ทำไมเครื่องสตาร์ทไม่ติด. เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ช่องว่างของหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันอย่างเป็นระบบ

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นอาจปรากฏขึ้นใน เงื่อนไขต่างๆ. กรณีแรกรถสตาร์ทติดยาก หยุดทำงานนานเช่น หลังจากจอดรถค้างคืน ในกรณีที่สอง การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากมากหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เย็นลงและสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อคุณพยายามสตาร์ทอีกครั้ง

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ร้อน" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาใดๆ อาจหายไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาอุณหภูมิอากาศภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

รายการเหตุผล เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดี กว้างพอ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ หากมีควันจางๆ ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียหลังจากสตาร์ทเครื่องแล้ว แสดงว่ากำลังจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและ สายไฟฟ้าแรงสูงและต้องแน่ใจว่ามีประกายไฟที่เทียนด้วย หัวเทียนแบบแห้งจะระบุว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและตัวกรองหยาบที่อุดตันอาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างดีและยังมีข้อบกพร่องหรือโค้กหนัก เชื้อเพลิงอาจไม่สามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีของมีคมเกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงดันที่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจเป็นการรั่วไหลของอากาศในระบบเชื้อเพลิง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินที่รั่วเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการสูญเสียความรัดกุมในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยการทำงานร่วมกันกับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าชุดควบคุมนั้นมาพร้อมกับ สัญญาณผิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• (สพป.);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ(DPDZ);
• (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อแบบขนาน ตรวจสอบตัวกรองอากาศและวาล์ว XX การวินิจฉัยตนเองเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เช็คจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดนี้ปรากฏตัวในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทเตอร์ถูกหมุนไม่เกิดอาการชักที่เรียกว่านั่นคือไม่มีสัญญาณของการพยายามจุดไฟเพียงครั้งเดียว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสายพานและไดรฟ์ด้วย ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลที่ตามมา การสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหาย หน่วยพลังงาน. มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุแรงดันที่ต้องการในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในขณะที่เริ่มทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อยของการทำงานผิดพลาดนี้อาจทำให้ลูกสูบชำรุด แตกหัก หรือเกิดขึ้นได้ แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายของเวลา, การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ฯลฯ การบีบอัดต่ำมักปรากฏขึ้นในช่วงเย็น แต่สามารถปรากฏได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นงานที่จริงจังสำหรับการแก้ปัญหาที่เหมาะสมซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขมากมาย ตามหลักการแล้ว สตาร์ทเครื่องยนต์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาทีหลังจากบิดกุญแจ แต่ในทางปฏิบัติ มักจะไม่เป็นเช่นนั้น บางครั้งการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจใช้เวลาหลายสิบวินาทีและจะไม่เกิดขึ้นหลังจากบิดกุญแจครั้งแรก หากคุณต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือต้องระบุความผิดปกติและแก้ไข มิฉะนั้นจะเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง

ทำไมการสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จึงเป็นอันตราย

การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทและแบตเตอรี่โดยตรง พวกเขาคือผู้ที่ได้รับความทุกข์ทรมานมากที่สุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ดังนั้น ปัญหาต่อไปนี้จึงเป็นไปได้:

ส่วนใหญ่คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยการเลื่อนสตาร์ทเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องติดต่อ ศูนย์บริการอย่างอิสระจึงป้องกันความล้มเหลวในช่วงต้นของสตาร์ทเตอร์

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

แม้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์จะตกอยู่ที่สตาร์ทและแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด แต่เราต้องไม่ลืมองค์ประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหานี้ ต่อไปนี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์:

ข้างต้นเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท แต่คุณสามารถเน้นได้ ข้อบกพร่องลักษณะสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดแบบยาว

ปัญหาลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์หัวฉีด เนื่องจากต้องเลื่อนสตาร์ทเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน จึงเป็นข้อผิดพลาดใน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. แก้ไขแล้ว ปัญหานี้สองทาง:

สตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบยาว

เครื่องมือในการวินิจฉัยปัญหาในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือเทียนไข พวกเขาจะต้องคลายเกลียวและตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรดซึ่งเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาในเครื่องยนต์:

หากสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นจึงค่อยตรวจสอบองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ การไม่มีประจุแบตเตอรี่ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทมอเตอร์

หากคุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของรถยนต์เพียงเล็กน้อย คุณสามารถจินตนาการถึงจำนวนองค์ประกอบที่ส่งผลต่อการสตาร์ทอย่างมั่นใจและ การทำงานที่ดีเครื่องยนต์. ดังนั้น หากรถไม่สตาร์ท เหตุผลในบางครั้งอาจหาได้ยาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

มาพูดกันไม่เฉพาะเรื่องธรรมดาๆ เช่น แบตหมด แต่ให้น้อยลงด้วย เสียบ่อยส่งผลกระทบต่อ สตาร์ทเครื่องยนต์. เราจะพิจารณาเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด) และดีเซลแยกกัน

EMF

แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ ในกรณีของเราคือแบตเตอรี่ ระดับไม่เพียงพอการชาร์จซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วเอาต์พุตจะไม่อนุญาตให้สตาร์ทเตอร์พัฒนาแรงเพียงพอในการสตาร์ทมอเตอร์ อาจมีสาเหตุหลายประการที่เชื่อมโยงแบตเตอรี่และการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้:

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ารถไม่สตาร์ทเพราะแบตเตอรี่:

• สตาร์ทเตอร์ทำการคลิกเท่านั้นหรือไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจเลย
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างช้าๆ หากมอเตอร์ไม่สตาร์ททันที ให้หยุดพยายาม
• หลังจากบิดกุญแจบนแผงหน้าปัดแล้วไฟจะไม่สว่างขึ้น คุณสามารถเปิดไฟหน้า หากแสงสลัวมาก แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

หากรถสตาร์ทไม่ติดในทันทีก็อย่า "ทรมาน" เลยจะดีกว่า วัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งไม่ควรต่ำกว่า 11.9 วัตต์ คุณสามารถ "จุดไฟ" เพื่อทำให้รถของคุณดูมีชีวิตชีวา

สตาร์ทเตอร์พาวเวอร์

หากการหมุนปุ่มไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาใดๆ ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในตัวเรียกใช้งานเอง ซึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอของแปรง การเกิดออกซิเดชันหรือหน้าสัมผัสขาด ไฟฟ้าลัดวงจร บูชชิ่งสึกมากเกินไป หรือรีเลย์โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ

หากไฟไม่เข้าที่สตาร์ทเตอร์หลังจากบิดกุญแจ ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวอ่อนการจุดระเบิดเองหรือในกลุ่มผู้ติดต่อ เคสหายากเมื่ออาหาร "สับ" เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐานหรือนาฬิกาปลุก ในรถยนต์บางคัน อาจมีอัลกอริธึมลับสำหรับการปิดใช้งานเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ มิฉะนั้น คุณควรติดต่อช่างไฟฟ้า

ระบบอุปทาน

ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเรามาเริ่มกันที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกันก่อน ความผิดปกติที่เป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งรถหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์:

• ฟิวส์ขาด (เช่น ปั๊มน้ำมัน);
• ขาดน้ำมันเบนซินซ้ำซาก หากบังเอิญเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันวางอยู่และ สัญญาณไฟปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สำคัญในถังผิดปกติ รถจะไม่ขยับเขยื้อน โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินสามารถระบายออกได้ในชั่วข้ามคืน
• การอุดตันของตาข่ายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งป้องกันไม่ให้เศษซากเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองอุดตันทำความสะอาดที่ดี;
• ความผิดปกติ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. บน เครื่องยนต์หัวฉีดจะเปิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ 3 (เปิด) ในขณะที่ได้ยินเสียงหึ่งลักษณะเฉพาะ
• การอุดตันของไส้กรองซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปหรือไม่คือการถอดท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์ICE

แน่นอนว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากความผิดปกติขององค์ประกอบแต่ละส่วนของคาร์บูเรเตอร์ (ไอพ่นสกปรก ช่อง) หรือการปรับที่ไม่เหมาะสม หากเชื้อเพลิงไม่ไหล จำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนของปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

ถ้าเข้าใจว่าเชื้อเพลิง ท่อร่วมไอดีมีให้ แต่ไม่มีการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ "ขุด" ควรอยู่ในทิศทางต่อไปนี้:

• คลายเกลียวหัวเทียนประเมินเขม่า หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในทันที คุณอาจ "เติม" เทียนไขได้สำเร็จ ตอนนี้ควรคลายเกลียวและทำให้แห้งไม่ว่าในกรณีใด
• ปลดสายหุ้มเกราะหลัก ให้เข้าใกล้ ส่วนโลหะ. ลองหมุนมอเตอร์ดู คุณจะสังเกตเห็นประกายไฟทันทีหากเข้าไปในตัวจุดระเบิด คุณควรตรวจสอบสายไฟหุ้มเกราะว่า "พัง" หรือไม่
• หากไม่มีประกายไฟบนสายไฟหลัก ให้ตรวจสอบสายไฟอย่างละเอียดเพื่อหารอยขาด หากการเชื่อมต่อวงจรอยู่ในสภาพดีก็คุ้มค่าที่จะย้ายไป เธอคือผู้สร้างประกายไฟ
• ตัวจุดระเบิดและฝาครอบ ตรวจสอบระยะห่าง ความสะอาดของหน้าสัมผัส การมีอยู่ของฟันเฟือง แน่นอน ถ้า​ตั้ง​การ​จุดระเบิด​ผิด รถ​ก็​จะ​ไม่​สตาร์ต

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด

รถฉีดอาจมีระบบหัวฉีดหลายประเภท:

• ฉีดครั้งเดียว;
• การฉีดกระจาย;
• ฉีดตรง.

ในสองกรณีแรก สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหัวฉีดหรือไม่ จำเป็นต้องวินิจฉัยตัวควบคุมเชื้อเพลิงด้วย หากรถสตาร์ท แต่ไม่ทันที ควรตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่าสูญเสียแรงดันหรือไม่ หากในช่วงเวลาว่างเชื้อเพลิงสามารถระบายลงในถังได้ คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน หัวฉีดอุดตันหรือ "เท" ในกรณีของการฉีดครั้งเดียวและการฉีดแบบกระจายมักจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการสตาร์ท

การฉีดโดยตรงนั้นยากต่อการวินิจฉัยด้วยมือของคุณเอง เพราะมันมีกลไกครบถ้วน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการจัดเรียงกลไกการฉีดเชื้อเพลิงที่ซับซ้อน ถ้าไม่รู้จะสตาร์ทรถยังไง ก็ไม่ต้องมีสิทธ์ อุปกรณ์วินิจฉัยทางที่ดีควรติดต่อบริการเฉพาะทาง

หากคุณสงสัยว่ามีปัญหาเรื่องประกายไฟ ให้ตรวจสอบ:

ประกายไฟและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

บ่อยครั้งที่ความผิดพลาดของเครื่องยนต์จนตรอกคือระบบจัดการเครื่องยนต์ ถ้าเราพูดถึงอุปกรณ์เซ็นเซอร์ คุณจะรับประกันว่าจะไม่สตาร์ทรถหากมีการพังของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง(ต่อไปนี้จะเรียกว่า DPKV) แม้ว่าจะมีการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ DMRV แต่รถก็จะเริ่มสตาร์ทไม่ติดทันที

ความรู้สึกผิดในน้ำค้างแข็ง เริ่มไม่ดีอาจมีการควบแน่นในวาล์วปีกผีเสื้อ นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความสะอาดของ IAC และเค้น

สาเหตุของการตรึงเหล็ก "หัวใจ" ไม่ค่อย กลายเป็นไม่เป็นระเบียบ สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นรายบุคคล ตัวอย่างเช่นเจ้าของ Lada Kalina รู้ว่าหากเกิดรอยรั่วในหม้อน้ำฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็นจะเติมคอมพิวเตอร์ การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสหรือความล้มเหลวเนื่องจากความชื้นสามารถเกิดขึ้นได้หากคอมพิวเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านหลังแผงป้องกันมอเตอร์ ยิ่งถ้าไม่จ่าย ความเอาใจใส่เป็นพิเศษช่องระบายน้ำ

ดีเซล ICE

อัลกอริทึมสำหรับกำหนดสาเหตุที่ไม่เริ่มทำงาน รถดีเซล, ขึ้นอยู่กับชนิดของการฉีดที่ติดตั้ง เราแบ่งระบบตามเงื่อนไขออกเป็นสองประเภท:

• ระบบเครื่องกลอย่างสมบูรณ์ซึ่งจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - แหล่งจ่ายไฟถึง โซลินอยด์วาล์วปั๊มฉีด;
• กับ ระบบควบคุมไฟฟ้า. ดังนั้นในกรณีนี้ไม่เพียง แต่ความล้มเหลวทางกลเท่านั้น แต่ยังสามารถตำหนิระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อีกด้วย

สาเหตุที่รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท:

• ขาดการบีบอัดซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ความผิดปกติของหัวเผาซึ่งแบตเตอรี่ "ป้อน" เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้หลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด หากหัวเทียนไม่ทำงานทั้งหมด เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่ไม่ใช่ในทันที ปัญหาจะคืบหน้าเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง
• จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของหัวฉีด, ปั๊มฉีด;
• ถ้าติดตั้งในถัง ปั๊มไฟฟ้า ความกดอากาศต่ำจะทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทในทันทีได้ยาก การรั่วไหลของอากาศยังนำไปสู่ผลที่คล้ายคลึงกัน

คุณสามารถศึกษาปัญหานี้โดยละเอียดเพิ่มเติมได้โดยการอ่าน

หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจได้ เราไม่แนะนำให้สตาร์ทรถ "จากตัวดัน" เพราะไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น รถยนต์ดีเซลมันจบลงโดยไม่มีการแตกหัก

การกระทำของคุณ

แล้วจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทแต่คุณต้องไป? สมมุติว่าปัญหาของคุณคือแบตเตอรีหมด หรือคุณเองเป็นคนวางมันเองโดยพยายามสตาร์ทรถด้วยกุญแจ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากเจ้าของรถคนอื่นได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธี "จุดไฟ" ให้ถูกวิธี ขอแนะนำให้มีที่หนีบปัจจุบันในรถเนื่องจากไม่ใช่ความจริงที่ว่าทุกคนที่ตกลงจะช่วยคุณจะมีอันหนึ่งอันเดียวกัน

หากแบตเตอรี่ของคุณมีอายุการใช้งานสูงสุด ให้ลองสตาร์ทรถด้วยตัวดัน ขอให้ใครสักคนลากรถของคุณ หรือใช้แรงโน้มถ่วงโดยการวางรถบนทางลาด อย่าลืมอ่านวิธีสตาร์ทรถจากคันเร่งอย่างถูกต้อง

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

• การหมุนของมอเตอร์ด้วยจำนวนรอบที่ต้องการ
• จ่ายให้กับกระบอกสูบตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (หรือแยกเชื้อเพลิงและอากาศ)
• การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในระยะที่ต้องการของกระบวนการ
• การบีบอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ไม่มีการกีดขวางทางออกของก๊าซผ่านทางท่อไอเสียเพื่อรักษาการเติมและการระบายอากาศตามปกติของกระบอกสูบ

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด แบ่งได้เป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ คือ

• ไฟฟ้าขัดข้อง
• ความล้มเหลวทางกล
• ปรับ;
• สาเหตุภูมิอากาศ (ภายนอก)

ก่อนเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ควรใช้ขั้นตอนง่ายๆ หลายขั้นตอนในการระบุ สัญญาณที่ชัดเจนระบุเส้นทางการแก้ไขปัญหา ในกรณีนี้ บางครั้งสามารถระบุสาเหตุได้ทันที

การแก้ไขปัญหาสามารถ การกระทำง่ายๆเพื่อเรียกคืนการติดต่อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยมือของคุณเองและต้องการงานที่มีคุณภาพโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ไม่พลิกและรถสตาร์ทไม่ติด

สิ่งที่ต้องทำ:

• มั่นใจ รวมเต็มรูปแบบสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการจ่ายกระแสไฟฟ้าโดยแบตเตอรี่ (เช่น หากประจุไม่เพียงพอ ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะสว่าง รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจะคลิก แต่ไม่หมุนเครื่องยนต์)
• ในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า (รูปสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ไม่สว่างขึ้น) ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วบนขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อและแน่นหนา
• หากตรวจพบความชื้น มลภาวะ ออกไซด์จำนวนมาก หรือแม้แต่ชั้นพื้นผิวที่มืด ให้ถอดขั้วออก ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ให้เป็นเงาโลหะ แล้วติดตั้งขั้วอีกครั้ง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟโดยการเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ของโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับการทดสอบได้ ดำเนินการตามปกติโคมไฟแบบพกพา, คอมเพรสเซอร์รถยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ)
• หากแบตเตอรี่ไม่มีกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ให้ดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองสำหรับความเป็นไปได้ในการชาร์จและการทำงานที่ตามมา
• ใช้จ่าย ชาร์จเต็มแบตเตอรี่หรือด้วยเหตุผลที่ดี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่อื่นที่ทราบว่าดี
• ขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่นด้วยประแจ
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจากแบตเตอรี่ด้วยสายตาให้แน่นที่สุด
• ตรวจสอบให้แน่ใจตามการอ่านของโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดหรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการหรือไม่ (ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมให้แสงสว่างเต็มที่ตามปกติ รถพร้อมใช้, แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงและไม่มีสัญญาณไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ);
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ทั้งหมดในกล่องฟิวส์อย่างระมัดระวังและช้าๆ
• หากพบฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่กำหนด
• หากมีการเข้าถึงให้ตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ล็อคจุดระเบิดด้วยสายตาเพื่อความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหากตรวจพบวงจรเปิดให้กู้คืน
• หากมีพลังงานจากแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเอ็นจิ้นไม่เริ่มหมุนหลังจากการกระทำเหล่านี้ การค้นหาและแก้ไขปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ มีตัวเลือกสองตัวเลือกที่นี่ ขึ้นอยู่กับว่าได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์หรือไม่

หากไม่ได้ยินการทำงานของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท (ไม่คลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด) สาเหตุหลักต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์;
• ความผิดปกติในชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เอง (เช่น เปิดในคอยล์รีเลย์โซลินอยด์)

• ความล้มเหลวของคู่สัมผัสในล็อคจุดระเบิด
• สายไฟหลุดออกจากหน้าสัมผัสภายนอกของสวิตช์กุญแจหรือสายไฟขาด
• ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ทไฟฟ้า
• การแตกของสายไฟสตาร์ทเตอร์
• ขาดการติดต่อที่จุดต่อสายไฟเข้ากับตัวเรือนสตาร์ท

• ด้วยมือของคุณตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่จุดสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของสายไฟ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสสตาร์ท
• หากกระแสไฟไม่ถึงสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่ทางออกจากสวิตช์กุญแจและประเมินความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของลวดด้วยสายตา
• ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคจุดระเบิด (หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่เกี่ยวข้องควรมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งกุญแจเมื่อสตาร์ท)
• โดยการกำหนดตำแหน่งของรีเลย์ควบคุมการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (มักจะอยู่ในกล่องฟิวส์บ่อยขึ้น แยกกันน้อยลงใน ห้องเครื่อง) คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

• ใช้มัลติมิเตอร์
• ใช้ไฟควบคุมและการจ่ายแรงดันไฟตรงไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ด้วยสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• ด้วยตนเอง: นิ้วหรือฝ่ามือที่วางอยู่บนตัวเรือนรีเลย์จะรู้สึกสั่นสะเทือนจากการทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ท

หากกระแสไฟจ่ายจากหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ รีเลย์ทำงาน แต่ไม่มีกระแสจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องส่งเสียงกริ่ง สายไฟฟ้าเพื่อคำนวณส่วนที่มีหน้าผาที่ซ่อนอยู่

หากกระแสไฟจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์จะคลิกด้วย เสียงที่โดดเด่นแต่สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ในกรณีนี้ ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่ คุณสามารถเคาะที่ตัวรถได้ ซึ่งบางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่มันจะกลับสู่สภาพการทำงานชั่วครู่และสตาร์ทเครื่องยนต์

กรณีพิเศษคือเมื่อมอเตอร์สตาร์ททำงาน (การหมุนเร็วเกินไปจะถูกกำหนดโดยเสียงหึ่ง) แต่จะไม่หมุนมอเตอร์ สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความล้มเหลวของไดรฟ์สตาร์ท จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์ด้วยอันที่ใช้งานได้

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากด้วยสตาร์ทเตอร์

สิ่งที่ต้องทำ:

• ในฤดูหนาวให้หาอุณหภูมิอากาศภายนอกและเปรียบเทียบค่ากับลักษณะอุณหภูมิเลื่อนของความหนืดของสารที่ใช้ น้ำมันเครื่อง;
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการ: อุปกรณ์ควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อแสงเต็ม ฯลฯ ;
• หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รู้จักหรือของใหม่
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงในสภาพน้ำแข็งเกาะและการเลื่อนที่ยากจนถึงจุดที่รถไม่สตาร์ท เป็นเรื่องปกติสำหรับ ช่วงฤดูหนาว. รายละเอียดของวิธีการเพิ่มเติมที่ใช้ในการอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวมีอธิบายไว้ในบทความ " เริ่มเย็นเครื่องยนต์. เรียบง่ายและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน" รวมถึงในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์ด้วย

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติ

นี่อาจบ่งบอกถึงการขาดการบีบอัดในกระบอกสูบโดยตรง สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อแหวนลูกสูบ "นอนลง" หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและไม่ได้ให้อัตราส่วนการอัดที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการขาดการบีบอัดเมื่อเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยแหวนใหม่โดยไม่ต้องหล่อลื่น ในกรณีนี้ สถานการณ์แก้ไขได้ง่าย: ผ่านรูสำหรับเทียน จำเป็นต้องใส่น้ำมันเครื่อง 3-5 cm2 เข้าไปในกระบอกสูบ หมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อกระจายน้ำมันเหนือช่องว่างตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของ แหวนขันเทียนเข้าที่

อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติแต่รถสตาร์ทไม่ติดอาจจะพัง สายพานไทม์มิ่ง (ถ้าระบบสายพานไม่ใช่โซ่) แน่นอนข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพาน

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตามที่ควร

ในกรณีนี้ ในการแสดงการค้นหา คุณต้องแน่ใจว่ามีและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีการรบกวนในระบบจ่ายอากาศและประกายไฟตามปกติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้ (มาตรการพื้นฐาน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน
• ถ้าเป็นไปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์แล้ว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดปิดกั้นเส้นทางการรับอากาศจากช่องอากาศเข้าไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศว่าสามารถผ่านอากาศได้หรือไม่
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นใน บ่อเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียและการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปลายเทียนบนเทียน
• คลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมด ตรวจสอบร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ช่องว่างอิเล็กโทรดปกติ ไม่มีร่องรอยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของคราบจุลินทรีย์ (หากหัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน คุณสามารถคลายเกลียว ตรวจสอบและตรวจสอบประกายไฟได้หนึ่งจุดก่อน เสียบถ้ามีความคิดเห็นให้คลายเกลียวทุกอย่าง);
• หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรด เช็ดให้แห้งและปรับช่องว่าง หรือหากมีกราวด์ ให้เปลี่ยนเทียนใหม่พร้อมทั้งกำหนดช่องว่างที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบการเกิดประกายไฟ (เช่น ใส่เทียนไขที่ไม่ได้ขันเข้ากับปลายที่เชื่อมต่อบนตัวโลหะของเครื่องยนต์ และขอให้ใครบางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ตสักสองสามวินาที สังเกตประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง)
• ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนเทียนให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟบนคอยล์จุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบทางออก ไอเสียผ่านระบบไอเสีย (ใช้ฝ่ามือกดเบาๆ ท่อไอเสียและขอให้ใครสักคนเปิดเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท: ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาเผา คอนเดนเสทแช่แข็งในฤดูหนาวหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไม่รบกวนทางเดินของก๊าซ (และดังนั้น เติมกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง) จากนั้นฝ่ามือจะถูกขับดันโดยลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนเหวี่ยง

สำหรับหัวฉีดและปีศาจอิเล็กทรอนิกส์ ระบบการติดต่อการติดไฟนอกเหนือจากข้างต้นมีความจำเป็น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานโดยเสียงหึ่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังหัวฉีด (on รางเชื้อเพลิงปลดด้วยประแจหรือปลดการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อหรือท่อ) นำเข้าไปในภาชนะเปล่าแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่หรือหากมีการเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันคลายเกลียว ฝาครอบป้องกันและกลบวาล์ว (จุกนม): ในทั้งสองกรณีเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไป);
• โดยการตรวจสอบ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของการด็อกกิ้งของปลั๊กสำหรับเซ็นเซอร์ หัวฉีดของระบบหัวฉีด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทและ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์;
• หากพบการแตกในเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟให้กู้คืน
• ตรวจสอบการทำงาน รีเลย์ไฟฟ้าในวงจรควบคุมของระบบกำลังเครื่องยนต์ (วิธีการตรวจสอบรีเลย์อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้รีเลย์สตาร์ทเป็นตัวอย่าง)

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถอดท่อน้ำมันเบนซินที่ส่งออกแล้วกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลบนปั๊มน้ำมันเบนซินหลาย ๆ ครั้ง)
• ตรวจสอบการทำงาน ไดรฟ์เคเบิลและคันเร่งการทำงานของแดมเปอร์ (ขอให้ใครบางคนเหยียบคันเร่งและตัวคุณเองตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกซึ่งมักจะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องเครื่องของคาร์บูเรเตอร์)
• ถอดฝาครอบออก กรองอากาศและตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ (ควรเปิดและปิดเมื่อสัมผัสกับก้านขับ)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นบนฝาครอบของตัวจุดระเบิด (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) และตรวจสอบหน้าสัมผัส "ตัวเลื่อน" และหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบทำความสะอาดบริเวณสัมผัสอย่างระมัดระวังจากคราบคาร์บอนเป็นเงาโลหะ
• ตรวจสอบแกนกราไฟท์ที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบตัวจ่ายไฟ (บางครั้งมันไหม้รถไม่สตาร์ท)
• ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนแล้วลองเขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตลับลูกปืนของเพลาจุดระเบิด
• มั่นใจ ตำแหน่งที่ถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการซ่อมเครื่องจุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบ (เช่น ตามเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจุดระเบิด)

เหตุผลที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นว่าทำไม เครื่องฉีดไม่เริ่ม

ในกรณีที่ซับซ้อน การค้นหาสาเหตุและการกำจัดจะต้องมีความสามารถพิเศษ การใช้อุปกรณ์วินิจฉัยและ เครื่องมือพิเศษในโรงรถหรือบริการ

สิ่งใดที่ยากต่อการตรวจหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท มาแสดงรายการกัน:

• การตั้งค่าเฟสการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง (เครื่องหมายไม่ตรงกับตำแหน่งปกติ) อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อเปลี่ยนโซ่ขับและดาวจับเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ
• ข้อบกพร่องโดยนัยในการทำงานของคอยล์จุดระเบิด (บ่อยครั้งสามารถตรวจพบได้โดยการแทนที่ด้วยอันที่รู้จักดีเท่านั้น);
• การศึกษา แอร์ล็อคในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การแช่แข็งของน้ำในช่วงเวลาที่หนาวจัดในระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติอื่นๆ ระบบเชื้อเพลิง(แยก บทความโดยละเอียดในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์);
• การเกิดออกซิเดชันและการสูญเสียการติดต่อในขั้วต่อวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดและพฤติกรรมเฉพาะของวัสดุภายใต้เงื่อนไขบางประการ (การสูญเสียการสัมผัสในน้ำค้างแข็ง ฯลฯ )
• การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ตัวอย่างเช่น ในกุญแจจุดระเบิดซึ่งชิปด้วย รหัสอิเล็กทรอนิกส์, แบตเตอรี่หมดและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจที่ไม่ระบุตัวตน);
• ตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (ซึ่งได้รับการออกแบบ)
• การปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วในหัวถังไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของนิกเกิลของรีเลย์ retractor การลบแปรงออกจากเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความล้มเหลวของ bendix และข้อบกพร่องภายในอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบ กลุ่มติดต่อสวิตช์กุญแจทำให้รถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ

ในการค้นหาข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษ ทักษะช่างทำกุญแจขั้นสูง และอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต้านทานไฟฟ้า
• โวลต์มิเตอร์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดหรือโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์)
• สโตรโบสโคปสำหรับตรวจสอบเวลาจุดระเบิด
• เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจแบบขยาย

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของเฟสไอดีและการจุดระเบิด (มีประกายไฟมีน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ท)
• เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อื่นๆ (เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(ไม่ใช่ในเครื่องทั้งหมด) หรืออื่น ๆ ) ซึ่งรวมอยู่ในคอมเพล็กซ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ;
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ (ความจริงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ ไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์เสมอไป - จำเป็นต้องใช้แรงดันที่จำเป็น)
• การละเมิดที่สำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเนื่องจากการอุดตัน);
• การอุดตันของหัวฉีดหลังจากล้างด้วยการถอดประกอบอันเป็นผลมาจากการประกอบแห้งหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุม
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมการเข้าถึงซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

• น้ำมันเบนซินล้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึดแน่นในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ (ไม่สตาร์ทเติมเทียน)
• การระเหยของน้ำมันเบนซินในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และทำให้ระดับของมันลดลงสู่ระดับวิกฤติ (มักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้นจากความร้อนของ เครื่องยนต์ที่มีการระเหยของน้ำมันเบนซินและหลังจากเดินเบาเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
• การละเมิดการส่งออกน้ำมันเบนซินจากเครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการอุดตัน

เริ่มได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่เริ่มเลยในฤดูหนาว

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ในที่เย็นสูญเสียตัวบ่งชี้ทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ไม่หมุนหรือไม่พัฒนาความเร็วที่ต้องการเมื่อพยายามสตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเครื่องหนา
• ดีเซลไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งเนื่องจากการแช่แข็งของ "ฤดูร้อน" น้ำมันดีเซลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, บ่อ, ตัวกรอง, ในถัง;
• การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งจากน้ำที่สะสมในระบบเชื้อเพลิง
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากขาดการอัดในกระบอกสูบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น (คลายเกลียวเทียน เติมน้ำมัน 3-5 ซม. 3 แล้วบิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขันเทียนให้เข้าที่)

มันไม่ได้เริ่มจากการสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว บ่อยครั้งเนื่องจากการตั้งค่าถูกตั้งค่าให้มีเวลาเลื่อนสั้นเกินไป ในระหว่างที่สตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาหมุนเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นจนถึงจำนวนรอบที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าสตาร์ทได้ ในกรณีนี้การเริ่มต้นจากกุญแจมักจะประสบความสำเร็จ เว้นแต่แน่นอนว่ามันเย็นเกินไปสำหรับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้

วิ่งแล้วตาย

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ:

• คู่สัมผัสในล็อคกุญแจซึ่งเปิดใช้งานในตำแหน่งปกติของกุญแจล้มเหลว
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันแช่แข็งใน เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดับเมื่อเหยียบคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เมื่อเครื่องยนต์หมุนไม่คงที่ และน้ำมันในเกียร์ธรรมดาไม่ "ปล่อย" ภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันในหัวฉีด
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่จ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องบินเจ็ตหลักอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และไม่ให้น้ำมันเบนซิน
• ระยะห่างมากเกินไปและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ตัววิ่งและตัวจ่ายไฟ);
• การเล่นมากเกินไปในแบริ่งของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• ความล้มเหลวของวาล์ว ไม่ได้ใช้งานคาร์บูเรเตอร์.

บ่อยครั้งที่รถจอดระหว่างเดินทางด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• น้ำมันในถังหมด
• การระบายอากาศถูกรบกวน ถังน้ำมัน- อากาศไม่ได้เข้าไปเพื่อชดเชยการใช้เชื้อเพลิงตามปริมาตร ส่งผลให้การหายากที่เกิดขึ้นจะป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• จากการเขย่ารถเมื่อกระแทกทำให้สูญเสียการติดต่อในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (เช่นการก่อตัวของเขม่าบนหน้าสัมผัส);
• สายพานราวลิ้นขาด;
• ความล้มเหลวในการซ่อมเฟือง (ลูกรอก) ของไดรฟ์เวลาบนเพลา

ไม่เริ่มในครั้งแรกที่ลอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกเนื่องจากการจ่ายน้ำมันล่าช้า

สำหรับรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและหัวฉีด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ในเวลาเดียวกันเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงมักได้ยิน: เมื่อมันสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงดันที่จำเป็นซึ่งใช้เวลาสองสามวินาทีจะปิดเสียงหึ่งลักษณะจะหายไป - จากนั้นคุณต้อง บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นกรณีที่มีคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลเช่นในเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นแรก เชื้อเพลิงระเหยจาก ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์และไม่สตาร์ทในครั้งแรก (มีอากาศ แต่น้ำมันเบนซินยังไม่ขึ้น) จำเป็นต้องใช้คันโยกรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลหลาย ๆ จังหวะหากอยู่บนปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุหลักอีกประการหนึ่งคือกลไกการสตาร์ทไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอ รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ในกรณีนี้ ในบางครั้ง หลังจากพยายามเปิดและปิดเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยกุญแจสตาร์ทหรือหลังจากแตะตัวเรือนสตาร์ตแล้ว เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ

บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เริ่มครั้งแรกในฤดูหนาว ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ - บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับการพยายามครั้งที่สอง

บทสรุป

รถสตาร์ทไม่ติดด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยที่ซับซ้อนและเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ ควรตรวจสอบอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง เนื่องจากสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน มีหลายปัจจัยที่ถูกซ่อนไว้: เป็นไปได้ที่จะค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทด้วยการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเท่านั้น

สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ สันดาปภายในมีปัจจัยสี่ประการ ได้แก่ ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ต้องการ การอัดที่ดี องค์ประกอบที่ถูกต้องของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และระดับแรงดันไฟจุดระเบิดที่ต้องการ รวมถึงจังหวะเวลาการจุดระเบิดที่ถูกต้อง ดังนั้น หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ แสดงว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง

เพื่อค้นหาว่าเงื่อนไขใดไม่เป็นไปตามนั้น จำเป็นต้องวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบัน หากเครื่องไม่เริ่มทำงาน แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่แบตเตอรี่หรือสตาร์ทเตอร์ ฟังเสียงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ บางทีเพลาข้อเหวี่ยงอาจเลื่อนช้าๆ หรือเสียงแปลกๆ มาจากใต้ฝากระโปรงหน้า? คุณเคยมีปัญหาการเปิดตัวดังกล่าวมาก่อนหรือไม่? มีปัญหากับชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ควรบอกคุณว่าจะค้นหาสาเหตุของปัญหาได้ที่ไหน ถ้าสตาร์ทเตอร์หมุน เพลาข้อเหวี่ยงแต่เครื่องยังไม่สตาร์ท บางทีอาจเป็นเพราะขาดการจุดระเบิด ขาดการอัด หรือเชื้อเพลิง

ปัญหาแบตเตอรี่

หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับประจุไฟฟ้าของคุณ แบตเตอรี่. เริ่มมากที่สุด รถยนต์จะไม่ทำงานเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 10 โวลต์ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ต่ำไม่ได้บ่งชี้ว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่เสมอไป เธอสามารถถูกปล่อยออกได้อย่างง่ายดายหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน สาเหตุอาจอยู่ที่ที่ชาร์จ แต่อย่างไรก็ตาม คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และทดสอบก่อน

หากแบตเตอรี่เหลือน้อยก็ควรลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ก้อนอื่นหรือ ที่ชาร์จ. หากรถสตาร์ทและทุกระบบทำงานได้ตามปกติก็ถือว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงไม่ดี

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการหมุนช้า คุณควรให้ความสนใจกับวงจรสตาร์ท คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาการเลื่อนของเพลาได้โดยการเปิดไฟหน้า คุณต้องดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับไฟหน้าเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟหน้าดับ ณ จุดนี้แสดงว่าคุณมีการเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งป้องกันกระแสไฟปกติ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ข้อเหวี่ยงช้าอาจเป็นเพราะสายแบตเตอรี่มีขนาดไม่ถูกต้อง โปรดทราบว่าสายไฟราคาถูกบางเส้นประกอบด้วยลวดเส้นเล็กและชั้นฉนวนขนาดใหญ่ โดย รูปร่างสายไฟเหล่านี้ชวนให้นึกถึง รุ่นเดิมแต่เมื่อทำงานก็ไม่สามารถรับมือกับกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านได้

เพลาข้อเหวี่ยงหมุนแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด

ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ ระบบจ่ายไฟ และระบบจุดระเบิด การตรวจสอบการจุดระเบิดนั้นค่อนข้างง่าย - โดยใช้ไฟแสดงการทำงาน เทียนรถยนต์จุดระเบิด หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าชุดจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน

หากมีประกายไฟปรากฏขึ้นเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องใส่ใจกับระบบไฟฟ้าปัญหาอาจอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิง ในรถเก่า เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งและดูว่าเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในคอคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกมักจะชำรุดหรืออุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสายน้ำมัน

หากคุณเป็นเจ้าของรถที่มีความทันสมัยมากขึ้น หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันกับรางเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีแรงดันก็จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง ฟิวส์และรีเลย์ปั๊ม

นอกจากนี้ การขาดเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการอุดตันในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และอย่าลืมตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะบางครั้งสาเหตุที่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อาจเป็นเพราะน้ำมันในถังขาดซ้ำๆ

มีน้ำมันเชื้อเพลิง มีประกายไฟ แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท

หากไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ดี ปัญหาอาจอยู่ที่การบีบอัดเท่านั้น ในหน่วยที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ สายพานราวลิ้นที่เสียหายอาจเป็นสาเหตุของปัญหานี้ นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวบนอาจล้มเหลวได้หากหัวผิดรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง

อย่างที่คุณเห็น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท บางครั้งไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างรวดเร็ว และในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณมอบรถให้กับมือผู้มีประสบการณ์ ซึ่งสามารถวินิจฉัยได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ตลอดจนซ่อมแซมหน่วยที่ผิดพลาด

บ้าน » เครื่องยนต์ » ทำไมเครื่องสตาร์ทไม่ติด. เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ช่องว่างของหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันอย่างเป็นระบบ