Couvercle de boîte à fusibles et relais compartiment moteur Vesta, X-RAY. Désignation des fusibles et relais lada vesta Description des relais situés dans la boîte à fusibles du compartiment moteur

Tout configuration LADA X-Ray, y compris celui de base, dispose d'un ensemble complet d'assistants électroniques, y compris le système ESC.

ESC

Le complexe de contrôle électronique de la stabilité lui-même est un système de stabilisation et est similaire à l'ESP. Son but est d'empêcher la voiture de tomber en dérapage. Quant aux noms, la principale différence réside dans les équipementiers.

Problème

Les premiers exemplaires des X Rays étaient équipés d'une électronique indésactivable. Cependant, dans certaines situations, ce système n'a fait qu'interférer. C'est pourquoi la question s'est posée concernant la déconnexion Systèmes ESC sur Lada X Ray.

Un peu plus tard, AvtoVAZ a introduit la possibilité de désactivation via un bouton dans la cabine et a également envoyé des instructions aux concessionnaires sur la façon d'installer un tel bouton. Cependant, il existe un autre moyen éprouvé de désactiver vous-même le système ESC sur le Lada X Ray.

Fermer

Elle s'effectue en retirant l'un des fusibles, cependant, il faut garder à l'esprit que dans ce cas l'ABS se désactivera également. Plusieurs fusibles sont responsables du bon fonctionnement du complexe ESC à la fois, cependant, vous n'aurez qu'à en retirer un, par exemple un fusible de 50 A, qui se trouve dans le bloc sous le capot.

IMPORTANT! Lors du retrait du fusible, la clé doit être retirée de la serrure de contact.

Après avoir effectué les travaux et mis le contact, tableau de bord 3 icônes doivent s'allumer :

Frein à main.

Après cela, il ne reste plus qu'à démarrer le crossover et à essayer de traverser la zone à problèmes avec l'automatique désactivée. Cependant, si vous n'avez pas de compétences en conduite hors route, il est peu probable que le retrait du fusible vous aide sérieusement.

Comme vous pouvez le voir, il est assez simple de désactiver vous-même le système ESC sur le Lada X Ray. L'essentiel - n'oubliez pas de réinsérer le fusible dans le bloc de montage.

L'ensemble du processus est clairement montré dans la vidéo.

Pour toutes les caractéristiques externes et techniques Radio Lada- classique hayon cinq portes, bien qu'AvtoVAZ positionne obstinément son nouveau produit comme un crossover urbain. Il n'est pas difficile de comprendre et de pardonner aux habitants de Togliatti. Une suspension énergivore, une garde au sol de 195 mm et des porte-à-faux courts permettent à la voiture de se sentir en confiance même là où de nombreux vrais SUV ne mettent pas les pieds. Quelle n'est pas l'incarnation la voiture parfaite Pour la Russie? — Pratique, robuste et relativement abordable.

Comme Lada Vesta, au moment de son apparition, "Xray" a reçu une bonne liste équipement standard. Les options les plus nécessaires sont déjà présentes dans la version Optima, où il n'y a peut-être pas de climatisation. Par exemple, un acheteur Xray n'a pas du tout besoin de payer un supplément pour un système de cours. Stabilité ESC ou contrôle de traction TCS, qui sont inclus dans Équipement de base. Seul problème, le constructeur n'a pas jugé nécessaire dans un premier temps d'installer la fonction de désactivation pour ces mêmes assistants électroniques. Cela garantit la sécurité sur la route, mais il est très difficile de surmonter les zones glissantes, enneigées ou sablonneuses, où un léger patinage des roues est nécessaire pour un mouvement en toute confiance. Voici comment le constructeur décrit sa voiture :

Au fil du temps, AvtoVAZ a reconnu cette erreur de calcul mineure et, aux nombreuses demandes des acheteurs, la fonction arrêt forcé ESC et TCS sont apparus sur série Lada Radiographie en septembre 2016. Désormais, le système de stabilisation et l'antipatinage sont désactivés en appuyant sur un bouton et sont automatiquement activés lorsque la voiture accélère à 50 km / h. Mais les propriétaires du Xray "sans bouton" déjà acheté n'ont qu'un seul moyen abordableéteignez l'ESC avant une section difficile de la route - retirez le fusible correspondant du bloc sous le capot. Dans le même temps, toute une guirlande d'indicateurs clignote au tableau de bord, signalant une "erreur" électronique. Certains artisans tentent de résoudre le problème de la désactivation de l'ESC avec des modifications artisanales. Cependant, la seule façon de conserver la garantie sur la voiture est de faire installer des composants d'origine par un concessionnaire Lada agréé. Récemment, certains médias ont rapporté qu'AvtoVAZ aurait déjà préparé des kits d'installation spéciaux pour les vendeurs avec la clé d'arrêt ESC et aurait même envoyé un règlement distinct sur les travaux nécessaires.

AvtoVesti a décidé de vérifier ces informations et a contacté directement le fabricant. Comme nous l'a dit un représentant d'AvtoVAZ, une telle «mise à niveau» peut en effet être effectuée chez les concessionnaires, cependant, Togliatti n'a publié aucune instruction d'installation ni aucun kit prêt à l'emploi avec des pièces. Tout devra être fait de la manière habituelle - selon le catalogue d'usine pièces de rechange d'origine. En plus de cela, nous avons appelé une douzaine de concessionnaires officiels Lada à Moscou et même à Togliatti, mais nous n'avons pas non plus reçu d'instructions à ce sujet là-bas.

En conséquence, il a été décidé de savoir combien il en coûterait pour installer la clé d'arrêt native ESC et TCS de la seule manière légale disponible aujourd'hui. Une voiture expérimentale a également été trouvée - une Lada Xray "sans bouton" avec un moteur "Nissan" de 1,6 litre d'une capacité de 110 ch, qui appartient à un employé de la rédaction d'AvtoVestey. Et bien que Togliatti ait cessé de vendre la plupart des Xreys avec un moteur HR16 au milieu de l'année dernière (avant l'apparition du bouton d'arrêt ESC), une version avec cette unité a encore survécu à ce jour - c'est la version anniversaire du Lada Xray 50 Anniversaire, pour lequel l'option souhaitée est également adaptée. En conséquence, trouver des composants n'est pas un problème.

La définition de la touche ESC est une procédure coûteuse et plutôt longue. Cela nécessitera non seulement une intégration dans endroit régulier la clé elle-même avec une doublure (1 070 roubles), mais aussi pour étirer un faisceau de câbles de bord complètement différent sous le tableau de bord. Son coût spécifiquement pour notre version de Xray est de 33 820 roubles, plus 1 014 pour diverses petites choses comme les clips et les connecteurs ! Et pour remplacer le câblage, vous devez démonter partiellement le tableau de bord et les éléments de garniture intérieure individuels. Ce typeœuvres revendeur officiel estimé à 13 200 roubles. Il s'avère donc que pour l'apparition dans la cabine Xray de la touche de fonction de désactivation ESC + TCS, le propriétaire doit payer jusqu'à 49 104 roubles !

Que puis-je dire, les propriétaires de la berline russe ne sont pas des gens très riches, et tous les propriétaires de Lada Xray ne peuvent pas se permettre de telles modifications. En effet, à peu près le même montant lors de l'achat d'une voiture calculerait la différence entre plus simple et versions chères hayon avec une longue liste d'équipements. Et pour 50 000 roubles, ce n'est pas un péché de passer quelques minutes à retirer un fusible de 50 ampères devant une section de route délibérément difficile - au moins ce sera totalement gratuit.

Cependant, il y a aussi des nouvelles plus positives. Comme nous l'a dit le service de presse d'AvtoVAZ, le constructeur surveille de près les besoins des Propriétaires de Lada Xray, et les habitants de Togliatti connaissent déjà le problème avec coût élevé auto-installation Touches ESC. Et si le nombre de demandes pour cette option atteint une certaine masse critique pour AvtoVAZ, alors l'entreprise essaiera vraiment d'offrir aux clients une sorte de «forfait», et surtout, une solution beaucoup moins chère avec l'installation d'un ESC et d'un TCS standard bouton d'arrêt du système. PS Si vous pensez qu'il n'y a rien d'aussi cher dans votre voiture, alors vous n'avez tout simplement pas lu nos nouvelles recherches, restez à l'écoute. Nous vous promettons de nouvelles larmes chaque semaine. 🙂

La recherche des causes des dysfonctionnements de l'équipement électrique de la voiture commence par la vérification des fusibles et des relais, qui sont situés dans les blocs de montage (également appelés boîte à fusibles ou boîte noire) de l'habitacle ou du compartiment moteur. Voici un schéma de l'emplacement du relais et boîte à fusibles radiographie.

BOÎTE À FUSIBLES INTÉRIEURE

Les fusibles et les relais sont situés en bas du panneau à gauche du volant sous le cache.

BLOC RELAIS EN SALON

BLOC DE MONTAGE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

Noter. L'emplacement peut varier en fonction de la configuration.

Avant de remplacer un fusible dans un XRAY, vous devez d'abord déterminer la cause du fusible grillé. Le fabricant n'autorise pas l'utilisation de fusibles dont le courant nominal diffère de ceux recommandés dans les tableaux ci-dessous. Cela peut entraîner des dysfonctionnements électriques, des courts-circuits et même un incendie dans la voiture !

Il est recommandé de toujours trouver la raison de la défaillance des fusibles et des relais à concessionnaire LADA. Lors du remplacement fusibles et relais, utilisez uniquement des fusibles et des relais des types recommandés pour cette voiture et uniquement les fabricants agréés par JSC AVTOVAZ et marqués conformément aux tableaux 1 à 4 (un jeu de fusibles et de relais est indiqué qui prend en compte toutes les versions du véhicule ; dans des configurations de véhicule spécifiques, des relais et des fusibles individuels de ce jeu ne peut pas être utilisé). Les tableaux 1/2 montrent les circuits protégés par des fusibles/relais installés dans bloc de montage salon. Les tableaux 3/4 présentent les circuits électriques protégés par les fusibles/relais installés dans le bloc de fixation du compartiment moteur. N'utilisez pas de fusibles/relais dont le courant nominal diffère de ceux recommandés dans les tableaux 1-4. Cela peut entraîner des pannes dans l'équipement électrique de la voiture, des courts-circuits et un incendie dans la voiture. Un fusible/relais défaillant est identifié par des circuits électriques défaillants protégés conformément aux tableaux 1-4.

Circuits électriques du bloc de fixation habitacle

* Présent uniquement dans la version "Top". ** Uniquement disponible dans les versions Optima et Top. *** Uniquement disponible dans les versions Optima.

Relais de bloc de montage de salon (Fig. 8.27).

Riz. 8.27. bloc de montage intérieur

Chers clients, afin d'éviter les erreurs lors de l'envoi du faisceau sous panneau LADA X-RAY, dans la ligne "Commentaire", indiquez le modèle de votre voiture, l'année de fabrication.

croisement Lada X Ray – modèle moderne, équipé d'un ensemble suffisamment volumineux de toutes sortes d'équipements électriques et électroniques, ce qui augmente la sécurité de conduite et offre un confort. Par conséquent, cette voiture utilise un complexe schéma réseau embarqué. Et plus le circuit électrique est complexe, plus il nécessite une protection contre les courts-circuits et les burnouts. Et les fusibles utilisés dans le Lada X-Ray en sont responsables.

Sans composants électriques voiture moderne Avec moteur à essence impossible même de bouger. Grâce au câblage, tous les composants et assemblages fonctionnent comme un seul mécanisme.

Les faisceaux de câbles qui entourent la voiture de haut en bas remplissent une seule tâche - ils assurent la transmission ininterrompue des impulsions électriques entre les composants d'un système particulier. Et si l'un des fils a un mauvais contact, ou pire encore, si la borne est grillée ou oxydée, le circuit échouera ou échouera complètement.

Faisceau de câblage 8450020118 tableau de bord LADA X-RAY bloc cabine fusibles, conçus pour contrôler systèmes automobiles conducteur dans une voiture Lada X-RAY / Lada X-Ray.

Lada X-Ray a deux de ces blocs de montage. Cela est dû au fait que le crossover comporte de nombreux équipements électriques et électroniques. Et si vous installez tous les éléments dans une seule boîte à fusibles, celle-ci se révélera de taille globale et il est difficile de trouver un endroit pour l'installer.

La division de tous les fusibles en deux groupes et leur placement en deux blocs ont permis de leur trouver facilement une place. Il a également permis de dégrouper les fusibles selon leur destination.

Une bloc de montage placé dans la cabine, en bas du tableau de bord côté conducteur. Les fusibles et relais qui y sont installés assurent le fonctionnement matériel d'éclairage, systèmes de confort, etc.

Le deuxième des blocs de sécurité a été installé dans compartiment moteur et tous les éléments qui y sont installés sont responsables du travail équipement électrique moteur, systèmes auxiliaires, quelques éléments d'éclairage et de chauffage.

Il convient de noter que les fusibles du réseau de bord sont utilisés de différentes manières. Certains ne sont responsables que du fonctionnement d'un équipement électrique particulier, mais il y a aussi ceux par lesquels l'alimentation est fournie à plusieurs consommateurs à la fois.

Le nombre de fusibles et les paramètres de fonctionnement de certains d'entre eux sont affectés par la centrale, ainsi que la présence équipement supplémentaire. Autrement dit, pour ce crossover, plusieurs moteurs sont proposés, chacun ayant ses propres caractéristiques. Une unité peut nécessiter un élément fusible supplémentaire, tandis qu'un autre moteur n'en a pas besoin.

Bloc de montage installé dans la cabine. L'accès est très simple, il suffit de soulever le couvercle et de le retirer.

Pour retirer facilement les fusibles, à l'intérieur le couvercle est fixé avec des pincettes spéciales.

Le bloc de montage cabine comprend 5 prises pour les relais (dont une est réservée) et 47 pour les fusibles. Son schéma est le suivant :

La désignation du relais du bloc de montage de la cabine est "K" avec index numérique et ils sont responsables de :

K1 - ventilateur de chauffage ;

K2 - rétroviseurs chauffants et fenêtre arrière;

K3 - blocage des vitres arrière (électrique) ;

K4 - réserve;

K5 - prise de coffre ;

L'équipement et le moteur n'affectent pas la position du relais dans ce bloc. En ce qui concerne les paramètres de fonctionnement, seul K5 est de 20 A et le reste est de 40 ampères.

Il y a beaucoup de fusibles dans le bloc de montage de la cabine, tandis que le but de certains peut varier en fonction de la configuration.

Pour clarifier quel fusible est responsable de quoi dans une configuration particulière, nous utiliserons la désignation supplémentaire des éléments fusibles :

Sans supplément index - le but de l'élément est le même pour toutes les configurations ;

- (1) - utilisé dans une voiture qui n'est pas équipée d'un capteur de pluie (équipement "Optima");

- (2) - éléments responsables du fonctionnement des équipements dans des configurations avec un capteur ("Top" et "Lux");

Tous sont également désignés par la lettre "F" et un index numérique. Aussi, certains nids sont réservés :

F1 - vitres électriques des portes avant (électriques);

F2 et F4 (1) - lumière de l'optique de la tête gauche (loin et proche);

F3 et F5 (1) - lumière optique principale (loin et proche);

F6 (1) - feux de stationnement les deux phares ;

F7 (1) - feux arrière, éclairage des éléments et des séparations installés sur le panneau avant (clés, allume-cigare, panneau de commande, etc.);

F8 - vitres électriques arrière (électriques), contrôle de leur relais de blocage;

F9 (1) - PTF arrière ;

F10 - réserve;

F11 - le bloc central des équipements de carrosserie (boîtes de vitesses serrures de porte, cinquième porte);

F12 - antenne d'immobilisation, contrôleur de stabilité directionnelle, capteur d'angle de braquage, interrupteur de feux stop ;

F13 - éclairage intérieur, plafonniers coffre à bagages et boîte à gants. Il peut également alimenter le contrôleur SAUKA (2) et le panneau du système de climatisation (2) ;

F14 (2) - capteur de pluie ;

F15 - rondelle pare-brise, unité centrale de carrosserie (nettoyage des vitres arrière) ;

F16 - chauffage des sièges, système audio, système de navigation ;

F17 (1) - DRL ;

F18 - Feux stop, y compris de secours ;

F19 - contrôleur avec contrôle Unité de puissance, principal et complémentaire (2) module de commande de carrosserie, tableau de bord, relais de démarreur et de pompe à carburant, sélecteur de transmission automatique ;

F20 - bloc sécurité passive(oreillers);

F21 - ampoules inverser, contrôleur de transmission automatique ;

F22- pompe électrique direction assistée;

F23 - unité de commande de stationnement, correcteurs de phares et leurs interrupteurs, relais pour dégivreurs de vitres (pare-brise, arrière), rétroviseurs latéraux ;

F24 - le bloc principal de l'équipement de la carrosserie (alimentation des fusibles F12, F13, F36 avec un retard);

F25 - terminal du système de navigation, ajouter. unité de carrosserie (2);

F26 - le bloc principal de l'équipement corporel (clignotants);

F27 - feux de croisement (1) ou - signaux d'allumage des feux de croisement et de route de l'optique de tête, PTF avant, arrière (2);

F28 - signal, en plus - signal pour allumer les feux de position (2);

F29 (1) - feux de position (avant, arrière), feux de route les deux phares, PTF arrière, relais de signal ;

F30 - réserve;

F31 - tableau de bord ;

F32 - unité centrale de carrosserie, terminal système de navigation, système audio (multimédia), relais de prise de coffre, ventilateur de chauffage, panneau de climatisation (2);

F33 - allume-cigare ;

F34 - connecteur pour diagnostics;

F35 - rétroviseurs latéraux chauffants;

F36 - lecteur de rétroviseur latéral;

F37 - circuit d'activation du démarreur ;

F38 (1) - essuie-glace ;

F39 (1) - ventilateur de chauffage ;

F40 - réserve;

F41 (2) - un bloc supplémentaire d'équipements de carrosserie (DRL de l'optique droite, dimensions de la face avant, feux de croisement des phares gauche et route des phares droits);

F42 - réserve;

F43 (2) - bloc supplémentaire d'équipement de carrosserie (alimentation de tous les appareils suivant l'élément fusible F19);

F44 - prise de coffre ;

F45 - réserve;

F46 (2) - ajouter. bloc d'équipements de carrosserie (PTF, feux de gabarit de carré) ;

F47 (2) - ajouter. unité de carrosserie (DRL du phare gauche, dimensions de la queue, feux de croisement du droit et feux de route du phare gauche);

Bloc de sécurité dans le compartiment moteur

Bloc de montage responsable des travaux centrale électrique, installé dans le compartiment moteur. Le boîtier de la boîte à fusibles est en plastique noir et il n'est pas difficile de trouver une telle boîte dans le compartiment moteur du côté droit. Pour accéder aux éléments fusibles et au relais, il suffit de retirer le couvercle supérieur en relâchant les loquets.

Pour faciliter la recherche du fusible ou du relais requis, un schéma de fusible avec la désignation d'usine de chacun est appliqué à l'intérieur du couvercle. De plus, chaque élément a ses paramètres de fonctionnement indiqués, ce qui facilite la sélection d'une pièce de rechange.

Le bloc de montage du compartiment moteur comprend 8 relais et une prise de rechange, ainsi que 25 des places sous les fusibles, le nombre d'éléments fusibles dépend du moteur et de la configuration de la voiture.

Chers clients, si vous n'avez pas trouvé le marquage de votre harnais dans la liste, alors lors de la commande dans le "Panier" dans le champ "Commentaire à la commande", vous pouvez préciser le numéro du harnais souhaité.

Le faisceau de câbles du tableau de bord LADA X-RAY / Lada X-Ray avec la boîte à fusibles de la cabine a été testé par AvtoVAZ et est installé sur la chaîne de montage lors de l'assemblage d'une voiture de série.

Le plus simple est de regarder les marquages de l'ancien harnais et de commander le même. Nous avons tous. Si ce n'est pas possible, vous devez fournir les données suivantes : année de fabrication de la voiture, marquage du contrôleur (ECU), taille du moteur, nombre de soupapes, disponibilité de la climatisation et de l'ABS, feux de brouillard dans la voiture.

Sur le voiture LADA X-RAY / Lada X-Ray avec les niveaux de finition "Top" et "Lux", de nombreux appareils sont alimentés via le central et blocs supplémentaireséquipement du corps.

Autres articles du produit et ses analogues dans les catalogues : 8450020118.

LADA X-RAY / Lada X-Ray.

Toute panne n'est pas la fin du monde, mais un problème entièrement résoluble !

Comment remplacer vous-même le faisceau du sous-panneau en voiture Famille LADA X-RAY / Lada XRay.

Le crossover Lada X-Ray est un modèle moderne, équipé d'un ensemble assez important de toutes sortes d'équipements électriques et électroniques, ce qui augmente la sécurité de conduite et offre un confort. Par conséquent, cette voiture utilise un circuit électrique complexe du réseau de bord. Et plus le circuit électrique est complexe, plus il nécessite une protection contre les courts-circuits et les burnouts. Et les fusibles utilisés dans le Lada X-Ray en sont responsables.

Caractéristiques de conception

Comme d'habitude sur une voiture, ces éléments de protection sont regroupés en un seul situé dans le bloc de montage. Cela garantit la commodité du remplacement, car il n'est pas nécessaire de rechercher à chaque fois l'emplacement d'installation du fusible responsable du fonctionnement d'un équipement particulier. En plus des fusibles eux-mêmes, des relais sont également situés dans le bloc.

Mais Lada X-Ray a deux de ces blocs de montage. Cela est dû au fait que le crossover comporte de nombreux équipements électriques et électroniques. Et si vous installez tous les éléments dans une seule boîte à fusibles, celle-ci se révélera de taille globale et il est difficile de trouver un endroit pour l'installer.

L'un des blocs de sécurité a été installé dans le compartiment moteur et tous les éléments qui y sont installés sont responsables du fonctionnement de l'équipement électrique du moteur, des systèmes auxiliaires, de certains éléments d'éclairage et de chauffage.

Le deuxième bloc de montage a été placé dans la cabine, au bas du panneau avant du côté du conducteur. Les fusibles et relais qui y sont installés assurent le fonctionnement des équipements d'éclairage, des systèmes de confort, etc.

Le nombre de fusibles et les paramètres de fonctionnement de certains d'entre eux sont affectés par la centrale, ainsi que la présence d'équipements supplémentaires. Autrement dit, pour ce crossover, plusieurs moteurs sont proposés, chacun ayant ses propres caractéristiques. Une unité peut nécessiter un élément fusible supplémentaire, tandis qu'un autre moteur n'en a pas besoin.

Bloc de sécurité dans le compartiment moteur

Commençons par le bloc de montage responsable du fonctionnement de la centrale, c'est-à-dire celui installé dans le compartiment moteur. Le boîtier de la boîte à fusibles est en plastique noir et il n'est pas difficile de trouver une telle boîte dans le compartiment moteur du côté droit. Pour accéder aux éléments fusibles et au relais, il suffit de retirer le capot supérieur en cassant les loquets.

Le bloc de montage du compartiment moteur comprend 8 relais et une prise de secours, ainsi que 25 emplacements pour fusibles, tandis que le nombre d'éléments fusibles dépend de la configuration du moteur et du véhicule. Régime général Ressemble à ça:

Dans le schéma, tous les relais sont indiqués par la lettre "K", et par l'index numérique, vous pouvez déterminer de quel équipement tel ou tel relais est responsable:

K1 - signal sonore(anxieux);
K2 - prise de réserve ;
K3 - relais de démarrage ;
K4 - le relais principal de l'ECM ;
K5 - embrayage de climatisation ou ventilateur de radiateur principal ;
K6 - pompe à carburant ;
K7 et K8 - pare-brise chauffant ;
K9 est un signal.

Il est à noter que la désignation de certains relais peut varier en raison de moteur installé et l'équipement. Par exemple, dans les modèles avec moteurs VAZ, le relais K7, et non K5, est responsable du ventilateur du radiateur. Par conséquent, avant de remplacer les éléments installés dans le bloc de montage, assurez-vous de lire les instructions d'utilisation.

Lors du remplacement du relais, faites attention au courant de fonctionnement (20 ou 40 A) et sélectionnez celui qui convient.

Passons aux fusibles. Pour leur désignation, la lettre "F" avec un index numérique est utilisée. Il y a 25 sockets pour eux, dont 5 sont réservés (F9, F11, F13, F21 et F22). Notez que F9 est une réserve uniquement pour les voitures qui n'incluent pas le chauffage de la lunette arrière.

En plus des fusibles, des diodes sont installées dans certaines prises, qui sont désignées dans le schéma par la lettre «D» avec un chiffre.

La désignation numérique des fusibles indique les appareils qu'il alimente :

F1-PTF ;
F2 - unité électronique centrale;
F3 - lunette arrière et rétroviseurs latéraux chauffants;
F4 et F7 - contrôleur avec la stabilité du taux de change ;
F5 et F6 - consommateurs intérieurs ;
F8 - pare-brise chauffant ou prise de coffre (si le chauffage n'est pas inclus dans le forfait);
F9 - réserve ou pare-brise chauffant;
F10 - prise de coffre ;
F12 - circuit d'alimentation du démarreur ;
F14- s-ma électronique contrôle de la centrale électrique ;
F15 - embrayage de climatiseur ou ventilateur de radiateur (dans les modèles sans climatisation);
F16 - ventilateur de radiateur ;
F17 - Contrôleur de transmission automatique ;
F18 - EUR ;
F19 - diode de climatisation (dans le schéma, elle est désignée par D1);
F20 - diode de refroidissement (D2);
F23 - sondes lambda, capteur de phase, vannes de purge d'absorbeur, phaser, contrôle du tuyau d'admission (les deux derniers sont pour les moteurs VAZ-21129);
F24 - bobines et injecteurs pour tous les cylindres, un ventilateur de radiateur, un contrôleur d'unité de commande du groupe motopropulseur, un module de pompe à carburant avec un capteur de quantité d'essence ;
F25 - pompe à carburant.

Comme pour le relais, avant de chercher, vous devez vérifier plus en détail la disposition des fusibles, car sur différentes versions du crossover, le même élément peut être responsable d'équipements différents.

Ce bloc de montage utilise des fusibles de 7,5 A, 10 A, 15 A, 25 A, 30 A, 40 A, 50 A, 70 A, 80 A.

Relais et fusibles pour bloc de montage cabine

Passons au bloc de montage installé dans la cabine. L'accès est très simple, il suffit de soulever le couvercle et de le retirer.

Pour faciliter le retrait des fusibles, des pincettes spéciales sont fixées à l'intérieur du couvercle.

Ce fusible comprend 5 emplacements de relais (un de rechange) et 47 emplacements de fusible. Son schéma est le suivant :

La désignation du relais de ce bloc de montage est toujours la même - "K" avec un index numérique et ils sont responsables de :

K1 - ventilateur de chauffage ;
K2 - rétroviseurs chauffants et lunette arrière ;
K3 - blocage des vitres arrière (électrique) ;
K4 - réserve;
K5 - prise de coffre ;

Il est à noter que l'équipement et le moteur n'affectent pas la position du relais dans cette unité. En ce qui concerne les paramètres de fonctionnement, seul K5 est de 20 A et le reste est de 40 ampères.

Passons aux fusibles. Il y en a beaucoup dans le bloc de montage de la cabine, tandis que le but de certains peut varier en fonction de la configuration.

Pour clarifier quel fusible est responsable de quoi dans une configuration particulière, nous utiliserons la désignation supplémentaire des éléments fusibles :

sans supplément index - le but de l'élément est le même pour toutes les configurations ;
(1) - utilisé dans une voiture qui n'est pas équipée d'un capteur de pluie (équipement "Optima");
(2) - éléments responsables du fonctionnement des équipements dans des configurations avec un capteur ("Top" et "Lux");

Tous sont également désignés par la lettre "F" et un index numérique. Aussi, certains nids sont réservés :

F1 - vitres électriques des portes avant (électriques);
F2 et F4 (1) - lumière de l'optique de la tête gauche (loin et proche);
F3 et F5 (1) - lumière optique principale (loin et proche);
F6 (1) - feux de position des deux phares ;
F7 (1) - feux arrière, éclairage des éléments et des séparations installés sur le panneau avant (clés, allume-cigare, panneau de commande, etc.);
F8 - vitres électriques arrière (électriques), contrôle de leur relais de blocage;
F9 (1) - PTF arrière ;
F10 - réserve;
F11 - le bloc central de l'équipement de carrosserie (boîtes de vitesses de serrure de porte, cinquième porte);
F12 - antenne d'immobilisation, contrôleur de stabilité directionnelle, capteur d'angle de braquage, interrupteur de feux stop ;
F13 - éclairage intérieur, éclairage du coffre à bagages et de la boîte à gants. Il peut également alimenter le contrôleur SAUKA (2) et le panneau du système de climatisation (2) ;
F14 (2) - capteur de pluie ;
F15 - lave-glace, unité centrale de carrosserie (nettoyage de la lunette arrière) ;
F16 - chauffage des sièges, système audio, système de navigation ;
F17 (1) - DRL ;
F18 - Feux stop, y compris de secours ;
F19 - contrôleur de l'unité de commande de l'unité de puissance, principale et supplémentaire. (2) module de commande de carrosserie, tableau de bord, démarreur et relais de pompe à carburant, sélecteur de transmission automatique ;
F20 - unité de sécurité passive (oreillers);
F21 - feux de recul, contrôleur de transmission automatique ;
F22 - pompe électrique de direction assistée ;
F23 - unité de commande de stationnement, correcteurs de phares et leurs interrupteurs, relais pour dégivreurs de vitres (pare-brise, arrière), rétroviseurs latéraux ;
F24 - le bloc principal de l'équipement de la carrosserie (alimentation des fusibles F12, F13, F36 avec un retard);
F25 - terminal du système de navigation, ajouter. unité de carrosserie (2);
F26 - le bloc principal de l'équipement corporel (clignotants);
F27 - feux de croisement (1) ou - signaux d'allumage des feux de croisement et de route de l'optique de tête, PTF avant, arrière (2);
F28 - signal, en plus - signal pour allumer les feux de position (2);
F29 (1) - feux de position (avant, arrière), feux de route des deux phares, PTF arrière, relais de signalisation ;
F30 - réserve;
F31 - tableau de bord ;
F32 - unité centrale de carrosserie, terminal de système de navigation, système audio (multimédia), relais de prise de coffre, ventilateur de chauffage, panneau de climatisation (2);
F33 - allume-cigare ;
F34 - connecteur pour diagnostics;
F35 - rétroviseurs latéraux chauffants;
F36 - lecteur de rétroviseur latéral;
F37 - circuit d'activation du démarreur ;
F38 (1) - essuie-glace ;
F39 (1) - ventilateur de chauffage ;
F40 - réserve;
F41 (2) - un bloc supplémentaire d'équipements de carrosserie (DRL de l'optique droite, dimensions de la face avant, feux de croisement des phares gauche et route des phares droits);
F42 - réserve;
F43 (2) - bloc supplémentaire d'équipement de carrosserie (alimentation de tous les appareils suivant l'élément fusible F19);
F44 - prise de coffre ;
F45 - réserve;
F46 (2) - ajouter. bloc d'équipements de carrosserie (PTF, feux de gabarit de carré) ;
F47 (2) - ajouter. unité de carrosserie (DRL du phare gauche, cotes arrière, feux de croisement du droit et feux de route du phare gauche) ;

Comme vous pouvez le voir, sur les voitures avec les niveaux de finition "Top" et "Lux", de nombreux appareils sont alimentés par les blocs centraux et supplémentaires d'équipement de carrosserie.

Remplacement d'un fusible grillé

Les fusibles protègent les appareils contre les surcharges par leur propre destruction. Lorsque la charge dépasse la valeur définie, le fil reliant les deux contacts de l'élément fondra. En conséquence, l'alimentation de l'appareil dont le fusible est responsable cesse d'être fournie.

Par conséquent, si un équipement électrique tombe en panne, il est d'abord nécessaire de vérifier l'intégrité. Il est seulement important de savoir à l'avance quel est le numéro du fusible souhaité et de le trouver dans le bloc selon le schéma.

Remplacer un élément grillé est très simple - nous le trouvons et le retirons (avec nos mains - s'il s'agit d'un bloc dans le compartiment moteur et avec une pince à épiler - dans la cabine). A sa place nous installons nouvelle partie avec des paramètres identiques.

Certains, au lieu de fusibles à faible valeur de courant, en installent des plus puissants, voire utilisent des cavaliers (« bugs »). Mais ce n'est pas recommandé, car en cas de forte augmentation de la charge, le fusible résistera et ne se croisera pas, mais l'appareil risque de griller.

Vidéo - LADA XRAY - désactiver Esp

domicile » Moteur » Couvercle de boîte à fusibles et relais compartiment moteur Vesta, X-RAY. Désignation des fusibles et relais lada vesta Description des relais situés dans la boîte à fusibles du compartiment moteur