โซ่จักรยาน

แบ่งปัน

วัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดบนจักรยานยนต์ สิ่งที่คลุมเครือที่สุดคือโซ่ สวมใส่ ผ้าเบรกยางหรือที่จับจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่ทุกคนไม่สามารถเข้าใจได้เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนโซ่

การสึกหรอของโซ่จะสังเกตเห็นได้ก็ต่อเมื่อทำให้เกิดการสึกหรอของเฟือง เนื่องจากเกียร์เริ่มลื่นและการปั่นจักรยานต่อไปจะเป็นไปไม่ได้ การคืนค่าจักรยานในสภาพที่น่าสงสารเช่นนี้จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก เพราะคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงแค่โซ่เท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนคาสเซ็ตต์ สเตอร์หน้า และลูกกลิ้งตีนผีด้วย แน่นอนว่าจำนวนการซ่อมทั้งหมดไม่สามารถเทียบได้กับราคาของจักรยานยนต์คันใหม่ อย่างไรก็ตาม สามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมดเหล่านี้ได้หากเปลี่ยนโซ่และคาสเซ็ตต์ทันเวลา

ห่วงโซ่จักรยานสามารถอยู่ได้กี่กิโลเมตร?

โซ่จักรยานสามารถอยู่ได้ตั้งแต่ 100 ถึง 5,000 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพ สไตล์ และพื้นที่ขี่ เชื่อกันว่าโซ่จักรยานมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 1,000-1200 กม. เมื่อถึงระยะทางที่กำหนดควรเปลี่ยนใหม่ หากคุณไม่ขับรถบนพื้นและชอบอยู่บ้านท่ามกลางสายฝน อายุการใช้งานของโซ่จะเพิ่มขึ้นเป็น 2,000-2500 กม.

โดยส่วนตัวแล้วในจักรยานไฮบริด bergamon helix 2.4 ของฉัน โซ่มีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 1,500 - 2,000 กม.

อย่าลืมว่าโซ่สามารถใช้งานได้นานขึ้นมากหากทำความสะอาดและหล่อลื่นอย่างเหมาะสม

วิธีวัดการสึกหรอของโซ่:

1. ความสามารถพิเศษ

เพื่อระบุระดับการสึกหรอของโซ่ได้อย่างแม่นยำ มีมาตรวัดพิเศษที่แสดงการยืดตัวเป็นเปอร์เซ็นต์: 0, 0.5, 0.75 หรือ 1

การใช้เกจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เพียงสอดเข้าไปในโซ่และดูว่าเกจตกลงไปในโซ่หรือไม่

• หากเกจไม่พอดีกับด้านข้างตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.75 แสดงว่าโซ่ใหม่
• หากคาลิเบอร์ตกลงไปในโซ่ตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.75 แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนโซ่แล้ว
• หากคาลิเบอร์ตกลงไปในโซ่ตั้งแต่ 0.75 ถึง 1 เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนคาสเซ็ตพร้อมกับโซ่ หากคาลิเบอร์ห้อยได้อย่างอิสระ นอกจากคาสเซ็ตต์แล้ว โซ่จะต้องถูกแทนที่ด้วยเฟืองหน้าด้วย ซึ่งแน่นอนว่าราคาจะค่อนข้างแพง

นอกจากนี้ยังมีมาตรวัดที่แม่นยำกว่า เช่น ในภาพด้านบน - มาตรวัดสีน้ำเงินจาก Park Tool แสดงรูปร่างแบบยืดของโซ่ ซึ่งแน่นอนว่าสะดวกกว่า แต่ฉันไม่คิดว่าคนรักจักรยานทั่วไปต้องการ

และหากไม่มีความสามารถ คุณสามารถใช้คาลิปเปอร์หรือแม้แต่ตลับเมตรแบบธรรมดาก็ได้

2. คาลิปเปอร์

เราติดตั้งบนคาลิปเปอร์ 119 มม. ใส่เข้าไปในโซ่ด้วยฟองน้ำภายในแล้วดันไปจนสุด มาดูผลลัพธ์กัน:

• หากการสึกหรอตามปกติ 119.7 ถึง 120.6 มม. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่
• หากตั้งแต่ 120.6 ถึง 120.9 มม. - จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ ระยะเวลาในการเปลี่ยนโซ่ใหม่ไปยังคาสเซ็ตต์เก่าอาจใช้ร่วมกันได้
• ถ้ามากกว่า 120.9 มม. - คุณต้องเปลี่ยนทั้งโซ่และคาสเซ็ตต์

3. ตลับเมตรหรือไม้บรรทัด

ความยาวของลิงค์หนึ่งอันของโซ่คือ 0.5 นิ้ว แต่ไม่สะดวกมากที่จะวัดเพียงลิงค์เดียว มักจะวัดความยาวของ 24 ลิงค์ (304.8 มม.) ในการวัด ให้ถอดโซ่ออกจากจักรยานแล้ววางบนพื้นผิวเรียบ วัด 24 ลิงก์:

• ถ้าตรง 304.8 - ห่วงโซ่ใหม่
• หากตั้งแต่ 304.8 ถึง 306.4 มม. - โซ่เป็นปกติ
• หากตั้งแต่ 306.4 ถึง 307.9 มม. - โซ่เสื่อมสภาพ หากคุณเปลี่ยนตอนนี้ ในตอนแรกอาจมีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากระยะพิทช์ของโซ่ใหม่และเฟืองเก่าไม่ตรงกัน หลังจากนั้นไม่นาน โซ่และเฟืองจะวิ่งเข้าหากัน
• หาก 307.9 มม. ขึ้นไป โซ่สึกไม่ดี คาสเซ็ตต์และระบบก็มีแนวโน้มสูงเช่นกัน หากคุณเปลี่ยนเฉพาะโซ่ กระบวนการรันอินอาจล่าช้า จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนตลับและระบบพร้อมกับโซ่

สำหรับฉัน นี่เป็นวิธีที่ไม่สะดวกที่สุด ฉันอยากจะแนะนำให้ซื้อลำกล้อง เพราะมันมีราคาเพียงเพนนี และตรวจสอบสภาพของเกียร์ของคุณโดยไม่มีปัญหาใดๆ

วิธีเปลี่ยนโซ่จักรยาน

กระบวนการเปลี่ยนโซ่มีอย่างน้อยสองวิธี

นักปั่นจักรยานบางคนปฏิบัติตามกฎ เปลี่ยนโซ่เมื่อสึกถึง 0.75%, และคนอื่น ๆ เปลี่ยนโซ่ "เป็นวงกลม".

การเปลี่ยนโซ่แบบเป็นวงกลมจะทำให้คุณต้องใช้เวลาและการดูแลเอาใจใส่มากขึ้น รวมถึงการลงทุนเริ่มแรกด้วย สาระสำคัญของวิธีนี้คือเมื่อรวมกับโซ่และคาสเซ็ตใหม่ (กับจักรยานใหม่) มีการซื้อโซ่ใหม่อีก 2 อัน (รวมทั้งหมด 3 โซ่) จากนั้นจะเปลี่ยนเป็นวงกลมทุก ๆ 400-500 กิโลเมตร ดังนั้นระยะทางของแต่ละโซ่สามสายสามารถเข้าถึงได้ถึง 1600-1800 กม. จากนั้นจึงซื้อโซ่ใหม่และเทปคาสเซ็ตอีกครั้ง ข้อดีของวิธีนี้คือ คุณไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าจะใส่โซ่ใหม่ ทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบตลอดเวลา การเปลี่ยนห่วงโซ่ให้ทันเวลา คุณจะเพิ่มทรัพยากรการส่งและประหยัดเงินได้

การกำหนดการสึกหรอของโซ่

ระหว่างการใช้งานจักรยาน ส่วนประกอบขับเคลื่อนทั้งหมดจะสึกหรอ - โซ่ คาสเซ็ตต์ และระบบ (บล็อกเฟืองด้านหน้า) แต่การสึกหรอของแต่ละโหนดมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

	เทปคาสเซ็ทการสึกหรอของเฟืองสามารถกำหนดได้จากรูปร่างของฟัน เนื่องจากลูกโซ่ในกระบวนการขับส่งผลกระทบ เฉพาะที่ด้านหลังของฟันแต่ละซี่เท่านั้นที่ด้านนี้เสื่อมสภาพ สำหรับเฟืองใหม่ ฟันแต่ละซี่จะมีส่วนหลังที่ชันกว่าด้านหน้า ในกระบวนการสึกหรอ ด้านหน้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง และด้านหลังจะค่อยๆ "แบน" และ "กิน" โดยโซ่ และในขณะเดียวกันมันก็เรียบขึ้น โดยปกติทรัพยากรของเทปคาสเซ็ทจะอยู่ที่ประมาณ 10,000-15,000 กม. แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และสไตล์การขี่ก็ตาม เมื่อฟันสึกมาก โซ่จะเริ่มลื่นเมื่อเหยียบอย่างแรง โดยเฉพาะเฟืองขนาดเล็ก
	ระบบ.ระบบเสื่อมสภาพพอๆ กับตลับเทป -เปลี่ยนรูปร่างของฟัน ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรง โซ่จึงเริ่มลื่นบนเฟืองหน้า ทรัพยากรของระบบค่อนข้างใหญ่ (สามารถทำงานได้ถึง 20,000-25,000 กม.) แต่โซ่ที่สึกหรออย่างหนักจะทำลายมันเร็วกว่านี้
โซ่.โซ่มักมีอายุการใช้งานน้อยกว่าคาสเซ็ท - ประมาณ 4000 กม. (อีกครั้ง ทรัพยากรขึ้นอยู่กับสภาพการขี่เป็นอย่างมาก) การสึกหรอของโซ่เป็นที่ประจักษ์ในความจริงที่ว่ามัน "ยืดออก" นั่นคือถ้าคุณใส่โซ่ที่มีประสบการณ์และโซ่ใหม่ถัดจากนั้นด้วยจำนวนลิงค์ที่เท่ากันโซ่เก่าจะยาวกว่า (แน่นอนในสถานะที่ยืดออก) ด้านบนเป็นโซ่ใหม่ด้านล่าง - โซ่วิ่งไปแล้ว 1600 กม.จะเห็นได้ว่าส่วนของโซ่เก่าค่อนข้างยาวกว่า
การยืดของโซ่ไม่ได้เกิดจากการยืดตัวของเพลต แต่เนื่องจากการสึกหรอของแกนของข้อต่อ นั่นคือ โซ่ดูเหมือนจะคลายขึ้น แต่ถึงกระนั้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าระยะห่างระหว่างข้อต่อเปลี่ยนไปและในท้ายที่สุดมีความแตกต่างระหว่างความยาวของลิงค์โซ่และระยะห่างระหว่างฟันของเฟือง ดังนั้นโซ่ที่สึกหรออย่างหนักจึงเริ่มทำให้คาสเซ็ตต์และระบบเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว วรรณคดีอังกฤษอธิบายวิธีง่ายๆ ในการกำหนดระดับการสึกหรอของโซ่, เหมาะสำหรับจักรยานเสือภูเขาและเสือหมอบทุกรุ่น (ยกเว้นของเก่าที่อาจจะเป็นของเก่า) คุณต้องวัดความยาวของโซ่ 24 ส่วนเพื่อระบุการสึกหรอ คุณสามารถวัดด้วยไม้บรรทัดปกติหรือตลับเมตรโดยไม่ต้องถอดโซ่ออกจากจักรยาน ในกรณีนี้ การวัดจะถูกวัดที่ครึ่งบนของโซ่เมื่อตึงเล็กน้อย เนื่องจากโซ่หนึ่งท่อนยาว 1/2 นิ้ว 24 เซ็กเมนต์ควรยาว 12 นิ้ว หรือ 1 ฟุต หรือ 304.8 มม. ในภาษาอังกฤษ
		ต้องวัดระยะทาง ระหว่างศูนย์เพลาแรกและเพลาที่ 25
ผลการวัด - 304,8- โซ่ใหม่. 304.8-306.4mm- โซ่โอเค 306.4-307.9mm- โซ่เสื่อมสภาพ หากคุณเปลี่ยนตอนนี้ ในตอนแรกอาจมีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากระยะพิทช์ของโซ่ใหม่และเฟืองเก่าไม่ตรงกัน หลังจากนั้นไม่นาน โซ่และเฟืองจะวิ่งเข้าหากัน 307.9 มม.หรือมากกว่า - โซ่สึกไม่ดี เทปคาสเซ็ท และระบบก็เช่นกัน หากคุณเปลี่ยนเฉพาะโซ่ กระบวนการรันอินอาจล่าช้า จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนตลับและระบบพร้อมกับโซ่

แน่นอน คุณสามารถวิ่งได้ 10,000 กม. โดยไม่ต้องทำอะไรกับคาสเซ็ตต์ โซ่ หรือระบบ แต่ถ้าคุณใส่โซ่ใหม่บนตลับที่ชำรุด ปัญหาก็จะเริ่มต้นขึ้นเนื่องจากระยะพิทช์ของโซ่และตลับที่ต่างกัน และจะใช้เวลาพอสมควรกว่าจะเข้าหากัน ตลับที่สึกหรออย่างหนักจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องกับโซ่ใหม่เลย เช่นเดียวกับโซ่ที่สึกอย่างหนักจะ "กิน" ตลับและระบบใหม่

ดังนั้นกฎข้อแรกคือถ้าไดรฟ์สึกไม่ดี เราก็เปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว - เทปคาสเซ็ต, โซ่, ระบบและไม่ใช่ในบางส่วน

มีความเห็นว่าเป็นไปได้โดยไม่ต้องรอการสึกหรออย่างแรงเพื่อซื้อโซ่สองหรือสามเส้นและเปลี่ยนเป็นวงกลมหลังจาก 1,000-1500 กม. จากนั้นโซ่และเฟืองจะสึกเท่ากัน

ในทางกลับกัน เฟืองที่ต่างกันจะสึกหรอต่างกัน เฟืองตัวโปรดของคุณจะสึกหรอเร็วกว่าชุดอื่นๆ ตามธรรมชาติ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงการสึกหรอที่สม่ำเสมอในกรณีนี้

สิ่งที่จะแนะนำในแต่ละกรณี? ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่และความเข้มข้นของคุณ

หากคุณขี่จักรยานในสนามหรือในสวนสาธารณะเท่านั้น และระยะทางของจักรยานนั้นวัดได้สองสามร้อยกิโลเมตรต่อฤดูกาล แน่นอนว่าคุณจะไม่ถูกคุกคามจากการสึกหรอในอีกสิบปีข้างหน้า

และสำหรับผู้ที่ขี่บ่อยสามารถลองเปลี่ยนโซ่เป็นวงกลมได้

การตรวจสอบการสึกหรอของโซ่เป็นสิ่งสำคัญมาก และเปลี่ยนให้ทันเวลา เนื่องจากโซ่ที่สึกหรอเริ่มสึกหรอเฟืองอย่างเข้มข้น และอย่างแรกเลยที่คุณใช้บ่อยที่สุด

มันเกิดขึ้นเช่นนี้ - ลูกกลิ้งและหมุดของโซ่ถูกลบเช่น พวกมันลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง และห่วงโซ่เนื่องจากสิ่งนี้ในสภาวะตึงเครียดจะยาวขึ้น

ที่นี่เปรียบเทียบเก่าและใหม่ โซ่สำหรับจักรยาน. จะเห็นได้ว่าโซ่เก่าอันเนื่องมาจากการสึกหรอของลูกกลิ้งและหมุดนั้นยาวขึ้น

จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่เมื่อใดและจะตรวจสอบการสึกหรอได้อย่างไร?

ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้ไม้บรรทัดธรรมดาที่มีความยาวอย่างน้อย 35 ซม.

เราดึงโซ่ เราใช้ศูนย์ของไม้บรรทัดตรงกลางของวิดีโอ และนับอีก 24 คลิปจากวิดีโอนั้น - เช่นเดียวกับในภาพด้านบน และเรามองตรงกันข้ามว่าส่วนไหนอยู่ตรงกลางของวิดีโอที่แล้ว

และตอนนี้ เพื่อให้เข้าใจว่าโซ่ของเราสึกแค่ไหน มาดูค่าต่อไปนี้กัน

• 304,8 – 306,4 มม- โซ่โอเค
• 306,4 – 307,9 มม. - จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่
• 307,9 มม. หรือมากกว่า - โซ่เสื่อมสภาพมาก ดอกจันก็น่าจะเช่นกัน

ด้วยโซ่ที่สึกหรออย่างหนัก เฟืองก็มีการสึกหรอหนักเช่นกัน และถ้าคุณใส่โซ่ใหม่ตอนนี้จะมีปัญหาในการขับขี่ - โซ่จะลื่นบนเฟือง นั่นคือระยะห่างระหว่างฟันของเฟืองเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ และระยะพิทช์ของโซ่ใหม่ไม่เป็นไปตามขั้นตอน อาจต้องขับไปอีกประมาณ 500 กม. เพื่อให้คุ้นเคยกัน แต่หากมีการสึกหรอมาก ควรเปลี่ยนโซ่พร้อมกับเฟือง

เปรียบเทียบรูปร่างฟันของเฟืองใหม่และที่สึกหรอ

จะเห็นได้ว่าระยะห่างระหว่างยอดฟันของดาวที่สึกนั้นกว้างขึ้น

ที่ ทดแทนได้ทันท่วงทีโซ่ชีวิตของดาวด้านหลังสามารถมากกว่า 10,000 กม. ด้านหน้า - มากกว่า 15,000 กม.

ใช้เวลาประมาณ 3,000 - 4,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบการสึกหรอ

และสุดท้ายคำแนะนำเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ ไมล์สะสมประจำปีคือหลายพันกิโลเมตร สำหรับการสึกหรอที่สม่ำเสมอของโซ่และเฟือง การใช้โซ่สามแบบจึงเหมาะสม โดยจะเปลี่ยนเป็นวงกลมทุกๆ 500 กม. ในกรณีนี้ ระยะทางรวมสามโซ่จะอยู่ที่ 9-12,000 กม. ดังนั้นดวงดาวจึงผ่านจำนวนเท่ากัน แต่เนื่องจากโซ่และเฟืองหมดพร้อมกัน เราจึงไม่มีสลิปหรือโซ่ขาดในระหว่างการวิ่งครั้งนี้ ทีนี้ลองนึกภาพว่าถ้าเราต้องเปลี่ยนโซ่ไม่ใช่เป็นวงกลม แต่เมื่อโซ่แต่ละอันสึกแล้ว เมื่อเฟืองเข้าใกล้ระยะทาง 6,000 - 9,000 กม. โดยการติดตั้งโซ่ใหม่ เราย่อมได้รับสลิปและการพังทลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ของห่วงโซ่ใหม่บนดาวที่ชำรุดจนชินกับมัน

ใครที่ขี่รถบ่อยและใครรู้เกี่ยวกับปรากฏการณ์เช่นการสึกหรอของชิ้นส่วนในบางครั้งอาจสงสัยว่า: คุณต้องเปลี่ยนโซ่บ่อยแค่ไหน? เมื่อออกเดินทางเพื่อค้นหาคำตอบ ผู้มาใหม่ก็ปีนเข้าไปในฟอรัมด้วยคำถามนี้และ ... แทบจะลุกออกจากที่นั่น! มีที่ปรึกษามากมาย และใครที่ยินดีแนะนำช่วงการเปลี่ยนที่ "ถูกต้อง" สำหรับโซ่ คาสเซ็ต ระบบ เฟรม โช้คอัพ และแม้แต่แผ่นสะท้อนแสง ล้อหน้า. ทั้งที่ไม่มีใครถามถึงเรื่องนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉลาด (in รู้สึกดีคำ) นักขี่จักรยานให้ลิงก์ไปยังการจำลองด้วย www.bike-repair.ru วัสดุที่นักขี่จักรยานที่มีประสบการณ์อย่างชาญฉลาดในช่วงหลายปีที่ผ่านมากล่าวว่าความยาวของการเชื่อมโยงโซ่แบบเต็มสิบสองในสถานะศูนย์ควรเป็น 304.8 มม. และค่าการสึกหรอของโซ่ที่แนะนำซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนนั้นมากและมาก .. . (ฉันจะอ้างอิงด้านล่าง) สิ่งหนึ่งที่: เพื่อความแม่นยำในการวัด จะเป็นการดีที่จะถอดโซ่ออกจากจักรยาน ล้างและทำให้แห้ง และวัดตามศูนย์กลางของหมุดอย่างเคร่งครัดด้วย และจะเป็นการดีที่จะใส่โซ่ลงไปเล็กน้อย ขจัดผลกระทบของช่องว่างอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ดังกล่าวของ Park Tool, Rolhoff และแบรนด์ที่มีเกียรติน้อยกว่ามีการขายในคลังอินเทอร์เน็ตของชนชั้นกลางมานานแล้ว พวกเขาทำงานตามหลักการที่ง่ายที่สุดของ PR-NOT ใครไม่ได้เรียนมาตรวิทยา ผมจะอธิบายให้ฟัง

Calibre PR-NOT มีสองด้าน - ผ่านทางเดิน (PR) และไม่ผ่านทางเดิน (NOT) เมื่อวัดขนาดใดๆ ให้ใช้ด้านที่ผ่านของเกจก่อน ต้องผ่าน (ในกรณีทั่วไปรวมกับส่วนที่วัดได้โดยไม่มีความต้านทานที่ชัดเจนนั่นคือมีช่องว่างที่รับประกัน) จากนั้นลำกล้องจะพลิกไปที่ด้านที่ไม่ผ่านและพยายามอีกครั้ง คราวนี้ไม่ควรรวมมาตรวัดเข้ากับส่วนที่วัดได้ตามปกตินั่นคือมันควรจะแน่น

ลำกล้องโซ่สองด้านทำงานในลักษณะเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีช่วงการวัดสามช่วงสำหรับขนาดการสอบเทียบสองขนาด สันนิษฐานว่าการสึกหรอของโซ่ซึ่งสอดคล้องกับสถานะสูงสุดในการใช้งานคือ 1%

การวัดจะดำเนินการกับจำนวนลิงก์ที่ค่อนข้างน่าสนใจ นี่ยังไม่เต็ม 12 และไม่ถึงครึ่งของจำนวนนี้ เกจวัดโซ่ที่ระยะ 5 ลิงค์เต็มลบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งโซ่ เท่าไหร่กันแน่ - คุณสามารถคำนวณได้โดยการลากเส้นตามภาพที่ฉันทำ นี่คือ 119.7 มม. สำหรับโซ่ใหม่เอี่ยมที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีการสึกหรอ เรียกความยาวนี้ว่า L 0 .

ในกรณีนี้ โซ่สึกหรอมากกว่า 0.75% และควรเปลี่ยนใหม่

อีกด้านหนึ่งของคาลิเบอร์เรียกว่า 1.0 และมีความยาวเท่ากับ... 120.9 มม. (119.7x1.01) นี่เป็นรูปแบบ PR-NOT ที่สอง หากด้าน 0.75 เข้าไปในโซ่ และด้าน 1.0 ยังไม่พอดีกับพื้นที่ที่กำหนด (นั่นคือการสึกหรอของโซ่อยู่ระหว่าง 0.75% เป็น 1% ของความยาว L) คุณควรคิดถึงการเปลี่ยน โซ่มิฉะนั้นคาสเซ็ทจะเสื่อมสภาพมากจนคุณจะต้องเปลี่ยนทั้งสองอย่างในไม่ช้า หากคุณเปลี่ยนโซ่ จะต้องใส่ตลับเข้าไป ให้ค่า 120.9 มม. เรียกว่า L 1.0

ถ้าทั้งสองด้านของลำกล้องคลานเข้าไปในโซ่ที่ความยาว L ของเรา นั่นหมายถึงย่อหน้าและโซ่ และน่าจะเป็นเทปคาสเซ็ต หลังจากเปลี่ยนโซ่ การเบิร์นอินของคาสเซ็ตต์จะใช้เวลานานมาก มาก ... คุณจะไม่สามารถทนต่อ "การเลื่อน" อย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับการกระโดดโซ่บนคาสเซ็ตต์เป็นเวลานาน และถ้าทำได้ แสดงว่าคุณจากไปแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายเพื่อตรัสรู้ในหนทางสู่พระนิพพาน

นั่นคือภูมิปัญญาทั้งหมด เหล็กเพียงชิ้นเดียวในราคา 15 เหรียญ - และไม่มีปัญหาในการวัดความยาวของโซ่ แต่เราเป็นคนรัสเซียและเราจะไม่เลี้ยงชนชั้นนายทุน! ดังนั้นเราจึงสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีความสามารถ เมื่อทราบตัวเลขข้างต้นแล้ว จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดการสึกหรอโดยใช้วิธีการลำกล้องชนชั้นกลางด้วยคาลิปเปอร์พร้อมปากจับสำหรับการวัดขนาดภายใน เครื่องมือนี้ต้องอยู่ที่บ้านกับแม่บ้านที่น่านับถือ

คาลิปเปอร์สะดวกน้อยกว่าคาลิเบอร์ แต่ในมือที่มีความสามารถก็ใช้ได้

ดังนั้นเราจึงติดตั้ง 119 มม. บนเครื่องมือ ดันเข้าไปในโซ่ด้วยฟองน้ำภายในแล้วดันไปจนสุด มาดูผลกัน

ตั้งแต่ 119.7 ถึง 120.6 มม. - การสึกหรอตามปกติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่

ตั้งแต่ 120.6 ถึง 120.9 มม. - จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ ช่วงเวลาของการวิ่งเข้าของโซ่กับคาสเซ็ตต์เป็นไปได้และร่วมกัน

มากกว่า 120.9 มม. - คุณต้องเปลี่ยนทั้งโซ่และคาสเซ็ตต์

ในความเป็นธรรม คุณต้องนำขนาดตามวิธีการวัด 12 ลิงก์แบบเต็ม เป็นที่เชื่อกันว่าการวัดควรทำตามศูนย์กลางของแกนของหมุดของโซ่ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม ไม่มีสิ่งใดขัดขวางการเลือกพื้นผิวด้านข้างของหมุดหรือแม้แต่จุดเชื่อมโยงเป็นจุดการวัด ความแม่นยำจะไม่ได้รับผลกระทบมากนัก

304.8-306.4 มม. - โซ่ปกติ
306.4-307.9 มม. - โซ่ชำรุดและในอนาคตจำเป็นต้องต่อโซ่กับคาสเซ็ตต์
307.9 มม. ขึ้นไป - โซ่เสื่อมสภาพอย่างมาก ตลับและดาวของระบบก็เช่นกัน แนะนำให้เปลี่ยนโซ่และคาสเซ็ตขั้นต่ำ โดยปกติ การสึกหรอของดวงดาวในระบบจะไม่เท่ากัน - ดาวดวงที่สอง (กลาง) จะอ่อนไหวต่อมันมากที่สุด และดวงที่สามจะน้อยกว่า ดังนั้นคุณสามารถแทนที่ได้เท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว มีวิธีการแยกต่างหากในการพิจารณาการสึกหรอของดวงดาว แต่นี่เป็นหัวข้อไม่น้อยไปกว่าการสนทนาแยกต่างหาก แต่ฉันไม่รู้ว่ามันจะเกิดขึ้นเมื่อไหร่ กลไกของการสึกหรอที่แท้จริงของโซ่คืออะไร - ฉันจะพยายามบอกคุณในอนาคตอันใกล้นี้

ทุกท่านที่ใช้ในการผลิต โซ่ขับพึงทราบดีว่าโซ่ขับอาจมีการสึกหรอ เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของไดรฟ์ โซ่ตายเร็วกว่าเฟืองแม้ว่าผลิตภัณฑ์นี้ แบรนด์ดัง. เนื่องจากโซ่ขับมีความทนทานน้อยกว่าเฟืองและมีราคาที่ถูกกว่า ช่างสำคัญจึงต้องทราบวิธีกำหนดอัตราการสึกหรอเพื่อเปลี่ยนได้ทันท่วงที ทุกคนรู้ว่าโซ่ที่สึกหรอสามารถปิดการใช้งานไดรฟ์ทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว

สวมการวัดด้วยการรื้อโซ่

กลไกที่ซับซ้อนแนะนำให้วัดความยาวของลิงก์ทั้งหมด 12 ลิงก์ โซ่ขับแม้จะใหญ่เท่ากับวงจร 32B1 หลังจากเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้กับการวัดอ้างอิงที่สอดคล้องกับสถานะของวงจรใหม่ มีความคลาดเคลื่อนบางอย่างซึ่งไดรฟ์ยังคงสามารถทำงานได้ แต่ถ้าระดับการสึกหรอเป็นสิ่งสำคัญ โซ่อาจถูกโยนทิ้งไป

ข้อเสียของวิธีการวัดการสึกหรอนี้คือต้องถอดโซ่ขับออกก่อนทำการวัด นอกจากนี้ โซ่ที่ถอดออกจากตัวขับจะต้องสะอาดและแห้ง การวัดจะดำเนินการด้วยความตึงเล็กน้อย เพื่อให้ระยะห่างไม่ส่งผลต่อความแม่นยำของการวัด

มาตรวัดการสึกหรอของโซ่

ในองค์กรที่เชี่ยวชาญในการขายโซ่ลูกกลิ้งขับเคลื่อน การเชื่อมต่อล็อคและลิงค์การเปลี่ยนไปยังพวกเขา มีการขายเทมเพลตพิเศษสำหรับโซ่ทั้งหมดจากแคตตาล็อก ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดระดับการสึกหรอ (การยืด) ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดโซ่ออกจากไดรฟ์ . หลักการทำงานของแม่แบบนั้นง่าย แม่แบบถูกนำไปใช้กับลูกโซ่ที่มีด้านทะลุ หลังจากนั้นด้านที่ไม่ผ่าน หากด้านที่ไม่ผ่านถูกรวมเข้ากับชิ้นส่วน แสดงว่าส่วนนั้นเกินค่าที่อนุญาต ขีด จำกัด ของการสึกหรอก็สามารถทิ้งได้

ขีด จำกัด การสึกหรอของโซ่ขับ

โซ่ถือว่าใช้ไม่ได้หากโซ่ยืดออก 1% ของความยาวเดิมในระหว่างการใช้งาน นี่เป็นวงจรใหม่ที่สมบูรณ์ การวัดทั้งหมดต้องใช้โซ่อย่างแน่นหนา ตัวเลือกนี้ไม่แม่นยำมาก นอกจากนี้ คุณต้องซื้อเทมเพลตและไม่ถูกมาก เป็นเรื่องยากที่จะสร้างเครื่องมือวัดดังกล่าวด้วยตัวเอง

ไม่ใช่การวัดทั้งโซ่ แต่มีเพียงห้าลิงค์เต็มเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งของลิงค์ที่ห้าจะไม่ถูกนำมาพิจารณาในการวัด หากการสึกหรอเกินค่าที่อนุญาต จะต้องเปลี่ยนโซ่ร่วมกับตัวล็อคแบบต่อและแบบเปลี่ยนผ่านทั้งหมด ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซ่จนกว่าการสึกหรอจะอยู่ในช่วง 0.75-1%

คุ้มค่าที่จะพูดว่าเฟืองมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าโซ่โดยเฉลี่ยสี่เท่า และไดรฟ์ทั้งหมดมักจะอยู่รอดได้สองเฟือง นั่นคือ ทรัพยากรนั้นยาวนานกว่าอายุของโซ่ขับคุณภาพโดยเฉลี่ยถึงแปดเท่า อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงดาวที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยให้ การบำรุงรักษาที่เหมาะสม, ใช้ในสภาพแวดล้อมที่ไม่ก้าวร้าว กรณีช่างไม่ค่อยหล่อลื่นโซ่ ก็ใช้จารบีเป็นสารหล่อลื่น น้ำมันเครื่องระยะเวลาของส่วนประกอบข้างต้นจะสั้นลงอย่างมาก

สำหรับการวิ่งในห่วงโซ่ใหม่ไปยังดาวที่สึกหรออย่างหนัก กระบวนการนี้ใช้เวลานานและเจ็บปวด การเลื่อนอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นสาเหตุของการกระโดดออกจากโซ่จากฟันของดาวโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจทำให้ชีวิตเป็นพิษได้ไม่มีกำหนด พนักงานบริการ. โดยธรรมชาติแล้ว มีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถทนได้ หลังจากที่หยุดอันไม่พึงประสงค์ครั้งที่สองจนรู้ว่าเฟืองหรือแม้แต่ไดรฟ์ทั้งหมดทำงานได้ดี ก็ได้เวลาซื้อชิ้นส่วนใหม่แล้ว

คนของเราไม่คุ้นเคยกับการใช้จ่ายเงินกับคาลิเบอร์และแม่แบบต่างประเทศทุกประเภท ดังนั้นพวกเขาจึงใช้คาลิปเปอร์ธรรมดาที่มีฟองน้ำสำหรับการวัดภายใน ทุกคนในเวิร์กชอปมีเครื่องมือดังกล่าว ใช้งานสะดวกน้อยกว่ารูปแบบการสึกหรอของโซ่ขับ แต่ก็เป็นไปได้เช่นกันหากทราบขนาด แสดงบนคาลิปเปอร์ ขนาดภายใน, ขากรรไกรถูกผลักเข้าไปในโซ่, เคลื่อนออกจากกันไปยังจุดหยุด จากนั้นจึงทำการวัด หากผลลัพธ์เกินค่าที่กำหนด 1% โซ่จะเสื่อมสภาพ หากคุณยังคงทำงานต่อไป ในไม่ช้าคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่โซ่ แต่ยังรวมถึงเฟืองด้วย

มีเทคโนโลยีที่แม่นยำและใช้เวลานานในการตรวจจับระดับการสึกหรอ แทนที่จะเป็นห้าลิงก์แบบเต็ม สิบสองถูกวัดโดยธรรมชาติ ข้อผิดพลาดของผลลัพธ์จะน้อยกว่า ดวงดาวของระบบมีการสึกหรอน้อยกว่าตัวโซ่เอง แม้ว่าหากไดรฟ์ทำงานเป็นเวลานานบนโซ่ที่ยืดยาว ดาวนั้นก็ถูกฆ่าตายอย่างแน่นอน และเป็นค่าซ่อมแซมเพิ่มเติม

ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนโซ่ขับหรือเฟือง ต้องหล่อลื่นโซ่อย่างสม่ำเสมอ น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ, โดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศ, ลักษณะของภาระ, ระยะเวลาการทำงาน. โซ่และดาวต้องทำความสะอาดสม่ำเสมอ ปฏิบัติตาม คำแนะนำการดำเนินงาน. ในบางครั้ง (อย่างน้อยปีละครั้ง) ขอแนะนำให้วัดระดับการสึกหรอของโซ่เพื่อให้สามารถเปลี่ยนโซ่ที่ยืดออกได้ทันท่วงที

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » โซ่จักรยาน