
ในช่วงต้นทศวรรษ 80 เจเนอรัล มอเตอร์สได้รับสัญญาอีกฉบับสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ซึ่งเกือบจะขับไล่ไครสเลอร์และแผนกดอดจ์ออกจากแผนกการทหารเกือบทั้งหมด จนถึงปัจจุบัน กองกำลังติดอาวุธของประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้รับการดัดแปลงเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Dodge เป็นหลัก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถสำหรับใช้งานในภูมิประเทศต่างๆ และรถบรรทุกขนาดเล็กของซีรีส์ Ram ที่น่าสนใจที่สุดในหมู่พวกเขาคือรถกระบะกองทัพ Rem-2500ХВ (4×4) ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮบริดจากเครื่องยนต์ดีเซล 5.9 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่และให้รถมีความสามารถในการเคลื่อนที่เกือบ อย่างเงียบ ๆ ในสภาพการต่อสู้
©. ภาพถ่ายที่นำมาจากแหล่งที่เปิดเผยต่อสาธารณะ
พี่น้องดอดจ์ที่ถูกลิขิตให้เป็นหนึ่งใน คนที่รวยที่สุดอเมริกา เริ่มต้นชีวิตจากจุดต่ำสุด จอห์นและฮอเรซไม่ได้เกิดมาด้วยความยากจนอย่างแน่นอน แต่ในความยากจนอย่างแน่นอน พ่อของพวกเขา แดเนียล ดอดจ์ ดำเนินกิจการโรงหล่อขนาดเล็กและแทบไม่ได้พบเจอ บางทีอาจเป็นความจำเป็นอย่างยิ่งที่รวบรวมเด็กไว้มากมาย แม้จะมีอายุต่างกันสี่ปี (พี่คนโตของพี่น้องจอห์นเกิดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2407) ดอดจ์สก็แยกออกไม่ได้เหมือนฝาแฝด ตั้งแต่อายุยังน้อยพวกเขาพยายามทำประโยชน์ให้กับครอบครัว ตัวอย่างเช่น จอห์นขับรถวัวของเพื่อนบ้านไปทุ่งเลี้ยงสัตว์ด้วยเงิน 50 เซ็นต์ต่อสัปดาห์ และช่วยคนขับแท็กซี่ในท้องที่ขนถ่ายรำถุง
ความสนใจในเทคโนโลยีแซงหน้า Dodges ตั้งแต่อายุยังน้อย อันที่จริง พวกทอมบอยไม่สนใจสิ่งอื่นใด แม้ว่าพวกเขาต้องการ โลกใบเล็กๆ อันคับแคบทั้งหมดของพวกเขาประกอบขึ้นจากเวิร์กช็อปเล็กๆ ของพ่อ ซึ่งพวกเขาใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนในสมัยเด็กๆ และต่อมาในวัยวัยรุ่น
ในปี พ.ศ. 2434 พี่น้องจากบ้านเกิดของไนล์ที่ชายแดนรัฐมิชิแกนและรัฐอินเดียนาได้ย้ายไปดีทรอยต์ ทำงานที่นี่ดีกว่า ตอนแรก Dodges ได้งานที่บริษัท Murphy Engine ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ และในเวลาเพียงหกเดือนในตำแหน่งใหม่ จอห์นก็เติบโตจากช่างซ่อมบำรุงเป็นหัวหน้าคนงาน สองพี่น้องทำงานที่ Murphy Engine เป็นเวลาประมาณสี่ปี และได้รับประสบการณ์จริงในการผลิตและซ่อมแซมยานพาหนะหลากหลายประเภท จากนั้นพวกเขาก็ย้ายไปอยู่ประเทศเพื่อนบ้านในแคนาดา โดยได้งานเป็นช่างกลึงที่ Canadian Typograph ที่นี่สิ่งต่าง ๆ ดียิ่งขึ้น ในไม่ช้าจอห์นก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้ากะ และฮอเรซ (ฉันต้องบอกว่าสำหรับพี่ชายสองคนนี้ เขามีพรสวรรค์ในด้านเทคนิคมากกว่า แต่จอห์นก็ชดเชยความล้าหลังในสายงานของผู้ประกอบการ) ได้คิดค้นและจดสิทธิบัตรการออกแบบดุมล้อที่ ไม่กลัวสิ่งสกปรก นี่กลายเป็นจุดเริ่มต้น จอห์นพบนักลงทุน (เฟร็ด อีแวนส์ นักอุตสาหกรรมดีทรอยต์) และด้วยเงินของเขา พี่น้องสร้างรถยนต์คันแรกของพวกเขาในโรงงานให้เช่า ไม่ ยังไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นแค่จักรยาน จอห์นและฮอเรซตั้งค่าการผลิตรถสองล้อรุ่นอีแวนส์แอนด์ดอดจ์ ซึ่งเป็นที่ต้องการของดีในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ร้านจักรยานในอเมริกาเปิดขึ้นหลายร้อยแห่ง และหลายร้อยคนปิดตัวลง ธุรกิจสองล้อกระจุกตัวอยู่ในมือของผู้เล่นรายใหญ่ และเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะร่ำรวยด้วยการปล่อยรถจักรยาน ดอดจ์สจึงกลับไปที่ดีทรอยต์ในปี 2444 หลังจากการขายธุรกิจจักรยานของพวกเขา พวกเขามีเมืองหลวงเพียงเล็กน้อย และเมืองซึ่งอยู่ในความคาดหมายของไข้จากรถยนต์ที่จะครอบงำอเมริกาทั้งหมด ก็เพียงแต่รอการพิชิต
คดีใหม่
พี่น้องตัดสินอย่างมีสติ พวกเขาไม่สามารถเปิดการผลิตรถยนต์ของตนเองได้ - พวกเขาอาจมีความรู้ไม่น้อยไปกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในต่างประเทศ แต่เงินจำนวน 7,500 ดอลลาร์ที่มีจำหน่ายสำหรับเครื่องชั่งดังกล่าวนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน แต่เรียบร้อย มีความรับผิดชอบ และทะนุถนอมชื่อเสียงของตัวเอง Dodges ได้กลายเป็นนักแสดงที่ยอดเยี่ยม พวกเขาเริ่มธุรกิจชิ้นส่วนขนาดเล็ก ผู้พลิกคว่ำหกคน ผู้ฝึกงานหกคน รวมทั้งจอห์นและฮอเรซเองซึ่งไม่รังเกียจที่จะยืนอยู่หลังเครื่องและเก็บบันทึกทางการเงิน ดำเนินการตามคำสั่งต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การซ่อมแซมเล็กน้อยไปจนถึงการประกอบเครื่องยนต์
พี่น้องก็ต้องยอมรับโชคดีมากกับลูกค้า ลูกค้ารายแรกๆ ของบริษัทครอบครัวคือ Ransom Eli Olds เอง ผู้ก่อตั้ง Oldsmobile และผู้สร้างรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อเครื่องยนต์สูบเดียวจากพี่น้องสำหรับ "Rounded Front" ของเขา จากนั้นจึงส่งกำลังสองสปีด สัญญานี้เพียงอย่างเดียวทำให้บริษัทรุ่นใหม่มีทุกสิ่งที่ฝันถึง - เงิน ชื่อเสียง ชื่อเสียง แต่สิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นกลับกลายเป็นว่าลูกค้าปรากฏตัวบนขอบฟ้า - Henry Ford บางคน
Dodges เป็นพันธมิตรกับ Ford Motor Company นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 1903 เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และสะพานที่มีตราสินค้าของพี่น้อง Dodge อยู่ใน Fords รุ่นแรกทั้งหมด ตั้งแต่รุ่น A ไปจนถึง Ford T ในตำนาน ในปี 1904 จอห์นกลายเป็นหนึ่งในห้ากรรมการของบริษัท Ford Motor ในเวลาเดียวกัน พี่น้องที่แยกจากกันไม่ได้หาเลี้ยงตัวเองและครอบครัวตลอดชีวิต การถือหุ้นที่ค่อนข้างเล็ก - พี่น้องห้าสิบคนในปี 2446 และอีกพันคนในปี 2451 ทำให้พวกเขากลายเป็นมหาเศรษฐี เมื่อเก้าปีต่อมา เฮนรี่ ฟอร์ด ซึ่งตัดสินใจตั้งสมาธิควบคุมบริษัทในมือของเขาเอง เริ่มซื้อหุ้นของอดีตหุ้นส่วน เขาต้องจ่ายเงิน 25 ล้านดอลลาร์สำหรับหุ้นของพี่น้อง! และนี่คือเงินในปี 1917 ด้วยอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันปรากฎทั้งหมด 330 ล้าน ...
ตัวเองมีหนวด
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น จอห์นและฮอเรซก็เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว พี่น้องตัดสินใจเดินทางโดยอิสระด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก Henry Ford ค่อยๆ ละทิ้งแนวทางการเอาท์ซอร์ส โดยมุ่งเน้นที่การผลิตส่วนประกอบภายในบริษัทของเขาเอง นอกจากนี้ ตามที่ John พูดอย่างเหมาะสม พวกเขา "แค่เบื่อที่จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ในกระเป๋าใบใหญ่ของ Ford" และในปี 1914 พี่น้องได้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตนเอง อย่างที่พวกเขาพูดกันในวันนี้ การเริ่มต้นใช้งานก็ถึงวาระสู่ความสำเร็จ
ในแวดวงยานยนต์ในอเมริกาในขณะนั้น ชื่อเสียงของ Dodge ได้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยไหล่ ยังไม่มีใครเห็นรถคันแรกของพวกเขา และจำนวนผู้ที่ต้องการขายมันได้ทำลายสถิติที่เป็นไปได้ทั้งหมด พี่น้องได้รับข้อเสนอความร่วมมือจากตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 22,000 รายจากทั่วประเทศ! เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมาเท่านั้นที่สามารถทำลายจุดเริ่มต้นได้ แต่ดอดจ์สเป็นส่วนหนึ่งของความลับสู่ความสำเร็จของรถยนต์ชั้นนำของอเมริกา นั่นคือ Ford T แน่นอน นานเกินไปที่จะทำผิดพลาด พี่น้องตระหนักดีถึงข้อดีและข้อเสียของ Lizzie Tin ที่ได้รับความนิยม ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับแนวคิดของโมเดลอิสระรุ่นแรก ไม่ควรจะเป็นรถมวลชนคุณภาพที่ถูกที่สุด แต่ยังคงราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคทั่วไป สมบูรณ์แบบกว่ามาก ราคาแพงกว่า "ลิซซี่" มากแค่ไหน
โดยสรุป Dodge Model 30 เป็น Ford T ที่ได้รับการปรับปรุง ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของ Dodge คือกระปุกเกียร์ 3 สปีด (ฟอร์ดมีเพียงสองสปีด) เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 4 สูบ 35 แรงม้า (ในขณะนั้น เวลา "Teshka" สามารถอวดม้าได้เพียง 20 ตัว) และตัวเรือนโลหะทั้งหมดจาก Budd ที่นี่ Model 30 ไม่มีแอนะล็อกเลย ไม่ว่าในกรณีใดในส่วนของมวล จริงอยู่ที่ 785 ดอลลาร์เป็นราคาฐานเกือบสองเท่าของลิซซี่ แต่พี่น้องไม่สงสัยในความสำเร็จของพวกเขา
นี่คือลักษณะของสัญลักษณ์ Dodge ดั้งเดิมที่มีสีสันและแปลกตาในตอนแรก ยิ่งกว่านั้น เครื่องหมายซึ่งคล้ายกับดาวแห่งดาวิด แท้จริงแล้วเป็นเพียงอักษรละติน D กลับหัว ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของชื่อพี่น้อง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป หลังจากการเสียชีวิตของ Dodges พวกเขาตัดสินใจที่จะเปลี่ยนการออกแบบที่คลุมเครือของตราสัญลักษณ์องค์กร ซึ่งทำให้เกิดข่าวลือ หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โมเดล Dodge บางรุ่นได้รับการประดับประดาด้วยตราสัญลักษณ์ดังกล่าว เป็นเวลานาน แทนที่จะใช้ตราสัญลักษณ์ มีการใช้ป้ายชื่อ Dodge แบบธรรมดา เฉพาะในยุค 90 เท่านั้นที่หัวของ ram ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นชื่อแบรนด์ และหลังจากที่ Ram กลายเป็นแบรนด์ที่แยกจากกัน ตราสัญลักษณ์ของบริษัทก็เปลี่ยนไปอีกครั้ง ตอนนี้เป็นไม้กางเขนและจารึก Dodge ที่จารึกไว้ในทุ่งโล่พิธีการ
บอกฉันทีว่ากองทัพของเจ้าของ Ford-T จะทำอย่างไรเมื่อพวกเขาต้องการซื้อรถจริง? - จอห์นหัวเราะหึๆ ตอบคำถามเกี่ยวกับอนาคตของนางแบบ
ทุกอย่างกลับกลายเป็นแบบนั้น ในปีแรกของการขายพี่น้องสามารถขายได้ 45,000 "สามสิบ" ในปี 1916 ยอดขายเกิน 70,000 ซึ่งอนุญาตให้ Dodge หรือมากกว่าพี่น้อง Dodge - ภายใต้ชื่อนี้ บริษัท มีอยู่จนถึงปี 1930 - กลายเป็น บริษัท รถยนต์ที่สี่ในสหรัฐอเมริกาหลังจาก Ford, Willys-Overland และ Buick เท่านั้น
"เศรษฐีน้ำมัน"
จริงอยู่ไม่สามารถพูดได้ว่าโลกของคนรวยและคนดังได้รับความร่ำรวยจากยานยนต์ด้วยอาวุธที่เปิดกว้าง อย่าลืมว่า Dodges มาจากครอบครัวที่เรียบง่ายและเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ชาย เรียกง่ายๆ ว่าโกดังที่เรียบง่าย ทั้งคู่ชอบจิบขวดและมีปัญหาบ่อยครั้ง ช่างเป็นเรื่องเลอะเทอะในสถานประกอบการดื่มที่มีการหักขวดบังคับและการทะเลาะวิวาทกันพี่น้องที่แยกจากกันไม่ได้รู้โดยตรง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Dodges ที่ตรงไปตรงมาเล็กน้อยไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในสังคมชั้นสูง เรียก John และ Horace ว่าเป็น "เศรษฐีน้ำมันเบนซิน" อย่างดูถูกเหยียดหยาม เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ พวกเขาพยายามที่จะตอบสังคมชั้นสูงด้วยเหรียญเดียวกัน
เมื่อเนื่องจากลักษณะที่ยากลำบากและชื่อเสียงที่น่าสงสัยของพวกเขา Dodges ถูกปฏิเสธการเป็นสมาชิกใน Detroit Country Club อันทรงเกียรติ พวกเขาจึงตัดสินใจแก้แค้น ดอดจ์และฮอเรซซื้อที่ดินผืนหนึ่งที่อยู่ติดกับสโมสรอันโอ่อ่าด้วยความตั้งใจที่จะสร้างคฤหาสน์ขนาดใหญ่และโอ่อ่าที่ไร้เหตุผลบนนั้น ซึ่งจะทำให้เกิดเงาเหนืออาคารคันทรีคลับอย่างแท้จริง โชคดีที่เรื่องนี้ไม่ได้มาถึงการก่อสร้างเองพวกเขาหยุดอยู่ที่ขั้นตอนของการขู่ด้วยวาจาและเขย่ากำปั้น ไม่ว่าในกรณีใด ระดับความสัมพันธ์ทั่วไประหว่าง Dodges และสถานประกอบการดีทรอยต์ในแง่ของเหตุการณ์นี้เป็นที่เข้าใจได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน
บางทีมารยาทในสังคมชั้นสูงอาจเป็นเรื่องแปลกสำหรับพี่น้อง แต่การเรียกพวกเขาว่าคนบ้านนอกหัวขาดนั้นเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ พอจำได้ว่าฮอเรซอาจเป็นผู้อุปถัมภ์หลักของดีทรอยต์ซิมโฟนีออร์เคสตรา นอกจากนี้ เขายังลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการสร้างหอแสดงคอนเสิร์ตแห่งใหม่ในเมือง และลูกสาวของเขาเรียนรู้ที่จะเป็นนักเปียโนที่ยอดเยี่ยม
ชะตากรรมที่ชั่วร้าย
ปรากฏการณ์ที่น่าทึ่งในโลกของธุรกิจขนาดใหญ่ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาหรือหลายสิบปี มิตรภาพที่จริงใจระหว่างจอห์นกับฮอเรซไม่เคยแตกแยก ในความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรือง พี่น้องต่างแยกจากกันไม่ต่างจากในวัยเยาว์ที่อดอยาก ทั้งจอห์นและฮอเรซเริ่มมีครอบครัวเมื่อนานมาแล้ว ทั้งภรรยา ลูกๆ ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับพวกเขาแต่ละคน พี่ชายของพวกเขายังคงเป็นบุคคลที่ใกล้ชิดที่สุดในโลก มันเป็นเช่นนั้นเสมอมา จนถึงที่สุด.
อย่างที่พวกเขาพูดกันในนิยายแย่ๆ ในช่วงเริ่มต้นของปี 1920 ใหม่ Horace ไปงานแสดงรถยนต์ที่นิวยอร์กและ ... ติดไข้หวัด โรคนี้กลายเป็นปอดบวมและดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แพทย์ที่ดีที่สุดยักไหล่ - ในเวลานั้นไข้หวัดนั้นอันตรายมากจริงๆ แต่ฮอเรซยังฟื้นอยู่ อาจต้องขอบคุณการสนับสนุนจากพี่ชายของเขาซึ่งไม่ได้ลุกจากเตียงเลย แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นแย่ลงไปอีก ... ตอนนี้ไข้หวัดทำให้จอห์นบิดเบี้ยวไปแล้วและในวันที่ 14 มกราคมเมื่ออายุ 55 เขาเสียชีวิตโดยไม่ฟื้นคืนสติในห้องพักของโรงแรม Ritz-Carlton
ฮอเรซซึ่งเสียใจอย่างมากจากการสูญเสียบุคคลที่อยู่ใกล้ที่สุด ดูเหมือนจะหมดความสนใจในชีวิตไปในทันที เขาจะมีอายุน้อยกว่าหนึ่งปีและเสียชีวิตในเดือนธันวาคมของปีที่น่าเศร้าเดียวกันกับ Dodges ในปี 1920 วงดีทรอยต์ซิมโฟนีออร์เคสตราทั้งหมดเล่นที่งานศพของเขา
บริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาได้รับมรดกมาจากภรรยาม่ายของจอห์นและฮอเรซ ในปี 1925 หญิงสาวขายพี่น้อง Dodge ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุนทางการเงิน Dillon Read And Co. ในทางกลับกัน เมื่อยุ่งกับบริษัทมาสองสามปีแล้ว ก็ตระหนักว่าการผลิตรถยนต์เป็นธุรกิจที่ค่อนข้างซับซ้อนกว่าการฉ้อโกงทางธนาคาร และได้เปิดทางให้ Walter Chrysler ผู้ซึ่งกำลังสร้างอาณาจักรยานยนต์ของตัวเอง ด้วยความเร็วที่รวดเร็ว
ย้อนกลับไปในตอนนั้น การเข้าครอบครอง Dodge ของ Chrysler นั้นเปรียบได้กับปลาซาร์ดีนที่สามารถกลืนวาฬได้ อย่างไรก็ตาม ธุรกรรมนี้ได้กลายเป็นจุดสังเกตสำหรับผู้ซื้อ วอลเตอร์ ไครสเลอร์ได้สร้างอาณาจักรของเขาให้มีขนาดเทียบเท่ากับฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์ส Dodge ยังคงเป็นส่วนสำคัญของ FIAT-Chrysler ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตรถสปอร์ตรุ่นต่างๆ
Danila Mikhailov
10 อันดับสูงสุด
10 รุ่น Dodge ที่ดีที่สุดตาม Auto Mail.Ru
รุ่น 30 (1914)
รถยนต์คันแรกและคันสำคัญที่วางรากฐานความเจริญรุ่งเรืองของบริษัท ตามปรัชญา "ฟอร์ด T ที่ปรับปรุง" ที่ไม่ซับซ้อน Dodge Model 30 ดูเหมือนเป็นแบบอย่างที่ดีแม้ในรูปลักษณ์ ยิ่งกว่านั้นเช่น "Tin Lizzy" "สามสิบ" ในช่วงสองสามปีแรกก็มีวางจำหน่ายในตลาดด้วยสีดำเท่านั้น
โผ GTS (1968)
Dodge เริ่มได้รับชื่อเสียงในปัจจุบันในฐานะแบรนด์กล้ามเนื้อในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 บริษัทยังห่างไกลจากการเป็นบริษัทแรกที่เข้าสู่ตลาดรถมัสเซิล แต่ได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสของกลุ่มใหม่อย่างเต็มที่ Dodge มีรถสปอร์ตสำหรับทุกวัยและทุกรายได้ ตัวอย่างเช่น Dart GTS ที่ดูเรียบง่ายและราคาไม่แพงมากพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 7.2 ลิตรนั้นเป็นรถแดร็กที่ถูกกฎหมาย กำลัง - 375 แรงม้า แรงบิด - 650 N∙ม. ในปี 1968 สิ่งนี้ทำให้อัตราเร่งเป็นร้อยในเวลาเพียง 5 วินาที
มงกุฎ (1969)
รถเก๋งราคาประหยัดอีกคันที่กลายเป็นรถมัสเซิล ที่ฐานนั้น Coronet ไม่ใช่ยานพาหนะที่ทรงพลังและดูทื่อๆ ในเวอร์ชันชาร์จของ Super Bee หรือ Six Pack Dodge นี้กลายเป็นรถที่โหดเหี้ยมสำหรับยางรถยนต์และคู่แข่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ ด้วยกำลังไม่เกิน 400 แรงม้า และแรงผลักดันสำหรับ 660 N∙m หมาป่าตัวนี้ในชุดแกะไม่สามารถอธิบายได้ดีกว่านี้
เครื่องชาร์จ (1970)
ในพื้นที่ของเรา รถกล้ามเนื้อ Dodge เป็นที่รู้จักน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ Ford หรือ Chevrolet อันที่จริงในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 70 ในอเมริกาไม่มีรถที่เจ๋งกว่าเครื่องชาร์จ R / T (ถนนและแทร็ก) เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัว Hemi ผลิต 425 แรงม้า ตามหนังสือเดินทางเท่านั้น หลายคนเชื่อโดยไม่มีเหตุผลว่ากำลังที่แท้จริงของรถมีเกือบ 500 ม้า และถูกประเมินต่ำไปเพียงเพราะเหตุผลด้านการประกันภัยเท่านั้น เพิ่มการออกแบบที่น่าทึ่งด้วยห่วงกันชนหน้าชุบโครเมียมและไฟท้ายที่จดจำได้ และคุณจะเข้าใจว่าทำไมรถคันนี้ถึงอยู่ในแพนธีออนแห่งความคลาสสิกที่ยอดเยี่ยมมาช้านาน
ชาเลนเจอร์ (1970)
อีกชื่อหนึ่งจากกองทุนทองคำแห่งการสร้างกล้ามเนื้อ ในช่วงต้นทศวรรษ 70 (ตามจริงในทุกวันนี้) Challenger ไม่ยอมให้ Mustangs และ Camaros ที่ชาร์จแบตเตอรีหายใจ รูปตัววีแปดตัวพร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ Six Pack สามตัวให้กำลัง 290 แรงม้าตามหนังสือเดินทาง ในชีวิตจริงกำลังถึง 350 ม้า แต่สิ่งสำคัญคือผู้ท้าชิงที่กะทัดรัดและเบากว่าอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่ทรงพลังกว่า แต่ก็หนักกว่าคู่แข่งด้วย เขาทำความเร็วได้สี่ไมล์จากจุดเริ่มต้นในเวลาเพียง 14 วินาที และดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษทำให้ Dodge คันนี้โดดเด่นกว่าเพื่อนร่วมชั้นแบบโพนิค
