Čistenie motora V skutočnosti samotní výrobcovia automobilov odporúčajú nepreplachovať motor vôbec, aby sa zabezpečilo, že väčšina vysokokvalitných motorových olejov má detergentné vlastnosti. Preplachovanie do oleja Vlastnosti preplachovania opotrebovaných motorov

Počas prevádzky vozidla, a to aj pri použití vysokej kvality motorové oleje Na vnútorných povrchoch motora a kanáloch mazacieho systému sa nevyhnutne vytvárajú škodlivé karbónové usadeniny. Pri výmene oleja tiež nevyhnutne zostáva nejaký starý použitý motorový olej vo vnútorných dutinách motora. Preto, ak sa čerstvý motorový olej naleje ihneď po vypustení použitého motora bez predchádzajúceho prepláchnutia, detergentné prísady do novo naplneného oleja začnú okamžite aktívne rozpúšťať všetky tieto usadeniny a nečistoty zostávajúce v motore, čo môže viesť k extrémne negatívnych dôsledkov: najmä k čiastočnému upchatiu olejového filtra, a teda k zníženiu účinnosti jeho prevádzky, ako aj k predčasnému vývoju balíka aditív a strate detergentných vlastností čerstvého motorového oleja . To všetko má najškodlivejší vplyv na zdroj motora a jeho výkonové charakteristiky.

Potreba prepláchnutia mazacieho systému pri výmene motorového oleja je dnes úplne zrejmá, nikto nepochybuje a nepotrebuje žiadne dodatočné odôvodnenie. Napriek tomu, vzhľadom na dôležitosť tohto problému, pozrime sa na to podrobnejšie.

V spaľovacej komore benzínového motora, kam vstupuje zmes paliva a vzduchu, dochádza k jej zapáleniu, úplnému alebo čiastočnému spáleniu, čo vedie k usadzovaniu uhlíka. Okrem toho sú produkty nedokonalého spaľovania paliva príčinou tvorby usadenín laku na vnútorných povrchoch motora. Ďalej väčšina produktov spaľovania odchádza cez výfukový systém, avšak malá časť plynov preniká do kľukovej skrine, a preto prichádza do kontaktu s motorovým olejom. V tomto prípade sa ropa oxiduje a riedi, vytvárajú sa ťažko rozpustné oxidačné produkty, ktoré zase dodatočne prispievajú k tvorbe kalov a iných usadenín.

V dieselových motoroch sa navyše s palivom dostáva síra do spaľovacieho priestoru. V dôsledku oxidačných reakcií síry v procese spaľovania zmes paliva a vzduchu, vznikajú škodlivé usadeniny, ktoré majú za následok koróziu a opotrebovanie motora.

Uhlíkové usadeniny vytvorené na vnútorných povrchoch, kanáloch mazacieho systému a častiach motora vedú nielen k zhoršeniu odvodu tepla, ale aj k výraznému zníženiu priľnavosti oleja na trecie povrchy, čo následne zhoršuje zadržiavanie olejového filmu na časti motora v trecích jednotkách.

Ak sa tieto škodlivé usadeniny pravidelne neodstraňujú, môže to viesť k lavínovému zvýšeniu opotrebovania motora. Preto je potrebné pri každej výmene oleja a olejového filtra pravidelne preplachovať motor.

Ak je otázka "umývať alebo neumývať?" už dávno nie je na programe dňa, keďže odpoveď tu je jednoznačná - umyť! - potom zostáva relevantný problém výberu optimálnych prostriedkov na preplachovanie motora. Čo teda umývať? Možností je viacero. Väčšina najlepšie riešenie- ide o použitie ako preplach ... čerstvého motorového oleja tej istej značky, ktorá sa používa v tento moment! Použitý olej sa vypustí, naleje sa čerstvý, motor sa nechá nejaký čas bežať, potom sa olej opäť vypustí, olejový filter sa vymení a opäť sa naleje čerstvý motorový olej. Tým je operácia výmeny oleja ukončená.

Riešenie je optimálne a ... nikým nepoužívané. prečo? - Odpoveď je jednoduchá: vychádzajúc z absolútnej ekonomickej neúčelnosti! Čo bude taká výmena oleja stáť, sa dá ľahko vypočítať – presne dvakrát toľko. Ak sa navyše ako motorový olej používa „syntetika“, cena takéhoto „potešenia pre motor“ je vo všeobecnosti vysoká.

Niektorí nešťastní motoristi, ktorí pri výmene oleja motor vôbec nepreplachujú, to však v skutočnosti robia. Ak sa motorista stále mylne domnieva, že pri výmene oleja nie je potrebné preplachovať motor, možno mu odporučiť, aby ho po dvoch až troch dňoch odstránil olejová mierka a uvidíte, akú farbu bude mať "čerstvý" olej. S najväčšou pravdepodobnosťou bude veľmi rozrušený - koniec koncov, ropa bude mať takmer rovnakú čiernu farbu ako predtým vyčerpaná ťažba.

Ďalšou, racionálnejšou možnosťou je použitie splachovacích olejov. Použitý olej sa vypustí a bez výmeny filtra sa úplne naleje preplachovací olej. Nechajte motor bežať 15-20 minút Voľnobeh, potom sa všetok preplachovací olej vypustí, olejový filter sa vymení a naleje sa čerstvý olej. Kľúčovým slovom je tu „všetko“! Faktom je, že všetok preplachovací olej je fyzicky nemožné vypustiť. V závislosti od konštrukčných vlastností motora nevyhnutne zostáva okolo 5-10% splachovací olej. Splachovací olej je zvyčajne lacná riedka "minerálna voda". Tieto zvyšky môžu výrazne znížiť viskozitu a ďalšie prevádzkové vlastnosti čerstvého motorového oleja. To má teda negatívny vplyv na dobu výmeny oleja a životnosť motora.

Najlepšou možnosťou je pri výmene oleja použiť špeciálne „päťminútové“ detergentné prísady a niektoré ďalšie, ktoré sa nalievajú priamo do starého oleja. "Päť minút" výrazne zvyšuje detergentné a dispergačné vlastnosti oleja, ako aj zvyšuje jeho tekutosť. Uhlíkové a iné nečistoty sú účinne odstránené z mazacieho systému a vnútorných dutín motora a použitý starý olej úplnejšie odteká z kľukovej skrine motora.

Použitie „päťminútovky“ vám umožní vykonať viac vysokokvalitné umývanie kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora. V dôsledku toho sa obnoví pohyblivosť piestnych krúžkov kompresie a škrabky oleja, zlepší sa odvod tepla, čerstvý olej a filter fungujú efektívnejšie, opotrebenie motora sa minimalizuje a životnosť motora sa zvýši.

Použitie "päť minút" je úplne bezpečné gumové tesnenia, žľazy a tesnenia drieku ventilu. Na rozdiel od "preplachovacích" olejov neovplyvňuje viskozitu a neznižuje zásoby čerstvo naplneného oleja. Občas v porovnaní s „splachovacími“ olejmi znižuje množstvo odpadového produktu, ktorý treba likvidovať.

Pri preplachovaní motorov s vysoký počet najazdených kilometrov a v obzvlášť zanedbaných prípadoch, keď motor nebol predtým prepláchnutý pri výmene oleja, je potrebné venovať určitú pozornosť: veľké úlomky odstránených nečistôt môžu predstavovať nebezpečenstvo pre vzájomne pôsobiace časti motora. V takýchto prípadoch sa odporúča použiť "mäkké čističe motora", ktoré sa nalejú do motora 100-300 km pred výmenou oleja. Pracujú počas pohybu auta a postupne prenášajú nečistoty do jemne rozptýlených fáz, ktoré sú pre motor bezpečné.

Kedy trvalé používanie minerálne oleje nízkej kvality (umývajte aspoň raz za tri výmeny oleja);

V prípade silného prehriatia motora (zvyčajne pri prehriatí je olej silne oxidovaný a tvorí uhlíkové usadeniny);

V prípade systematického používania paliva pochybnej kvality;

V prípade zjavných porúch motora: nadmerná spotreba oleja spojená s „podstielkou“, koksovanie piestnych krúžkov, dymenie, strata kompresie, zlý štart motora;

V prípade silného a neustáleho klepania hydraulických zdvihákov spôsobených upchatím prívodného potrubia oleja.

	PÄŤMIÚTOVÉ PREPLACHOVANIE OLEJOVÉHO SYSTÉMU. Výrazne zvyšuje pracie a dispergačné vlastnosti použitého oleja. Dodatočne riedi olej, čo vám umožňuje odstrániť nečistoty z najviac neprístupných dutín a kanálov mazacieho systému. Obsahuje špeciálne komponenty proti zadretiu, ktoré poskytujú dodatočnú ochranu častí motora a poskytujú záruku úplná bezpečnosť pracieho procesu. Podporuje čo najkompletnejšie odstránenie použitého oleja z motora. Vďaka jednoduchému použitiu, vysokej účinnosti a bezpečnosti pre motor automobilu je „päťminútovka“ medzi motoristami veľmi žiadaná. Preto tento splachovač nájdete nielen na pultoch špecializovaných autobazárov, ale aj na čerpacích staniciach a reťazových hypermarketoch. čl. 1920
	PROFESIONÁLNE UMÝVANIE. Preplachovanie systému mazania motora (obj. 7507) obsahuje vyššiu koncentráciu detergentov a zložiek proti zadretiu ako „päťminútovka“. Mechanizmus vplyvu na znečistenie je rovnaký. Umožňuje efektívne umývať a bezpečne odstraňovať rôzne nečistoty: karbónové usadeniny, kal, lakové usadeniny, ktoré sa nevyhnutne tvoria v motore. Zloženie je také aktívne, že vám umožňuje odstraňovať aj NÁKLADY Z PIESTOV A ZO SPAĽOVACÍCH KOMORY motora, čím sa obnovuje normálna kompresia. Podporuje odstraňovanie častíc nerozpustných v oleji a produktov opotrebovania dielov. Vyvinuté na syntetickej báze. Kompozícia je účinná ako pri odstraňovaní usadenín laku, tak aj sadzí a kalov. Môže sa použiť aj na preplachovanie mechanických prevodových jednotiek. [DÔLEŽITÉ:] Doba použitia preplachovania by nemala presiahnuť 10 minút, pretože prchavé zložky aditíva sa z oleja vyparujú a čistiace vlastnosti kompozície po 10 minútach prevádzky sa výrazne znížia. čl. 7507/2425/2428
	Špeciálne preplachovanie, odporúča sa použiť pred aplikáciou prísady proti treniu „Motor Protect“. Účinok podobný PRO-LINE MOTORSPULUNG, ale dodatočne vykonáva predbežnú prípravu povrchov trecích párov pre následné ošetrenie antifrikčnou zmesou MOTOR PROTECT. Pomáha zvyšovať efektivitu používania MOTOR PROTECT. čl. 1019

ČÍSLA "PÄŤ MINÚT". V sortimente spoločnosti sa objavil relatívne nedávno - koncom roka 2009. Účelom vydania tejto rady splachov je zjednodušiť výber splachovania kupujúcim s minimálnym zapojením predávajúceho. to klasický príklad produkt, ktorý sa predáva sám. Rad pozostáva z troch benzínových preplachov, ktoré sa líšia účinnosťou a predpísaným použitím, ako aj špecializované umývanie pre dieselové motory. Pre pohodlie kupujúcich sú umývadlám priradené čísla od 1 do 3 a prevádzkové vlastnosti sú uvedené vo forme tabuľky:

	MÄKKÉ PREPLACHOVANIE OLEJOVÉHO SYSTÉMU (100-300 km). Účinne a šetrne čistí časti ventilového mechanizmu, kryt ventilu, sieťku na zachytávanie oleja olejova pumpa. Zvláštnosťou tohto umývania je odstránenie nečistôt z tých častí, na ktoré sa olej nedostane pod tlakom, ale nástrekom alebo vo forme olejovej hmly. Odstraňuje aj staré olejové kaly, proti ktorým sú ostatné splachovania bezmocné. Odporúča sa najmä na preplachovanie motorov S HYDRAULICKÝMI KOMPENZÁTORMI a inými hydraulickými mechanizmami, ako sú napríklad spojky fázového riadenia časovanie ventilov VVT-i, V-TEC, VANOS a napínače rozvodovej reťaze. Minimálne riedi starý olej, čo umožňuje použitie preplachovania počas prevádzky vozidla. Ideálny prostriedok na preplachovanie motorov automobilov s vysokým počtom najazdených kilometrov alebo v prípadoch, keď sa predtým nevykonávalo preplachovanie mazacieho systému. čl. 1990
	SYSTÉM PREPLACHOVANIA OLEJA MOTOCYKLOV. Špecializovaná receptúra ​​určená na jemné preplachovanie, pre motory kombinované v jednej olejovej vani so spojkovým mechanizmom a alternátorom v rovnakom olejovom kúpeli. Spoľahlivo a šetrne odstraňuje usadeniny, usadeniny, kal a usadeniny z olejového systému 4-taktných motocyklových motorov. Odstraňuje krúžky, zvyšuje kompresiu. Nepoškodzuje trecie obloženia spojky, lakovanú izoláciu drôtov, tesnenia a tesnenia, katalyzátor výfukových plynov. čl. 1638

­« Debata o potrebe prepláchnutia motora sa v poslednom čase vyostrila. A to všetko preto, že sa na trhu objavuje všetko viac áut s najazdenými kilometrami ako nové. všeliek? Alebo ublížiť? Existuje veľa preplachov systému motorového oleja, ktoré sú skutočne účinné? Poďme sa vysporiadať so všetkým v poriadku.»

Splachovanie do oleja pred výmenou sa nalejú, zmiešajú sa s mazivom, ktoré už vyčerpalo svoje zdroje, a nechajú sa ešte nejaký čas pôsobiť (najčastejšie 5 ... 10 minút). Potom sa výsledná kaša vypustí a do motora sa naleje čerstvý olej. Všetky tieto produkty obsahujú čistiace prísady podobné tým, ktoré sa nachádzajú v bežných motorových olejoch alebo len rozpúšťadlá. Práve táto skutočnosť spôsobuje mnohé pochybnosti, či takéto zloženie dokáže za pár minút alebo aspoň pár dní práce zmyť kal nahromadený v priebehu rokov, produkty spaľovania ropy a paliva.

Motor môžete prepláchnuť niekoľkými prostriedkami - olejom alebo kvapalinou, s ktorou musíte chvíľu jazdiť. Ale najobľúbenejší je 5 minútové preplachovanie motora. Keďže posledné dve drogy sa používajú najčastejšie - kvôli ich ľahkému použitiu sa budeme podrobnejšie zaoberať ich účinnosťou.

Ako funguje splachovanie

Rýchle (päťminútové) preplachy systému mazania motora fungujú dostatočne jednoduchá metóda. Táto kompozícia sa naleje do mazacieho systému, potom by mal motor bežať asi 5 až 10 minút a výsledná zmiešavacia kvapalina sa vypustí. Zloženie nástroja po spláchnutí sa vytvorí veľká (tzv šok) dávka zložiek pracieho prostriedku. Ktoré sú v krátkom čase schopné umyť staré nečistoty, vodný kameň, usadeniny a iné nečistoty. Dôkazom toho sú početné preplachovacie testy motora. Ich výsledky možno nájsť v dostatočnom množstve na fórach a rôznych zdrojoch na internete.

Niekedy v sieti nájdete protichodné recenzie o konkrétnom nástroji, ktorého podstata sa scvrkáva na negatívnu akciu. Často je však tento postoj výsledkom nesprávneho splachovania. Ak výrobok obsahuje agresívne látky, potom pri ich dlhšom vystavení gumovým tesneniam existuje riziko ich poškodenia. A toto vedie k núdzový. Preto si pred použitím konkrétneho nástroja musíte pozorne prečítať návod na jeho použitie a konať v súlade s ním.

Pri pohľade do budúcnosti stojí za zmienku, že účinok používania takýchto výplachov je skutočne pozorovaný, ale je nie také fantastické, ako uvádzajú ich výrobcovia v návode. Preto zostáva otázna uskutočniteľnosť použitia.

Ako sa preplachuje motor?

Napriek tomu, že väčšina splachov pôsobí podobne, stále spadajú do niekoľkých tried. Medzi nimi:

• "Päť minút". Spravidla sú založené na organickom rozpúšťadle, ktoré vám umožňuje rýchlo a zrýchleným tempom umyť nečistoty a usadeniny. Výhodou takýchto fondov je vysoká rýchlosť akcie. Nevýhody - spolu s nečistotami môže „päťminútovka“ zmyť mastnotu z pracovných mechanických párov. V dôsledku toho sa na častiach môžu objaviť otrepy. Preto sa takéto lieky môžu používať iba pri voľnobežných otáčkach motora.
• Mäkké preplachovanie motora. Pridávajú sa do oleja približne 100 ... 300 kilometrov pred okamihom. Pôsobia šetrnejšie ako predchádzajúce produkty, pretože ich základ tvoria sírany vápenaté (druh mydla a podobné čistiace prostriedky). Okrem základne obsahuje kompozícia dispergačné prísady.
• Zmes prvých dvoch možností. Tieto môžu byť najviac rôzne formulácie obsahujúce rozpúšťadlá aj detergentné zložky s prísadami. Ako ukazuje prax, univerzálne nástroje nie sú také dobré ako špeciálne nástroje, zaostrené na vyriešenie konkrétneho problému.

Existuje ďalšia trieda umývania, ktorú možno podmienečne nazvať populárnou, ale patrí aj do „tvrdej“ triedy. Po celé desaťročia, pred príchodom moderných chemikálií, motoristi pridávali rôzne rozpúšťadlá na čistenie olejového systému, vrátane acetón alebo rozpúšťadlo. Takéto riešenie existuje, ale s určitými obmedzeniami:

1. Účinok takéhoto nástroja je časovo veľmi obmedzený. Ich práca je povolená doslova do 3 ... 5 minút. Prirodzene, počas tejto doby budú môcť umývať iba povrchové usadeniny.
2. V žiadnom prípade by ste nemali zvyšovať otáčky, keď je v motore taký výplach!

Ako príklad uvádzame niekoľko populárnych skladieb patriacich do určitých tried (prirodzene, ich skutočný počet je mnohonásobne väčší).

• „Päť minút“ – preplach motora s vysokým prevodom HG2214 a „systém čističa oleja EL TRANS“.
• Prostriedky dlhého pôsobenia -.
• Univerzálny znamená -, a.

Každé z uvedených pracích prostriedkov má svoje vlastné charakteristiky zloženia a použitia, takže čítanie návodu je nevyhnutnosťou!

Pamätajte, že všetky uvedené prostriedky sú preventívne a nie sú určené. A tiež, že pred naliatím nového permanentný olej je vhodné prečistiť systém kompresorom alebo použiť vákuové čerpacie zariadenie, aby sa odstránili všetky zvyšky olejovej zmesi v motore (po tradičnom vypustení vždy zostane asi 200 ... 300 gramov).

Hodnotenie

V súčasnosti sa na regáloch predajcov automobilov predáva veľké množstvo rôznych preplachov pre systém motorového oleja. Po zhrnutí všetkých informácií o najpopulárnejších fondoch sa ukázalo, že sa vytvorilo hodnotenie 10 fondov. Vyhľadávanie efektívne výplachy motor bol založený na spätnej väzbe z používania, ako aj na ich výkonových charakteristikách. Ponúkame krátku recenziu, aby sme zistili skutočnú účinnosť a vybrali tú najlepšiu a najefektívnejšiu.

Je umiestnený ako jemné splachovanie motora. Laboratórne testy ukázali, že zloženie produktu obsahuje prvky, ktoré sa vyskytujú aj v čerstvom stave. Okrem toho sú charakteristické detergentné vlastnosti a vlastnosti proti zadieraniu, pretože obsahuje vápnik, horčík, bór, zinok a fosfor. vďaka tomuto spoľahlivú ochranu povrch častí motora od produktov rozkladu starého oleja v ňom prítomných.

Plechovka vystačí na naliatie do 5 litrov oleja. Preplachovanie musí byť naplnené 100 ... 200 km pred výmenou oleja. Zároveň si pamätajte, že v období, keď je splachovanie zaplavené, nemôžete motor používať na viac ako dve tretiny jeho výkonu (jazda v jemnom režime).

Predáva sa v 300 ml plechovkách. Jeho cena na jar 2018 je 550 rubľov. Článok - 1990.

• Výhody:
• Vyvážené zloženie, prítomnosť jemných prísad a umývacích prvkov;
• Má vlastnosti proti zadretiu;
• Možnosť použitia aj v starých motoroch.

• nedostatky:
• Malý objem plechovky;
• Relatívne vysoká cena.

Ide o klasický americký rýchly preplach motorového oleja. Pokyny naznačujú, že sa musí naliať do systému 10 minút. Môže byť tiež použitý ako prostriedok na obnovenie kompresie a krúžky na stieranie oleja pretože neobsahuje látky, ktoré ničia gumu alebo plast. Okrem toho existuje takzvaný "víťaz trenia" (Energy Release), o ktorom sa predpokladá, že obsahuje chlórované parafíny.

Okrem priameho čistenia prvkov motora poskytuje High Gear dobrý odvod tepla, čo má priaznivý vplyv na časti a zabraňuje ich výraznému zahrievaniu počas prevádzky. Účinnosť aplikácie preplachu oleja závisí vo veľkej miere od konkrétnych podmienok používania a stavu motora.

Predáva sa v plechovke s objemom 444 ml, čo vystačí na objem oleja 5 litrov. Jeho cena je asi 450 rubľov. Výrobok na kúpu je HG2214.

• Výhody:
• Pozitívny vplyv na výrobky z gumy a polyuretánu;
• Možno použiť aj v motore s turbodúchadlom;
• Predpokladá sa použitie preplachovania olejového systému starého motora.

• nedostatky:
• Vyžaduje veľa presnej práce aditíva v priebehu času;
• Účinnosť do značnej miery závisí od stavu motora.

Ide o 5-minútové preplachovanie motora, ktoré je možné použiť na benzínových aj naftových motoroch. Výrobca uvádza, že produkt je možné použiť aj v motoroch pracujúcich pri veľkom zaťažení. To vytvára efekt ochrannej vrstvy, ktorá znižuje trenie.

Kľúčom k pozitívnemu účinku je pravidelné preplachovanie mazacieho systému motora Liquid Moli na preventívne účely, to znamená len v mierne kontaminovaných prípadoch. V motoroch so silným znečistením a / alebo s nesprávnym používaním produktu motoristi zaznamenávajú nízku účinnosť.

Laboratórne testovacie štúdie ukázali, že v zložení prania sú skutočne zahrnuté nasledujúce prvky – vápnik, horčík, bór, zinok, fosfor. A tiež absencia akýchkoľvek agresívnych chemických prvkov. To znamená, že splachovač môže byť použitý ako všestranný a nielen na preplachovanie olejového systému. To znamená, že kompozícia je schopná účinne pôsobiť proti odieraniu a opotrebovaniu motora.

Predáva sa v 300 ml plechovke, ktorá sa odporúča rozpustiť v 5 litroch motorového oleja. Jeho cena je 300 rubľov. Článok na kúpu - 1920.

• Výhody:
• Relatívne nízka cena;
• Preplachovanie sa môže použiť na preplachovanie, ochranu komponentov motora a jeho olejového systému;
• Neagresívne chemikálie.

• nedostatky:
• Výnimočne preventívny liek.

Ďalší rýchly čistič (10 minút) od nemeckej firmy Liquid Moli. Schopný účinne umývať produkty spaľovania v prvkoch systému motorového oleja, ale iba s malou vrstvou usadenín. Predovšetkým to, že sa po skončení práce úplne odparí, takže sa netreba báť, že sa zvyšky zmiešajú s novým olejom. Dá sa použiť aj na preplachovanie manuálnych prevodoviek.

Chemická analýza ukázala, že bielizeň obsahuje nielen čistiace prvky (Ca - 780 mg/kg), ale aj prísady proti opotrebeniu (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) a organické rozpúšťadlo. Preto takéto rýchle splachovanie dokáže efektívne a šetrne vyčistiť motor.

Predáva sa v 500 ml plechovke, čo stačí na naplnenie až 5 litrov v systéme, cena je asi 450 rubľov. Jeho číslo výrobku je 7507. A čo je pozoruhodné, možno ho nájsť aj v kanistroch s objemom 1 a 5 litrov.

• Výhody:
• Rôzny objem balíkov;
• Všestrannosť nástroja;
• Pomerne veľa prísad proti opotrebovaniu.

• nedostatky:
• Účinnosť sa zhoršuje so zvyšujúcou sa vrstvou nánosov produktov spaľovania ropy a paliva.

Podľa deklarovaných vlastností - vysoko účinný mäkký expresný výplach pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov a znečistením (určený pre prácu na voľnobeh do 5-7 minút). Okrem čistenia eliminuje koksovanie olejovej škrabky a kompresné krúžky. Kompatibilný so všetkými typmi olejov, bezpečný pre gumu a plasty. Môže byť použitý v benzínových a naftových motoroch, vrátane motorov s turbodúchadlom.

Vykonané testy a chemické rozbory však neukázali žiadne fantastické výsledky. Kompozícia obsahuje najmä detergentnú prísadu - vápnik, ale čo je prekvapujúcejšie, jej obsah je nižší (iba 1682 mg/kg) ako v prípade podobného činidla HG2214 (2247 mg/kg). Takže použitie zázraku ako čistiaceho prostriedku nestojí za to dúfať, okrem toho, že hlavný účinok sa dosiahne vďaka rozpúšťadlu, ktoré výrobca v zložení neuvádza.

Predáva sa v plechovke s objemom 444 ml. Jeho cena je 360 ​​rubľov. Objednávacie číslo - HG2204.

• Výhody:
• Je povolené používať pre benzínové a naftové motory vrátane motorov s turbodúchadlom;
• Kompatibilné s minerálnymi aj syntetickými olejmi;
• Bezpečné pre gumu a plast;
• Dá sa použiť ako prevencia odkoksovania krúžkov.

• nedostatky:
• Priemerné ukazovatele z hľadiska úrovne čistenia od usadenín uhlíka, trosiek a oxidačných produktov z kanálov mazacieho systému.

Anglická syntetická prísada do oleja. Jeho charakteristickým znakom je, že sa dá použiť ako rýchle a jemné pranie. V prvom prípade sa kompozícia naleje do motora, ktorý beží pri voľnobehu 10 minút. Potom môžete olej vymeniť. V druhom prípade sa činidlo naleje do motora týždeň pred výmenou. V druhom prípade by však auto malo jednoducho stáť, nemôžete na ňom jazdiť!

Je určený na použitie na benzínové motory. Má hustú konzistenciu. Chemický rozbor ukázal, že základom lieku je motorový olej s koncentrátom aditív. Okrem toho sú to predovšetkým detergenty - 3509 mg / kg, aj keď je ich oveľa viac proti zadretiu ako v akomkoľvek inom prostriedku (2572 mg / kg zinku a 2611 mg / kg fosforu).

Použitie takýchto detergentno-dispergačných prísad namiesto organických rozpúšťadiel má svoje vlastné nuansy. To, čo sa dosiahne, nie je rozpustenie olejových usadenín a nečistôt, ale ich exfoliácia. A tu je nebezpečenstvo! Ak je systémový filter v poriadku, dokáže zachytiť veľké nečistoty. V opačnom prípade bude pokračovať v systéme. Preto je absolútne nemožné použiť takýto nástroj v silne znečistených motoroch! Najlepšia možnosť- Použite splachovanie ako 10-minútový čistiaci prostriedok.

Preplachovanie sa vykonáva v 400 ml valci, čo vystačí na 5 litrov oleja. Cena takéhoto prania je asi 400 rubľov. Článok - PEF400M.

• Výhody:
• Lepšia účinnosť pri odstraňovaní usadenín a nečistôt;
• Neutralizácia škodlivých kyselín;
• Uvoľňuje lepkavé piestne krúžky.

• nedostatky:
• Nemožnosť použitia produktu s upchatým olejovým filtrom a/alebo veľmi znečisteným olejovým systémom.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

Je to jemný čistič pre systém motorového oleja, ktorého hlavným zložením je čisté rozpúšťadlo (olejový destilát), pretože prakticky neobsahuje žiadne prísady tretích strán (kremík - 18 mg / kg a fosfor - 7 mg / kg). Preto je podobný pôsobeniu acetónu „starého otca“. Umožňuje vyčistiť ventilačný systém kľukovej skrine, obnoviť priechodnosť ventilu PCV, vyčistiť piestne krúžky od usadenín uhlíka. Odporúča sa nalievať iba do polosyntetických a minerálnych olejov.

Efektívny nástroj môže byť len pre autá so stredným počtom najazdených kilometrov. Na starých motoroch s vysokou spotrebou oleja sa odporúča pred výmenou oleja naplniť a prejsť 100 ... .200 km.

Ale zloženie tohto lieku je stále otázne. Koniec koncov, rovnako ako umývanie motora, s malým počtom prísad a iba stopami hydrosilikátov sa dokáže vyrovnať s deklarovanými vlastnosťami. Takže s najväčšou pravdepodobnosťou je toto preplachovanie systému mazania motora zástupcom „prázdnej“ triedy. To znamená, že absorbuje nečistoty plávajúce v motore a spája sa pri výmene oleja.

Pre lepší účinok je potrebné kombinovať tento liek s iným, ktorý má aditívum. Fľaša 946 ml HG2202 stojí asi 500 rubľov.

• Výhody:
• Multifunkčnosť;
• Možnosť aplikácie v opotrebovanom motore.

• nedostatky:
• Žiadne čistiace prostriedky ani prísady proti zadieraniu.

Toto 5-minútové preplachovanie motora je vyrobené v Rusku spoločnosťou AGA. Zamerané na čistenie častí CPG z uhlíkové usadeniny a lak. Je bezpečný pre olejové tesnenia a tesnenia. Výrobca tvrdí, že bol testovaný na vozidlách VAZ a umožnil prevádzku vozidla na 300 000 km bez.

Obsahuje kovový kondicionér. Okrem čistenia kanálov a iných prvkov systému tiež zvyšuje kompresiu motora. Používa sa len pred ďalšou výmenou motorového oleja.

Skutočné testy ukázali, že obsahuje prvky vápnika v priemernej koncentrácii (1772 mg / kg). Podľa toho má pranie naozaj prací efekt, aj keď nie je taký výrazný. Ale vo všeobecnosti je celkom možné ho použiť, hlavnou vecou je dodržiavať časový rámec.

Predáva sa v plechovke s objemom 444 ml. Jeho cena je 300 rubľov. Článok - P023RU.

• Výhody:
• Nízka cena s priemerným objemom valca;
• Jemné pôsobenie na gumené a plastové časti;
• Prítomnosť prvkov detergentných prísad.

• nedostatky:
• Neužitočné pri použití v motore s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Vyrobené na území Ruskej federácie. V deklarovaných schopnostiach je potrebné poznamenať, že toto preplachovanie olejového systému je univerzálne. Odstráni teda nielen karbónové usadeniny a usadeniny, ale aj ochráni povrch častí motora pred odieraním. Soft flush Lavr podľa pokynov sa naleje do systému približne 100 ... 200 km pred plánovanou výmenou oleja.

Vykonaný laboratórny rozbor však ukázal, že pranie neobsahuje samotné prísady, ale iba ich prvky. Našli sa najmä stopy vápnika, zinku, fosforu a veľmi mizivé množstvo bóru. Preto môžeme konštatovať, že takéto preplachovanie môže byť škodlivé pre motor na tak dlhom úseku cesty, ako je 200 km. Preto sa odporúča používať buď na kratšie vzdialenosti (čo je vhodnejšie) alebo ako klasickú “päťminútovku” pri práci na voľnobeh. Ale s takouto akciou existuje ďalšia prísada z vavrínu, 7-minútová na báze rozpúšťadla.

"Mäkký" Laurel preplach motora Soft sa predáva vo fľašiach po 330 ml, čo stačí na olejový systém s objemom 4...6 litrov. Jeho cena je 200 rubľov. Článok – LN1005.

• Výhody:
• lacné;
• Kompatibilný so všetkými typmi motorových olejov.

• nedostatky:
• Vo vzdialenosti 200 km súdiac podľa zloženia môže motoru len uškodiť.

Ďalší americký nástroj súvisiaci s rýchlym preplachovaním olejových kanálov a podľa pokynov sa musí naliať do motora až 10 minút. Je umiestnený ako účinný liek, ktorý je bezpečný pre všetky prvky motora vrátane gumy a plastu. Okrem iných funkcií zvyšuje kompresiu a možno ho použiť aj na odkoksovanie stierky oleja a kompresných krúžkov. Preto si ho majitelia áut v nádeji na zázračný efekt kúpia.

Praktické testy tohto prania však ukázali, že má veľmi priemerné vlastnosti. Skrátka, úplne nezodpovedá tvrdeniam výrobcu. Z pozitívnych výsledkov testu stojí za zmienku, že BG 109 mierne zvyšuje kompresiu a môže sa použiť aj na neúplnú dekarbonizáciu kruhu. Používa sa len ako profylaktikum. Toto ochranná známka existujú aj iné prostriedky na vyriešenie problémov s preplachovaním a obnovou motorov. Napríklad sa odporúča použiť BG 110, čo je prísada do motorového oleja, ktorá zlepšuje jeho vlastnosti, predlžuje životnosť, udržuje motor čistý a výkon. Preto je žiaduce použiť tieto dva opísané prostriedky v pároch.

Predáva sa v 325 ml plechovke, 948 ml kanistri a malom sude s objemom 18,9 litra. Pre systém s objemom 4 ... 5 litrov oleja stačí malá plechovka. Jeho cena je 500 rubľov. Článok - 109.

• Výhody:
• Zvyšuje kompresiu;
• Použitie na dekarbonizáciu krúžkov;
• Predáva sa v baleniach rôznych veľkostí.

• nedostatky:
• Účinnosť čistenia olejového systému je značne „nafúknutá“ a vyžaduje použitie dodatočného prostriedku;
• Vysoká cena s inými rovnakými vlastnosťami ako analógy.

Záver

Stovky preplachov olejového systému, ktoré stoja od 200 do 500 rubľov, môžu byť vystavené iba v laboratóriách na chemickú analýzu. A vy milí majitelia áut, treba sa spoľahnúť len na serióznosť výrobcu alebo sa spoľahnúť na recenzie iných užívateľov už testovaných osvedčených produktov a preplachovanie olejového systému motora.

Preto, aj keď si kúpite originál a nie falošný liek, nemali by ste od neho očakávať zázrak. Áno, chemické zloženie odstráni z motora nejaké sadze a sadze, no veľké množstvo ich zostane v pohonnej jednotke. Koniec koncov, ako vidíte, nie všetky produkty sú také dobré, ako sa o nich hovorí.

Zaujímavosťou je, že výrobca sa priamou funkciou svojej tekutiny príliš netají. Už v samotnom názve na prípade päťminútovky znamená „splachovanie“ a nie „umývanie“. Odporúčame vám venovať pozornosť prekladu anglických a nemeckých slov. Flush - „preplachovanie“, „preplachovanie“, „preplachovanie“, čistič - „čistič“, „čistenie“, Spülung - „preplachovanie“, „čistenie“, „preplachovanie“.

Debata o tom, či preplachovať olejový systém motora počas výmeny motorového oleja, neutícha. Myšlienka potreby splachovania má priaznivcov aj odporcov nielen v tábore majiteľov áut, ale aj medzi profesionálmi. Argumenty a strany nebudeme uvádzať. Test časopisu AvtoDela, ktorý sa uskutočnil spoločne so špecialistami Liqui Moly, umožnil umyť 180 gramov olejových usadenín zo stien motora, čo nám už umožňuje optimisticky sa pozerať na potrebu samotného postupu.

Ďalšie štúdie tiež poukazujú na potrebu prepláchnutia motora pri výmene oleja. AT zimné obdobie V rokoch 2012-2013 bolo v moskovskom regióne zaznamenané veľké množstvo (asi 400) porúch motorov v podobe nemožnosti ich naštartovania v chladnom počasí. Okrem toho „epidémia“ zasiahla celkom nové autá, ktoré sú stále v záručnej oprave. Všetci začali hrešiť na kvalitu motorového oleja a začali si robiť nároky na výrobcov motorových olejov. Shell vykonal výskum a zistil, že voskové usadeniny v motore sa ukázali ako uhľovodíky, ktoré neboli obsiahnuté v pôvodnom zložení oleja. To naznačovalo, že palivo bolo príčinou usadenín. Táto skutočnosť vyvolala v odbornej verejnosti veľkú diskusiu. Táto skutočnosť nám umožňuje pozrieť sa na otázku potreby prepláchnutia olejového systému pri výmene motorového oleja z iného uhla.

Ak teda patríte k tým skeptikom, ktorí sa domnievajú, že pri výmene oleja nie je potrebné preplachovať spaľovací motor, môžete ďalej čítať. Náš experiment nás presvedčil o potrebe takéhoto postupu. Záležitosť zostáva malá: musíte si kúpiť preplachovanie systému motorového oleja a použiť ho. To je len otázka - ktorý?

Pri vyhľadávaní na webovej stránke jedného z autopredajní sa našlo 160 položiek preplachov olejového systému, ktorých cena sa pohybovala od 55 do 745 rubľov. Rozdiel je 13-násobný, takže je na výber medzi lacnými alebo drahými produktmi. Aby sme pochopili, čo sa vlastne naleje do fľaše s krásnou etiketou, pokúsili sme sa porovnať vlastnosti produktu deklarované výrobcom a jeho chemické zloženie, ktoré bolo hodnotené v laboratóriu MIC Fuel and Lubricants a publikované na blogu jedného z používateľov LJ. Dajme si tú námahu vysvetliť, čo je napísané v laboratórnych protokoloch a ako je to v porovnaní s tým, čo o produkte tvrdí samotný výrobca.

Prečo to vedieť?

Pred užitím akejkoľvek pilulky alebo lieku ide rozumný človek k lekárovi a spýta sa, čo je to za liek. AT posledná možnosť každé balenie tabliet obsahuje leták s popisom chemického zloženia lieku a mechanizmu jeho účinku. V autoservise sa nikto neobťažuje napísať do návodu chemické zloženie aditíva alebo čističa. Všetko je obmedzené na pochvalné slová, že kupujúci získava super nástroj, vďaka ktorému bude motor dokonale čistý. Ale čistiaci mechanizmus, zloženie a možné komplikácie s zneužitia nikto to nebude vysvetľovať.

Čo môže byť v banke?

Existujú tri možnosti, z čoho sú čistiace prísady vyrobené.

Prvá možnosť je „päť minút“.

Ide o prísady na báze organického rozpúšťadla, jeho úlohou je zmývať nahromadené usadeniny. Spravidla veľa „päť minút“ pozostáva z rozpúšťadla. Achillovou pätou takýchto kompozícií je rozpúšťanie spolu s nánosmi olejového filmu z trecích párov. Preto ich možno použiť len pri voľnobehu motora. Ak sa naplní počas pridávania rozpúšťadla do oleja, na nemazaných častiach môže dôjsť k poškriabaniu.

Druhou možnosťou sú jemné prania.

Sú to výplachy, ktoré sa pridávajú do oleja 100-300 km pred výmenou. Obsahujú detergentno-dispergačné prísady na báze kalciumsulfonátov.

Treťou možnosťou je symbióza.

V súlade s tým je možné pripraviť "kompót" prania rôznych typov pridaním rozpúšťadla a detergentno-dispergačných kompozícií k prísadám pre extrémne tlaky.

Keď teda vieme, čo obsahuje prostriedok na preplachovanie olejového systému, je možné vyvodiť závery o účinnosti a bezpečnosti jeho použitia.

Pravdepodobne každý počul o staromódnom spôsobe čistenia motora: pridať do oleja rozpúšťadlo. acetón - dobrý liek, vymaže všetko. Ale len čas tejto procedúry treba rátať stopkami, aby ste to neprehnali a nezničili motor. Preto je použitie čistiacich prostriedkov na báze rozpúšťadiel (aj keď nie na acetóne) časovo veľmi obmedzené. Jedinou otázkou je: aké usadeniny dokážu zmyť za 5 minút aplikácie? Odpoveď sa navrhuje sama: iba povrchná. A Boh chráň, počas postupu vydýchnite - môžete zabiť motor ...

Výrobcovia hľadajú zložitejšie zlúčeniny, aby zmyli usadeniny a nepoškodili motor. Ako najzaujímavejšie z hľadiska zloženia päťminútového splachovacieho prostriedku možno uviesť prípravky Liqui Moly. Okrem rozpúšťadla výrobca pridáva prísadu pre extrémne tlaky na báze fosforu a zinku (znižuje pravdepodobnosť poškodenia motora počas procedúry) plus detergentno-dispergačné prísady na báze sulfonátu vápenatého. Toto balenie aditív nielen doplní pôsobenie rozpúšťadla a kompenzuje nedostatky, ale tiež minimalizuje otravu čerstvého oleja zvyškami odpadu.

Takéto prípravky sú najbezpečnejšie a najefektívnejšie, ale na obale bohužiaľ nie je napísané zloženie výplachu motora a čo sa tam namieša, zistíte až po laboratórnych testoch. Naši čitatelia si na základe poznatkov získaných z článku o chemickom zložení konkrétneho splachovania budú môcť vybrať hodný liek pre svoje auto.

Súhrnná tabuľka koncentrácií aditív v preplachovačoch systému motorového oleja

ZÁVERY

Uvedená schéma jasne ukazuje, z čoho pozostáva prostriedok na preplachovanie systému motorového oleja.

Ale hodnotenie ich účinnosti nie je tak jednoduchá úloha. Poďme na to.

Začnime s najväčšou „palicou“ s adaptívnym výplachom motora RESURS. Pozorujeme v ňom najvyššiu koncentráciu prísady proti opotrebeniu, ale nie je celkom jasné, prečo výrobca nepridal balenie pracieho prostriedku-dispergátora? Sám výrobca zároveň deklaruje, že v kompozícii nie sú použité rozpúšťadlá. Vďaka čomu potom prostriedok dosahuje špeciálny čistiaci účinok zostáva záhadou. Áno, a vysoká koncentrácia fosforu môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť katalyzátora.

Ďalšie najbohatšie splachovanie Benzínový motor COMMA. Nezvyčajné splachovanie, ktoré je podľa výrobcu možné použiť ako päťminútové, tak aj ako dlhé preplachovanie motora. Z čoho môžeme usudzovať, že sa v ňom nepoužívajú organické rozpúšťadlá a účinok sa dosahuje použitím šokovej dávky detergentno-disperznej prísady. Dlhodobé používanie takéhoto balenia je v kontaminovaných motoroch nebezpečné, pretože olejový systém si nemusí poradiť s odlupovanými usadeninami a upchať sa.

Nasleduje ďalší Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- je výrobcom deklarovaný ako dlhodobo pôsobiaci splach, čo potvrdzujú aj laboratórne testy. V ňom saponátový a protioderový balíček veľmi neprekračuje koncentráciu nového oleja a jeho pridanie do motora vo vzdialenosti 100-200 km môže skutočne viesť k dobrému výsledku s minimálnymi rizikami.

V zostavách Výplach motora Liqui Moly a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungčistiace prostriedky a prísady proti zadretiu sú tiež prítomné, ale s dôrazom na ochranu motora pri preplachovaní. Je to spôsobené tým, že do kompozície sa zavádza organické rozpúšťadlo. Vďaka tomu máme vyvážené zloženie s rozpúšťadlovou, ochrannou a umývacou zložkou.

Prípravky Výplach motora Hi-Gear HG2214, ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU, Výplach motora Hi-Gear HG2204 a Čistiaci olejový systém EL TRANS test ukázal prítomnosť iba detergentno-dispergačnej prísady. Takúto kompozíciu možno len ťažko nazvať vyváženou. Výrobca sa zjavne nestará o ochranu častí motora počas procesu preplachovania.

Prípravky, ktoré neobsahujú detergenty alebo EP prísady, pozostávajú z jediného rozpúšťadla. Ich použitie môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora v trecích pároch v dôsledku rozpúšťania olejového filmu preplachovacím prostriedkom motora.

Komentáre technického špecialistu Liqui Moly Dmitrija Rudakova

„Hlavnou súčasťou každého aditíva na preplachovanie motora je rozpúšťadlo. Úlohou rozpúšťadla je riediť motorový olej pre lepšiu cirkuláciu a prienik do tenkých medzier. Rozpúšťadlo tiež odstraňuje niektoré usadeniny v motore. Väčšina výrobných spoločností verí, že to stačí, pričom zabúdajú, že splachovanie musí byť účinné aj bezpečné. Účinnosť samotných rozpúšťadiel nestačí na úplné odstránenie usadenín, preto významné automobilové chemické spoločnosti pridávajú balík detergentných a dispergačných prísad podobný tomu, ktorý sa používa v moderných motorových olejoch. Na základe laboratórnej analýzy, ktorá bola vykonaná v tomto teste, je možné určiť, či je takýto komplex pridaný alebo výrobca „ušetrený“. Prítomnosť alkalických kovov a kovov alkalických zemín (napr. sodík alebo vápnik) v praní jasne poukazuje na ďalšie detergentné prísady a zaraďuje skúmaný produkt do kategórie vysoko účinných.

O bezpečnosti: je jasné, že rozpúšťadlo v preplachovacej kompozícii riedi olej, čo vedie k stenčovaniu olejového filmu a riziku poškodenia moderných vysokovýkonných motorov (zadretie a prilepenie). Zodpovední výrobcovia riešia tento problém pridávaním EP aditív, opäť úzko súvisiacich s komplexom používaným v štandardných aditívnych baleniach moderných motorových olejov. Rovnaká laboratórna analýza pre zvýšené hladiny zinku a fosforu dospela k záveru, že boli pridané zložky proti zadretiu a preplachovanie je bezpečné.

Je jasné, že najlacnejšie prania sú tie, ktoré pozostávajú z čistého rozpúšťadla. Plnohodnotný komplex detergentných disperzantov a prísad proti zadieraniu zvyšuje cenu produktu, ale dáva spotrebiteľovi dôveru v bezpečnosť postupu preplachovania motora a niekedy sa nezaobíde bez prepláchnutia olejového systému.

Ako postscriptum

Tento odsek sme pridali pre tých, ktorí veria, že motor netreba umývať, no aj tak si prečítajte úvod. Nedávno časopis „Behind the Rulem“ vykonal demonštratívny test, v ktorom vyhodnotil taký účinok ako otravu čerstvého oleja zvyškami starého po výmene.

Motorový test ukázal, že použitie motorových preplachovacích prostriedkov umožňuje nielen znížiť usadeniny v motore, ale aj znížiť zmenu fyzikálno-chemických parametrov čerstvého motorového oleja v dôsledku zmiešania s odpadom, ktorý nie je odvádzaný z motora.

FENOM syntetický - čistič systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že syntetické aditívum motorového oleja FENOM je 100% syntetický produkt, ktorý je určený na efektívne čistenie vysoko a nízkoteplotných usadenín v mazacom systéme a vnútorných častiach benzínových a naftových motorov, ktoré používajú syntetické motorové oleje. Výrazne zvyšuje detergentné a dispergačné vlastnosti motorového oleja, ktorý sa má meniť. Poskytuje zlepšenú pohyblivosť piestnych krúžkov. Obnovuje výkon motora. Bezpečné pre katalyzátory, tesnenia a tesnenia.

SPÔSOB APLIKÁCIE

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v aditíve syntetického oleja FENOM sú prítomné mikroelementy: vápnik Ca - 22 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B 0 mg / kg, zinok Zn - 1 mg / kg a fosfor P - 4 mg/kg.

Zloženie stopových prvkov naznačuje, že v "FENOM syntetické" sú prítomné stopy vápnika. Máme teda organické rozpúšťadlo. Ťažko vysvetliť, prečo tak komplexne zlepšuje výkon motora, ako tvrdí výrobca.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - test preplachovania olejovým kalom

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výplach z ropného kalu Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung preniká hlboko do najneprístupnejších miest a čistí všetky vnútorné hydraulické pohony v motore: hydraulické kompenzátory, hydraulické napínače, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dôkladne rozpúšťa kal a staré nečistoty. Preplachovanie je univerzálne pre naftové a benzínové motory. Bezpečne, jemne čistí vo vrstvách. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Zo systému sa neodstraňujú žiadne zvyšky. Nezhoršuje vlastnosti nového oleja. Formuláre ochranná vrstva zníženie trenia.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sa odporúča pri znečistení starého motora olejovým kalom; keď voda vstúpi do olejového systému; pri dlhodobom používaní nízkokvalitných olejov a palív; s konštantným alebo dlhodobým prehrievaním motora; v prítomnosti viditeľných usadenín kalu; na začiatku prevádzky auta s sekundárnom trhu alebo po dlhom období nečinnosti; so zvukom hydraulických zdvihákov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung je určených na 5 litrov motorového oleja. Zloženie musí byť pridané do starého oleja 100-300 km pred plánovanou výmenou a auto by malo byť prevádzkované ako obvykle, maximálne do 2/3 výkonu motora. Potom vypustite starý olej, vymeňte olejový filter a doplňte nový olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v praní Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sú stopové prvky: vápnik Ca - 2399 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 4 mg / kg, zinok Zn - 1946 mg / kg a fosfor P - 2050 mg/kg.

Zloženie prvkov v prísada Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sú identické s balením, ktoré je súčasťou čerstvého komerčného oleja. Pridanie aditíva „osvieži“ použitý motorový olej, čím sa aktivuje samočistiaci proces. Prítomnosť vápnika naznačuje silný balík detergentných prísad, ktorých koncentrácia je o 15-20% vyššia ako štandardné hodnoty. Prítomnosť zinku a fosforu naznačuje prítomnosť komponentov proti opotrebovaniu. Pridanie takéhoto balíka do motora vzdialeného 100-200 km môže skutočne viesť k dobrému výsledku s minimálnymi rizikami.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10-minútový test preplachovania motora

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

10-minútové preplachovanie motora Hi-Gear Motor Flush s ER HG2214 (444 ml) pre 4-valcové motory šetrne a bezpečne čistí motor, poskytuje podmienky pre spoľahlivé zásobovanie trecích dielov olejom.

Preplachovanie Hi-Gear odstraňuje karbónové usadeniny z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora, zlepšuje cirkuláciu oleja a odvod tepla z dielov. Obnovuje tiež pohyblivosť stierky oleja a kompresných krúžkov, prispôsobuje mazací systém následnému použitiu kovových kondicionérov. Bezpečné pre gumové tesnenia, olejové tesnenia a tesnenia drieku ventilov. Obsahuje ER (Energy Release) – „víťaz trenia“. HG2214 je kompatibilný so všetkými typmi olejov a motorov, vrátane preplňovaných. Pred použitím zahrejte a vypnite motor, potom nalejte preplach do plniaceho hrdla oleja, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Vypnite, vypustite olej, vymeňte filter a doplňte čerstvý olej. Toto balenie je určené pre mazací systém s objemom 4-5 litrov.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v 10-minútovom umývaní Hi-Gear Motor Flush HG2214 sú prítomné mikroelementy: vápnik Ca - 2247 mg / kg, horčík Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 2 mg / kg a fosfor P - 5 mg/kg.

Prítomnosť vápnika v Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minútové a jeho koncentrácia indikuje prítomnosť detergentného balenia aditív.

GUNK preplachovanie motora MF15ER superkoncentrovaný 5-minútový test preplachovania motora

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Aditívum GUNK Motor Flush je zmesou ropných destilátov a špeciálnych čistiacich komponentov určených na rýchle čistenie olejového systému motora. Zaručené odstránenie karbónových usadenín z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora. Bezpečné pre olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia drieku ventilov. Účinný proti všetkým typom motorových olejov.

SPÔSOB APLIKÁCIE

Výrobca odporúča pred výmenou oleja a filtra naliať do motora GUNK Motor Flush. Potom musíte naštartovať motor a nechať ho 5 minút bežať na voľnobeh. GUNK Motor Flush bude cirkulovať v celom systéme mazania motora, čím odstráni kaly, dechtové a lakové usadeniny z častí motora a olejovej vane, čím sa eliminuje prilepenie ventilov a krúžkov.

Počas procedúry preplachovania motora nejazdite s vozidlom. Po ukončení procedúry je potrebné vypustiť olej a odstrániť olejový filter. Neodporúča sa udržiavať nádobu GUNK Motor Flush otvorenú.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že aditívum do oleja GUNK Motor Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1 mg/kg, horčík Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, zinok Zn - 0 mg/kg a fosfor P - 4 mg/kg.

Takáto sada naznačuje, že v zložení GUNK Motor Flush nie sú žiadne mikroelementy špecifické pre balíky olejových aditív. Máme teda organické rozpúšťadlo. Nie je jasné, prečo tak komplexne zlepšuje výkon motora, ako tvrdí výrobca.

Výplach motora Liqui Moly - 5 minút preplachovanie spaľovacieho motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Preplachovanie olejového systému Liqui Moly Engine Flush jemne odstraňuje bežné nečistoty. Zloženie je univerzálne pre dieselové a benzínové motory. Bezpečne, jemne, vo vrstvách čistí motor. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Po použití sa ihneď vyparí. Zo systému sa neodstraňujú žiadne zvyšky. Nezhoršuje vlastnosti nového oleja. Vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje trenie.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Zloženie Liqui Moly Engine Flush je potrebné pridať do zohriateho oleja pred jeho výmenou, naštartovať motor a nechať bežať na voľnobeh 5-10 minút. Vypustite olej, vymeňte olejový filter a naplňte ho čerstvým vysokým kvalitný olej. 300 ml aditíva vystačí na 5 litrov motorového oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že v Liqui Moly Engine Flush sú stopové prvky: vápnik Ca - 772 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 1 980 mg / kg a fosfor P - 1978 mg/kg.

Prítomnosť vápnika naznačuje zavedenie balíka detergentov s prísadami do Liqui Moly Engine Flush a fluór a zinok demonštrujú prítomnosť prísady proti opotrebeniu v prípravku.

Ukázalo sa, že v Liqui Moly Engine Flush sú prítomné čistiace prostriedky aj prísady proti zadretiu, ale s dôrazom na ochranu motora počas preplachovania. Je to spôsobené tým, že do kompozície sa zavádza organické rozpúšťadlo. Vďaka tomu máme vyvážené zloženie s rozpúšťadlovou, ochrannou a umývacou zložkou.

Komplex FENOM - čistič systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Podľa výrobcu je "FENOM complex" určený na hĺbkové čistenie mazacieho systému a vnútorných častí benzínových a naftových motorov od karbónových usadenín v bežnej prevádzke. Obsahuje vysoko účinné umývacie zložky a kovový kondicionér FENOM. Obnovuje kompresiu vo valcoch. Poskytuje normalizáciu práce hydraulických kompenzátorov.

SPÔSOB APLIKÁCIE

Pred výmenou motorového oleja zahrejte a vypnite motor. Potom je potrebné naliať liek do olejového hrdla (1 balenie na 3-5 litrov oleja), naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh 15 minút. Zastavte motor, vypustite starý olej, vymeňte olejový filter. Potom nalejte čerstvý olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že prísada do komplexného oleja FENOM obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 5 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 3 mg / kg a fosfor P - 41 mg/kg.

Zloženie stopových prvkov naznačuje, že v "komplexe FENOM" sú stopy vápnika a stopy prísady proti opotrebeniu. Vo všeobecnosti máme organické rozpúšťadlo.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – detergentná prísada do oleja, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Detergentná prísada LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) sa naleje do olejového systému motora 150-200 kilometrov pred výmenou oleja. Jedno balenie lieku je určené na prepláchnutie systému motorového oleja s objemom 4-6 litrov. Aditívum podľa výrobcu odstraňuje lak, bitúmenové a mastné usadeniny v systéme motorového oleja čo najšetrnejšie. Zároveň vďaka dispergátorom chráni motor pred predčasné opotrebovanie a zabraňuje upchávaniu kanálov a filtrov. Aditívum omladzuje gumené manžety a tesnenia a je kompatibilný so všetkými typmi motorových olejov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred použitím detergentnej prísady do oleja LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) je potrebné zahriať motor na Prevádzková teplota. Potom nalejte prísadu do plniaceho hrdla oleja a naštartujte motor. Nechajte ho bežať na voľnobeh 5 minút a potom začnite jazdiť. Po 150-200 kilometroch vymeňte olejový filter a naplňte nový olej.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že aditívum do oleja LAVR Motor Flush Soft 200 km obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 24 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 1 mg / kg, zinok Zn - 10 mg / kg a fosfor P 12 mg/kg.

V zložení aditíva v oleji LAVR Motor Flush Soft 200 km sa našli len stopy aditívnych prvkov, ale nie samotné aditíva. Zo získaného výsledku môžeme usúdiť, že máme pred sebou organické rozpúšťadlo a po pridaní do motora na voľnobeh je žiaduce prejsť 150-200 km.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - päťminútové preplachovanie systému mazania motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že splachovač obsahuje kovový kondicionér Energy Release (ER). Tvrdí sa, že je to jeden z najpopulárnejších produktov distribuovaných spoločnosťou AGA. Viac ako desať stálych rokov na čele boja proti treniu a opotrebovaniu, množstvo listov, telefonátov a e-mailov s vďakou – to je to, čo zdobí „pracovnú“ knihu zaslúžilého veterána, ktorému sa dá dôverovať.

ER bol vo viac ako troch miliónoch motorov ruské autá, zúčastnila sa rôznych nezávislých testov, počas ktorých sa porovnával účinok množstva liekov a veľká skupina prívržencov ER, ktorí ho používajú na svojich autách, ako sa hovorí od nuly, zvládla najazdiť 300-tisíc kilometrov vo VAZ bez generálna oprava motora.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Aplikujte bezprostredne pred výmenou motorového oleja. Rýchlo čistí povrchy častí systému mazania motora a skupiny valec-piest od karbónových usadenín, sadzí, kalov, lakov a opotrebovaných produktov. Čistí olejové kanály, obnovuje tlak, zlepšuje cirkuláciu oleja v systéme mazania motora. Obnovuje kompresiu.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že ER PROFESSIONAL motor Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1772 mg/kg, horčík Mg - 6 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, zinok Zn - 2 mg/kg a fosfor P - 8 mg /kg.

Zloženie stopových prvkov (vápnika) vo vzorke naznačuje, že máme výrobok s balíčkom detergentných prísad, podobne ako sa pridáva do oleja v priemernej koncentrácii. ER PROFESSIONAL motor Flush teda obsahuje detergentnú prísadu, vďaka ktorej sa motor čistí.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - preplach motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Prací prostriedok Motor Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung odstraňuje karbónové usadeniny z koruny piesta. Uvoľňuje zaseknuté krúžky a poistný ventil olejového čerpadla. Poskytuje hĺbkové čistenie olejového systému vo vrstvách, pričom úplne rozpúšťa akýkoľvek druh kontaminácie olejového systému. Odstraňuje nerozpustné častice a produkty opotrebovania motora. Prísada sa po aplikácii úplne odparí, čím sa zvýši životnosť nového oleja. Vhodné na preplachovanie manuálnych prevodoviek. Neupcháva kanály a kanály olejového systému. Vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje trenie.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung sa musí pred výmenou pridať do teplého oleja, naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh presne 10 minút. Vypustite olej, vymeňte olejový filter a naplňte čerstvým vysoko kvalitným olejom. 500 ml aditíva vystačí na 5 litrov motorového oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia odhalila, že umývací prostriedok motora Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 780 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 2181 mg / kg a fosfor P - 2179 mg/kg.

Analýza zloženia mikroprvkov ukazuje, že aditívum obsahuje obal proti opotrebeniu na báze zinku a fosforu, ako aj detergentný balíček aditív, ako naznačuje vápnik. Výrobca uvádza aj prítomnosť organického rozpúšťadla v zložení aditíva. Obraz o použití preplachovacej prísady doplní test vykonaný publikáciou, v dôsledku ktorého bolo možné vymyť motor.

Preplachovanie motora s vysokým prevodom HG2204 - 5-minútový test preplachovania motora s vysokým počtom najazdených kilometrov

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Webová stránka výrobcu splachovača Hi-Gear Motor Flush HG2204 nielen hovorí, z čoho splachovač pozostáva, ale vedie aj vzdelávací program o tom, prečo je to potrebné: „Špecialisti zistili, že používanie dokonca vysoko kvalitné oleje nezabraňuje tvorbe škodlivých uhlíkových usadenín na vnútorných povrchoch motora a v kanáloch mazacieho systému. Pri výmene oleja bez preplachovania zostáva väčšina nečistôt v motore. Platí to najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov, kde je pôsobenie čistiacich prostriedkov na čerstvý olej oveľa rýchlejšie v dôsledku prítomnosti silných nečistôt. V dôsledku toho dochádza k aktívnej tvorbe produktov oxidácie a opotrebovania, ktoré upchávajú olejové kanály, usadzujú sa na vnútorných povrchoch, čo znižuje odvod tepla, zhoršuje mazanie dielov a spôsobuje koksovanie piestnych krúžkov. To všetko vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov, zníženiu výkonu a zhoršeniu palivovej účinnosti motora.“

Tvrdí sa, že vysokovýkonná receptúra ​​použitá v preplachovači Hi-Gear HG2204 je navrhnutá špeciálne pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov a silným znečistením a umožňuje vám odstrániť väčšinu z nich, a to aj z vane motora. To pomáha udržať pracovné vlastnosti oleja po dlhšiu dobu a predĺžiť životnosť motora ako celku. Použitím tohto preplachu pri výmene oleja sa odstráni väčšina nečistôt, produktov degradácie oleja a karbónových usadenín (aj z vane motora). V dôsledku použitia tohto aditíva funguje čerstvý olej a nový olejový filter efektívnejšie. Olej si dlhšie zachováva svoje vlastnosti, čo vedie k predĺženiu životnosti motora ako celku.

Nasledujúci charakteristické rysy zloženie Hi-Gear HG2204

· Hi-Gear HG2204 je špeciálny preplachovací prípravok určený pre silne znečistené motory. Použitie tohto preplachovania motora vám umožňuje odstrániť väčšinu všetkých charakteristických nečistôt.

· Preplachovací motor Hi-Gear HG2204 účinne odstraňuje staré usadeniny, karbónové usadeniny, trosku, produkty oxidácie z kanálov mazacieho systému a vnútorných dutín motora.

· Hi-Gear 5-minútové preplachovanie motora pre vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov pomáha vyčistiť povrch piestov od usadenín laku.

Odstraňuje koksovanie škrabiek oleja a kompresných krúžkov, obnovuje ich pohyblivosť, čím zvyšuje kompresiu, znižuje prienik plynu do kľukovej skrine motora a oxidáciu oleja.

· Eliminuje potrebu preplachovacích olejov. Pri pravidelnom používaní pomáha obnoviť výkon motora, znižovať opotrebovanie jeho častí a zvyšovať životnosť.

· Bezpečné pre gumové tesnenia, olejové tesnenia, tesnenia drieku ventilov.

Kompatibilný so všetkými minerálnymi a syntetickými motorovými olejmi.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred aplikáciou 5-minútového preplachovania motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 je potrebné motor najskôr zahriať na prevádzkovú teplotu a potom ho vypnúť. Potom treba nádobu s prísadou niekoľkokrát pretrepať a jej obsah naliať do plniaceho hrdla oleja auta. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 5-7 minút. Neodporúča sa prekračovať otáčky kľukového hriadeľa nad 2000 ot./min. Je zakázané riadiť auto so zaplaveným splachovaním. Po uplynutí nastaveného času je potrebné vypustiť starý olej, odstrániť starý olejový filter, nainštalovať nový filter a pridajte nový olej. Obal je určený pre mazací systém s objemom 4-5 litrov. Pre väčší objem mazacieho systému sa odporúča použiť väčšie množstvo prípravku.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že päťminútové umytie motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1682 mg / kg, horčík Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 0 mg / kg a fosfor P - 7 mg / kg.

Ako súčasť päťminútové splachovanie V motore Hi-Gear Motor Flush HG2204 bola zistená iba detergentná prísada, čo naznačuje obsah vápnika. A čo je najneobvyklejšie: koncentrácia čistiaceho prostriedku v prípravku je nižšia ako pri 10-minútovom preplachu motora toho istého výrobcu.

RESURS - adaptívne preplachovanie motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Adaptívny preplach motora RESURS je určený na vnútorné preplachovanie mazacieho systému benzínových a naftových motorov, odstraňovanie karbónových usadenín, kalov, filmov, živicových usadenín pri zachovaní výkonu motora.

Aditívum RESURS je určené na hĺbkové čistenie olejového systému motora. Ideálne pri prechode z minerálneho na syntetický olej a naopak alebo na inú značku oleja. Obsahuje špeciálne komponenty Aktiv Subs, ktoré prispôsobujú jeden typ oleja druhému. Odporúča sa pre všetky typy motorov. S maximálnym účinkom čistí vnútorné povrchy motora od ťažko odstrániteľných usadenín kalu a laku.

Neobsahuje kyseliny, acetón alebo petrolej, iné podobné rozpúšťadlá, ktoré vedú k odieraniu.

Adaptívne preplachovanie motora RESURS zahŕňa rafinované minerálne oleje, detergent-dispergačné, antikorózne, neutralizačné a protioderové činidlá, ktoré obnovujú diely a šetria motor počas preplachovania.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Výrobca odporúča použiť RESURS Adaptive Flushing pre opotrebované motory, ktoré „žerú“ veľa ropy a ktorých steny sú pokryté silnými nánosmi. A tiež navrhuje pridať adaptívne splachovanie RESURS do čistý olej v pomere 1 fľaša na 3-5 litrov oleja a potom ho použite ako preplachovací olej.

Pre použitie je potrebné naliať výplach motora RESURS do plniaceho hrdla oleja motora zahriateho na prevádzkovú teplotu. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 5-10 minút, potom vypustite preplach s olejom a vymeňte olejový filter.

UPOZORNENIE: neprevádzkujte vozidlo, keď je v systéme preplach motora RESURS.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že adaptívna umývačka motora RESURS obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 11 mg/kg, horčík Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, zinok Zn - 6093 mg/kg a fosfor P - 6044 mg/kg.

Toto splachovanie teda obsahuje silný balík proti opotrebeniu a hneď vyvstáva otázka, kde sú zložky čistiaceho prostriedku? Prečo výrobca do formulácie nepridal detergentno-dispergačné prísady, ktorých úlohou je umyť motor a odstrániť z neho všetok kal? Zároveň je ich prítomnosť deklarovaná v kompozícii, ale v skutočnosti chýba. Okrem toho si odborníci okamžite položili otázku, čo by sa stalo s katalyzátorom, keby sa doň dostal fosfor v oveľa vyššej koncentrácii, ako sú požiadavky európskych noriem. Pre túto drogu test odhalil viac otázok ako odpovedí.

Výplach motora LAVR Sedem minút – prepláchnutie motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Výrobca tvrdí, že LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) je profesionálny prípravok na preplachovanie olejového systému motorov osobných automobilov. Odporúča sa pre všetky typy benzínových a naftových motorov osobných automobilov, vrátane preplňovaných motorov. Jedno balenie lieku je určené na prepláchnutie systému motorového oleja s objemom 4-5 litrov.

Uvádza sa tiež, že účinnosť LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) je dosiahnutá vďaka zvýšenému obsahu detergentných zložiek a dispergačných činidiel, ktoré aktívne ovplyvňujú kontaminanty a odstraňujú ich z olejového systému motora čo najbezpečnejšie.

Použitie LAVR Motor Flush Seven minutes zabraňuje koksovaniu piestnych krúžkov a zvyšuje životnosť nového oleja a tiež zabraňuje lepeniu hydraulických kompenzátorov a hydraulických napínačov, omladzuje gumové manžety a tesnenia.

Tvrdí sa, že produkt je ideálny na preplachovanie motorov s turbodúchadlom, ako aj mazacích systémov, ktoré neboli dlhší čas preplachované.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórnou štúdiou sa zistilo, že v "7-minútovom oplachu LAVR" sú prítomné tieto stopové prvky: vápnik Ca - 0 mg/kg, horčík Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, zinok Zn - 1 mg /kg a fosfor P - 8 mg/kg.

Podobné zloženie naznačuje, že LAVR Motor Flush Sedemminútové preplachovanie motora pozostáva z rozpúšťadla na usadeniny oleja.

COMMA Petrol Engine - čistič motorového oleja, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Synteticky vylepšená prísada do oleja COMMA Petrol Engine určená na rýchle prepláchnutie olejového systému motora osobného automobilu alebo dodávky pred výmenou oleja. Odstraňuje škodlivé usadeniny a kal. Neutralizuje škodlivé kyseliny. Čistí motor a umožňuje novému oleju voľne cirkulovať v motore. Pomáha uvoľňovať lepkavé ventily a piestne krúžky.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Výrobca ponúka dva spôsoby aplikácie COMMA prísady Benzínový motor. Rýchlo - pred výmenou motorového oleja nalejte kompozíciu a nechajte motor bežať 10 minút, potom by sa mal olej vymeniť. A druhý spôsob je doplniť aditívum týždeň pred výmenou oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že prísada do motorového oleja COMMA Petrol Engine obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 3509 mg / kg, horčík Mg - 8 mg / kg, bór B - 116 mg / kg, zinok Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg/kg a kremík Si - 13 mg/kg.

Podľa získaných údajov obsahuje aditívum do motorového oleja COMMA Petrol Engine balíček detergentných prísad, o čom svedčí prítomnosť vápnika a balíček proti opotrebeniu (zinok, fosfor), možný je aj doplnok proti treniu. Koncentrácia balenia je takmer dvakrát vyššia ako v motorovom oleji. Nástrahy ležia inde a otvárajú sa pri pozornom prečítaní pokynov. Ukazuje sa, že rovnaký liek možno použiť ako štandardnú päťminútovú aj ako dlhodobú prísadu. Vynára sa rozumná otázka: ako sa výrobcovi podarilo skĺbiť efektivitu čistenia pri rýchlom prepláchnutí v službe a možnosť dlhodobej prevádzky v motore? Koniec koncov, pri prvom je potrebné do kompozície pridať rozpúšťadlá na zvýšenie účinnosti a pri druhom spôsobe aplikácie sa rozpúšťadlá nemôžu použiť, pretože stenčujú olejový film a pri zaťažení vedú k odieraniu. v trecích pároch.

Súdiac podľa výsledkov chemickej analýzy, na dosiahnutie deklarovaných vlastností COMMA Petrol Engine nepoužíva organické rozpúšťadlá, ale čistenie sa vykonáva vďaka silnému baleniu detergentov a disperzantov. Zvláštnosťou jeho práce nie je rozpúšťanie, ale exfoliácia ropných usadenín, ktoré sa začnú unášať systémom a musia byť zachytávané filtrom. V systémoch s malým množstvom usadenín je to prijateľné, ale pre silne znečistené motory je to spojené s upchávaním olejových kanálov. Preto by sme v prípade použitia aditíva na kontaminovaný motor odporučili obmedziť ho na 10-minútový preplachovací cyklus.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - jemný čistič motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Mäkký čistič motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je určený na obnovenie výrobných nastavení motora. Klasická, rokmi overená receptúra. Účinne čistí systém mazania motora, obnovuje výkon ventilu PCV a čistí ventilačný systém kľukovej skrine moderné autá. Uvoľňuje zaseknuté zdviháky ventilov, čím eliminuje ich klepanie. Čistí piestne krúžky od usadenín, obnovuje ich pohyblivosť a fit. Čistič Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je obzvlášť účinný pre motory so stredným až vysokým počtom najazdených kilometrov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pridáva sa do čerstvého oleja po každej výmene oleja. Pri starších motoroch s vysokým vyhorením oleja sa odporúča dodatočne aplikovať toto zloženie 100-200 km pred výmenou oleja.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že jemný čistič motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg/kg a kremík Si - 18 mg/kg.

Tento čistič, ktorý výrobca odporúča pridávať do nového oleja, neobsahuje žiadne detergenty ani prísady pre extrémne tlaky. Existujú stopy hydrosilikátov, ale ako môžu pomôcť motoru v homeopatických dávkach, nie je jasné.

AMALIE Engine Flush - preplachovacia kvapalina, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Kvapalina na preplachovanie motorového oleja Amalie Engine Flush je servisný prípravok na efektívne čistenie motorového olejového systému od usadenín laku, sadzí, karbónových usadenín v technologických kanáloch. Výrazne zlepšuje prenos tepla a obnovuje pohyblivosť piestnych krúžkov. Absolútne bezpečné pre výrobky z gumy a polymérov.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Predtým sa pridáva do motora v použitom motorovom oleji servisná výmena po dobu 5 minút. Neodporúča sa pre silne opotrebované motory.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že Amalie Engine Flush obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 19 mg / kg, horčík Mg - 8 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 16 mg / kg a fosfor P - 20 mg/ kg.

Zloženie stopových prvkov kvapaliny Amalie Engine Flush ukazuje, že nemáme nič iné ako rozpúšťadlo.

EL TRANS Cleaner Oil System – prepláchnutie olejového systému, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Preplachovanie olejového systému EL TRANS Cleaner Oil System odstraňuje a rozpúšťa karbónové usadeniny a iné produkty opotrebovania. Odstraňuje koksovanie piestnych krúžkov, obnovuje ich pohyblivosť a fit.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Bezprostredne pred výmenou použitého oleja použite preplach "EL TRANS Cleaner Oil System". Pred použitím pretrepte obsah fľaše a potom ju nalejte do plniaceho hrdla oleja teplého vypnutého motora. Pole ako olejový krk zatvorené, treba naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh 5-20 minút. Potom musíte vypnúť motor a vypustiť použitý olej. Vymeňte olejový filter a naplňte ho čerstvým motorovým olejom.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že čistiaci prostriedok EL TRANS Cleaner Oil System obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 1677 mg/kg, horčík Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, zinok Zn - 10 mg/kg a fosfor P - 13 mg/kg.

Analýza zloženia mikroprvkov ukazuje na prítomnosť detergentných aditív v praní, ako ukazuje koncentrácia vápnika.

Bardahl Oil System Cleaner - čistič motora, test

NÁROKOVANÉ VLASTNOSTI

Bardahl Oil System Cleaner je špeciálna prísada na preplachovanie motora od kalu a iných usadenín. Kompozícia udržuje častice znečistenia v suspenzii, kým sa olej úplne nevypustí. Predlžuje životnosť motora čistením olejového systému. Neobsahuje detergenty a zložky, ktoré zhoršujú vlastnosti nového oleja.

VLASTNOSTI APLIKÁCIE

Pred použitím nalejte obsah fľaše Bardahl Oil System Cleaner do plniaceho hrdla motorového oleja. Potom treba najazdiť 200-300 km alebo nechať motor bežať na stredné otáčky (3000-4000 ot./min.) 15-20 minút. Potom vymeňte olej a olejový filter.

VÝSLEDKY TESTU

Laboratórna štúdia ukázala, že čistič motora Bardahl Oil System Cleaner obsahuje stopové prvky: vápnik Ca - 4 mg / kg, horčík Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, zinok Zn - 150 mg / kg a fosfor P - 153 mg/kg.

Analýza zloženia mikroprvkov ukazuje, že hlavnou čistiacou zložkou Bardahl Oil System Cleaner je rozpúšťadlo, ale zároveň zloženie obsahuje malú koncentráciu extrémne tlaková prísadačo naznačuje prítomnosť zinku a fosforu.

Čistenie motora V skutočnosti samotní výrobcovia automobilov odporúčajú nepreplachovať motor vôbec, aby sa zabezpečilo, že väčšina vysokokvalitných motorových olejov má detergentné vlastnosti. Je to, samozrejme, tak. Existujú však situácie, kedy je potrebné motor ešte prepláchnuť, pretože počas jeho prevádzky veľa rôzne znečistenie. Napríklad po spálení zmesi benzín-vzduch zostáva veľké množstvo oxidov dusíka, ktoré spôsobujú oxidáciu oleja a v dôsledku toho tvorbu vysokoteplotných kalov alebo usadenín v mazacom systéme. AT naftový motor Pri horení paliva vzniká oxid sírový, ktorý ďalej zvyšuje stupeň kontaminácie oleja. A sama tiež čiastočne vyhorí a zoxiduje a na piestoch a krúžkoch zanechá usadeniny laku. Okrem toho, ak palivovej zmesi príliš bohaté alebo nespáli úplne, zvyšuje sa tvorba sadzí, ktoré sa potom dostávajú do motora. Všetky tieto a ďalšie procesy vedú ku kontaminácii olejového systému ako celku, čo hrozí spôsobiť problémy, vyjadrené na samom začiatku článku. Takže čo: mám prepláchnuť motor alebo nie? Ak vstúpite na územie najbližšieho garážového družstva a pokúsite sa urobiť akýsi prieskum verejnej mienky na túto tému, potom sa hlasy „za“ a „proti“ umývaniu rozdelia približne rovnako. do starého oleja pred jeho výmenou za nový . Pre niekoho môže byť pojem „preplachovanie“ spojený aj so špeciálnym preplachovacím olejom, ktorý sa naleje do motora po vypustení použitého maziva. Pomocou tohto nástroja by mal motor nejaký čas bežať na voľnobeh, po ktorom sa „preplachovanie“ vypustí a až potom sa systém mazania motora naplní čerstvým motorovým olejom. Na základe tohto pochopenia problému sa motoristi často rozhodnú hľadať najefektívnejšie „5-minútové“ splachovanie alebo najkvalitnejší preplachovací olej. Mnohí, najmä ľudia zo „starej školy“, vykonávajú takéto postupy pri každej výmene oleja. V skutočnosti je preplachovanie motora veľmi užitočný proces, ale nie je potrebné ho robiť vo všetkých prípadoch. Na začiatok si pripomeňme zloženie akéhokoľvek motorového oleja. Nie je žiadnym tajomstvom, že spočiatku obsahuje celý rad aditív. Navyše aspoň jeden z nich je zodpovedný za udržiavanie čistých častí motora. Ak sa teda ten istý vysokokvalitný olej naleje do motora pravidelne a včas, nebudete potrebovať žiadne ďalšie čistiace postupy. Ale povedzme, že sme sa rozhodli naliať do motora spolu s už spotrebovaným olejom aj nejaký ten prípravok „na preplach motora“. Je celkom zrejmé, že v tomto prostriedku musia byť prítomné nejaké účinné látky, inak pranie ako také stráca zmysel. Nešpecialista na chémiu lubrikanty je ťažké si čo i len predstaviť, aké prísady obsahuje nádoba na „5-minútové preplachovanie motora“. A ako presne môžu tieto látky interagovať s vnútornými časťami motora? Kto zaručí, že takéto „preplachovanie“ nebude korodovať napríklad tesniace krúžky? Navyše naliatím výplachu do starého oleja radikálne zmeníme jeho vlastnosti a predovšetkým jednu z najvýznamnejších - viskozitu. Odborníci tvrdia, že počas tohto postupu sa môže výrazne zmeniť! Po prepláchnutí sa starý olej vypustí, ale časť z neho (až 10% v závislosti od konštrukcie motora) zostáva v mazacom systéme zmiešaná so zvyškami preplachovacích chemikálií. Potom do tohto „kokteilu“ nalejeme čerstvý olej. Povedzme, že obsah tejto pekelnej zmesi v novom oleji nie je väčší ako 10%. Faktom však je, že obsah továrenského kanistra pozostáva z približne 85% základu (základného oleja), zatiaľ čo zvyšných 15% sú všetky druhy prísad. A to znamená, že sme do nového oleja pridali takmer rovnaké množstvo „aditív“, aké tam už je. Nikto nepovie, aké vlastnosti bude mať konečné zloženie maziva, na ktorom bude musieť auto pracovať až do jeho ďalšej výmeny. Upozorňujeme, že vyššie uvedené platí pre akékoľvek prísady určené na „zlepšenie vlastností“ motorových olejov. Približne rovnaký obraz vzniká pri použití preplachovacieho oleja. Pravda, v tomto prípade outsideri účinných látok v mazacom systéme bude oveľa menej, a preto bude negatívny účinok sotva viditeľný. Na prvý pohľad sa ukazuje, že motor, v ktorom sa olej pravidelne a správne vymieňa, nepotrebuje žiadne „preplachovanie“. Existuje však celý riadok prípady, keď je stále potrebné uchýliť sa k pomoci vhodnej autochémie. Napríklad predčasná výmena oleja. Keď je totiž nájazd o 10-15% viac ako odporúča automobilka, aditíva zabezpečujúce čistotu motora sa vydaria a motor sa začne špiniť. Iná situácia je kúpa ojazdeného auta. Nový vlastník nie je schopný presne určiť, či bol včas zmenený na toto auto oleja, či vyhovoval pokynom výrobcu a ako znečistený je mazací systém. Ak z nejakého dôvodu nového majiteľa po kúpe som motor nepreplachoval, je vhodné venovať pozornosť aspoň farbe novo naplneného oleja. Ak po 100–200 km jazdy stmavne, potom je mazací systém značne znečistený a vyžaduje okamžité prepláchnutie. Treťou situáciou je nútené dolievanie (viac ako 20 % objemu) inej značky oleja. Faktom je, že výrobky od rôznych výrobcov nie sú vždy kompatibilné, najmä ak sa do pracovného oleja pridáva čerstvý olej, ktorý má však iné zloženie. V takomto koktaile sa môžu vyzrážať určité prísady, ktoré okrem kontaminácie povedú k prudkému zhoršeniu schopnosti výslednej zmesi odolávať opotrebovaniu motora. Ak v obchode nie je olej, ktorý potrebujete pre svoje auto, a je potrebné ho doplniť, je lepšie kúpiť produkt od rovnakého výrobcu - spravidla obsahuje podobný balík prísad, len v rôznych množstvách. Hlavná vec je, že základ (minerálny, polosyntetický alebo syntetický) by mal byť ako motorový olej. Zo všetkých možných možností je najhoršie pridávanie „minerálnej vody“ do mazacieho systému „syntetikou“. V najextrémnejšom prípade si môžete kúpiť olej od iného výrobcu, ktorý má rovnaký základ s podobnou úrovňou výkonu (podľa API, klasifikácia ACEA). Viskozita zakúpeného doplňovacieho oleja (podľa klasifikácie SAE) nesmie byť nižšia ako viskozita oleja naliateho do motora alebo povolená výrobcom automobilu pre danú teplotu okolia. V opačnom prípade môže nízka viskozita v podmienkach vysokého zaťaženia viesť k zvýšenému opotrebovaniu. Po takomto nútenom premiešaní je potrebné čo najskôr vypustiť obsah mazacieho systému a pred doplnením čerstvého oleja prepláchnuť motor. Motor je potrebné prepláchnuť aj vtedy, ak sa chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) dostane do oleja. Je to spôsobené stratou tesnosti chladiacim systémom, najčastejšie v dôsledku poškodenia tesnenia hlavy valcov. Aj v malých množstvách nemrznúca zmes spôsobuje značné poškodenie motorového oleja. Voda a etylénglykol obsiahnutý v chladiacej kvapaline spôsobujú priľnavosť (koaguláciu) nečistôt, rozklad (hydrolýzu) prísad a urýchľujú oxidáciu (starnutie) oleja. Jeho výkon sa prudko zhoršuje a lepkavé častice sedimentu môžu upchať sieťku na zachytávanie oleja, čo povedie k ropný hlad motora. Je lepšie neprevádzkovať motor s takouto poruchou (ak je to možné) a po obnovení tesnosti by sa mal mazací systém prepláchnuť. Okrem toho je preplachovanie motora povinné v prípade plnenia nekvalitného alebo falošného oleja. Príznaky sú tu nasledujúce skutočnosti: silné sčernanie oleja po 100–200 km jazdy, s dôverou v čistotu mazacieho systému, čierne usadeniny na vnútornom povrchu kryt ventilu, zvýšená spotreba oleja, vzhľad modrého dymu z výfukové potrubie, prudký pokles výkonu. To je spôsobené tým, že sadze znehybňujú piestne krúžky po 10 až 15 hodinách prevádzky. Ak sa objaví ktorýkoľvek z vyššie uvedených príznakov, je potrebné ihneď vypustiť náhradný diel a prepláchnuť mazací systém. Motorové oleje sú považované za jeden z významných zdrojov znečistenia životného prostredia. Ich vypúšťanie do pôdy a vodných útvarov prekračuje núdzové uvoľnenia a straty ropy pri jej ťažbe, preprave a spracovaní. Bezpečnej likvidácii použitého oleja sa preto venuje veľká pozornosť. Oleje počas prevádzky prichádzajú do styku s kovmi, sú vystavené vzduchu, teplote a iným faktorom, pod vplyvom ktorých sa časom menia ich vlastnosti: rozklad, oxidácia, polymerizácia a kondenzácia, zuhoľnatenie, riedenie paliva, zaplavenie a kontaminácia cudzorodými látkami. . Tieto faktory pôsobia v kombinácii a navzájom sa posilňujú. Napríklad prítomnosť vody prispieva k oxidácii oleja, ako aj k výskytu biokontaminantov v ňom, ktoré sa vyvíjajú na rozhraní oleja a vody. Mechanické nečistoty, ktoré vo väčšine prípadov spolu so sadzami zahŕňajú kovy vo forme produktov korózie, sú katalyzátormi oxidácie olejov. V dôsledku tohto procesu vznikajú kyseliny a rôzne živicovo-asfaltové zlúčeniny. Odpadové oleje sa zbierajú a recyklujú, aby sa zachovali suroviny. Pre porovnanie, na území bývalého Sovietskeho zväzu sa ročne vyzbiera asi 1,7 milióna ton olejov. Keď sú spracované, dostanú základové oleje, kvalitatívne identické s čerstvými a výťažnosť oleja v závislosti od kvality suroviny je 80–90 %. Základové oleje sa teda môžu regenerovať ešte aspoň dvakrát.

Domov » Prenos » Čistenie motora V skutočnosti samotní výrobcovia automobilov odporúčajú nepreplachovať motor vôbec, aby sa zabezpečilo, že väčšina vysokokvalitných motorových olejov má detergentné vlastnosti. Preplachovanie do oleja Vlastnosti preplachovania opotrebovaných motorov