5 ประตู เอสยูวี

ประวัติเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ / เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์เริ่มการผลิตในเดือนกันยายน 2544 ที่โรงงาน Moraine ในรัฐโอไฮโอ รถถือเป็นทายาท รุ่นยอดนิยมอย่างไรก็ตาม เชฟโรเลต เบลเซอร์ บางทีความธรรมดาบางส่วนในชื่อก็ถือได้ว่าเป็นคุณลักษณะหลักของความต่อเนื่อง เทรลเบลเซอร์เป็นโมเดลที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด

เทียบกับเบลเซอร์ SUV ขนาดกลาง Chevrolet TrailBlazer ดูแข็งแกร่งกว่ามาก ในลักษณะที่ปรากฏคุณสมบัติของ "พี่ใหญ่" - ทาโฮอ่านได้ชัดเจน: ไฟหน้า "สองชั้น" เท็จแนวนอน หน้าจอหม้อน้ำ,บังโคลนโป่งพองพร้อมซุ้มล้อกว้าง

แม้ว่า TrailBlazer จะออกมาเมื่อนานมาแล้ว แต่การออกแบบของมันค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน สัดส่วนที่สมดุลของร่างกาย - ประเภทออฟโรดคลาสสิก ลักษณะเป็นผู้ชายที่มีความก้าวร้าวและกดดันในระดับปานกลาง SUV ที่สวยงามและมีสไตล์คันนี้ไม่น่าจะหลงทาง การจราจร(ขนาดที่น่าประทับใจก็ช่วยได้เช่นกัน) อุปกรณ์ไฟส่องสว่างด้านหน้าและกันชนที่สวยงามน่าประทับใจ

ผู้ผลิตดัดแปลง TrailBlazer ให้เข้ากับรสนิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ในโลกเก่า ตัวอย่างเช่น คนขับเชฟโรเลตจะไม่ต้องคุ้นเคยกับคอพวงมาลัย "โป๊กเกอร์" ของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ - มันตั้งอยู่ในตำแหน่งปกติถัดจาก "เบรกมือ"

ภายในของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองที่สุด ความต้องการที่ทันสมัยเพื่อการยศาสตร์และความปลอดภัย คอนโซลกลางแยกสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ออกจากพื้นที่ผู้โดยสารอย่างชัดเจน เบาะนั่งขนาดใหญ่ที่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้างสามารถตัดแต่งได้ทั้งผ้าและหนังคุณภาพสูง และติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าแบบต่างๆ ผู้ขับขี่ทุกระดับความสูงจะสามารถหาขนาดที่พอดีได้อย่างรวดเร็ว - เนื่องจากช่วงการเคลื่อนที่ของเบาะนั่งค่อนข้างใหญ่

ที่ อุปกรณ์มาตรฐานเทรลเบลเซอร์มาพร้อมนวัตกรรม 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติด้วยระบบ "Adaptive Logic" ไม่เพียงแต่ให้ความชัดเจนและ การสลับที่ราบรื่นในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังปรับแรงบิดและความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณ หน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยคือถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง เฟรมไฮโดรฟอร์มเต็มตัว และเหล็กเส้นที่ประตู

ด้วยฐานล้อที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ผู้โดยสารห้าคนจึงสามารถใส่ในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย และในขณะเดียวกัน พวกเขาก็มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ไว้ใช้งาน ด้านหลังค่อนข้างนั่งสบาย อยู่ไกลจากเบาะนั่งด้านหน้า เพดานก็สูง ในการกำจัดผู้โดยสารเชฟโรเลต - จูนเนอร์ส่วนบุคคลพร้อมแจ็คหูฟังสองตัวและชุดควบคุมการระบายอากาศพร้อมความสามารถในการปรับทิศทางการไหลของอากาศและความเร็วพัดลม เมื่อพับเบาะหลัง ไม่จำเป็นต้องถอดพนักพิงศีรษะ ซึ่งปรับเอนได้อัตโนมัติและรับตำแหน่งแนวตั้งด้านหลังพนักพิงหน้า ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระมีประตูบานใหญ่สำหรับเก็บชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง และสิ่งของต่างๆ ชั้นวาง ลิ้นชัก และที่วางแก้วจำนวนมากกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร

จดสิทธิบัตร ระบบเชฟโรเลต Autotrac 4x4 เป็นเคสโอนที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ Autotrac 4x4 ให้คุณหมุนปุ่มตัวเลือกที่คอนโซลกลางเพื่อเลือกโหมดการส่งสัญญาณหนึ่งในสี่โหมด - 4HI, A4WD, 4LO ด้วยระบบนี้ คุณพร้อมเสมอสำหรับการเปลี่ยนแปลง สภาพถนน. โดยค่าเริ่มต้น โหมดขับเคลื่อนด้านหลังจะถูกตั้งค่าไว้ เหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ในเมือง หากสภาพการขับขี่ค่อนข้างยาก คุณสามารถเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง A4WD ได้ ในกรณีนี้ ให้เป็นไปตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อลื่นไถล ล้อหลังเพลาหน้าจะทำงานโดยอัตโนมัติ โหมด 4HI คือการกระจายแรงบิดตามแกนในอัตราส่วน 50/50 ในรูปแบบนี้แล้ว TrailBlazer ดูเหมือนจะเป็น "คนโกง" ที่ยอดเยี่ยม เกียร์ต่ำ (4LO) ช่วยให้คุณโจมตีแบบออฟโรดได้รุนแรงยิ่งขึ้น TrailBlazer จะพาเจ้าของออกจากสถานการณ์บนทางวิบากที่ยากที่สุดได้อย่างมั่นใจ

ผู้บุกเบิกผู้ปูทาง - นี่คือวิธีที่คำว่า TrailBlazer ถูกแปลเป็นภาษารัสเซีย SUV ของอเมริกาทำให้ชื่อของมันเหมาะสม

เครื่องยนต์ 24 วาล์ว 6 สูบ 4.2 ลิตร ทรงพลัง พร้อมบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมอัลลอย ให้การทำงานที่ราบรื่นและแรงบิดที่น่าประทับใจ สี่วาล์วต่อสูบและจังหวะวาล์วแปรผันช่วยให้เครื่องยนต์ Trailblazer มีสมรรถนะที่ดีเยี่ยม ลักษณะการทำงาน: พลังสูงสุด 273 แรงม้า ที่ 5750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 3500 รอบต่อนาที TrailBlazer เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9 วินาที และ ความเร็วสูงสุด, จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์ - 192 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ TrailBlazer สตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพและเปิดเครื่องได้อย่างมั่นใจ ความเร็วสูง. น้ำหนักของรถพ่วงที่สามารถลากจูงเทรลเบลเซอร์คือ 2.3 ตัน

รูปลักษณ์อันโดดเด่นของด้านหน้าของ TrailBlazer พร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมในแนวนอนทำให้เป็นที่รู้จักในฐานะตัวแทนของตระกูล SUV เชฟโรเลตอย่างไม่มีที่ติ เมื่อมองแวบแรก TrailBlazer จะดึงความสนใจไปที่คอนทราสต์โดยเจตนา ในขณะที่ตัวรถที่โค้งมนทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่นุ่มนวลและสง่างามกว้าง ซุ้มล้อ,บังโคลนนูนห้าก้าน จานล้อและความกว้างที่เน้นของตัวรถทำให้เกิดรูปลักษณ์ของ SUV พันธุ์แท้

ทัศนวิสัยเป็นสิ่งที่ดี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเสนอตัวเลือกที่มีประโยชน์ เช่น ชุดแป้นเหยียบที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้า ซึ่งช่วยได้มากสำหรับผู้ขับขี่ที่มีขนาดเล็ก

ด้วยการออกแบบตัวถังที่สมบูรณ์แบบ การควบคุม TrailBlazer ไม่ได้ด้อยกว่ารถซีดาน ล้อเพลาหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแขน A สองตัวและแม็กเฟอร์สันสตรัท ในการออกแบบระบบกันสะเทือนหลัง ผู้เชี่ยวชาญของเชฟโรเลตใช้ลำแสงแบบต่อเนื่องกับ 4 แขนต่อท้าย,ก้าน Panhard และสปริง

ฤดูใบไม้ผลิ 2002 เชฟโรเลตขยายไลน์ผลิตภัณฑ์เทรลเบลเซอร์ด้วยรุ่น "EXT" รุ่นนี้กว้างขวางมากจนสามารถจุคนได้เจ็ดคนพร้อมกระเป๋าเดินทาง

ในขณะที่เทรลเบลเซอร์มาตรฐานมีให้เลือกสามแบบ: LS, LT หรือ LTZ เทรลเบลเซอร์ EXT มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น LT มีทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 0.62 ลูกบาศก์เมตร และเมื่อพับเบาะแถวที่ 2 และ 3 - 2.84 ลบ.ม. ซึ่งมากกว่าคู่แข่งหลักของเทรลเบลเซอร์

ในปี 2548 จีเอ็มเปิดตัวเทรลเบลเซอร์เอสเอสเอสยูวีในนิวยอร์ก ป้าย "SS" บน รุ่นเชฟโรเลตหมายความถึงไดนามิกที่น่าทึ่งและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมเสมอมา

Chevrolet TrailBlazer - SUV คันแรกภายใต้ตัวอักษร SS รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบจาก Corvette ที่มีความจุ 391 แรงม้า ส่งผลให้รถเอสยูวีเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที การปรับระบบกันสะเทือนไม่เพียงดำเนินการในสนามแข่งต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังดำเนินการที่สนามนูร์บูร์กริงในเยอรมนีด้วย ภายนอก TrailBlazer SS มีขนาด 20 นิ้ว ล้อแม็กซ์และตำแหน่งส่วนล่างของร่างกายเหนือถนน ด้านในติดตั้งแบบพิเศษ ที่นั่งแบบสปอร์ตและโทนสีภายในเน้น ศักยภาพแบบไดนามิกรถยนต์. เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อจะได้รับทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง

ในช่วงฤดูร้อนปี 2549 บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์สประกาศว่าจะหยุด เชฟโรเลต เปิดตัวผู้บุกเบิก

โมเดลกลับสู่สายการผลิตหลังจากเจ็ดปี ในปี 2013 เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้เปิดตัวเอสยูวีรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ หัวใจของโครงสร้างตัวถังที่สมกับเป็นรถอเนกประสงค์อย่างแท้จริง นอกจากนี้ในการต่อสู้กับออฟโรดช่วยเหลืออย่างต่อเนื่อง เพลาหลังและระยะห่างจากพื้นถึง 220 มม.

ภายนอกสูญเสียความโหดร้ายอย่างเห็นได้ชัด มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้โดยการแยกตัวจากเลนส์ "สองชั้น" แบบคลาสสิก ตัวรถมีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว ดูสปอร์ต และคล่องตัว ด้านกล้าม ร่างกายที่เพรียวบาง เลนส์ที่มีสไตล์ช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดพร้อมความดุดัน รถได้รับไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์และ LED ไฟท้าย.

ภายในของรถได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ จอแสดงผลระบบเสียงขนาดใหญ่พร้อมปุ่มควบคุมเพลงติดตั้งอยู่ที่คอนโซลกลาง และหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมแป้นหมุนขนาดใหญ่สองปุ่มบนแผงหน้าปัด องค์ประกอบทั้งหมดถูกจัดวางอย่างสะดวกและเป็นธรรมชาติ เก้าอี้เท้าแขนสูญเสีย "โซฟา" เดิมและได้รับการสนับสนุนด้านข้าง ซาลอนโดยวิธีการเจ็ดที่นั่ง เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับได้ 6 ตำแหน่ง สำหรับการเข้าถึงที่นั่งแถวที่สาม แถวที่สองเลื่อนไปข้างหน้าอย่างง่ายดายด้วยคันโยกเพียงอันเดียว ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ที่ไม่สูงเกินไปสามารถนั่งได้ค่อนข้างสบายในแถวที่สาม - มีที่สำหรับหัวเข่ามากมาย และมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากมาย ทุกที่นั่งมีที่วางแก้ว ช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ช่องระบายอากาศส่วนตัว และส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อความสบาย หากจำเป็นให้ขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่สอง แถวหลังสามารถพับเก็บได้ คุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระที่แบนราบและค่อนข้างกว้างขวาง

เทรลเบลเซอร์ปี 2013 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ 4 สูบ 2.8 ลิตร (180 พลังม้า) ซึ่งมีเทอร์ไบน์เรขาคณิตแปรผันได้เช่นเดียวกับ เครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตร (239 แรงม้า) เครื่องยนต์มาพร้อมกับ 5 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์หรือ Hydramax "อัตโนมัติ" 6 สปีด (สำหรับ .เท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซล). สูงสุด 100 กม./ชม. เทรลเบลเซอร์พร้อม เครื่องยนต์เบนซินเร่งความเร็วใน 9.7 วินาที (สำหรับดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ - 11.8 วินาที) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรในสายการผลิต แต่จะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย

บนถนนที่ดี รถขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น คุณสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้า และหากไม่มีถนนเลย คลัตช์กลางจะถูกปิดกั้นและเปิดการลดระดับลง เทรลเบลเซอร์ 2013 ลุยน้ำได้ลึกถึง 0.8 เมตร รับน้ำหนักลากจูงสูงสุด 3 ตัน

รถติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟทั้งหมด ซึ่งรวมถึง บูสไฮดรอลิกแป้นเบรก, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ESC, ABS, ระบบช่วยการลงทางลาดชัน, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร

การผลิต ผู้บุกเบิกออฟโรดปี 2013 รุ่นเริ่มต้นที่โรงงานเจนเนอรัลมอเตอร์ในเมืองระยองของประเทศไทย ที่ รัสเซีย เชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์เริ่มประกอบในเดือนมีนาคม 2556 ที่โรงงานจีเอ็มในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บรรดาผู้ที่ได้เห็นเทรลเบลเซอร์สองเจเนอเรชันแรกจะยอมรับว่าโมเดลปี 2013 ใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นอื่นมากจนยากที่จะระบุว่ารถยนต์เหล่านี้มาจากตระกูลเดียวกัน อัพเดทเชฟโรเลตเรียกได้ว่าเทรลเบลเซอร์มีรูปลักษณ์ที่สอดคล้องกับเทรนด์สมัยใหม่ มีความคล้ายคลึงกันมากกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ที่ผลิตในยุโรปและเอเชีย

เส้นของตัวรถนั้นเรียบไม่มีเหลี่ยมมุมและ "สี่เหลี่ยม" เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเทียบกับพื้นหลังของตัวถังขนาดใหญ่ หน้าต่างของ SUV ดูเล็กเกินไปสำหรับเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหน้าต่างด้านข้าง เมื่อดูจากรุ่น TrailBlazer 2013 คุณเข้าใจดีว่ารถคันนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการพิชิตทางวิบาก ความโหดเหี้ยมและเน้นทำสงครามกับ ถนนไม่ดีเน้นความดุดันของรถจากด้านหน้า มีกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางของแบรนด์นี้

ข้อมูลจำเพาะ

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ปี 2013 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตรหรือดีเซลเทอร์โบชาร์จ ตัวเลือกแรกเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ออกจากถนนบ่อยๆ แต่เทอร์โบดีเซลนั้น "ลับคม" อย่างแท้จริงสำหรับการพิชิตทางวิบากที่รุนแรง อะไรสูงสุด แรงดึงหน่วย เท่ากับ 3.5 ตัน ทำให้รถ SUV สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 ตันไปตามถนนที่ดีที่สุดได้

สำหรับกล่องมีสองตัวเลือก - "กลไก" 5 สปีดหรือ 6- ขั้นตอนอัตโนมัติ. อย่างไรก็ตาม คันเกียร์ของ TrailBlazer อยู่ในสถานที่ที่คุ้นเคยกับผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคของเรา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทรมานตัวเองและเรียนรู้การจัดเรียงคันโยกที่คอพวงมาลัย (เช่นเดียวกับชาวอเมริกันจำนวนมาก)

ความสามารถทั้งบนถนนและทางวิบากของเทรลเบลเซอร์ขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมตัวถังบนเฟรมรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุก อย่างแน่นอน ระงับอิสระรองรับด้วยปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและแหนบเหล็กกึ่งวงรีที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลังออกแบบมาสำหรับห้าลิงก์ การออกแบบระบบกันสะเทือนนี้เมื่อรวมกับโช้คอัพแก๊ส เป็นสิ่งมหัศจรรย์สำหรับการรองรับรถที่ยอดเยี่ยมในแทบทุกสภาวะ

ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ให้ทัศนวิสัยที่ไกลและดีกว่าโดยไม่ทำให้คนขับคนอื่นต้องตาพร่า สวิตช์แบบปรับได้ช่วยให้ผู้ขี่พบการตั้งค่าที่เหมาะสม เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในการขับขี่ในยามยาก สภาพอากาศมี ไฟตัดหมอก. และไฟท้ายแบบ LED มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและประหยัดพลังงานมากขึ้น

กว้างขวาง ปราณีต มีระดับ รูปร่างอินเทอร์เฟซการควบคุมทั้งหมดและราบรื่น แผงควบคุมภายในห้องโดยสารเจ็ดที่นั่งมีความกว้างขวางระดับชั้นนำ

ระบบควบคุมเครื่องเสียง ปุ่มโทรแบบบลูทูธ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอยู่ที่พวงมาลัย ที่นั่งพร้อม ไดรฟ์ไฟฟ้าการปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายด้วยการสัมผัสเพียงนิ้วเดียว

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติให้เครื่องปรับอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง

ภายในรถและความสะดวกสบาย

สำหรับการตกแต่งภายในของรถ คุณสามารถพูดได้ทันทีว่า - ชาวอเมริกัน เขาเป็นคนอเมริกันในแอฟริกา ทุกสิ่งที่นี่คิดออกและสร้างขึ้นเพื่อผู้คน ร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบายมาก

แต่ด้วยการออกแบบ ผู้สร้างจึงคำนวณผิดไปเล็กน้อย มองไปที่ คอนโซลกลางรถใครคนหนึ่งรู้สึกว่าเธอ "นอกประเด็น" ที่นี่ ความประทับใจนี้เกิดขึ้นจาก "แพนเค้ก" ที่อยู่ตรงกลางคอนโซล ซึ่งไม่เข้ากับการตกแต่งภายในของ TrailBlazer อย่างกลมกลืน ในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่รวมจำนวนมากซึ่งไม่ได้ใช้ในทางใดทางหนึ่ง

สำหรับพื้นที่ในห้องโดยสารของรถคันนี้ไม่มีข้อตำหนิ รถยนต์คันนี้เหมาะกับรถ SUV สัญชาติอเมริกันอย่างแท้จริง มีที่นั่งสามแถว ยิ่งไปกว่านั้น แถวที่สามไม่ใช่ส่วนเสริม "สำหรับโชว์" อย่างเป็นทางการ แต่เป็นเก้าอี้ที่มีขนาดค่อนข้างปกติและสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย หากจำเป็นสามารถพับแถวที่สองและสามได้ ส่วนที่สองถูกเพิ่มในอัตราส่วน 60:40 ส่วนที่สาม - ในอัตราส่วน 50:50 ด้วยเหตุนี้ลำต้นที่ไม่เล็กอยู่แล้วจึงสามารถเพิ่มขนาดได้อย่างมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตคำนึงถึงความสะดวกในการปรับเบาะนั่ง ทั้งหมดได้รับการควบคุมภายในขอบเขตที่ค่อนข้างกว้าง และช่วยให้คุณมั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายในขณะเดินทาง

สำหรับวัสดุและการสร้างคุณภาพของการตกแต่งภายใน ทุกสิ่งทุกอย่างที่นี่ทำในประเพณีอเมริกันที่ "ดีที่สุด" พลาสติกแข็งมีอยู่ทั่วไป ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ "จิ้งหรีด" อาจปรากฏขึ้นในห้องโดยสารหลังจากใช้งานรถคันนี้เป็นระยะเวลาสั้นๆ

ช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอในเบาะก็เป็น "เศษ" ชนิดหนึ่งของชาวอเมริกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับรถยนต์ยุโรปและเอเชีย คุณภาพภายในของเทรลเบลเซอร์ปี 2013 จะดู "เป็นไม้" เล็กน้อย แม้ว่าจะเทียบได้กับสนามในอเมริกาก็ตาม

ระบบรักษาความปลอดภัย

รถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยมีเงื่อนไขว่าต้องมีความปลอดภัยสูงสุด ความปลอดภัยที่เทรลเบลเซอร์มีความสำคัญในการป้องกันปัญหาในอนาคต

มีความแข็งแรงสูง การออกแบบที่แข็งแกร่งตัวถังและตัวถังกว้างให้การปกป้องที่เหนือกว่าในทุกการขับขี่ เบาะคู่และสายรัด การรักษาความปลอดภัย SRSพร้อมกับโครงตัวถังที่แข็งแรงและความมั่นคงสูงของแชสซีที่มีสมาชิกไขว้ปกป้องห้องโดยสารจากการชนด้านข้าง แฮนด์จับแบบยืดหดได้ช่วยลดแรงกระแทกที่หน้าอกในกรณีของ หัวชนกัน. และกระจกลามิเนตจะช่วยรักษาส่วนที่แตกของกระจก ช่วยลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบเบรกมาพร้อมคุณสมบัติอัจฉริยะมากมาย กล่าวคือ ป้องกันล้อจากการบล็อกเมื่อ เบรกฉุกเฉิน,รับประกันการกระจายแรงเบรกที่ดีที่สุด,ปกป้องล้อจากการลื่นไถล,ปรับปรุงความเสถียรของรถเมื่อแซงในทิศทางของการเดินทาง,จัดการปัญหาการเบรกกะทันหันได้อย่างมีประสิทธิภาพ,ปรับปรุงเสถียรภาพในกรณีที่เบรกในมุม,ควบคุม ความกดดัน น้ำมันเบรคในกรณีที่จำเป็น.

เมื่อขับลงเนินสูงชัน เพียงเปิดใช้งาน Hill Descent Control (HDC) และเครื่องยนต์และเบรกจะทำงานพร้อมกันเพื่อจำกัดความเร็วโดยอัตโนมัติ ยานพาหนะให้มากที่สุด ระดับที่เหมาะสมทำให้การลงเขาปลอดภัยยิ่งขึ้น

ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน (HAS) ป้องกันไม่ให้รถไถลออกเมื่อพยายามสตาร์ทขึ้นหรือลงเนิน มันยังคงยึดรถไว้หลังจากปล่อยเบรกให้คนขับหยุดนิ่ง ความปลอดภัยมากขึ้น.

ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่ของรถ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกทันทีว่ารถคันนี้สามารถนำมาประกอบกับ "ไดโนเสาร์" ได้อย่างถูกต้อง ความจริงก็คือ TrailBlazer มีโครงสร้างเฟรม ซึ่งพบได้น้อยในรถ SUV ในปัจจุบัน

ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระทำบน คันโยกคู่. ด้านหลัง - มัลติลิงก์ เป็นที่น่าสังเกตว่าการหยุดชะงักของระบบกันสะเทือนนั้นไม่ง่ายนัก บน SUV นี้ คุณสามารถบินลงหลุมได้อย่างปลอดภัย "ด้วยการเริ่มวิ่ง" แต่ในขณะเดียวกันก็บอกไม่ได้ว่าการบังคับรถนั้นเป็นไปตามมาตรฐาน ผู้ผลิตพยายามที่จะหลีกหนีจากลักษณะเฉพาะของลูกหลานของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันที่ดูสง่างามและสบาย ๆ แต่ก็ยังไม่มีความคมชัดและความอ่อนน้อมถ่อมตนต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยของพวงมาลัย ปัจจัยที่ไม่ค่อยดีนักก็คือการที่พวงมาลัยของรถหุ้มด้วยหนังเรียบ เป็นผลให้มันพยายามที่จะกระโดดออกจากมือในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ดังนั้นคนขับ "บนเครื่อง" ต้องปล่อยคันเร่งเล็กน้อยขณะขับรถ

โครงสร้างเฟรมที่เชื่อถือได้รวมกับระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้าง "จริงจัง" (ในที่นี้คือ 220 มม.) ทำให้รถคันนี้กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองแบบออฟโรดอย่างแท้จริง

ขณะขับรถ ระบบต่อไปนี้จะช่วยคนขับด้วยความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมด:

ระบบ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความยั่งยืน
- ABS และ ระบบไฮดรอลิกเบรกฉุกเฉิน
- ผู้ช่วยในระหว่างการลงและขึ้น;
- ระบบการแจกจ่าย แรงเบรก.

ข้อเสียของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ รุ่นก่อน

ระบบส่งกำลังของเทรลเบลเซอร์ รุ่นก่อนตามเจ้าของ ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีข้อแม้บางประการ พวกเขาไม่ชอบเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำต่างจากรุ่นเก่า

ยิ่งกว่านั้น ในบางครั้งมีการประณามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม: มันติดไฟซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตัวบ่งชี้การตรวจสอบเครื่องยนต์แม้ว่าความผิดปกติอาจอยู่นอกเครื่องยนต์ก็ตาม ในหลายกรณี ยานยนต์ประสบปัญหาไฟกระชาก ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไฟหน้าหรี่ลงและกะพริบเต็มกำลัง

มันเกิดขึ้นที่ตัวบ่งชี้ ระดับต่ำไฟเชื้อเพลิงจะสว่างแม้มีการจ่ายเชื้อเพลิงเพียงพอ นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังของเทรลเบลเซอร์ยังชอบสร้างเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง เช่น เสียงหอนหรือนาฬิกาบอกเวลา สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ ปั๊มชำรุด ฯลฯ เจ้าของรถคนอื่น ๆ ตกลงที่จะยกเครื่องเครื่องยนต์เนื่องจากความไร้ความสามารถของพวกเขาในขณะที่เพื่อกำจัดเสียงที่น่ารำคาญก็จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์พัดลมระบายความร้อน

ก่อนหน้านี้มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบปรับอากาศโดยเฉพาะในตำแหน่งสวิตช์บางตำแหน่งพัดลมไม่สามารถเป่าเลยหรือบางส่วนได้ นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของรถซึ่งในความเห็นบางอย่างไม่ดีเท่ากับ SUV อื่นๆ ในตลาด

ข้อดีของรถ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของในอนาคตกล่าวว่า 2013 Chevrolet Trailblazer ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ และถึงแม้จะเป็นรถ SUV ระดับกลาง แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันดูใหญ่โตอะไร ภายในมีพื้นที่เหลือเฟือ รวมทั้งเบาะแถวที่ 3 ที่พับได้ 50/50 ยังไงก็ต้องเลือกระหว่าง ลำต้นใหญ่และแถวที่สามในรถคุณไม่สามารถรับทั้งสองอย่างพร้อมกันได้

ความง่ายในการควบคุมเครื่องทำให้เกิดความประทับใจอย่างมาก เครื่องยนต์ตอบสนองและมีกำลังเพียงพอและ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการส่งมีการเปลี่ยนที่ราบรื่น

ภายในคุณภาพค่อนข้างดี แต่ขาดความแวววาวของรุ่นยุโรปบางส่วน อย่างไรก็ตามมันดีกว่าคนอื่น ๆ เอสยูวีของอเมริกาในระดับราคาเดียวกันและดีเท่าแบรนด์เอเชียเช่นโตโยต้าและมิตซูบิชิ

ตัวเลือกและราคา Chevrolet TrailBlazer 2013 ในรัสเซีย

รถมีให้เลือกสองระดับ LT และ LTZ ที่สุด ตัวเลือกราคาถูก Chevrolet TrailBlazer ในการกำหนดค่า LT พร้อมเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรและกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจะมีราคาผู้ซื้อประมาณ 1,444,000 รูเบิล แฟน ๆ ที่มีราคาแพงกว่าสามารถซื้อรถรุ่น LTZ ที่มีขนาด 3.6 ลิตร หน่วยน้ำมันและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การซื้อนี้จะมีราคา 1,777,000 รูเบิล

รายละเอียด har-ka เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์เป็นตัวเลขที่สำคัญที่สุดที่ให้ความสนใจมากที่สุดคือ - ราคาในรูเบิลในขณะที่ปรากฏตัวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และ การบริโภคเชื้อเพลิงในสภาวะต่างๆ : บนทางหลวงในเมืองหรือแบบผสมก็ได้เช่นกัน น้ำหนักเต็มและควบคุม. ที่สำคัญกว่านั้นคือ ขนาดและ ปริมาณลำตัว กวาดล้างดิน ความเร็วสูงสุด อัตราเร่งสูงสุด 100kmเป็นวินาทีหรือเวลาที่ใช้ครอบคลุม 402 เมตร การแพร่เชื้ออัตโนมัติ, เครื่องกล; หน่วยไดรฟ์หลังหน้าหรือเต็มหรืออาจจะสลับได้

2013 Chevrolet Trailblazer Key Performance SUV คุณสมบัติ Chevrolet Trailblazer

ด้วยความจุเครื่องยนต์ 2776 cc. บางครั้งคุณสามารถที่จะหมุนเครื่องยนต์ให้ถึงขีดสุดและรู้สึกว่าคุณเป็นนักแข่ง

การขับรถที่ต้องใช้ทักษะพิเศษในการขับขี่และคุ้นเคยกับการขับรถประเภทอื่น ความเงางามและความสบายจะทำให้รถของคุณ 1355,000 รูเบิลแต่แน่นอนว่านอกจากพวกเขาแล้ว ยังมีอย่างอื่นอีก บางทีสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ารถที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงสามารถแยกออกได้มาก พวกเขาไม่ทำเงินให้คนอื่นแม้ว่าจะมีข้อยกเว้น!

มีชื่ออื่นหรือการพิมพ์ผิด:

ราคา:

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ / เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

TrailBlazer: พารามิเตอร์ การทดสอบ (ทดลองขับ ทดสอบการชน) บทวิจารณ์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ภาพถ่าย วิดีโอ ข่าวสาร

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

ลักษณะและรีวิว (ทดสอบ / ทดลองขับ / ทดสอบการชน) Chevrolet TrailBlazer 2013 ราคา ภาพถ่าย การทดสอบ ทดลองขับ ทดสอบการชน คำอธิบาย รีวิว Chevrolet TrailBlazer

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ลักษณะของ Chevrolet TrailBlazer 2013 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับตัวถัง (ประเภทตัวถัง, จำนวนประตู, ขนาด, ฐานล้อ, น้ำหนักขอบ, เต็มมวล, ระยะห่างจากพื้นดิน), ตัวชี้วัดความเร็ว(ความเร็วสูงสุดอัตราเร่งถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง) ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบเมือง / ทางหลวง / ผสมปริมาตร ถังน้ำมันหรือประเภทเชื้อเพลิง) เกียร์ประเภทใดที่เป็นเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ และมีกี่เกียร์ที่เทรลเบลเซอร์มี จำนวนเกียร์ที่อาจไม่มี ประเภทของระบบกันสะเทือนหน้าและขนาดยางหลัง เบรคหน้าและหลัง (ดิสก์, ดิสก์ระบายอากาศ...) เครื่องยนต์ - ประเภทของเครื่องยนต์, จำนวนกระบอกสูบ, การจัดเรียง, การกระจัด v ของเครื่องยนต์, กำลัง / แรงบิดสูงสุด - ทั้งหมดนี้ใน ตารางหมุน. ตัวเลขทั้งหมดมีไว้สำหรับระดับการตัดแต่งแต่ละรุ่น: เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 2013

ในแท็บอื่นๆ คุณอาจสนใจในการทดสอบ ทดลองขับ / ตรวจทาน ทดสอบการชน วิดีโอเชฟโรเลต ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ (แต่ควรสังเกตว่าบทวิจารณ์ไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยผู้เชี่ยวชาญและเป็นความคิดเห็นส่วนตัว แม้ว่าจะมีบทวิจารณ์บางส่วน สะท้อนประเด็นปัญหา), ประกาศและข่าวสารของเชฟโรเลต
ในส่วน AUTO -> DEALERS ข้อมูลเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่าย หมายเลขโทรศัพท์และรายละเอียดของร้านเสริมสวย ที่อยู่ของตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตในรัสเซีย ยูเครน คาซัคสถาน CIS ที่อยู่เว็บไซต์ ผลที่ตามมา ค้นหาสะดวกตามแบรนด์จะเป็นรายชื่อเมือง บางทีคุณอาจกำลังมองหาบางอย่างและมาที่หน้าคำอธิบายของ TrailBlazer และไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งที่คุณต้องการในทันที: ดูในแท็บ (พารามิเตอร์ บทวิจารณ์ (ทดลองขับ) การทดสอบการชน รูปภาพ วิดีโอ บทวิจารณ์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่คุณสามารถซื้อได้ เชฟโรเลต ข่าวเชฟโรเลต ประกาศ เชฟโรเลต) นอกจากนี้หลังจากอ่านบทวิจารณ์ (ทดลองขับ / ทดสอบ) คุณสามารถอ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของรถเชฟโรเลตได้

เชฟโรเลตสังเกตเห็นว่ามีรถยนต์ไม่เพียงพอในห่วงโซ่ตรรกะของรุ่นระหว่างเบลเซอร์และทาโฮ และในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ในปี 2544 ได้มีการเปิดตัวแบบจำลองที่มีชื่อมาจากคำว่า Blazer แต่มีลักษณะคล้ายทาโฮ - มันถูกเรียกว่าเทรลเบลเซอร์ ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของผู้ซื้อ ผู้มาใหม่นอกจากชื่อแล้ว ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ Blazer เลย แพลตฟอร์มของรุ่นนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ผู้บุกเบิก- เอสยูวีตัวจริงที่มีพลัง เครื่องยนต์บรรยากาศและโครงสร้ มันไม่ใหญ่เท่ากับ Tahoe แต่นั่นคือสิ่งที่เชฟโรเลตตั้งใจให้เป็น รถคันนี้ดึงดูดผู้ซื้อที่บ้านในทันที - ในสหรัฐอเมริกาด้วยรูปลักษณ์ที่โหดร้ายและสไตล์ทั่วไป ครึ่งหนึ่งของผู้อยู่อาศัยในสหรัฐอเมริกาตกหลุมรักมัน แต่เทรลเบลเซอร์ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับชาวยุโรปด้วย โดยคันเกียร์ถูกย้ายจากคอพวงมาลัยไปยังตำแหน่งปกติระหว่างที่นั่งด้านหน้า ที่ทำงานผู้ขับขี่ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนและมีมุมหมุนเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่ และจำนวนกล่องและช่องสำหรับสิ่งของขนาดเล็กไม่สามารถนับได้ว่าเป็นความสุขของครอบครัวใหญ่

รถยนต์รุ่นแรกตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549

ถูกสร้างขึ้นเพื่อพิชิตการขับขี่แบบออฟโรดและมีมิติที่น่าประทับใจมาก เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาว 4893 mm
• ความกว้าง 1905 mm
• ความสูง 1826 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 203 mm
• ระยะฐานล้อ 2869 mm
• ปริมาตรถัง 94 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก 2155 กก.
• น้ำหนักรวม 2608 กก.

ก่อนเราจะใหญ่ รถหนักซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังแบบเดียวกัน:

• เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีหกสูบ 4.2 ลิตรความจุ 273 แรงม้า และแรงบิด 373 นิวตันเมตร ด้วยเหตุนี้ เทรลเบลเซอร์จึงเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 9 วินาที แต่ความประหยัดก็ไม่ต่างกันมาก - 17.9 ลิตรในเมืองและ 10.1 บนทางหลวง มีเกียร์เดียวเท่านั้น - อัตโนมัติพร้อม 4 เกียร์ แต่มันไม่ใช่เครื่องจักรธรรมดา แต่เป็นเครื่องจักรดัดแปลงรุ่นแรกๆ ที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ ซึ่งเจ้าของรถชอบใจมาก

ด้วยความปลอดภัย เทรลเบลเซอร์ยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า โครงตัวถังอันทรงพลัง และเหล็กเส้นที่ประตู ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระนั้นใหญ่มาก - ขั้นต่ำ 1577 ลิตรสูงสุด 2268 ลิตรผู้แข่งขันมากกว่าหนึ่งรายไม่สามารถอวดปริมาตรดังกล่าวได้

หลังจากอายุสายพานลำเลียงหนึ่งปี เทรลเบลเซอร์ได้รับรุ่นขยายและ เครื่องยนต์ใหม่. รุ่นใหม่เรียกว่า TrailBlazer ETX:

• ความยาว 4279 mm
• ความกว้าง 1894 mm
• ความสูง 2500 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 203 mm
• ระยะฐานล้อ 3277 mm
• ปริมาตรถัง 98 ลิตร
• ลดน้ำหนัก 2325 กก.
• น้ำหนักรวม 2903 กก.

ETX เพิ่มขึ้นอย่างมาก ฐานล้อและส่งผลให้ที่นั่งแถวที่สาม มอเตอร์สำหรับมันถูกจัดสรรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น:

• เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 8 สูบ ปริมาตร 5.3 ลิตร และกำลัง 294 แรงม้า แรงบิด 441 นิวตันเมตร ETX เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 175 กม. / ชม. เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 4 สปีดเหมือนกัน

แต่ด้วยรุ่นเทรลเบลเซอร์ที่ขยายใหญ่ขึ้นในเชฟโรเลต พวกเขาคำนวณผิด ผู้ซื้อโน้มน้าวให้ทาโฮโดยพิจารณาว่าแข็งแกร่งกว่า เวอร์ชัน ETX อยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 2006 หลังจากนั้นจึงหยุดผลิต

อัปเดตโมเดลจากปี 2006 เป็น 2009

เวอร์ชันดั้งเดิมไม่ได้ถูกกดขี่และยังคงผลิตต่อไป ในปี 2549 แบบจำลองได้รับการปรับปรุง ภายนอกโมเดลไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเนื่องจากภาพลักษณ์ของรถค่อนข้างสดและมั่นคง

มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีอีกเล็กน้อย: เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อเทรลเบลเซอร์ที่มีไดรฟ์เท่านั้น ล้อหลังและเครื่องยนต์บางตัวได้รับการแก้ไข:

• 4.2 ลิตร 273 แรงม้า - เปลี่ยนเป็น Trailblazer ที่อัปเดตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
• เครื่องยนต์ 4.2 ลิตรที่ปรับปรุงแล้วตอนนี้ให้กำลัง 295 แรงม้า และแรงบิด 375 นิวตันเมตร การเปลี่ยนแปลงกำลังไม่สำคัญ แต่การปรับแต่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และบรรลุเป้าหมาย: 14.7 ลิตรในเมืองและ 9.2 ลิตรบนทางหลวง
• 5.3 ลิตรที่อัปเกรดแล้วตอนนี้ให้กำลัง 304 แรงม้า และแรงบิด 447 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้มันถูกติดตั้งทั้งด้านหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 15.9 ลิตรในเมืองและ 12.4 บนทางหลวง
• ใหม่ มอนสเตอร์ 6 ลิตร 400 แรงม้า แรงบิด - 542 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ถูกยกมาจากรถสปอร์ตคอร์เวตต์ ผู้บุกเบิกที่มีเครื่องยนต์นี้ได้รับป้ายชื่อ SS และผลิตขึ้นเพียงสองสามปีตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2550 กลุ่มผลิตภัณฑ์กีฬาแบรนด์ SS เป็นคนแรกที่ปรับแต่ง SUV และในแง่นี้ Trailblazer เป็นผู้บุกเบิก การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ด้วยหน่วยพลังอันทรงพลังใช้เวลา 5.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม.

รุ่นที่สองทั้งหมดถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ 4 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือก
ในปี 2552 เชฟโรเลตได้ตัดสินใจเลิกใช้เทรลเบลเซอร์ในสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้นไม่นานก็ผลิตในประเทศแถบเอเชีย

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเทรลเบลเซอร์รุ่นแรกนั้นล้ำหน้า ในปี 2544 ได้รับการจดสิทธิบัตรว่าเป็นองค์ความรู้ มันขึ้นอยู่กับกรณีการถ่ายโอนที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเขา คนขับสามารถเปิดเครื่องได้ ไดรฟ์ด้านหลัง, ปลั๊กอินขับเคลื่อนล้อหน้าหรือบล็อกโมเมนต์ในอัตราส่วน 50 ถึง 50 ด้วย downshift. ต้องขอบคุณคลังแสงและเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจ TrailBlazer จึงเป็นเครื่องโกงที่จริงจัง

รถรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2012

ที่งาน Dubai Motor Show ในปี 2011 มีการจัดแสดงเทรลเบลเซอร์ใหม่ ซึ่งออกจำหน่ายในปี 2555 ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย เขาไปถึงรัสเซียในปี 2013 ตรงกันข้ามกับความคาดหวังและเทรนด์แฟชั่น TrailBlizer ไม่ได้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ มันยังคงเป็น SUV ตัวเดียวกันกับเฟรม แต่แพลตฟอร์มที่ใช้นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - จากเชฟโรเลตโคโลราโด

• ความยาว 4878 mm
• ความกว้าง 1902 mm
• ความสูง 1848 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 255 mm
• ระยะฐานล้อ 2845 mm
• ปริมาตรถัง 77 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก 2091 กก.
• น้ำหนักรวม 2750 กก.

หากค่าดิจิทัลไม่ต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ภายนอกก็เท่ากับสองค่านี้ รถที่แตกต่างกัน. เห็นได้ชัดว่าผู้มาใหม่ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ตลาดสหรัฐ แต่สำหรับรัสเซีย เอเชีย และแอฟริกา พวกเขาผลิตในประเทศไทย บราซิล หรือแอฟริกาใต้ ซึ่งต้นทุนของรถยนต์นั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด สำหรับตลาดในประเทศ เทรลเบลเซอร์จะประกอบในรัสเซีย

ห้องโดยสารสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 7 คนและสัมภาระได้อย่างง่ายดาย คราวนี้ท้ายรถไม่สะดุดกับจินตนาการ เพียงจาก 235 ลิตรเป็น 878 ลิตรเท่านั้น เนื่องจากรถยนต์ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกา จึงมีพลาสติกแข็งจำนวนมากในห้องโดยสาร และการตกแต่งก็ไม่มีคุณภาพสูง

เครื่องยนต์ปริมาตรเป็นเรื่องของอดีต ตอนนี้ทุกคนกำลังต่อสู้เพื่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ดังนั้น TrailBlazer มีเพียงสองเครื่องเท่านั้น:

• ดีเซล 2.8 ลิตร ความจุ 180 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร มอเตอร์ดังกล่าวสำหรับเครื่องจักรขนาด 2 ตันนั้นอ่อนแอเล็กน้อย อัตราเร่งอืดแต่เสถียรถึง 100 กม./ชม. เร่งได้ใน 12.5 วินาที องค์ประกอบของรถยนต์เป็นแบบออฟโรดซึ่งมีระยะห่างจากพื้นสูงและมอเตอร์ทอร์ก คุณไม่ต้องกลัวว่าจะติดขัด กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลในเมือง - 12 ลิตรบนทางหลวง - 8 ลิตร
• น้ำมันเบนซิน 3.6 ลิตร ความจุ 239 แรงม้า แรงบิด 329 นิวตันเมตร หน่วยดังกล่าวเร็วกว่าหน่วยฐานอย่างเห็นได้ชัด TrailBlizer ยิงได้สูงถึง "ร้อย" ใน 8.8 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดเท่ากับของดีเซล - 180 กม. / ชม. เครื่องยนต์นี้เหมาะกับแอสฟัลต์มากกว่าเนื่องจากแรงบิดเล็กน้อย (เมื่อเทียบกับดีเซล) แต่ดี ลักษณะไดนามิก. กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีสาระสำคัญเหมือนกัน แต่มีการปรับปรุงทางเทคนิคเล็กน้อย โดยค่าเริ่มต้น รถจะขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถใช้ตัวเลือกโหมดเพื่อเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยแรงบิดล็อคและ "ลดระดับ" ตอนนี้ใส่ TrailBlazer ระบบ ESP, ระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบกระจายแรงเบรก และระบบอื่นๆ ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถ

ครบชุดและราคา 2013

บน ช่วงเวลานี้ TrailBlazer มีระดับการตัดแต่งสองระดับในตลาดของเรา:

1. LT - จาก 1,444,000 ถึง 1,510,000 รูเบิล (เฉพาะดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา) รุ่นนี้ติดตั้งแบบ Spartan สุดๆ ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, เครื่องปรับอากาศ, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว, กระจกไฟฟ้าเต็มตัว, เซ็นทรัลล็อค, ขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมแถวล่าง , รถเก๋งผ้า 7 ที่นั่ง , ที่วางเท้าบนธรณีประตู , จานเหล็กชุดที่ 16
2. LTZ - จาก 1,650,000 ถึง 1,777,000 รูเบิล (เบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติ) ตัวเลือกใหม่เมื่อเทียบกับ LT: ถุงลมนิรภัย - 6 ชิ้น รวมถึงผ้าม่าน ระบบปรับอากาศ กระจกปรับความร้อนและพับไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์จอดรถ ESP อุปกรณ์ตกแต่งภายในพร้อมแถบโครเมียม ออปติกไฟหน้าแบบเลนส์ ภายในเบาะหนัง,ล้อแม็กซ์18.

บทสรุป

TrailBlazer สร้างสรรค์ขึ้นสำหรับอเมริกา เป็นรถเอสยูวีเพื่อการเคลื่อนย้ายที่สะดวกสบายบนทุกพื้นผิว แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นต่อๆ มา ได้มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานทำให้ตัวรถไม่แสร้งทำเป็นว่าสบายก็แค่นั้น เครื่องทำงานด้วยศักยภาพทางออฟโรดที่ดีสำหรับประเทศโลกที่สาม ราคาสูงมากและอุปกรณ์เปล่า เมื่อเทียบกับสิ่งเดียวกัน มิตซูบิชิ ปาเจโรดังนั้น TrailBlazer จึงไม่ยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์ใด ๆ ในแง่ของราคา / ลักษณะทางเทคนิค / อัตราส่วนอุปกรณ์ บางทีสถานการณ์อาจเปลี่ยนไปเมื่อปล่อยรถในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

บ้าน » แร็ค » ข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ชาติที่สองของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ข้อเสียของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ รุ่นก่อน