Технологическая карта по ремонту приборов. Технологическая карта выполнения технического обслуживания включает. Системы пожарной безопасности

Основные сведения, элементы технологической карты (ТК):

1. Перечень работ

2. Технические требования

3. Инструмент, оборудование

4. Эксплуатационные материалы (марка, объем)

5. Норма времени (чел-мин.)

6. Схема, рисунок или фотография

7. Точки контроля

Технологическая карта (Таблица 1).

Вид обследования:

Ежедневное обслуживание автомобиля с кузовом седан: марки NISSAN PRIMERA

Исполнитель: владелец автомобиля.

Таблица 1. Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобиля

Итого ежедневное обслуживание - 20чел-мин.

Технологическая карта - это форма технологического документа, в которой записан весь процесс воздействия на автомобиль или его агрегат, указаны в установленной последовательности операции, профессии и квалификация исполнителей, технологическое оборудование и оснастка, технические условия (ТУ) и указания и норма времени или трудоемкости.

Карты делятся на операционно-технологические, постовые, рабочего места, маршрутные. Могут также разрабатываться карты-схемы расстановки и перемещения исполнителей на постах ТО.

Операционно-технологические карты (форма 1) - являются документацией общего уровня и служат для разработки карт постовых и на рабочее место. Они содержат перечни операций по агрегатам и системам с указанием оборудования и инструмента, ТУ и трудоемкости.

Постовые карты (форма 2) составляются на работы, выполняемые только на данном посту (наименование операций, количество исполнителей, их специальность, место выполнения, трудоемкость).

Карта рабочего места (форма 2) содержат операции, выполняемые одним рабочим в строгой технологической последовательности. В них указываются также инструмент и оборудование, ТУ и указания, трудоемкость операций.

Маршрутная карта (форма 2) отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений текущего ремонта.

Операционно-технологическая карта автомобиля (агрегата) .

Технологическая карта № . .

Трудоемкость чел.ч

Форма 2

Постовая технологическая карта автомобиля (прицепа) .

Количество специализированных постов в зоне на поточной л и нии.

Общее кличество исполнителей чел. Общая трудоемкость чел.ч

Пост № .

Трудоемость работ чел.ч. Количество исполнителей на посту чел.

(наименование агрегата, системы или вида работ)

Трудоемкость чел.ч

Исходными данными для разработки технологической карты являются:

• 1. Чертеж общего вида (сборочный чертеж или схема) агрегата, механизма или узла;
• 2. Технические условия на сборку, регулировку, испытания, контроль и приемку изделия;
• 3. Характеристика применяемого оборудования, приспособлений и инструментов
• 4. Трудоемкость операций.

Нормирование трудоемкости операций технологического процесса

На каждую операцию ТП ТО и ТР должна быть установлена норма трудоемкости. Такая норма необходима для расчета числа исполнителей и оплаты их труда и для проектирования техпроцесса (равномерного распределения объемов работ по исполнителям, составления оптимальной последовательности выполнения операций и др.).

Общая норма времени на выполнение операций складывается из оперативного, подготовительно-заключительного времени, времени обслуживания рабочего места и перерывов на отдых и личные надобности.

Оперативным называется время, затрачиваемое непосредственно на выполнение данной операции. Оно определяется одним из методов, рассмотренных ниже.

Остальная часть нормы времени устанавливается в виде надбавок в процентах к оперативному времени.

Таким образом, норма времени на операцию ТО, Д, ТР в мин или ч:

где То - оперативное время, мин (ч); А, В, С - соответственно, доля времени на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, на отдых и личные надобности, %. А + В + С = 12,5.

Трудоемкость операций в чел.-ч или чел.-мин находится по формуле:

Тн=Тв *Р *Кп (2)

где Р- число рабочих, выполняющих операцию, чел.; Кп - коэффициент повторяемости операции, который характеризует частоту выполнения операции при ТО (Д, ТР).

Например, контрольно-диагностические операции выполняются без пропусков (в обязательном порядке при каждом обслуживании Кп=1). Регулировочные и крепежные операции могут иметь Кп < 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Трудоемкость операций ТО и ТР может быть установлена одним из трех способов:

• - использованием готовых нормативов из типовых технологий и типовых норм времени на ТО и ремонт автомобилей;
• - обработкой данных хронометражных наблюдений за их выполнением;
• - микроэлементным нормированием операций.

Наиболее простым и желательным является первый способ.

Типовые нормы трудоемкости принимаются по

Типовые нормы времени (трудоемкости) относятся к определенным условиям выполнения операций. При отличии реальных условий выполнения операций (другое оборудование, уровень механизации) от средних, оговоренных для типовых норм, их следует скорректировать на условия проектируемого процесса. Так, например, при поточном методе организации обслуживания нормативная трудоемкость может быть снижена на 15 - 25 % от типовой нормы. Если условия выполнения операции резко отличаются от типовых (новое оборудование, новая конструкция автомобиля), то норматив трудоемкости устанавливается другими способами.

Метод хронометражных наблюдений

Метод хронометражных наблюдений дает наиболее точные результаты, но он очень трудоемок и требует длительного времени на установление трудоемкости операций из-за большого числа наблюдений и сложности обработки полученных данных. Рассмотрим кратко основные положения методики хронометражных наблюдений.

Для хронометража специальным образом отбираются исполнители работ ТО и ТР (стаж работы, квалификация, возраст и др.).

Хронометраж проводится в определенные часы рабочей смены (через час после начала работы, прекращается за час до обеда или окончания рабочего дня).

Число хронометражных наблюдений должно быть достаточным для достоверного определения среднего ТО. Минимальное их количество определяется по таблице 2 в зависимости от продолжительности операции и способа выполнения работ.

Таблица 2 - Необходимое число замеров при хронометраже

Данные хронометража располагаются в вариационный ряд (от min к max). Стабильность и устойчивость результатов наблюдений проверяется путем сравнения фактического значения коэффициента устойчивости хроноряда с его нормативным (табличным) значением (таблица 3).

Таблица 3 - Нормативное значение коэффициентов устойчивости хронометражного ряда

Коэффициент устойчивости хроноряда находится по формуле:

где t max, t min - максимальные и минимальные значения из состава хроноряда. Устойчивым считается хроноряд, у которого фактический "коэффициент устойчивости меньше или равен нормативному: К Кн.

Если это соотношение не соблюдается, то наблюдения следует повторить. В виде исключения из-за больших затрат на проведение хронометража допускается исправление хроноряда путем отбрасывания крайних его значений (t max, t min).

Оперативное время в мин на выполнение операции находится как среднее значение членов хроноряда:

где ti - значение членов хроноряда, мин; n - число членов хроноряда.

Хронометраж и установление нормы можно провести только после внедрения и отладки нового ТП, т.е. нельзя спроектировать норму времени (трудоемкости) операций на более ранних стадиях разработки ТП.

Микроэлементный метод проектирования нормативной трудоемкости операций

Для определения трудоемкости операций ТП в настоящее время достаточно широко применяют системы микроэлементов.

Сущность этого метода сводится к тому, что самые сложные операции в конечном счете могут быть представлены в виде определенной последовательности повторяющихся простейших элементов, например: переместить, установить, закрепить, соединить и т. д. (таблица 4).

Если разбить нормируемую операцию на ряд таких микроэлементов и просуммировать имеющееся в базе данных время на их выполнение, то можно найти оперативное время на выполнение всей операции.

Основным достоинством данного метода является возможность проектирования норм трудоемкости «за столом» на этапе разработки ТП, что значительно сокращает время и затраты по сравнению с методом хронометражных наблюдений. Конечно, это возможно при большом опыте и квалификации инженеров - технологов (знание конструкции данной марки автомобиля, работы и возможностей применяемого технологического оборудования, приспособлений и инструмента и т.д.).

Значения времени на выполнение микроэлементов операции являются «чистыми», т.е. при удобном их выполнении и свободном доступе к точке обслуживания. В реальных же условиях удобство выполнения работы (рабочие позы, таблица 4) и доступ к точке обслуживания (таблица 5) для каждой марки автомобиля и операции будут различными, поэтому в оперативное время на выполнение операции должны быть внесены поправки соответствующими коэффициентами.

Таким образом, общее уравнение нормирования трудоемкости обслуживания автомобиля в чел.-мин или чел.-ч при данном методе выглядит так:

Тн = (t1 + t2 + ... + tn) *К1 *К2 *(1+(А + В + С)/100) *Р *Кп (5)

где t1 - время на выполнение микроэлементов, из которых состоит операция; n - количество микроэлементов в операции, в т.ч. и с учетом их повторения; К1, К 2 - соответственно, коэффициенты, учитывающие увеличение времени на выполнение операции из-за ухудшения удобства и доступа при работе (табл. 5 и 6); Р - число исполнителей операции; Кп - коэффициент повторяемости операции при ТО и ТР; А, В, С - надбавки в % от оперативного времени.

Под микроэлементами понимаются элементы операций, состоящие из трудовых движений рабочего. Установлено, что любая физическая работа включает: движение рук, ног, наклон и поворот корпуса человека, переходы, т.е. неизменную серию (набор) повторяющихся движений.

Одной из систем микроэлементных нормативов является система «стандартов» профессора В.И. Иоффе. В этой системе любой элемент ручной работы состоит из сочетания двух микроэлементов: взять и переместить (совместить, сдвинуть, установить, снять).

Принципиально важной является степень дробления операций на микроэлементы. Расчленение операций до элементарных движений позволяет получить универсальную базу микроэлементов, пригодную для проектирования нормативов трудоемкости любых ТП. Однако при этом точность определения времени на выполнение микроэлементов (сотые и тысячные доли минуты) падает; усложняется процесс синтеза операции из элементов. Возможны большие ошибки.

С учетом этого положения на данном этапе на основании сбора и обобщения информации по литературным источникам и нормативно-технической документации и др. была разработана база в количестве 44 микроэлементов (таблица 4).

С укрупнением же микроэлементов уменьшается их универсальность, так как снижается вероятность повторения в большом числе различных операций и процессов. Зато упрощается процесс проектирования операций, в которых они встречаются. Поэтому, на наш взгляд, база микроэлементов для ТП ТО и ТР автомобилей должна состоять из двух частей. Первая часть должна содержать элементарные движения, встречающиеся в операциях любых трудовых процессов. Вторая часть - более крупные элементы операций специализированных работ ТО и ТР (крепежных, сварочных и др.).

Представленная в таблице 4 база микроэлементов не является достаточной, она требует доработки и расширения. С ее помощью можно проектировать, в основном, нормативы трудоемкости контрольно-диагностических и регулировочных операций ТО и Д автомобилей, однако она позволяет продемонстрировать возможность рассматриваемого метода.

Таблица 4 - База данных по микроэлементам операций ТО автомобилей

Трудоемкость и сложность работ во многом определяются особенностями объекта труда. Автомобиль является сложным объектом труда при его обслуживании.

Места технологических воздействий (иногда называются точками обслуживания) располагаются сбоку, снизу и сверху автомобиля. Поэтому при обслуживании автомобиля прежде всего необходимо обеспечить исполнителям доступ к точкам обслуживания. Для сокращения времени обслуживания лучше обеспечивать одновременный доступ нескольким исполнителям со всех сторон.

Кроме того, необходимо обеспечить исполнителю наименьшую утомляемость и наибольшую безопасность при работе. Исследованиями установлено, что утомляемость, а следовательно и производительность труда рабочего, существенно зависит от занимаемой им рабочей позы. В таблице 5 приведены данные по изменению производительности труда в зависимости от рабочей позы.

Условия выполнения операций непосредственно в зоне расположения точек обслуживания характеризуются их доступностью, что также значительно влияет на трудоемкость работ. Влияние доступа к местам технологических воздействии при ТО и ТР автомобиля представлено в таблице 5.

Таблица 5 - Влияние удобства работы на трудоемкость операций ТО и ТР

Таблица 6 - Влияние доступа к точкам обслуживания на трудоемкость операции ТО

• 13. Стеллаж универсальный;
• 14. Упор противооткатный.

Специализированный пост СПП-1 по замене силовых агрегатов и двигателей

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Колонка маслораздаточная;
• 3. Комплект ключей;
• 4. Кран-балка;
• 6. Маслораздаточный бак;
• 7. Подставка под ноги;
• 8. Подъемник;
• 10. Рукоятка динамометрическая;
• 11. Стеллаж для агрегатов;
• 12. Стеллаж универсальный;
• 13. Упор противооткатный.
• 15. Устройство для слива отработавших моторных масел;
• 16. Устройство для слива отработавших трансмиссионных масел;
• 17. Устройство для слива охлаждающей жидкости;
• 18. Шкаф для инструмента и приборов;
• 19. Эстакада передвижная для ремонта;

Специализированный пост СПП-2 по замене узлов подвески и ходовой части

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Гайковерт для гаек стремянок рессор;
• 4. Кассета для колес;
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Линейка для проверки схождения колес;
• 7. Мостик переходный;
• 8. Подъемник;
• 9. Пост передвижной слесаря-авторемонтника;
• 10. Стеллаж универсальный;
• 12. Тележка для снятия и установки рессор;
• 13. Тележка для снятия тормозных барабанов со ступицами;
• 14. Упор противооткатный.

Специализированный пост СПП-3 ТР тормозных систем автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес;
• 5. Подъемник,
• 6. Прибор для проверки пневматического привода тормозов;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Стенд для проверки тормозов трехосных автомобилей;
• 10. Упор противооткатный;
• 11. Установка для заправки и прокачки тормозов;

Специализированный пост СПП-4 ТР малой трудоемкости

• 1. Ванна дли мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Комплект ключей гаечных;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Мостик переходной;
• 6. Набор торцевых ключей;
• 7. Пневмогайговерт на подвеске:
• 8. Подставка под ноги;
• 9. Подъемник;
• 10. Пост передвижной слесаря-авторемонтника:
• 11. Стеллаж для узлов и деталей:
• 12. Стеллаж универсальный:
• 13. Упор противооткатный.
• 14. Шкаф для инструмента и приборов:

Специализированный пост СПП-5 ТР электрических систем автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 3. Мотор тестер;
• 4. Пост передвижной слесаря-автоэлектрика;
• 6. Прибор для проверки и регулировки фар;
• 7. Прибор для проверки прерывателей-распределителей;
• 8. Прибор для проверки электрооборудования;
• 9. Стеллаж для узлов и деталей.
• 10. Стеллаж универсальный;
• 11. Стол для приборов;
• 12. Упор противооткатный;
• 13. Установка для ускоренной зарядки аккумуляторных батарей;
• 14. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 15. Шкаф для инструмента и приборов;

Специализированный пост СПП-6 ТР приборов систем питания двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 4. Комплект ключей гаечных,
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Пост передвижной слесаря-авторемонтника или карбюраторщика;
• 7. Прибор для проверки плунжерных пар;
• 8. Прибор для проверки топливных насосов карбюраторных двигателей;
• 9. Прибор для проверки топливоподкачивающего насоса и фильтров;
• 10. Прибор для проверки форсунок;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Стол для приборов:
• 13. Упор противооткатный.
• 14. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 15. Шкаф для инструмента и приборов;

Специализированный пост по замене рам СПП-7

Специальный пост СП-1 по замене двигателей

• 1. Упор противооткатный.
• 2. Ванна для мойки деталей;
• 3. Верстак слесарный;
• 4. Захват для двигателя;
• 5. Колонка маслораздаточная;
• 6. Комплект ключей;
• 7. Кран-балка;
• 8. Ларь для обтирочных материалов;
• 9. Подставка под ноги;
• 10. Пост передвижной слесаря авторемонтника;
• 11. Рукоятка динамометрическая;
• 12. Стеллаж для двигателей;
• 13. Стеллаж универсальный;
• 14. Устройство для отсоединения и удержания КП;
• 15. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 16. Устройство для слива отработавших масел;
• 17. Устройство для слива охлаждающей жидкости;
• 18. Шкаф для инструментов и приборов;
• 19. Эстакада передвижная для ремонта;

Специальный пост СП-2, СП-3 по замене узлов задней подвески автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 4. Подъемник;
• 5. Стеллаж для рессор;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Упор противооткатный
• 8. Устройство для демонтажа и монтажа рессор:
• 9. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-4, СП-5 по замене сцеплений и КП

• 12. Упор противооткатный.
• 1. Верстак слесарный;
• 2. Колейный мостик передвижной;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Маслораздаточный;
• 5. Монорельс с тельфером;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Стеллаж для сцеплений и КП;
• 8. Тележка для перевозки КП и сцеплений;
• 10. Устройство специальное для отсоединения КП;

Специальный пост СП-6 по замене задних мостов и редукторов автомобилей ГАЗ, ЗИЛ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек стремянок рессор;
• 3. Гайковерт подвесной многошпиндельный для гаек колес и фланцев ступицы,
• 4. Кассета для колес;
• 5. Кран консольный;
• 7. Маслораздаточный бак;
• 8. Подъемник;
• 9. Стеллаж для мостов;
• 10. Стеллаж универсальный;
• 11. Тележка для снятия и установки колес;
• 12. Упор противооткатный.

Специальный пост СП-7 по замене редукторов автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт многошпиндельный для гаек фланца ступицы
• 3. Кран-балка;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Маслораздаточный бак;
• 6. Пневмогайковерт на подвеске,
• 7. Стеллаж для редукторов;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для слива отработавших масел.
• 11. Шкаф для инструмента и приборов,

Специальный пост СП-8 по замене задних и средних мостов автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес многошпиндельный подвесной;
• 4. Кассета для колес;
• 5. Колейный мостик;
• 6. Ларь для обтирочных материалов;
• 7. Маслораздаточный бак;
• 8. Монорельс с тельфером;
• 9. Подъемник передвижной;
• 10. Стеллаж для мостов;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Устройство для слива отработавших масел;
• 13. Устройство для удержания автомобиля в вывешенном состоянии
• 14. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост CП-9 по замене передних осей и балок

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес многошпиндельный подвесной,
• 3. Гайковерт для гаек стремянок рессор многошпиндельный;
• 4. Кассета для колес; ларь для обтирочных материалов;
• 5. Монорельс с тельфером;
• 6. Подъемник передвижной;
• 7. Стеллаж для передних осей и балок;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Тележка для снятия и установки колес;
• 10. Упор противооткатный.
• 11. Установка для выпрессовки шкворней
• 12. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-10 по замене узлов рулевых управлений

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Нагнетатель смазки;
• 5. Пост передвижной слесаря-авторемонтника;
• 6. Прибор для проверки рулевого управления;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Упор противооткатный.
• 9. Устройство для слива отработавших масел;

Специальный пост СП -11 ТР тормозных систем с гидроприводом

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Подъемник для грузовых автомобилей;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Тележка для снятия и установки колес;
• 8. Упор противооткатный.
• 9. Установка для заправки и прокачки тормозов;
• 10. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-12 ТР тормозных систем автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Подъемник;
• 6. Прибор для проверки пневматического привода тормозов автомобилей;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Тележка для снятия и установки колес;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для подкачки рессиверов сжатым воздухом;

Специальный пост СП-13 по замене кабин и платформы автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Захват для кабин;
• 3. Захват для платформ;
• 4. Кран-балка;
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Стеллаж для кабин и платформ;
• 7. Тележка для перемещения кабин и платформ;
• 8. Упор
• 9. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост по замене ЦПГ двигателей СП-14

• 1. Упор противооткатный.
• 2. Ванна для мойки деталей;
• 3. Верстак слесарный;
• 4. Колонка маслораздаточная;
• 5. Комплектовочная тележка;
• 6. Ларь для обтирочных материалов;
• 7. Передвижной пост слесаря-авторемонтника;
• 8. Пневмогайковерт на подвеске;
• 9. Подставка под ноги;
• 10. Подъемник;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 13. Устройство для слива отработавших масел;
• 14. Шкаф для инструмента и приборов;
• 15. Эстакада передвижная для ремонта;

Специальный пост СП-15 ТР и регулировки приборов системы зажигания

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Ларь для обтирочных материалов;
• 3. Пост передвижной слесаря-автоэлектрика;
• 4. Прибор для проварки электрооборудования автомобилей;
• 5. Прибор для проверки и очистки свечей зажигания;
• 6. Прибор для проверки прерывателей-распределителей;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Стенд передвижной электронный;
• 9. Стол дли приборов;
• 10. Упор противооткатный;
• 11. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 12. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-16 ТР приборов системы питания

карбюраторных двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Комплект инструментов для регулировщика-карбюраторщика;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;

на автомобиле;

• 5. Пост передвижной слесаря-карбюраторщика
• 6. Прибор для проверки топливных насосов карбюраторных двигателей
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Упор противооткатный.
• 11. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-17 ТР приборов системы питания дизельных двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Пост передвижной слесаря-дизелиста;
• 5. Прибор для проверки плунжерных пар;
• 6. Прибор для проверки топливоподкачивающего насоса и фильтров;
• 7. Прибор для проверки форсунок;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 11. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-18 по замене рам автомобилей КамАЗ

Специальный пост СП-19 по замене рам автомобилей ГАЗ, ЗИЛ

Моторный цех

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Кран - балка.
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Огнетушитель;
• 5. Подставка для двигателей;
• 6. Прибор для проверки и правки шатунов;
• 7. Прибор для проверки упругости клапанных пружин и поршневых колец;
• 8. Приспособление для нагрева поршней;
• 9. Приспособление для сборки шатуна с поршнем;
• 10. Приспособление для снятия и установки поршневых колец;
• 11. Приспособление для установки поршня в блок;
• 12. Раковина;
• 13. Решетка деревянная под ноги;
• 14. Рукосушитель;
• 15. Сетчатая корзина;
• 16. Станок для притирки клапанов;
• 17. Станок для расточки цилиндров двигателей;
• 18. Станок для хонингования (полирования) цилиндров двигателя;
• 19. Станок для шлифования клапанов;
• 20. Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов, компрессоров, вентиляторов, фильтров;
• 21. Стеллаж для хранения приборов и приспособлений;
• 22. Стенд для испытания масляных насосов;
• 23. Стенд для обкатки и испытания компрессоров;
• 24. Стенд для проверки герметичности блоков и головок блока цилиндров двигателя;
• 25. Стенд для разборки-сборки головок блока цилиндров двигателей;
• 26. Стенд для разборки-сборки двигателей;
• 27. Стенд для шлифования шеек коленчатого вала;
• 28. Стол;
• 29. Стул;
• 30. Тумбочка для инструментов;
• 31. Установка для мойки двигателей и деталей;
• 32. Шкаф для хранения деталей кривошипно-шатунного механизма;
• 33. Шкаф для хранения деталей механизма газораспределения;
• 34. Ящик с песком;

Отделение по обкатке и испытанию двигателей

• 1. Бак с топливом;
• 2. Кран - балка;
• 3. Огнетушитель;
• 4. Отсос отработавших газов;
• 5. Стенд для обкатки и испытания двигателей;
• 6. Установка для охлаждения двигателей.

Агрегатный цех

Карбюраторный цех

Цех топливной аппаратуры (дизелей)

Электротехнический цех

Аккумуляторный участок

Медницкий цех

Шиномонтажный цех

Вулканизационный цех

Малярный цех

Обойный цех

Кузнечно-рессорный цех

Сварочно-жестяницкий цех

Страница 1

Итоговые трудоемкостиВАЗ-2110 – 5,04 чел.час.

Популярные материалы:

Расстановка технологического оборудования
Расстановка оборудования производится в том порядке и в той очередности, по которой производится ремонт и обслуживание автомобилей в данном предприятии. Так же расстановка производиться с учетом характера данного помещения, техники безопа...

Анализ расходов из-за недостатков в работе ПТО вагонов
Значительные расходы несет транспорт из-за нарушений безопасности движения поездов. Убытки только от списания грузовых вагонов из инвентарного парка в результате крушений и аварий по всем хозяйствам за 6 месяцев т.г. составили около 7 млр...

Составление акта о несчастном случае на производстве
Расследованию и учету, в соответствии со статьей 227 Трудового Кодекса Российской Федерации, подлежат несчастные случаи на производстве, происшедшие с работниками и другими лицами, в том числе подлежащими обязательному социальному страхов...

1.Тепловые вводы:

1.1. Ежедневно

Внешний осмотр.

Проверка состояния теплоизоляции (в том числе ППУ и система контроля ППУ)

Проверка состояния запорной арматуры, термометров, манометров.

Контроль за температурными режимами на тепловом вводе. Запись основных параметров в Журнале теплового режима.

1.2. Ежегодно

Опрессовка теплового ввода, устранение течей и неплотностей.

Подготовка акта готовности к отопительному сезону.

Восстановление теплоизоляции при необходимости.

2. Теплообменники

2.1. Ежедневно

Внешний осмотр.

2.2. Ежемесячно

Внешний осмотр, проверка отсутствия течи.

Измерение перепада давления на теплообменнике.

Измерение температурного перепада теплоносителя на теплообменнике.

2.3. Ежегодно

Опрессовка теплообменников.

3. Насосы

3.1. Ежедневно

Внешний осмотр, устранение возможных течей.

Проверка отсутствия посторонних шумов и перегрева электродвигателя насоса
при работе.

3.2 Ежемесячно

Протяжка контактов электрических соединений.

Оценка состояния насоса (при необходимости планирование ремонтных работ).

Проверка работоспособности пожарных насосов

3.3. Ежегодно

Проверка наличия и состояния заземления.

Протяжка электрических соединений.

Проверка сопротивления изоляции.

Проверка тока в рабочих режимах.

Проверка отсутствия посторонних шумов и перегрева электродвигателя насоса
при работе.

Опрессовка в составе системы трубопроводов.

Планирование и проведение ремонтных и восстановительных работ.

4. Дренажные системы .

4.1. Ежедневно

Проверка (при необходимости очистка) каналов отвода дренажной воды.

Осмотр дренажного насоса.

Проверка отсутствия посторонних шумов и перегрева электродвигателя насоса при работе.

4.2. Ежемесячно

Измерение рабочего тока насоса.

Проверка срабатывания сигнальных устройств при переполнении и опорожнении дренажного приямка.

4.3.Ежегодно

Измерение рабочего тока насоса.

Проверка наличия и состояния заземления дренажного насоса.

Проверка сопротивления изоляции электродвигателя дренажного насоса.

Проверка состояния и исправности датчиков уровня и переполнения дренажного приямка.

Очистка дренажных каналов и дренажного приямка.

5. Система автоматики

5.1.Ежемесячно, еженедельно

Проверка состояния электрических соединений и разъемов.

Проверка состояния и исправности элементов световой и звуковой сигнализации.

Проверка состояния и надежности крепления датчиков системы автоматики и управления.

Проверка состояния и правильности работы устройств системы автоматики.

Проверка настройки управляющих устройств.

Проверка исправности и правильности работы управляющих устройств.

Проверка настройки и срабатывания защитных и предохранительных устройств.

5.2. Ежегодно

Проверка наличия и состояния заземления.

Проверка сопротивления изоляции силовых цепей.

Планирование и проведение ремонтных и восстановительных работ

6. Система отопления.

6.1.Ежедневно

Внешний осмотр нагревательных приборов, арматуры, трубопроводов.

6.2.Ежегодно

Опрессовка, устранение течей и неплотностей.

Подготовка акта по результатам испытаний.

Планирование и проведение ремонтных и восстановительных работ.

7. Водопровод и канализация.

7.1. Ежедневно

Внешний осмотр сантехнических приборов, арматуры, трубопроводов, гибких подводок, канализации.

Проверка отсутствия течи и устранение.

7.2. Ежемесячно

Планирование и проведение ремонтных и восстановительных работ.

Примечание:

- Все параметры работы оборудования замечания по эксплуатации, дата проведения работ и описание выявленных неисправностей заносятся в журнал по эксплуатации и подтверждаются подписью представителя Заказчика.

- Предусмотрен ежедневный и еженедельный объезд объектов с осмотром работающих систем, в период времени с 8-30 до 17-30.

7.3. Два раза в год

Проверка на герметичность сетей противопожарного водопровода.
6. Техническое обслуживание оборудования узлов учета тепловой энергии.

РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ ГОДА УЗЛОВ УЧЕТА ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ (УУТЭ), УСТАНОВЛЕНЫХ В ЗДАНИЯХ ЗАО «Лидер-Инвест»

7. Поверка теплосчетчиков.

Работы производятся согласно сроков поверки и включают в себя:

Выполнение демонтажа приборов

На время поверки теплосчетчика произвести установку вставки на трубопроводе.

Сдача теплосчетчика на поверку в организацию или специализированную мастерскую имеющую лицензию на данный вид работ.

Поверка комплекта термопреобразователей.

Поверка блока и комплекта расходомеров.

Установка теплосчетчика после поверки.

Наладка работы теплосчетчика после установки.

Предъявление теплосчетчика теплоснабжающей организации для постановки на коммерческий учет (Опломбировка теплосчетчика)

Предъявление Заказчику оригиналов поверочных документов на поверяемый теплосчетчик.

8. Система электроснабжения и электроосвещения.

(Приказ Министерства Энергетики РФ от13.01.2003г. №6 Правила…);

Проведение технических осмотров и плановых ремонтов в соответствии с действующими «Правилами устройства электроустановок потребителей», «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами пожарной безопасности»,

Разработка и осуществление планов технического обслуживания и ремонтов электротехнического оборудования здания.

Ведение учета и контроля над правильным использованием и расходованием электрической энергии.

Техническое обслуживание и ремонт электроустановок осуществляется находящимися на объекте дежурными электромонтерами круглосуточно по графику.

Техническое обслуживание и ремонт электроустановок в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, графиков ППР, должностной инструкции и инструкций по охране труда с отражением результатов в соответствующих журналах (оперативный журнал, журнал учета неисправностей электрооборудования, журнал учета расхода электроэнергии).

В техническое обслуживание и ремонт электрооборудования входит следующий комплекс работ:

Круглосуточный надзор за работой всего электрооборудования и обеспечение бесперебойного снабжения электроэнергией Объекта. Ежедневный осмотр всех систем электрооборудования дежурным электромонтером, с обязательной записью результатов осмотра в Оперативном журнале. Выполнение текущих заявок на ремонт оборудования. Выполнение графика планово-предупредительного ремонта.

Техническое обслуживание осветительных приборов (внутреннее и наружное освещение):

Подтяжка соединений,

Чистка от пыли,

Замена перегоревших ламп,

Замена дросселей,

Замена стартеров,

Замена патронов,

Замена осветительной арматуры.

Техническое обслуживание и ремонт электророзеток, выключателей и распаянных коробок:

Очистка от грязи и пыли,

Замена неисправных розеток, выключателей и распаячных коробок.

Техническое обслуживание и ремонт силового оборудования (в т ч. электродвигателей насосов и вентиляторов):

Очистка электродвигателей от грязи,

Смазка подшипников электродвигателей,

Подтяжка соединений и креплений,

Окраска и маркировка электродвигателей.

Техническое обслуживание и ремонт распределительных щитов освещения и силового оборудования:

Очистка распределительных щитов от пыли и грязи,

Ремонт автоматических выключателей и пускателей,

Чистка контактов автоматических выключателей, пускателей и кнопок,

Окраска и маркировка распределительных щитов.

Техническое обслуживание и ремонт щитов автоматики и сигнализации:

Очистка щитов от пыли и грязи;

Замена сигнальных ламп,

Чистка контактов промежуточных реле,

Настройка установок регуляторов,

Наладка и ремонт регуляторов,

Чистка контактов кнопок и переключателей,

Маркировка оборудования щитов автоматики,

Окраска распределительных щитов.

Обслуживание наружного освещения;

Капитальный ремонт, замена оборудования, его наладка и испытания, а также наладочные работы по замерам сопротивления изоляции, сопротивления заземляющих устройств и петли фаза ноль всего здания производится по согласованию с Заказчиком на основании отдельных Дополнительных соглашений;

Периодический контроль отсутствия перегревов и соответствия сетей фактическим нагрузкам;

Принятие необходимых мер вплоть до немедленного отключения сетей при аварийных ситуациях.

9. Системы пожарной безопасности.

Противопожарный водопровод, системы водяного, пожаротушения.

Техническое обслуживание (осмотр, очистка от загрязнений трубопроводов, запорной арматуры, проверка состояния и герметичности соединений, и т.п.) систем пожарной сигнализации, пожарной автоматики, систем водяного, пожаротушения.

Проверка работоспособности системы водяного пожаротушения.

Текущий ремонт (ревизия штуцерно-торцевых соединений, устранение коррозий, проверка работоспособности).

Осмотры состояния систем на предмет готовности к применению.

Контроль за соблюдением Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390, и «Постановлением 880-ПП ППБ в городе Москве».

Содержание в исправном состоянии и готовых к применению ручных средств пожаротушения.

• 
  Проведение в установленные нормативными документами сроки проверок пожарных насосов, задвижек с электроприводом, противопожарного водопровода на герметичность и водоотдачу с оформлением необходимой документации по результатам проверок.

Обслуживание системы автоматики дымоудаления:

Проведение технических осмотров и плановых ремонтов в соответствии с действующими «Правилами пожарной безопасности» и требований норм.

Разработка и осуществление планов технического обслуживания и ремонтов системы автоматики.

Техническое обслуживание и текущий ремонт установок осуществляется находящимися на объекте дежурными инженерами по графику в соответствии с Регламентом.

В техническое обслуживание и ремонт системы входит следующий комплекс работ:

Надзор за работой системы и обеспечение её работоспособности. Ежедневный осмотр всех составных частей системы дежурным инженером, с обязательной записью результатов осмотра в Оперативном журнале.

Техническое обслуживание ША (шкафов автоматики):

Проверка работоспособности ламп световой индикации,

Проверка работоспособности шкафа совместно с проверкой управляемого электродвигателя.

Техническое обслуживание блоков БСУ (блок управления и сигнализации) и БУСО (блок управления силовым оборудованием):

Внешний осмотр на предмет наличия механических повреждений,

Контроль световой индикации,

Проверка работоспособности блоков.

Федеральное агентство по образованию РФ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ

Государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия

им. С.М. Кирова"

Факультет Лесотранспортный

Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Дисциплина: Техническая эксплуатация автомобилей

Тема: Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212

КП. ЛТФ. 190601.4 ДО.061219. ПЗ

Выполнил Скоробогатых П.А.

Проверил Малащук П.А.

Зав. кафедрой Чудов В.И. к. т. н.

г. Сыктывкар 2009

Введение

Техническое обслуживание машин - это комплекс профилактических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах и узлах и уменьшение интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие виды работ.

Техническое обслуживание автомобилей имеет цель: обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов в автомобиле в целом; максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения; обеспечить минимальный расход эксплутационных материалов.

Для достижения указанных целей в нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающее обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в процессе использования, хранения и транспортирования автомобилей. Технологический процесс обслуживания автомобиля при планово-предупредительной системе предусматривает сочетание обязательных работ с работами, выполняемыми по потребности, необходимость которых определяется в результате проверки состояния автомобиля. Техническое обслуживание специального оборудования, установленного на автомобиле, проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием шасси.

В зависимости от объема работ и периодичности их проведения, техническое обслуживания подразделяют на следующие виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Задачей данного курсового проекта является ознакомится с системой проведения технического обслуживания автомобилей, составить технологическую карту, определить количество и расстановку рабочих, а так же осуществить подбор технологического оборудования. Выполнить чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. И схему технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих.

Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ 53212

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг 8500

Грузоподъемность а/м, кг 11000

Полная масса, кг 19650

Полная масса прицепа, кг 14000

Полная масса автопоезда, кг 33650

Устанавливаемые двигатели:

Модель 740.31-240 (Евро-2)

Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с) 165 (225)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с) 176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин. 2200

Макс. полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 912 (93)

при частоте вращения коленвала, об/мин 1100-1500

Расположение и число цилиндров V-образное, 8

Рабочий объем, л. 0,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120

Степень сжатия 16,5

Система питания:

Вместимость топливного бака, л. 500

Электрооборудование:

Напряжение, B 24

Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190

Генератор, В/Вт 28/2000

Сцепление:

Тип фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:

Тип механическая, десятиступенчатая

Управление механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Главная передача:

Передаточное отношение 5,43

Привод пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм 400

Ширина тормозных накладок, мм 140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300

Колеса и шины:

Тип колес: дисковые

Размер обода 7,5-20 (190-508)

Размер шин 10.00 R20 (280 R508)

Тип расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение со спальным местом

Платформа:

Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм * 6100×2320 или 6114×2420 ("евро")

Высота бортов, мм * 500 или 725 ("евро")

Характеристика а/м полной массой 19650 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч 90

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25

Внешний габаритный радиус поворота, м 9,8

Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212

Техническое обслуживания ТО-1 для автомобиля КамАЗ 53212 представленная далее проводится согласно "Положению о текущем ремонте и обслуживании подвижного состава". Согласно данному положению первое техническое обслуживание для грузовых автомобилей проводится каждые 4000 км. В данные работы входят контрольно-диагностические, осмотровые, крепежные и смазочно-очистительные работы.

В перечень работ входит:

Общий осмотр:

1. Осмотреть автомобиль, проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков.

2. Механизмов дверей, запоров бортов платформы, буксирного (опорно-сцепного) устройства.

3. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки:

4. Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя (в том числе пускового подогревателя).

5. Проверить на слух работу клапанного механизма.

6. Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.), масляного картера.

7. Проверить крепление двигателя.

8. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Сцепление:

9. Проверить свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.

10. Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.

Коробка передач:

11. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.

12. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Карданная передача:

13. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи.

Задний мост:

14. Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

15. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей.

Рулевое управление и передняя ось:

16. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

17. Проверить крепление в шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф шаровых пальцев рулевых тяг.

18. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Тормозная система:

19. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

20. Проверить ход штоков тормозных камер.

21. Сменить спирт в предохранителе от замерзания.

Ходовая часть.

22. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески.

23. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

24. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Кабина, платформа (кузов) и оперение.

25. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

26. Проверить крепление платформы к раме автомобиля,

27. Проверить крепление, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Система питания.

28. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

Электрооборудование.

29. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света.

30. Проверить состояние и крепление электропроводов.

31. Проверить крепление генератора и состояние его контактных соединений.

32. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень электролита.

Смазочные и очистительные работы:

33. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов с химмотологической картой.

34. Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Проверка автомобиля после обслуживания:

35. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или посту диагностики.

Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212

Таблица 1

Технологическая карта ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212

Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания

Таблица 2. Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания

Табель основного и дополнительного оборудования

Таблица 3. Табель основного и дополнительного оборудования

Заключение

В ходе проведенной работы была разработана схема проведения технического обслуживания на одном посту для автомобиля КамАЗ 53212. Был определен перечень выполняемых операций при первом техническом обслуживании, который в себя включает 35 пунктов. Во время проведения обслуживания выполняются крепежные, заправочные, регулировочные, осмотровые работы. Составлена карта-схема расстановки исполнителей. Составлен табель основного и дополнительного оборудования. Выполнена графическая часть курсового проекта. Первой частью которого является Чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. Второй частью является схема технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих

Список используемой литературы

1. Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ 53А.

2. Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно - исследовательских работ на автомобильном транспорте (ЦЕНТРАВТОТЕХ). - М. Транспорт, 1978. - 136с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Утверждено 20.09.1984г. М.: Транспорт 1986 г.73 с.

4. Практическое руководство по техническому обслуживание и ремонту автомобилей КамАЗ П69 типа 6Х4/ Е.А. Машков. - М.: Машиностроение, 1994. - 243с.: ил.

5. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий разной мощности. С.А. Невский. - М.: Изд. ЦЕНТРТРУДАВТОТРАНС, 2000. - 93с.

Главная » Генератор » Технологическая карта по ремонту приборов. Технологическая карта выполнения технического обслуживания включает. Системы пожарной безопасности