ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Brdm 1 ยานเกราะสอดแนมและรถสายตรวจ หน่วยขับเคลื่อน

กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา BRDM-2 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต รัสเซียยังคงสร้าง อุปกรณ์ทางทหาร. รถคันนี้ยังสามารถพบได้ที่สนามฝึกทหาร และไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ในประเทศอื่นๆด้วย มีโอกาสที่จะซื้อ BRDM-2 จากการอนุรักษ์เพื่อใช้ส่วนตัว จริงอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ทราบว่าเครื่องจะทำงานอย่างไรหลังจากจำศีลเป็นเวลาหลายทศวรรษ เครื่องดังกล่าวสามารถจัดการกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างสมบูรณ์แบบ เธอถือได้ ทางเลือกที่ดีที่สุด ยานพาหนะที่ "ทำได้ทุกอย่าง"

รถหุ้มเกราะมี การจราจรสูงบนบก สิ่งกีดขวางทางน้ำ ในสภาพออฟโรด ตามหุบเขาและร่องลึก ล้อเพิ่มเติมที่สามารถเชื่อมต่อได้หากจำเป็น จะช่วยให้คุณออกไปได้ทุกที่ หากล้มเหลวเครื่องกว้านจะช่วยได้ รถมี ระดับสูงอาวุธและการป้องกันจากความเสียหายภายนอก โมดูลการต่อสู้ประกอบด้วยปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด และอาวุธอื่นๆ ของคาลิเบอร์ต่างๆ

ผู้ผลิต

รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจ -2 (BRDM-2) ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2525 หลังจากนั้น รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas อีก 7 ปี ในขณะเดียวกันก็มีการผลิตในประเทศอื่นๆ ในจำนวนนั้นได้แก่ โปแลนด์ เชโกสโลวะเกีย ยูโกสลาเวีย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปีพ.ศ. 2505 ยานเกราะรัสเซียที่มีอยู่ได้รับการเสริมด้วยโมเดลใหม่ซึ่งเรียกว่า BRDM-2 ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักพิเศษของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ V. A. Dedkov นี้ เครื่องต่อสู้ควรจะมาแทนที่ BRDM-1 ที่ล้าสมัยในเวลานั้น

รุ่นแรกมีลักษณะเด่นคือ ข้อบกพร่องที่สำคัญ. ในหมู่พวกเขามีเครื่องยนต์ติดด้านหน้าที่มีกำลังเพียง 90 แรงม้า ด้วย., อำนาจการยิงที่อ่อนแอ, น้ำหนักมาก, ซึ่งไม่อนุญาตให้ยานพาหนะติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม. ดังนั้นเมื่อต้นปี 2502 กรมยานเกราะของประเทศจึงออกคำสั่งทางเทคนิค โรงงานสร้างเครื่องจักรเพื่อสร้างเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น

ยานพาหนะทางทหาร BRDM-2 ต้องเอาชนะอุปสรรคน้ำและร่องลึก ด้วยเหตุนี้ เครื่องจึงติดตั้งระบบขับเคลื่อนไอพ่นบนตัวถัง ซึ่งเป็นลูกกลิ้งแบบหดได้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก

ในเวลานี้ การผลิตรถบรรทุก GAZ-66 (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "Shishiga") เริ่มขึ้นที่องค์กร ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงสามารถใช้องค์ประกอบขั้นสูงเพื่อสร้าง BRDM-2 ได้ การปรับโมเดลพื้นฐานได้ดำเนินการโดยใช้หลายส่วนจาก "ชิชิกะ" สิ่งเหล่านี้คือสะพาน ระบบส่งกำลัง หน่วยกำลัง และส่วนประกอบอื่นๆ

ความแตกต่างระหว่างรุ่นใหม่และรุ่นพื้นฐาน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อสองรุ่นมีลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกัน BRDM-2 มีข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อนหลายประการ:

• ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่

• ความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้น

• ความปลอดภัยระดับสูง

• มีการป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์

• เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการกันน้ำของสิ่งกีดขวาง

• ในการทำงานกับข้อมูล (ใบเสร็จรับเงิน, การส่ง) มีการใช้ระบบวิทยุสื่อสาร

ลักษณะเหล่านี้แตกต่างกัน รุ่นใหม่บีอาร์ดีเอ็ม-2 รูปภาพจะบอกคุณถึงการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบ รูปร่างรถยนต์. ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมแล้วในกลางปี ​​1960 แต่องค์ประกอบใหม่ของแชสซีและระบบส่งกำลังยังไม่ได้ผลิตขึ้น จึงต้องถ่ายแบบเดียวกับในเวอร์ชั่นก่อน ในการกำหนดค่านี้ ยานเกราะทหารทั้งหมดได้เข้าสู่การทดสอบ แต่สิ่งนี้นำไปสู่การวิจารณ์เชิงลบมากมาย

ข้อเสียของแบบจำลองและการกำจัดของพวกเขา

ยานพาหนะทางทหารในระหว่างการทดสอบได้รับคำวิจารณ์ต่อไปนี้:

• แรงบิดที่สร้างขึ้นมากกว่า มอเตอร์ทรงพลัง, ไม่ได้รับการถ่ายทอดโดยการส่งผ่านอย่างครบถ้วน

• รถกลายเป็นไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง นี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยแคบ ติดตามรถยนต์ซึ่งเกิดขึ้นจากสะพานที่สร้างขึ้นจาก "ชิชิงะ" ด้วยเหตุผลเดียวกัน รถจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางถังได้

• ป้อมปืนเปิดซึ่งวางอาวุธไว้ไม่ได้ป้องกันมือปืน นอกจากนี้ พื้นที่เปิดโล่งทำให้การป้องกันนิวเคลียร์เป็นโมฆะ

• ภายในรถมีพื้นที่น้อยมาก ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับลูกเรือในการทำงาน

• ทัศนวิสัยไม่ดีซึ่งถูกคลุมโดยตัวรถ (มุมมองด้านหลัง) และคนขับ (มุมมองด้านขวา)

ต้นแบบของ BRDM-2 ซึ่งปรับจูนต่อไปได้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพ แต่ที่น่าแปลกใจคือ การผลิตจำนวนมากมันไม่เคยเริ่มต้น สิ่งนี้ขัดขวางโดยข้อพิพาทเกี่ยวกับป้อมปืนเปิดซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพ ดังนั้นผู้ออกแบบจึงต้องเปลี่ยนแปลงโครงการของตน พวกเขาติดตั้งแฝดและ KPVT ไว้ตรงกลางตัวรถ ข้อตกลงนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการแจ้งล่วงหน้า (รวมถึงอุปสรรคน้ำ) แต่ในขณะเดียวกัน มือปืนก็ถูกซ่อนอยู่ในรถ เขาสามารถยิงเป็นวงกลมได้ การทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ไม่ได้ถูกรบกวน ข้อเสียคือจำนวนลูกเรือลดลง 1 คน พื้นที่ภายในมีขนาดเล็กลง

การผลิตแบบต่อเนื่องช้ามาก เป็นเวลา 25 ปีมีการผลิตรถยนต์เพียง 9.5 พันคัน

BRDM-2: จูนที่โรงงาน

ในระหว่างการผลิต เครื่องจักรได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง แม้กระทั่งกับ การตรวจภายนอกคุณสามารถแยกแยะแบบจำลองของปีแรกและปีสุดท้ายได้

ดังนั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ทางทหารในยุคแรกๆ จึงมีช่องทางสองช่องที่อากาศไหลผ่าน มีลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมคางหมู ปิดฝาเปิดออกด้านหลัง ในช่วงกลางของการผลิต สองช่องเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยมู่ลี่ ในรุ่นที่วางจำหน่ายในวัยเจ็ดสิบมีหมวก 6 ตัววางอยู่เหนือช่องซึ่งมีลักษณะคล้ายเห็ด การออกแบบนี้ทำให้สามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้

ลูกทีม

รถหุ้มเกราะรัสเซียติดตั้งลูกเรือ 4 คน:

• ผู้บัญชาการ.

• คนขับ-ช่าง.

• ลูกเสือ.

• ลูกเสือที่เป็นมือปืนกล

ผู้บังคับบัญชาพร้อมกับผู้ขับขี่ในสภาพสนามทำการสังเกตการณ์ผ่านหน้าต่างดู ซึ่งหากจำเป็น สามารถปิดด้วยเกราะหุ้มเกราะได้ ในระหว่างปฏิบัติการรบ ผู้บังคับบัญชาใช้กล้องปริทรรศน์เพื่อสังเกตการณ์ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ปริซึม มี 4 ตัวสำหรับผู้บังคับบัญชา และอีก 6 ตัวสำหรับช่าง ในการตรวจสอบพื้นที่ในเวลากลางคืน ผู้บังคับบัญชาและช่างยนต์ใช้ TVN-2B และ TKN-1S ตามลำดับ คุณสามารถเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางช่องที่อยู่ด้านบนของลำตัวได้

ลูกเสือประจำการอยู่ที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ มีที่นั่งกึ่งแข็งสำหรับแต่ละคน การสังเกตเส้นขอบฟ้าจะดำเนินการผ่านช่องที่มีอุปกรณ์ปริซึมสามตัวอยู่ภายใน บริเวณใกล้เคียงเป็นช่องที่มีฝาปิดที่ใช้ยิงจากอาวุธส่วนตัว

คุณสมบัติการออกแบบ

เลย์เอาต์ของ BRDM-2 มีดังนี้:

• ด้านหน้าเป็นสำนักบริหาร มีตัวควบคุม สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง สถานที่สำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา และอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบพื้นที่

• ตรงกลางเป็นห้องต่อสู้ ศูนย์กลางของมันคือหอคอยซึ่งติดตั้งปืนกล กระสุน, ลิฟต์ไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม, สองที่นั่งสำหรับหน่วยสอดแนมก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน

• ในท้ายเรือ - ห้องเครื่อง. มันถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องโดยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิทพร้อมตัวกรองและหน่วยระบายอากาศ คุณสามารถไปยังหน่วยพลังงานผ่านประตูบานพับ

ร่างกายทำด้วยเหล็กม้วน เหล็กแผ่นหุ้มเกราะหนา (6-10 มม.) ช่วยปกป้องรถจากเศษเสี้ยน อาวุธขนาดเล็กและทำลายทุ่นระเบิดขนาดเล็ก

ข้อมูลจำเพาะ BRDM-2

เครื่องยนต์ของเครื่องจักรใช้คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบ กำลังเครื่องยนต์ 140 แรงม้า กับ. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน รถสามารถเดินทางได้ 750 กม. บนบกหรือ 15 ชั่วโมงเมื่อขับในน้ำ ปริมาณ ถังน้ำมัน 280 ลิตร มีไดรฟ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง

น้ำยาหล่อเย็น ชนิดปิด สารทำความเย็นไหลเวียนผ่านระบบบังคับ

การปรับจูนไม่มีผลกับแชสซีของ BRDM-2 โดยทั่วไปแล้ว จะคล้ายกับส่วนต่างๆ ของ BRDM มาก เครื่องทำงานบนสองเพลาขับ เมื่อขับรถออฟโรด สามารถเชื่อมต่อสะพานอีก 2 แห่งได้ สามารถทำได้ด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก

ขนาดเครื่อง:

• ความสูง - 2395 มม.

• ความกว้าง - 2350 มม.

• ความยาว - 5750 มม.

• ระยะฐานล้อ - 3100 มม.

• กวาดล้าง - 330 ม.

• รางด้านหน้า - 1840 มม.

• ติดตาม ล้อหลัง- 1790 มม.

รถมีน้ำหนักประมาณ 7 ตัน แรงกดบนพื้น 0.5-2.7 กก./ซม. 2

ระบบกันสะเทือนสปริง สปริงมีรูปร่างกึ่งวงรี สูตรล้อ- 4x4 เมื่อเชื่อมต่อสองสะพานเพิ่มเติม - 8x8

สามารถตรวจสอบแรงดันลมยางได้จากส่วนกลาง ไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อสิ่งนี้เลย คุณยังสามารถทำการปรับเปลี่ยนได้ทุกที่ เมื่อขับบนหิมะซึ่งชั้นไม่เกิน 30 ซม. แรงดันลมยางไม่จำเป็นต้องลดลง รถตกลงมาท่ามกลางหิมะและล้อเกาะกับพื้น

มีการติดตั้งกว้านไว้ด้านหน้าตัวถัง จะช่วยให้รถสามารถดึงตัวเองออกมาได้ กว้านมี ความพยายาม 3.9 ตัน ความยาวของสาย 50 ม.

ความเร็วในการเคลื่อนที่ที่พัฒนาขึ้น ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อเมื่อขับบนถนน 95-100 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่บนน้ำ พารามิเตอร์ที่กำหนดลดลงเหลือ 8-10 กม./ชม.

เครื่องจักรสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวาง ความสูงที่ไปถึง ความลึกของคูเมืองซึ่งเครื่องสามารถเอาชนะได้ถึง 1.22 ม. การเพิ่มขึ้นที่เอาชนะได้คือ 30 องศา

การดัดแปลง

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อ BRDM-2 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง ผลิตในประเทศต่างๆ

นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่น BRDM-2M (A) ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน ในรุ่นนี้ กลไกด้านข้างล้อจะถูกแทนที่ด้วยประตูสี่เหลี่ยมคางหมู ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวเครื่องได้ ช่วงล่างยืมมาจาก BTR-80 ติดตั้งเป็นชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์ดีเซลองคาพยพ กำลังของมันคือ 136 แรงม้า กับ. รุ่น BRDM-2A เสริมด้วยสถานีวิทยุสองประเภทให้เลือก อาวุธยุทโธปกรณ์แสดงด้วยปืนกล (7.62 และ 14.5 มม.)

ในอาณาเขตของประเทศยูเครน มีการดัดแปลงหลายอย่างพร้อมกัน ในปี 2542 มีการประกอบ BRDM-2LD รุ่นที่มีเครื่องยนต์ใหม่ใน Nikolaev โมเดลนี้ใช้ในช่วงความขัดแย้งทางทหารในโคโซโว หลังจาก 6 ปี การดัดแปลงอื่นได้รับการปล่อยตัวใน Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco อุ่น, กล้องถ่ายภาพความร้อนและอาวุธใหม่

มีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกสองครั้งใน Kyiv ชื่อแรกคือ BRDM-2DP มันโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่ต่ำกว่าซึ่งมันถูกถอดออก กลไกด้านข้างเพิ่มขึ้นในการซึมผ่าน แทนที่จะติดตั้ง เครื่องยนต์ใหม่, ออกแบบเพื่อพิชิตสนามเพลาะ (สนามเพลาะ) ประตูด้านข้างลำตัวสำหรับพลร่ม มีการเปลี่ยนแปลงชุดอาวุธ การดัดแปลง Kyiv ครั้งที่สองปรากฏในปี 2013 ล้อเสริมถูกถอดออก เพิ่มสถานีวิทยุเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 155 ลิตร พร้อม.,ไฟเครื่องหมายด้านหลังและด้านหน้า,ช่องสำหรับพลร่ม. โมดูลการต่อสู้มีการเปลี่ยนแปลง

โปแลนด์เสนอการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง BRDM-2M-96I ตัวแรกปรากฏขึ้นในปี 1997 เธอยังใหม่ ระบบเบรกและเครื่องยนต์ดีเซล "Iveco" 6 สูบ การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองปรากฏในปี 2546 เธอได้รับชื่อ BRDM-2M-96IK "Jackal" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco ที่ปรับปรุงใหม่พร้อม 6 สูบ รถถูกเสริมด้วยสถานีวิทยุ, เครื่องปรับอากาศ, ตาข่ายป้องกันการสะสม ขนาดของปืนกลที่ติดตั้งถูกเปลี่ยน การดัดแปลงล่าสุดที่ผลิตในโปแลนด์คือ BRDM-2M-97 "Zbik B" บน รุ่นนี้นอกจากเครื่องยนต์ดีเซล Iveco หกสูบใหม่แล้ว ยังติดตั้งอีกด้วย เกียร์ใหม่และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่นๆ

การดัดแปลงอื่นถูกประกอบขึ้นในเบลารุส มีชื่อว่า BRDM-2MB1 ล้อและใบพัดเพิ่มเติมถูกถอดออก ช่วยให้คุณขับบนน้ำได้ รุ่นนี้มีกำลัง 155 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล,สถานีวิทยุ,กล้องวงจรปิด,ช่องสำหรับพลร่มชูชีพด้านข้าง. อาวุธที่เปลี่ยนไป ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 7 คน

ในปี 2013 อาเซอร์ไบจานเสนอ Zubastik รุ่นของตัวเอง และถอดล้อเสริมออก ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีความจุ 150 ลิตร กับ. ปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิด มีการติดตั้งช่องสำหรับพลร่ม, ปืนกล, หอคอยสำหรับโมดูลทหาร (เครื่องยิงลูกระเบิดขนาดต่างๆ, ปืนสองกระบอก)

คาซัคสถานเสนอการปรับเปลี่ยนในปีเดียวกัน หน่วยพลังงานแทนที่ด้วย โรงงานดีเซล"อีวีโก้". สะพานถูกแทนที่ พวกเขาถูกพรากไปจาก BTR-80 ด้วยเหตุนี้การติดตามจึงเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนสปริงยังคงอยู่จากรุ่นพื้นฐาน การปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า BRDM-KZ

การปรับเปลี่ยนอยู่ในสาธารณรัฐเช็ก (LOT-B, LOT-V), เซอร์เบีย (Kurjak)

BRDM-2 เป็นพื้นฐานในการสร้างรถยนต์

บนพื้นฐานของ BRDM-2 (ภาพที่สามารถเห็นได้ในบทความนี้) เครื่องจักรเริ่มมีการพัฒนา วัตถุประสงค์พิเศษ. มันเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มผลิต BRDM-2

ในปี 1964 นักออกแบบเริ่มพัฒนาแบบจำลองสำหรับการลาดตระเวนทางเคมี เธอได้รับชื่อ BRDM-2РХ หรือ "Dolphin" เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวนเคมี แบคทีเรีย การฉายรังสี คุณสมบัติของรุ่นนี้คือ:

• อุปกรณ์วัดระดับการปนเปื้อนของอากาศด้วยรังสี (เรดิโอมิเตอร์)

• เครื่องวิเคราะห์ก๊าซทำงานในโหมดอัตโนมัติ

• เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์

• อุปกรณ์ตรวจจับมลพิษทางเคมี ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ

• อุปกรณ์ส่งสัญญาณอัตโนมัติที่กำหนดว่ามีแบคทีเรียเจือปนอยู่ในอากาศ

อากาศสำหรับการวิเคราะห์ถูกส่งไปยังเครื่องมือผ่านท่ออากาศ หลังจากการทดสอบ อากาศถูกระบายออกสู่ภายนอก คนขับควบคุมกระบวนการจ่ายและดีดอากาศที่วิเคราะห์ออก ในการทำเช่นนี้มีคันโยกสองอันอยู่ข้างหน้าเขา รถทิ้งราวกั้นไว้ด้านหลัง พวกเขาเป็นจารึก "ติดเชื้อ" บนธง สีเหลือง. สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อกำหนดเส้นทางที่ปลอดภัย ธงถูกกำหนดโดยกลไกพิเศษของเครื่องจักร ซึ่งสามารถควบคุมได้จากห้องโดยสาร

นอกจากความแตกต่างที่อธิบายข้างต้นแล้ว Dolphin ยังโดดเด่นด้วยปืนกลที่มีความสามารถต่างกัน จำนวนลูกเรือลดลงเหลือสามคน: ผู้บังคับบัญชา คนขับรถ (ซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องเพิ่มเติม) หน่วยสอดแนม (อันที่จริง เขาเป็นนักเคมี)

ในปี 1967 บนพื้นฐานของ BRDM-2 ได้มีการพัฒนายานพาหนะสำหรับผู้บังคับบัญชา มันไม่มีหอคอย แต่มีการติดตั้งฟักที่เปิดไปข้างหน้าแทน พื้นที่ภายในรองรับผู้บังคับบัญชาผู้ดำเนินการวิทยุ

ในทศวรรษที่แปด รุ่นของ BRDM-2U ปรากฏขึ้น เป็นที่น่าสนใจว่าแทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ซึ่งลดจำนวนลง) ป้อมปืนได้รับการติดตั้ง

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาเครื่องกระจายเสียงซึ่งมีกำลังส่งเสียงโดยเฉลี่ย เหล่านี้เป็นแบบจำลอง:

• 3S-72B ซึ่งไม่ได้ติดตั้งโมดูลติดอาวุธ หอคอยในนั้นถูกแทนที่ด้วยบาร์พร้อมลำโพง ผู้ผลิตให้ช่วงการออกอากาศ 7.5 กม. แม้กระทั่งการส่งข้อความจากระยะไกล ในกรณีนี้ ผู้ประกาศต้องอยู่ห่างจากรถไม่เกินครึ่งกิโลเมตร

• 3S-82 ซึ่งติดตั้งโมดูลการต่อสู้ จริงมีปืนกลเพียงกระบอกเดียวถูกเก็บไว้บนหอคอย ถัดจากเขานั้น มีลำโพงติดอยู่ที่หอคอย ซึ่งได้ยินเสียงได้ไกลถึง 6 กม.

ยานพาหนะได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่งระบบขีปนาวุธ (Malyutka-M, Konkurs, Glaz, Falanga-P และอื่น ๆ ) การขนส่งฉุกเฉิน ยานพาหนะขนส่งที่มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคน้ำและรูปแบบการรวบรวม ลูกเรือสามารถฝึกบนแท่นฝึกซ้อมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้

ยานสำรวจการรบของโซเวียตในทศวรรษ 1950 ตามการจำแนกประเภทตะวันตก บางครั้งก็ถูกเรียกว่ารถหุ้มเกราะ มันถูกสร้างขึ้นในปี 2497-2499 ที่สำนักออกแบบ GAZ เพื่อแทนที่ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบา BTR-40 เป็นยานลาดตระเวนเบาสั่งการและสื่อสารมาตรฐาน กองทัพโซเวียต. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน BRDM มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้แชสซีที่มีล้อที่ต่ำลงอีกสองคู่และความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบก ตลอดจนการสำรองพลังงานที่มากขึ้น
การผลิตแบบต่อเนื่องของ BRDM ดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง พ.ศ. 2509 ปีที่แล้วเครื่องจักรถูกผลิตขึ้นควบคู่ไปกับ BRDM-2 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน นอกเหนือจากเวอร์ชันหลักแล้ว BRDM ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างจำนวน เครื่องจักรเฉพาะทาง, ระบบต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นหลัก รวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ทุกประเภทประมาณ 10,000 คัน BRDM ถูกใช้โดยกองกำลังภาคพื้นดินของโซเวียต กองกำลังทางอากาศ และนาวิกโยธินจนถึงสิ้นปี 1970 นอกจากนี้ BRDM ยังส่งออกอย่างแข็งขัน โดยมีการส่งมอบประมาณ 1,500 หน่วยไปยังอย่างน้อย 21 ประเทศทั่วโลก และถึงแม้ว่าในปี 2010 พวกเขาจะถูกปลดประจำการในรัฐส่วนใหญ่เหล่านี้ แต่บางประเทศยังคงใช้ยานพาหนะประเภทนี้ต่อไป

อยู่ในบริการ

อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
-เวียดนาม - 100 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-กินี - 25 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-แซมเบีย - 70 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-Cuba - จำนวน BRDM-1 และ BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-โมซัมบิก - 30 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
- ซูดาน - 60 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-Eritrea - 40 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010

ลักษณะเฉพาะ

การจัดประเภท: รถลาดตระเวนรบ / รถหุ้มเกราะ
- น้ำหนักต่อสู้ t: 5.6
-แผนผังไดอะแกรม: ช่องจ่ายไฟในส่วนหน้าของรถ, การต่อสู้แบบผสมผสานและการควบคุม - ที่ท้ายเรือ
- ลูกเรือ คน: 2
- ลงจอด pers.: 3
- ขนาด:
- ความยาวตัวเรือน mm: 5700
- ความกว้างตัวถัง mm: 2250
-ความสูง mm: 1900 บนหลังคา 2295 บนปืนกล
- ฐาน มม.: 2800
- ราง mm: 1650
- ระยะห่าง mm: 315
-การจอง:
- ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
- หน้าผากของตัวถัง มม. / เมือง: 7-11
- ไม้กระดาน มม./องศา: 7
- ฟีดฮัลล์ mm / เมือง: 7
- ด้านล่าง มม.: 4
- หลังคาฮัลล์ mm: 5
-โค่นหน้าผาก มม./องศา: 11
- เขียง, มม./องศา: 7
- ฟีดตัด mm / เมือง: 7
- หลังคาโคน mm/de.: 5
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
-ปืนกล: 1 x 7.62 มม. SGMB arr. พ.ศ. 2492
-ความคล่องตัว:
-ผู้ผลิต : Gorky Automobile Plant ยี่ห้อ : GAZ-40P ประเภท : คาร์บูเรเตอร์ เบนซิน ปริมาตร : 3 48 cc. พลังสูงสุด: 90 แรงม้า ที่ 3400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 220 6 นิวตันเมตร การกำหนดค่า: แบบอินไลน์ 6 สูบ กระบอกสูบ: 6 กระบอกสูบ: 82 มม. ระยะชัก: 110 มม. อัตราการบีบอัด: 6.7 การทำความเย็น: ของเหลว รอบ (จำนวนรอบ): 4 ลำดับการยิงของกระบอกสูบ: 1-5-3-6-2-4 เชื้อเพลิงที่แนะนำ: B-70
-ความเร็วบนทางหลวงกม./ชม.: 80
-ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ km/h: 25-30 บนถนนลูกรัง 9 ลอย
- ล่องเรือบนทางหลวง กม.: 500
- ระยะการล่องเรือบนภูมิประเทศที่ขรุขระ กม: 85 ลอย
- พลังเฉพาะ l. s./t: 15.2-16.1
-สูตรล้อ : 4x4 (ยกล้อเสริม) 8x8 (ทุกล้อ)
- ประเภทช่วงล่าง: อิสระบนแหนบพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
- แรงดันดินเฉพาะ กก./ตร.ซม.: ปรับได้ 0.5-3.0
- ปีนได้ องศา: 42
- เอาชนะกำแพง m: 0.4
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 1.22
- ฟอร์ดครอสได้ m: ลอย

งานด้านเทคนิคที่ได้รับจากกองทัพสั่งให้สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พัฒนา รถหุ้มเกราะซึ่งสามารถพัฒนาความเร็วได้สูงถึง 90 กม. / ชม. บนทางหลวงขณะเอาชนะร่องลึกและคูน้ำที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 เมตร และบังคับแนวกั้นน้ำด้วยการว่ายน้ำ และระยะทางจะต้องมีคลื่นสูงไม่เกินครึ่งเมตร ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะสร้าง BTR-40 รุ่นลอยน้ำ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ประกอบอยู่ในสำนักออกแบบเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการพัฒนา เป็นที่แน่ชัดอย่างรวดเร็วว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับเปลี่ยนยานเกราะสำหรับบุคลากรติดอาวุธให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้วยกองกำลังขนาดเล็ก: รถใหม่ฉันต้องพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ส่งผลให้ทีมงานของสำนักออกแบบพิเศษของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้สร้างสรรค์ผลงานอย่างแท้จริง รถที่มีเอกลักษณ์ซึ่งในปีที่ผ่านมายังไม่มีความคล้ายคลึงที่ใกล้เคียงกันในโลก

ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ GAZ-40 แบ่งปันหน่วยหลักด้วยความแปลกใหม่ดังนั้นการกำหนดหลัก GAZ-40P ("ลอย") ยังคงอยู่ในเอกสารประกอบของโรงงาน ในสภาพแวดล้อมทางทหาร รถถูกเข้ารหัสโดยใช้ตัวย่อ BRDM-1 รถหุ้มเกราะต้นแบบคันแรกถูกสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 ต่อมาพร้อมกับสำเนาอีกหลายฉบับ ผู้รับมอบอำนาจของทหารก็ตกอยู่ภายใต้ เครื่องจักรหนักการทดสอบซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่นการบังคับว่ายน้ำ ช่องแคบเคิร์ช. กองทัพพอใจกับการทดสอบ และตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2501 BRDM ได้เข้าประจำการและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ยานลาดตระเวนมีตัวถังหุ้มเกราะรับน้ำหนักปิดผนึก เชื่อมจากแผ่นรีดที่มีความหนา 6 ถึง 12 มม. ซึ่งให้การปกป้องลูกเรือจากอาวุธขนาดเล็ก เศษกระสุนปืนใหญ่ และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร รูปทรงตัวเรือโป๊ะได้รับการปรับอย่างระมัดระวังในแง่ของอุทกพลศาสตร์และทำให้รถหุ้มเกราะมีความต้านทานน้อยที่สุดเมื่อเคลื่อนตัวลอย

ที่ "ดาดฟ้า" ด้านบนมี "ห้องโดยสาร" ซึ่งเป็นหมวกหุ้มเกราะซึ่งรองรับลูกเรือได้สี่คน ด้านหน้าของรถสอดแนมนั้นโดดเด่นด้วย "กราม" อันทรงพลังของเกราะสะท้อนคลื่น และฝากระโปรงหน้าที่มีบานเกล็ดของระบบไอดี

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

ข้างใน

ในการเข้าไปใน BRDM-1 คุณต้องปีนขึ้นไปบน "ดาดฟ้า" ก่อน โดยปกติลูกเรือสี่คนจะใช้ "บันได" ที่ท้ายรถ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เมื่ออยู่ที่ความสูงมากกว่าครึ่งเมตรจากพื้นดิน คุณจะต้องดึงช่องหุ้มเกราะที่ขวางทางเข้าห้องโดยสาร

1 / 2

2 / 2

ตอนนี้เหลือแค่ไปที่หน้ารถหลบหลีกระหว่างที่นั่ง ซุ้มล้อและคันโยก

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

อย่างไรก็ตาม มีอีกทางเลือกหนึ่ง - ช่องพิเศษถูกวางไว้ที่แก้มข้างของรถหุ้มเกราะ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเข้าไปอยู่หลังพวงมาลัยผ่านช่องหุ้มเกราะของหอคอยที่เปิดไว้ล่วงหน้าได้

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่ต้องเปิดล่วงหน้าเท่านั้น: ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สามารถเปิดได้จากห้องโดยสารเท่านั้น

หลังพวงมาลัย

เช่นเดียวกับยานพาหนะทางทหารจำนวนมาก การเปิดตัว BRDM เป็นขั้นตอนทั้งหมด ด้วยการคลิก เราจะทิ้งสวิตช์สลับเพื่อเปิด "มวล" จากนั้นเราจะมองหาสวิตช์ถัดไปจากสวิตช์ที่คล้ายกันมากมายบนแผงหน้าปัด สุดท้ายเราพบมันภายใต้คำว่า "การจุดไฟ" ที่จารึกไว้ หลังจากนั้นเราดึงที่จับดูดคาร์บูเรเตอร์เข้าหาตัวเองและหลังจากไอเล็กน้อยจากการจำศีล "หก" ในบรรทัดที่มีดัชนี GAZ-40 ก็กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

ความแตกต่างหลักจากรุ่น "พลเรือน" ที่ใช้ใน GAZ-51/63 คือคาร์บูเรเตอร์ เพลาลูกเบี้ยว และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ปรับปรุงใหม่ ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 90 แรงม้า กับ. จับคู่กับมอเตอร์เป็นกลไกสี่ สเต็ปบ็อกซ์เกียร์รวมกับ razdatka สองขั้นตอน

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ภายใต้สภาวะปกติ แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้บ้าง ออฟโรด คนขับสามารถเชื่อมต่อได้ เพลาหน้าและแม้กระทั่งในขณะเคลื่อนที่ในกรณีที่ไม่มีล้อหลังลื่นไถล หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มเกียร์ลงเพิ่มเติม รวมทั้งปิดกั้นเฟืองท้ายเพลาหน้าและล้อหลังได้ จริงอยู่ ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับกองทัพ

ประสบการณ์ของสงครามครั้งก่อนแสดงให้เห็นว่ายานสำรวจพิเศษต้องเอาชนะคูน้ำและสนามเพลาะ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด จึงจำเป็นต้องพัฒนาเอกลักษณ์ ช่วงล่างซึ่งประกอบด้วยล้อหลักสี่ล้อและล้อเสริมอีกสี่ล้อ แต่ละด้านมีล้อสองล้ออยู่ภายในระยะฐานล้อ

ล้อเพิ่มเติมที่มีขนาดเพียง 700x250 มม. (ยืมมาจากการบิน) ในตำแหน่งที่เก็บไว้นั้นถูกพับครึ่งเข้าไปในร่างกายและเมื่อพวกเขาชนกับหิ้งพวกเขาจะหมุนรถข้ามสิ่งกีดขวาง เพื่อเอาชนะเส้นทางวิบากที่ยากลำบาก ผู้ขับขี่จึงเปิดคันโยกที่ด้านหน้า โซ่ขับและลดระดับไฮดรอลิก

ล้อแต่ละล้อมีไดรฟ์ของตัวเอง ดังนั้น BRDM จากรถหุ้มเกราะสี่ล้อจึงกลายเป็นรถแปดล้อ เป็นผลให้ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศเขาสามารถแข่งขันกับ ติดตามยานพาหนะ- ที่ ความเร็วสูงสุดตามทางหลวงหมายเลข 90 กม. / ชม. รถหุ้มเกราะสามารถเอาชนะคูน้ำได้กว้างสูงสุด 1.22 ม. ปีนขึ้นไปสูงสุด 31 องศาและกำแพงแนวตั้งสูง 0.4 เมตร

ด้านหน้าและ เพลาหลังถูกระงับบนสปริงกึ่งวงรียาวสี่อันและติดตั้งโช้คอัพแบบก้านคู่ สะพานจาก GAZ-63 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่ง BRDM มีกระปุกเกียร์ที่ปิดสนิทและระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ ความรัดกุมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการที่สองของกองทัพ - ท้ายที่สุดแล้วยานลาดตระเวนต้องสามารถว่ายน้ำได้

ในส่วนท้ายของตัวถังหุ้มเกราะ มีการติดตั้งปืนใหญ่ฉีดน้ำซึ่งยืมมาจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 ใบพัดสี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 425 มม. ดูดน้ำผ่านท่อไอดีที่ด้านล่างแล้วเหวี่ยงออกทางรูที่ท้ายเรือ เมื่อเคลื่อนที่บนบก มันถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ซึ่งควบคุมจากที่นั่งคนขับเช่นกัน

1 / 2

2 / 2

เพื่อที่จะ "ส่งกลับ" บนน้ำ มีท่อส่งน้ำกลับโดยให้กระแสน้ำพุ่งไปที่ด้านข้างในมุมแหลม มีปืนฉีดน้ำให้ ความเร็วสูงลอยน้ำ - สูงถึง 9 กม. / ชม. - และความคล่องแคล่วดี (รัศมีวงเลี้ยวของ "เรือหุ้มเกราะ" ลอยเพียง 1.5 เมตร) ในการควบคุมเครื่องจักรในโดเมนของเนปจูนจะมีการเรียกหางเสือน้ำซึ่งติดตั้งอยู่ในท่อจ่ายน้ำของปืนใหญ่ - ด้วยเหตุนี้จึงมีการวางคันโยกเพิ่มเติมไว้ข้างคนขับทางด้านซ้าย หากปืนใหญ่ฉีดน้ำได้รับความเสียหาย BRDM ก็สามารถไปถึงฝั่งได้ด้วยตัวเองเนื่องจากการหมุนของล้อเมื่อเข้าเกียร์สองหรือสาม

1 / 2

2 / 2

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำท่วมช่องเก็บพลังงานลอยน้ำ จึงติดตั้งแผงป้องกันคลื่นสะท้อนที่ด้านหน้าเครื่อง บนบก ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต่ำกว่า - เพื่อเพิ่มความปลอดภัยด้านหน้าและปรับปรุงทัศนวิสัย

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือเพื่อให้แน่ใจว่า ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์เมื่อขับในน้ำ เมื่อปิดช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้า การระบายความร้อนนั้นมาจากหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่มีพัดลมทรงพลัง และการระบายความร้อนเพิ่มเติมของเครื่องยนต์เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของน้ำทะเลที่ไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป จำเป็นต้องแยกการไหลของอากาศและติดตั้งซีลทั้งหมด

ในกรณีที่น้ำเข้าไปใน BRDM จะใช้ปืนใหญ่ฉีดน้ำแบบเดียวกันเพื่อสูบน้ำออก ล้อที่สร้างสูญญากาศที่จำเป็น ถ้ากระบอกฉีดน้ำใช้ไม่ได้ คนขับก็ใช้ปั๊มน้ำท้องเรือ ตอนแรกมันเป็นแบบแมนนวล แต่ต่อมางานของคนขับก็ถูกแทนที่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า เครื่องดึงตัวเองออกเมื่อติดขัดโดยใช้กว้านที่มีความยาวสายเคเบิล 50 เมตร ติดตั้งที่ด้านหน้า กระปุกเกียร์ถูกขับเคลื่อนจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงผ่านคาร์ดานและโซ่ขับ

Alexey ได้เยี่ยมชมหน้าสิ่งพิมพ์ของเราพร้อมกับรถยนต์ของเขามาก่อนแล้ว ผู้อ่านทั่วไปทราบประวัติการบูรณะผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ GAZ-40 แล้ว กรณี BRDM ได้รถมาหลายคัน สภาพดีที่สุดและถูกซื้อมาจากหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบคนเดียวกัน แน่นอนว่าถึงแม้จะอยู่ในสภาพที่ดี แต่รถหุ้มเกราะก็ยังต้องการความรักและการฟื้นฟูจากเจ้าของคนใหม่

ตัวถังพ่นทรายและทาสีใหม่ ติดตั้งเพลา สปริง และโช้คอัพใหม่ ติดตั้งเพิ่มเติมอื่น ๆ ซีลยางในช่องและสายรัดสำหรับปิด/เปิด ต้องสร้างรายละเอียดมากมายเพื่อให้รูปลักษณ์สมบูรณ์ขึ้นใหม่ตามเอกสารทางประวัติศาสตร์

เช่นเดียวกับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ BRDM ยังมีป้ายทะเบียน "สงบ" อีกด้วย รถแทรกเตอร์โซเวียต"(สำหรับการลงทะเบียนต้องใช้สิทธิ์ของคนขับรถแทรกเตอร์ประเภท C) และได้รับสิทธิ์อย่างเต็มที่ในการเดินทางบนถนน การใช้งานทั่วไป. อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว BRDM จะเข้าร่วมในการชุมนุมเชิงประวัติศาสตร์ทางทหารและงานรื่นเริงเท่านั้น

ประวัติรุ่น

เราได้บอกถึงเหตุการณ์สำคัญหลักในการสร้าง BRDM-1 ในตอนเริ่มต้นของเนื้อหานี้แล้ว ดังนั้นจึงเหลือเพียงการสรุปเท่านั้น การผลิตต่อเนื่องรถหุ้มเกราะมีอายุการใช้งานจนถึงปี 1966 BRDM จำนวนมากถูกส่งไปยังกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับพันธมิตรในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและประเทศโลกที่สามที่เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต ในปี 1973 กองทหารอียิปต์ข้ามคลองสุเอซบน BRDM และยึดหัวสะพานของกองทหารอิสราเอล ที่ระดับชาติ กองทัพประชาชน GDR BRDM ให้บริการกับกองกำลังข่าวกรองภายใต้ชื่อ SPW-40 ของตัวเอง และเฉพาะใน ปีต่าง ๆให้บริการกับกว่า 20 ประเทศทั่วโลก รวมถึงซีเรีย อียิปต์ อิสราเอล คิวบา แอลเบเนีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา นามิเบีย และเวียดนาม

ในขั้นต้น ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการติดตั้งปืนกลหนัก Goryunov ขนาด 7.62 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานยึดด้านหน้าห้องต่อสู้ และตั้งแต่ปี 1961 ได้มีการติดตั้งปืนกล Kalashnikov PKT ลำกล้องเดียวขนาด 7.62 มม. ในยานพาหนะที่ใช้งานจริง ลูกเรือสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่านช่องโหว่ที่ด้านข้างและท้ายห้องโดยสารได้

ขึ้นอยู่กับ BRDM หลาย เครื่องพิเศษซึ่งรวมถึงระบบต่อต้านรถถัง 9P110 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีขีปนาวุธมาลุตก้าหกลูก ยานบังคับการบัญชาการ และรถลาดตระเวณเคมีกัมมันตภาพรังสี

บรรณาธิการขอขอบคุณ MROO "Military-Technical Society" และ Alexei Migalin เป็นการส่วนตัวสำหรับรถยนต์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบ

ข้อเสนอสุดเจ๋ง! ขาย BRDM รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถลาดตระเวน (BRDM-1) ผลิตผลงานที่มีชื่อเสียงของ Gorky Experimental Design Bureau โรงงานรถยนต์กลางทศวรรษที่ 50 กองทัพโซเวียตนำมาใช้ในปี 1958 เพื่อเป็นยานลาดตระเวนเบาเพื่อให้การสื่อสารทางวิทยุและการควบคุมในระดับทหารราบทางยุทธวิธี เครื่องจักรนี้ใช้เป็นหลักโดยภาคพื้นดิน นาวิกโยธิน และกองกำลังทางอากาศ รถหุ้มเกราะขนาด 5 ตันทำหน้าที่ปกป้องลูกเรือทั้งหมดได้อย่างดีเยี่ยม

ขึ้นอยู่กับ BRDM ก่อตั้งขึ้น ทั้งสายยานรบ:

• BRDM-RH - ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการฉายรังสีและสารเคมี
• 2P27 - สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายหุ้มเกราะ
• 2P32 - ติดตั้งระบบต่อต้านรถถัง ระบบขีปนาวุธ;
• 9P110 - ติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง
• 2P32M - ติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง

BRDM 1มีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีกำลังสำรองขนาดใหญ่ ความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบก และการใช้ล้อเพิ่มเติมสองคู่ ซึ่งมีจำนวนทั้งหมดแปดล้อ สนามเพลาะและร่องลึกจะไม่กลายเป็นอุปสรรคร้ายแรง รถหุ้มเกราะมีทั้งเพลาขับ มีระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ผ่านดุมล้อ ระงับอิสระ, พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกบนแหนบ ล้อที่ยืดหยุ่นได้ดีเยี่ยม สปริงเสริมแรง และพวงมาลัยที่แข็งแรงช่วยให้รถหุ้มเกราะรับมือกับการขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ BRDM สามารถเอาชนะหิมะได้ลึกถึง 1 เมตร ปีนได้สูงถึง 31 องศา ว่ายข้ามแม่น้ำ และผ่านทราย กระจกกันกระสุน, สองประตูท้ายสำหรับทางออกของลูกเรือ, เหล็กหุ้มเกราะ. ร่างกายของรถหุ้มเกราะดังกล่าวเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนที่มีความหนา 6, 8 และ 12 มม.

และทั้งหมดนี้พร้อมให้ซื้อแล้ว! ซื้อ BRDM เป็นของจริง! รถหุ้มเกราะ "ปลดประจำการ" แบบยาวกำลังเป็นที่นิยม! บนรถหุ้มเกราะที่ดัดแปลงแล้ว คุณสามารถขี่บนถนนในเมือง ไม่เพียงแต่ถนนและหลา ขับออกนอกเมือง สู่ธรรมชาติ และเดินทาง คุณสามารถข้ามทุ่งไถ พื้นที่ชุ่มน้ำ ว่ายน้ำข้ามแม่น้ำ และส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่อของถนนและทางวิบากได้อย่างปลอดภัย

รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจที่แปลงเป็นการขนส่งพลเรือนจะไม่ติดอยู่ในของเรา หิมะตกหนักไม่กลัวการปีนที่สูงชัน 31 องศา จะกระโดดข้ามสนามเพลาะยาวเมตรได้อย่างง่ายดาย นี่ไม่ใช่เทพนิยาย!? สำหรับการเดินทางไปตกปลาหรือล่าสัตว์ใน Russian taiga - มากที่สุด! สุดขีด ท่องเที่ยว ทะเลแห่งความประทับใจ! ด้วยเทคนิคนี้ คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นราชาแห่งท้องถนนตัวจริง!

ในชีวิตพลเรือน BRDM จำนวนมากจากการอนุรักษ์ให้บริการเป็นประจำ รถยนต์ยังใช้ในยศตำรวจ หน่วยดับเพลิง พรรคการเมือง และโดยบุคคลธรรมดาในคอลเลกชันหรือสำหรับการขับรถประจำวัน การปรับจูนก็เหมาะสม หากการประกาศ “ขาย BRDM” ที่เคยทำให้มีแต่เสียงหัวเราะ ตอนนี้ มันคือความจริงสมัยใหม่! ยานเกราะต่อสู้ของโซเวียตที่ดัดแปลงเพื่อการขนส่งพลเรือนคือพลังที่แท้จริง จิตวิญญาณแห่งกาลเวลา! รถหุ้มเกราะพลเรือนสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำคืออิสระที่แท้จริง! รถหุ้มเกราะดังกล่าวค่อนข้างใช้งานง่ายและตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ตรวจการจราจรของรัฐ

BRDM เป็นล้อสองล้อแบบลอยพร้อมเพลาขับทั้งสอง รถปิด, ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเอาชนะร่องลึกและร่องลึกและระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์

ในการออกแบบ BRDM ถูกนำมาใช้ แผนภูมิวงจรรวมรูปแบบและหน่วยหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-40 การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ส่วนหน้าแบบยืดออกของตัวถังนั้นมีไว้สำหรับการลงจากรถของลูกเรือผ่านประตูท้ายรถสองบาน แต่ทัศนวิสัยที่แย่ลงจากที่นั่งคนขับ

ในแผนกการจัดการซึ่งอยู่ตรงกลางของร่างกายคนขับและผู้บังคับบัญชาของยานพาหนะถูกวางไว้ สาขา โรงไฟฟ้าและฝ่ายบริหารก็แบ่งฝ่าย ห้องต่อสู้ครอบครองส่วนตรงกลางและท้ายเรือ ปืนกล SGMB ถูกติดตั้งบนโครงยึดด้านหน้าห้องต่อสู้

ตัวถังหุ้มเกราะถูกออกแบบให้ต้านทานการเคลื่อนที่ลอยได้น้อยที่สุด มันถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 6 มม. 8 มม. และ 12 มม. และเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งยูนิตและอุปกรณ์ของเครื่องจักร จากด้านบน ห้องโดยสารถูกเชื่อมเข้ากับตัวถัง ซึ่งหลังคามีช่องที่มีฝาปิดบานพับสองบานสำหรับลงจอดและออกจากคนขับและผู้บังคับบัญชา แผ่นหน้าผากส่วนบนมีมุมเอียง 85 องศา

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P ได้รับการติดตั้งบน BRDM ระบบส่งกำลังแบบกลไกประกอบด้วยคลัตช์แผ่นเดียว กระปุกเกียร์ 4 สปีด 2 สปีด กรณีโอน, เฟืองคาร์ดาน, เฟืองหลักพร้อมเฟืองท้ายเอียงซึ่งขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อน

เครื่องได้รับการติดตั้งล้อลมเพิ่มเติมซึ่งอยู่ตรงกลางของตัวถัง โดยแต่ละด้านมีล้อสองล้อ พวกเขาถูกนำออกไปด้วยกลไกขับเคลื่อนจากเกียร์ ล้อเพิ่มเติมถูกลดระดับและยกขึ้นเมื่อเอาชนะร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 ม. โดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก เช่น เกียร์ลงจอดของเครื่องบิน

ติดตั้งปืนใหญ่ฉีดน้ำที่ท้ายเรือ ใบพัดสี่แฉกดูดน้ำผ่านท่อไอดีที่อยู่ด้านล่างแล้วเหวี่ยงออกทางรูในแผ่นเปลือกด้านหลัง ขณะเคลื่อนที่บนบก รูนี้ถูกปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ ย้อนกลับบนน้ำมีให้โดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบพัด เพื่อควบคุมการลอยตัวของเครื่องจักร หางเสือที่ติดตั้งอยู่ในท่อฉีดน้ำและล้อหมุนด้านหน้าของเครื่องถูกนำมาใช้ การขับเคลื่อนไปยังหางเสือรวมกับการขับเคลื่อนเพื่อควบคุมล้อ ในกรณีที่เครื่องฉีดน้ำขัดข้อง รถสามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากการหมุนของล้อเมื่อเข้าเกียร์สองหรือสาม เพื่อป้องกันน้ำท่วมช่องเก็บไฟผ่าน รูระบายอากาศขณะแล่นเรือ มีการติดตั้งเกราะป้องกันคลื่นสะท้อนบนรถ เมื่อเคลื่อนตัวบนบก มันถูกติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยและเพิ่มการป้องกันส่วนล่างของตัวถัง

ยางลมของชุดขับเคลื่อนหลักเชื่อมต่อกับระบบควบคุมแรงดันอากาศ ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรียาวสี่อันและโช้คอัพไฮดรอลิก 8 อัน การดึงเครื่องด้วยตนเองเมื่อติดขัด ดำเนินการโดยใช้กว้านที่มีความยาวสายเคเบิล 50 ม. ติดตั้งที่ด้านหน้าตัวเครื่อง

บ้าน » พวงมาลัย » ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Brdm 1 ยานเกราะสอดแนมและรถสายตรวจ หน่วยขับเคลื่อน