Čistenie olejových kanálov kľukového hriadeľa. Zisťujeme hladovanie motorového oleja: príčiny, príznaky a dôsledky Ako čistiť olejové kanály

Efektívne splachovanie motora. Metódy čistenia motora, ktoré naozaj fungujú

Ako udržiavať mazací systém motora čistý pre dlhé roky. Koniec koncov, tento faktor je jedným z najdôležitejších pre zdravie motora počas prevádzky automobilu. Na čo to je, uvidíme. Kal, troska, uhlík – to všetko je výsledkom spaľovacieho procesu v motore. Keď kupujeme auto, kvôli nedostatku času, peňazí a pod., jednoducho zabúdame na správnu údržbu auta. A vlečie sa na dlhú dobu, počas ktorej sa zrazenina vo forme produktov spaľovania usadzuje na častiach motora. V dôsledku čoho sa zvyšuje ich trenie - kov na kov, respektíve dochádza k deštrukcii.

Olejový filter nie vždy zvládne svoju úlohu a v motore začnú cirkulovať mikročastice, ktoré nespadajú pod filter, čo spôsobuje mikroskopické škrabance, poškodenie stien valcov a ložísk. Ventily sa začnú lepiť, hydraulické zdviháky klopú, piesty sú narušené, čo spôsobuje kmitanie motora. Potom sa majiteľ auta čuduje, prečo motor žerie olej v litroch na 1000 km. kde to je vysoký prietok palivo. Tu je výsledok nečinnosti majiteľa auta, viď obrázok nižšie. Tento motor neprešiel ani 30 000 km. Pozrite sa, v akom je stave.

Načo preplachovať motor

Čo robiť, pýtate sa? A nič robiť, je potrebné umyť, to je všetko.
Mnohí sú skeptickí, pokiaľ ide o preplachovanie motora, z dobrého dôvodu. Na trhu sa objavilo veľa zbytočností, údajne splachovacích, ktoré majú vo svojom zložení ultravysoké rozpúšťadlo a v žiadnom prípade nie sú vhodné pre motor. Nevšímajte si lacné prania.

NEBERTE prvý, ktorý príde z regálu v obchode.
Dobrý preplach je prípravok, ktorý obnovuje kompresiu vo valcoch motora, účinne odstraňuje kal, nečistoty, pričom ich nielen nechá spadnúť, ale aj rozpúšťa, aby neupchával kanály a ľahko sa odstránil zo zmesi. systém.
Rovnakým spôsobom dobré oplachovanie by mali pokryť všetky mikroskopické defekty v motore a obnoviť obe tesnenia, jac a všetky gumové tesnenia.

Plusy a mínusy umývania motora.

Zlé splachovanie:
- Korózia olejového tesnenia v dôsledku netesnosti motora
- Strata kompresie
- Zvýšená spotreba oleja
- strata sily
- upchaté kanály v motore

Výhody dobrého spláchnutia:
- Obnovená kompresia motora (môžete urobiť test pred a po aplikácii)
- znížená spotreba paliva a oleja
- Čistenie kalov
- Auto sa stáva citlivejším, ľahším
- Hlučnosť motora je znížená
- Má schválenie TUV RUF ROHS

Spôsoby čistenia motora auta

Pozrime sa na niekoľko spôsobov, ako efektívne vyčistiť motor od karbónových usadenín a kalov.

1. V obchodoch s dielmi nájdete taký produkt, ako je napríklad motorový olej Viskozita SAE 40. Ide o sezónny letný produkt, ktorý má dosť vysokú detergentnosť a účinne čistí motor.

Vypustite použitý motorový olej a doplňte tento olej bez výmeny olejového filtra. Naštartujte motor a bežte na voľnobeh asi 15-30 minút, môžete trochu jazdiť.
Potom vypustite olej, s najväčšou pravdepodobnosťou bude čierny, pretože pozbiera všetky nečistoty, ktoré sa nahromadili na stenách, častiach atď. Opakujte všetko, čo ste urobili predtým, kým farba oleja nebude rovnaká, ako ste ho naplnili.

Toto je jeden z lepšie spôsoby prepláchnite motor a po jeho vypustení čistý olej, Budete mať istotu, že motor je čistý.
Výsledok. Po tomto spôsobe prania v motore problémový brod explorer 1992 spotreba oleja a paliva klesla, motor začal bežať tichšie, auto sa stalo plynulejším a citlivejším.

2. Druhým spôsobom je dobre umyť motor.
Splachovanie z Liquid Moli Engine flush - u obyčajných ľudí si už dávno zaslúži uznanie. Naleje sa do motora do použitého oleja, motor sa zohrieva asi 10 minút a potom sa vypustí. Skvelý produkt, jednoduchý na použitie a hlavne účinný.

Pri výmene motorového oleja ho vždy berte ako spotrebný materiál. Hodí sa aj sem dlhodobé splachovanie ak je to naozaj zlé.

Naplňte ju na 300 km. pred smenou sa už začne upratovať.

Lambda olejový základný náter.

Tu je ďalší zaujímavý a super účinný preplach motora auta - Lambda Oil Primer.

Tento produkt je schválený TUV, ROHS a VAG. Funguje dobre pri obnove kompresie motora. Mnohí, ktorí ho používali, jednoducho túžili po kompresnom teste pred a po aplikácii. Po umytí boli výsledky vynikajúce. Dokonalá čistota a chod motora, ako aj jeho následná ochrana.
Používa sa v benzínových a naftových motoroch. Jeden z najlepšia prémia umýva, čo je na svete.

Pokiaľ ide o vlastnosti produktu:
Účinne čistí olejový mazací systém, predchádza problémom spojeným s hromadením kalu, nečistôt, usadenín. Po vyčistení je zaručený čistý olej čistý motor na mnoho kilometrov.
Aplikuje sa ako v motore, tak aj v prevodovkách a diferenciáloch. Obsahuje lubrikant, ktorý chráni mechanické časti počas procesu čistenia.
Vhodné pre všetky typy moderných a starých benzínov. a diz. motory. pridávaný do akéhokoľvek motorového oleja.

Pri výmene oleja sa mnohí motoristi uchýlia k preplachovaniu olejový systém. Prevádzka motora je chúlostivá, má svoje nuansy, o ktorých by si mal byť vedomý každý, kto to bude robiť sám.

1 Prepláchnutie motora - v akých prípadoch sa uchyľuje

Názor na povinné umývanie zakaždým, keď je vypustenie použitého oleja chybné. Ak bolo auto kúpené v salóne, služba je včasná a kvalitná, nie je potrebné splachovať. Moderné motorové oleje sú obohatené o aditíva, ktoré pomáhajú čistiť motor. Tieto komponenty zhromažďujú všetky nečistoty a sú odstránené spolu s odtokom. Aplikácia umývacie kvapaliny v tomto prípade to môže len poškodiť: prísady z ich zloženia, ktoré sú v tomto prípade zbytočné, sa zmiešajú so zvyškami oleja, čo následne ovplyvní kvalitu novo naplneného oleja.

Prepláchnutie olejového systému motora je potrebné v špecifických prípadoch:

• nákup auta s najazdenými 100 000 km alebo viac;
• nepredvídaná situácia;
• zmena typu oleja;
• na preplňovanom motore;
• keď je motor úplne rozobraný.

Ak bola zakúpená staré auto s vysokým počtom najazdených kilometrov, ktorých servisná história je novému majiteľovi neznáma, je vhodné uchýliť sa k preplachovaniu pred úplnou výmenou oleja. Odporúča sa použiť postupný prechod: najprv použijeme jeden z preplachovacích olejov, potom doplníme lacný motorový olej. Musí zodpovedať typu motora. Najazdíme na ňom 1–2 tisíc km, potom ho treba vypustiť a naplniť typom, ktorý plánujeme použiť v budúcnosti.

Stáva sa, že musíte urgentne pridať trochu oleja iného typu alebo použiť tekutinu neznámeho pôvodu. Niekedy je kvalita otázna. Vo všetkých prípadoch ho čo najskôr vymeníme za kvalitné mazivo, predtým však vždy pristúpime k preplachovaniu.

Ak je potrebné vymeniť jeden typ oleja za iný, je preplach povinný. Faktom je, že v motore vždy zostane nejaké množstvo starého oleja. odlišné typy nemôžu sa vždy miešať, tvoria sa usadeniny, ktoré môžu zabudnúť na olejové kanály. V tomto prípade sa typy chápu ako typy: minerálne, syntetické, polosyntetické a viskozitné, ako aj výrobcovia.

Priaznivci športového štýlu jazdy, majitelia áut s preplňovaným motorom, preplachovanie je nutné pri každej výmene oleja. Pri športovej jazde je motor intenzívne využívaný, zvyšuje sa jeho opotrebovanie a preplňovaný si vyžaduje dokonalú čistotu. Takéto motory je potrebné neustále preplachovať, aby fungovali dlho a normálne.

2 Preplachovacie oleje – to, čo priemysel ponúka

Prezentované v Rusku veľký výber splachovacie oleje, kde sú na rozdiel od západu veľmi obľúbené. Majú syntetické resp minerálna báza, ale obohatené o čistiace prísady vo veľkom množstve. Takéto produkty sú schopné rozpustiť škodlivé usadeniny na vnútorných povrchoch a odstrániť ich z olejového systému. Zvážte značky so štandardným objemom 4 litre.

Medzi nimi vynikajú oleje Flush. Z tejto série Zic veľmi dobre čistí systém, nepôsobí deštruktívne na olejové tesnenia a iné polymérové ​​produkty. Nová mazacia kvapalina netrpí škodlivými účinkami zvyškov preplachovacích prostriedkov, neoxiduje. Eneos z rovnakej rady tiež dokonale čistí, zabraňuje usadzovaniu usadenín na povrchu, zabraňuje upchávaniu kanálov.

Produkt Liqui Moly efektívne čistí systém, jeden z lídrov medzi prípravkami na čistenie pohonných jednotiek. Sú dobre odstránené nahromadené trosky, kanály a povrchy sú umývané.

Okrem iných prostriedkov si pozornosť zaslúžia produkty Lukoil. Obsahuje kompletný balík aditív, ktoré majú schopnosť zvýšiť odolnosť proti opotrebovaniu, kvalitné odstraňovanie nečistôt. "Lakiris" sa vyznačuje prítomnosťou antioxidantov a detergentné prísady, vďaka čomu sa kvalitatívne odstraňujú nečistoty, sadze, trosky. Produkty TNK Promo Express našli uplatnenie v autoservisoch a súkromných majiteľoch áut.

Existujú dva typy, ktorých rozdiel je v spôsobe aplikácie. Niektoré sa nalejú do motora a vykoná sa preplachovanie voľnobeh. Ostatné sa pridávajú do starej mazacej kvapaliny, po ktorej je vozidlo prevádzkované do 200 km alebo menej v súlade s návodom na použitie. V tomto prípade je zakázané zaťažovať motor. Treba poznamenať, že druhé preplachovacie oleje sa takmer nikdy nepoužívajú kvôli riziku poškodenia motora. Môžu tiež poškodiť omentum, pretože obsahujú veľa účinných látok.

Preplachovacie oleje pre benzín a dieselové motory sú dostupné s rôznymi aditívami, preto by ste mali používať iba tie, ktoré sú určené pre konkrétny typ motora.

3 Koncentráty čističa olejového systému – kritériá výberu

Okrem splachovacích olejov sú medzi motoristami obľúbené splachovacie koncentráty, ktoré sa nazývajú päťminútovky. Pri ich výbere by ste mali venovať pozornosť niektorým faktorom:

1. Objem v balení by mal byť približne 450 ml. Droga balená po 10 mg obsahuje väčšinou tenzidy, ktorých účinkom nie je rozpúšťanie nečistôt, ale ich exfoliácia. Nahromadené nečistoty môžu upchať olejové kanáliky a spôsobiť poškodenie motora. Prítomnosť povrchovo aktívnych látok je indikovaná prítomnosťou síranov, sulfatonátu a alkínbenzénu v koncentráte.
2. Venujeme pozornosť tomu, či je v zložení obsiahnutý korektor viskozity, ktorý zabraňuje riedeniu oleja. Zaisťujú motor proti poruche počas preplachovania, môžu mať ďalšie užitočné vlastnosti: schopnosť odkoksovať, omladiť olejové tesnenia a gumové tesnenia.
3. Prípravky vyberáme s ohľadom na motor: pre tých, ktorí majú najazdené kilometre, používame šetriace prostriedky bez agresívnych látok, ktoré môžu poškodiť staré tesnenia, guferá, hydraulické kompenzátory. Pre turbínové motory používame špeciálne prostriedky určené pre neho.
4. Po prepláchnutí sa pozrite cez plniace hrdlo oleja do motora. Na častiach by nemali byť pozorované žiadne stopy peny, nemal by byť cítiť žiadny zápach necharakteristický pre olej, inak splachovač obsahoval povrchovo aktívne látky. Zo systému sa odparí kvalitný koncentrát, ktorý nezanechá žiadne stopy ani zápach. Tento typ splachovania by ste už nemali používať.

Malo by sa pamätať na to, že preplachovanie motora sa používa na prevenciu a nie na opravu motora, preto by sa k výberu liekov malo pristupovať zodpovedne, po výbere kvalitného produktu sa odporúča používať ho v budúcnosti.

4 Používanie splachovacích olejov – ako ich správne používať

Pre každého vodiča, ktorý nezávisle vymenil olej, nebude ťažké prepláchnuť motor. Postup je takmer rovnaký. Najprv zahrejeme motor, odskrutkujeme vypúšťaciu zátku a počkáme, kým použité mazivo úplne nevytečie. V panvici skrútime korok a naplníme splachovacím prostriedkom. Jeho množstvo je rovnaké ako pri bežnom motorovom oleji. Hladina sa kontroluje mierkou, najlepšie bližšie k značke max. Treba mať na pamäti, že v motore zostáva určité množstvo starého oleja, takže by ste sa nemali sústrediť len na objem nádoby, pozeráme sa na mierku.

Naštartujeme motor a necháme ho bežať na voľnobeh. Trvanie skontrolujeme podľa návodu na obale, pretože pre rôzne splachovacie oleje sa môže mierne líšiť. V žiadnom prípade nesplynujte: viskozita produktu sa zníži. Voľnobeh motora nespôsobí škodu, ale zaťaženie môže viesť k odieraniu. Potom v panvici vypneme korok a vyčerpaný produkt vypustíme. Odskrutkujeme starý olejový filter, vymeníme ho za nový, zabalíme zátku a naplníme nové mazivo.

Štúdie vykonané odborníkmi z časopisu „Behind the Wheel“ ukázali, že viskozita nového oleja trochu klesá. Je to spôsobené vplyvom zvyškov preplachovacieho prostriedku, ale pre ďalšiu prevádzku motora je pokles nevýznamný, nie je schopný poškodiť motor. Množstvo usadenín citeľne kleslo, ale úplné vyčistenie sa týmto spôsobom nedá dosiahnuť. Pokiaľ ide o kovové nečistoty, takmer všetky boli odstránené spolu s preplachovacím olejom.

5 Rýchle čistenie – pomocou piatich minút a podobných produktov

Pred výmenou použitého oleja sa do systému naleje päť minút. Ich použitie je spôsobené schopnosťou obnoviť čistiacu schopnosť starého oleja. Motor necháme krátko bežať na voľnobeh: čítame pokyny a dodržiavame odporúčania. Potom konáme ako obvykle: vypustite odpad, vymeňte filter, naplňte nový olej.

Päť minút má vynikajúce vlastnosti, ktoré vám umožnia bez problémov umyť nečistoty na stenách kľukovej skrine. Všetky trosky sa odstraňujú spolu s použitým olejom. Postoj k päťminútovke medzi motoristami nie je jednoznačný. Existuje názor, že kúsky usadenín, ktoré spadnú zo stien, upchávajú sieťku, kanály, filter, čo spôsobuje zaseknutie motora. Ďalším bežným názorom je, že polymérové ​​časti trpia takýmito výrobkami, motor určite unikne. Produkt sa však vyrába v mnohých krajinách a je obľúbený.

Vykonané štúdie ukázali, že aj veľmi znečistený mazací systém je možné umývať uvedenými prostriedkami takmer do pôvodného vzhľadu. Pravda, možno nie je potrebné prať raz, ale viackrát. Treba poukázať na agresivitu aditív obsiahnutých v piatich minútach, preto treba dôsledne dodržiavať návod na ich použitie. Ak sa hovorí, že naštartujete motor a necháte ho bežať na voľnobeh 5 minút, musíte to urobiť prísne.

Rýchle čistenie by sa malo používať iba pri veľmi znečistených motoroch, v iných prípadoch je lepšie použiť iné metódy.

6 Jemné preplachovanie – pomocou motorových olejov

Metóda sa považuje za veľmi jemnú a opatrnú. Poškodenie tesnení a tesnení nehrozí, použitý a čerstvý olej je plne kompatibilný. Aplikácia je elementárna: používame oleje, ktoré používame neustále alebo používame lacné rovnakého typu. Po naplnení najazdíme až 1000 km a spájame sa. Potom sa olej vymení za nový a vymení sa filter.

Detergentná účinnosť tejto metódy je nízka. Vynášajú sa trosky, ktorým sa podarilo odtrhnúť od stien skôr, ale ich hlavná časť zostáva nedotknutá. Alebo potrebujete jazdiť dlhú vzdialenosť na dlhú dobu pohonná jednotka postupne zmyť od nečistôt. Môžete znova použiť rovnakú schému, pričom mazivo vymeňte najskôr po 1 000 km, potom po 4-5.

Takéto postupné čistenie účinne odstraňuje karbónové usadeniny, kal a zvyšky starého oleja. Použitie základný olej na oplachovanie je opodstatnené, pretože obsahuje menej agresívne detergentné aktívne prísady ako v oplachovacom prostriedku. Metóda je drahá, pretože je potrebné ju vyrábať častá výmena olej, kým nezačne odtekať tekutina podobnej farby a konzistencie ako nový olej.

7 Kedy a aké splachovanie použiť – naše tipy

Najprv sa musíte uistiť, že je potrebné splachovanie. Odstránime uzáver plniaceho hrdla oleja, zapálime ho baterkou, vyhodnotíme stav. Ak vidíme čistý kovový lesk, potom by sa nemal umývať. Typ dielov označuje rovnaký stav celého systému. Na prepláchnutie motora by ste mali mať dobré dôvody, prevencia je v tomto prípade zbytočná.

Ďalším krokom je kontrola stavu oleja. Aj ojazdený môže veľa povedať o stave mazacieho systému. Používame kvapkový test. Na kúsok porézneho papiera, napríklad novín, nanesieme kvapku studeného oleja z mierky. Pozeráme sa na výsledok: ak sa rýchlo rozmazáva s tvorbou sústredných kruhov, motor je čistý. Výmenu vykonávame bez dodatočného čistenia, pretože doba používania uplynula a systém je čistý. Čierna bodka, ktorá sa nerozšíri, naznačuje, že mazivo musí byť urgentná výmena, a ak sú stopy kontaminácie viditeľné aj cez krk, potom s umývaním.

Odborníci odporúčajú v tomto prípade použiť kombinované splachovanie. Najprv použijeme koncentrát, ktorý pridáme do použitého oleja. Scedíme, zvyšky odstránime preplachovacím olejom, najlepšie dvakrát. Používanie aditív na dlhodobé čistenie na najazdenie 200 km je nebezpečné – silne znečistené mazivo nemusí vydržať. Nalejte polovicu dávky čerstvého oleja, ktorý sa má použiť. Nechajte motor bežať na voľnobeh. Aj keď po preplachovaní zostane nečistota a upchá kanály, Voľnobeh motor nezomrie: tlak jednoducho klesne po 1–1,5 hodine voľnobehu.

8 Olej a zvyšky čistiacich prostriedkov – ako ich úplne odstrániť

Bez ohľadu na to, či bol systém vyčistený alebo len vymenený olej, vždy sa nájde určité množstvo kvapaliny, ktoré zhoršuje kvalitu maziva. Tieto zvyšky by sa mali odstrániť. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi, dokonca aj v garáži. Po vypustení starého oleja nainštalujte nový filter, naplňte do dvoch litrov nového, naštartujte auto a nechajte ho trochu bežať na voľnobeh. Vypustite, nainštalujte nový filter a naplňte požadované množstvo nový olej.

Druhá metóda vyžaduje kompresor. Vložte hadicu do otvoru olejová mierka a vyfukujte vzduch pod tlakom 3 atm. Odskrutkujte zástrčku jednu po druhej vypúšťací otvor a filtrovať. Čistenie je pomerne účinné, umožňuje vyfúknuť starý olej zo systému. Plníme nové mazivo, ktorý sa bude riediť so starým minimálne, čo prakticky neovplyvní jeho kvalitu.

Mnohí nepripisujú dôležitosť čistote olejových kanálov kľukový hriadeľ alebo jednoducho neviete, ako ich správne vyčistiť. Táto operácia je tiež veľmi dôležitá, pretože pri brúsení kľukového hriadeľa na veľkosť opravy vložiek sa do olejových kanálov dostanú abrazívne a spracovateľské produkty (kovový prach). Ak sa potom olejové kanály kľukového hriadeľa dôkladne neumyjú, pri prvom štarte motora môžu zvyšné nečistoty spôsobiť veľa problémov najlepší prípad len to skráti životnosť motora. A všetky drahé opravy môžu byť márne. Preto je veľmi dôležité dôkladné prepláchnutie vnútorných dutín kľukového hriadeľa. Ako to urobiť správne, zvážime v tomto článku.

Mali by ste tiež vedieť, že olejové kanály kľukového hriadeľa, okrem ich funkcie dodávania oleja do trecích párov (čapy a vložky kľukového hriadeľa), slúžia aj na zachytávanie odstredivá silačiastočky nečistôt (v špeciálnych dutinách), ktoré môžu prechádzať cez filter (veľmi jemné častice). Pokiaľ je tlakový poistný ventil otvorený (asi olejové ventily radím), alebo kvalita olejového filtra nie je príliš dobrá, častice nečistôt vstupujúce do kanálov kľukového hriadeľa sú vrhané zo stredu hriadeľa na čapy ojnice pomocou odstredivej sily, v ktorej, ako som povedal, sú špeciálne dutiny uzavreté technologickými zátkami (zátkami).

Boli časy, keď špina úplne upchala olejové kanály, a z toho, prirodzene, trecie páry začali pracovať nasucho a rýchlo zlyhali. Stáva sa to väčšinou vtedy, keď vodiči ušetria na značkových olejových filtroch tým, že ich kúpia lacnejšie na trhu. A aj keby motor žil až do hlavného mesta bez porúch, v kľukovom hriadeli sa našlo veľa usadenín. Z toho bola okrem rizika upchatia olejových kanálov narušená aj rovnováha kľukového hriadeľa, pretože nečistoty pri dostatočnom usadzovaní vážia desiatky gramov a ukladajú sa nerovnomerne. V dôsledku toho dochádza k vibráciám motora a výrazne sa znižuje životnosť hlavných ložísk.

Z vyššie uvedeného si myslím, že dôležitosť čistenia kanálov kľukového hriadeľa je pochopiteľná, ale ako ich správne otvárať a čistiť? Na začiatok poviem, že existujú dva typy technologických zástrčiek. Prvé sú závitové (opakovane použiteľné) - napríklad v kľukových hriadeľoch motocykla Dnepr alebo auta Volga, starých zahraničných automobilov. Zátky druhého typu sú zalisované do hrdla hriadeľa s presahom (jednorazové použitie) - napríklad v Zhiguli alebo vo väčšine zahraničných automobilov. Zvážme ich oddelene.

Závitové zátky (prvého typu), pred ich odskrutkovaním, musíte vybrúsiť otvor z jadra (pohodlne vŕtačkou alebo malým dlátom), pretože po skrútení na niektorých motocykloch a starých autách sú verné. Napríklad na Volge sa nepoužíva dierovanie, ale jednoducho sa obalia určitým momentom - 4,0 - 4,2 kgf / m (ale stále ich používa veľa mechanikov). Ak dôjde k dierovaniu, potom ho odstráňte, odskrutkujte zátku s vnútorným šesťhranom o 14 (na Volge), pozri fotografiu 1, alebo pomocou silného skrutkovača (na motocykli Dnepr).

Napríklad na aute Volga sú dve zátky na každej strane čapu ojnice (celkom osem). Po odskrutkovaní všetkého najskôr pomocou skrutkovača (môžete použiť vŕtačku - foto 3) a potom kovovou kefou očistíme dutinu hrdla ojnice od nečistôt a potom ju pre istotu naplníme nejakým druhom rozpúšťadlo (odporúčam acetón alebo Dreumex Solu-Cleaner, patentovaný zmäkčovač usadenín) a nechajte ho niekoľko hodín podkysnúť. Potom z dutín vylejeme všetku čerň a potom vám odporúčam použiť čistiaci prostriedok (môžete použiť vodný), ktorý by mal kanály a dutiny umyť pod tlakom. Na to môžete použiť najjednoduchší domáci "Kercher", ktorý som opísal tu v Po umytí saponátom vyfúkame a zároveň vysušíme kanály a dutiny stlačený vzduch(kompresor). Zostáva vyčistiť samotné zástrčky a ich závity od nečistôt pomocou kovovej kefy alebo rovnakého nástavca na vŕtačku, brúsku. Poslednou operáciou je zaskrutkovanie čistých zátok na miesto pomocou momentu 4,0 - 4,2 kgf / m.

Na motocykloch Dnepr po umytí kanálov kľukového hriadeľa nezabudnite rozobrať a opláchnuť odstredivku, ktorá nahrádza olejový filter. Zvyčajne má v sebe veľa nečistôt. Rovnaká rada je užitočná pre majiteľov Zaporozhets alebo starých Volkswagen Beetles.

Zátky druhého typu sú zalisované do hrdla hriadeľa a nepoužívajú sa (nové sú použité a sú v predaji). Tieto zátky sa odstraňujú ťažšie ako zátky typu 1, ale je to možné. Aby ste to dosiahli, musia byť uvoľnené na svojom mieste (foto 5). Udieraním kladivom cez oceľový kohútik (oceľovú tyč) po okrajoch zátky (klepeme striedavo, potom na jednu hranu, potom na opačnú), zátku na jej mieste mierne pokrčíme a keď sa uvoľní, vyberieme to. Kľukový hriadeľ môžete otočiť hore nohami a ľahkým poklepaním na krk medeným kladivom sa ubezpečíme, že uvoľnená zátka vypadne z úderov. Ak sa vyskytnú ťažkosti s extrakciou, potom môžete hrdlo hriadeľa trochu zahriať (ale nie veľa). Zátky tohto typu sa zvyčajne inštalujú jedna na každý čap kľukového hriadeľa (celkom štyri).

Dutiny a kanály sa čistia rovnakým spôsobom ako na kľukovom hriadeli so zátkami prvého typu. Po očistení, umytí a vyčistení vložíme nové zátky a tŕňom s ľahkými údermi kladiva zatlačíme nové zátky až na doraz. Samozrejme, v tomto prípade je lepšie použiť špeciálny tŕň, na ktorý sa zátka nasadí a následne sa zátka spolu s tŕňom zasunie do sedla a zatlačí. Tŕň je možné zakúpiť spolu so zátkami (vyskytuje sa v súprave na predaj) a ak ho nenájdete v obchode, môžete si objednať aj obracač.

Nástroj na zalisovanie nového uzáveru kľukového hriadeľa. a - korok, b - tŕň na lisovanie korku, c - tŕň na rozširovanie korku, d - štvorstenné jadro, ale môžete použiť aj obyčajné.

Keď zátky zatlačíte, bude ich ešte potrebné roztiahnuť pozdĺž okraja (pre istotu). Na rozširovanie sa používa aj špeciálny tŕň s lištou (pozri fotografiu 8). No a na záver, ako sa hovorí, na upokojenie duše prepichneme zátky hrotom na troch-štyroch miestach.

A posledný tip. Pred kúpou nových zástrčiek zmerajte sedadlá zátky vo vašom kľukovom hriadeli (vnútorný priemer) a pri kúpe samotných zátok potom zmerajte ich vonkajší priemer. Predpätie pri lisovaní by malo byť 0,3 mm (vonkajší priemer zátky je o 0,3 mm väčší ako vnútorný priemer otvoru v čape hriadeľa). Voľné pristátie tu nie je povolené.

Vo všeobecnosti, pahýly druhého typu, osobne sa mi to nepáči. Viac sa s nimi fičí, ako pri vyberaní starých, tak aj pri vtláčaní nových. Ďalšou vecou sú zátky prvého typu, ktoré sú závitové. A je ľahké s nimi pracovať a spoľahlivosť ich prispôsobenia je pomerne vysoká. A nemusíte hľadať nové v predaji, pretože staré sú priskrutkované na miesto. Myslím si, že dizajnéri, ktorí prišli s nápadom zatlačiť zátky namiesto pristátia na nite, pravdepodobne nemali čo robiť, a tak prišli s hemoroidom navyše.

Zdá sa, že v tomto prípade sú to všetky nuansy. Dúfam, že tento článok pomôže začiatočníkom, ktorí sa rozhodnú urobiť generálnu opravu motora svojho auta alebo motocykla sami. No a čo je najdôležitejšie, pomôže to správne vyčistiť olejové kanály kľukového hriadeľa, čo, ako mnohí pochopili, je veľmi dôležité pre zdravie motora; veľa šťastia všetkým!

Olej, ktorý nalievame do motora sa sám opotrebuje aj keď je auto pokojne v garáži – oxiduje. Okrem toho je opotrebovanie oleja nevyhnutné počas aktívnej prevádzky motora pri vážnom zaťažení. Jedným z veľkých testov pre motor môže byť hladovanie oleja - ako sa tomu vyhnúť, príznaky a následky a ako určiť hladovanie oleja, zistíme práve teraz.

Čo je hladovanie motorového oleja?

kvôli nedostatočné tukom hliník takmer roztopený

Nedostatok mazania v niektorých jednotkách v určitých prevádzkových režimoch motora sa teoreticky nazýva hladovanie oleja.

Zo zrejmých dôvodov, pri absencii mazania v trecích uzloch, okamžite zlyhajú. Nebezpečenstvo ropný hlad motor spočíva v tom, že sa môže vyskytnúť okamžite a takmer úplne zničí hlavné komponenty motora:

• kľukový hriadeľ,
• vačkový hriadeľ,
• mechanizmus distribúcie plynu,
• skupina valec-piest,
• iné dôležité a drahé komponenty a zostavy.

Zlomený kľúč vačkového hriadeľa (kvôli nedostatočnému mazaniu)

Na rovnej zemi!

K hladovaniu ropy nedochádza z ničoho nič a spravidla všetku vinu za poruchu nesie iba majiteľ vozidla alebo mechanici, ktorí vykonali opravy. Ako viete, olej je v kľukovej skrini v množstve potrebnom na mazanie a je dodávaný do systému pomocou olejového čerpadla. V prípade, že sa olej nedostane k jednotlivým trecím uzlom, dochádza k hladovaniu oleja. Môže to mať veľa dôvodov.

Ako identifikovať ropný hlad

Okamžite bolo zrejmé, že motor bol "vyhladovaný na olej"

Po prvé, o definícii hladovania motorového oleja, pretože rozsah príznakov je dosť široký - od poklesu výkonu motora po prehriatie, vonkajší hluk a klope. To všetko naznačuje opotrebovanie určitých komponentov charakteristických pre každý motor. Napríklad v najbežnejšom zvršku benzínové motoryčasto dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu a zvýšenému hluku počas prevádzky mechanizmu distribúcie plynu.

Účinky

Následky môžu byť veľmi rozdielne - zaseknutie vačkového hriadeľa, zlomenie vačkového hriadeľa, ohnutie ventilov, zničenie vahadiel, pootočenie vložiek kľukového hriadeľa, zaseknutie krúžkov v objímke až po zničenie piestov.

Okrem toho môžu krúžky na stieranie oleja ležať, čo povedie k ešte väčšej spotrebe oleja a zadretiu motora. Hustý modrý dym z výfukové potrubie len povedzte o poruche krúžkov na stieranie oleja a vysokej spotrebe oleja.

Príčiny ropného hladovania

Prevádzku motora v režime hladovania oleja takmer vo všetkých prípadoch sprevádza zvýšená teplota, na ktorú treba dávať pozor. Okrem toho môže byť tlak oleja v systéme buď veľmi nízky (čo signalizuje kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske), alebo môže byť nestabilný. To všetko môže byť spôsobené týmito dôvodmi:

1. Nedostatočná hladina oleja v olejovej vani . Mazanie jednoducho nestačí na spracovanie všetkých klzných ložísk, nie je tu žiadny olejový film, diely bežia takmer suché. Preto aspoň raz týždenne a pri aktívnom používaní aj častejšie. Okrem toho je potrebné starostlivo sledovať úniky oleja a v prípade potreby prijať opatrenia na odstránenie úniku.

   

   Mierka oleja v motore (analógová hore, originálna dole). Nesprávne hodnoty na mierke nemusia majiteľovi vozidla včas oznámiť nedostatočná úroveň lubrikanty.

2. Použitie oleja s nesprávnou viskozitou . Toto je veľmi dôležitý bod, pretože napríklad olej 5w-30 pri použití v lete nemusí poskytnúť požadovanú viskozitu, mazanie motora bude nedostatočné, tlak pri vysoké teploty môže kriticky spadnúť. Aby ste tomu zabránili, musíte sa pri výbere riadiť odporúčaniami výrobcu automobilu motorové oleje.
3. Zanesená olejová vaňa . Olejova pumpa nedokáže prekonať odpor upchatej sieťky, takže olej nemôže byť dodávaný v správnom množstve a pod správnym tlakom do všetkých uzlov. To isté platí pre upchaté olejové potrubia. Ideálnym východiskom z tejto situácie je demontáž a mechanické čistenie kanály a olejový prijímač môžu preplachovacie prostriedky len zhoršiť situáciu.

   

   Zanesená olejová vaňa

4. Nepravidelné resp predčasná výmena oleje a filtre . Každá značka oleja má svoj vlastný zdroj, ktorý treba prísne dodržiavať. Mazivo počas prevádzky stráca väčšinu svojich mazacích vlastností a na konci svojej životnosti môže takmer úplne zoxidovať a stratiť viskozitu.

   

   Demontáž olejového filtra

5. Opotrebenie krúžky na stieranie oleja a zvýšená spotreba olejov . Opotrebenie tesnenia drieku ventilu, olejové tesnenia kľukového hriadeľa tiež povedú k vysoký prietok olejov.
6. Zlá montáž motora po oprave . Kompetentný majster nikdy nepoužije tesniaci prostriedok tam, kde stačí jednoduché tesnenie - faktom je, že prebytočný tmel je vytlačený nielen von, ale aj vo vnútri olejových kanálov a časom ich upcháva.
7. Porucha, zablokovanie redukčný ventil mazacie systémy.
8. Zanesený olejový filter.

Video o hladovaní oleja v motore pri vysokých rýchlostiach

závery

Ako vidíte, dôvodov na hladovanie oleja môže byť veľa, a aby ste predišli poruche, stačí z času na čas skontrolovať hladinu oleja a dodržiavať pravidlá jeho výmeny a včas odstrániť netesnosti. Potom motor vydrží dlho a bez drahé opravy. Vysoko kvalitný olej pre všetkých a dobré cesty!

Pokračovaním v téme preplachovania motora a jeho systémov je potrebné poznamenať, že počas prevádzky je často potrebné prepláchnuť. Toto prepláchnutie olejového systému môže byť potrebné z rôznych dôvodov, od prechodu na iný typ motorového oleja až po núdzové poruchy.

Dôvodom na okamžité prepláchnutie mazacieho systému je spravidla zásah, v dôsledku čoho. Aj keď vezmeme do úvahy fakt, že samotný motorový olej má celý balík nielen ochranných, ale aj detergentných a dispergačných zložiek, tieto vlastnosti nemusia stačiť.

Inými slovami, čerstvý olej po naplnení jednoducho nie je schopný kvalitatívne umyť povrchy častí a kanálov v motore z rôznych usadenín, sedimentov a iných vedľajších produktov, ktoré sa tvoria po zmiešaní s chladivom.

Ďalej si povieme, čo robiť po zistení nemrznúcej zmesi v systéme mazania motora, ako prepláchnuť motor po odstránení hlavnej príčiny poruchy a ako vypláchnuť motor z emulzie alebo jej zvyškov.

Prečítajte si v tomto článku

Prepláchnutie systému motorového oleja: v prípade potreby

Takže nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes môže vstúpiť do mazacieho systému z rôznych dôvodov, ale najčastejšie je vinníkom poškodenie. Zriedkavo tvorený. V každom prípade výsledkom zmiešania oleja a chladiacej kvapaliny je emulzia.

Tento jav je pre motor veľmi nebezpečný, pretože mazivo stráca svoje vlastnosti, výrazne sa zvyšuje opotrebovanie a vstupujú ďalšie prvky a zostavy. Navyše voda a etylénglykol, zmiešané v určitých pomeroch a v skutočnosti predstavujúce chladiacu kvapalinu, po vniknutí do oleja spôsobujú koaguláciu rôznych nečistôt.

Jednoducho povedané, špina dovnútra mazací systém doslova šmýka. Prísady v oleji a nemrznúcej zmesi po zmiešaní reagujú a rýchlo sa rozkladajú, olej okamžite oxiduje atď. Veľké "hrudky" pozostávajúce z usadenín môžu dokonca upchať sito filtra olejového prijímača, v dôsledku čoho to začína.

Je dôležité mať na pamäti, že napríklad po výmene tesnenia hlavy valcov nepodarí sa úplne vypustiť „vypracovanie“ z motora. To znamená, že naplnenie novej dávky čerstvého tuku, lubrikant po zmiešaní so zvyškami emulzie sa v olejových kanáloch a na vnútorných povrchoch motora budú stále vytvárať nežiaduce usadeniny.

Ak sa motor dodatočne neprepláchne, podobná situácia sa zopakuje ešte minimálne 2-3 výmeny. Upozorňujeme tiež, že podobné odporúčania platia aj vtedy, keď bol z nejakého dôvodu porušený interval výmeny oleja (napríklad mazivo nebolo vymenené po 10 000 km, ale po 15 000). Odporúča sa tiež prepláchnutie, ak je to potrebné, v prípade potreby pridajte olej tretej strany atď.

Zároveň môže byť potrebné prepláchnuť motor, ak si majiteľ kúpil ojazdené auto a servisná história konkrétneho auta je neznáma alebo pochybná. Často sa stáva, že po výmene oleja na takomto stroji, (doslova po 50-100 km. Beh).

Nakoniec stojí za to zdôrazniť aj možné plnenie nekvalitného oleja do motora. Medzi motorovými olejmi, bohužiaľ,. Prirodzene, po zistení tejto skutočnosti je potrebné odstrániť náhradný diel zo spaľovacieho motora, potom je potrebné motor bezpodmienečne prepláchnuť.

Falošný výrobok sa zvyčajne prejavuje silným a rýchlym sčernením maziva, nepríjemným štipľavým zápachom, výskytom čiernych usadenín pod krytmi ventilov, zákalom oleja, výraznou zmenou jeho viskozity bez jasné dôvody, zvýšená spotreba maziva atď.

Ako prepláchnuť motor od emulzie, nečistôt a usadenín

Je celkom zrejmé, že ak potrebujete umyť motor zvnútra, potom potrebujete dobrý preplach motora. V predaji je veľké množstvo rôznych kompozícií.

V praxi možno všetky produkty rozdeliť do dvoch skupín:

• prísady v baníctve;

Zároveň si vyberte najlepší liek prepláchnuť motor nie je také jednoduché. V prvom rade treba vychádzať z konkrétnej situácie. Ak pred výmenou oleja potrebujete iba prepláchnuť mazací systém a nehovoríme o odstránení zvyškov emulzie alebo falošného produktu, môže stačiť zvyčajných „päť minút“.

Jediná vec je, že táto metóda by sa mala používať opatrne na starších motoroch. Ide o to, že na dlhé behy jednotka bude určite kontaminovaná, pričom „päťminútovky“ sú veľmi agresívne a nahromadené usadeniny v žumpe oddeľujú, ale nerozpúšťajú. Takéto usadeniny môžu dobre upchať zberač oleja so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.

Malo by sa tiež pamätať na to, že rýchle splachovanie do oleja môže mať negatívny vplyv aj na tesnenia, olejové tesnenia a iné tesnenia. Boli zaznamenané prípady, keď po aplikácii olejových výplachov motor začal presakovať.

• V prípade vážnejšieho znečistenia je lepšie použiť hotové preplachovacie oleje, ktoré sa nalejú do motora v r. plne namiesto základného oleja. V závislosti od typu takejto splachovacej kompozície musí jednotka pracovať buď len na voľnobeh, alebo je povolená krátkodobá jazda s minimálnym zaťažením spaľovacieho motora.

Toto umývanie je menej agresívne gumové tesnenia oproti „päťminútovke“ a tiež dôkladnejšie umýva špinu a usadeniny. Upozorňujeme tiež, že splachovacie oleje sú syntetické, polosyntetické alebo minerálne a sú tiež univerzálne. Inými slovami, môžu byť použité ako v benzíne, tak aj v.

Zároveň je stále prítomné riziko „upchatia“ kanálov a filtrov (napríklad v sieťke zberača oleja) bahnitými nečistotami, ale nie je také vysoké v porovnaní s rýchlym preplachom do motorového oleja.

V prvom rade pred naliatím nového mazacia kvapalina Je dôležité správne odstrániť starý olej z motora. Inými slovami, musíte sa snažiť čo najviac zlúčiť.

Tiež po prepláchnutí motora, ak je to možné, by ste sa mali tiež zbaviť maximálny počet preplachovací olej, aby sa zvyšky zmiešali s čerstvým mazivom v minimálnom množstve.

Aby ste to dosiahli, je lepšie cestovať trochu autom a zahrievať motor v pohybe. Až potom sa auto nainštaluje vodorovne na rovnú plochu a potom sa odskrutkuje vypúšťacia zátka. Mimochodom, tuk by mal odtekať gravitáciou. Neodporúča sa používať iné spôsoby vypúšťania a odčerpávania oleja (napríklad vákuové nasávanie cez plniace hrdlo oleja a pod.).

Poznamenávame tiež, že aj pred začiatkom preplachovania, bez ohľadu na splachovací prostriedok, je potrebné. V rámci splachovania môžete dať najjednoduchšie a najlacnejšie.

Ak sa tak nestane, preplachovacia kompozícia rozpustí nečistoty v starom filtri a potom sa k nim pridajú kyslé usadeniny z iných oblastí. V dôsledku toho sa priepustnosť filtra výrazne zníži, otvorí sa obtokový ventil a nečistoty sa môžu dostať späť do motora.

Po rozhodnutí o tom, čím môžete prepláchnuť motor pri výmene oleja, je dôležité pochopiť, že pred použitím preplachovacieho oleja alebo „päť minút“ si musíte pozorne preštudovať pokyny. Dôrazne sa odporúča dodržiavať všetky pokyny výrobcu konkrétneho zloženia.

Taktiež preplachovanie by sa nemalo v motore preháňať, zaťažovať motor pri jazde na preplachovací olej, plyn pri voľnobehu a používať rýchle prania do oleja atď. Taktiež po aplikácii preplachovacích kvapalín a naliatí čerstvého oleja je lepšie skrátiť interval na jeho následnú výmenu o 30-50%.

Tento prístup eliminuje možnosť zvýšeného opotrebovania spaľovacieho motora v dôsledku straty úžitkových vlastností nového oleja po kontakte so zvyškami predtým používaného výplachu.

Prečítajte si tiež

Ako svojpomocne prepláchnuť motor naftou alebo petrolejom pred výmenou motorového oleja. Výhody a nevýhody čistenia, vlastnosti umývania motora motorovou naftou.

Domov » Prenos » Čistenie olejových kanálov kľukového hriadeľa. Zisťujeme hladovanie motorového oleja: príčiny, príznaky a dôsledky Ako čistiť olejové kanály