รถสตาร์ทติดเย็น - สาเหตุและวิธีแก้ไข ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทยากเมื่อเย็น? เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดี

ในฟอรัมยานยนต์ คุณมักจะพบคำถามว่า ทำไมเครื่องยนต์ถึงสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์เย็น มันเกิดขึ้นที่คน ๆ หนึ่งขับรถมาระยะหนึ่งแล้วใส่มันเครื่องยนต์เย็นลงและเมื่อคุณต้องกลับไปอีกครั้งมันไม่สตาร์ทเลยหรือสตาร์ทเลย แต่ด้วยความยากลำบากอย่างมาก ยิ่งกว่านั้นหากเครื่องยนต์ไม่เย็นลงอย่างสมบูรณ์ก็จะเริ่มทำงานอย่างสงบ ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

มีเหตุผลพื้นฐานสองประการ - ไม่ว่าจะเป็น 1) ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ 2) ปัญหาในระบบจุดระเบิด

ความผิดปกติต่อไปนี้ทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง:

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
2. หัวฉีดอุดตัน
3. แผ่นกรองหยาบอุดตัน
4. ตัวกรองอุดตัน ทำความสะอาดอย่างดีเชื้อเพลิง.
5. วาล์วปีกผีเสื้อ () อุดตัน
6. เจ็ตอุดตัน ไม่ได้ใช้งาน.
7. แรงดันในปั๊มเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
8. ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
9. อุดตัน กรองอากาศ.
10. ด้วย อุณหภูมิต่ำอากาศภายนอกเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบว่าในกรณีของคุณมีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ - หัวเทียนจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์คลายเกลียวหัวเทียนแล้วตรวจสอบ: หากเติมน้ำมันเบนซินแสดงว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไปหากแห้งสนิทแสดงว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น แต่ถึงกระนั้น คุณไม่พบปัญหาใด ๆ ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นประเด็นทั้งหมดก็อยู่ในเหตุผลที่สอง: มีปัญหาในระบบจุดระเบิด

สาเหตุต่อไปนี้ทำให้เกิดความผิดปกติในระบบจุดระเบิด:

1. หัวเทียนเสื่อมสภาพ ().
2. แบตเตอรีหมดในขณะที่สตาร์ทเตอร์หมุนได้อ่อนมากด้วยความเร็วไม่เท่ากัน
3. ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดผิดพลาด
4. สายไฟฟ้าแรงสูงหักหรือถูกเจาะ (ในที่มืด เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ จะสังเกตเห็นการเรืองแสงบนสายนี้)
5. คอยล์จุดระเบิดผิดปกติ (ถ้าเป็นอันเดียวก็เป็นไปได้)

หากความดันอัดในห้องเผาไหม้ลดลงอย่างรวดเร็วแล้วสิ่งนี้จะนำไปสู่ปัญหาการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เหตุผลในการลดแรงอัด: 1) การสึกหรอของเครื่องยนต์; 2) ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง (); 3).

แน่นอน ถ้าเครื่องยนต์ของรถสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น คุณไม่ควรรีบถอดประกอบหัวฉีด ติดตั้งสายพานราวลิ้นหรือซ่อมแซมทันที ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ถึงกระนั้นเหตุผลดังกล่าวค่อนข้างหายาก เริ่มต้นด้วยการระบุ เหตุผลง่ายๆและเมื่อกำจัดไปแล้ว ให้เข้าใกล้สิ่งที่ซับซ้อนมากขึ้น

“มันสตาร์ทได้ไม่ดีสำหรับฉันตอนที่อากาศหนาว” ผู้ชายสามารถได้ยินคำบ่นดังกล่าวในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ นี่อาจอธิบายอาการและพฤติกรรมที่แตกต่างกัน แต่ปัญหาที่ทำให้รถสตาร์ทยากเมื่ออากาศเย็นมักจะใกล้เคียงกัน ความแตกต่างของสาเหตุของการสตาร์ทติดยากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้น เนื่องจากน้ำมันเบนซิน (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) มีเหตุผลของตัวเองและดีเซลก็จะมีอย่างอื่นแน่นอน ในบทความนี้ เราจะพิจารณากรณีทั่วไปของปัญหาเช่น:

สาเหตุที่การสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะระหว่างสถานการณ์ที่เกิดปัญหา: รถสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากไม่ได้ใช้งาน เมื่อรถเย็นลง (โดยเฉพาะในตอนเช้า) หากปฏิเสธ ล้วนมีความแตกต่างและเหตุผลของตัวเองว่า ควรพิจารณาแยกกัน.

เราจะคิดออก ในแง่ทั่วไปด้วยเหตุผลใดที่นำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้อย่างแม่นยำ โดยปกติการหมุนเพลากระดองสตาร์ตหนึ่งหรือสองครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถที่อยู่ในสภาพดีได้ หากล้มเหลว คุณต้องค้นหาสาเหตุ

เหตุผลหลัก:

นอกเหนือจากกรณีเหล่านี้ อาจมีกรณีอื่นๆ ที่พบได้น้อยกว่า แต่มีนัยสำคัญพอๆ กัน เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่างด้วย

เครื่องยนต์เบนซินตัวบ่งชี้ที่มันเริ่มต้นได้ไม่ดีและทื่อเมื่อเย็นได้ เทียน. เราคลายเกลียวดู: น้ำท่วม - ล้นเรากำลังมองหาจุดเพิ่มเติม แห้ง - เรายังจัดเรียงตัวเลือกต่างๆ วิธีการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้คุณเริ่มชี้แจงจากสิ่งที่ง่ายกว่าและค่อยๆ เข้าใกล้สาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น และไม่ต้องมองหาในปั๊มเชื้อเพลิง ถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีด ปีนไปที่กลไกการจับเวลา เปิดบล็อกกระบอกสูบ ฯลฯ

แต่ ที่เครื่องยนต์ดีเซลอันดับแรกในรายการข้อผิดพลาดจะเป็น การบีบอัดที่อ่อนแอ . ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ดีเซลจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเธอ อันดับที่สองคือ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่สอดคล้องกับฤดูกาลและในวันที่สาม - ปลั๊กเรืองแสง.

1. เก็บถังให้เต็มเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นและน้ำไม่เข้าไปในเชื้อเพลิง
2. เปิด ไฟสูงสองสามวินาทีก่อนที่จะเริ่ม - จะคืนค่าความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งในวันที่อากาศหนาวจัด
3. หลังจากบิดกุญแจในล็อคจุดระเบิด (บนรถหัวฉีด) รอสองสามวินาทีจนกว่าจะสร้างแรงดันปกติใน ระบบเชื้อเพลิงแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
4. ปั๊มน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง (บนรถคาร์บูเรเตอร์) แต่อย่าหักโหมจนเกินไป มิฉะนั้น เทียนจะท่วม
5. รถยนต์ที่ติดแก๊ส ไม่ควรสตาร์ทด้วยความเย็น ให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินก่อน!

หัวฉีดสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจเมื่อรถหัวฉีดทำงานได้ไม่ดีคือเซ็นเซอร์ ความล้มเหลวของบางส่วนนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากเนื่องจาก ECU มาพร้อมกับ สัญญาณผิด. โดยปกติ สตาร์ทติดยากเมื่อเย็น:

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น DTOZH แจ้งหน่วยควบคุมเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น ข้อมูลของตัวบ่งชี้ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ (ไม่เหมือน รถคาร์บูเรเตอร์) การปรับองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงาน
• เซ็นเซอร์คันเร่ง;
• เซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• DMRV (หรือ MAP, เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี)

มักมีปัญหากับการเริ่มเป็นหวัด ก็แน่นอนว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์เมื่อ รถเย็นมันสตาร์ทได้ไม่ดีนัก ถ้ามันเร็ว ความเร็วก็เพิ่มขึ้น และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ทุกอย่างก็เรียบร้อย ซึ่งหมายความว่าสภาพของเทียนจะได้รับการตรวจสอบโดยไม่ล้มเหลว และเราตรวจสอบคอยล์และสาย BB ด้วยมัลติมิเตอร์

พวกเขานำปัญหามามากมาย ผ่านหัวฉีดเมื่ออากาศข้างนอกร้อน รถจะสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่ร้อน และในฤดูหนาวจะมีหัวฉีดน้ำหยด ทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า. เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ แค่ระบายแรงกดดันจาก TS ในตอนเย็นเพื่อไม่ให้หยดและดูผลลัพธ์ในตอนเช้าก็เพียงพอแล้ว

เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกปัญหาซ้ำซากเช่นในระบบไฟฟ้า - มันซับซ้อนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ให้ความสนใจกับเชื้อเพลิงที่เทลงในถังด้วยเนื่องจากคุณภาพของมันส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์เช่น Audi 80 (ที่มีหัวฉีดแบบกลไก) เราจะตรวจสอบหัวฉีดสตาร์ทก่อน

คำแนะนำทั่วไป: หากสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ เทียนและสายไฟอยู่ในลำดับ คุณต้องมองหาสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดีโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นและตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิง (สิ่งที่ถือและ นานเท่าใด) เนื่องจากปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสองประการ

คาร์บูสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็น

สาเหตุส่วนใหญ่ที่เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย เกี่ยวข้องกับความผิดปกติขององค์ประกอบต่างๆ ของระบบจุดระเบิด เช่น เทียน สายไฟ บีบี คอยล์หรือแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ สิ่งแรกที่ต้องทำ- คลายเกลียวเทียน - ถ้าเปียกแสดงว่าช่างไฟฟ้ามีความผิด

ค่อนข้างบ่อยใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการสตาร์ทเมื่อหัวฉีดคาร์บูอุดตัน

หลัก สาเหตุที่สตาร์ทไม่ติดคาร์บูเรเตอร์เย็น:

1. คอยล์จุดระเบิด.
2. สวิตช์.
3. Trambler (ฝาหรือตัวเลื่อน)
4. คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับจูนไม่ถูกต้อง
5. ไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์เสียหายหรือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง

แน่นอน หากคุณเติมน้ำมันเบนซินก่อนสตาร์ทและดึงแรงดูดออกอีกเล็กน้อย แสดงว่าสตาร์ทได้ดีกว่า แต่คำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องและไม่มีปัญหากับสวิตช์หรือเทียน

หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์ไม่ว่าจะเป็น Solex หรือ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) สตาร์ทเครื่องเย็นก่อนแล้วจึงหยุดทันที เติมเทียนพร้อมกัน แสดงว่าไดอะแฟรมสตาร์ททำงานผิดปกติ อุปกรณ์.

คำแนะนำจากเจ้าของรถ VAZ 2110 ที่มีประสบการณ์: “เมื่อเครื่องยนต์เย็นไม่สตาร์ท คุณต้องเหยียบคันเร่งให้สุด บิดสตาร์ตแล้วปล่อยคันเร่งกลับทันทีที่คว้าไว้ รักษาน้ำมันไว้ ในตำแหน่งเดียวกันจนกว่ามันจะอุ่นขึ้น”

พิจารณาบ้าง กรณีทั่วไปเมื่อสตาร์ทไม่ติดเมื่อเย็น:

• เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ติดก็หมายความว่าไม่มีการจุดระเบิดบนเทียนหรือไม่มีการจ่ายน้ำมัน
• ถ้ามันยึด แต่ไม่สตาร์ท - เป็นไปได้มากว่าการจุดระเบิดจะล้มลงหรืออีกครั้งคือน้ำมันเบนซิน
• หากสตาร์ทไม่ติดเลย แสดงว่าแบตเตอรี่อาจหมดหรือมีบางอย่างที่เกี่ยวข้อง

ทำไมการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็นจึงเป็นเรื่องยาก

หากทุกอย่างเป็นปกติด้วยน้ำมัน เทียน และสายไฟ การจุดระเบิดอาจล่าช้าหรือไม่ได้ปรับแดมเปอร์สตาร์ทในคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม, น่าจะเป็นไดอะแฟรมหักในระบบสตาร์ทเย็นหรือไม่?และการปรับวาล์วยังบอกปริมาณอีกด้วย

สำหรับ ค้นหาอย่างรวดเร็วสาเหตุของการสตาร์ทเย็นไม่ดี ระบบคาร์บูเรเตอร์อาหาร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบก่อน: หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์, ไอเดิลเจ็ต และจากนั้นก็ตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, จังหวะการจุดระเบิด, การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง และสภาพของท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศ

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นยาก

อย่างที่ทราบกันดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นจากอุณหภูมิและแรงอัด ดังนั้น หากไม่มีปัญหาในการทำงานของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ อาจมี 3 วิธีหลักในการหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดี เช้าวันที่อากาศหนาวเย็น:

1. การบีบอัดไม่เพียงพอ.
2. ไม่มีหัวเทียน.
3. หายไปหรือ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดชะงัก.

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะตอนเย็นและ เริ่มไม่ดีดีเซลโดยทั่วไป การบีบอัดที่ไม่ดี. หากไม่เริ่มทำงานในตอนเช้า แต่คว้าจากตัวดัน แล้วมีควันสีน้ำเงินเป็นช่วงๆ แสดงว่าการบีบอัดต่ำ 90%

ควันสีน้ำเงินของไอเสียดีเซลในขณะหมุนสตาร์ทเตอร์หมายความว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบ แต่ส่วนผสมไม่ติดไฟ

กรณีทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือเมื่อเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้ มอเตอร์เย็นและอันร้อนแรงก็เริ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหา - if ไม่มีหัวเทียน. หัวเผาจะทำให้น้ำมันดีเซลร้อนจนน้ำมันดีเซลร้อนเต็มที่ อุณหภูมิในการทำงาน.

ตัวเลือก, ทำไมเทียนไม่ทำงานอาจสาม:

• ตัวเทียนเองมีข้อบกพร่อง
• มันคือรีเลย์หัวเทียน การทำงานของมันถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ที่ ดำเนินการตามปกติรีเลย์ทำเสียงคลิกเงียบ ๆ ในขณะที่บิดกุญแจในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ทและหากไม่ได้ยินก็ควรหามันในบล็อกและตรวจสอบ
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อหัวเผา ไม่คุ้มค่าที่จะอธิบายที่นี่ว่าออกไซด์ส่งผลต่อการสัมผัสอย่างไร

3 วิธีเช็คหัวเทียน

อุปกรณ์หัวฉีดต้องขอบคุณ ECU และ เซ็นเซอร์ต่างๆซับซ้อนกว่า ดังนั้นจึงมีจุดเชื่อมโยงที่เปราะบางมากกว่าในเครื่องยนต์ดังกล่าว เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ หาต้นตอของปัญหาได้ยากขึ้น มันเกิดขึ้นที่รถที่มีหัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย (หากคาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทและเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทด้วย) ในกรณีนี้ควรตรวจสอบอะไรก่อน

ปั๊มน้ำมัน

จากปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้และใช้งานได้จริงไป ลักษณะเสียง. หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ข้อสงสัยนี้สามารถยืนยันหรือหักล้างได้โดยการตรวจสอบหัวเทียน: หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งที่ผิดพลาดในปั๊มเชื้อเพลิง - สายไฟ ฟิวส์หรือรีเลย์ - ยังคงต้องดู วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เหมาะสมกับปั๊มเชื้อเพลิงไม่ว่าจะถูกออกซิไดซ์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ จะต้องต่อสายไฟใหม่อื่นๆ จากแบตเตอรี่เข้ากับปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรง หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานได้ดีคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟปกติ

หากทุกอย่างอยู่ในสภาพดี - ฟิวส์ รีเลย์ และสายไฟของปั๊มเชื้อเพลิง แต่อย่างหลังกลับใช้งานไม่ได้ สรุปได้ว่าตัวปั๊มเชื้อเพลิงนั้นใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน (เปลี่ยนเชื้อเพลิง) ปั๊มด้วย VAZ) อีกครั้งในการตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง หรือเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้แทน

วิดีโอ: ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 (หัวฉีด) ไม่ทำงานเรากำลังมองหาเหตุผล

ความดันราง

มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดไม่เริ่มทำงานเนื่องจากขาดแรงดันเพียงพอใน รางเชื้อเพลิง(ปกติ - ไม่ควรต่ำกว่า 2.8 กก. / ซม²) สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกยังรบกวนแรงดันรางเชื้อเพลิงปกติอีกด้วย ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศบ่อยขึ้น

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

นี่เป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวในกรณีที่เกิดความผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย หากเซ็นเซอร์อื่นทำงานผิดปกติ การทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดจะแย่ลงเท่านั้น วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

หัวฉีด

ดังที่คุณทราบ หัวฉีดจะใช้งานไม่ได้ในแต่ละครั้ง และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์หากหัวฉีดเพียงตัวเดียวไม่ทำงาน ปล่อยให้แย่ลง (จะมีสามเท่า) แต่เครื่องยนต์จะทำงาน

ในการคำนวณหัวฉีดที่ผิดพลาด คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และแตะท่อ ท่อร่วมไอเสีย. ท่อที่เย็นกว่าท่ออื่นแสดงว่ากระบอกไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบอาจไม่ทำงานไม่เพียงเพราะความผิดพลาดของหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความผิดพลาดของเทียนไขที่ล้มเหลวด้วย ด้วยเหตุนี้หากพบว่า กระบอกสูบไม่ดีจากนั้นคุณต้องตรวจสอบหัวเทียนของเขา

ระบบจุดระเบิด

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ให้ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและหัวเทียน

หากเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นการจุดระเบิดโดยไม่ได้รับการควบคุม มีวิธีที่ง่ายมากในการติดตั้งจุดระเบิด

ระบบจ่ายแก๊ส

วาล์วที่ปรับผิดเองมักจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย หากระยะห่างของวาล์วดับลง เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่มันจะทำงานได้แย่กว่านี้ ปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วที่ไม่ได้ปรับอาจปรากฏขึ้น ร่วมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ หากปัญหาไม่ใช่ปัญหาเดียว แต่มีหลายอย่าง (รวมถึงระยะห่างวาล์วที่ไม่ถูกต้อง) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ดังนั้นการปรับระยะวาล์วสามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ (วิธีปรับวาล์ว)

เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากมีข้อผิดพลาดขณะติดตั้งสายพานราวลิ้น (วิธีตั้งค่าเครื่องหมายเวลา)

บางทีบทความเหล่านี้อาจช่วยคุณแก้ปัญหาได้เช่นกัน:

วิดีโอ: ทำไมรถหัวฉีดไม่สตาร์ท

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

รถยนต์สมัยใหม่กำลังค่อยๆย้ายจากแนวคิดของกลไกไปสู่แนวคิดของสิ่งมีชีวิต นี่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องเป็นไปตามสภาวะการทำงานที่เหมาะสม กำลังเครื่องยนต์สูง บีบทุกอย่างที่บีบออกจากเทคโนโลยีได้ และคุณสมบัติอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บ่งบอกว่า เครื่องจักรที่ทันสมัยควรได้รับการดูแลอย่างดีที่สุดเพื่อให้ทำงานได้ยาวนาน ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อการดูแลรถไม่ถูกต้องคือ เริ่มไม่ดีเครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ซึ่งหมายความว่าหากคุณจอดรถใกล้ร้านสักสองสามนาที คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ ปัญหาอยู่ในสอง ตัวเลือกการพังทลาย แต่ก็มีกรณีพิเศษเช่นกัน วันนี้เราจะจัดการกับงานทั่วไปในกรณีนี้และพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกส่วนตัวสำหรับปัญหา

ควรสังเกตว่าอาการของการสตาร์ทที่ร้อนไม่ดีสามารถแสดงออกได้หลายวิธี รถยนต์คันหนึ่งมักปฏิเสธที่จะสตาร์ทจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง หน่วยพลังงานอื่นเริ่มทำงานในครั้งที่สามหรือสี่เท่านั้น และหน่วยที่สามจะต้องบิดเป็นเวลานานเพื่อเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณในบริบทนี้ คุณต้องค้นหาปัญหาและต้องแน่ใจว่าได้แก้ไข งานนี้เป็นลางสังหรณ์ของ more ความเสียหายร้ายแรงการกำจัดซึ่งจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมาก เงินมากขึ้น. เรามาดูกันว่าทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน

เชื้อเพลิงหรือสารเติมแต่งที่ไม่ดีในส่วนผสมเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือ น้ำมันดีเซล- หนึ่งในตัวแปรที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาดังกล่าว แต่ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดลองที่จะแสดงปัญหาที่แท้จริงของรถของคุณได้ ความจริงก็คือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่สตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนได้ไม่ดีจะส่งผลที่ไม่พึงประสงค์มากยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ที่เย็น ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รถเย็นลงรอให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติแล้วสตาร์ท นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซินหรือดีเซลอาจมีสารเติมแต่งที่เครื่องยนต์ของคุณไม่ยอมรับ
• น้ำมันดีเซลกลายเป็นน้ำแข็งและได้รูปร่างคล้ายวุ้นซึ่งปั๊มได้ยาก
• อนุภาคของแข็งมีอยู่ในน้ำมันเบนซินตัวกรองอุดตันและปั๊มสูบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมได้ยาก
• การตั้งค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบจ่ายอากาศผิดเพี้ยน วาล์วตัวใดตัวหนึ่งอาจชำรุด
• วาล์วเดินเบาเช่นเดียวกับ DMRV (เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ) อาจทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าว
• อย่างง่าย คุณสมบัติการทำงาน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- เครื่องร้อนมากสตาร์ทได้ไม่ดี

ในกรณีของหน่วยคาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - ตัวเครื่องยนต์เองสตาร์ทไม่ค่อยดีเมื่อร้อน นี่เป็นเพราะว่าหลังจากหยุดรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนแล้ว อุณหภูมิในบริเวณคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างสูง น้ำมันเบนซินภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิจะระเหยอย่างรวดเร็วและเติมห้องและท่อทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์ในสถานะก๊าซ แต่ ห้องลอยในขณะที่ยังว่างอยู่ หากคุณตัดสินใจที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายในห้านาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์ คุณจะมีปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงเหลวในห้องเพาะเลี้ยง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปั๊มด้วยมือหรือพยายามสตาร์ทชุดจ่ายไฟหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับหัวฉีด เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกจ่ายตรงจากสายการผลิต ดังนั้นจึงควรมองหาปัญหาอื่นๆ ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนผสมที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ข้างต้น เราได้กล่าวถึงปัญหาในการสตาร์ทรถเนื่องจากความล้มเหลวของ DMRV - เซ็นเซอร์มวลอากาศ องค์ประกอบของรถนี้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่อ่อนไหวต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงมักพูดถึงการพังทลายของมัน หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดได้ยากมาก ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกนี้ นอกจากนี้ รายละเอียดนี้อาจมาพร้อมกับปัจจัยต่อไปนี้:

• ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่งขาดแรงฉุดในบางจุด
• การลดกำลังหรือในทางกลับกัน - การเพิ่มศักยภาพของหน่วยอย่างอธิบายไม่ได้
• ความซับซ้อนของการสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วงเวลาของน้ำท่วม
• ระเบิดภายใน ระบบไอเสียที่ กดยากคันเร่ง;
• ความเร็วไม่เสถียรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสม

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและอากาศจะต้องมีความสอดคล้องกัน ซึ่งเกิดจากเซ็นเซอร์มวลอากาศและส่วนอื่นๆ ของระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถคุณ หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีข้อบกพร่อง คุณจะต้องเปลี่ยนและทดสอบรถ ปรับการทำงานของอุปกรณ์ใหม่

ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนจัดเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์ในประเทศ

ปั๊มน้ำมันเบนซินเย็นลงตามธรรมชาติโดยการสูบของเหลวเย็นจาก ถังน้ำมัน. แต่ในสภาวะที่ร้อนจัด ของเหลวนี้จะไม่สามารถทำให้เย็นลงได้ ปั๊มเชื้อเพลิงจึงมีความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ซึ่งเต็มไปด้วยการไม่สามารถสตาร์ทรถด้วยรถที่ร้อนจัดได้ รถอาจจอดนิ่งอยู่บนถนนและไม่สตาร์ทจากคันเร่งหรือสตาร์ทโดยบิดกุญแจสตาร์ท มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

• ใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกและเย็นแนบกับปั๊มเชื้อเพลิงแล้วหล่อเลี้ยงด้วยน้ำเย็นเป็นระยะ ๆ
• เปิดฝากระโปรงหน้ารถในที่ร่มให้ทุกรายละเอียด หน่วยพลังงานเย็นลงตามปกติ
• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากคุณมีโอกาสได้รับส่วนอื่นของระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• เพียงรอจนกว่าอุณหภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงจะกลับสู่สภาวะปกติและใช้งานรถต่อไป
• ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความร้อนสูงเกินไปไม่น่าจะทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว

ปัญหานี้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้ รายละเอียดที่สำคัญปั๊มน้ำมัน เพราะเมื่อมันร้อนเกินไป มันไม่เพียงแค่หยุดทำงาน หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากรถเย็นลง คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง แต่มักจะเปิด รถเย็นเริ่มต้นหลังจากนั้นก็ยังคงขี่เป็นเวลาหลายวันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ปัญหารถสตาร์ทติดแก๊สได้ไม่ดีในสภาพอากาศร้อน

ผู้ขับขี่หลายคนหลังจากอ่านข้อโต้แย้งทั้งหมดข้างต้นแล้วจะบอกว่าไม่สามารถใช้กับรถของตนได้เนื่องจากมีค่าใช้จ่าย ติดแก๊ส. เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขับรถด้วยน้ำมันก็ทำกำไรได้ ดังนั้น HBO จึงถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน หากในสภาพอากาศร้อน รถของคุณชะงักและไม่สตาร์ทเมื่อร้อน คุณจะต้องปล่อยให้เย็นสนิท จากนั้นสตาร์ทเครื่องและตรงไปที่สถานีบริการ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ล้อเล่นกับคำถามนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• เนื่องจากอุณหภูมิสูง ซีลบางชนิดอาจเสื่อมสภาพและท่อแก๊สสามารถเปิดได้
• น้ำมันทำงานของระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์ของคุณอาจรั่วด้วยเหตุผลอื่น
• การขยายตัวของก๊าซในถัง อุณหภูมิสูงสร้างแรงกดดันในระบบ
• จะดีกว่าที่จะไม่เติมน้ำมันเต็มถังในสภาพอากาศร้อน จำกัด การเติมเชื้อเพลิงบางส่วน
• ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากปัญหาดังกล่าวเริ่มเกิดขึ้นกับรถของคุณ

มันไม่คุ้มที่จะล้อเล่นกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเลย - HBO นั้นเท่ากัน รุ่นล่าสุดมีความเสี่ยงบางอย่าง หากรถของคุณใช้น้ำมันไม่ร้อน คุณควรให้ผู้เชี่ยวชาญช่วยแก้ปัญหานี้ ดังนั้นคุณสามารถรับคุณสมบัติที่จำเป็นของการทำงานของหน่วยพลังงานได้อย่างง่ายดายและคุณจะไม่เสี่ยงต่อการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอเสนอคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ไม่ดีในฤดูร้อน:

สรุป

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงไม่ค่อยมีปัญหา ดังนั้นแม้ในสภาพอากาศที่ร้อนที่สุด รถร้อนเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหา แต่ในกรณีที่เกิดความรำคาญ คนขับไม่น่าจะซ่อมได้ด้วยตัวเอง ปัจจัยมากเกินไป การพังทลายที่เป็นไปได้ซึ่งยากต่อการตรวจสอบหากไม่มีความรู้พิเศษและเครื่องมือบางอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแสดงรถให้ผู้เชี่ยวชาญทราบและรับคำตอบเฉพาะสำหรับปัญหาของคุณ ส่วนใหญ่แล้ว การซ่อมแซมปัญหานี้จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เล็กน้อยและขั้นตอนที่ไม่แพงเกินไป

ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ การอุทธรณ์ของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นกุญแจสำคัญในการเดินทางที่ประสบความสำเร็จบนรถของคุณในทุกสภาพอากาศ คุณต้องติดต่อสถานีบริการทันทีที่อาการของการสตาร์ทรถไม่ดีเริ่มปรากฏขึ้นในกรณีของคุณ ยิ่งคุณไปถึงอาจารย์เร็วเท่าไหร่ เขาก็จะยิ่งช่วยคุณได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ใช่และค่าซ่อมเพิ่มขึ้นตามความล่าช้าของการเยี่ยมชมอาจารย์ และคุณมี สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในการฝึกขับรถ?

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบหัวฉีดการจัดหาเชื้อเพลิง ระบบได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง แต่เครื่องยนต์หัวฉีดก็มีข้อดีเหนือกลไกของคาร์บูเรเตอร์หลายประการ:

• การปรับอัตโนมัติของระบบหัวฉีดขึ้นอยู่กับโหลด
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก
• การปล่อยสารอันตรายต่ำ
• ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการฉีดมิเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
• ความสามารถในการเขียนโปรแกรม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมขึ้นอยู่กับลักษณะและรูปแบบการขับขี่

หลักการของเครื่องยนต์

ตามหลักการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดจะคล้ายกับดีเซล: เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านหัวฉีดพิเศษ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ควบคุมจะส่งสัญญาณไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมที่ระบุว่ากระบอกสูบอยู่ในจังหวะใด

หลังจากอ่านข้อมูลแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดของกระบอกสูบที่อยู่ในจังหวะไอดี หัวฉีดจะเปิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ตารางค่า DMRV

หลังจากสิ้นสุดจังหวะการบริโภค การบีบอัดจะเกิดขึ้น โมดูลส่วนกลางรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ DPKF และ DF ที่ลูกสูบอยู่ใน ตายด้านบนจุด. หลังจากประมวลผลข้อมูลแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดจุดระเบิดซึ่งส่งแรงดันไฟฟ้าไปที่ กระบอกที่ต้องการ. งานของการจ่ายแรงดันไฟที่ถูกต้องนั้นมาจากทรานซิสเตอร์สองตัวที่อยู่ในตัวเรือนของชุดควบคุม

นอกจากนี้ เมื่อเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน จังหวะของกระบอกสูบเริ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ECU จะอ่านค่าจากเซ็นเซอร์น็อคและปรับมุมการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบถัดไป

เพื่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนระบบไอเสีย หน่วยควบคุมจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ตั้งเวลาเปิดหัวฉีด หากลิ้นปีกผีเสื้อขาดออกซิเจน ECU จะเปิดการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์. หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุทั่วไปของการเริ่มต้นที่ไม่ดี เครื่องยนต์หัวฉีด.

อากาศรั่ว

เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลในส่วนของระบบจ่ายอากาศ เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลไม่สามารถจับอากาศบางส่วนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้รอบเดินเบาผิดปกติและเกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

ในระหว่างการอุ่นเครื่องหรือการทำงานโช้ค ปัญหานี้แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน การหยุดชะงักของรอบเดินเบาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การรั่วไหลของอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การละเมิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
• ความเสียหายทางกลของตัวยึดและท่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี, ท่อของตัวควบคุมแรงดันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับท่อร่วมไอดี

สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถกำหนดได้โดย การตรวจด้วยสายตา. หากความผิดปกติมีผลอย่างมากต่อรอบเดินเบาและการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้โดยถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล การกระทำดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมล่าช้า

ด้วยการดูดเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ L-probe

ตัวชี้วัดหลักของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวล

การทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือการเสียของเซ็นเซอร์จะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและรีสตาร์ทรถ หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหล

เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด

เมื่อชุดควบคุมกลางไม่รับสัญญาณจากโมดูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะเป็นค่าศูนย์ โปรแกรมในตัวเตรียมส่วนผสมการทำงานตามอุณหภูมินี้ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น
• การระเบิดที่ความเร็วต่ำ

โมดูลไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

จุดระเบิดผิดพลาด

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการตั้งค่าจังหวะเวลาของประกายไฟ ปรับตำแหน่งของสายพานราวลิ้น และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ตารางตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

ความล้มเหลวในตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำให้เชื้อเพลิงรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อร่วมไอดี เป็นผลให้ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของหัวเทียน ความผิดนี้ส่งผลอย่างมากต่อการสตาร์ทเย็นของเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด

เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยว

การพังทลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกลไกการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น โหมดฉุกเฉินโดยที่หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงสองเท่าตามความจำเป็น

เหตุผลในการเปลี่ยนโมดูล:

• เริ่มยาก
• การหยุดชะงักของระบบการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ควันในกลไกไอเสีย
• ยาก เริ่มเย็นเครื่องยนต์หัวฉีด

คุณแก้ปัญหาได้ การปรับตัวเองตำแหน่งของเซ็นเซอร์หรือติดต่อศูนย์บริการ

สเต็ปเปอร์มอเตอร์.ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ไม่อนุญาตให้เดินเบา (เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ) สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้หากคันเร่งยังคงเดินเบาอยู่เมื่อถอดสัมภาระออก หากคุณมีเครื่องทดสอบ DST-2M หรือ DST-8 ให้ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่นที่ 900 - 1,000 รอบต่อนาทีโดยใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ (หากยังคงควบคุมอยู่) ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ในสถานะนี้ คุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีปัญหาหากอุณหภูมิภายนอกสูงถึง -5˚ ที่ สภาพอากาศหนาวเย็นสูงถึง -15˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะยาก แต่การใช้คันเร่งแบบเดียวกัน คุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ (ใช้คันเหยียบเป็นตัวดูดในคาร์บูเรเตอร์) หลังจาก -18˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะกลายเป็นปัญหา - เป็นการยากที่จะให้การไหลของอากาศเมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดสตาร์ทเป็นโหมดอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและหลังจากพยายาม 2-3 ครั้งเทียนจะท่วม

ดูดอากาศ.การรั่วไหลในระบบไอดีของเซ็นเซอร์การไหลของมวลทำให้เกิดรอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน เซ็นเซอร์การไหลของมวล "ไม่เห็น" ส่วนหนึ่งของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ตามลำดับระบบคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง (เชื้อเพลิงต่ำ - ส่วนผสมลีน). สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นและแรงดูดเล็กน้อย ผลกระทบนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น ความไม่เสถียรในการเดินเบาจะเด่นชัดขึ้นและอาจทำให้เครื่องยนต์ชะงักได้ สาเหตุของการดูดสามารถ:

การแตก (การละเมิดตัวยึด) ของท่อใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอดี (จากท่อขนาดเล็กไปจนถึงตัวปรับความดันไปจนถึงท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่)

การละเมิดความหนาแน่นของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ

ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและเครื่องยนต์ ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถระบุได้ด้วยสายตา หากการรั่วไหลของอากาศทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในเวลาเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น แต่รถจะสามารถไปถึงที่หมายได้ หากในขณะเดียวกัน สเต็ปเปอร์มอเตอร์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งเดินเบาที่ยอมรับได้ ก็จะมีความไม่สะดวกในการควบคุมน้อยลงเมื่อรถเคลื่อนที่ การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบจ่ายอากาศอาจไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการขับขี่ของรถที่ติดตั้งระบบควบคุมเชื้อเพลิง L-probe แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวลข้อบกพร่องนี้ทำให้รถชะงักหลังจากสตาร์ทเครื่อง หากเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทและคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์การไหลของมวลออก หากเครื่องยนต์ทำงานหลังจากนั้น ก็มีแนวโน้มว่าเซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมีข้อบกพร่องที่อุณหภูมิต่ำกว่า -8°C เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในสภาพอากาศที่อบอุ่น คุณสามารถอยู่ในสภาวะเดินเบาได้หลังจากสตาร์ทโดยเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ในโหมดสแตนด์บายของระบบ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ทำงาน ค่าของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถูกตั้งค่าตามเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน การสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวจะมีปัญหาในตัวเอง

ชุดคันเร่งผิดพลาด. เครื่องยนต์ร้อนชะงักหลังจากสตาร์ท - ไม่มีการเปลี่ยนเป็นโหมดเดินเบา ช่วยกดคันเร่งทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถงอลิ้นลิ้นของตำแหน่งปิดของปีกผีเสื้อได้ แต่เพื่อให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออ่านค่า 0 เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ (ตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ)

จุดระเบิดผิดพลาด. ไม่มีสูตรอยู่ที่นี่นอกจากการแทนที่ทุกอย่าง องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องระบบจุดระเบิด

ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด. ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว เชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านท่ออากาศเครื่องยนต์จะเติม ในสถานการณ์นี้ คุณควรถอดท่อออกจากท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างเสถียร

ในบทความนี้ เราจะพยายามค้นหาสาเหตุว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเมื่อรถเย็น ร้อน หรือหยุดนิ่งหลังจากอุ่นเครื่อง สิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รวมทั้งหารือเกี่ยวกับตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม

เครื่องเย็นสตาร์ทไม่ติด

โดยปกติปัญหานี้จะเกิดขึ้นใน ฤดูหนาวเมื่อคุณไม่คาดหวังปัญหาจากรถของคุณอย่างแน่นอน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ เจ้าของรถหลายคนทราบดีว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และอายุการใช้งานมีจำกัด แต่ไม่น่าจะมีใครคิดถึงเรื่องนี้จนกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจะรู้สึกได้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

แต่สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในตอนเย็นอาจเป็นสาเหตุอื่น:

• ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุดและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ที่เย็น
• แผ่นกรองฟอกอากาศสกปรกมากจนไม่ผ่านปริมาณอากาศที่ต้องการ
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์อุดตันได้ อย่าเททุกอย่างลงในถัง
• สาเหตุอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ที่เค้นหยุดทำงานอย่างถูกต้องหรือวาล์วความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลว
• เครื่องยนต์เย็นเกินไปในสภาพอากาศที่หนาวจัด

เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ฟรีในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• รักษาวงจรไฟฟ้าทั้งหมดให้อยู่ในสภาพดี
• แบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดี ชาร์จแล้ว และมีความจุที่เหมาะสม
• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับฤดูกาล ณ สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีใบรับรองคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• จะต้องมีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเสมอ
• ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น
• เครื่องยนต์ต้องมีน้ำมันที่ "ถูกต้อง" สำหรับฤดูกาล
• ควรมีสายไฟไว้ที่ท้ายรถและควรมีสายไฟสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ผู้บริจาคเพื่อให้ "สว่างขึ้นจากเพื่อนบ้าน" ในเวลาที่เหมาะสม
• ติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบออโต้สตาร์ท

เครื่องร้อนสตาร์ทไม่ติด?

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างและเจ้าของที่มีความสุข รุ่นในประเทศพวกเขารู้เรื่องนี้โดยตรง - รถไม่ร้อน มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ต่ำของปั๊มเชื้อเพลิงในรุ่น VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนจัดและเมื่อยืนอยู่ในการจราจรเป็นเวลานาน

แต่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและหัวฉีดเบนซินอาจประสบปัญหาเมื่อรถไม่สตาร์ท สาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีก็มีหลากหลายเช่นเดียวกัน:

1. จากเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะได้รับข้อมูลที่บิดเบี้ยวซึ่งนำไปสู่การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง
2. ความรัดกุมแตกสลาย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอันเป็นผลมาจากการที่ ส่วนผสมเชื้อเพลิงชาร์จเกินและเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
3. ในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีด (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ทำงานไม่ถูกต้อง ควรพิจารณาเปลี่ยนคู่ลูกสูบหรือบุชชิ่ง
4. ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
5. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันอากาศและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบา
6. สภาพไม่ดีของสายหุ้มเกราะ
7. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิด

แผงลอยเครื่องยนต์ร้อน

รถสตาร์ท ทำงานได้ตามปกติ แต่ทันทีที่เซ็นเซอร์บันทึกอุณหภูมิการทำงาน เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเมื่อได้รับความร้อน แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีและเข้าใจยาก

ต่อไปนี้คือสาเหตุบางประการสำหรับพฤติกรรมแปลกๆ ของมอเตอร์ รวมถึงวิธีแก้ปัญหา:

1. รถทำงานได้ดี แต่ทันทีที่เราขับรถออกจากปั๊มน้ำมัน มันก็เริ่มกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์หยุดทำงานหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ทุกอย่างเรียบง่าย - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด ล้างระบบเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ควรเปลี่ยนหัวเทียนด้วย (อีกอย่างคืออันนี้ อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งให้ไปตรวจที่ปั๊มน้ำมันทุกครั้งแล้วจะมีคนฟ้อง)
2. น้ำมันก็ปกติ รถเคยใช้ แต่ดับเครื่องยนต์ร้อน ดับ - ได้เวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้หากตัวกรองอากาศอุดตัน - มอเตอร์ไม่มีอะไรจะ "หายใจ" เมื่อถูกความร้อน ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงมากเกินไปและเครื่องยนต์ดับ เปลี่ยนกรองอากาศ.
4. กลับไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง - ภาพทั่วไปสำหรับ เครื่องยนต์ VAZ: เครื่องยนต์ดับเมื่อร้อน สามารถซ่อมแซมได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหยุดชาร์จแบตเตอรี่ ที่ กรณีที่ดีที่สุดคุณสามารถหลีกหนีให้แน่นด้วยการขันสายพานไดรฟ์กระแสสลับให้แน่น ไม่ได้ช่วย? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่เป็นระเบียบ แต่ด้วยอาการเสียดังกล่าว จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีก - แบตเตอรี่จะลงจอด

บทสรุป

บน รถยนต์สมัยใหม่ต่อ งานที่ถูกต้องเซ็นเซอร์จำนวนมากตอบสนองต่อเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ และถ้าคุณไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ก็ถึงเวลาติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการ

อะไรคือสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบหัวฉีดได้ยาก นั่นคือ เมื่อคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลานานกับสตาร์ทเตอร์ในระหว่างการสตาร์ทหรือเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ท คำถามนี้มักเกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถ ด้วยคำถามนี้ เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อบริการกับผู้เชี่ยวชาญและอย่ารบกวนตัวเอง แต่จะทำอย่างไรเมื่อไม่มีบริการหรือผู้เชี่ยวชาญในนั้นไม่สร้างความมั่นใจ คุณสามารถลองคิดเองได้ แต่จะต้องใช้อุปกรณ์บางอย่าง หากไม่มีมันก็ค่อนข้างยากที่จะหาบางสิ่งบางอย่าง แต่ถ้าอย่างน้อยมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีฟังก์ชั่นการอ่านรหัสข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์ติดตั้งอยู่ในรถคุณสามารถลงมือทำธุรกิจได้

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี

หากเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ท ก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับอุณหภูมิที่เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่ร้อน อาจเกิดจากความผิดพลาดในระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายไฟ ในระบบจุดระเบิด ส่วนใหญ่มักจะเป็นการแตกหักของสายไฟแรงสูง อิเล็กโทรดกลางของหัวเทียน หรือโมดูลทำงานผิดปกติ อาจมีความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือวงจร ในระบบไฟฟ้า หัวฉีดแบบ non-hermetic อาจเป็นตัวการได้ ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีตอนสตาร์ทเย็น คุณควรลองเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ในกรณีที่การเริ่มต้นใช้งานง่ายขึ้นมาก ควรตรวจสอบตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและช่องอากาศเสริมเพื่อหาสิ่งปนเปื้อน หากการเหยียบคันเร่งไม่ช่วย สาเหตุทั่วไปคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิทำงานผิดปกติ

ดังนั้น สิ่งที่คุณต้องใส่ใจหากเครื่องยนต์หยุดทำงานหลังจากสตาร์ทเครื่อง

ประการแรก คุณต้องดูภายใต้ประทุนและตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การปรากฏตัวของรอยครูดบนพวกเขา และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อในปลั๊ก นอกจากนี้คุณควรให้ความสนใจ ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับยึดสายลบจากตัวควบคุมเข้ากับตัวเรือนมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ GAZ ที่มีเครื่องยนต์ 406 จะติดอยู่ที่ ท่อร่วมไอดีในพื้นที่ของกระบอกสูบที่สี่และในรถยนต์ VAZ ไปที่ฝาสูบเหนือตัวควบคุมอุณหภูมิ คุณควรตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศด้วย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ใส่ใจกับความเร็วรอบของสตาร์ทเตอร์ สามารถทำได้โดยหู เพื่อการสตาร์ทที่เชื่อถือได้ สตาร์ทเตอร์จะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วอย่างน้อย 80 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงดันไฟไม่ควรต่ำกว่า 9V ที่ความเร็วการเลื่อนต่ำและแรงดันไฟตกน้อยกว่า 9 V คุณควรตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์

หากในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นไม่พบสิ่งใดปรากฏขึ้นและสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ตามปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบระบบควบคุมเครื่องยนต์ จุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดคือด้วยระบบจุดระเบิด เธอเองที่มักทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ไม่ดี ต้องทำอะไรเพื่อสิ่งนี้? ในการเริ่มต้น ให้ตรวจสอบว่ามีการปล่อยประกายไฟบนสายไฟฟ้าแรงสูงหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ตัวเว้นวรรค ทำอย่างไรจึงไม่สามารถตรวจสอบด้วยวิธีอื่นได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ในบทความเกี่ยวกับการตรวจสอบระบบจุดระเบิด คุณต้องตรวจสอบสภาพของหัวเทียนและเขม่าด้วย วิธีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ด้วยเขม่าบนเทียนมีอธิบายไว้ในบทความ เมื่อทำการวินิจฉัย จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟแรงสูง ความน่าเชื่อถือของการยึดกับโมดูลจุดระเบิด หากระบบทำงาน เราจะดำเนินการตรวจสอบเซ็นเซอร์ต่อไป

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ว่าเครื่องยนต์หยุดทำงานหลังจากสตาร์ทหรือไม่

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ คุณจะต้องใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยหรืออย่างน้อยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด วิธีการเลือกอุปกรณ์มีอธิบายไว้ในบทความ เซ็นเซอร์ใดที่เป็นต้นเหตุของการสตาร์ทได้ไม่ดี เหล่านี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งน้ำหล่อเย็น ลิ้นปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ จำเป็นต้องตรวจสอบการอ่านค่าบน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หรืออ่านวิธีอื่นจาก ECU และตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่อุณหภูมินี้ (ดูรหัสข้อผิดพลาด P0117 หรือ P0118) การทดสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศสามารถทำได้เฉพาะเมื่อมีอุปกรณ์วินิจฉัยหรือคอนโทรลเลอร์เชื่อมต่อกับ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลอแดปเตอร์หรือเปลี่ยนตัวที่รู้จักดี สามารถทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อได้โดยการวัดความต้านทานในขณะที่ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดอย่างช้าๆ ในช่วงเวลาเปิดทั้งหมด แนวต้านควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น

เมื่อตรวจสอบระบบจ่ายไฟจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันภายใน หากแรงดันต่ำกว่า 280 kPa จะต้องเปลี่ยนไส้กรองหรือปั๊มเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเบนซินโดยให้ความสนใจกับมลภาวะและการมีน้ำอยู่ในนั้น
เครื่องยนต์หยุดทำงานหลังจากสตาร์ทด้วยเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เช่น การบีบอัดที่ลดลง การละเมิดเวลาวาล์ว การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว หรือการละเมิดช่องว่างทางความร้อนในวาล์ว

"หากคุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาดในข้อความ โปรดไฮไลต์สถานที่นี้ด้วยเมาส์แล้วกด CTRL + ENTER" "หากบทความมีประโยชน์สำหรับคุณ แชร์ลิงก์ไปยังเครือข่ายสังคมออนไลน์"

หากรถไม่สตาร์ท คุณต้องระบุสาเหตุที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที และสำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องจัดระบบและลดจำนวนตัวเลือกสำหรับปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ มอเตอร์มีปัญหาในการทำงาน "เย็น" หรือ "ร้อน" หรือไม่? เครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลหรือไม่? การตอบคำถามเหล่านี้จะช่วยลดจำนวนสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี

ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี? ต้องเข้าใจต้นเหตุ!

เมื่อเลี้ยวเพียงครึ่งทางก็เป็นไปได้ที่จะเริ่มเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชิงกลของรุ่นแรกซึ่งไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในองค์ประกอบ ในกรณีอื่นๆ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ต้องสอบปากคำเซ็นเซอร์ และหลังจากวิเคราะห์สัญญาณแล้ว ให้สั่งการให้จุดประกาย

ใช้เวลาสองสามรอบของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ กระบวนการจะล่าช้า ซึ่งทำให้เจ้าของรถระคายเคืองอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ มีปัญหาในการสตาร์ทรถ จำเป็นต้องแยกปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทไม่ดี

เครื่องยนต์เบนซินแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลโดยมีหัวเทียนเป็นหลัก อย่าสับสนกับหัวเทียน นั่นคือเพื่อให้เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้ตามที่คาดไว้จำเป็นต้องจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศประกายไฟจากหัวเทียน

ทำไมรถไม่สตาร์ท "เย็น"

สาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือ:

แบตหมดไว

ปัจจัยที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีเป็นที่แพร่หลาย! ฟรอสต์นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

• เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทรถโดยเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่มีอยู่
• หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาต คุณสามารถ "จุดไฟรถยนต์" ได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

คำแนะนำ! หากคุณสงสัยว่ารถจะสตาร์ทในที่เย็นเนื่องจากแบตเตอรี่ "หมด" หรือไม่ คุณควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีประจุที่แรงที่สุดก็ต่อเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเท่านั้น ตั้งแต่วินาทีที่รถถูกเปิดออกด้วยกุญแจรีโมท กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าก็ถูกเปิดตัวในระบบ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว!

ความน่าจะเป็นสูงสุดในการสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่หมดคือ:

1. ยืนข้างรถเปิดแล้วนั่งทันที ที่นั่งคนขับโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
2. รอ 2-4 วินาทีเพื่อเปิดใช้งานระบบรถทั้งหมด
3. บิดกุญแจสตาร์ทรถต่อไป สตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์

ประกายไฟต่ำ

ประการที่สอง กรณีที่พบบ่อยคือ ระดับต่ำเกิดประกายไฟ

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เมื่อหัวเทียนเสีย
• ในกรณีฝ่าฝืน การเชื่อมต่อไฟฟ้าระบบจุดระเบิด
• คอยล์จุดระเบิดเสีย

การเปลี่ยนเทียนและตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบจุดระเบิดก็เพียงพอแล้ว

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี "ร้อน"

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การสตาร์ทรถที่ร้อนจัดอาจดูเหมือนเป็นสิ่งที่เหนือธรรมชาติ ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก? แท้จริงแล้วเมื่อครึ่งชั่วโมงที่แล้วฉันสตาร์ทรถด้วยการบีบมือมีเครื่องยนต์ร้อนจัด แต่ตอนนี้รถจะไม่สตาร์ท! ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ไม่มีเวทย์มนตร์ - กลศาสตร์และฟิสิกส์ซ้ำซาก หากรถไม่สตาร์ทร้อน สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ผิดงานเซ็นเซอร์ตัวเดียวอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องโดยรวม

เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและสภาพของเซ็นเซอร์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องมักเป็นปัญหาเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน เมื่อทำตามขั้นตอนการเปลี่ยน ให้ใช้เครื่องมือติดตั้ง หน้าสัมผัสไฟฟ้า, ลดความเสี่ยงของความล้มเหลว

คุณสามารถใช้สเปรย์สายไฟ

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

ไม่มีวิธีการแบบฟิลิสเตียในการประเมินคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องใช้ป้ายบอกทางอ้อม เช่น โรงงานเสียหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ในขณะที่รถของคุณไม่สตาร์ท มีโอกาสสูงที่จะลงจอดแบตเตอรี่ "ฆ่าเทียน" อุดตันหัวฉีดและทำลายเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดการระเบิดที่ไม่เหมาะสม

หากสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ร้อน สาเหตุน่าจะมาจากการเติมเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้สารเติมแต่งในถังแก๊สที่ปรับปรุงตัวชี้วัดหลักของน้ำมันเบนซิน

เพื่อป้องกันตัวเองจากผลที่ตามมาของการเติมน้ำมัน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและบันทึกหัวฉีดใน สภาพดีเราขอแนะนำให้คุณเก็บน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดระยะยาวไว้เสมอสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและระยะยาว สารเติมแต่งดีเซลสำหรับดีเซล

ปัญหาไส้กรองอากาศ

ที่ ช่วงฤดูหนาวด้วยอุณหภูมิที่ต่างกันมาก เหตุผลที่เป็นไปได้ปัญหาเช่นไอซิ่งกรองอากาศ การขาดอากาศก็เป็นสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ได้ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการทักษะพิเศษ

สำคัญ! ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กระตุ้นให้รถสตาร์ทเย็นได้ไม่ดีอาจเป็นเพราะน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง หากคุณเติมน้ำมันที่มีความหนืด 10W-XX ขึ้นไปและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันจะข้นขึ้นและความสามารถในการสูบฉีดในระบบเย็นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างมากเมื่อสตาร์ท ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด

หน้าหนาวต้องเลือกเท่านั้น น้ำมันคุณภาพผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากเป็นการรับประกันว่าน้ำมันจะเป็นไปตามพารามิเตอร์ "พฤติกรรม" ที่ประกาศไว้ในที่เย็น

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ต้องการสตาร์ท

เครื่องยนต์ดีเซลมีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหัวเทียนและหลักการจุดระเบิดด้วยการอัด บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทเพราะเครื่องยนต์ดีเซลนั้นจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับในฤดูหนาว

นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถป้องกันตัวเองโดยใช้สารกดประสาทพิเศษในคนทั่วไป - แอนติเจล สารเติมแต่งเหล่านี้ป้องกันการแช่แข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลใน ช่วงเวลาเย็น. สารเติมแต่งดังกล่าวมีให้เลือกมากมายแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัย หนึ่งในผู้นำด้านการทดสอบและการวิจารณ์ของผู้บริโภคคือผลิตภัณฑ์ของ LIQUI MOLY แบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นด้วยการดัดแปลงน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูงและความปลอดภัยอย่างแท้จริงสำหรับ อุปกรณ์เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลแรงอัดต่ำ

ปัญหาสำคัญประการที่สองคือการบีบอัดต่ำใน เครื่องยนต์ดีเซล. การบีบอัดต่ำสามารถเรียกได้ว่า:

• การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ
• แหวนโค้ก

ถ้าปัญหาแรกช่วยได้เท่านั้น ยกเครื่องแล้วปัญหาที่สองแก้ไขได้ด้วยการป้องกันคุณภาพสูง ระหว่างการทำงาน จะเกิดการสะสมของคาร์บอน ตะกอนและสารเคลือบเงาภายในเครื่องยนต์ กระบวนการนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อไม่อนุญาตให้มีการสะสมของคาร์บอน แหวนบีบอัดทำงานอย่างถูกต้อง การบีบอัดลดลงความดันไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ

การป้องกัน ปัญหาที่คล้ายกันคือการสมัคร ซักพิเศษ ระบบน้ำมันทำให้สามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ หนึ่งใน วิธีที่ดีที่สุดเพราะนี่คือน้ำยาทำความสะอาดระบบน้ำมันสำหรับงานหนัก องค์ประกอบของการซักได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ใน เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งช่วยให้คุณได้รับผลสูงสุดจากแอปพลิเคชัน

3 ขั้นตอนง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสตาร์ทรถมากที่สุด

หนึ่งในปัญหาหลักใน เงื่อนไขของรัสเซียทำให้การออกตัวรถไม่ดีคือคุณภาพ เชื้อเพลิงรัสเซียและผลที่ตามมาของการใช้งาน: คราบสกปรกในระบบเชื้อเพลิง, การอุดตันของหัวฉีด, หัวฉีด ฯลฯ

เพื่อป้องกันปัญหารถดังกล่าว เราขอแนะนำ:

1. เช็คแบตเตอรี่ก่อน ฤดูหนาวโดยเปลี่ยนทุกๆ 3 ปี
2. ใช้ทำความสะอาดและหล่อลื่นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

• ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพื่อขจัดความชื้นออกจากถัง หนึ่งใน สารเติมแต่งที่ดีที่สุดเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง LIQUI MOLY
• ทำความสะอาดหัวฉีด นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY
• ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ทำความสะอาดตามกำหนดเวลา และใช้แบบพิเศษ อุปกรณ์ป้องกัน. สำหรับการทำความสะอาด: น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ปลอดภัย สำหรับการป้องกัน : สเปรย์สำหรับเดินสายไฟฟ้า Electronic-Spray

1. สำหรับมอเตอร์ คลาสดีเซลเราแนะนำว่าทุกครั้งที่เติมน้ำมันในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่อบอุ่น (!) ให้เติมสารป้องกันเจล นี่เป็นเพราะปั๊มน้ำมันบางแห่งในบรรยากาศอบอุ่น อากาศหนาวสามารถขายน้ำมันดีเซลได้โดยไม่ต้องใช้สารเติมแต่ง "ฤดูหนาว" ที่มีราคาแพงเพียงพอ จากนั้นความเย็นก็มาและเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

กฎที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องรถยนต์ทุกคัน - การป้องกันที่ถูกต้องและมีคุณภาพสูง เช่นเดียวกับในทางการแพทย์ การป้องกันโรคได้ง่ายกว่าการรักษา

ในบทความ เราได้พิจารณาเหตุผลเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่อาจทำให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานของทั้งเครื่องยนต์ที่แยกจากกันและยานพาหนะโดยรวม แต่เราหวังว่าบทความสั้น ๆ นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ

บ้าน » การปรับแต่ง » รถสตาร์ทติดเย็น - สาเหตุและวิธีแก้ไข ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทยากเมื่อเย็น? เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดี