การสร้างใหม่พร้อมกันบนถนน การสร้างใหม่พร้อมกัน (ออกเดินทาง) จากเลนเดียว
สวัสดีตอนบ่ายผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก!
ในบทความนี้ เราจะพิจารณาปัญหาหนึ่งในการกำหนดลำดับความสำคัญ กล่าวคือ การแคบของถนน
กับองค์กรที่ใช่ การจราจรการแคบของถนนถูกระบุด้วยสัญญาณและเครื่องหมายที่เหมาะสม แต่ในทางปฏิบัติไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่จะเข้าไปใน "คอ" ในกรณีที่ไม่มีวิธีการจัดการจราจร
เช่น เลี้ยวแคบของถนน
รถเคลื่อนที่เป็นสองแถวใน ทิศทางผ่านบังคับให้แบ่งเลนที่เหลือกันเอง
มีเพียงสองทางเลือกหรือด้อยกว่า รถสีขาวหรือสีน้ำเงิน
โดยพื้นฐานแล้ว สำหรับสถานการณ์นี้ ผู้ขับขี่ใช้กฎข้อใดข้อหนึ่งจากสองข้อ
มีคนคิดว่านี่เป็นการสร้างใหม่:
8.4. เมื่อสร้างใหม่ ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปในทางเดียวกันโดยไม่เปลี่ยนทิศทาง เมื่อสร้างยานพาหนะขึ้นใหม่พร้อมกันระหว่างทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางกับรถทางด้านขวาสำหรับคนอื่น ๆ สถานการณ์นี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎและจะใช้ข้อ 8.9 ของ SDA:
8.9. ในกรณีที่วิถีการเคลื่อนที่ของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวาข้อโต้แย้งสำหรับการได้เปรียบจากรถสีขาว: "ฉันกำลังเคลื่อนที่ในเลนซ้าย เลนนี้ไม่มีสิ่งกีดขวาง ฉันไม่หลบหลีก ฉันไม่เปลี่ยนเลน รถสีฟ้าถูกสร้างใหม่ในเลนซ้าย
ข้อโต้แย้งในการได้เปรียบสำหรับรถสีน้ำเงิน: “ทางแคบ สองเลนสิ้นสุด เหลือเพียงหนึ่ง และรถทั้งสองคันพร้อมกันเปลี่ยนเลนเป็นเลนที่เหลือนี้” หรือ “ในกรณีนี้ ลำดับของทางเดินไม่ได้ระบุโดยกฎ และให้ผลกับสิ่งกีดขวางทางขวา”
ปรากฎว่ารถทั้งสองคันมีสิทธิ์นับความได้เปรียบ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้
มาดูกันดีกว่าว่า สภาพการจราจร.
ประการแรก เพื่อความสะดวก ให้ "ทำให้ถนนตรง" เนื่องจากทางโค้งนั้นไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับจำนวนช่องจราจรบนท้องถนน การขับรถเข้าโค้งในถนนจากมุมมองของกฎจราจรเป็นทางตรง การเปลี่ยนแปลงทิศทางทั้งหมดจะสัมพันธ์กับทิศทางของถนน ความจริงของการแคบเป็นสิ่งสำคัญ แต่การแคบเกิดขึ้นตามรัศมีหรือไม่สำคัญในแนวเส้นตรง
ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมายหรือป้ายจราจร จำนวนช่องจราจรจะถูกกำหนดตามข้อ 9.1 ของ SDA
9.1. จำนวนช่องจราจรสำหรับยานพาหนะไร้ร่องรอยจะถูกกำหนดโดยเครื่องหมายและ (หรือ) ป้าย 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 และหากไม่มีผู้ขับขี่เองโดยคำนึงถึงความกว้างของ ทางด่วน ขนาดของยานพาหนะ และระยะห่างที่จำเป็นระหว่างกันในเวลาเดียวกัน ด้านที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมาบนถนนที่มีการจราจรแบบสองทางโดยไม่มีช่องทางแยก ให้ถือว่ามีความกว้างครึ่งหนึ่งของทางด่วน ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย ไม่นับการขยายพื้นที่ของทางพิเศษ (ช่องความเร็วช่วงเปลี่ยนผ่าน, ช่องทางเพิ่มเติมสำหรับการปีนเขา ช่องจอดในกระเป๋าของสถานที่หยุดสำหรับยานพาหนะที่ใช้เส้นทาง )ณ จุดนี้ เราจะเห็นว่ากฎจราจรกำหนดเส้นกึ่งกลางทางพิเศษ
ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดจำนวนเลน เ
"ช่องจราจร" - ช่องทางเดินรถตามยาวใดๆ ของทางด่วน ที่มีเครื่องหมายหรือไม่ทำเครื่องหมายและมีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ในบรรทัดเดียวสืบเนื่องมาจากคำนิยามว่าแนวเส้นของช่องจราจรทั้งหมดตั้งอยู่ตามทิศทางของทางพิเศษ ในกรณีของเรา ขอบของทางพิเศษจะแคบลง ดังนั้นคุณควรเริ่มจากเส้นบอกแนวซึ่งเป็นแกนสมมาตรของทางหลัก มิฉะนั้น จะเกิดข้อขัดแย้งกับคำจำกัดความของช่องจราจรและช่องจราจรจะไม่เป็นแนวยาว
เป็นที่น่าสังเกตว่าการอ่านแถบจากเส้นกึ่งกลางนั้นไม่ใช่กฎ กฎเกณฑ์จะไม่นับลำดับของจำนวนช่องจราจร (มีการกล่าวถึง "ช่องทางที่สอง" ครั้งเดียวในกฎการขับขี่บนทางหลวงพิเศษ) เราต้องการเส้นกึ่งกลางเพื่อกำหนดทิศทางของถนนและเพื่อสร้างช่องทางเดินรถตามแนวยาว ขอบของทางพิเศษสามารถเปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนทิศทางในพื้นที่ได้ ในขณะที่ทิศทางของทางพิเศษจะไม่เปลี่ยนแปลง เส้นกลางยังคงเป็นเส้นแนวยาวที่สัมพันธ์กับทิศทางของทางหลักเสมอ แม้ว่าจุดศูนย์กลางจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงการขยับขยายในพื้นที่ก็ตาม เส้นนั้นจะถูกเลื่อน แต่ทิศทางของถนนจะถูกกำหนดอย่างถูกต้อง ในทำนองเดียวกัน ควรกำหนดทิศทางของทางพิเศษบนถนนเดินรถทางเดียว
ในภาพนี้ คุณจะเห็นว่ารถสีขาวกำลังเคลื่อนที่โดยไม่เปลี่ยนเลน และมีสิ่งกีดขวางบนเลนสีน้ำเงินในลักษณะของถนนที่แคบลง อีกครั้งหนึ่ง ฉันต้องการดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงของการแคบของทางด่วนและคำจำกัดความของทางตรงกลางตามกฎของถนน ความเห็นว่าควรนับช่องเดินรถจากขอบทางด่วนผิด เพื่อความชัดเจน ให้ย่อช่วงเทเปอร์ให้สั้นลง
ในตอนเริ่มต้นเรากล่าวว่าการแคบของถนนควรมีป้ายบอกทาง แต่ถ้าไม่มีก็ควรเข้าใจว่าทางด่วนแคบลงตามลำดับไม่ใช่จากตรงกลาง แต่จากชายแดนสุดขั้ว และสิ่งกีดขวางปรากฏบนช่องทางที่ใกล้กับชายแดนของถนนมากที่สุด
รถสีขาวจึงได้เปรียบ
เพื่อความชัดเจน ดูมุมมองอื่น:
ไม่ว่าทิศทางของถนนหรือทิศทางของถนนหรือทิศทางการเคลื่อนที่จะไม่เปลี่ยนแปลงแต่อย่างใดเพื่อให้รถเคลื่อนจากเลนขวาไป ทิศทางไปข้างหน้าจำเป็นต้องสร้างใหม่ ไม่มีพื้นที่สำหรับหลบหลีกในเลนซ้าย
และแน่นอน ผู้ขับขี่ทุกคนต้องไม่ลืมเคารพช่วงความปลอดภัย
การตอบสนองอย่างเป็นทางการของ Federal State Inspectorate ของศูนย์วิจัยความปลอดภัยการจราจรทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียได้โปรด ความสนใจเป็นพิเศษถึงบรรทัดสุดท้าย
เส้นทางสู่คุณอย่างไร้อุปสรรค!
เช่น เลี้ยวแคบของถนน
รถยนต์ที่เคลื่อนที่เป็นสองแถวในทิศทางเดียวกันจะถูกบังคับให้แบ่งเลนที่เหลือระหว่างกัน มีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นรถสีขาวหรือสีน้ำเงิน
โดยพื้นฐานแล้ว สำหรับสถานการณ์นี้ ผู้ขับขี่ใช้กฎจราจรข้อใดข้อหนึ่งจากสองข้อ
มีคนคิดว่านี่เป็นการสร้างใหม่:
8.4. เมื่อสร้างใหม่ ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปในทางเดียวกันโดยไม่เปลี่ยนทิศทาง เมื่อสร้างยานพาหนะขึ้นใหม่พร้อมกันระหว่างทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางกับรถทางด้านขวา
สำหรับคนอื่น ๆ สถานการณ์นี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎและจะใช้ข้อ 8.9 ของ SDA:
8.9. ในกรณีที่วิถีการเคลื่อนที่ของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวา
ข้อโต้แย้งในการรับรถสีขาว: "ฉันกำลังเคลื่อนที่ในเลนซ้าย เลนนี้ไม่มีสิ่งกีดขวาง ฉันไม่หลบหลีก ฉันไม่เปลี่ยนเลน รถสีฟ้ากำลังสร้างใหม่ในเลนซ้าย
ข้อโต้แย้งในการได้เปรียบสำหรับรถสีน้ำเงิน: “ทางแคบ สองเลนสิ้นสุด เหลือเพียงหนึ่ง และรถทั้งสองคันพร้อมกันเปลี่ยนเลนเป็นเลนที่เหลือนี้” หรือ “ในกรณีนี้ ลำดับของทางเดินไม่ได้ระบุโดยกฎ และให้ผลกับสิ่งกีดขวางทางขวา”
ปรากฎว่ารถทั้งสองคันมีสิทธิ์นับความได้เปรียบ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ เลยมาวิเคราะห์สถานการณ์ถนนเส้นนี้อย่างละเอียด ประการแรก เพื่อความสะดวก ให้ "ทำให้ถนนตรง" เนื่องจากทางโค้งนั้นไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับจำนวนช่องจราจรบนท้องถนน การขับรถเข้าโค้งในถนนจากมุมมองของกฎจราจรเป็นทางตรง มีการเปลี่ยนแปลงทิศทางทั้งหมด ความจริงของการแคบเป็นสิ่งสำคัญ แต่การแคบเกิดขึ้นตามรัศมีหรือไม่สำคัญในแนวเส้นตรง
ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมายหรือป้ายจราจร จำนวนช่องจราจรจะถูกกำหนดตามข้อ 9.1 ของ SDA
9.1. จำนวนช่องจราจรสำหรับยานพาหนะไร้ร่องรอยจะถูกกำหนดโดยเครื่องหมายและ (หรือ) ป้าย 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 และหากไม่มีผู้ขับขี่เองโดยคำนึงถึงความกว้างของ ทางด่วน ขนาดของยานพาหนะ และระยะห่างที่จำเป็นระหว่างกัน ในขณะเดียวกัน ด้านที่มีไว้สำหรับการจราจรที่สวนทางมาบนถนนสองทางที่ไม่มีช่องจราจรให้ถือว่ามีความกว้างครึ่งหนึ่งของทางด่วน ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย ไม่นับการขยายพื้นที่ของทางพิเศษ (ทางข้ามและช่องทางความเร็ว เพิ่มเติม ช่องสำหรับปีนเขา ช่องจอดสำหรับยานพาหนะเส้นทาง) .
ณ จุดนี้ เราจะเห็นว่ากฎจราจรกำหนดเส้นกึ่งกลางทางพิเศษ
ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดจำนวนเลน
"ช่องจราจร" - ช่องทางเดินรถตามยาวใดๆ ของทางด่วน ที่มีเครื่องหมายหรือไม่ทำเครื่องหมายและมีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ในบรรทัดเดียว
สืบเนื่องมาจากคำนิยามว่าแนวเส้นของช่องจราจรทั้งหมดตั้งอยู่ตามทิศทางของทางพิเศษ ในกรณีของเรา ขอบของทางพิเศษจะแคบลง ดังนั้นคุณควรเริ่มจากเส้นบอกแนวซึ่งเป็นแกนสมมาตรของทางหลัก มิฉะนั้น จะเกิดข้อขัดแย้งกับคำจำกัดความของช่องจราจรและช่องจราจรจะไม่เป็นแนวยาว
เป็นที่น่าสังเกตว่าการอ่านแถบจากเส้นกึ่งกลางนั้นไม่ใช่กฎ กฎเกณฑ์จะไม่นับลำดับของจำนวนช่องจราจร (มีการกล่าวถึง "ช่องทางที่สอง" ครั้งเดียวในกฎการขับขี่บนทางหลวงพิเศษ) เราต้องการเส้นกึ่งกลางเพื่อกำหนดทิศทางของถนนและเพื่อสร้างช่องทางเดินรถตามแนวยาว ขอบของทางพิเศษสามารถเปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนทิศทางในพื้นที่ได้ ในขณะที่ทิศทางของทางพิเศษจะไม่เปลี่ยนแปลง
เส้นกึ่งกลางยังคงเป็นเส้นบอกแนวที่สัมพันธ์กับทิศทางของทางหลักเสมอ แม้ว่าจุดศูนย์กลางจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงการขยับขยายในท้องถิ่น เส้นนั้นจะถูกชดเชย แต่ทิศทางของทางหลักจะถูกกำหนดอย่างถูกต้อง ในทำนองเดียวกัน ควรกำหนดทิศทางของทางพิเศษบนถนนเดินรถทางเดียว
ในภาพนี้ คุณจะเห็นว่ารถสีขาวกำลังเคลื่อนที่โดยไม่เปลี่ยนเลน และมีสิ่งกีดขวางบนเลนสีน้ำเงินในลักษณะของถนนที่แคบลง อีกครั้งหนึ่ง ฉันต้องการดึงความสนใจไปที่ความเป็นจริงของการแคบของทางด่วนและคำจำกัดความของทางตรงกลางตามกฎของถนน ความเห็นว่าควรนับช่องเดินรถจากขอบทางด่วนผิด เพื่อความชัดเจน ให้ย่อช่วงเทเปอร์ให้สั้นลง
ในตอนเริ่มต้นเรากล่าวว่าการแคบของถนนควรมีป้ายบอกทาง แต่ถ้าไม่มีก็ควรเข้าใจว่าทางด่วนแคบลงตามลำดับไม่ใช่จากตรงกลาง แต่จากชายแดนสุดขั้ว และสิ่งกีดขวางปรากฏบนช่องทางที่ใกล้กับชายแดนของถนนมากที่สุด
รถสีขาวจึงได้เปรียบ
เพื่อความชัดเจน ดูมุมมองอื่น:
ไม่ว่าทิศทางของถนนหรือทิศทางของถนนหรือทิศทางของการเคลื่อนที่จะไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเปลี่ยนเลนเพื่อให้รถเคลื่อนจากเลนขวาไปในทิศทางข้างหน้าต่อไป
ไม่มีพื้นที่สำหรับหลบหลีกในเลนซ้าย และแน่นอน ผู้ขับขี่ทุกคนไม่ควรลืมเคารพช่วงความปลอดภัย
การตอบสนองอย่างเป็นทางการของ FKU NITs BDD ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ขออภัย ไม่ได้ระบุผู้เขียนคำขอ
เส้นทางสู่คุณอย่างไร้อุปสรรค!
กฎสำหรับการเปลี่ยนเลนในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหรือคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าใครให้ทางเมื่อเปลี่ยนเลนถูกกำหนดใน: เมื่อออกจากเลนของคุณ (เปลี่ยนเลน) ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนเลนจะต้องหลีกทาง ในกรณีของการสร้างยานพาหนะร่วมกันซึ่งกำลังเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน ข้อดีคือกับผู้เข้าร่วมที่อยู่ทางด้านขวา
กฎนี้ใช้ได้ในสถานการณ์ที่การจราจรขนานกันและเปลี่ยนเลนในเลนที่อยู่ติดกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในสถานการณ์เหล่านี้ การดำเนินการของกฎการสร้างใหม่ (ข้อ 8.4) นั้นชัดเจน
แต่กรณีนี้ล่ะ ผ่านการจราจรเมื่อมีการเปลี่ยนเลนพร้อมกัน สมมุติว่า รถยนต์สองคันถูกขับออกจากเลนเดียวกันและไปในทิศทางเดียวกัน ?
ตัวอย่างเช่น รถสองคันขับในเลนเดียว (ตามมา) และเริ่มเปลี่ยนเลนเป็นเลนที่อยู่ติดกันพร้อมกัน ในขณะเดียวกัน รถ "หลัง" ก็วิ่งได้เร็วกว่าคันหน้า คุณไม่สามารถใส่สถานการณ์ดังกล่าวภายใต้และในเรื่องนี้คำถาม: ในกรณีนี้ผู้ขับขี่คนไหนควรหลีกทางให้ และหากเกิดอุบัติเหตุขึ้น ใครจะเป็นฝ่ายผิด?
ในสถานการณ์ใด ๆ คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าใครจะเป็นคนผิด แต่เกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงการชนกันเช่น เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ควรพิจารณาสถานการณ์ในมุมมอง พยายามคาดการณ์และคาดการณ์ถึงผลที่ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้น
ผู้ขับขี่รายใดจะได้รับประโยชน์จากการมีลำดับความสำคัญในที่สุด? รถจะเสียแล้วจะต้องซ่อมจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความไม่สะดวกอื่นๆ
อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาถึงอุบัติเหตุจำเป็นต้องกำหนดวรรคที่เกี่ยวข้องของกฎซึ่งอันที่จริงการละเมิดนำไปสู่อุบัติเหตุครั้งนี้ ผู้เขียนคำถามตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องว่าแม้ว่าการซ้อมรบของรถทั้งสองคันเป็นตัวแทนของกระบวนการสร้างใหม่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันไม่สามารถพิจารณาได้จากด้านข้อ 8.4 ของ SDA เท่านั้น
ในกรณีใดคำถามเกี่ยวกับลำดับความสำคัญเกิดขึ้นระหว่างไดรเวอร์เช่น คำถามเกิดขึ้น: ใครได้ประโยชน์? - เมื่อเส้นทางของรถตัดกัน หากรถเคลื่อนที่ในเลนเดียวกันทีละคันด้วย ความเร็วเท่ากันและเริ่มสร้างใหม่เกือบจะพร้อม ๆ กันจากนั้นพวกเขาจะไม่รบกวนซึ่งกันและกัน - พวกเขาเกือบจะย้ายไปที่เลนที่อยู่ติดกันเกือบพร้อมกัน แต่ปัญหาก็คือกรณีในอุดมคตินั้นแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นเลย
กระบวนการสร้างรถขึ้นใหม่มักจะมาพร้อมกับการเร่งความเร็ว และการเพิ่มความเร็วย่อมนำไปสู่การลดระยะทางไปยังรถด้านหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ที่ กรณีที่ดีที่สุดรถ "หน้า" ที่มีการสร้างใหม่จะเร่ง (เติมน้ำมัน) และขับไปข้างหน้า และรถ "หลัง" ที่เปลี่ยนเลนแล้วจะขับต่อไปในระยะหนึ่งจนกว่าสถานการณ์จะต้องเปลี่ยนความเร็ว
ที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นสามารถเกิดขึ้นได้หากในสถานการณ์ของการสร้างรถยนต์ขึ้นใหม่พร้อมกันไม่ใช่ "ด้านหน้า" แต่รถ "ด้านหลัง" เริ่มเร่งความเร็วโดยหวังว่าจะเลี่ยง "ด้านหน้า" ในกรณีนี้อาจเกิดการชนกันได้
ใครจะมีความผิดในกรณีนี้จะต้องถูกตัดสินโดยธรรมชาติของการปะทะกัน: ใคร "ทัน" กับใครใคร "ถูกผลักดัน" ของใคร ฯลฯ ตัวบ่งชี้ทิศทาง นี่คือคำถามที่ว่าใครจะถูกผิด - เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้ง
ในทั้งสองสถานการณ์เพื่อหลีกเลี่ยง ภาวะฉุกเฉินเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่ทั้งสองจะต้องเห็นสถานการณ์รอบๆ รถของตน คนขับ "ท้าย" ในแง่ของการสังเกตสถานการณ์อยู่ในเพิ่มเติม จุดชมวิวกว่าคนขับรถ "หน้า": รถ "หน้า" จะมองเห็นด้านหลังได้ชัดเจน และ "ด้านหน้า" เพื่อที่จะเห็นรถ "ด้านหลัง" จะต้องถูกนำทางด้วยกระจกมองหลังและหันศีรษะของเขาไปด้วย
แม้จะมีปัญหาและความไม่สะดวกในการสังเกตถนนสำหรับคนขับ "ด้านหน้า" แต่ก็ไม่มีใครเอาความรับผิดชอบออกจากเขา แต่สำหรับคนขับที่อยู่ข้างหลัง เนื่องจากเขาสามารถมองเห็นภาพรวมได้ดีขึ้น จึงเหมาะสมที่จะควบคุมสถานการณ์นี้ภายใต้การควบคุมของเขา: หากจำเป็น - ช้าลง หากเป็นไปได้ - เติมน้ำมัน โดยทั่วไปงานไม่ยาก - คุณต้องแยกย้ายกันไปอย่างปลอดภัย
เป็นไปได้ในการผ่านอย่างปลอดภัยในสองกรณี: a) ปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนเลนและการรุก และ b) การป้องกันสถานการณ์อันตราย นอกจากนี้ ทางออกที่เกือบจะพร้อมกันของรถทั้งสองคันจากเลนที่ถูกครอบครองนั้นเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และคนขับของรถ "ด้านหลัง" ควบคุมได้ง่าย ตามกฎแล้ว คนขับคนหนึ่งเริ่มการซ้อมรบเร็วกว่าคนอื่นเล็กน้อย
ออกเดินทางจากที่หนึ่ง! เลนและการเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันด้วยความเร็วที่มากกว่าความเร็วของรถที่วิ่งผ่าน นี่คือ โอกาสที่จะขึ้นนำหน้ารถ "คันหน้า" มีไว้สำหรับผู้ขับที่ขับตามหลังเท่านั้น แต่เขาจะใช้สิทธิ์นี้ได้ก็ต่อเมื่อเขาเป็นคนแรกที่เริ่มซ้อมรบและจัดระเบียบใหม่ก่อน ในกรณีนี้ รถ "หลัง" จะเริ่มเคลื่อนตัว และรถ "หน้า" จะต้องหลีกทางให้
หากรถ "ด้านหน้า" จะถูกสร้างขึ้นมาใหม่ก่อนและจะเร่งความเร็ว คำถามเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของรถคู่นี้จะถูกลบออก
เกี่ยวกับมัน.
การนำทางชุดบทความ
แนวทางการสร้างใหม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจน:
"การสร้างใหม่" - ออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือเลนที่ถูกครอบครองโดยยังคงทิศทางการเคลื่อนที่เดิม
รูปแบบการซ้อมรบนั้นเรียบง่าย สิ่งเดียวที่คุณควรใส่ใจคือการใช้แนวคิดของ "แถว" ในคำจำกัดความ ซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้ใช้ในกฎของถนน
ทิศทางเริ่มต้น - ควรสังเกตว่าทิศทางอาจไม่จำเป็นต้องตรง เมื่อหมุนก็สามารถสร้างใหม่ได้ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทความ "การสร้างใหม่ ทิศทางการเคลื่อนไหว" ลำดับความสำคัญในการสร้างใหม่ยังถูกกำหนดโดยกฎการหลบหลีก:
8.4. เมื่อสร้างใหม่ ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปในทางเดียวกันโดยไม่เปลี่ยนทิศทาง เมื่อสร้างยานพาหนะขึ้นใหม่พร้อมกันระหว่างทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางกับรถทางด้านขวา
สิ่งที่น่าสนใจคือการสร้างใหม่พร้อมกัน อาจมีสองตัวเลือกที่นี่:
- การจัดเรียงใหม่ร่วมกันคุ้นเคยจาก ตั๋วสอบเมื่ออยู่ในสองวง ยานพาหนะเปลี่ยนเลน;
- การสร้างใหม่พร้อมกันจากแถบสุดขีดไปจนถึงแถบตรงกลาง
ในทั้งสองกรณี คุณต้องหลีกทางให้ผู้ที่กำลังสร้างใหม่ทางด้านขวา
สร้างใหม่ได้ง่าย
ส่วนใหญ่มักใช้การสร้างใหม่ก่อนถึงทางเลี้ยวหรือกลับรถเพื่อไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม เป็นไปได้ที่จะข้ามสิ่งกีดขวางโดยการเปลี่ยนเลนเท่านั้นและเมื่อแซงจะทำสองครั้ง วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างใหม่บนถนนฟรีคือทำ ข้อกำหนดทั่วไปกฎ:
8.1. ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ เปลี่ยนเลน เลี้ยว (เลี้ยว) และหยุด ผู้ขับขี่จะต้องให้สัญญาณพร้อมไฟแสดงทิศทางของทิศทางที่สอดคล้องกัน และหากไม่มีอยู่หรือผิดปกติ ให้ดำเนินการด้วยมือ เมื่อทำการซ้อมรบไม่ควรมีอันตรายต่อการจราจรรวมถึงอุปสรรคต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น
แน่นอน เพื่อให้แน่ใจว่าถนนโล่ง คุณต้องมองกระจกมองหลังและตรวจสอบโซน "ตาบอด" ที่เป็นไปได้
อย่าลืมเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ มักเป็นคนหนุ่มสาวที่มีความคิดเกี่ยวกับช่วงเวลาที่ปลอดภัยและความเร็วในการเคลื่อนที่ อาจปรากฏขึ้นทันที
การสร้างใหม่ควรทำอย่างราบรื่นและชัดเจน การซ้อมรบสามารถเทียบได้กับการปลดแป้นคลัตช์เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ หากการสร้างใหม่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน อาจเกิดการลื่นไถลได้ หากใช้เวลานานเกินไป แสดงว่ามีการเคลื่อนไหวระหว่างเลนอยู่แล้ว
ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเลือกช่องจราจรล่วงหน้าสำหรับการจราจรโดยไม่ต้องสร้างใหม่ ส่วนใหญ่มักเป็นช่องที่สองจากด้านขวาของถนน ในเลนแรก รถที่จอดอยู่ ท่อน้ำทิ้ง ซึ่งมักจะเป็นอุปสรรค พื้นที่น้อยสำหรับการหลบหลีกในกรณีที่มีคนเดินถนนหรืออันตรายอื่น ๆ ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันบนถนน และสิ่งกีดขวางทางการจราจรอื่น ๆ อาจรบกวนการเคลื่อนไหวได้
