เทียน. ทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลแอโรบิกสายควบคุม

แหล่งจ่ายไฟหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานรุ่น

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้สร้างตัวแปลงสัญญาณความกว้างพัลส์ (PWM) (GDriver) แบบง่าย ๆ เพื่อจ่ายไฟให้กับปลั๊กเรืองแสงจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์ ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ความสนใจในการออกแบบนี้ได้ "ตื่นขึ้น" อีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงต้องเขียนบทความเกี่ยวกับหัวข้อนี้

ไดอะแกรมของตัวแปลงดังกล่าวแสดงในรูปที่ด้านบนซ้าย

ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า PWM สำหรับหัวเรืองแสงถูกประกอบบนไมโครเซอร์กิต LM2576ADJ ตามวงจรสวิตชิ่งทั่วไป และสามารถทำงานได้จากแหล่งภายนอก แรงดันคงที่ 6-12 โวลต์ การปรับแรงดันเอาต์พุตและด้วยเหตุนี้กระแสของเทียนจึงดำเนินการโดยโพเทนชิออมิเตอร์ P1 ซึ่งเมื่อรวมกับตัวต้านทาน R1 และ R2 จะสร้างตัวแบ่งแรงดันเอาต์พุต ด้วยพิกัดที่ระบุของชิ้นส่วนเหล่านี้ วงจรจะควบคุมกระแสในโหลด (เทียน KS-2) จากประมาณ 1.5 ถึง 3.5 A กระแสไฟที่ใหญ่กว่าคือขีดจำกัดสำหรับไมโครเซอร์กิตนี้ และมีจำนวนจำกัด วงจรภายในป้องกันเพื่อให้วงจรไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต ตัวต้านทานบัลลาสต์ R3 เป็นแอมมิเตอร์แบบแบ่งและไม่ส่งผลต่อการทำงานของวงจร ในฐานะแอมมิเตอร์ ฉันใช้โวลต์มิเตอร์เก่าที่นำเข้ามาซึ่งมีสเกลส่วนเบี่ยงเบนทั้งหมด 200 mV ซึ่งเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเมื่อ shunt R3 ที่กระแสโหลดที่ 4 A คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์ตัวชี้ที่เหมาะสมได้โดยการปรับเทียบด้วยอนุกรม - ตัวต้านทานเชื่อมต่อ (จะต้องเลือกค่า) . โดยหลักการแล้วคุณสามารถปฏิเสธที่จะวัดกระแสของเทียนได้เลย (แต่นี่ไม่สะดวกมากเพราะอุปกรณ์ยังแสดงว่าเทียน "มีชีวิตอยู่") หรือไม่ R3 จะไม่จำเป็นซึ่งฉันประกอบด้วยห้า ตัวต้านทาน 0.25 โอห์มเชื่อมต่อแบบขนานและกำลัง 0.5 วัตต์ Diode D1 ปกป้องวงจรจากขั้วที่ไม่ถูกต้องของแรงดันไฟฟ้าอินพุต ที่นี่คุณสามารถใช้ไดโอดซิลิคอนใดๆ ก็ได้ ซึ่งได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสอย่างน้อย 5-10 A ในฐานะไดโอด D2 คุณสามารถใช้ไดโอด Schottky ตัวอื่นซึ่งได้รับการจัดอันดับสูงสุด กระแสไฟอย่างน้อย 10 A ตัวเก็บประจุ C1 และ C3 - อิเล็กโทรไลต์ประเภทใดก็ได้ C2 และ C4 - เซรามิก ตัวเหนี่ยวนำ L1 ที่มีความเหนี่ยวนำประมาณ 50 mH พันบนแท่งเฟอร์ไรต์ M700 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ยาว 25 มม. และมีลวด PEL-0.76 20 รอบ ไขลานบนแกนโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง ~ 8.5 มม. (ประมาณ 22-23 รอบเป็นแผล) หลังจากนั้น "สปริง" ที่เสร็จแล้วจะถูกโอนไปยังแกนเฟอร์ไรท์ข้อสรุปจะเกิดขึ้นที่ตัวเหนี่ยวนำและถูกปกคลุมด้วย ท่อหดความร้อน วงจรแทบไม่ต้องปรับจูน สิ่งเดียวที่อาจจำเป็นคือการเปลี่ยนแปลงการจัดอันดับของ P1, R1 และ R2 (แสดงด้วยเครื่องหมายดอกจันในแผนภาพ) เพื่อขยาย (หรือจำกัด) ช่วงกระแสไฟขาออก ขอแนะนำให้ติดตั้งไมโครเซอร์กิตบนหม้อน้ำที่มีพื้นที่อย่างน้อย 50-100 ตร.ซม. ในฐานะหม้อน้ำ คุณสามารถใช้แผงด้านหน้าอะลูมิเนียมของคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งติดตั้งแผงวงจรพิมพ์ของอุปกรณ์ ขั้วต่อสำหรับต่อเทียน โพเทนชิออมิเตอร์ควบคุม และแอมมิเตอร์ควบคุม

ไอ.วี. คาร์ปุนิน

หัวเทียนที่ใช้ในเครื่องยนต์จุดระเบิดแบบเรืองแสงนั้นง่ายมาก แกนกลางของมันถูกแยกออกจากร่างกายด้วยเครื่องล้างโพโรไนต์หรือไมกา เกลียวติดอยู่โดยการอุดปลายด้านหนึ่งเข้ากับลำตัว และอีกด้านติดกับแกนโดยตรง เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีช่องที่มีรูปร่างพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถใช้การเชื่อมแบบจุดแทนการเชื่อมได้

หัวเทียนทำงานดังนี้: เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท แรงดันไฟเริ่มไหลไปยังแกนและลำตัวซึ่งมาจากแหล่งจ่ายกระแสไฟ แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้มักจะทำหน้าที่เป็นแหล่งเดียวกัน เทียนไขสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องใช้แรงดันไฟฟ้าตั้งแต่หนึ่งถึงครึ่งถึงสามโวลต์ จากนั้นเทียนจะทำงานตามปกติและสีแดงอ่อนของเทียนเมื่อเรืองแสงจะมั่นใจ แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุของเทียนและหน้าตัด

การเลือกหัวเทียนสำหรับรุ่นต่างๆ

หากผู้ออกแบบมีความต้องการที่จะบีบออก เครื่องยนต์ของตัวเองอำนาจสูงสุดแล้วเขาจะต้องเลือกเทียนไม่เพียง แต่สำหรับร้อน แต่ยังสำหรับ สภาพอากาศหนาวเย็น, เช่น. จัดให้มีสองอุณหภูมิสุดขั้วที่อาจอยู่ในการแข่งขัน ควรทำเฉพาะบนแผ่นยางที่จะติดตั้งโดยตรงในการแข่งขัน

สำหรับรุ่นเครื่องบิน สามารถใช้หัวเทียนที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นปกติอยู่บ้าง เช่น มีแผ่นสะท้อนแสงโลหะที่ปกป้องคอยล์ปลั๊กจากการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก แผ่นควรมีความกว้างเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเกลียว และความหนาควรอยู่ที่ 0.2 - 0.3 มม. โดยปกติแล้วจะใช้ทองเหลืองหรือเหล็กกล้าในการผลิตแผ่นเสียง ตัวเบี่ยงถูกติดโดยการเชื่อมแบบสัมผัสหรือโลดโผนกับร่องของตัวเทียน เทียนดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ ความเร็วต่ำ. แน่นอนว่าต้องตรวจสอบเทียนที่จำเป็นล่วงหน้าในเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าทำงาน

ให้ตายสิ ฉันสับสนไปหมดแล้ว อ่านข้อความด้านล่าง...

ผู้สร้างโมเดลทุกคนต้องเผชิญกับทางเลือกไม่ช้าก็เร็ว - จะวางเทียนที่เย็นหรือร้อน มาดูข้อดีข้อเสียกัน ปลั๊กเรืองแสงให้ความร้อนในการจุดเชื้อเพลิงคล้ายกับ หัวเทียนเว้นแต่จะร้อนตลอดเวลา หากความร้อนของการเรืองแสงเพิ่มขึ้น เวลาการจุดระเบิดจะเร่งขึ้น ตามด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ไนโตรมีเทนผสมกับแอลกอฮอล์ทำให้ออกซิเจนมีกำลังมากขึ้น แต่ยังช่วยลดจุดวาบไฟของเชื้อเพลิงด้วย ดังนั้น การเพิ่มปริมาณไนโตรมีเทนจะเร่งจังหวะการจุดระเบิด เคล็ดลับในการใช้หัวเทียนคือการใช้ไนโตรมากเท่าที่จำเป็นเพื่อให้งานเสร็จ และใช้ปลั๊กเพื่อควบคุมจังหวะการจุดระเบิด

เครื่องยนต์ร้อน (กำลังอัดสูง) และเชื้อเพลิงร้อน (ไนโตรสูง) มักต้องการ เทียนเย็น. เครื่องยนต์เย็นและเชื้อเพลิงเย็นมักต้องใช้ปลั๊กร้อน

อาการหลักเมื่อเทียน?

หนาวเกินไป

1. เครื่องยนต์กะพริบเบา ๆ เมื่อพยายามสตาร์ท แต่ไม่สตาร์ท อาจหมายถึงแบตเตอรี่ไส้หลอดที่ตายแล้ว
2. เครื่องยนต์ไม่เอนเอียงไปที่เสียงสูงที่แบนราบ แต่ให้เสียงที่หนักแน่นเสมอ เสียงท่อไอเสียไม่สม่ำเสมอมาก
3. เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อถอดฮีตเตอร์ออก แม้ว่าจะยังทำงานตามปกติโดยต่อกับฮีตเตอร์ก็ตาม
4. ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะค่อยๆ สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจนกระทั่งหยุดนิ่งในที่สุด นี่เป็นเพราะการระบายความร้อนเพิ่มเติมในสถานการณ์ขอบเขตเริ่มต้น
5. สถานการณ์ปานกลางเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อยเมื่อถอดฮีตเตอร์ นี่ควรเป็นเครื่องเตือนว่าหัวเทียนเสื่อมสภาพและควรเปลี่ยนใหม่

ร้อนเกินไป

1. เครื่องยนต์ดับเมื่อพยายามสตาร์ทและสตาร์ทกลับ อาจนำไปสู่การวิ่งย้อนกลับ อาจเกิดจากการใช้แบตเตอรี่ 2V กับหัวเทียนบางชนิด
2. ไม่สามารถนำเครื่องยนต์ออกจากโหมดเสียงสูงได้อย่างราบรื่นโดยการเพิ่มส่วนผสม ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อใช้ปริมาณไนโตรสูงในเอ็นจิ้นที่มีการบีบอัดต่ำ
3. หากคุณหมุนเข็มในขั้นตอนที่ 2 เครื่องยนต์อาจสมบูรณ์ระหว่างการทำงาน ตรวจสอบ สายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการอุดตัน แต่ให้เน้นนี้ในใจ
4. เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและหย่อนคล้อยมากกว่า วิ่งบนด้านที่อุดมสมบูรณ์ของการตั้งค่าสูงสุดเสมอ การหย่อนคล้อยมีลักษณะเป็นเสียงไอเสียที่บางและราบรื่น เขาเพียงแค่สารภาพ
5. หากเสียงท่อไอเสียของเครื่องยนต์มีเสียงแหลมแหลมซ้อนทับกับเสียงที่นุ่มนวล สิ่งนี้จะเกิดขึ้น การจุดระเบิดในช่วงต้นเชื้อเพลิงหรือการระเบิด ภาวะนี้ทำให้เกิดการสูญเสียกำลัง การสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

บันทึก:
ทุกสภาวะที่ TOO HOT สามารถนำไปสู่การทำลายของเครื่องยนต์ และสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ภายในการสตาร์ทเพียงครั้งเดียว! ดังนั้นควรสังเกตอาการดังกล่าวเป็นพิเศษ
เงื่อนไข TOO COLD ตามกฎแล้วอย่าทำร้ายอะไรนอกจากอัตตาของคุณ

ตัดสินใจที่จะเขียนหลังจากไม่กี่วันได้รับความเดือดร้อนจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ ฉันหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์ เมื่อมันปรากฏออกมาปัญหาก็อยู่ในความร้อน สำหรับคนที่ไม่รู้ว่ามีไว้เพื่ออะไร ผมจะเล่าให้ฟังสั้นๆ การเรืองแสงของเทียนถูกออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเรืองแสง ซึ่งทำให้คุณสามารถอุ่นเทียนก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ คุณสามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับพื้นที่กว้างใหญ่ของโลก ...

และถึงจุดนี้ ฉันซื้อเรืองแสงนี้มานานกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบ ใส่แบตเตอรี่ จุดเทียนและความเงียบ แม่นยำยิ่งขึ้น เทียนไม่ร้อนขึ้น ฉันเริ่มคิดออกดูเหมือนว่าจะมีการสัมผัสทุกที่ไม่มีการลัดวงจรแบตเตอรี่จะจุดเทียนโดยตรง แต่ใช้งานไม่ได้กับความร้อน ในความคิดเห็นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ขอแนะนำให้เปลี่ยนขั้วเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่และฉันก็ทำมันเรืองแสงทำงานและฉันก็สงบลงฉันมีมันเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วพวกเขาก็ให้เชื้อเพลิงฉันมีฟรี เวลาฉันตัดสินใจสตาร์ทและขับรถ แต่มันไม่มี มันสตาร์ทไม่ติด ตอนแรกฉันคิดว่าวงกบในการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ ฉันบิดเข็ม - ไม่มีการเลื่อน หลังจากเครื่องยนต์ล้นหลายครั้ง ฉันก็เริ่มมองหาเหตุผลให้ลึกขึ้น ฉันเริ่มต้นด้วยแท่งเทียน ตรวจสอบแยกกันโดยเชื่อมต่อโดยตรง - มันใช้งานได้ ฉันเสียบมัน มันใช้งานได้ ก็ฉันว่ามันแปลกๆนะ ฉันยังคงพยายาม จะไม่สตาร์ทฉันคลายเกลียวเทียน แต่มันเปียก เห็นได้ชัดว่าความร้อนนั้นซุกซน ฉันกลับบ้าน แยกชิ้นส่วน ตรวจสอบรายชื่อผู้ติดต่อกับผู้ทดสอบ และปรากฏว่าผู้ติดต่อหายไปทั้งบน "+" และบน "-" ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นขณะเขย่า และบางครั้งก็เป็นเช่นนั้น ดังที่ภาพยนตร์เรื่องหนึ่งกล่าวว่า: "มีเพียงอัลลอฮ์เท่านั้นที่รู้ว่าจุดประกายนี้มาจากไหน ... " เป็นไปได้ที่จะโยนความร้อนบนตู้แสดงความคิดเห็นที่เหมาะสมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ไปซื้อใหม่ แต่นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา

ดังนั้นเราจึงต้องการ:
1 - ฟอยล์ ฉันใช้อาหารธรรมดา
2 - สว่านหรืออะไรทำนองนั้น เช่น ไขควงปากแบน
3 - ไฟล์หรือกระดาษทราย
4 - คีม

และตอนนี้การแก้ไขตัวเอง
เราถอดประกอบ

เข้าไปในหน้าสัมผัส "+" เราดันฟอยล์เล็ก ๆ ที่บิดเป็นท่อเราไม่ผลักมันให้ไกลเพื่อไม่ให้หลุดออกมาและยื่นออกมาจากรูเล็กน้อย
ต่อไปเราใช้ "-" เราเลือก "หอยทาก" และงอเพื่อให้มีเกลียวสม่ำเสมอโดยไม่ทับซ้อนกัน


เราประกอบ ใส่แบตเตอรี่ และทุกอย่างทำงานเหมือนนาฬิกา

จากตัวฉันเองฉันจะพูดสิ่งต่อไปนี้เงินของฉันมันคุ้มค่าง่ายและสะดวก ฉันจะไม่พูดอะไรอีก บางทีมันอาจจะใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลงสำหรับหลาย ๆ คน แต่อย่างน้อยฉันขอแนะนำให้ขัดผู้ติดต่อ ฉันหวังว่าเนื้อหาจะเป็นประโยชน์ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ.

บ้าน » แชสซี » เทียน. ทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลแอโรบิกสายควบคุม