เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเปลี่ยนแปลงในกฎหมายและมีการแนะนำยานพาหนะบางประเภทในนั้น กฎระเบียบ แนวคิดของประเภท M1 ของรถยนต์เป็นที่สนใจของผู้คนมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่ทราบทันทีว่าเป็นไปตามนั้น ตามระเบียบ รถของเขาก็อยู่ในกลุ่มนี้เช่นกัน

หมวดหมู่ในเทคโนโลยี กฎเกณฑ์ต่างจาก ใบขับขี่. ดังนั้น รถถังต่อไปนี้อยู่ในกลุ่ม M1:

• โมเพ็ด มอไซค์ โมคิกส์
• รถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์สามล้อ
• รถสี่ล้อ.

ยิ่งกว่านั้นทั้งหมดจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร และหากใช้มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังไม่เกิน 4 กิโลวัตต์

ยัง M1 สำหรับสิ่งเหล่านั้น ระเบียบต่างๆ ได้แก่ รถ M1 - ขนส่งผู้โดยสารไม่เกิน 8 คน น้ำหนักเครื่องไม่เกินสามตันครึ่ง

แนวความคิดเหล่านั้น กฎระเบียบ

เป็นเอกสารพิเศษที่ควบคุมผลิตภัณฑ์ใดๆ ให้ตรวจสอบมาตรฐานคุณภาพ หากเราพิจารณาด้านเครื่องจักรแล้ว จะใช้เพื่อสร้างข้อกำหนดสำหรับสิ่งเหล่านั้น ตรวจสอบและรับบัตรวินิจฉัย การปฏิบัติตามมาตรฐานช่วยปรับปรุงคุณภาพการตรวจสอบรถยนต์และเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ตัวอย่างเช่น ก่อนหน้านี้ เป็นไปได้ที่จะดำเนินการบำรุงรักษารถเอทีวีและรถสี่ล้อด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม รถเอทีวีไม่ได้ออกแบบมาให้เคลื่อนที่บนถนน ดังนั้นเงื่อนไขสำหรับพวกเขาจึงแตกต่างกัน แม้ว่าเครื่องยนต์ของพวกเขามักจะเหมือนกันก็ตาม ลักษณะเฉพาะ.

แต่การแบ่งแยกที่เข้มงวดไม่เพียงแต่สร้างปัญหาเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีอย่างมากอีกด้วย

การจำแนกประเภท

นำเสนอรถยนต์ทุกประเภทในกลุ่ม:

วิดีโอ: การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามข้อบังคับทางเทคนิค

ความต้องการ กฎระเบียบทางเทคนิคจะถูกนำมาพิจารณาอย่างชัดเจนเมื่อผ่านสิ่งเหล่านั้น ตรวจสอบเครื่อง ขั้นตอนนี้ยังดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามกฎหมาย จำเป็นต้องระบุข้อบกพร่องและแก้ไข ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยบนท้องถนน

เมื่อดำเนินการเหล่านั้น ดำเนินการตรวจสอบ:

• ตรวจสอบเครื่องเอง
• การตรวจสอบองค์ประกอบส่วนบุคคล
• ตรวจสอบอุปกรณ์เพิ่มเติม

ต้องตรวจสอบสภาพการทำงานเช่นเดียวกับ:

• การเล่นพวงมาลัย
• การทำงานของเครื่องบูชาและที่ปัดน้ำฝน
• ระบบเบรก
• องค์ประกอบของชุดปฐมพยาบาล
• ระดับของการปรับสี;
• ระดับการปล่อยสารอันตราย

ก่อนหน้านี้หลังจากผ่าน MOT ก็มีการออกคูปองในมือซึ่งแนบมากับ กระจกหน้ารถอัตโนมัติ ตอนนี้ ถ้าตรวจรถสำเร็จ เจ้าของจะได้รับบัตรวินิจฉัย หากพบการละเมิดจะต้องถูกกำจัดและตรวจสอบใหม่ ผู้ขับขี่บางคนไม่จำเป็นต้องพกการ์ดติดตัวไปด้วย อย่างไรก็ตามเมื่อสมัครกรมธรรม์ประกันภัยจะรวมอยู่ในแพ็คเกจเอกสารที่จำเป็น

ข้อบังคับทางเทคนิคมีความจำเป็นสำหรับการดำเนินการเหล่านั้น ตรวจสอบ ได้รับการอนุมัติหมวดหมู่พิเศษสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทซึ่งจะสะท้อนให้เห็นใน การ์ดวินิจฉัย. ศูนย์กำหนดราคาของบริการตรวจสอบทางเทคนิคทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ

ประเภท L - ยานยนต์

รถมอเตอร์ไซค์ รถมอเตอร์ไซค์ mokiks

หมวดหมู่ L1- รถสองล้อที่มีความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้
- กรณีเครื่องยนต์ สันดาปภายใน- ขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ลบ. ซม. หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า - จัดอันดับ พลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์
หมวดหมู่ L2- รถยนต์สามล้อที่มีการจัดเรียงล้อแบบใดก็ตาม ความเร็วสูงสุดในการออกแบบไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้:
- ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจุดระเบิดแบบบังคับ ปริมาตรของเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ลบ.ม. ซม. หรือ
— ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น ให้กำลังสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังโหลดต่อเนื่องสูงสุดที่กำหนดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์

รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ สามล้อ

หมวดหมู่ L3- รถสองล้อที่มีความจุเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ลบ.ม. ซม. (หรือ) ความเร็วสูงสุดในการออกแบบ (กับเครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม.

หมวดหมู่ L4- รถยนต์สามล้อที่มีล้อไม่สมมาตรตามระนาบตามยาวมัธยฐานซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ซม. 3 และ/หรือมีความเร็วออกแบบสูงสุด (สำหรับเครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม. .

หมวดหมู่ L5- รถยนต์สามล้อที่มีล้อสมมาตรตามระนาบตามยาวมัธยฐานของรถซึ่งมีความจุเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. และ (หรือ) ความเร็วสูงสุดในการออกแบบ (กับเครื่องยนต์ใด ๆ ) เกิน 50 กม. / ชม.

Quads

หมวดหมู่ L6- รถสี่ล้อ โดยมีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 350 กก. ไม่รวมมวลของแบตเตอรี่ (ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า) ความเร็วสูงสุดในการออกแบบไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้
— ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจุดระเบิดในเชิงบวก ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 50 ซม. 3 หรือ
— ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น โดยกำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ
- ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุดของมอเตอร์ในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์

หมวดหมู่ L7- รถยนต์สี่ล้อ นอกเหนือจากรถประเภท L6 ซึ่งมีน้ำหนักบรรทุกเปล่าไม่เกิน 400 กก. (550 กก. สำหรับรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า) ไม่รวมมวลของแบตเตอรี่ (ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า) และ กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์

ประเภท M - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

รถยนต์

รถเมล์ รถเข็น รถโดยสารเฉพาะทาง

ประเภท M2 - ยานพาหนะใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร โดยนอกจากที่นั่งคนขับแล้ว เกินแปดที่นั่ง อนุญาตทางเทคนิค น้ำหนักสูงสุดซึ่งไม่เกิน 5 ตัน

ประเภท M3- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคซึ่งเกิน 5 ตัน

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องมีใบอนุญาตในการใช้งานรถ เอกสารนี้ออกตามหมวดหมู่หรือหมวดหมู่ย่อยซึ่งกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ เป็นกฎหมายพื้นฐานที่กำหนดประเด็นเกี่ยวกับการทำงานของยานพาหนะ ตามกฎหมายที่ตามมาทั้งหมดได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานของมัน

มันคืออะไร

เขาสามารถขับยานพาหนะที่ระบุด้านหลังเอกสารเท่านั้น มิฉะนั้นจะมีการใช้การวัดอิทธิพลสำหรับความผิดทางปกครอง

ใช้กับใครได้บ้าง

ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการจดทะเบียนยานยนต์ที่ดำเนินการโดยบุคคล

พลเมืองรัสเซียสามารถยื่นขอใบอนุญาตประเภท "A", "B", "B1", "C", "C1" ได้หากมีอายุมากกว่า 18 ปี

พลเมืองที่มีอายุอย่างน้อย 16 ปีสามารถขับรถประเภท "M", "A1" ได้ หากมีอายุ 21 ปี ก็มีสิทธิได้รับเอกสารประเภท "D", "D1", "Tm" และ "Tb"

ฉันจะดูได้ที่ไหน

ประเภทของยานพาหนะถูกกำหนดโดยข้อบังคับของกฎหมายของรัฐบาลกลาง

ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องเรียนรู้พื้นฐานการขับขี่ยานพาหนะประเภท B ซึ่งรวมถึงรถยนต์ทุกประเภท

คำแนะนำของเขากำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องได้รับเอกสารรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะบางประเภท

การจำแนกประเภทยานพาหนะตามหมวดหมู่

ตัวอย่างเช่น ในการขับรถเอทีวี จะต้องมีการสอบคัดเลือกสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์

หมวดหมู่คืออะไร

วิธีการถอดรหัส

ใบขับขี่ประเภทแยกต่างหากช่วยให้คุณสามารถขับยานพาหนะที่ได้รับมอบหมายให้กลุ่มใดกลุ่มหนึ่งเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น หมวดหมู่ "B" ให้คุณขับได้เฉพาะรถยนต์นั่งเท่านั้น คนขับไม่มีสิทธิ์ขับรถแท็กซี่หรือรถบัสประจำทาง เขาสามารถขับรถประเภทที่ระบุได้หากเขาเป็นเจ้าของใบขับขี่ประเภท "D" หมวดหมู่ "C" รวมถึงรถบรรทุกซึ่งมีจุดประสงค์โดยตรงคือการขนส่งสินค้าโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด

กลุ่มที่แยกจากกันรวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กซึ่งแสดงโดยหมวดหมู่ "C1"

ประเภท M1 หมายความว่ารถคันนี้มีที่นั่งไม่เกินแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ

หมวดหมู่ M3 แสดงโดยยานพาหนะที่ใช้ในการบรรทุกผู้โดยสาร

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดหมวดหมู่พิเศษสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งรถพ่วงที่มีน้ำหนักเกิน 750 กก. - "BE", "CE", "DE", "C1E", "D1E"

วิธีรับ

ต้องผ่านการฝึกอบรมในศูนย์ฝึกอบรมหรือโรงเรียนสอนขับรถและสอบผ่านตามหลักสูตรที่เรียน

การสอบภาคปฏิบัติจะดำเนินการภายใน 6 เดือนหลังจากผ่านการสอบภาคทฤษฎี

สิ่งที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ

ตามคำแนะนำในการออกใบขับขี่ คุณต้องชำระเงิน ขนาดของมันถูกกำหนดโดยประเภทของสื่อที่ใช้ทำ

ตัวอย่างเช่นสำหรับเอกสารบนกระดาษจะจ่าย 500 รูเบิลและบนพื้นฐานพลาสติก - 2,000 รูเบิล

ในการรับเอกสาร คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์ทางการเพื่อเข้าถึงบัญชีส่วนตัวของคุณ เป็นที่ที่แอปพลิเคชันถูกสร้างขึ้น ในระหว่างขั้นตอนการลงทะเบียน จำเป็นต้องกรอกแบบฟอร์มที่กรอกข้อมูลส่วนตัวของผู้สมัคร จะถูกส่งไปยังระบบบริการบำรุงรักษาโดยคลิกที่ปุ่ม "ลงทะเบียน" ตรวจสอบข้อมูลที่ผู้สมัครให้มา หลังจากนั้นระบบจะส่งรหัสอนุญาตไปที่อีเมลของเขา

ช่วยให้คุณได้รับบริการทั้งหมดจากรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์

ค่าธรรมเนียมสำหรับเจ้าของรถที่ได้รับใบขับขี่เป็นครั้งแรกมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 6,500 รูเบิลสำหรับขั้นตอนทั่วประเทศ

ภาระหน้าที่ในการดำเนินการเปลี่ยนใบขับขี่นั้นได้รับมอบหมายจากคำแนะนำของกฎหมายของรัฐบาลกลาง

หากคุณทำใบขับขี่หาย ตำรวจจราจรจะออกใบขับขี่ใหม่ให้ เพื่อให้ได้มา ผู้ขับขี่ต้องผ่านกฎจราจรอีกครั้ง

คำถามที่พบบ่อย

สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำการแก้ไขมติซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้

หน้าที่ของรัฐสามารถชำระเป็นเงินสดและไม่ใช่เงินสดผ่านเทอร์มินัลที่ตั้งอยู่ในตำรวจจราจรในธนาคารใด ๆ และออนไลน์บนเว็บไซต์ทางการของพอร์ทัลเดียวของบริการของรัฐและเทศบาล

ความแตกต่างที่สำคัญ

การฝึกอบรมช่วยให้คุณได้รับสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะบางประเภท โปรแกรมการฝึกอบรมประกอบด้วยหลักสูตรภาคทฤษฎีและแบบฝึกหัดภาคปฏิบัติ

ใบขับขี่จะออกให้กับหมายเลขส่วนบุคคลซึ่งระบุด้วยตัวเลขหกหลักและชุดประกอบด้วย 4 หลัก

• ข้อมูลส่วนบุคคล;
• วันที่และสถานที่เกิด;
• วันที่ออกโดยระบุระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้
• สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะโดยระบุหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อย ประสบการณ์การขับขี่
• ลักษณะเด่นของสภาพร่างกายของผู้สมัคร
• ภูมิภาคที่อยู่อาศัย

นอกจากนี้ ที่ด้านหลังของใบรับรองจะมีตารางที่แสดงรายการประเภทและหมวดหมู่ย่อยของยานพาหนะที่มีอยู่

มิฉะนั้น จะถูกประกาศว่าเป็นโมฆะ ซึ่งจะนำมาประยุกต์ใช้การวัดอิทธิพล ในกรณีที่ไม่มีเอกสารค่าปรับจะถูกเรียกเก็บหากใบขับขี่:

ผู้ที่เกี่ยวข้องต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพ

กรอบกฎหมาย

พอร์ทัล "สินค้าอันตราย" - สมาคมผู้เข้าร่วมในตลาดสารอันตรายและผลิตภัณฑ์

ภาคผนวกหมายเลข 1 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" (TR CU 018/2011)

รายการวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิคซึ่งอยู่ภายใต้กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ"

1. ยานพาหนะ

1.1. การจำแนกประเภทยานพาหนะตามหมวดหมู่

ตารางที่ 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. รถมอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์ mokiks รวมไปถึง:

ที่มีความเร็วสูงสุดในการออกแบบไม่เกิน

50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้:

ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาณการทำงาน

เครื่องยนต์ไม่เกิน 50 cm3 หรือ

การจัดเรียงล้อความเร็วสูงสุดในการออกแบบ

ซึ่งไม่เกิน 50 กม./ชม. และมีลักษณะดังนี้

กำลังไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ หรือ

ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า พิกัดสูงสุด

กำลังไฟฟ้าในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์

1.2. รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ สามล้อ รวมถึง:

ที่มีการกระจัดของเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน)

เกิน 50 cm3 (หรือ) ความเร็วสูงสุดในการออกแบบ (at

เครื่องยนต์ใดๆ) เกิน 50 กม./ชม.

ไม่สมมาตรเทียบกับระนาบตามยาวมัธยฐาน

ซึ่งมีการกระจัดของเครื่องยนต์ (ในกรณีของเครื่องยนต์ภายใน

การเผาไหม้) เกิน 50 cm3 และ (หรือ) การออกแบบสูงสุด

ความเร็ว (ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ ) เกิน 50 กม. / ชม.

สมมาตรเทียบกับระนาบตามยาวมัธยฐาน

รถยนต์ ความจุของเครื่องยนต์ซึ่ง (ในกรณีของ

เครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 cm3 และ (หรือ)

ความเร็วสูงสุดในการออกแบบ (กับเครื่องยนต์ใด ๆ )

เกิน 50 กม./ชม.

1.3. ล่าม ได้แก่ :

ซึ่งไม่มีโหลดไม่เกิน 350 กก. ไม่รวมมวล

แบตเตอรี่ (ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า)

ความเร็วสูงสุดในการออกแบบไม่เกิน 50 กม./ชม. และ

โดดเด่นด้วย:

ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการบังคับ

การจุดระเบิด - ความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ซม. 3

ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่น -

กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน

4 กิโลวัตต์หรือ

ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้า พิกัดสูงสุด

กำลังเครื่องยนต์ในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่ใช่

เกิน 4 กิโลวัตต์

ยานพาหนะประเภท L6 ที่ไม่มีมวลบรรทุก

เกิน 400 กก. (550 กก. สำหรับยานพาหนะ

มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า) โดยไม่คำนึงถึงมวล

แบตเตอรี่ (ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า) และ

กำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์

ล้อและใช้บรรทุกผู้โดยสาร

การขนส่งผู้โดยสารและนอกจากที่นั่งคนขับแล้วไม่เกิน

แปดที่นั่ง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

2.2. รถเมล์ รถเข็น ผู้โดยสารพิเศษ

รถยนต์และแชสซีส์ รวมถึง:

ซึ่งไม่เกิน 5 ตัน

การขนส่งผู้โดยสารที่นอกเหนือจากที่นั่งคนขับ มากกว่า

แปดที่นั่งน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

ซึ่งเกิน 5 ตัน

รถยนต์ประเภท M2 และ M3 ที่มีความจุไม่เกิน

ผู้โดยสาร 22 คน นอกเหนือจากคนขับ แบ่งออกเป็นประเภท A

มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารแบบยืนและนั่งและ

คลาส B ออกแบบมาเพื่อรองรับเฉพาะผู้โดยสารที่นั่งเท่านั้น

รถยนต์ประเภท M2 และ M3 ที่มีความจุเกิน

ผู้โดยสาร 22 คนนอกเหนือจากผู้ขับขี่ แบ่งออกเป็นประเภทที่ 1 โดยมี

จัดสรรพื้นที่สำหรับผู้โดยสารยืนและให้บริการ

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของผู้โดยสารประเภท II มีไว้สำหรับการขนส่ง

ผู้โดยสารที่นั่งส่วนใหญ่และมีโอกาสสำหรับ

การขนส่งผู้โดยสารที่ยืนอยู่ในทางเดินและ (หรือ) บนจัตุรัสไม่ใช่

เกินพื้นที่ที่นั่งผู้โดยสารคู่และประเภท III

มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารแบบนั่งเท่านั้น

การขนส่งสินค้า - รถบรรทุกและแชสซี ซึ่งรวมถึง:

น้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน

การขนส่งสินค้าที่ได้รับอนุญาตทางเทคนิคสูงสุด

น้ำหนักเกิน 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน

การขนส่งสินค้าที่ได้รับอนุญาตทางเทคนิคสูงสุด

น้ำหนักมากกว่า 12 ตัน

โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 0.75 ตัน

ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 0.75 ตัน แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน

ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 10 ตัน

มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

หมายเหตุ:

1. รถยนต์ที่มีที่นั่งไม่เกินแปดที่นั่ง ไม่รวมที่นั่งคนขับ ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า อยู่ในประเภท:

M1 หากผลิตภัณฑ์ของจำนวนผู้โดยสารที่กำหนดโดยการออกแบบและมวลระบุของผู้โดยสารหนึ่งคน (68 กก.) เกินมวลที่คำนวณได้ของสินค้าที่ขนส่งพร้อมกันกับผู้โดยสาร

N ถ้าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้

ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าซึ่งมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับเป็นของประเภท M

2. ในกรณีของรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ตรงกลาง ให้นำมวลสูงสุดที่อนุญาตในทางเทคนิคมาเป็นน้ำหนักแนวตั้งคงที่ที่ส่งลงสู่พื้นโดยเพลาหรือเพลาของรถกึ่งพ่วงและ รถพ่วงที่มีเพลาอยู่ตรงกลางควบคู่ไปกับผู้เสนอญัตติสำคัญและรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ตรงกลาง

3. เพื่อวัตถุประสงค์ของวรรค 1.1 ของภาคผนวกนี้ อุปกรณ์และการติดตั้งที่อยู่บนยานพาหนะพิเศษ (รถบรรทุกติดเครน ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน รถลากจูง ฯลฯ) จะถูกบรรจุเท่ากับสินค้า

1.2. รถออฟโรด

(หมวด ก)

1.2.1. รถออฟโรด (ประเภท G) อาจจัดเป็นรถประเภท M และ N หากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1.2.1.1. ยานพาหนะประเภท N1 ซึ่งมีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 2 ตัน เช่นเดียวกับยานพาหนะประเภท M1 ถือเป็นรถออฟโรดหากมี:

1.2.1.1.1. อย่างน้อยหนึ่งเพลาหน้าและหนึ่งเพลาหลัง การออกแบบที่รับประกันการขับเคลื่อนพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนของเพลาเดียวได้

1.2.1.1.2. ล็อกเฟืองท้ายหรือเทียบเท่าอย่างน้อย 1 รายการ และ

1.2.1.1.3. หากพวกเขา (ในกรณีของรถคันเดียว) สามารถปีนขึ้นไปได้ 30%

1.2.1.1.4. พวกเขาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างน้อยห้าในหกด้านล่าง:

1.2.1.1.4.1. มุมเข้าต้องมีอย่างน้อย 25°;

1.2.1.1.4.2. มุมออกต้องมีอย่างน้อย 20°;

1.2.1.1.4.3. มุมตามยาวของ patency ต้องมีอย่างน้อย 20°;

1.2.1.1.4.4. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้าต้องมีอย่างน้อย 180 มม.

1.2.1.1.4.5. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาล้อหลังอย่างน้อย 180 มม.

1.2.1.1.4.6. ระยะห่างจากพื้นตรงกลางต้องมีอย่างน้อย 200 มม.

1.2.1.2. ยานพาหนะประเภท N1 ซึ่งมีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 2 ตัน หรือยานพาหนะประเภท N2, M2 หรือ M3 ซึ่งมีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 12 ตัน ให้ถือเป็นยานพาหนะออฟโรดหาก การออกแบบทำให้มั่นใจได้ถึงการขับเคลื่อนพร้อมกันของล้อทุกล้อ รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนของเพลาเดียวได้ หรือหากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1.2.1.2.1. มีการขับเคลื่อนเพลาหน้าและล้อหลังอย่างน้อยหนึ่งเพลาพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่สามารถปิดการขับเคลื่อนของเพลาเดียวได้

1.2.1.2.2. มีกลไกการล็อกเฟืองท้ายอย่างน้อยหนึ่งกลไกหรือกลไกการทำงานที่คล้ายคลึงกันอย่างน้อยหนึ่งกลไก

1.2.1.2.3. ยานพาหนะ (ในกรณีของรถคันเดียว) สามารถปีนขึ้นไปได้ 25%

1.2.1.3. ยานพาหนะประเภท M3 ที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 12 ตัน และยานพาหนะประเภท N3 (ยกเว้นรถบรรทุกหัวลาก) ถือเป็นยานพาหนะออฟโรด หากมีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมกัน รวมถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วย ของหนึ่งเพลาสามารถปิดได้หรือหากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1.2.1.3.1. ขับเคลื่อนอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเพลา

1.2.1.3.2. มีกลไกการล็อกเฟืองท้ายอย่างน้อยหนึ่งกลไกหรือกลไกการทำงานที่คล้ายคลึงกันอย่างน้อยหนึ่งกลไก

1.2.1.3.3. ยานพาหนะ (ในกรณีของยานพาหนะเดียว) สามารถปีนขึ้นไป 25%;

1.2.1.3.4. ตรงตามข้อกำหนดอย่างน้อยสี่ในหกต่อไปนี้:

1.2.1.3.4.1. มุมเข้าต้องมีอย่างน้อย 25°;

1.2.1.3.4.2. มุมออกต้องมีอย่างน้อย 25°;

1.2.1.3.4.3. มุมตามยาวของ patency ต้องมีอย่างน้อย 25°;

1.2.1.3.4.4. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้าต้องมีอย่างน้อย 250 มม.

1.2.1.3.4.5. ระยะห่างจากพื้นดินตรงกลางต้องมีอย่างน้อย 300 มม.

1.2.1.3.4.6. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหลังต้องมีอย่างน้อย 250 มม.

1.2.2. ยานพาหนะพิเศษและเฉพาะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐาน (แชสซี) ของยานพาหนะประเภท G ถูกจัดประเภทเป็นประเภท G หากตรงตามข้อกำหนดของอนุวรรค 1.2.1 ข้างต้น

1.2.3. เมื่อกำหนดหมวดหมู่ของรถออฟโรด ตัวอักษร G จะต้องรวมกับตัวอักษร M หรือ N (เช่น N1G)

หมายเหตุ:

1. เมื่อทำการตรวจสอบเพื่อจำแนกประเภทยานพาหนะในประเภท G ยานพาหนะประเภท N1 ซึ่งมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 2 ตัน และยานพาหนะประเภท M1 จะต้องอยู่ในลำดับการทำงาน กล่าวคือ เต็มไปด้วยน้ำหล่อเย็น จารบี น้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องมือ และล้ออะไหล่ โดยต้องคำนึงถึงน้ำหนักมาตรฐานของผู้ขับขี่ซึ่งคิดเป็น 75 กก. ด้วย ยานพาหนะที่เหลือจะต้องบรรทุกในน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคที่กำหนดโดยผู้ผลิต

2. ความสามารถของยานพาหนะในการเอาชนะความชันของค่าที่ตั้งไว้ (25% หรือ 30%) ได้รับการยืนยันโดยวิธีการคำนวณ อย่างไรก็ตาม บริการด้านเทคนิคอาจต้องยื่นยานพาหนะประเภทที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบจริง

3. เมื่อวัดมุมของมุมเข้าและออกตลอดจนมุมตามยาวของการแจ้งข้อมูล อุปกรณ์ป้องกันจะไม่ถูกนำมาพิจารณา

4. คำจำกัดความต่อไปนี้ใช้กับมุมของมุมเข้าและออก ตลอดจนมุมข้ามประเทศตามยาวและระยะห่างจากพื้นดิน:

มุมเข้า - ตามมาตรฐาน ISO 612 ข้อ 6.10 (ดูรูปที่ 1);

มุมทางออก - ตามมาตรฐาน ISO 612 ข้อ 6.11 (ดูรูปที่ 2)

มุมตามยาวของการผ่านได้ - ตามมาตรฐาน ISO 612 ข้อ 6.9 (ดูรูปที่ 3)

ระยะห่างจากพื้นตรงกลาง - ระยะห่างที่สั้นที่สุดระหว่างระนาบอ้างอิงกับจุดต่ำสุดของรถ ซึ่งอยู่บนชิ้นส่วนแข็ง โบกี้หลายเพลาถือเป็นหนึ่งเพลา (ดูรูปที่ 4)

ระยะห่างจากพื้นดินภายใต้เพลาเดียว - ระยะห่างระหว่างจุดบนของส่วนโค้งของวงกลมที่ผ่านจุดศูนย์กลางของแผ่นสัมผัสยางของเพลาเดียว (ในกรณีของยางคู่ - ยางของล้อด้านในของเพลา) และการสัมผัส จุดต่ำสุดของรถ โดยยึดไว้อย่างแน่นหนาระหว่างล้อกับระนาบอ้างอิง (ดู .รูปที่ 5) ห้ามมีส่วนที่แข็งของรถอยู่ในพื้นที่แรเงาทั้งหมดหรือบางส่วน (ดูรูปที่ 5)

รูปที่ 1. มุมเข้า

รูปที่ 2 มุมออก

รูปที่ 3 มุมแจ้งตามยาว

รูปที่ 4 ระยะห่างจากพื้นตรงกลาง

รูปที่ 5. ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาเดียว

1.3. การขนส่งพิเศษและเฉพาะทาง

กองทุนที่เพิ่มเติม

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ตารางที่ 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

น? วัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิค

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. ปั๊มคอนกรีต

2. เครื่องผสมรถบรรทุก

3. จำหน่ายยางมะตอย

4. รถบรรทุกติดเครนและยานพาหนะที่ติดตั้งเครน -

จอมบงการ

5. รถบรรทุกไม้

6. รถพยาบาล

7. รถดั๊มพ์และรถพ่วง (กึ่งพ่วง) - รถดั๊มพ์

8. รถบรรทุกปูนซิเมนต์

9. รถลากจูงรถยนต์

10. ศูนย์การแพทย์บนแชสซีของยานพาหนะ

11. รถดับเพลิง

12. ยานพาหนะสำหรับบริการฉุกเฉินและ

ทหารอาสา (ตำรวจ)

13. ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษา

14. ยานพาหนะสำหรับบริการน้ำมันและก๊าซ

15. รถขนส่งเงินสดและของมีค่า

16. ยานพาหนะสำหรับขนส่งเด็กอายุ 6 ถึง 16 ปี

17. ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าโดยใช้

รถพ่วงละลาย

18. ยานพาหนะสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

19. ยานพาหนะสำหรับขนส่งของเหลวอาหาร

20. ยานพาหนะสำหรับการขนส่งไฮโดรคาร์บอนเหลว

ก๊าซสำหรับความดันสูงถึง 1.8 MPa

21. รถบริการปฏิบัติการสำหรับการขนส่งบุคคล

อยู่ในความดูแล

22. ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์ทำงาน

แพลตฟอร์ม

23. ยานพาหนะ - รถตู้สำหรับขนส่งอาหาร

สินค้า

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. หมวดยานยนต์ M และ N

และเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับยานพาหนะดังกล่าว

กองทุนเพื่อสิ่งแวดล้อม

ระดับการปล่อยและข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับระดับการปล่อยมลพิษที่กำหนดไว้สำหรับประเภทสิ่งแวดล้อมต่างๆ ของยานพาหนะและเครื่องยนต์สันดาปภายใน:

ตารางที่ 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

ระดับ? ยานพาหนะและ? ยานพาหนะและ

เครื่องยนต์ภายใน? เครื่องยนต์ภายใน

การเผาไหม้? การเผาไหม้

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-02

การใช้ระเบียบ UNECE N

83) พร้อมน้ำมันและแก๊ส

เครื่องยนต์

M1 ที่มีมวลสูงสุดเกินระเบียบ UNECE N 49-01

3.5t, M2, M3, N1, N2, N3 พร้อม

เครื่องยนต์ดีเซล

M1 เกิน CO - 85 g/kWh, HC - 5

3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 17 g/kWh

เครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบมาสำหรับระเบียบ UNECE N 49-01

การติดตั้งในการขนส่ง

น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5

เสื้อ, M2, M3, N1, N2, N3

เครื่องยนต์เบนซิน, CO - 85 g/kWh, HC - 5

มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 17 g/kWh

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-02

พื้นที่ (ระดับการปล่อย B, C

การใช้ระเบียบ UNECE N ตามลำดับ)

83) พร้อมน้ำมันและแก๊ส

เครื่องยนต์และดีเซล

เครื่องยนต์แก๊สและ

เครื่องยนต์ดีเซล

M1 มากกว่า CO - 72 g/kWh, HC - 4

3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 14 g/kWh

เครื่องยนต์เบนซิน (การทดสอบ 9 โหมด

สำหรับยานพาหนะ

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

เครื่องยนต์เบนซิน, CO - 72 g/kWh, HC - 4

มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 14 g/kWh

บนยานพาหนะ (การทดสอบ 9 โหมด

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (ตามระเบียบ UNECE N 83-04

ขอบเขตของกฎระเบียบ (ระดับการปล่อย B, C, D

UNECE N 83) พร้อมน้ำมันเบนซิน ตามลำดับ)

และเครื่องยนต์แก๊สและ

เครื่องยนต์ดีเซล

M1 ที่มีมวลสูงสุดเกิน UNECE Regulation N 49-02

3.5t, M2, M3, N1, N2, N3 พร้อม (ระดับการปล่อย B)

เครื่องยนต์แก๊สและ

เครื่องยนต์ดีเซล

M1 มากกว่า CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 พร้อม g/kWh, NOx - 10 g/kWh

เครื่องยนต์เบนซิน (เมื่อทดสอบตามกฎ

UNECE N 49-04

(รอบการทดสอบ ESC))

เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส UNECE Regulation N 49-02

มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย B)

สำหรับยานพาหนะ

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

เครื่องยนต์เบนซิน, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

มีไว้สำหรับการติดตั้ง g/kWh, NOx - 10 g/kWh

บนยานพาหนะ (เมื่อทดสอบตามกฎ

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, (รอบการทดสอบ ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-05

ตามพื้นที่ (ระดับการปล่อย A)

การใช้ระเบียบ UNECE N

83) พร้อมน้ำมันและแก๊ส

เครื่องยนต์และดีเซล

M1 ที่มีมวลสูงสุดเกิน UNECE Regulation N 49-04

3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 พร้อม (ระดับการปล่อย A)

เครื่องยนต์แก๊สและ

เครื่องยนต์ดีเซล

M1G และ M2G สูงสุด UNECE Regulation N 96-01

น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน, M3G,

N2G, N3G พร้อมดีเซล

M1 ที่มีมวลสูงสุดข้อ 12 ของภาคผนวกที่ 3

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N2 สำหรับเทคนิคนี้

N3 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส UNECE Regulation N 49-04

มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย A)

สำหรับยานพาหนะ

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

เครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบมาสำหรับระเบียบ UNECE N 96-01

การติดตั้งในการขนส่ง

น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5

t, M3G, N2G, N3G

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-05

ตามพื้นที่ (ระดับการปล่อย B)

การใช้ระเบียบ UNECE N

83) ด้วยเครื่องยนต์ที่มี

บังคับจุดระเบิด

และดีเซล

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, (ระดับการปล่อย B1,

N3 พร้อมเครื่องยนต์แก๊สและระดับความต้องการใน

ดีเซลออนบอร์ด

การวินิจฉัย ความทนทาน

และการดำเนินงาน

ความเหมาะสม การควบคุม NOx -

M1G และ M2G สูงสุด UNECE Regulation N 96-02

น้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน, M3G, N2G,

N3G พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ,

รวมทั้งสลับได้

ขับเคลื่อนด้วยหนึ่งในเพลาด้วย

เครื่องยนต์ดีเซล

มวลสูงสุด M1 ข้อ 12 ของภาคผนวกที่ 3 ถึง

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N2, N3 ด้วยเทคนิคนี้

เครื่องยนต์เบนซิน

มีไว้สำหรับการติดตั้ง (ระดับการปล่อย B1,

สำหรับยานพาหนะระดับความต้องการใน

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, การวินิจฉัย, ความทนทาน

N1, N2, N3 และการใช้งาน

ความเหมาะสม การควบคุม NOx -

เครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบมาสำหรับระเบียบ UNECE N 96-02

การติดตั้งในการขนส่ง

น้ำหนักสูงสุดเกิน

3.5t, M3G, N2G, N3G พร้อม

ขับเคลื่อนทุกล้อ,

รวมทั้งสลับได้

ขับเคลื่อนด้วยหนึ่งในเพลา

เครื่องยนต์เบนซิน วรรค 12 ของภาคผนวก 3 ถึง

มีไว้สำหรับการติดตั้งโดยช่างเทคนิคนี้

สำหรับรถตามระเบียบ

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3,

49) และเครื่องยนต์

มีไว้สำหรับ

การติดตั้งสำหรับเช่น

ยานพาหนะ

5 M1, M2, N1, N2 (ในระเบียบ UNECE N 83-06

ตามพื้นที่

การใช้ระเบียบ UNECE N

83-06) ด้วยเครื่องยนต์ที่มี

บังคับจุดระเบิด

M1 มวลสูงสุด UNECE Regulation N 49-05

มากกว่า 3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, (ระดับการปล่อย B2, C,

N3 พร้อมเครื่องยนต์แก๊สและระดับความต้องการ

ดีเซลที่เกี่ยวข้องกับออนบอร์ด

การวินิจฉัย ความทนทาน

การควบคุม NOx - "G", "K")

เครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส UNECE Regulation N 49-05

สำหรับ (ระดับการปล่อย B2, C,

กำหนดความต้องการระดับการขนส่ง

น้ำหนักสูงสุดเหนือการวินิจฉัย, ความทนทาน,

3.5 ตัน, M2, M3, N1, N2, N3 การควบคุม NOx - "G", "K")

M, N ลูกผสม (ในข้อ 13 ของภาคผนวกที่ 3 ถึง

ตามขอบเขตของเทคนิคนี้

การใช้ระเบียบ UNECE Regulation N

49) และเครื่องยนต์

มีไว้สำหรับ

การติดตั้งสำหรับเช่น

ยานพาหนะ

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. ส่วนประกอบรถยนต์

ตารางที่ 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

น พี / พี? วัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิค?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. เครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบบังคับ

2. เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยแรงอัด

3. อุปกรณ์สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

(ก๊าซธรรมชาติอัด - CNG เหลว

ก๊าซปิโตรเลียม - แอลพีจี (หรือก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว -

LPG), ก๊าซธรรมชาติเหลว - LNG, ไดเมทิลอีเทอร์

เชื้อเพลิง - DMET):

ถังแก๊ส;

อุปกรณ์เสริมกระบอกสูบ

อุปกรณ์ลดแก๊ส

อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน

อุปกรณ์ผสมก๊าซ

อุปกรณ์จ่ายแก๊ส

โซลินอยด์วาล์ว;

การบรรจุวัสดุสิ้นเปลืองและการควบคุมและการวัด

อุปกรณ์;

กรองแก๊ส;

ท่ออ่อน

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง;

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

4. ระบบบำบัดไอเสียหลังการบำบัด ใช้แทนกันได้

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (ยกเว้นระบบ

การวางตัวเป็นกลางตามยูเรีย)

5. ระบบไอเสียที่ถอดเปลี่ยนได้สำหรับเครื่องยนต์ รวมถึง

ท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์

6. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิลเลอร์ และฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง

7. แผ่นรองที่มีส่วนประกอบซ้อนทับสำหรับแผ่นดิสก์และดรัม

เบรก แผ่นซับแรงเสียดทานสำหรับดรัมและดิสก์

เบรค

8. อุปกรณ์ขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิก: กระบอกสูบหลัก

เบรค, คาลิปเปอร์ดิสก์เบรก, ล้อ

กระบอกเบรกของกลไกดรัมเบรก, ตัวควบคุม

แรงเบรก สูญญากาศและไฮดรอลิก (พร้อมหลัก

กระบอกเบรก) และ hydrovacuum และ pneumohydraulic

เครื่องขยายเสียง อุปกรณ์ควบคุมและสัญญาณ

9. ท่อและท่ออ่อน รวม ท่อบิด (รวมถึงท่อที่ใช้

วัสดุที่ใช้โพลีเอไมด์ 11 และ 12) ระบบไฮดรอลิก

เบรค คลัตช์ เกียร์พวงมาลัย

10. ชุดกลไกเบรก

11. ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของกลไกขับเคลื่อนของระบบเบรก:

อุปกรณ์ปรับกลไกเบรก ชิ้นส่วนขับเคลื่อน

ระบบเบรกจอดรถ (รวมสายพร้อมทิปใน

12. ดิสก์เบรกและดรัม

13. อุปกรณ์ขับเคลื่อนเบรกลม: หน่วย

การเตรียมอากาศ (สารป้องกันการแข็งตัว, เครื่องลดความชื้น,

เครื่องปรับความดัน), อุปกรณ์ป้องกันตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก,

วาล์วระบายน้ำคอนเดนเสท อุปกรณ์ควบคุม (faucets

เบรก, วาล์วคันเร่ง, วาล์วควบคุมเบรก

รถพ่วง, เครื่องจ่ายอากาศ), อุปกรณ์แก้ไข

การเบรก (ตัวควบคุมแรงเบรก, การจำกัดวาล์ว

ความดันในไดรฟ์นิวแมติกของเพลาหน้า) หัว

อุปกรณ์เชื่อมต่อ ส่งสัญญาณ และควบคุม (เซ็นเซอร์

นิวโมอิเล็กทริก, วาล์วเอาท์พุตควบคุม)

14. ห้องเบรกลม (รวมถึงสปริง

ตัวสะสมพลังงาน), กระบอกเบรกลม

15. คอมเพรสเซอร์

16. โหนดและส่วนต่างๆของพวงมาลัยรถยนต์: พวงมาลัย,

กลไกการบังคับเลี้ยว, บูสเตอร์พวงมาลัย, ปั๊มไฮโดรลิก,

ผู้จัดจำหน่ายพวงมาลัยเพาเวอร์และกระบอกสูบเพาเวอร์, คอลัมน์

พวงมาลัย, เกียร์เชิงมุม, เพลาพวงมาลัย, พวงมาลัย

ก้านคันโยก, ฐานรองพวงมาลัยและคันโยก, หมุด

หมุดเดือย

17. แฮนด์จักรยานยนต์

18. ลูกหมากและการบังคับเลี้ยว

19. ล้อรถ

20. ยางลมสำหรับรถยนต์และรถพ่วง

21. ยางลมสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุก

ยานพาหนะและรถพ่วง รถประจำทางและรถราง

22. ยางลมสำหรับรถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์

รถสี่ล้อและโมเพ็ด

23. ยางล้ออะไหล่นิวเมติกสำหรับใช้งานชั่วคราว

24. ยางอัดลมสำหรับรถยนต์และยาง

รถพ่วง

25. อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ราวเลื่อน, ล้อที่ห้า และ

ลากจูง)

26. กลไกการให้ทิปไฮดรอลิกของรถดัมพ์:

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบแขนยืดเดี่ยว

Hydrodistributor พร้อมคู่มือและรีโมทคอนโทรล

27. กลไกไฮดรอลิกสำหรับการเอียงห้องโดยสารขนส่ง

กระบอกสูบไฮดรอลิกของกลไกไฮดรอลิกสำหรับการพลิกคว่ำห้องโดยสาร

ปั๊มทิปหัวเก๋งไฮดรอลิก

28. พวงมาลัยเพาเวอร์และปลอกแขน

แพลตฟอร์มรถบรรทุก

29. กันชน อาร์คป้องกันสำหรับรถจักรยานยนต์

30. อุปกรณ์ป้องกันด้านหลังและด้านข้างสำหรับรถบรรทุกและ

รถพ่วง

31. เบาะรถยนต์

32. พนักพิงศีรษะ

33. เข็มขัดนิรภัย

34. ถุงลมนิรภัย

35. สายรัดนิรภัยสำหรับเด็ก

36. แว่นตานิรภัย

37. กระจกเงา

38. ที่ปัดน้ำฝนและอะไหล่สำหรับพวกเขา (ตัวลด, แปรง)

39. น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าและอะไหล่สำหรับพวกเขา (ตัวลด)

40. ไฟหน้ารถไฟต่ำและไฟสูง

41. หลอดไส้สำหรับไฟหน้าและโคมไฟ

42. อุปกรณ์สะท้อนแสง (รีเฟลกเตอร์)

43. ไฟส่องป้ายทะเบียนหลัง

44. ตัวชี้วัดทิศทาง

45. ไฟแสดงตำแหน่งและเส้นขอบ, สัญญาณเบรก

46. ​​​​ไฟตัดหมอก

47. อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟสำหรับรถจักรยานยนต์และ

รถสี่ล้อ

48. ไฟถอยหลังรถ

49. ไฟหน้าฮาโลเจน HSB

50. ไฟตัดหมอกหลัง

51. ไฟหน้าสำหรับจักรยานยนต์

52. ไฟหน้าสำหรับรถจักรยานยนต์

53. ไฟเตือน

54. ไฟหน้ามอเตอร์ไซค์ฮาโลเจน HS

55. ไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูงสำหรับจักรยานยนต์

56. ไฟจอดรถ

57. ไฟหน้าสำหรับจักรยานยนต์ที่มีหลอดฮาโลเจน HS2

58. ไฟวิ่งกลางวัน

59. ไฟเลี้ยวด้านข้าง

60. ไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิดแสงปล่อยก๊าซ

61. ปล่อยแหล่งกำเนิดแสง

62. อุปกรณ์สัญญาณเสียง

63. มาตรวัดความเร็ว เซ็นเซอร์และแผงหน้าปัด รวมถึง

มาตรวัดความเร็ว

64. อุปกรณ์จำกัดความเร็ว

65. วิธีการทางเทคนิคในการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบของผู้ขับขี่

การเคลื่อนไหว การทำงาน และการพักผ่อน (กราฟวัดความเร็ว)

66. ระบบสัญญาณกันขโมย กันขโมย และระบบรักษาความปลอดภัย

อุปกรณ์รถยนต์

67. เครื่องหมายท้ายรถที่เคลื่อนที่ช้า

68. เครื่องหมายท้ายรถขนาดใหญ่

ความยาวและความสามารถในการรับน้ำหนัก

69. เครื่องหมายสะท้อนแสงสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่

ความยาวและความสามารถในการรับน้ำหนัก

70. สามเหลี่ยมเตือน (ป้ายหยุดฉุกเฉิน)

71. แบตเตอรี่สตาร์ทแบบชาร์จไฟได้

72. ชุดสายไฟ

73. สายไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิด

74. ตัวบ่งชี้และเซ็นเซอร์ของสภาวะฉุกเฉิน

75. เทอร์โบชาร์จเจอร์

76. รายละเอียดกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ, ระบบจ่ายแก๊ส

กลไก เพลาข้อเหวี่ยง เปลือกลูกปืน ก้านสูบ

77. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่มีการบังคับ

78. เครื่องฟอกอากาศสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและของเหล่านี้

องค์ประกอบที่เปลี่ยนได้

79. ไส้กรองน้ำมันเครื่องและส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้

80. ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลและองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้

81. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการบังคับ

การจุดระเบิดและองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้

82. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, รองพื้นเชื้อเพลิง

ปั๊ม, ลูกสูบคู่, หัวฉีดและหัวฉีดสำหรับ

83. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและเทอร์โมสตัท

84. ปั๊มสำหรับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

85. คลัตช์และชิ้นส่วน (แผ่นดิสก์, กระบอกสูบ, ท่อ)

86. เฟืองคาร์ดัน เพลาขับ ข้อต่อไม่เท่ากันและเท่ากัน

ความเร็วเชิงมุม

87. เพลาขับพร้อมชุดประกอบเฟืองท้าย, เพลาเพลา

88. องค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่น (แหนบ สปริง ทอร์ชันบาร์

ระบบกันสะเทือน, เหล็กกันโคลง, นิวแมติก

องค์ประกอบยืดหยุ่น)

89. องค์ประกอบช่วงล่าง Damping (โช้คอัพ, โช้คอัพ

แร็คและคาร์ทริดจ์ของสตรัทโช้คอัพ) และเกียร์พวงมาลัย

90. รายละเอียดของเครื่องมือนำระบบกันสะเทือน (คันโยก, ปฏิกิริยา

ท่อน, นิ้ว, บานพับโลหะยาง, ตลับลูกปืน และ

บูชรองรับ, ตัวหยุดการเดินทางของช่วงล่าง)

91. หมวก (รวมถึงของตกแต่ง) ของฮับ รัดล้อ.

ล้อถ่วงน้ำหนัก.

92. ผลิตภัณฑ์ของระบบจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการบังคับ

จุดระเบิด (จำหน่าย, เซ็นเซอร์-จำหน่าย, คอยส์

โมดูลจุดระเบิด, โมดูลจุดระเบิด, สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์,

ตัวควบคุม, เซ็นเซอร์, เบรกเกอร์)

93. หัวเทียน; ปลั๊กเรืองแสง

94. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า บล็อกเรียงกระแส

มอเตอร์ไฟฟ้า (พัดลม, ปั๊มเชื้อเพลิง,

เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ, กระจกไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อน, ระบบควบคุม

กระจก, ล็อคประตู)

95. สตาร์ท ไดรฟ์ และรีเลย์สตาร์ท

96. อุปกรณ์สวิตชิ่ง ป้องกัน และติดตั้งวงจร

แหล่งจ่ายไฟสำหรับการสตาร์ท การจุดระเบิด ไฟภายนอกและเสียง

เครื่องมือ, ที่ปัดน้ำฝน, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ข้อต่อ

ถอดได้

กระบังหน้าและไฟหน้า

98. มือจับ (ภายนอกและภายใน) และบานพับประตูด้านข้าง

พื้นผิวของตัวรถ, ปุ่มเปิดด้านข้างของปุ่มภายนอก

และลำต้น

99. ล็อคประตู

100. ยางป้องกันและชิ้นส่วนยาง-โลหะ (ฝาครอบ,

ฝาครอบ, วงแหวนซีล, ปลอกแขนสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

เบรกและคลัตช์ ฝาครอบข้อต่อพวงมาลัย

ระบบกันสะเทือน, เพลาคาร์ดาน)

101. ซีลสำหรับฝาสูบ, ท่อร่วม, ถังแก๊ส

ฮาร์ดแวร์, วงแหวนปิดผนึก

102. คลัตช์ ดุมล้อ เพลาล้อ in

รวมถึงชุดตลับลูกปืน ปล่อยลูกปืนคลัตช์

คลัตช์ ดุมล้อ เพลาล้อ

103. เครื่องทำความร้อนอากาศของเหลว;

อินทิเกรตคูลเลอร์, ฮีทเตอร์คูลเลอร์

104. เครื่องทำความร้อนอากาศและของเหลวอิสระ - เครื่องทำความร้อน

การดำเนินการอัตโนมัติ, ทำงานจากเครือข่ายออนบอร์ด

ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซ รวมทั้ง

รวมทั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

105. แม่แรงไฮดรอลิก, เครื่องกล

106. โซ่ ตัวปรับความตึงโซ่สำหรับเครื่องยนต์ภายใน

การเผาไหม้

107. พัดลมสายพานร่องวีและการซิงโครไนซ์

V-ribbed สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์, เข็มขัดนิรภัย

กลไกการจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์รถยนต์

108. ไดอะแฟรมและเยื่อแผ่นยางสำหรับ

ยานพาหนะ

109. หมวกนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

110. ท้ายรถ

111. ระบบพาร์ติชั่นปกป้องผู้โดยสารเมื่อเปลี่ยนกระเป๋าเดินทาง

112. วัสดุตกแต่งภายในและเบาะรถยนต์

113. เสาอากาศวิทยุ โทรทัศน์ ระบบดาวเทียม

การนำทาง

114. ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบปรับได้

115. อุปกรณ์ลดการกระเด็นจากใต้ล้อ

116. แหลมป้องกันการลื่นไถล

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

สต็อกทั่วไปของการขนส่งทางถนนสมัยใหม่ในปัจจุบันเป็นตัวแทนของยานพาหนะที่ค่อนข้างกว้างและหลากหลาย

รถแต่ละคันเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของวัตถุประสงค์และลักษณะทั่วไป

เพื่อให้การสั่งซื้อและจำแนกประเภทยานพาหนะมีประสิทธิผล จึงมีการนำเกณฑ์จำนวนหนึ่งมาใช้ ซึ่งในขณะเดียวกันก็เป็นคุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์แต่ละคัน

บนพื้นฐานของคุณสมบัติเหล่านี้ที่ยานพาหนะสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มที่มีลักษณะและคุณสมบัติทั่วไป

เพื่อเน้นพื้นที่ของยานพาหนะที่อยู่ในหมวดหมู่นี้ ได้มีการจัดตั้ง "การขนส่งทางถนน" แผนกนี้แยกออกมาจากรถยนต์ทุกช่วง รถยนต์เหล่านั้นที่ดำเนินการอย่างเคร่งครัดบนทางหลวงสาธารณะ

นอกเหนือจากหมวดหมู่นี้แล้ว ยังมีการขนส่งแบบไร้ร่องรอยประเภทอื่นๆ ทั้งหมด ซึ่งในแง่ของขนาดและน้ำหนัก ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานสาธารณะตามปกติ ซึ่งรวมถึงการขนส่งเหมืองหินประเภทต่างๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่ รถแทรกเตอร์สำหรับทุ่นระเบิด และสนามบิน

กฎปัจจุบันของถนนสำหรับรถยนต์ที่อยู่ในหมวดหมู่ของยานพาหนะมีให้สำหรับพารามิเตอร์โดยรวมพิเศษ:

ทั้งหมดนี้เป็นพารามิเตอร์หลักที่มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ที่อยู่ในหมวดหมู่ของยานพาหนะบนท้องถนน การจำแนกประเภทยานพาหนะตามประเภทดำเนินการตามประเภทตามวัตถุประสงค์

การจำแนกประเภทการขนส่งตามประเภท

ในปัจจุบันนี้ การจำแนกตามประเภทของรถมีการใช้งานมากขึ้น. นี่ไม่ใช่แค่การแจกจ่าย แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างเป็นทางการที่ใช้ในเอกสารกำกับดูแลและเอกสารทั้งหมด - มาตรฐานของรัฐ กฎจราจรและอื่น ๆ

ในขณะเดียวกัน การจำแนกประเภทจะใช้ในกระบวนการจดทะเบียนรถยนต์สมัยใหม่

หมวดหมู่เครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ใช้เป็นส่วนย่อยการทำงานทั่วไปของยานพาหนะ

บนพื้นฐานนี้ยานพาหนะที่ทันสมัยแบ่งออกเป็นกลไกพร้อมกับเครื่องยนต์และแบบลากซึ่งไม่มี

เครื่องกลและรถลากจูงหนึ่งคันขึ้นไปสามารถสร้างเครื่องมือรวมพิเศษได้ ในภาษาราชการเรียกว่ารถไฟเหาะ

การออกแบบนี้ประกอบด้วยตัวรถชั้นนำและรถพ่วงหนึ่งตัวหรือมากกว่าที่เชื่อมต่ออยู่

ยานยนต์จักรกลสมัยใหม่สามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. รถมาตรฐาน.
2. รถยนต์ หมายถึง.
3. รถแทรกเตอร์.

รถยนต์เป็นยานยนต์จักรกลสมัยใหม่ที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานเฉพาะ ในลักษณะที่สำคัญอื่น ๆ ของรถยนต์สมัยใหม่สามารถสังเกตได้:

• การมีล้ออย่างน้อยสี่ล้อตั้งอยู่บนสองเพลา
• ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้เดินทางบนถนนที่ไม่มีราง
• รถยนต์สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการขนส่งสินค้าและการเคลื่อนย้ายผู้คน จาก สามารถใช้ทำงานพิเศษได้

คำว่า "รถยนต์" ใช้กับรถยนต์ที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้าตรงที่ไหลผ่านเครือข่ายสัมผัสเหนือศีรษะ หากเป็นรถเข็น นอกจากนี้ยังสามารถเป็นรถสามล้อพิเศษซึ่งมีมวลรวมไม่เกิน 400 กิโลกรัม

น้ำหนักขอบทั้งหมดรวมถึงน้ำหนักขององค์ประกอบเช่น:

1. น้ำหนักบรรทุกรวมของรถ
2. ปริมาณน้ำหล่อเย็น
3. น้ำหนักของน้ำมันหล่อลื่น
4. น้ำหนักของน้ำยาล้างจาน
5. น้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวคือ เต็มถังอย่างน้อย 90% ของความจุตามปริมาตรที่ระบุ
6. น้ำหนักของล้ออะไหล่ ถังดับเพลิง เครื่องมือและอะไหล่

ยานยนต์สมัยใหม่เป็นยานยนต์จักรกลสองล้อทางเดียวแบบพิเศษ

สำหรับรถแทรกเตอร์ เหล่านี้เป็นยานพาหนะเชิงกลที่ใช้สำหรับการลากหรือแรงกดโดยใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งอย่างแน่นหนา

รถลากจูงสมัยใหม่สามารถแบ่งออกเป็นรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง.

ในกรณีแรก สิ่งเหล่านี้คือยานพาหนะที่ไม่มีเครื่องยนต์หรือโหลด ซึ่งน้ำหนักในแนวตั้งจะถูกส่งไปยังพื้นผิวรองรับทั้งหมดผ่านล้อที่ติดตั้ง รถพ่วงถูกออกแบบมาให้ลากโดยรถยนต์

รถกึ่งพ่วงเป็นรถพ่วงแบบเดียวกับที่มีจุดประสงค์เพื่อใช้งานพร้อมกันกับรถบรรทุกหัวลาก เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบ ในกรณีนี้ น้ำหนักรวมส่วนหนึ่งจะถูกโอนไปยังรถไถโดยใช้การผูกปมล้อที่ห้า

การจำแนกประเภทรถยนต์ตามหมวดหมู่

การจำแนกประเภทรถยนต์ที่ทันสมัยเป็นหมวดหมู่นั้นแม่นยำและชัดเจนยิ่งขึ้น. รูปแบบการจัดสรรนี้สอดคล้องกับมติรวมทั่วไปของ UNECE ของแผนกยานยนต์อย่างสมบูรณ์

บนพื้นฐานของคุณสมบัตินี้ การดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบพิเศษจะถูกนำเสนอต่อยานพาหนะทุกคัน การแบ่งประเภทจะดำเนินการดังนี้

หมวดหมู่ยานพาหนะตามข้อกำหนดทางเทคนิค L, M, O สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เหล่านี้เป็นยานพาหนะเชิงกลที่มีสี่ล้อขึ้นไป หมวดหมู่ O รวมถึงรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงซึ่งแบ่งออกเป็นบางประเภทเช่นกัน

การแบ่งประเภทข้อมูลในตารางมีดังนี้:

รถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดแบ่งออกเป็นป้ายตามวัตถุประสงค์หลัก ยานพาหนะใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสำหรับการขนส่งสินค้าในรูปแบบของอุปกรณ์พิเศษ

รถยนต์มีสองประเภทหลัก:

• ผู้โดยสาร;
• มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่เป็นวิธีการขนส่งการออกแบบและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางจำนวนหนึ่ง ช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด

หากจำนวนที่นั่งผู้โดยสารในรถยนต์ไม่เกินเก้าที่นั่งพร้อมกับที่นั่งคนขับ นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากจำนวนที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง แสดงว่าเป็นรถบัสแล้ว

รถบรรทุกคือยานพาหนะที่ใช้แชสซีส์ในการขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างพิเศษ เช่น แท่นลอยฟ้า เครนรถบรรทุก หรือแท่นขุดเจาะ นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งสินค้าพิเศษ - รถผสมคอนกรีตและรถบรรทุกถัง

รถบรรทุกสมัยใหม่มีการติดตั้งวิธีการขนถ่ายแบบพิเศษซึ่งทำให้มีฟังก์ชันการทำงานมากขึ้น

สำหรับการขนส่งสินค้าสามารถใช้รถแทรกเตอร์พิเศษได้ - แบบธรรมดาหรือแบบรถบรรทุก. พวกเขาทำหน้าที่ของพวกเขาโดยการลากรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงธรรมดา

ในบรรดาวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ :

• รถโดยสารชั้นเดียวที่มีจำนวนที่นั่งไม่เกิน 17 ที่นั่ง รวมที่นั่งคนขับด้วย เหล่านี้เป็นรถมินิบัสที่ทันสมัย
• ยานพาหนะที่อุปกรณ์และการออกแบบมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร มียานพาหนะรวมกัน - บรรทุกผู้โดยสาร;
• รถพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพถนนปกติ สามารถใช้เป็นที่พักอาศัยแบบเคลื่อนที่ได้

ในกรณีนี้ การคำนวณจำนวนที่นั่งผู้โดยสารควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ. สถานที่ดังกล่าวถูกนำมาพิจารณาเฉพาะเมื่อมีรัดพิเศษ

รัดที่ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้รวมถึงกลไกที่ใช้อย่างเคร่งครัดในการติดตั้งที่นั่ง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวิธีการยึด

ฐานโลหะในกรณีนี้ต้องเชื่อมอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือต้องแยกความเป็นไปได้ของการกำจัดออกโดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน

ยานพาหนะสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ ไม่เพียงแต่ตามวัตถุประสงค์ทั่วไป แต่ยังแบ่งตามประเภทพิเศษอีกด้วย ที่นี่ใช้ตัวอักษรพิเศษ

บทสรุป

การแบ่งประเภทยานพาหนะเป็นหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยมีความสำคัญมาก. ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ สถานการณ์มักจะเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องสร้างการติดต่อที่แน่นอนระหว่างประเภทและประเภทของรถยนต์

ข้อมูลทั้งหมดได้รับการตรวจสอบด้วยข้อมูลที่ป้อนในฐานข้อมูลการลงทะเบียนของตำรวจจราจร

บ้าน » การแพร่เชื้อ » หมวดหมู่สินค้า n1 n2 การ์ดวินิจฉัย: หมวดหมู่หลักของรถยนต์และที่ออก M1 รถบรรทุก - C