Воздушный фильтр для дизеля и бензина. Топливный фильтр. Фильтры грубой очистки

Обновлено: 09.02.2018 12:10:50

Топливный фильтр – важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания, от корректности работы которого напрямую зависит функционирование автомобиля в целом. Основное его предназначение – тонкая очистка поступающего из бензобака топлива и предотвращения попадания грязи и вредных веществ в камеру сгорания. Для того, чтобы двигатель отхаживал заявленный производителем срок и не доставлял автовладельцу хлопот, необходимо тщательно следить за состоянием фильтрующего элемента, а также осуществлять своевременную его замену.

Лучшие производители топливных фильтров для автомобилей

В настоящее время лучшей считается продукция следующих производителей фильтрующего оборудования:

Для того, чтобы выбрать качественный фильтр, необходимо изучить не только рекомендации производителя автомобиля и техническую информацию, но также и ознакомиться с отзывами пользователей, выделивших достоинства и недостатки конкретных моделей. Найти их можно в сети интернет, на тематических форумах и в социальных сетях.

Виды топливных фильтров

Классический топливный фильтр представляет собой специальный элемент конической формы, выполненный из мягкого пористого материала, беспрепятственно пропускающий бензин к форсункам. Складки, являющие основной элемент конструкции, удерживают песчинки, влагу, мусор и прочие субстанции, способные нанести вред топливной аппаратуре автомобиля.

В зависимости от конструктивного исполнения, выделяют два основных типа топливного фильтра.

Фильтр – вставка

Специальный инструмент, лишенный внешней оболочки. Интегрируется непосредственно в топливную магистраль двигателя, местом установки является специальный отсек в подкапотном пространстве. В зависимости от конструкции авто, может иметь различные габариты, а также цилиндрическую либо коническую форму.

Достоинства

Компактные размеры;

Устанавливаются в специально отведенное пространство под капотом;

Недорогие;

Недостатки

Требуют наличия специального оборудования и определенных навыков;

В некоторых автомобилях требуют тщательной разборки подкапотного пространства;

Функциональное предназначение данного элемента идентично, разнится лишь внешний вид и место установки. Мягкий фильтрующий элемент здесь заключен в специальный металлический корпус с выведенными топливными трубками. Местом установки служит топливная магистраль автомобиля, как правило, под водительским сидением.

Достоинства

Высокая степень очистки топлива;

Установлены в легкодоступном месте;

Нетребовательны к квалификации мастера, осуществляющего монтаж;

Металлическая конструкция защищает от внешнего воздействия;

Недостатки

Дороже фильтров - вставок;

Фильтры, предназначенные для очистки газа

Используются в автомобилях с установленным газовым оборудованием. Принцип их работы аналогичен вышеописанным, различается лишь материал, из которого выполнен фильтрующий элемент. В данном случае используется плотная, хорошо проницаемая бумага. Предназначен для удерживания пыли, песчинок, а также влаги и эксплуатационных отложений, вредных для топливной системы.

Достоинства

Компактные размеры;

Длительный срок эксплуатации;

Облачены в защитный металлический корпус;

Недостатки

Требуют навыков и специального оборудования при демонтаже;

Установка и замена осуществляется на специализированных СТО;

Параметры выбора топливного фильтра

Учитывая критическую важность топливного элемента, его выбору уделяют самое пристальное внимание. Оценка соответствия осуществляется с учетом следующих критериев.

Фирма-производитель. Выбор отдавать следует продукции исключительно качественных брендов. Бренды бюджетного ценового диапазона покупать следует только в случае крайней необходимости и отсутствии альтернатив;

Плотность и качество фильтрующего элемента. Если выбирается фильтр-вставка, его качество можно определить самостоятельно. Материал, из которого выполнен фильтр, плотный и жесткий, и в то же время хорошо пропускает бензин либо дизельное топливо, исключая тем самым чрезмерную нагрузку на насос;

Тонкость фильтрации. Параметр, определяющий размер фракции, которая гарантировано удержится вставкой фильтра. Для дизельного автомобиля данная величина составляет 5 мкм, для бензинового – порядка 10 мкм.

Гарантированная степень очистки. Измеряется в процентах и отображает количество элементов, которые удержит фильтр. Для лучших моделей данный параметр находится на отметке 98-99%;

О тонкости отсева

Параметр, отображающий количество частиц различного размера и фракции, проходящих через фильтр во время его работы.

Маркировка «средний» отсев обозначает, что фильтр способен удерживать порядка 50-60% проходящих через него частичек. Такие фильтры подходят для старых и отечественных автомобилей и не рекомендуются к использованию на современных иномарках;

Номинальный отсев – фильтр удерживает 80-90% частиц. Подобной очистки вполне достаточно для повседневной эксплуатации многих современных автомобилей;

Абсолютный отсев обозначает, что фильтрующий элемент способен удержать практически 99.99% фракций. Оптимальный вариант для современных легковых авто, оснащенных турбонаддувом и многоступенчатыми системами прямого впрыска;

Как определить качество топливного фильтра?

Даже проверенные производители могут выпускать бракованную продукцию, которую каким-то образом не заметили в приемке. Именно по этой причине при выборе фильтра необходимо уделять внимание следующим нюансам:

Качество бумаги и равномерность ее плотности. Сказывается на фильтрующих свойствах – чем равномернее по толщине бумага, тем лучше будет проходить фильтрация и тем ниже риск пропускания загрязнений мимо фильтра;

Плотность намотки. Чем качественнее фильтр – тем выше общая плотность намотки и тем лучше его фильтрующие характеристики;

Равномерность наполнения мусором. Если при демонтаже отработавшего фильтра будет заметна неоднородность и неравномерность его наполнения, от покупки подобного фильтра в будущем следует отказаться либо же снизить срок его эксплуатации до 8-10 тысяч километров;

Особенности выбора топливного фильтра для дизеля

Ввиду конструктивных особенностей, дизельный автомобиль предъявляет высокие требования к качеству подаваемого топлива. По статистике, 80% от общего числа поломок дизельных автомобилей приходится именно на неисправности топливной системы, а потому топливный фильтр для дизельной машины должен обладать следующими параметрами:

Материал – плотная целлюлоза либо сочетание синтетики и целлюлозы;

Форм-фактор в соответствии с конструкцией автомобиля;

Степень очистки – на уровне 99-99.5%;

Размер фильтруемой фракции – не более 5мкм;

Наличие интегрированного сепаратора влаги;

В качестве полезной опции наверняка станет подогрев топливного фильтра – система, позволяющая повысить температуру топлива, находящегося внутри фильтрующего элемента, до приемлемого уровня. С ее помощью облегчается запуск двигателя в условиях минусовых температур.

Краткий экскурс по брендам

Наиболее функциональными премиум-брендами являются Knecht, Mahle, Delphi;

Оптимальное соотношение цены и качества присутствует в продукции Mahle, Purflux, Bosch;

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Дизельное топливо, как и любое другое, требуется очищать. Нужно это для того, чтобы не засорялись жиклеры в форсунках. Если будут засорены жиклеры, топливо перестанет попадать в цилиндры, а это значит, что автомобиль не сможет ехать. Топливный фильтр требуется менять через определенное количество пройденных километров.

Помимо топливного очистителя существует еще и воздушный очищающий прибор. Его тоже нужно менять одновременно с топливным фильтром. Делать это нужно по той же причине. Все владельцы автомобилей знают, что топливо смешивается с воздухом и только потом попадает в камеру сгорания. Воздух нужен для того, чтобы обеспечить сгорание. Без попадания воздуха топливо не может гореть.

Предназначение

Главная функция топливного очистителя заключается в том, чтобы удерживать весь лишний мусор, который может попасть в топливную систему. Главным отличием фильтра для считается то, что фильтр может удерживать частицы воды. Полное отсутствие воды в топливной системе очень важно для дизельного мотора. По сути, бензиновые двигатели тоже неприемлемы к воде, но все-таки они способны выдержать небольшое ее количество.

Стоит отметить, что если в камеру сгорания двигателя попадет даже пару капель воды, то это все равно скажется на моторе. Дело в том, что вода в камере сгорания двигателя приведет к такому последствию, как гидроудар, который сильно загибает шатуны, даже если этого сначала не заметно, то в дальнейшем это грозит серьезными последствиями.

Попадание воды в цилиндры дизельного двигателя недопустимо по одной причине – цилиндры дизельного двигателя вырабатывают компрессию больше, чем у бензинового двигателя. В дизельном моторе это же количество воды может вывести из строя всю систему шатунов и поршней, а иногда даже привести к разбитию цилиндров.

Именно для того, чтобы избавить владельца автомобиля с дизельным двигателем от и замены поршневой группы, нужен качественный топливный фильтр.

Очистка

Топливо в корпусе очистительного устройства проходит три этапа очистки.

Первый этап - это фильтрация в баке. Она нужно для того, чтобы все излишки оставались в баке и не попадали в топливную систему. После этой очистки в топливной системе остаются лишь малые частицы. Эти частицы доходят до второго этапа очистки.
Второй этап носит название – грубая очистка. Во время этой очистки из системы удаляются все крупные частицы и часть маленьких. Самые малые частицы мусора идут на последний этап очистки.
Тонкая очистка, последняя. Во время этого этапа, из топлива удаляются все оставшиеся частицы.

После того, как топливо пройдет все этапы очистки, оно становится чистым и пригодным свободно проходить через жиклеры и попадать в форсунки. Стоит отметить тот факт, что топливо попадает очищенным в форсунки только при наличии всех фильтров в хорошем состоянии. Если на автомобиле постоянно забиваются жиклеры, это первый знак того, что нужно немедленно заменить очистители.

Срок эксплуатации

Важно знать, что для того, чтобы продлить срок службы очистителей, требуется заливать топливо на хороших и проверенных заправках.

Средний срок эксплуатации топливного фильтра составляет 30 000 километров.

Устройство очистителя дизельного топлива не отличается от устройства очистителя для бензинового двигателя. В устройство фильтра входит очищающий элемент (в устройстве каждого фильтра это разный материал) и сепаратор, который выделяет воду из топлива. В устройство некоторых очистителей входит специальное устройство для отлива жидкости или кран для ее слива.

Для того, чтобы определить, когда нужно заменить фильтр следует внимательно следить за работой двигателя. Если мотор начинает дергаться на высокой скорости, это первый признак того, что требуется замена. Когда мотор начинает дергаться на небольшой скорости, это означает, что, если не заменить очистители в ближайшее время, то придется ремонтировать двигатель.

Замена

Когда пришел срок замены очистителей, то следует менять сразу все очистители автомобиля. Чтобы заменить очистители, потребуется тара для того, чтобы в нее слить топливо, которое находится в системе. Стоит отметить, что менять фильтры можно только с выключенным зажиганием.

Первое, что нужно сделать, это выкрутить патрон, перед этим подставить под него тару для отлива топлива.
После того, как дизель перестанет стекать, нужно открутить все болты, которые держат топливный очиститель.
После того, как будут откручены болты, требуется снять фильтр. Перед тем как покупать фильтр, потребуется узнать название очистителя, который уже установлен на автомобиле.

Во время замены нельзя курить. Дело в том, что пары топлива огнеопасны и при малейшей искре могут воспламениться. Из-за того, что пары любого топлива ядовиты для организма человека, нужно производить работу в хорошо проветриваемом месте. Для этого подойдет даже двор жилого дома.

Выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Функции топливного фильтра

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
следующий этап — это грубая очистка топлива;
завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего. У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора. Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами. Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки. Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды. Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти. Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы. Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

Дизель, требующий фильтрации.
Эмульсия после насоса.
Отделение элементов и образование капель конденсата.
Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
Гидрофобный элемент.
Отстойник для конденсата.

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%.
Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы.
Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.

Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.

В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизтоплива и виды фильтров

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов - продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется. Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками - от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе - наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

Главная » Тормоза » Воздушный фильтр для дизеля и бензина. Топливный фильтр. Фильтры грубой очистки