Olej do prevodovky 75w90 gl 5 testov mobil. Hodnotenie prevodových olejov a ich vlastnosti. Mazivo podľa normy je rozdelené

V tomto článku si povieme niečo o prevodových olejoch, ich typoch a aplikáciách. Zistíte, ktorý olej je lepšie brať na leto a ktorý na zimu. Povieme si aj o nebezpečenstvách výmeny GL-4 za GL-5. je lubrikant pre prenosové skrine, ktorý vzniká na báze ropných produktov s prídavkom aditív alebo syntetizovaním chemických prvkov.

Dešifrovanie SAE 75w90 podľa viskozity

Druhy olejov

Takmer každý majiteľ auta vie, čo prevodový olej a na čo to je. Niektorí si vyberajú mazivo pre svoje auto sami, iní dôverujú skúsenostiam priateľov alebo bez toho, aby sa s touto záležitosťou obťažovali, využívajú služby čerpacej stanice. Nie každý však vie, čo znamenajú písmená a čísla v názve, aké oleje majú zloženie a od čoho závisí ich cena. Oleje sú syntetické, polosyntetické a minerálne.

"Minerálka", ako sa ľudovo hovorí, lacný prevodový olej s minerálna báza vo forme rafinovaných ropných produktov. "Syntetika"(na škatuli označený ako Fully Synthetic) sa získava syntetizáciou chemických prvkov. základ "polosyntetika" sú ropné produkty s prídavkom rôznych prísad (liek, ktorý sa pridáva na zlepšenie úžitkových vlastností). V tomto zozname je najdrahší syntetický olej.

Vedel si? Na začiatku 20. storočia sa nigrol používal vo forme prevodového oleja. Letná verzia bola zvyškom destilácie ropy a zimná verzia pozostávala z asfaltového dechtu a destilačného oleja.

Pri výbere okamžite venujte pozornosť značenie prevodový olej (ak má písmeno „W“, ako v SAE 75W90, potom je viacstupňový), ako aj čísla pred a za týmto písmenom. Čísla do "W" ukazujú tekutosť kvapaliny pri nízke teploty, číslice po "W"- Rozsah viskozity pri 100 stupňoch. Neprítomnosť číslic za písmenom "W" znamená, že toto zimný olej. Ak v označení nie je „W“ (zima), potom držíte v rukách výlučne letný olej.

Dekódovanie podľa viskozity

Prejdime k dešifrovaniu prevodových olejov 75W90 podľa viskozity. SAE (Society of Automotive Engineers) znamená „Spoločnosť automobilových inžinierov“. "SAE" okrem iného nastavuje stupeň viskozity pre prevodovku (je to indikátor SAE, ktorý reguluje, aký "hustý" alebo "riedky" je olej). Keďže uvažujeme o prevodových olejoch, stojí za to zdôrazniť Leto, zima a celosezónne mazacia kvapalina. Jednoducho povedané, viskozita je schopnosť maziva zostať na povrchu. vnútorné prvky mechanizmus, pri zachovaní tekutosti kvapaliny. Príliš veľa závisí od viskozity oleja, ktorú nemožno ignorovať.

Syntetický olej 75W90 má optimálnu viskozitu v rozsahu od -40 do +35 stupňov. Ak porovnáme olej 75W90 a lacný minerál 85W90, potom bude mať ten druhý pri teplote -12 stupňov rovnakú viskozitu ako olej 75W90 pri -40. Pôsobivé? Je zrejmé, že v jednom prípade sa prevody prepnú s veľmi výrazným úsilím av druhom - okamžite.

Aký olej používať v lete a ktorý v zime

Väčšina majiteľov áut používa demi sezónne oleje ktoré budú plniť svoju funkciu pri akejkoľvek teplote. Ak uvažujete o sezónnych olejoch, v prvom rade vyberte olej špeciálne pre vašu prevodovku a až potom - v závislosti od teploty (pre tuhú zimu alebo veľmi horúce leto). Najlepšie na leto SAE olej s indexom od 20 do 60, čo sa v teple cíti skvele. V zime je vhodnejší prevodový olej SAE s označením od 0W do 25W.

Dôležité! Požadovaný index viskozity pre prevodovku je uvedený v návode na obsluhu vozidla.

Rozdiel medzi olejmi gl4 a gl-5

Pred pokračovaním v ďalšej časti by ste mali zvážiť teplotné podmienky prevodových olejov.

Norma API gl-4 je určená pre prevodové oleje, ktoré sa používajú v prevodovkách (kužeľových aj hypoidných) a zostavách hnacích náprav pracujúcich v podmienkach mierneho zaťaženia a otáčok. Je lepšie zamerať sa na 75w90 GL-4, pretože je racionálnejšie používať mimosezónny olej.

Štandard API gl-5 je určený pre vysokorýchlostné hypoidné prevody a hnacie nápravy, ktoré fungujú len vtedy vysoké teploty ah a sú vystavené krátkodobému nárazovému zaťaženiu. Na správny chod vozidla vplýva veľa faktorov, no hlavný je stav motora, karosérie a prevodovky. Všetko závisí od starostlivosti majiteľa auta. Najdôležitejšie je včas vymeniť prevodový olej.

Pri výbere mazacia kvapalina Je potrebné zvážiť dva hlavné faktory: sila zaťaženia a relatívna rýchlosť sklzu. Polosyntetický olej je zlatá stredná cesta medzi cenou a kvalitou. Táto kompozícia sa spája najlepšia kvalita„syntetika“ a „minerály“.

Uvedený prevodový olej je schopný:

1. Zabezpečte stabilnú prevádzku prevodovky pri nízkych teplotách.

2. Predĺžte životnosť prevodovky.

3. Udržujte výkon v širokom rozsahu teplôt.

Najracionálnejšou možnosťou by bolo kúpiť polosyntetiku - prevodový olej 75w 90. Z toho vyvodzujeme nasledujúce závery: API gl-5 poskytuje lepšiu ochranu v podmienkach vysoký tlak a zaťaženie. Olej tohto typu pokrýva požiadavky normy gl-4. Klasifikácia prevodových olejov však, žiaľ, nezohľadňuje technologické vlastnosti mnohých prevodoviek.

Zaujímavý fakt! Pred niekoľkými desaťročiami výrobcovia lubrikanty použité olovené prísady proti opotrebovaniu. Teraz boli nahradené sírovo-fosforovými aditívami, keďže olovo malo negatívny dopad na životné prostredie.

A tak sme sa rozhodli, že gl-5 má viac sírovo-fosforových prísad ako gl-4.Tieto prísady vytvárajú špeciálny povlak na ochranu častí prevodovky, ktorý funguje ako „štít“ proti opotrebovaniu. Tento povlak je pevnejší ako meď a iné mäkké časti, s ktorými prichádza do styku. Výsledkom je opotrebovanie nielen ochrannej vrstvy, ale aj povrchu mäkkého kovového prvku. Niektorí výrobcovia mazív gl4 a gl5 preto uvádzajú, že tento produkt nie je určený pre prevodovky so synchronizátormi (zabezpečuje beztrecí záber klznej spojky s pevným ozubeným kolesom). Synchronizátory vyrobené z medi podliehajú zvýšenému opotrebovaniu pri použití mazív.

Zaujímavé! AT domáce autá synchronizátory sú obyčajné bronzové, opracované bez akéhokoľvek povlaku. Koniec koncov, synchronizátory celkom fungujú ťažké podmienky a akýkoľvek dodatočný povlak sa veľmi rýchlo zrúti.

Urobme nasledujúci záver: gl-5 je určený skôr pre hypoidné prevody, v ktorých je vo väčšej miere prítomné trenie alebo sklz. Prevodový olej API gl-4 je vhodnejší pre prevody, ktoré pracujú pri rôznych podmienkach zaťaženia. Tento olej je určený skôr pre kužeľové a hypoidné prevody, ktoré majú malé presadenie nápravy. Je vhodný pre prevodovky kamióny, traktory a autobusy.

Ako vidíte, neexistujú žiadne prípady skutočného poškodenia gl-5, ale je to lepšie pre mosty, gl-4 pre kontrolné body. Venujte pozornosť aj viskozite oleja. Prevodový olej 80w 90 má normálnu viskozitu pri 100 stupňoch Celzia, dobre drží zaťaženie a má vlastnosti pri nízkych teplotách.

Aké je nebezpečenstvo výmeny GL-4 za GL-5

Gl-4 je určený pre prevodovky, pretože je schopný pracovať v podmienkach mierneho zaťaženia a otáčok. Gl-5 je vhodnejší pre hypoidné prevody a hnacie nápravy, ktoré zase fungujú pod vysoké rýchlosti a ťažkých bremien.

Ale! Gl-5 obsahuje veľa extrémne tlakové prísady, zle kombinované s bronzovými synchronizátormi v prevodovke. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak nalejete gl-5 do škatule, veľmi skoro sa auto začne zapínať s hrkálkou a čoskoro sa úplne „ohne“. Treba poznamenať, že existujú univerzálne gl4 a gl5, ktoré budú fungovať horšie na mostíku a kontrolnom bode ako čisté gl-5 alebo gl-4. Ak chcete ušetriť, čo vám rozhodne neodporúčam, tak si môžete kúpiť 2 litre gl-4 do prevodovky a 2 litre gl-5 do mostíka. Ale opäť je to vhodnejšie pre konvenčné prevodovky. Pre hypoidnú prevodovku a na zabezpečenie potrebného zdroja v nich je vhodný iba gl-5.

Teraz k nebezpečenstvám. Najčastejšie v servisné strediská Olej gl-4 alebo gl-5 sa naleje do prevodovky aj do hnacích náprav, čo zvyčajne vedie k vonkajšiemu hluku a netesnostiam olejových tesnení. Aký je problém? Nádoba, do ktorej čerpadlo v "razdatke" zachytáva olej, je príliš malá, preto olej prechádza cez ložisko do "razdatky" alebo cez upchávku von. Na vysoké rýchlosti zvýšenie tlaku a tepla. Často to vedie k poruche tesnení, preto sme dospeli k záveru, že olej musí byť stabilný. Gl-4 by sa mal nalievať výlučne do prevodovky a Gl-5 do jednotiek hnacej nápravy.

Dôležité! Nesprávne zvolené oleje vedú k opotrebovaniu ochrannej vrstvy a povrchu prvku, ktorý pozostáva z mäkkého kovu!

Po prečítaní článku si určite budete vedieť vybrať olej pre letnú, zimnú alebo celoročnú prevodovú kvapalinu. Zároveň nezabudnite na dôrazné odporúčania výrobcu vášho " železný kôň". Po podrobnom štúdiu sme zistili, že optimálne viacstupňový olej na celý rok môžete zvážiť SAE 75W90, ktorý bude fungovať rovnako dobre v horúcom aj chladnom počasí. Taktiež sme neobišli hypoidný olej SAE 80W90, ktorý tiež dobre drží pri „plusových“ aj „mínusových“ teplotách. Zvažovali sme, aké je nebezpečenstvo nesprávneho naplnenia oleja a ako môže tento úkon poškodiť auto.

Na záver by som chcel povedať: „Nezáleží na tom, či máte drahú syntetiku alebo lacnú minerálnu vodu, dôležité je, ako dobre funguje vaše auto s takýmto olejom.“ Preto nezabúdajte, že ak by bol rovnaký olej vhodný pre všetky autá, tak, ako si myslím, výrobcovia by nevychrlili toľko druhov prevodových olejov do prevodoviek.

Prečo nahrádzať niečo, čo vydrží celý život? Optimizmus odchádza, keď nájdete na dvore čerpacej stanice kopec mŕtvych mechanických a automatické boxy prevzaté z áut jedného veľmi známa spoločnosť. Ktoré? No nevadí... Dôležité je, že škatuľky sa teraz stali takmer jednorazovými! Snažia sa ich neopravovať, ale úplne meniť – čo myslíte, koľko bude stáť takáto výmena bez záruky? Preto je potrebné box upravovať a vážiť si ho a určite si dopriať dobrý olej. Najlepšie plne syntetické, viskozitný stupeň 75W-90, Kvalita API GL-4 - to je ideálne pre manuálne boxy.

Prepáčte, domáci prevodová syntetika nevidno na policiach. Len dovoz - prevažne európsky, prevažne nemecký. Namiesto GL-4 výrobcovia uprednostňujú špecifikáciu GL-4+, GL-4/5 a GL-3/4/5. Tak ich kúpili, celých tucet. Nábeh na cenu je od demokratických 345 rubľov za litrovú plechovku holandského NGN po 775 rubľov za francúzsky Motul Gear 300. Stojí za to preplatiť? Preto sme urobili vyšetrenie.

ČO KONTROLUJEME?

Vo všeobecnosti sa s olejom v boxe pracuje ľahšie ako v motore. Existuje však dosť problémov: je potrebné súčasne vytvoriť najtenší film a zabezpečiť mazanie prevodovky. Musí byť vážna obrana pred odieraním a opotrebovaním. Preto je v charakteristikách prevodovky dôležitá viskozita, zloženie a súbor prísad.

PREČO STE SKONTROLOVALI?

A tu je to, o čo tu ide. Oficiálne vyhlasujeme: oleje sú veľmi odlišné a zjavne nie sú z rovnakého suda. Rozsah výsledkov pre jednotlivé parametre nie je percentuálny, ale niekoľkonásobný! A efekt nie vždy zodpovedá cene. Líder bol okamžite odhalený - ester Motul Gear 300 má najlepší výkon, pokiaľ ide o zaťaženie zváraním, index roztrhnutia a kritické zaťaženie. Opotrebenie je trochu horšie, ale vo všeobecnosti je to zaujímavé: žiadny z testovaných olejov nespĺňal požiadavky GOST pre skupinu TM-5. prečo je to tak? Možno je to dôsledok zníženia obsahu síry a fosforu v moderných výrobkoch, ktoré predtým určovali vysoké vlastnosti proti opotrebeniu. Získaný výsledok však nemožno považovať za negatívny: vyberáme olej pre mechanické prevodovky skupiny GL-4, kde ukazovatele proti opotrebeniu nie sú vôbec štandardizované spoločnosťou GOST.

A tu je ďalšia nuansa, pre ktorú sa oplatilo pracovať. Ukázalo sa, že vlastnosti proti opotrebeniu a extrémnemu tlaku sa menia v protifáze! Na úrovni intuície je to pochopiteľné. Základným princípom ochrany proti opotrebovaniu je položiť niečo mäkké, čo sa posúva medzi časťami. A na zvýšenie odolnosti proti odieraniu je potrebný opak. Preto musí účinný balík aditív poskytnúť určitý kompromis medzi dvoma navzájom sa vylučujúcimi faktormi.

No, čo je lepšie? Naša rada "Čo si vybrať?" - nižšie. Zoradili sme spisy všetkých účastníkov v abecednom poradí. A existuje len jedno želanie: nezavrhujte „škatuľkové“ oleje.

Kým ťa nezničí krabica.

Výsledky sa od seba líšia nie percentami, ale niekoľkonásobne!

ČO, AKO A PREČO SME MERALI

tribologické parametre. Charakterizujú ochranné vlastnosti oleja pri kontaktnom pôsobení v ozubených kolesách. Stanovujú sa podľa GOST 9490–75 na trecom stroji so štyrmi guľôčkami: tri pevné oceľové guľôčky dole, jedna sa otáča danou rýchlosťou hore a je pod zaťažením. Konštrukcia je ponorená do olejového kúpeľa, v ktorom strieka testovaný olej. A potom všetko hovorí o správaní loptičiek a kontaktných miestach. Pre rôzne typy prevodových olejov je normalizovaný podľa našej GOST 17479.2–85 - existujú všeobecne akceptované spôsoby interpretácie výsledkov takýchto testov. Samozrejme, zahraniční výrobcovia nemusia dodržiavať GOST, ale žijeme v Rusku, a preto môžeme na posúdenie kvality oleja použiť normy tohto dokumentu.

Zabavenie a opotrebovanie. Hlavné problémy prevodovky. Vyznačujú sa indexom odierania a indexom opotrebovania. Index nie je normalizovaný – vo všeobecnosti platí, že čím vyšší, tým lepšie. Indikátor opotrebenia pre oleje GL-4 (TM-4 podľa našej GOST) nie je štandardizovaný, ale pre TM-5 (alebo GL-5 v našom „nie je náš“) by nemal byť väčší ako 0,4 mm. Vo všeobecnosti platí, že čím menšie, tým lepšie.

Viskozita. Pri prevádzkových teplotách hodnotíme kinematickú viskozitu, pri nízkych - dynamickú. Autor: Kinematická viskozita pri 40 a 100 °C vypočítame viskozitný index, ktorý charakterizuje stupeň závislosti viskozity od teploty. Rozsah tejto viskozity pri 100 °C pre triedu 75W-90 je pomerne široký, od 13,5 do 24 cSt. Čím vyššia je viskozita pri prevádzkovej teplote, tým je motor vo všeobecnosti ťažší. Čím nižšia je dynamická viskozita pri negatívnej teplote, tým rýchlejšie sa box zahreje a auto bude lepšie jazdiť.

Teplota mrazu. Je to jednoduché: čím nižšie, tým lepšie.

Bod vzplanutia. Spolu s bodom tuhnutia do určitej miery charakterizuje stabilitu a kvalitu základný olej. Čím je vyššia, tým je základ zvyčajne kvalitnejší, čo znamená, že sa dá očakávať, že zásoby takejto ropy budú veľké.

OTÁZKA ODPOVEĎ

Sú tieto oleje vhodné pre automatické prevodovky?

Nepasujú. Určené pre automatické prevodovky špeciálne kvapaliny s inými vlastnosťami. Je veľmi dôležité dodržiavať odporúčania výrobcu, pretože ATF kvapalina zabezpečuje činnosť meniča krútiaceho momentu, ktorý vyžaduje presne špecifikovanú viskozitno-teplotnú charakteristiku. A pre mechanické prevody sú tieto požiadavky oveľa mäkšie.

Aký je rozdiel medzi olejmi GL-4 a GL-5? Alebo podľa nás TM-4 z TM-5?

Podľa GOST 17479.2–85 sú účelom olejov skupiny TM-4 valcové, kužeľové a hypoidné prevody pracujúce pri kontaktnom namáhaní do 3000 MPa a teplotách oleja v objeme do 150 °C. A adresátmi olejov TM-5 sú hypoidné prevody pracujúce s rázovým zaťažením pri kontaktných napätiach nad 3000 MPa a teplotách oleja v objeme do 150 °C. Preto rozdiely v požadovaných ochranných vlastnostiach, o ktorých sa hovorí v článku. Preto je najmä prechod z GL-4 na GL-5 a naopak neprijateľný: rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami.

Zníži hlučnosť boxu použitie viskóznejšieho oleja?

Áno, zníži sa, ak je hluk spôsobený zvýšenými vôľami v uzloch skrinky. Ale v rámci rozumu, samozrejme. O vysoký stupeň opotrebenie nezachráni ani ten najviskóznejší olej.

Mám ísť na syntetiku? Alebo je situácia rovnaká ako pri motorovom oleji?

Syntetika je stabilnejšia, a preto zaručuje väčší zdroj. Okrem toho má vyšší index viskozity, takže nízkoteplotné vlastnosti takýchto olejov sú lepšie. Existuje teda určitá analógia s motorové oleje existuje.

Prečo sú v označení SAE také veľké čísla, ak je počasie cez palubu rovnaké ako pre motor?

Čísla označujú priemerný rozsah viskozity pre daný druh oleja v Saybolt Universal Seconds (SSU). Pre prenos sa berú priamo, pre motorové sú rozdelené na polovicu.

Všetky stoly sa otvoria v plnej veľkosti kliknutím myši.

Otázka miešania - je to možné alebo nie?

Pozrite sa, čo miešať. Oleje rovnakých skupín SAE a API môžu teoreticky rušiť, ale v praxi - neodporúčame.

Je potrebné preplachovanie pri výmene oleja?

Ak bola dobrá syntetika pôvodne zaplavená, potom to nie je potrebné.

Je možné vyplniť "manuálny" box GL-5?

GL-5 je určený pre silne zaťažené vysokorýchlostné hypoidné prevody. Jeho vylepšené extrémne tlakové a protioderové funkcie zabezpečuje zvýšená koncentrácia aditív na báze síry a fosforu, ktoré sú agresívne voči neželezným kovom. V praxi sú však prvky prevodovky individuálne, a preto v určitých prípadoch môže automobilka povoliť použitie jedného typu oleja vo všetkých prevodových jednotkách.

OLEJ V MANUÁLNEJ PREVODOVKE: KTORÝ JE LEPŠIE VYBRAŤ?

Nominácia "Extrémne"

Víťaz v tejto nominácii zaručuje ochranu boxu pri maximálnom zaťažení.

zlato Motul Gear 300.

Nominácia "Ochrana proti opotrebovaniu"

zlato BP Energy a JB .

Striebro prijaté ADDINOL, NGN a SRS .

Nominácia "Úspora energie"

Záruky najlepšia účinnosť. Vo všeobecnosti pre šetrných.

víťazi - Motul Gear 300 a Liqui Moly .

Strieborná Mobil Mobilube a ADDINOL .

Nominácia "Rýchle zahriatie"

Tieto oleje sú lepšie ako iné na prekonanie chladnej necitlivosti po nočnom spánku.

Olej bol najlepší SRS .

Striebro prijaté BP Energy a Shell Spirax .

Nominácia "Cena/kvalita"

Všetko je jasné už z názvu.

Jasné a víťazné: NGN .

Veľká cena

Ak hovoríme o maximálnej ochrane (aj pre boxy športové autá), potom je ťažké konkurovať esterovému oleju.

víťaz - Motul Gear 300 .

Strieborná Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Vlastnosti olejov proti opotrebeniu a extrémnemu tlaku sa prejavujú v protifáze.

ZÁSTUPCOVIA

ADDINOL Prevodový olej GH 75W-90

Nemecko

Cena 1 litra je 420 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5

Schválenia: MIL-L-2105D, VW 501 50

Na etikete ani slovo v ruštine! Z vážnych výhod - jeden z najvyšších ukazovateľov ochrany proti opotrebovaniu. Ale ako mucha v masti - skromné ​​výsledky, pokiaľ ide o index roztrhnutia a zaťaženie zváraním. A vlastnosti pri nízkych teplotách nie sú najlepšie.

Rozumná cena.

Relatívne nízke ochranné vlastnosti pri šikanovaní.

BP Energear SGX 75W-90 Víťaz v kategórii „Ochrana proti opotrebovaniu“

Belgicko

Cena 1 litra je 470 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4+

Schválenie: Vhodné pre VW 501 50

Ochrana proti opotrebovaniu je najlepšia a ochrana proti odieraniu je horšia ako väčšina ostatných. Z hľadiska opotrebovania sa priblížil veľmi prísnym požiadavkám GOST na oleje vyššej skupiny - TM-5. Dobré vlastnosti pri nízkych teplotách a najvyšší bod vzplanutia.

Najlepšia ochrana proti opotrebovaniu, prijateľná cena.

Nízke hodnoty indexu šikanovania.

Castrol Syntrax Universal Plus

Nemecko

Cena 1 litra je 550 rubľov.

Schválenia: MAN 3343S, 341E3; Scania STO 1:0; Schválenie MB 235,8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

Jedna z najlepších ochrany zvarov v kombinácii s uspokojivou ochranou proti opotrebovaniu. Veľmi nízky bod tuhnutia - s najnižším indexom viskozity. Najvyšší bod vzplanutia zároveň sľubuje dlhý zdroj.

+ Vysoké zaťaženie zváraním poskytuje dlhodobú ochranu proti odieraniu; nízky bod tuhnutia.

- Nízky index viskozity.

Eurol Mazivá Transyn Synthetic

Holandsko

Cena 1 litra je 420 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Schválenia: Spĺňa ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1:0 BOX; MAN 341 TL/341 Typ Z-3; MAN 342 SL/342 Typ S-1; MAN 3343 S/SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 BOX.

Opäť ani jedno ruské slovo na brehu! Ale v „nie našom“ jazyku je na jednej strane napísané veľkým písmom, že je to syntetické, a na druhej strane oveľa menším písmom je to polosyntetické ... Čomu veriť? Po otestovaní veríme viac tomu druhému.

Vysoké zaťaženie zváraním, dokonca aj podľa nášho prísneho GOST, prechádza ako TM-5.

Najhoršia miera opotrebovania.

JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Víťaz ochrany proti opotrebovaniu

Nemecko

Cena 1 litra je 520 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5 & MT-1

Schválenia: MAN 3343 Typ S; Scania STO 1:0; ARVIN MERITOR 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Jeden z lídrov, pokiaľ ide o počet schválení od výrobcov automobilov, ale z popisu nie je jasné - „schválené“ alebo „zodpovedajúce“? Ochrana proti opotrebeniu je vynikajúca a badass index je slabý. Nízkoteplotné charakteristiky na úrovni. A zároveň najvyššia viskozita pri prevádzkových teplotách!

Dobrá ochrana proti opotrebovaniu a vlastnosti pri nízkych teplotách.

Najhorší badass index v recenzii.

Liqui Moly "Vysokovýkonný prevodový olej" Víťaz v nominácii „Úspora energie“

Nemecko

Cena 1 litra je 620 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4+ (GL-4/GL-5)

Schválenia: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Veľmi drahý, ale celkovo nie vynikajúci olej. Tribologické parametre sú priemerné, nízkoteplotné vlastnosti dobré, ale nie najlepšie, viskozitný index je tiež relatívne nízky. A čo je deklarovaný „vysoký výkon“?

Praktická fľaša so vstavaným mazacím lisom, dobré vlastnosti pri nízkych teplotách.

Drahé pre priemerné parametre.

Mobil Mobilube 1 SHC plne syntetický prevodový olej najvyššej výkonnosti

Švédsko

Cena 1 litra je 750 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-5/MT-1

Schválenia: Schválené MB - Schválenie 235.8, MAN M 3343 Typ S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B; Prevodovka JSC AVTODISEL YaMZ. Spĺňa Scania STO 1:0; ZF TE-ML 07A

Veľmi slušné výsledky z hľadiska ochrany prevodovky pri vysokej záťaži. No zároveň najnižší index viskozity predurčuje slabé nízkoteplotné vlastnosti. Viskozita pri prevádzkových teplotách zároveň naznačuje relatívne nízke straty trením v prevodovke.

Dobré ochranné vlastnosti.

Veľmi drahý! A čudne nízky index viskozity pre syntetiku.

Motul Gear 300 100% syntetika Víťaz nominácie „Extreme“ „Energy Saving“ Grand Prix

Francúzsko

Cena 1 litra je 775 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5, MIL-L-2105D

Olej na báze esterov okamžite vyčnieva z radu. Má najvyššie hodnotenie pre ochranu proti odieraniu a zváraniu, pre odolnosť olejového filmu. Pracovné viskozity zároveň neukradnú ďalšie „kone“ spod kapoty. Podľa všetkých indícií - vedúci testu.

Najlepší tribologický výkon, pokiaľ ide o kritickú záťaž a ochranu proti zadretiu.

Syntetický prevodový olej NGN Víťaz v nominácii "Cena / kvalita"

Holandsko

Cena 1 litra je 345 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

Tolerancie: spĺňa požiadavky MAN 341/342/3343; KRABIČKA Scania STO 1:0; MIL-L-2105 B/C/D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01/02B/05B/07A/08A

Olej s názvom, ktorý medzi nami nie je príliš známy, sa ukázal ako najlacnejší, ale celkom hodný. V základných parametroch nie je v ničom horší ako tie najvýznamnejšie a v niektorých smeroch ich dokonca prekonáva. Aj preto sa dostáva na prvé miesto v nominácii „Cena / kvalita“.

Nízky bod tuhnutia a dostatočná úroveň základných fyzikálnych a chemických parametrov v kombinácii s prijateľnou cenou.

Vysoká viskozita pri prevádzkových teplotách.

Olej na nápravu Shell Spirax S5 ATE

Švajčiarsko

Cena 1 litra je 480 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Schválenia: Schválené Ferrari, Porsche

Tribologický výkon vo všetkých polohách nie je vynikajúci. Ale dobré nízkoteplotné vlastnosti a viskozita pri prevádzkových teplotách zodpovedajú deklarovanému účelu.

Dobrá ochrana proti odieraniu, relatívne prijateľná cena.

Vysoká viskozita pri prevádzkových teplotách zvyšuje straty trením.

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5L Víťaz v nominácii „Rýchle zahriatie“

Nemecko

Cena 1 litra je 490 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

Olej ako žiadny iný. Jasne zelená farba a zloženie je jasne odlišné. Najvyšší index viskozity určuje vedúce postavenie v oblasti vlastností pri nízkych teplotách. Ale viskozita pri vysokých teplotách je tiež veľká - očakávajte straty trením. Dobrá ochrana proti opotrebovaniu.

Nízke hodnoty dynamická viskozita pri nízkych teplotách dobrý indikátor opotrebovania.

Vysoká viskozita pri vysokých teplotách, nie najvyšší EP výkon.

Celková prevodovka Syn FE

Francúzsko

Cena 1 litra je 550 rubľov.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Schválenia: Schválené MAN 3343 Typ S; Scania STO 1:0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; Schválenie MB 235,8; MACK-GO-J

Vysoká viskozita pri nízkych teplotách predĺži zahrievanie boxu v chlade. Pracovná viskozita je zároveň slušná, čo zvýši straty trením, ale ochráni ložiská. Z významných výhod - nízky bod tuhnutia a vysoký bod vzplanutia.

Dobré tribologické parametre.

Ďaleko od najlepšieho indexu viskozity.

Na trhu môžu vodiči nájsť mnoho rôznych modelov produktov. Olej 75w90 je veľmi populárny. V tomto ohľade sa majitelia automobilov veľmi často zaujímajú o to, čo to je, aké vlastnosti má a od ktorej značky je lepšie kúpiť? Na tieto a mnohé ďalšie otázky vám poskytneme odpovede.

Akú úlohu hrá olej v prevodovke

Predtým, ako hovoríme o vlastnostiach akéhokoľvek oleja, je potrebné zistiť, aké hlavné úlohy by mala táto kvapalina vykonávať. Jeho použitie je v skutočnosti spôsobené niekoľkými dôvodmi:

• Slúži ako mazivo pre pohyblivé časti prevodovky, pričom výrazne znižuje opotrebenie. Každý prevodový olej 75w90 vytvára na povrchu ochranný film, ktorá zabraňuje vzniku mikrotrhlín, výmoľov a iných defektov na povrchu ozubených kolies, ako aj iných častí škatule.
• Odvádza teplo. Počas prevádzky všetkých častí dochádza k silnému vývinu tepla. Vysoké teploty môžu viesť k nesprávnemu fungovaniu prevodovky a jej bezprostrednej poruche. Olej to neumožňuje.
• Účinná ochrana proti korózii. Takmer všetky kovy sú citlivé na škodlivé účinky oxidačných činidiel. Aby časti prevodovky časom nehrdzaveli, je potrebné použiť kvalitný olej bez obsahu vody.
• Prevádzka tejto jednotky je spojená s vysokou úrovňou hluku, ktorá vytvára nepohodlie počas jazdy. Prevodový olej môže výrazne znížiť vibrácie a hluk z prevádzky prevodovky.

Zloženie oleja teda musí byť dostatočne tekuté, aby bolo zaručené úplné mazanie a tiež aby nezamrzol v chladnom počasí.

Parametre viskozity SAE

Jednou z hlavných charakteristík, ktorú by ste si pri kúpe oleja mali určite všímať, je jeho viskozita. Pre uľahčenie nákupu komunitou automobilových inžinierov (Society of Automotive Engineers) bol vyvinutý štandard, ktorý rozdeľuje všetky produkty do niekoľkých skupín v závislosti od parametrov viskozity.

Predávané oleje možno rozdeliť na letné, zimné a oleje do každého počasia. Prvé sú označené obvyklým číslom (od 80 do 250) a druhé v označení majú anglický list W (od slova Winter - "zima"). Na trhu sú dostupné produkty 70W, 75W, 80W a 85W. Zohnať oleje na určité obdobie je však čoraz ťažšie, keďže ich nahradili celosezónne produkty.

Vo svojom označení majú dve čísla oddelené písmenom W. Poďme zistiť, čo znamená 75w90. Prvé číslo 75W je takzvaný zimný index prietoku. Parameter udáva najnižšiu teplotu, pri ktorej bude olej plniť svoje úlohy. Pre tento olej minimum pracovná teplota je -40 stupňov Celzia.

Druhé číslo (90) je letný viskozitný index. V praxi ukazuje maximálnu teplotu životné prostredie pri 100 stupňoch Celzia pre samotný olej. Podľa referenčných údajov je tento parameter obmedzený na 35 stupňov Celzia nad nulou. Teraz už viete teplotný režim 75w90. Na základe týchto parametrov môžeme usúdiť, že olej je ideálny na použitie v miernych zemepisných šírkach.

Výkonnostné charakteristiky

Dešifrovanie prevodového oleja 75w90 podľa viskozity nemusí byť jediným označením. Mnohé produkty sú klasifikované aj podľa API, čo ukazuje komplexné hodnotenie prevodová kvapalina záležiac ​​na výkonnostné charakteristiky. Celkovo je to šesť skupín. AT moderné autá používajú sa iba produkty dvoch z nich:

• GL-4 (alebo v domácej klasifikácii TM-4). Podobné produkty sú určené pre stredne zaťažené prevody. Olej tejto triedy sa spravidla používa v mechanických prevodovkách, ako aj v mechanizmoch používajúcich špirálové kužeľové kolesá. Oleje je možné použiť aj v prevodovkách hypoidného typu, ale len pri nízkom krútiacom momente.
• GL-5 (TM-5). Používajú sa v silne zaťažených prevodovkách, najmä v hypoidných prevodoch s nízkym krútiacim momentom, ktoré sú však vystavené krátkodobému rázovému zaťaženiu. Produkty sa vyznačujú vysokým obsahom síry obsahujúceho EP aditíva.

Mnoho majiteľov automobilov nájde prevodový olej 75w90 GL 4/5. Tieto prenosy je možné použiť v rôzne podmienky záťaže, pričom väčšinou ide o univerzálnu možnosť medzi GL-4 a GL-5.

Aké sú rozdiely medzi olejmi označenými GL-4 a GL-5

Ako už bolo spomenuté, prvým a najdôležitejším rozdielom je rozsah. GL-4 je navrhnutý pre prácu v kužeľových a hypoidných prevodovkách. Kontaktné napätie v takýchto jednotkách nepresahuje 3000 MPa a teplota oleja je do 150 stupňov Celzia.

GL-5 sa používa pre správnu funkciu hypoidného prevodu v kombinácii s rázovým zaťažením. Takéto zariadenia pracujú pri napätiach nad 3000 MPa. Olej sa používa v jednotkách s diferenciálom s obmedzeným sklzom, za predpokladu kvalitná ochrana diely v podmienkach vysokých teplôt a zaťažení.

Dôležitým rozlišovacím znakom GL-4 je nízka koncentrácia prísad síry a fosforu v kompozícii. Vytvárajú veľmi silnú ochrannú vrstvu, ktorá je oveľa tvrdšia ako niektoré mäkké zliatiny, ako je meď. Použitie oleja GL-5 v boxoch, kde sa vyžaduje použitie oleja nižšej kvality, je neprijateľné. To povedie k veľkému množstvu kovových triesok a opotrebovaných častí.

Na čo sa zamerať pri výbere oleja

Pri kúpe sa treba zamerať nielen na značku, cenu produktov, ale zoznámiť sa aj s niekoľkými ďalšími. dôležité vlastnosti produktu. To môže zahŕňať:

• Viskozita. Prevodový olej si musí udržiavať svoju viskozitu v určitom teplotnom rozsahu a správne vykonávať svoje hlavné funkcie. Tu sa pri nákupe riaďte vyššie uvedenou klasifikáciou SAE.
• Rozdiel medzi bodom tuhnutia a bodom vzplanutia by mal byť čo najväčší. Určite to berte do úvahy.
• Kritické zaťaženie. Čím vyššie číslo, tým vyššia je kvalita prezentovaného produktu.
• Bully index (čím vyššie skóre, tým lepšie).
• zaťaženie zváraním. Podľa predpisov GOST musí byť parameter nižší ako 3 000 newtonov;
• indikátor opotrebovania. Relevantné len pre produkty triedy GL-5. Kvalitný olej by nemal mať viac ako 0,4 milimetra.

Toto sú hlavné charakteristiky oleja 75w90, ktorým by ste mali venovať maximálnu pozornosť.

Syntetika alebo polosyntetika

Zvyčajne vodiči nájdu na pultoch obchodov syntetické prevodové oleje 75w90. Zároveň sa môžete stretnúť aj s polosyntetikou. Prvé z nich majú najlepší výkon spomedzi všetkých typov mazív. Medzi výhody takýchto produktov patria:

• Optimálny rozsah prevádzkových teplôt.
• Zachovanie tekutosti pri vystavení mínusovým teplotám.
• hydrolytická stabilita.
• Nízka prchavosť a odolnosť voči oxidácii.
• Dlhá životnosť.
• Vysoký index viskozity.

Výraznou nevýhodou pre mnohých majiteľov automobilov sú preto vysoké náklady na syntetiku alternatíva je polosyntetický olej, ktorý je z hľadiska výkonu o niečo horší ako vyššie uvedený produkt, no má dostupnejšiu cenovku. Inými slovami, rozdiel v obsahu syntetických látok je asi 20-40 percent a množstvo prísad sa môže líšiť o 15 percent.

Prevodový olej 75w90

Hneď je potrebné poznamenať, že najlepší prevodový olej 75w90 je ten, ktorý odporúča výrobca. AT technické usmernenie do svojho auta nájdete potrebné informácie. Takéto výrobky sú vyvinuté špeciálne pre vaše zahraničné auto, takže spĺňajú všetky požiadavky. Ak je však málo peňazí, môžete si kúpiť ďalší prevodový olej 75w90 GL-5 alebo GL-4 od výrobcu tretej strany. Nasledujúce TOP vám s tým pomôžu.

Motul Gear 300 je jedným z popredných produktov v mnohých testoch.Prevodový olej má vysoký index proti zadieraniu (60,1) a vynikajúci zvárací výkon. Olejový film je vysoko stabilný, takže optimálne minimalizuje trenie dielov. Indikátor opotrebenia je 0,75 mm. Malou nevýhodou je slabý viskozitný výkon pri mínusových teplotách.

Veľmi obľúbený je Castrol Syntrans Transaxle, ktorý sa môže umiestniť na druhom mieste. tekutosť pri nízkej teplote, dostatočná vysoký stupeň hrozný a relatívne nízka cena robí tento prevodový olej žiadaným medzi mnohými vodičmi. Kvapalina sa tiež môže pochváliť vysokou mierou opotrebovania (59,4).

Ak vám z nejakého dôvodu produkty Castrol nevyhovujú, objednajte si produkt od rovnako obľúbenej značky. Mobil Mobilube je na treťom mieste. Táto značka oleja poskytuje vynikajúci viskozitno-teplotný výkon, optimálnu ochranu proti tepelnej degradácii a oxidácii a je tiež schopná prevádzky v predĺžených intervaloch. Údržba. Olej má API označenie GL4/5.

Ďalším viacúčelovým olejom podľa API je Total Transmission SYN FE. Badass level nie je ďaleko od vyššie uvedených produktov. Je to 58,8, čo je vynikajúci ukazovateľ. Bohužiaľ, vodiči zaznamenávajú nízku tekutosť pri teplotách pod nulou a slabú ochranu proti opotrebovaniu.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil má dobré vlastnosti. Samostatne stojí za zmienku indikátor plynulosti. Olej si zachoval svoje prevádzkové vlastnosti aj pri teplote -40 °C. Prevodovka predlžuje životnosť komponentov a dokonale chráni komponenty prevodovky pred hrdzou.

Ak je prioritou zníženie hlučnosti prevodovky a maximálna ochrana proti odieraniu, odporúčame zakúpiť ZIC G-F TOP. Olej bez problémov znesie extrémnu záťaž, pričom dobre funguje v širokom rozsahu teplôt. Alternatívnou vysokokvalitnou možnosťou je prevodový olej Transyn, Hlavná prednosťčo možno nazvať vysokou úrovňou opotrebovania - 0,94.

Ako nekúpiť falošný

Starostlivý výber oleja podľa jeho charakteristík a mnohých parametrov bude zbytočný, ak si kúpite falošný výrobok vyrobený v „remeselných“ podmienkach. Takýto olej nebude zvládať svoje funkcie a môže tiež viesť k zrýchlenému opotrebovaniu a ďalšej poruche prevodovky.

Pri nákupe nezabudnite skontrolovať dátum výroby, kvalitu vytlačeného štítku a prítomnosť rôznych označení. Plastová nádoba a uzáver musia mať značkový dizajn výrobcu. Vopred si overte na internete, ako požadovaný olej vyzerá. Týchto pár tipov vám pomôže kúpiť originálne certifikované produkty.

Stabilná prevádzka vozidla je možná len pri použití v automobilových olejových kazetách Vysoká kvalita. Prenos strojové oleje si zaslúžia väčšiu pozornosť motoristov, no teraz viac využívajú motorové.

Prevodový olej sa používa na mazanie ozubených kolies vozidiel v prevodových jednotkách - súkolesia riadenia, hnacie nápravy, rozvodovky, prevodovky a vývodové náhony. Takéto oleje znižujú straty trením a znižujú opotrebovanie dielov v prevodových jednotkách, chladia a chránia trecie diely pred koróziou.

Prevodový olej je určený:

• na zníženie spotreby energie trením,
• na ochranu dielov pred opotrebovaním,
• na zníženie vibrácií, nárazového zaťaženia a hluku,
• na odstránenie produktov opotrebovania z trecej zóny.

Prevodové oleje musia mať vynikajúce viskozitno-teplotné vlastnosti. Plnia hydraulický systém, premazávajú mechanické a hydraulické prevodové jednotky priemyselných strojov a prevodoviek s ozubeným kolesom a závitovkou.

Viskozita oleja sa volí v závislosti od prevádzkových podmienok:

• maximálne - aby sa zabránilo stratám cez tesniace časti,
• minimum - na spustenie prevodových jednotiek pri nízkych teplotách a zníženie strát trením.

Pri použití kvalitného prevodového oleja s dobrými vlastnosťami je to znateľné výrazné úspory palivo.

Typy a rozdiely tolerancií GL4 a GL5

Prevodové oleje sú rozdelené do 5 hlavných tried. GL4, GL5 patria do novej triedy, ktorá sa objavila vďaka hypoidnej prevodovke kombinovanej v jednom kryte. Tento dizajn bol potrebný, aby sa dva nekompatibilné oleje nemohli navzájom miešať. Pre ňu bola vyvinutá trieda olejov, ktorá spĺňa požiadavky pre rôzne triedy.

Nová univerzálna trieda mazív sa súčasne používa v hnacích prevodoch a prevodovkách:

• S olejmi GL5 sa hypoidná prevodovka stáva obzvlášť spoľahlivou pri vysokom napätí a rázovom zaťažení.
• Oleje GL4 sú určené predovšetkým na použitie v prevodovkách s pohonom predných kolies. Tento typ obsahuje polovicu sírovo-fosforových prísad, ktoré vytvárajú ochranný kryt na pohyblivých častiach.

Označenie GL4/5 používajú ázijskí výrobcovia, označenie GL4+ sa používa na materiáloch európskej výroby. Niektorí motoristi považujú tieto oleje za patriace do rôznych tried, ale mýlia sa.

Prevodový olej 75w90: syntetický a polosyntetický

Základná modifikácia polosyntetického produktu obsahuje 78-45% minerálnych, 20-40% syntetických a 2-15% prísad. Základom syntetických prevodových olejov je iba syntetický základ.

Syntetický olej 75W90 je vyrobený z polyalfaolefínov s príslušnými prísadami alebo z hydrokrakovacieho činidla s prísadami. Hlavné charakteristiky oleja typu 75W90 sú:

• ochrana prevodových jednotiek pred trením, oxidáciou a opotrebovaním,
• zlepšenie prenosového výkonu,
• schopnosť pracovať v podmienkach veľmi nízkych a vysokých teplôt,
• rozpúšťanie usadenín soli,
• konzervácia polymérových tesnení.

Olej 75W90 je syntetický aj napriek tomu, že ho mnohí predajcovia prezentujú ako polosyntetický.

Prehľad a charakteristika populárnych prevodových olejov

Zvážte najobľúbenejšie prevodové oleje od rôznych výrobcov.

Séria olejov TM-5 od Lukoil so zlepšenými viskozitno-teplotnými charakteristikami bola vyvinutá pre mechanické prevodové jednotky akéhokoľvek typu. ozubené kolesá. Tento olej sa široko používa v automobilových prevodovkách, hnacích nápravách, prevodovkách riadenia atď. Mazanie umožňuje prevádzku prevodových jednotiek pri nízkych teplotách a výrazne šetrí palivo.

Castrol

Syntetický olej 75W-90 od Castrolu chráni pred opotrebovaním dielu pri extrémnom zaťažení. Odporúča sa pre použitie v manuálnych prevodovkách s olejmi VW 501 50 a API GL4.

Zic

Prevodové mazivo najnovšej generácie vyrobený spoločnosťou Zic má vynikajúcu tekutosť pri nízkych teplotách a vynikajúcu antifrikčné vlastnosti. Olej výrazne predĺži životnosť prevodovky, pretože má Plný set prísad a možno ich použiť v akomkoľvek, aj extrémnych podmienkach, v manuálnych prevodovkách a v hnacích nápravách. Prevodovka je oveľa tichšia a jej zdroje sa výrazne zvýšili.

Liqui Moly

Syntetický olej "Liquid Moli" (LIQUI MOLY) ukázal vynikajúce prevádzkové vlastnosti pri práci v mechanických prevodovkách, ako aj v hypoidných prevodoch, kde sa používa mazanie trieda API GL4+. Vďaka svojim vynikajúcim viskozitno-teplotným charakteristikám olej účinne chráni proti korózii a opotrebovaniu s predĺženou životnosťou.

TNK

Mazacia kvapalina, ktorá sa naleje do prevodovky, hnacej nápravy resp Prípad prevodu, sa nazýva prenos. Klasifikácia takéhoto produktu je v mnohom podobná klasifikácii motorového oleja, čo do určitej miery zjednodušuje proces nákupu. Pri výbere prevodového oleja by ste sa mali zamerať na niekoľko kritérií:

• Viskozita.
• Prítomnosť antikoróznych prísad.
• Výkon.
• Účinnosť mazania.
• Tepelno-oxidačná kapacita a ďalšie faktory.

Oleje pre prevodovku (ako aj pre motor) sú individuálne označené, ktorých dekódovanie vyžaduje určité znalosti od majiteľa vozidla. Na krabici s pracovnou kvapalinou je nalepený štítok, ktorý označuje klasifikáciu (API alebo SAE). Tiež špecifikácia MIL alebo klasifikátor ZP je často napísaný na kus papiera. To však nie je všetko. Niektorí výrobcovia uvádzajú ako základnú informáciu určité tolerancie.

Dnes musí každý prevodový olej spĺňať požiadavky Klasifikácia SAE J306 (celosvetový štandard). 75W90 je najobľúbenejší typ maziva, ktorý sa vyznačuje optimálnou úrovňou viskozity.

Parametre viskozity 75W a 90

Pri nákupe prevodového oleja sa oplatí vziať do úvahy existujúce typy výrobkov, berúc do úvahy SAE (TM). Všetky sa líšia podľa niekoľkých kritérií - typu, úrovne viskozity a účelu. Tento článok pojednáva o oleji 75W90, preto sa zameriame na jeho vlastnosti a vlastnosti.
Dešifrovanie:

• 75W - parameter odrážajúci "zimné" vlastnosti pracovná kvapalina. Ukazuje úroveň tekutosti oleja, keď teplota klesne pod 0 stupňov Celzia. Čím menšie je číslo pred symbolom „W“, tým tekutejší je prevodový olej. Pre danú kvapalinu (75W90) je spodná hranica 40 stupňov pod nulou.
• 90 je „rok starý“ ukazovateľ, podľa ktorého je možné posúdiť hornú hranicu teploty pre daný typ maziva. Na určenie tohto parametra musíte mať po ruke špeciálnu tabuľku. Pre olej 75W90 je horná hranica teploty +35 stupňov Celzia.

Čo vysvetľuje popularitu daného typu prevodového oleja? Jeho zvláštnosťou je jeho univerzálnosť a optimálny teplotný rozsah. Toto je však len „špička ľadovca“, pretože parametre kvapaliny do značnej miery závisia od charakteristík zloženia. So zvyšujúcou sa viskozitou klesá výkon prevodovky v dôsledku dodatočných nákladov na energiu na vytláčanie kvapaliny spod ozubenia.

Hlavnou nevýhodou viskózneho oleja je skutočnosť, že kvapalina pri mínusových teplotách hustne. Pracovná kvapalina s nižšou viskozitou zase dobre zvláda chlad a zabezpečuje normálnu prevádzku prevodovky. Na elimináciu negatívnych faktorov a dosiahnutie lepšieho výkonu sa čoraz častejšie používajú aditíva.

Pre majiteľov automobilov žijúcich v regiónoch s miernymi teplotami je užitočnejší prevodový olej s viskozitou "90". Pre obyvateľov horúcich oblastí alebo pri prevádzke stroja v podmienkach extrémneho zaťaženia je najlepšou voľbou mazivo s indexom viskozity TM (140). Hladina viskozity takejto kvapaliny pri 100 stupňoch Celzia by nemala byť nižšia ako 24 m2. mm/s

Vysoko kvalitný prevodový olej rieši množstvo problémov:

• Účinne odstraňuje prebytočné teplo z prvkov mechanizmu.
• Znižuje straty energie a zvyšuje úroveň účinnosti.
• Umožňuje vyhnúť sa zaseknutiu, treniu, ryhovaniu a inému poškodeniu, ku ktorému dochádza počas prevádzky.
• Znižuje vibrácie a vonkajší hluk, ktorý je možný pri prevádzke ozubených kolies.

Je potrebné zvážiť, že olej 75W90 od rôznych výrobcov sa môže líšiť vo svojich charakteristikách. Podľa toho sa v malom rozsahu zmení aj cena. Okrem toho, predmetný výrobok je syntetické oleje, aj keď niektorí výrobcovia na etikete píšu „polosyntetický“. V praxi je tento prevodový olej syntetický. Rozdiel je len v množstve syntetickej látky (20-40 percent) alebo aditív (2-15%).

Oleje sú tiež klasifikované podľa systémov API a SAE. V prvom prípade je výrobok označený nápisom „GL“, čo v dekódovaní znamená „TM“ (prevodový olej).

Výkon

Vďaka API klasifikácie, je oveľa jednoduchšie vyhodnotiť kvalitu pracovnej tekutiny, berúc do úvahy výkon. Existuje šesť kategórií, z ktorých každá má individuálny index. Pomocou druhého je možné určiť rozsah kvapaliny a kvalitu produktu.

Pre autá používajú sa prevodové oleje typu GL-4 a GL-5, čo zodpovedá domácej špecifikácii TM-4 a TM-5.
Pozrime sa podrobnejšie na každý typ:

• GL-4 je olej, ktorý je vhodný pre prevodovky pracujúce v podmienkach stredného zaťaženia. Pracovná kvapalina sa používa v mechanickej "škatuli" a jednotkách s ozubenými kolesami špirálovo-kanonického typu. TM-4 sa odporúčajú na použitie v hypoidných prevodoch, pri jazde vysokou rýchlosťou (s minimálnym alebo stredným krútiacim momentom).
• GL-5 je prevodový olej (najčastejšie hypoidného typu) pracujúci so zvýšeným zaťažením a nízkym krútiacim momentom. Pri nalievaní takejto tekutiny krátkodobo nárazové zaťaženie. Okrem toho je vlastnosťou kompozície prítomnosť špeciálnej prísady obsahujúcej fosfor a síru.

V posledných rokoch je stále viac žiadaný olej 75W90 s označením GL-4/5. Prítomnosť dvoch čísel v označení naznačuje možnosť použitia kompozície v mechanizmoch pracujúcich pri rôznych zaťaženiach.

Nuansy špecifikácie MIL

Pri výbere prevodového oleja sa môžete stretnúť s iným typom špecifikácie – MIL. Ak vezmeme do úvahy parameter z pozície oleja 75W90, tento indikátor bude vyzerať takto - MIL-L 2105 "X" (namiesto "X" je A, B alebo C). Analógom zloženia maziva je API GL-4 alebo GL-5.

Označenia ZF

Niekedy sa na oleji 75W90 uvádza symbol „Z“. V praxi sa systém klasifikácie Z používa pre automobilové prevodovky všetkých typov. Samotný olej je zároveň označený rôznymi symbolmi (písmenami a číslami). Napríklad ZF TE-ML 01.

Aký je rozdiel medzi olejmi 75W90 typu GL-4 a GL-5?

Hlavná vlastnosť uvažovaných pracovných kvapalín spočíva v rozsahu. GOST 17479.2-85 teda uvádza, že GL-4 je typ oleja, ktorý je vhodný pre mechanizmy s hypoidnými a kužeľovými prevodmi. Teplotné limity - 150 stupňov Celzia a napätie - 3000 MPa. Inými slovami, tento prevodový olej sa používa pre autá s pohonom predných kolies.

Iná situácia je s olejom GL-5, ktorý je vhodný pre prevody hypoidného typu, ktoré znesú zvýšenú záťaž. Rozsah použitia - prevodovky s ozubenými kolesami hypoidného typu. Charakteristický znak kompozície sa považuje za najlepšiu ochranu v podmienkach zvýšené zaťaženie a tlak.

Aké chyby sa robia pri výbere oleja 75W90?

Je potrebné mať na pamäti, že v GL-4 je množstvo fosforovo-sírových prísad polovičné ako v GL-5. Zvláštnosťou takýchto prísad je vytvorenie vysokokvalitného povlaku, ktorý chráni pred opotrebovaním a poskytuje väčšiu pevnosť a spoľahlivosť povrchu. To je dôvod, prečo chyby pri výbere pracovnej kvapaliny môžu spôsobiť opotrebovanie prvku vyrobeného z mäkkého kovu.

Ak nalejete GL-5 do prevodovky (ak potrebujete použiť GL-4), objavia sa medené triesky, ktoré sú odstránené z medených synchronizátorov. Takže tieto dva typy olejov nie sú zameniteľné, pretože majú rôzne účely a majú individuálne vlastnosti.

Video: Ako sa nepomýliť pri výbere prevodového oleja (rozdiel medzi API GL-4 a GL-5)

Ak sa video nezobrazuje, obnovte stránku alebo

Domov » Práca s telom » Olej do prevodovky 75w90 gl 5 testov mobil. Hodnotenie prevodových olejov a ich vlastnosti. Mazivo podľa normy je rozdelené