ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажнодемонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании.

Если при техническом обслуживании возникает сомнение в полной исправности отдельной сборочной единицы, то ее проверьте специальным прибором или на стенде.

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамА3 подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:

Ежедневное техническое обслуживание;

Техническое обслуживание после первых 1000 км (сервис А);

Техническое обслуживание после первых 4000 км (сервис В);

Сервис 1 после первых 8000 км;

Сервис 2 после первых 12000 км.

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации: Таблица 1

Периодичность технического обслуживания автомобилей

Ежедневное, техническое обслуживание;

Сервис 1;

Сервис 2;

Сезонное техническое обслуживание (сервис С).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего внешнего вида.

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочно-очистительные работы.

Техническое обслуживание в начальный период проводится независимо от условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию выполняются с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации (табл. 1).

Сезонное техническое обслуживание включает в себя дополнительные осенние работы, которые выполняются один раз в год.

Все виды технического обслуживания проводятся в сроки, указанные в сервисной книжке.

СМАЗЫВАНИЕ

Наименование масел, количество и периодичность смазывания указаны в химмотологической карте смазывания автомобиля (приложение 4), а расположение сборочных единиц и агрегатов, требующих периодического пополнения или замены масла, приведено на рис. 289.

Помните, что применение заменителей существенно снижает долговечность сборочных единиц автомобиля (например, гидроусилителя рулевого механизма - в три-четыре раза) и допускается лишь как временная мера.

При переходе с одного рекомендуемого сорта масла на другой промойте коробку передач смесью из 50 % дизельного топлива и 50 % свежего, предназначенного для последующей заливки масла, прокручивая двигатель в течение 5...10 min при нейтрали в коробке передач.

КРЕПЕЖНЫЕ РАБОТЫ

В перечне операций технического обслуживания (см. приложение 2) предусмотрены крепежные работы, выполнение которых обязательно. Для контроля выполнения крепежных работ в приложении 7 приведена таблица моментов затяжки резьбовых соединений, затягиваемых при техническом обслуживании.

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем ремонтных

операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых). Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т. д.), к которой крепятся все другие детали.

Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нем сборочной единицы проверьте общее состояние агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и соберите как можно больше данных о нем. Это поможет определить причину неисправности.

Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром очистите от грязи и вымойте. Снимайте, транспортируйте и устанавливайте агрегат (двигатель) при помощи подъемно-транспортных средств, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ.

При выполнении операций ремонта руководствуйтесь следующими общими принципами. Разбирайте и собирайте детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями, перечень которых приведен в приложении 10.

Все сборочные единицы и агрегаты собирайте в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагайте детали в определенном порядке.

Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирайте только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивайте шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.

Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали) удалите масло или воду из резьбовых отверстий блока.

Не обезличивайте пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары топливного насоса высокого давления, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления; ведомую и ведущую шестерни, главной передачи редукторов ведущих мостов.

Прокладки осторожно отделяйте от плоскостей прилегания с помощью отвертки; выпрессовывайте детали только с помощью инструментов, при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка.

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистите от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промойте и просушите. Не промывайте детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.

Контроль деталей, начинайте с внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользуйтесь лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, размагнитить.

При осмотре выбраковывайте:

Детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;

Детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);
- крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;

Болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;

Шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями;

Резиновые детали, потерявшие эластичность;

Шланги с трещинами и расслоениями;

Трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;

Смятые латунные муфты;

Металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;

Топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытия или окраски.

Перед сборкой подготовьте все детали следующим образом:

Зачистите забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;

Восстановите резьбу, поврежденную в допустимых пределах;

Заварите трещины или раковины в ненагру-женных местах деталей (например, в стенках водяных рубашек и выпускных газопроводов); после сварки швы зачистите для придания надлежащего внешнего вида детали;

Плоскости разъема, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправьте шабровкой;

Проверьте на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления;

Удалите антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;

Детали и сборочные единицы топливного насоса высокого давления, ручного насоса и форсунок промойте чистым летним дизельным топливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители) - бензином. После промывки обдуйте детали сжатым воздухом.

Не протирайте детали топливной аппаратуры обтирочным материалом.

Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смажьте уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные сальники пропитайте смазкой.

Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ осмотрите каждый механизм и убедитесь в том, что ничего не было упущено при восстановлении.

Сборку осуществляйте в условиях, гарантирующих чистоту деталей.

При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не допускайте больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивайте, обеспечив крутящие моменты, рекомендуемые в приложении 7.

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо.

При установке сальников и манжет пользуйтесь оправками.

После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле произведите обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При постановке на ремонт автомобиля затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса;

Не выполняйте какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.);

Не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозов;

При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дайте предупредительный сигнал;

При замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, ведущие мосты, редукторы ведущих мостов при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Не поднимайте (не вывешивайте) автомобиль за буксирные крюки;

Не снимайте, не устанавливайте и не транспортируйте агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов;

При снятии двигателя, коробки передач, промежуточного и заднего мостов предварительно слейте масло в специальную посуду;

При работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;

При снятии и постановке рессор на автомобилях предварительно их разгрузите от веса автомобиля, подняв его за раму подъемным механизмом
с последующей постановкой на козелки;

Не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них;

Накачивайте шины после сборки колеса в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз;

При необходимости работы под поднятой негруженой платформой автомобиля-самосвала Ка-мА3-55111 застопорите платформу стопорными пальцами. Не работайте под поднятой груженой платформой автомобиля-самосвала;

При приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи надевайте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапога и фартук из кислотостойкого материала;

Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);

Не вливайте воду в концентрированную серную кислоту;

При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью; промойте пораженные места струПй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;

При осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.);

Во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям;

При работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;

Не разбирайте тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.

Примечание.
Проверка работоспособности пневматического тормозного привода
автомобиля производится с помощью штатных приборов в кабине
водителя (двухстрелочный манометр, тормозное табло) и
контрольных манометров по клапанам контрольного вывода, которые
установлены во всех контурах тормозного привода, и
соединительным головкам типа "Палм" и типа "А". Клапаны
контрольного вывода расположены в следующих местах:
- контура привода рабочих тормозов передней оси - на клапане
ограничителя давления;
- контура привода рабочих тормозов задней тележки - на левом
(по ходу автомобиля) лонжероне рамы в зоне заднего моста;
- контура привода вспомогательного и запасного тормозов - на
правом лонжероне рамы в зоне заднего моста и воздушном баллоне
контура;
- контура привода вспомогательного тормоза и потребителей -
в воздушном баллоне контура.
Проверку работоспособности следует производить после
устранения утечек воздуха в пневмосистеме.

Последовательность проверки

1. Подсоединить контрольные манометры к клапанам
контрольного вывода и соединительным головкам.
2. Запустив двигатель, заполнить воздухом пневмосистему.
После срабатывания регулятора давления давление во всех
контурах тормозного привода и соединительной головке питающей

0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см). Давление в
соединительной головке типа "А" должно находиться в пределах
0,48 - 0,53 МПа (4,8 - 5,3 кгс/кв. см). Контрольные лампы
тормозного табло не должны гореть.
С погасанием последний лампы зуммер должен прекратить
работу.
3. Нажать полностью педаль рабочих тормозов. Давление по
двухстрелочному манометру в кабине водителя должно резко
снизиться не более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см). При этом
давление в клапане контрольного вывода контура привода рабочих
тормозов передней оси в начале хода педали должно нарастать
медленно, а при полностью нажатой педали должно уравняться с
давлением, показываемым верхней шкалой двухстрелочного
манометра. Давление в клапане контрольного вывода контура
привода рабочих тормозов среднего и заднего мостов (при
полностью нажатой педали) должно быть не менее 0,25 МПа (2,5
кгс/кв. см) (для негруженого автомобиля). При поднятой вверх
вертикальной тяге привода регулятора тормозных сил на величину
статического хода (прогиба подвески 50 - 55 мм) давление в
тормозных камерах задней тележки должно быть равным давлению,
показываемому нижней шкалой двухстрелочного манометра. Давление
в головке типа "А" должно снизиться до 0. Давление в головке
типа "Палм" тормозной магистрали двухпроводного привода должно
подняться до величины 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см).
4. Рукоятку крана обратного действия ручным управлением
привода стояночного тормоза установить в переднее фиксированное
положение. Давление в клапане контрольного вывода контура
привода стояночного и запасного тормозов должно быть равно
давлению в воздушном баллоне контура стояночного и запасного
тормозов и находиться в пределах 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5
кгс/кв. см).
При этом:
- давление в соединительной головке типа "А" должно быть в
пределах 0,48 - 0,53 МПа (4,8 - 5,2 кгс/кв. см);

магистрали двухпроводного привода должно быть равным 0.
5. Рукоятку крана обратного действие с ручным управлением
стояночного и запасного тормозов поставить в заднее
фиксированное положение.
При этом:
- должна гореть контрольная лампа в мигающем режиме;
- давление в клапане контрольного вывода контура привода
стояночного и запасного тормозов и соединительной головке типа
"А" должно снизиться до 0;
- давление в соединительной головке типа "Палм" тормозной
магистрали двухпроводного привода должно находиться в пределах
0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см).
6. При положении рукоятки крана (обратного действия с ручным
управлением) в заднем фиксированном положении нажать кнопку
аварийного растормаживания. При этом давление в клапане
контрольного вывода контура привода стояночного и запасного
тормозов должно быть равным давлению, показываемому
двухстрелочным манометром в кабине водителя. Штоки тормозных
камер должны убраться.
Отпустить кнопку аварийного растормаживания. Давление воздуха
в полостях пружинных энергоаккумуляторов должно снизиться до 0.
7. Нажать на края вспомогательного тормоза. Штоки
пневмоцилиндров управления заслонками моторного тормоза и
выключения подачи топлива должны выдвинуться. При этом давление
воздуха в тормозных камерах прицепа (полуприцепа) должно быть
равным 0,06 МПа (0,6 кгс/кв. см).
8. В процессе проверки работоспособности пневмосистемы лампы
тормозного табло должны загораться и должен начинать работу
зуммер при падении давления в соответствующем контуре ниже
0,48 - 0,52 МПа (4,8 - 5,2 кгс/кв. см).

дипломная работа

2.3 Работы, выполняемые при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО КПП автомобиля КамАЗ - 5320

При ТО-1 необходимо:

Проверять и подтягивать элементы крепления коробок и их крышек, проверять уровень масла в картерах и при необходимости доливать масло до нормы

Смазывать шарнирные соединения привода управления коробками

Производить очистку вентиляционных трубок сапунов.

При ТО-2, кроме работ, выполняемых при ТО-1, нужно:

Менять масло в картерах коробок (согласно графику) и тщательно промыть их

Очищать магниты пробок спускных отверстий от металлических частиц.

При СО следует производить замену масла в картерах коробок в соответствии с периодом эксплуатации автомобиля (кроме всесезонных масел, которые замене не подлежат).

Смену масла в картерах передач и других коробках нужно производить сразу же после движения, пока масло горячее .

3. Ремонт коробки переключения передач автомобиля КамАЗ - 5320

3.1 Диагностика неисправностей коробки передач

3.2 Разборка, дефектовка коробки передач автомобиля КамАЗ-5320, ремонт и сборка

Снятие коробки передач с автомобиля КамАЗ:

Установите автомобиль на ремонтную зону. Для снятия коробки передач: слейте масло из картера коробки передач. Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач; отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.

Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах; отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя;

· снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления;

· отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410);

· ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;

· выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;

· выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;

· вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач; подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм);

· выверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления коробкой передач;

· разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага;

· отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера;

· установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку [ 13 ].

Установка коробки переключения передач производится в обратном порядке, с учётом следующего:

Перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, закладывают 15 грамм смазки; поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.

Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.

Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.

Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры; вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки. Затяните болты крепления передних опор силового агрегата. Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410). Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами. Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления. Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты. Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи; подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола. Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320

№ выполняемых работ Наименование и содержание работ Место выполнения работ Кол-во мест или точек обслуживания Трудоемкость Чел*мин Приборы, инструмент, приспособления, модель...

Работа двойных главных передач КамАЗ-5320

Картер главной передачи 3 (рис.4) крепится к балке моста болтами. Плоскость разъема уплотняется паронитовой прокладкой толщиной 0,8 мм. В полости картера устанавливаются пара цилиндрических с косыми зубьями шестерен...

Рулевое управление служит для изменения и сохранения выбранного направления движения автомобиля...

Рулевое управление автомобиля КамАЗ–5320 и трактора МТЗ–80 с гидроусилителем

Рулевое управление состоит из (прил.1.) рулевого колеса 1, колонки рулевого управления 2 (прил.1.), карданной передачи 6, углового редуктора 9, рулевого механизма 10, гидравлического усилителя (включающего клапан управления 8, радиатор 7...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента по величине и направлению, передачи крутящего момента от сцепления на карданный вал привода раздаточной коробки...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Коробка передач КПП Камаз-5320 пятиступенчатая (рис.1) состоит из следующих основных узлов: картера 34 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 1, ведомый 35 и промежуточный 33 валы в сборе с шестернями...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Принцип работы механической коробки передач сводится к кинематическому соединению на различных ступенях входного и выходного валов различными комбинациями шестерен с разными передаточными числами...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Техническое обслуживание коробок передач состоит в содержании их в чистоте, проверке креплений, поддержании нормального уровня масла...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Таблица 1 - технологическая карта ремонта КПП автомобиля КамАЗ-5320 № п/п Наименование, содержание операции Кол-во точек воздействия Место выполнения работ Оборудование, инструмент Технические условия...

Технологическое проектирование производственной зоны технического обслуживания

1. Проверить состояние передних рессор, затяжку гаек стремянок, крепления хомутов и крышек рессор, при необходимости закрепить. 2. Проверить состояние, герметичность и крепление передних амортизаторов...

Система питания топливом гарантирует очистку топлива и равномерное рассредоточение его по цилиндрам мотора строго дозированными порциями. На двигателях КамАЗ применена система питания топливом разделенного типа...

Топливная система автомобиля КамАЗ-5320

Безотказная работа двигателя в значительной степени зависит от грамотного и регулярного технического обслуживания системы питания. Основными недостатками в техническом обслуживании системы питания...

Топливная система автомобиля КамАЗ-5320

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт, в частности...

1.2 Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.
В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей и агрегатов автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочные работы, которые необходимо проводить независимо от условий эксплуатации.
Виды техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:
· ежедневное техническое обслуживание;
· тех.обслуживание после первых 1000км (сервис А );
· тех.обслуживание после первых 4000км (сервис В );
· сервис 1 после первых 8000км;
· сервис 2 после первых 12000км.

В основной период эксплуатации производится ежедневное и сезонное обслуживание автомобилей (автопоездов), а также работы по тех.обслуживанию выполняемые с периодичностью указанной в таблице1.

ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Ежедневное обслуживание.

При необходимости вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы. Проверить:
· состояние запоров бортов платформы, крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа, колес и шин;
· состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);
· действие приборов освещения и световой сигнализации;
· работу стеклоочистителей и омывателя. Устранить неисправности. Довести до нормы уровень:
· масла в картере двигателя;
· жидкости в системе охлаждения. Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончании смены).

Сервис А

Вымыть автомобиль.
Проверить:
— состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания топливом, систем смазки, охлаждения, гидропривода сцепления, гидроусилителя рулевого управления;
— отсутствие касания трубопроводов привода сцепления о поперечину рамы;
— шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;
— герметичность всех контуров пневмосистемы автомобиля (на слух);
— трассу пролегания и надежность закрепления электропроводки;
— правильность установки резиновых чехлов на соединительных колодках задних фонарей, датчиков спидометра, тахометра;
— плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях;
— дренажные отверстия в пробках аккумуляторных батарей;
— правильность закрепления уплотнителей дверей скобами;
— состояние подшипников ступиц колес (регулировка, смазывание со снятием ступиц);
— состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах).
— фланцы приемных труб глушителя;
— элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздухоочистителя к двигателю;
— скобы крепления форсунок;
— выпускные коллекторы;
— пневмогидравлический усилитель сцепления;
— рычаги тяг дистанционного привода коробки передач;
— фланцы карданных валов;
— суппорты тормозных механизмов к фланцам мостов (при снятых ступицах);
— механизм вспомогательной тормозной системы и его привод;
— кронштейн ресиверов к раме;
— сошку рулевого механизма;
— отъемные ушки передних рессор;

— гайки пальцев и верхние кронштейны реактивных штанг;
— гайки пальцев амортизаторов;
— гайки колес;
— держатель запасного колеса на раме;
— гнездо аккумуляторных батарей;
— выводы проводов к выводам аккумуляторных батарей:
— генератор, стартер;
— панели крыльев к кабине;
— щитки подножек и фартуки брызговиков к кабине, передние грязевые щитки к кабине, подножки кабины;
— верхние петли передней облицовки кабины;
— кронштейны зеркал заднего вида;
— стяжные хомуты шлангов на патрубках отопителя;
— кронштейны задней подвески;
— хомуты крепления платформы к раме;
— верхние фиксирующие угольники к продольным брусьям;
— нижние фиксирующие угольники к раме;
— стяжные болты соединения кронштейнов платформы и рамы;
— хомуты крепления поперечных балок к продольным брусьям;
— щиты пола платформы:
— брызговики колес;
— кронштейн боковых стоек бортов.
Отрегулировать:
— тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел;
— свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления;
— зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем;
— положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана;
— давление в шинах;
— направление светового потока фар;
— запоры бортов платформы.
Смазать:

— подшипники вала вилки выключения сцепления:

— шарниры рулевых тяг;
— пальцы передних рессор;

— шарниры карданных валов;
— оси передних опор кабины;
— шарниры реактивных штанг;
— тягово-сцепное устройство.
Довести до нормы уровень:
— жидкости в системе охлаждения;
— масла в муфте опережения впрыскивания топлива;
— масла в картере коробки передач;
— масла в картере ведущих мостов;
— масла в бачке гидроусилителя руля;
— масла в башмаках балансиров задней подвески.

Дополнительные работы по самосвалу КамА3-55111
Проверить:
— исправность сигнализации включения коробки отбора мощности;
— наличие и правильность установки заглушки тракта обогрева кузова и положение заслонки эжектора;
Устранить неисправности. Смазать оси шарниров платформы.

Закрепить седельное устройство к кронштейнам и кронштейны к раме.

Сервис В

Вымыть автомобиль. Закрепить:
— картер сцепления к двигателю;
— картер коробки передач;
— фланцы карданных валов;
— гайки фланцев валов ведущих шестерен промежуточного и заднего мостов (при наличии люфта);
— сошку рулевого механизма;
— гайки колес;
— стремянки передних и задних рессор.
Отрегулировать:
— ход штоков тормозных камер;
— давление в шинах.
Заменить:
— масло в системе смазывания двигателя;
— фильтрующие элементы масляного фильтра;
— фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива;
— масло в картерах ведущих мостов;
— масло в картере коробки передач;
— при температуре ниже плюс 5°С спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л заменять спирт один раз в неделю).
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива. Промыть фильтры центробежной очистки масла и насоса гидроусилителя руля.
Смазать:
— подшипники водяного насоса;
— подшипники муфты выключения сцепления;
— подшипники вала вилки выключения сцепления;
— шкворни поворотных кулаков (при вывешенных колесах);
— шарниры рулевых тяг;
— пальцы передних рессор;
— втулки валов разжимных кулаков;
— регулировочные рычаги тормозных механизмов;
— оси передних опор кабины.
Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях.

Проверить герметичность гидроцилиндра и состояние стопорного кольца сальников штоков, устранить неисправности. Закрепить кронштейн держателя запасного колеса к раме.

Сервис 1

Вымыть автомобиль. Внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности.
Закрепить гайки колёс. Отрегулировать ход штоков тормозных камер. Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива. При температуре ниже +5°С заменить спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2л заменить спирт один раз в неделю).
Довести до нормы:
— давление в шинах;
— уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого механизма;
— уровень электролита в аккумуляторных батареях.
Смазать:
— подшипники водяного насоса;
— шкворни поворотных кулаков (при вывешенных колёсах);
— шарниры рулевых тяг;
— пальцы передних рессор;
— втулки валов разжимных кулаков;
— регулировочные рычаги тормозных механизмов;
— оси передних опор кабины.
Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-55111
Проверить:
— герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы;
— целостность прядей страховочного троса в зоне контакта с оттяжкой пружиной.
Устранить неисправности. Довести до нормы уровень масла в бачке механизма подъема платформы. Промыть масляный фильтр сливной магистрали механизма подъема платформы. Смазать оси шарниров платформы.
Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410
Проверить состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружин защёлки седельного устройства, устранить неисправности

Сервис 2

Проверить:
— герметичность системы питания двигателя воздухом;
— состояние и действие жалюзей радиатора, троса ручного управления подачи топлива, троса останова двигателя;
— состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глубоких канавок).
Устранить неисправности. Закрепить:
— масляный картер двигателя;
— передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;
— гайку ротора фильтра центробежной очистки масла.
Отрегулировать:
— натяжение приводных ремней;
— тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

Сцепление

Проверить:
— герметичность привода выключения сцепления;
— целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления.
Устранить неисправности. Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления. Закрепить пневмогидравлический усилителей.

Коробка передач
Проверить герметичность коробки передач, устранить неисправности. Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителей хода штока клапана управления делителем.

Карданная передача
Проверить состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов, устранить неисправности. Закрепить фланцы карданных валов.

Ведущие мосты
Проверить герметичность промежуточного и заднего мостов, устранить неисправность.

Подвеска, рама, колёса
Проверить:
— осевой свободный ход крюка тягово-сцепного устройства (свободный ход не допускается);
— шплинтовку пальцев реактивных штанг.
Устранить неисправности. Закрепить:
— стремянки передних и задних рессор;
— отъёмных ушки передних рессор;
— стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;
— стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;
— пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг.
При необходимости выполнить перестановку колёс.

Передняя ось, рулевое управление
Проверить:
— шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки рулевого механизма, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
— зазор в шарнирах рулевых тяг;
— зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;
— состояние шкворневых соединений (при вывешенных колёсах).
Устранить неисправность. Отрегулировать:
— схождение передних колес;
— свободных ход рулевого колеса;
— подшипники ступиц передних колёс (при вывешенных колёсах).

Тормозная система
Проверить:
— работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам;
— шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
Устранить неисправности. Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер. Отрегулировать положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.

Электрооборудование
Проверить:
— состояние тепловых и плавких предохранителей;
— исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра;
— состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда);
— состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя массы, привода спидометра, общих колодок передних и задних фонарей, датчика включения блокировки межосевого дифференциала.
Устранить неисправность. Закрепить электропровода к выводам стартера. Отрегулировать направление светового потока фар. Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.

Кабина, платформа
Проверить:
— состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины, стеклоподъемников дверей, кабины, замков дверей;
— состояние сидений и платформы.
Устранить неисправности. Закрепить:
— рессоры задней опоры кабины;
— оси опор рычагов торсионов.
При необходимости отрегулировать механизм опрокидывания кабины.

Заменить:
— масло в системе смазки двигателя;
— фильтрующие элементы масляного фильтра и фильтра тонкой очистки топлива.
Промыть фильтры центробежной очистки масла, грубой очистки топлива, насоса гидроусилителя рулевого управления. Очистить фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Смазать:
— подшипник муфты выключения сцепления;
— подшитники вала вилки выключения сцепления;
— опоры передней и промежуточной тяг управления коробки передач;
— шарниры карданных валов промежуточного и заднего мостов;
— выводы аккумуляторных батарей;
— стебель крюка тягово-сцепного устройства.
Довести до нормы уровень:
— масла в картере коробки передач и в картерах ведущих мостов;
— жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления;
— масла в башмаках задней подвески.
Очистить от грязи сапуны коробки передач и мостов. Слить отстой из пневмогидравлического усилителя сцепления.

Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-55111
Проверить:
— состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;
— стрелу прогиба страховочного троса.
Устранить неисправности. Закрепить:
— передние кронштейны надрамника;
— стяжные болты надрамника;
— ловитель-амортизатор;
— амортизаторы платформы;
— коробку отбора мощности;
— масляный насос.
Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.

Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410
Смазать седельное устройство и опорную плиту.

Сервис С

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.

Двигатель
Закрепить:
— насосный агрегат, теплообменник, патрубки, впускную трубу предпускового подогревателя;
— фланцы приемных труб глушителя.
Отрегулировать:
— давление подъема игл форсунок на стенде;
— угол опережения впрыскивания топлива.

Коробка передач
Закрепить:
— рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач;
— фланец ведомого вала коробки передач.

Карданная передача

Проверить зазор в шлицевых соединениях, устранить неисправности.

Ведущие мосты, ступицы

Проверить:
— работу механизма блокировки межосевого дифференциала мостов;
— состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах).
Устранить неисправности. Закрепить:
— редукторы промежуточного и заднего мостов;
— гайки фланцев валов ведущих шестерен промежуточного и заднего мостов (при наличии свободного хода).

Подвеска, рама
Проверить:
— состояние рамы;
— зазор в шарнирах реактивных штанг.
Устранить неисправности. Закрепить:
— кронштейны задней подвески к раме;
— держатель запасного колеса на раме.

Тормозная система
Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах), устранить неисправности. Закрепить кронштейн ресиверов на раме.

Электрооборудование
Проверить:
— состояние аккумуляторных батарей по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батареи для подзарядки или ремонта;
— напряжение в цепи электропитания при средних оборотах двигателя, устранить неисправности.
Установить винт переключателя сезонной регулировки регулятора напряжения в соответствии с сезоном.

Кабина, платформа
Проверить:
— состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить;
— состояние и крепление крыльев, подножек, брызговиков;
— работу механизма подрессоривания сиденья водителя;
— действие системы отопления и обдува ветровых стекол.
Устранить неисправности. Закрепить:
— хомуты платформы;
— кронштейны крепления топливного бака к раме,
Заменить разрушенный участок нижней части уплотнителя двери.

Смазочные, очистительные и заправочные работы
Заменить смазку в ступицах колес. Заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Смазать:
— шарниры реактивных штанг задней подвески;
— трос крана управления делителем.
Промыть и продуть сжатым воздухом фильтр регулятора давления.

Дополнительно по самосвалу КамАЗ-55111
Заменить масло в гидросистеме механизма подъема платформы.

Дополнительные сезонные работы (осенью)

Промыть:
— теплообменник предпускового подогревателя;
— каналы и фильтры электромагнитного клапана:
— форсунку предпускового подогревателя.
Очистить;
— электроды свечи предпускового подогревателя;
— сердечник клапана насоса предпускового подогревателя;
— электроды свечей ЭФУ и подводящие топливопроводы.
Проверить действие предпускового подогревателя, устранить неисправности. Отрегулировать осевой зазор в башмаках задней подвески. Проверить на стенде, устранить неисправности провести техническое обслуживание (один раз в год)
— ТНВД;
— генератора;
— стартера.
Заменить:
— масло: в картере коробки передач, в картерах ведущих мостов, в башмаках задней подвески, в муфте опережения впрыскивания топлива, в системе гидроусилителя рулевого управления;
— охлаждающую жидкость (ТОСОЛ-А-40, ТОСОЛ-А-65);
— жидкость в системе гидропривода сцепления.
Смазать штекерные соединения, находящиеся на шасси автомобилей.

Выпускная квалификационная работа на тему:

Система охлаждения двигателя КАМАЗ 740.

Выполнил

Введение

1. Назначение, устройство, принцип действия.

2. Диагностика и ТО.

3. Основные неисправности и способы их устранения (текущий ремонт)

4. Охрана труда и окружающей среды.

Список используемой литературы

Введение

1.Назначение, устройство, принцип действия .

Меры предосторожности при ТО . В условиях АТП важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных материалов на здоровье работающих при ТО и ремонте автомобиля, погрузочно-разгрузочных работах. Помещение, где выполняют ТО ремонт автомобилей должны быть хорошо освещены и содержатся в чистоте. В темное время суток можно проводить ТО только при хорошем искусственном освещении, применяя при этом переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В.

Безопасность работы во многом зависит от исправности применяемого инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять ключи, не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при отвертывании гаек; отвертывать гайки молотом и зубилом. Ручки молотков и кувалд должны быть гладкими, овальными и без трещин. Рукоятка должна прочно удерживать молоток (или кувалду) для чего в торец рукоятки вбивают клин из мягкой стали. Бойки молотков и кувалд должны быть без заусенец и трещин, с гладкой, слегка выпуклой поверхностью. Отвертку для работы выбирают такую, чтобы ширина ее рабочей части была равна диаметру головки винта.

Нельзя становится на подвижные, особенно круглые детали, так как с них легко можно упасть. Чтобы не споткнуться, на полу у мест проведения ТО не должны валяться посторонние предметы.

Соосность деталей проверяют с помощью оправки – металлического стержня. Ни в коем случае нельзя использовать для этих целей свой палец. Чтобы предохранить руки от ранения при переноске крупных деталей при разборочно-сборочных операциях, надевают рукавицы.

Запрещается устранять неисправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающим двигателе.

Хранение топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей допускается в специальной таре. Этилированный бензин тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелые отравления организма человека. Запрещается использовать этилированный бензин для мытья рук и деталей, а также засасывать его ртом из шланга. Попавший на кожу этилированный бензин обезвреживают промыванием участка кожи керосином или теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза, необходимо промыть их 2%- м раствором пищевой соды или теплой водой и обратиться в лечебное учреждение.

Следует помнить, что антифриз – это ядовитая жидкость и при попадания в желудок и кишечник она вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ртом шланг, а также курить принимать пищу во время работы с ним.

Электролит приготавливают в сосудах из кислотостойкого материала. Нельзя применять для этой цели стеклянные банки, которые могут разбиться. Следует помнить, что пары серной кислоты вредно действуют на здоровье человека. Помещения, где выполняют работы с аккумуляторами, должны хорошо вентилироваться. При составлении электролита серную кислоту заливают в воду тонкой струей при непрерывном помешивании. Нельзя лить воду в серную кислоту во избежании бурной реакции, кипение и выплескивания раствора из сосуда. Следует остерегаться попадания электролита и кислоты на одежду и тело, так как возможен ожог кожи. Переносить аккумуляторные батареи на руках не разрешается, для переноски их рекомендуется использовать тележки с гнездами либо специальные приспособления.

При сливе горячего масла из поддона двигателя нужно остерегаться, чтобы не обжечь руки. Работа двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля.

Охрана окружающей среды от загрязнения нефтепродуктами.

При эксплуатации автомобилей в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин. Попадая в водоемы, они не только покрывают поверхность пленкой, но и растворяются по всей толще воды, отлагаясь вместе с илом на дне. Наличие в 1 л воды 0,1 мг нефтепродуктов придает рыбе неустранимый в последствии привкус нефти и специфический запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде она погибает. Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует на растения.

Чтобы предупредить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Нельзя мыть детали машин топливом. Сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров следует в только приготовленную тару. При прокачки топлива во время удаления воздуха из системы питания дизеля нужно его сливать в какую-либо емкость.

На нефтескладах, пунктах ТО и ремонтных мастерских нужно собирать отработанные нефтепродукты в резервуары или бочки в специально отведенных местах с соответствующими указателями.

Нельзя допускать работу двигателя с повышенным дымлением и содержанием CO и СН выше допустимой нормы.

Список используемой литературы:

1). . Ремонт автомобилей КамАЗ. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1991. – 320 с., ил.

2). , и др. Автомобили КамАЗ : Техническое обслуживание и ремонт. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. – 325 с., ил., табл.

3). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102. – М.: Третий Рим,

2000. – 240 с., ил.

https://pandia.ru/text/77/494/images/image002_52.jpg" align="left" width="643" height="482">Рис.5. Гидромуфта привода вентилятора:

1 – передняя крышка; 2 – корпус подшипника; 3 – кожух;, 19 – шарикоподшипники; 5 – трубка корпуса подшипника; 6 – ведущий вал; 7 – вал привода гидромуфты; 9 – ведомое колесо; 10 – ведущее колесо; 11 – шкив; 12 – вал шкива; 14 – втулка манжеты; 15 – ступица вентилятора; 16 – ведомый вал; 17, 20 – манжеты с пружиной; 18 – прокладка.

Рис.6. Термостат:

1, 7 – стойки; 2 – шток; 3, 12 – регулировочные гайки; 4 – резиновая вставка с шайбой; 6 – основание; 8 – баллон: 9 – активная масса (церезин); 11, 13 - пружины.

Главная » Генератор » Ежедневное техническое обслуживание камаз 5320. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей камаз. Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ