จาระบีในชุดผ้าเบรกมีไว้เพื่ออะไร? วิธีหล่อลื่นไกด์ก้ามปูเบรก? น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดให้เลือก? หล่อลื่นอะไรและทำไม

เราแต่ละคนรู้จักสำนวนขี้เล่นว่า "คนขี้ขลาดคิดค้นเบรก" แต่ในขณะเดียวกัน ทุกคนก็จำได้ว่าระบบเบรกมีความสำคัญที่สุดในรถยนต์และเป็นตัวกำหนด ลักษณะไดนามิก. ดังนั้น การปรับแต่งรถใดๆ ก็ตามที่เริ่มต้นด้วยการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ จำเป็นต้องจบลงด้วย "การก่อตัว" ของเบรก

โดยใช้ รถพลเรือนเจ้าของที่คึกคักทุกวันมักจะลืมไปว่าระบบเบรกจำเป็นต้องให้ความสนใจ ตรวจสอบ และดำเนินการบำรุงรักษาตรงเวลา

การทำงานหลายอย่างบนระบบเบรกนั้นเรียบง่าย และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยตนเองใน สภาพโรงรถ. การรู้จักรถของคุณเป็นเรื่องง่ายมากที่จะปรับปรุงคุณภาพของงานที่ทำ: เพียงแค่อัดจารบีในสถานที่ที่เหมาะสมโดยใช้สารเคมีพิเศษ สารเคมีสำหรับรถยนต์เฉพาะทางจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบเบรกสามารถพบได้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท LIQUI MOLY สัญชาติเยอรมัน เกี่ยวกับวิธีการและสถานที่ที่จะนำไปใช้และเรื่องราวของเราจะไป ใช่ อีกหนึ่งคำเตือน: เรากำลังพูดถึงดิสก์เบรก

เกี่ยวกับดิสก์เบรก

บทนำ

ระบบดิสก์เบรกมีสองแบบ: บ็อกเซอร์ (โมโนบล็อก) และขายึดแบบชดเชย

ในระบบที่ตรงกันข้าม ลูกสูบจะอยู่ตรงข้ามกัน ในระบบที่มีขายึดแบบชดเชย ลูกสูบจะอยู่ที่ด้านหนึ่งของก้ามปูและยึดติดกับข้อพวงมาลัยโดยใช้ขายึดแยกต่างหาก (การชดเชย) เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางดังกล่าวบางครั้งเรียกว่าลอยตัว ก้ามปูสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางของแกนของจานเบรกและลอยอยู่บนหมุดนำทาง ระบบที่คล้ายกันได้รับการกระจายอย่างกว้างขวางที่สุดและติดตั้งในรถยนต์ที่มีงบประมาณและระดับกลาง

คาลิปเปอร์ "ลอย"

โครงสร้างน้ำหนักเบาราคาไม่แพง ใช้เมื่อ รถยนต์ราคาไม่แพงทั้งเพลาหน้าและหลัง สามารถเสริมด้วยระบบเบรกมือได้ มักมีส่วนทำให้ผ้าเบรกสึกไม่เท่ากัน ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ

คาลิปเปอร์โมโนบล็อกตรงข้าม

โครงสร้างหนักที่ทนทาน ใช้กับกีฬาหรือ ยานพาหนะหนัก, SUVs, รถจักรยานยนต์. มันถูกแจกจ่ายในปี 1970 ตอนนี้ได้รับการเกิดใหม่ การออกแบบที่ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ และไม่ต้องบำรุงรักษา

การบริการและซ่อมแซมระบบเบรกของรถยนต์รวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เปลี่ยนผ้าเบรคและจานเบรค

2. การทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์เบรก

3. ตรวจเช็คและเปลี่ยนน้ำมันเบรก

4. การรักษาพื้นผิวที่อยู่ติดกันด้วยสารกันติดป้องกันสายเบรค

คำแนะนำทั่วไปสำหรับการวินิจฉัยระบบเบรก

หนึ่งในขั้นตอนการวินิจฉัยคือการวัดการหมดของจานเบรก

การตรวจสอบความหนาของซับในผ้าเบรกและสภาพของลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ทุกคัน จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกเมื่อเห็นได้ชัดว่าผ้าเบรกของผ้าเบรกจะสึกหรอมากกว่าวิกฤตก่อนเข้ารับบริการครั้งต่อไป

การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของดิสก์เบรกเป็นพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยน

จำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกเมื่อใด

การเปลี่ยนแผ่นดิสก์จะดำเนินการเมื่อความหนาของพื้นผิวการทำงานของดิสก์น้อยกว่าที่อนุญาต (วัดด้วยคาลิปเปอร์) โดยมีค่ารันเอาท์ที่สำคัญ (บีตวัดด้วยขาตั้งตัวบ่งชี้ ดูคำแนะนำสำหรับรถยนต์) รวมทั้งใน มีการกัดกร่อน รอยแตก และความเสียหายอื่นๆ อย่างรุนแรง ดิสก์เบรกจะถูกแทนที่เป็นคู่เท่านั้น (ดิสก์ทั้งสองถูกเปลี่ยนบนเพลาเดียวกันของรถ) พร้อมกับเปลี่ยนผ้าเบรกพร้อมกัน (โดยไม่คำนึงถึงสภาพของดิสก์)

คุณควรตรวจสอบสภาพของน้ำมันเบรกเมื่อใด

ตรวจเช็คสภาพน้ำมันเบรกดำเนินการในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง แต่อย่างน้อยปีละครั้ง เงื่อนไขการเปลี่ยน: การหมดอายุของของเหลว (ดูคำแนะนำสำหรับรถยนต์) การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันสีของของเหลว (มืดลงหรือขุ่น) จุดเดือดของของเหลวลดลงเหลือ 165 ºСหรือน้อยกว่า น้ำมันเบรกสังเคราะห์มักจะดูดซับน้ำระหว่างการใช้งาน ส่งผลให้จุดเดือดต่ำลง จุดเดือดของของเหลวสามารถวัดได้โดยตรงหรือโดยตัวบ่งชี้สัมพัทธ์ - ค่าการนำไฟฟ้า ที่ง่ายที่สุดและ ทางที่ง่าย- การวัดโดยการนำไฟฟ้า ผู้ทดสอบมีตัวบ่งชี้สามตัว หากเมื่ออิเล็กโทรดจุ่มลงในน้ำมันเบรกในถังน้ำมัน ไฟแสดงสีเขียวจะสว่างขึ้น แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แสดงว่าน้ำมันเบรกนั้นสดใหม่ หากเป็นสีเหลือง แสดงว่าความชื้นอยู่ในช่วง 1-1.5% และสามารถดำเนินการต่อไปได้ หากเปิดสีแดงแสดงว่าความชื้นถูก จำกัด - ประมาณ 3% และควรเปลี่ยนของเหลวโดยเร็วที่สุด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเบรกคือการใช้เครื่องทดสอบพิเศษ

วิธีเปลี่ยนผ้าเบรค?

การรักษาชิ้นส่วนด้วยน้ำยาขจัดสนิมด้วยโมลิบดีนัม Liqui Moly MoS2-Rostloser อำนวยความสะดวกในการติดตั้ง/รื้อถอน

เพื่อขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวอย่างรวดเร็ว การใช้น้ำยาทำความสะอาดด่วน Liqui Moly Schnell Reiniger จึงสะดวก

สำหรับการออกแบบคาลิปเปอร์ใดๆ ต้องใช้น้ำยาขจัดสนิม Liqui Moly MoS2-Rostloser กับโมลิบดีนัมกับชิ้นงาน ต้องฉีดพ่นสารบนตัวยึดและที่นั่งของผ้าเบรกเพื่อความสะดวกในการทำงาน บน คาลิปเปอร์ลอยจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวล่างเพื่อยึดกระบอกเบรกบนโครงยึด พับก้ามปูขึ้นและยึดในตำแหน่งนี้สำหรับชิ้นส่วนช่วงล่าง สำหรับการยึดจะสะดวกในการใช้ขอเกี่ยวลวด

ถัดไป คุณต้องถอดแผ่นอิเล็กโทรดเก่าออกจากร่องไกด์ ถอดหมุดไกด์ก้ามปูออกจากซ็อกเก็ต ทำความสะอาดเบาะรองนั่งด้วยแปรงลวดและฉีดสิ่งสกปรกที่เหลือด้วย Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner ถอดจาระบีเก่าออกจากหมุดไกด์ก้ามปูและเบาะนั่ง และขจัดไขมันออกให้หมดด้วยน้ำยาทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว ทำให้ชิ้นส่วนแห้ง

จากนั้นใช้แคลมป์หรือเครื่องมือพิเศษกลบลูกสูบของกระบอกเบรก ในกรณีที่ลูกสูบติดหรือออกแรงมากเกินไป จำเป็นต้องถอดยางอับเรณูของกระบอกสูบ ขจัดสิ่งสกปรก และฉีดซิลิโคนสเปรย์ซิลิโคน Liqui Moly Silicon-Spray ใต้อับละอองเกสร จากนั้นคุณจะต้องแกว่งลูกสูบคาลิปเปอร์ บีบออกจากกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องด้วยแป้นเบรกแล้วดันกลับด้วยแคลมป์ ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของลูกสูบและฉีดสเปรย์ซิลิโคนใหม่ใต้บูท จากนั้นใส่บูตกลับ หากไม่สามารถฟื้นฟูการทำงานของกระบอกเบรกได้ ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมด้วยการขัดลูกสูบ (หรือเปลี่ยน) บังคับของลูกสูบและเปลี่ยนผ้าพันแขนเบรกด้วยอับละอองเกสร

วิธีการประกอบดิสก์เบรกอย่างถูกต้อง?

ก่อนติดตั้งผ้าเบรก จำเป็นต้องหล่อลื่นไกด์ของพวกเขา พื้นผิวที่สัมผัสกับผ้าเบรกบนก้ามปู ซึ่งจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับระบบเบรก - สเปรย์ Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวกันนี้ใช้รักษาด้านหลังของแผ่นรองและพื้นผิวของแผ่นกันเสียงเอี๊ยด (หากรวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์) หล่อลื่นหมุดไกด์ของคาลิปเปอร์และอับเรณูด้วย Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste สำหรับหมุดไกด์ (หลีกเลี่ยงโอเวอร์สเปรย์)

ก่อนทำการติดตั้งหมุดนำและอับเรณู แนะนำให้ใช้น้ำยาป้องกันเสียงดังเอี๊ยด Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste

เพื่อขจัดเสียงแหลมของผ้าเบรก ขอแนะนำให้รักษาจุดที่ระบุด้วยสารหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับระบบเบรก - สเปรย์ Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray

ถัดไป คุณต้องติดตั้งชิ้นส่วนให้เข้าที่และประกอบคาลิปเปอร์ ก่อนขันสลักเกลียวให้แน่น ขอแนะนำให้หล่อลื่นเกลียวด้วยสเปรย์อะลูมิเนียม หรือแปะทองแดง หรือน้ำมันหล่อลื่นเบรกสังเคราะห์ หลังการประกอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดแผ่นดิสก์จากร่องรอยของสารประกอบที่ใช้แล้วและจาระบีเพื่อการถนอมอาหารโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบรวดเร็ว Liqui Moly Schnell Reiniger

ลำดับของการกระทำเมื่อทำงานกับ เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกัน. ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เมื่อถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำยาขจัดสนิมกับโมลิบดีนัม Liqui Moly MoS2-Rostloser ขอแนะนำให้รักษาสปริงและหมุดยึดของผ้าเบรกด้วยสเปรย์อะลูมิเนียม หรือแปะด้วยทองแดง หรือน้ำมันหล่อลื่นเบรกสังเคราะห์ก่อนการติดตั้ง

สำคัญ!เมื่อทำงานกับยานพาหนะที่ติดตั้งระบบ ABC ควรใช้เซ็นเซอร์ ABC และขั้วต่ออย่างระมัดระวัง จำเป็นต้องทำความสะอาดหวีที่เซ็นเซอร์อ่านสัญญาณความเร็วล้อ

วิธีเปลี่ยนจานเบรค?

ในการเปลี่ยนจานเบรก ให้ฉีด Liqui Moly MoS2-Rostloser น้ำยาขจัดสนิมที่มีโมลิบดีนัมลงบนพื้นผิวผสมพันธุ์ของจานเบรกและดุมล้อ เข้าไปในรูสำหรับสลักหรือสลักเกลียว ถอดคาลิปเปอร์ออกจนสุด คลายเกลียวสกรูยึดดิสก์ (ถ้ามี) บางครั้ง ตัวอย่างเช่น ใน Mercedes และ Toyota SUV คุณต้องถอดแผ่นดิสก์พร้อมกับฮับและแยกแผ่นดิสก์ออกจากฮับในภายหลังโดยใช้เครื่องกด

ก่อนทำการติดตั้งดิสก์ใหม่ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ด้วย Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner เช็ดให้แห้งและทาสารหล่อลื่นแยก (เลือกใช้สเปรย์อะลูมิเนียม ทองแดงเพสต์ หรือน้ำมันหล่อลื่นเบรกสังเคราะห์) ด้วยองค์ประกอบที่เหมือนกัน จำเป็นต้องประมวลผลรัดล้อและพื้นผิวที่อยู่ติดกับดุมล้อ

ในการใส่จาระบีหล่อลื่นใต้อับเรณูของกระบอกเบรก จำเป็นต้องดึงอับเรณูออกด้วยไขควงและฉีดสเปรย์ซิลิโคน Liqui Moly Silicon-Spray ใต้อับละอองเกสร

จำเป็นต้องหล่อลื่นแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นกันเสียงแหลม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้จาระบี Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch กับพื้นผิวด้านท้ายของแผ่นรอง เช่นเดียวกับพื้นผิวของแผ่นกันเสียงแหลมที่ระบุโดยลูกศร

วิธีการเปลี่ยนน้ำมันเบรก?

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกเริ่มต้นด้วยการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม จำเป็นต้องค้นหาผลิตภัณฑ์ที่แนะนำในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ตั้งแต่ เครื่องจักรที่ทันสมัยค่อนข้างแตกต่างกัน และต้องใช้วิธีการเฉพาะบุคคล ก่อนอื่นคุณต้องศึกษาคู่มือการใช้งาน ผู้ผลิตหลายรายระบุความต้องการขั้นต่ำ เช่น DOT 3 ของเหลวนี้สามารถและควรถูกแทนที่ด้วย DOT 4 ที่ทันสมัยกว่า และในกรณีของสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตด้วย DOT 5.1 หากผู้ผลิตมีข้อกำหนดพิเศษ (เช่น VAG รุ่นล่าสุดต้องการ DOT 4 class 6 และ HAMMER H1 ต้องการ DOT 5) ควรปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด การเปรียบเทียบน้ำมันเบรกมาตรฐานแสดงในตาราง:

เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยน ควรใช้การติดตั้งแบบพิเศษที่รับรองความเร็วและความปลอดภัยของกระบวนการ เราใช้การติดตั้งแบบนิวเมติกของ Pressol มีอแดปเตอร์อเนกประสงค์สำหรับติดตั้งที่คอของกระปุกน้ำมันเบรก กำลังบรรจุการติดตั้งคือ 5 ลิตร ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถ 4-5 คันโดยไม่ต้องเติมน้ำมันในการติดตั้ง การติดตั้งมีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องใช้ไฟฟ้า มีเพียงท่อลมที่มีแรงดัน 6-8 atm หลังจากสูบน้ำแล้ว ตัวเครื่องสามารถถอดออกจากท่อลมและเปลี่ยนของเหลวในรถได้โดยอัตโนมัติ: แรงดันสะสมก็เพียงพอแล้ว

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ก่อนอื่น คุณต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับกระปุกน้ำมันเบรก ต่อท่อจ่ายกับอะแดปเตอร์ เติมน้ำมันเบรก 5 ลิตรลงในเครื่อง ต่อเครื่องเข้ากับท่อลมและตั้งค่าแรงดันขาเข้าเป็น 6-8 atm ตั้งเครื่องปรับความดันของการติดตั้งเป็นแรงดันการจ่ายของเหลวไม่เกิน 1.5 atm แรงดันจ่ายจะถูกระบุโดยเกจวัดแรงดันด้านบนของตัวเครื่อง

อะแดปเตอร์เปลี่ยนน้ำมันเบรกถูกขันแทน ฟิลเลอร์ปลั๊กถังน้ำมันเบรค.

ชุดเปลี่ยนน้ำมันเบรกเชื่อมต่อกับท่อลม และตั้งค่าแรงดัน 6-8 atm ที่ทางเข้า

หลังจากนั้นรถจะถูกยกขึ้นลิฟต์และถอดล้อออกจากลิฟต์ ถ้ามีใน เพลาหลังตัวควบคุมแรงเบรกจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ประกอบฉากใต้เพลาหรือคันโยกและลดระดับรถลงเล็กน้อย - เพื่อให้ตัวควบคุมส่งผ่านน้ำมันเบรกไปยังกลไกเบรกล้อ การเปลี่ยนควรเริ่มต้นด้วยสายเบรกที่ยาวที่สุด (โดยปกติคือล้อหลังขวา) จำเป็นต้องใส่ท่อโปร่งใสที่เหมาะสมบนตัวไล่ลมล้อและปลายด้านหนึ่งลงในภาชนะเพื่อกำจัดของเหลวเก่า จากนั้นคุณต้องเปิดก๊อกเพื่อจ่ายน้ำมันเบรกใหม่

เปิดวาล์วไล่เลือดและระบายน้ำ ของเหลวเก่าจนกว่าจะสดออกมา น้ำมันเบรกสดมีสีจางลงอย่างเห็นได้ชัด ปิดวาล์วไล่ลม ถอดท่อ สวมฝาครอบจุกยาง ก่อนติดตั้งล้อ ให้หล่อลื่นพื้นผิวลูกปืนล้อและรัดด้วยจารบีกันติดหรือสเปรย์อะลูมิเนียม หรือทองแดงเพสต์ หรือจารบีเบรกสังเคราะห์

สำหรับขั้นตอนต่อไป คุณต้องยกรถขึ้นและถอดล้อออกเพื่อไปยังจุดไล่ลมเบรก

ท่อใสถูกวางบนตัวไล่ลมซึ่งปลายท่อจะถูกหย่อนลงในถังสำหรับทิ้งน้ำมันเบรก

เคมีภัณฑ์ที่ใช้ในการบำรุงรักษากลไกเบรก

LIQUI MOLY Schnell Reiniger (ศิลปะ 1900) - ทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์บริการรถ Liqui Moly ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากการใช้งานช่วยให้งานติดตั้งสะดวกยิ่งขึ้น

น้ำยาทำความสะอาดขจัดน้ำมัน คราบไขมัน และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ทำให้พื้นผิวเสื่อมสภาพและไม่ทิ้งคราบตกค้าง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย และรับประกันการซ่อมที่ไร้ที่ติ

Liqui Moly Schnell Reiniger ขจัดเรซินและคราบไขมันได้ดี มีผลแทรกซึมที่ดีเยี่ยม

น้ำยาทำความสะอาดอเนกประสงค์ Liqui Moly Schnell Reiniger เป็นหนึ่งในไม่กี่ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับชิ้นส่วนของระบบเบรกและส่วนประกอบคลัตช์ ซึ่งไม่สามารถยอมรับลักษณะของคราบน้ำมันได้

คุณสมบัติการใช้งาน

การใช้ Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner นั้นง่ายมาก จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่ปนเปื้อนด้วยน้ำยาทำความสะอาดและปล่อยให้ระบายออก หลังจากที่ตัวทำความสะอาดแห้ง ชิ้นส่วนและพื้นผิวจะสะอาดและปราศจากไขมัน

ความสนใจ! น้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Schnell Reiniger สามารถสร้างความเสียหายได้ ชิ้นส่วนพลาสติกและพื้นผิวเคลือบเงา ดังนั้นจึงแนะนำให้ทดสอบความเข้ากันได้กับพื้นผิวก่อน

LIQUI MOLY Silicon-Spray - จาระบีซิลิโคนไม่มีสี บทความ 3955

ลักษณะเฉพาะ

LIQUI MOLY ซิลิคอน-สเปรย์เป็นสเปรย์ซิลิโคนปราศจากน้ำมันแร่และซิลิโคนที่ปราศจากไขมัน ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานและปกป้องพวกเขา ขึ้นอยู่กับซิลิโคนไม่มีตัวทำละลายที่มีคลอรีน ปกป้องและหล่อลื่นพื้นผิว เกิดเป็นฟิล์มใสที่แข็งแรงมาก LIQUI MOLY ซิลิคอน-สเปรย์สามารถใช้เป็น สารป้องกันเมื่อทำการเชื่อมในสภาพแวดล้อมก๊าซเฉื่อย สารหล่อลื่นช่องนำของฟัก, ที่นั่ง, แท่งควบคุมคาร์บูเรเตอร์, บานพับประตูและหน้าต่าง, บานพับ, ดูแลและปกป้องพลาสติกและยาง, กำจัดเสียงแหลมของแผงพลาสติก, แทรกซึมลึกลงไปในพื้นผิว

คุณสมบัติการใช้งาน

เขย่ากระป๋องของ LIQUI MOLY Silicon-Spray ก่อนใช้งาน ทาซิลิโคนเป็นชั้นบางๆ สม่ำเสมอบนพื้นผิวที่จะทำการรักษา ทำซ้ำหากจำเป็น จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการกระแทกพื้นผิวเคลือบเงาและอาหาร

Liqui Moly Aluminium-Spray - สเปรย์อะลูมิเนียม มาตรา 7533 (7560)

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Aluminium-Spray ป้องกันการยึดชิ้นส่วนภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูง (สูงถึง 900 ºС) การกัดกร่อน ป้องกันการเชื่อมเย็นของชิ้นส่วนภายใต้ภาระ แรงกระแทก และการสั่นสะเทือนเมื่อเลื่อน ป้องกันการติดกระดุม ท่อร่วมไอเสีย, น๊อตล้อ. เหมาะที่สุดเมื่อใช้เป็นสารหล่อลื่นและสารปลดปล่อยสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างที่มีความร้อนสูงและรับน้ำหนักมาก การใช้สเปรย์ช่วยลดการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนเบรกและเสียงที่เกิดจากการสั่นสะเทือน แอปพลิเคชันสากล ทนต่อน้ำร้อนและน้ำเย็น ทำให้ง่ายต่อการถอดประกอบกลไกหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน Liqui Moly Aluminium-Spray ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ มีคุณสมบัติป้องกันการยึดเกาะและป้องกันการกัดกร่อนสูง

คุณสมบัติการใช้งาน

สเปรย์อะลูมิเนียม Liqui Moly Aluminium-Spray ใช้ใน การบำรุงรักษาปกติระบบเบรกระหว่างการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่ได้กำหนดไว้ สามารถใช้ในการซ่อมแซมระบบเบรก ระบบไอเสีย ระบบกันสะเทือนของรถยนต์และรถบรรทุก มีประสิทธิภาพในการประมวลผลการเชื่อมต่อแบบเกลียวของหัวเผา หม้อไอน้ำ และองค์ประกอบอื่นๆ ระบบทำความร้อน. ใช้ในพื้นที่อุตสาหกรรมบนข้อต่อเกลียวที่มีอุณหภูมิสูงเพื่อป้องกันการขูดขีด การเกาะติด และการกัดกร่อน ซึ่งไม่แนะนำให้ใช้จาระบีทองแดง

ก่อนใช้ Liqui Moly Aluminium-Spray จำเป็นต้องเขย่าขวดสเปรย์ประมาณหนึ่งนาทีหลังจากที่ลูกบอลถูกกระแทก จากนั้นพ่นยาลงบนพื้นผิวที่สะอาดและแห้ง ปริมาณของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เพื่อไม่ให้หัวสเปรย์อุดตัน หลังจากฉีดพ่นแล้ว ต้องพลิกภาชนะและฉีดพ่นต่อไปจนกว่าก๊าซที่สะอาดจะออกจากเครื่องพ่นสารเคมี

Liqui Moly Kupfer-Paste - แปะทองแดง บทความ 7579

ลักษณะเฉพาะ

น้ำยาเคลือบทองแดง Liqui Moly Kupfer-Paste ได้รับการออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นและป้องกันปลั๊กและข้อต่อที่รับภาระหนัก เช่น ที่ด้านหลังของผ้าเบรก บนเกลียวหัวเทียน ในการเชื่อมต่อก้ามปูดิสก์เบรก ในการเชื่อมต่อปลั๊กระบบไอเสีย การเตรียมการได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อด้วยสกรู ท่อไอเสีย, ท่อไอเสีย, ชิ้นส่วนแชสซี และอุปกรณ์เบรก

คุณสมบัติการใช้งาน

ต้องใช้ Liqui Moly Kupfer-Paste กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยแปรง แปรง หรือเศษผ้าที่ไม่มีเส้นใย ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการใช้งาน

Liqui Moly Kupfer-Spray - สเปรย์ทองแดงสำหรับผ้าเบรก item 3970, 3969

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Kupfer-Spray เป็นสเปรย์ทองแดงแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวและพื้นผิวอื่นๆ ที่ต้องสัมผัสกับอุณหภูมิ ความดัน และสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนสูง เช่น คอมเพรสเซอร์ กังหัน ระบบไอเสีย หัวเทียน เบรก

ช่วงอุณหภูมิของการใช้ Liqui Moly Kupfer-Spray อยู่ที่ -30 ถึง +1100 ºС

คุณสมบัติการใช้งาน

Copper paste Liqui Moly Kupfer-Spray ใช้สำหรับหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมเคมีและปิโตรเคมี พลังงาน อุตสาหกรรมเซรามิก วิศวกรรมเครื่องกล และอุตสาหกรรมยานยนต์ (สำหรับระบบเบรกและไอเสีย) ก่อนทากาวจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกและสนิมด้วยแปรงและ น้ำยาทำความสะอาดที่เหมาะสม. นำมาใช้ จำนวนเงินที่ต้องการแปะรายละเอียด.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-สเปรย์ – น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับระบบเบรก สเปรย์ ข้อ 3079, 7573

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray เป็นเซรามิกสังเคราะห์อุณหภูมิสูงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับระบบเบรก มีความยึดเกาะสูงมาก วิธีการคงที่ต่อการกระทำของเกลือและการกระแทกของน้ำ เมื่อใช้งานแล้ว จะช่วยลดและป้องกันเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อเหยียบเบรก เช่น ระหว่างผ้าเบรกกับส่วนรองรับ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบเบรกโดยรวม

คุณสมบัติการใช้งาน

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray paste ออกแบบมาเพื่อประมวลผลส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบเบรกทั้งหมดของรถยนต์ สำหรับระบบดิสก์เบรก ตัวยึด และสำหรับระบบดรัมเบรก (เบาะนั่ง) ก่อนการประมวลผล จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากชิ้นส่วนโดยใช้แปรง ตะไบ และน้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Schnell-Reiniger (มาตรา 1900) หลังจากการอบแห้ง ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นด้วยครีม Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray

ห้ามใช้กับพื้นผิวการทำงานของผ้าเบรกและจานเบรก! ไม่แนะนำให้ใช้หล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์และบุ๊กมาร์กในอับเรณู

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste - น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับระบบเบรก แปะ มาตรา 7585, 3077

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste เป็นครีมเบรกสังเคราะห์ที่มีอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษและมีเซรามิกเป็นส่วนประกอบ มีความยึดเกาะสูงมาก วิธีการคงที่ต่อการกระทำของเกลือและการกระแทกของน้ำ เมื่อใช้งานแล้ว จะช่วยลดและป้องกันเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อเหยียบเบรก เช่น ระหว่างผ้าเบรกกับส่วนรองรับ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบเบรกโดยรวม

ช่วงอุณหภูมิในการใช้งานตั้งแต่ -40 ถึง +1200 ºС

คุณสมบัติการใช้งาน

จาระบี Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste มีไว้สำหรับการประมวลผลชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบเบรกทั้งหมดของรถยนต์ สำหรับระบบดิสก์เบรก ตัวยึด และสำหรับระบบดรัมเบรก (ที่นั่ง) ก่อนทำการบำบัดด้วยสารนี้ จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากชิ้นส่วนโดยใช้แปรง ตะไบ และน้ำยาทำความสะอาด Liqui Moly Schnell-Reiniger (มาตรา 1900) หลังจากการอบแห้ง ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำยาวาง Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste

Liqui Moly MoS2-Rostloser - น้ำยาขจัดสนิมด้วยโมลิบดีนัม มาตรา 1986

คุณสมบัติการใช้งาน

น้ำยาขจัดสนิมด้วยโมลิบดีนัม Liqui Moly MoS2-Rostloser ป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน มีพลังทะลุทะลวงได้ดี ผลิตภัณฑ์มีความเป็นกลางต่อพลาสติก โลหะ และพื้นผิวสี ไล่ความชื้น ลดแรงเสียดทานจากการใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ MoS2

คุณสมบัติการใช้งาน

น้ำยาขจัดสนิมด้วยโมลิบดีนัม Liqui Moly MoS2-Rostloser มีการใช้งานที่หลากหลายในด้านต่างๆ: ในการผลิต, สถานีบริการและในรถยนต์ ตัวแทนถูกฉีดพ่นลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วน

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste - แปะป้องกันการรับสารภาพสำหรับมัคคุเทศก์ บทความ 7656

ลักษณะเฉพาะ

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste เป็นครีมหล่อลื่นสำหรับงานหนักที่มีอายุการใช้งานยาวนาน พร้อมด้วยแร่ธาตุและส่วนประกอบสังเคราะห์ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและถอดเบรก แผ่นป้องกันเสียงแหลมที่ทาบนพื้นผิวที่ไม่ทำงานของผ้าเบรกช่วยขจัดเสียงรบกวนของเบรก สามารถใช้กับไกด์ก้ามปูเบรกและพื้นผิวเสียดทานใดๆ ภายใต้โหลดสูง ยกเว้นพื้นผิวการทำงานของผ้าเบรก!

คุณสมบัติการใช้งาน

ก่อนใช้ Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste ทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมด ฟันผุ รูด้วยแปรงลวดและล้างไขมันด้วยน้ำยาทำความสะอาด (มาตรา 1900) หลังจากการระเหยของตัวทำละลาย ให้หล่อลื่นพื้นผิวที่ทำความสะอาด

ห้ามใช้กับพื้นผิวการทำงานของผ้าเบรกและจานเบรก!

สวัสดีผู้อ่าน!
โพสต์นี้อาจน่าสนใจสำหรับผู้ที่เคยสงสัย (หรือตั้งใจจะถามเพียง) คำถามเรื่องการใช้สารหล่อลื่นในการประกอบคาลิปเปอร์

ความเป็นมาในการซ่อมแซม B12
ดังนั้นเมื่อวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ทั้งหมดของระบบเบรกมาถึง งานก็เริ่มขึ้น และคำถามก็เกิดขึ้นโดยธรรมชาติ: เราควรอาศัยคำแนะนำของคู่มือสำหรับ ซูซูกิ โจร 1200 และใช้เฉพาะ DOT4 เป็นสารหล่อลื่นเมื่อติดตั้งลูกสูบคาลิปเปอร์ หรือใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติม? เนื่องจากหน่วยความจำเบรคบนแทร็กยังมีชีวิตอยู่จึงมีความปรารถนาที่จะทำประกันเล็กน้อยและขัดกับคู่มือให้ทาลูกสูบด้วยอะไรบางอย่าง ... กับอะไร?

วาง MS-1600 จาก VMP-Auto อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้พร้อมคำแนะนำให้ใช้ในโหนดต่อไปนี้:

"คาลิปเปอร์ไกด์ (ความหนาของชั้น -0.1 มม.)
พื้นผิวที่ไม่ทำงานและปลายผ้าเบรก
พื้นผิวลูกสูบ (ความหนาของชั้น -0.1 มม.)
คาลิปเปอร์ข้อมืออีลาสโตเมอร์ (!) "

โดยรวมแล้วเป็นแป้งอเนกประสงค์ และเธอก็ถูกซื้อ
ต่อมาไม่นาน ก็ได้ซื้อเพสต์พิเศษสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ ATE 03.9902-0501.2 (บริษัท ATE ของเยอรมันซึ่งผลิตเบรกมา 90 ปี เชื่อถือได้) อีกอย่าง แปะนี้สามารถถูกกว่าได้ถ้าคุณสั่งผ่าน แคตตาล็อก BMW– หมายเลข 83199407854

พาสต้าเหล่านี้ดูแตกต่างกันมาก และความสนใจของฉันคือการพยายามหาว่าคุณสมบัติใดของสารหล่อลื่นเหล่านี้ที่เหมาะสมกับคาลิปเปอร์ลูกสูบ และคุณสมบัติใดไม่เหมาะสม และสิ่งแรกที่ฉันตัดสินใจดูก็คือว่าน้ำมันเบรก DOT4 (ฐานไกลคอล) ทำงานอย่างไรเมื่อสัมผัสกับน้ำพริกเหล่านี้

ประการแรก ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการทดลอง
เห็นได้ชัดว่าสื่อที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในคาลิปเปอร์จะต้องลื่นและมีความหนืดต่ำ และน้ำมันเบรกคือ มีการยึดเกาะที่ดีกับทั้งโลหะและยาง ยิ่งไปกว่านั้น ลูกสูบเลื่อนได้ดีกว่าบนผ้าพันแขนเนื่องจากตัวเสื้อสวมทับด้วย ข้างในตามกฎแล้ว จะไม่เรียบแต่มีความหยาบ (ดูทื่อ) - สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการกักเก็บน้ำมันเบรกบนพื้นผิวข้อมือได้ดีขึ้น จากนี้เราสามารถสรุปข้อกำหนดสำหรับการวางสำหรับกระบอกเบรก: ไม่ควรทำให้การกักเก็บน้ำมันเบรกบนพื้นผิวของปลอกแขนและโลหะแย่ลง นั่นคือน้ำมันเบรกจะต้องมีการยึดเกาะสูงกับตัวน้ำมันเอง คุณจะประเมินการยึดเกาะได้อย่างไร? เพียงแค่ดูว่าของเหลวหนึ่งหยดทำงานอย่างไรบนพื้นผิว

นอกจากการยึดเกาะต่ำของ MC-1600 เพสต์กับ DOT4 แล้ว เรายังสามารถสังเกตเห็นความหนืดที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของเพสต์นี้เมื่อเปรียบเทียบกับเพสต์ ATE ฉันเชื่อว่าคุณสมบัตินี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน ยิ่งความหนืดของสารหล่อลื่นต่ำเท่าใด . ก็ยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น แรงเบรกและเบรคที่ให้ข้อมูลมากขึ้น ผู้ผลิตคาลิปเปอร์กำลังทำงานเพื่อลดแรงเสียดทานของลูกสูบในส่วนคาลิปเปอร์: อับเรณูและข้อมือถูกทำให้บางมาก หรือแม้แต่อับเรณูที่ถูกทิ้งร้างโดยสมบูรณ์ (เทคนิคนี้ใช้ในกีฬา) และนี่คือสื่อที่มีความหนืด นอกจากนี้ ยังสามารถแทนที่น้ำมันเบรกได้ และในแง่ขององค์ประกอบ คำถามคือ ออร์กาโนซิลิกอนผสมกับเบนโทไนต์ (ดินเหนียว) การมีอยู่ของแร่ธาตุในวงจรเบรกของรถจักรยานยนต์ พูดง่ายๆ ก็คือ “ไม่ใช่แนวคิด” แต่อย่างใด

ดังนั้นการยึดเกาะต่ำกับ glycolic TF, ความหนืดสูง, การปรากฏตัวของอนุภาคของแข็งของเบนโทไนต์ในแป้ง - ในความคิดของฉันทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ MS-1600 paste นี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเป็นครีมสำหรับกระบอกสูบเบรก
แน่นอน สามารถสังเกตได้ว่าแป้ง MS-1600 ให้การป้องกันการกัดกร่อนของกระบอกสูบ แต่คุณสมบัติของแปะนี้ก็ยังเหมาะสมกว่าในหน่วยอื่นๆ และ Emeska ก็พบว่ามีการใช้งาน - ชั้นที่บางมากของแปะนี้ถูกประมวลผลด้วยกระดุม ปลาย และด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรด นั่นคือสิ่งที่เธอเป็น

ป.ล. ข้อสังเกตบางประการเมื่อทำงานกับ ATE paste:


1) มันบวมเล็กน้อยใน DOT4 แต่ไม่ละลายอย่างสมบูรณ์
2) เมื่อไล่ลมคาลิปเปอร์ นำ ATE paste ส่วนเกินออกพร้อมกับ น้ำมันเบรค- สังเกตได้จากท่อระบายน้ำมันเบรกใส
3) เมื่อหล่อลื่นอับเรณูจะเป็นประโยชน์ที่จะต้องใส่ใจกับร่องของมัน - โดยการกระจายแปะลงไปก่อนที่จะติดตั้งกระบอกสูบเราจะลดโอกาสของ "ลิ่ม" ของคาลิปเปอร์ลง

ระบบทั้งหมดของรถในระหว่างการใช้งานจะต้องสามารถซ่อมบำรุงได้ แต่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเบรก แท้จริงแล้ว บ่อยครั้งชีวิตของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร ผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ และคนเดินเท้าขึ้นอยู่กับสถานะของระบบเบรกของรถ จำเป็นต้องได้รับการบริการเป็นระยะ ประกอบด้วยการเปลี่ยนผ้าเบรก ดิสก์ ของเหลว รวมถึงคาลิปเปอร์ ตัวอย่างเช่น การหล่อลื่นกระบอกเบรกระหว่างการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนเป็นสิ่งที่จำเป็น เราจะพูดถึงเรื่องนี้ทั้งหมด

สารหล่อลื่นคู่มือคาลิปเปอร์

ก่อนไปที่กระบอกสูบคุณต้องจัดการกับไกด์ก่อน สร้างความร้อนได้มากระหว่างการทำงาน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการเชื่อมต่อมักจะแน่น สิ่งนี้ใช้กับเส้นบอกแนวที่เริ่มลิ่มด้วย ไม่มีอะไรดีในเรื่องนี้เพราะอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง ลิ่มช่วยให้แน่ใจว่าแผ่นอิเล็กโทรดถูกกดกับแผ่นดิสก์อย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปอย่างมีนัยสำคัญของระบบ เป็นผลให้แผ่นอิเล็กโทรดไหม้แผ่นดิสก์กลายเป็นคด ใช่ และยางในสภาพดังกล่าวสามารถติดไฟได้ง่าย นั่นคือเหตุผลที่เมื่อทำการซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ จำเป็นต้องดำเนินการกับไกด์ จารบีพิเศษ. ซึ่งเราจะเข้าใจในบทความนี้

คุณสมบัติของจาระบีสำหรับกระบอกสูบและไกด์

เนื่องจากโหนดมีภาระหนักและให้ความร้อนสูงถึง 300 องศาเซลเซียสระหว่างการทำงาน และสูงกว่านั้นระหว่างการขับขี่ที่ดุดัน แนวทางจึงควรมีความเหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระบอกเบรกต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

เป็นพื้นฐานของพารามิเตอร์ข้างต้นที่ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระบอกเบรกและไกด์ โชคดีที่ในปัจจุบันการแบ่งประเภทมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงไม่ควรมีทางเลือกในการทำงาน

จาระบีทองแดงสำหรับกระบอกเบรกและคาลิปเปอร์

เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่กลัวอุณหภูมิสูงและมีราคาไม่แพงซึ่งทำให้เป็นที่นิยม ส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับการประมวลผลดิสก์ ผ้าเบรก เช่นเดียวกับคาลิปเปอร์และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเบรก เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งที่ใช้กับด้านหลังของผลิตภัณฑ์ หากสิ่งเหล่านี้เป็นแผ่นอิเล็กโทรด ก็ไม่ควรเคลือบด้านหน้าด้วยสารหล่อลื่นใด ๆ สิ่งนี้ใช้กับแผ่นดิสก์ด้วย

ขั้นตอนการใช้แปะก็ง่ายมากเช่นกัน ในการทำเช่นนี้พื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของแปรง น้ำมันหล่อลื่นจะถูกนำไปใช้และกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าขายเป็นกระป๋องซึ่งในกรณีนี้จะต้องฉีดพ่นหลังจากอ่านคำแนะนำในการใช้งาน

ฐานพื้นฐานสำหรับจารบีที่มีอุณหภูมิสูง

บนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปัจจุบันเป็นเพียงตัวเลือกมากมาย แต่ถ้าดูดีๆ ก็มี 3 กลุ่มใหญ่ๆ คือ

• บน พื้นฐานแร่;
• พื้นฐานสังเคราะห์
• แร่หรือเบสสังเคราะห์ที่มีโลหะจำนวนเล็กน้อย

หากคุณคิดว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดสำหรับบูทกระบอกเบรก น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้นจากวัสดุสังเคราะห์จะเหมาะสมที่สุด เนื่องจากเป็นกลางต่อผลิตภัณฑ์ยางและพลาสติก ดังนั้นอับเรณูจึงไม่กัดกร่อนและเหมาะสำหรับการประมวลผลลูกสูบเบรกหรือไกด์ก้ามปู พื้นฐานที่ใช้ให้ ทั้งสายข้อดี เช่น ความผันผวนต่ำ เกณฑ์อุณหภูมิสูง ความสามารถในการละลายในน้ำและของเหลวอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วเป็นทางเลือกที่ดีแม้ว่าจะไม่ใช่งบประมาณเสมอไป

จาระบีจากแร่สำหรับลูกสูบกระบอกเบรกนั้นถูกกว่ามาก แต่ก็ยังเหมาะกว่าสำหรับไกด์เพราะสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ -45 ถึง +180 องศาเซลเซียส

จาระบีด้วยการเติมอนุภาคเซรามิก

ค่อนข้าง การพัฒนาใหม่ซึ่งได้รับความนิยมอยู่แล้ว มันไม่ถูก แต่ผลประโยชน์ที่อ้างว่าเป็นกำลังใจอย่างมาก ยก ลักษณะการทำงานการหล่อลื่นทำได้สำเร็จเนื่องจากมีเศษละเอียดในองค์ประกอบของเซรามิก บน ช่วงเวลานี้นี่เป็นหนึ่งใน ปฏิบัติที่ดีที่สุดป้องกันกระบอกเบรกและเบาะนั่งจากการกัดกร่อน นอกจากนี้ โหนดที่ประมวลผลยังไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน การก่อตัวของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองบนพื้นผิว

ทั้งๆที่มี ค่าใช้จ่ายสูงผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีโหลดน้อยกว่าด้านหน้า ในบรรดาผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด Liquid Moli สามารถอวดคุณภาพสูงได้ ทีนี้ มาต่อกันและพิจารณาประเด็นสำคัญอื่นๆ อีกสองสามข้อ

ระบบเบรกให้บริการอย่างไร?

บ่อยครั้ง แนะนำให้ใช้การหล่อลื่นที่ซับซ้อนเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือดิสก์ ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ก่อนอื่นเราตรวจสอบสภาพของไกด์ เราทำความสะอาดนิ้วมือและที่นั่งจากสนิมและบำบัดด้วยสารหล่อลื่นจำนวนหนึ่ง ทองแดง กราไฟต์ ฯลฯ ก็ได้ ส่วนลูกสูบนั้นจำเป็นต้องหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการกัดกร่อน ขอแนะนำให้รักษาพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยจำนวนเล็กน้อย จาระบีเซรามิก. จะช่วยปกป้องพื้นผิวจากสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างที่สุด รายละเอียดที่สำคัญคือควรตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสรอย่างสม่ำเสมอ หากมีการฉีกขาดการหล่อลื่นจะไม่ช่วยอะไร ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนแล้ววางน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ไม่ควรมากเกินไปเพราะมันจะเริ่มบีบผ่านอับเรณูและแขนเสื้อซึ่งไม่ดี

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าอย่าประหยัด น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางและซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น ตัวอย่างเช่น, การหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกสูบเบรกแบบซิลิโคน ปลอดภัยสำหรับอับเรณูอย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็มีอุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์มักไม่ปฏิบัติหน้าที่โดยตรง ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรทำความสะอาดคาลิปเปอร์และไกด์ แต่ไม่มีใครทำเช่นนี้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำด้วยตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้และแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือได้ อย่าละเลยการบำรุงรักษาระบบเบรก แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะดูทุกๆ 500 กิโลเมตรเช่นกัน ตรวจสอบทุกอย่างขณะเปลี่ยนผ้าเบรก

ใช้น้ำมันหล่อลื่นอะไรดี?

แนะนำให้ใช้ ประเภทต่างๆการหล่อลื่นขึ้นอยู่กับชิ้นงาน ตัวอย่างเช่น ไกด์คาลิปเปอร์เหมาะ ราคาไม่แพง และสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ ปกป้องผลิตภัณฑ์โลหะจากการกัดกร่อนและป้องกันการเกาะติด หนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือผลิตภัณฑ์ TRW

น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกสูบของกระบอกเบรกควรเป็นแบบซิลิโคนหรือเซรามิก ผู้ผลิตที่ดีที่สุดในเรื่องนี้ - Febi ราคาถูกและร่าเริง แต่ไม่แนะนำให้ใช้น้ำยากันเสียงเอี๊ยด Liqui Moly ไว้ใต้บูทลูกสูบ เพราะอาจทำให้ซีลยางเสียหายได้

น้ำยากันเสียงแหลมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขัดสีผ้าเบรกและก้ามปูยึด โดยปกติจะเป็นจุดสิ้นสุดการใช้งาน โปรดจำไว้ว่าการหล่อลื่นที่ปลอกแขนของกระบอกเบรกไม่ควรกระทำด้วยน้ำพริกที่กัดกร่อนซีลยาง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำลายลูกสูบและคาลิปเปอร์อย่างสมบูรณ์

สรุป

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรยากในการบำรุงรักษาระบบเบรกของรถยนต์ แต่ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของคาลิปเปอร์เป็นประจำ ซึ่งทำงานที่อุณหภูมิสูงทุกครั้ง ให้ความสนใจกับอับเรณูของหมุดนำทาง นอกจากนี้ยังอาจมีการสึกหรอทำให้เกิดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากนิ้วห้อยอย่างอิสระในที่นั่งและไม่ได้ถือด้วยปลอกพลาสติก

สำหรับน้ำมันหล่อลื่นในปัจจุบันมีจำนวนมาก สารหล่อลื่นกระบอกเบรกใดๆ ก็ตาม หากได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้ ก็จะใช้งานได้ดี ไม่แนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนของระบบเบรกด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดาหรือจาระบี ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี

ชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบเบรกที่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม สามารถให้บริการได้ 200-300,000 กิโลเมตรขึ้นไป ซึ่งใช้กับคาลิปเปอร์ ไกด์ ลูกสูบ ฯลฯ แผ่นรองและจานเบรกเป็นวัสดุสิ้นเปลืองมากกว่า แต่ก็ควรดูแลรักษาด้วย พวกเขา. ทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นหลังพวงมาลัยและรู้ว่าเบรกจะไม่พังเพราะทุกอย่างได้รับการหล่อลื่นและตรวจสอบที่นั่น มักมีปัญหากับการติดขัดของไกด์และการทำงานของกระบอกเบรกอย่างแน่นหนาซึ่งเกิดขึ้นใน 90% ของกรณีเนื่องจาก ไม่พอน้ำมันหล่อลื่น หากใช้จาระบีสำหรับอับเรณูของกระบอกเบรกในการเปลี่ยนผ้าเบรกแต่ละครั้ง คุณจะไม่ทราบปัญหาของระบบเบรกของรถ

พิจารณาคำถามไม่ใช่แค่วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ แต่ยังต้องหล่อลื่นคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยง ปัญหาใหญ่ต่อไปในอนาคต.

นี่เป็นหัวข้อที่สำคัญมากจริงๆ และไม่ใช่เพราะว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเบรกและเรื่องตลกกับพวกเขาสามารถจบลงด้วยน้ำตา แต่เนื่องจากปัญหานี้สับสนมากจนแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับก้ามปูเบรก ไม่แม้แต่ในทางปฏิบัติ - แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่ได้จริงๆ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าบุคคลต้องเผชิญกับสิ่งนี้เป็นครั้งแรกในชีวิตของเขา

โดยส่วนตัวฉันผ่านสิ่งนี้ด้วยตัวเอง จะเกิดอะไรขึ้นหาก "ผู้ช่วยฝ่ายขาย" เจ็ดในเจ็ดพยายามขายน้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ที่รับประกันว่าจะติดคาลิปเปอร์ของรถฉันภายในสองสามเดือน เพราะพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้

สิ่งที่ไม่สามารถหล่อลื่นคาลิปเปอร์

ทุกคนแนะนำสารหล่อลื่นทองแดง สารหล่อลื่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด และถุงและท่ออีกสองสามโหลให้ฉันด้วย น้ำมันหล่อลื่นต่างๆซึ่งคาดว่าจะออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นหมุดไกด์ของคาลิปเปอร์ ฉันชี้แจงว่าสารหล่อลื่นเหล่านี้ไม่เหมาะกับขั้นตอนนี้ ส่วนใหญ่มักสร้างความประหลาดใจและความปรารถนาที่ชัดเจนที่จะส่งให้ฉันไปเรียนที่อื่น เกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วไม่มีใครเคยได้ยินชื่อเหล่านี้มาก่อน พวกเขาจะได้ยินได้อย่างไร? ทั้งหมดมีซัพพลายเออร์และการค้าเดียวกัน ตามลำดับ เหมือนกันทั้งหมด

แต่มีอีกหลายคนที่พยายามพิสูจน์ให้ฉันเห็นอย่างจริงจังว่าจาระบีทองแดงที่พวกเขาขายนั้นใช้สำหรับการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์เท่านั้น เพื่อเป็นหลักฐาน จึงเสนอให้ศึกษาข้อความเกี่ยวกับจาระบีทองแดงหลอดหนึ่ง

หากคุณอ่านอย่างครุ่นคิด ไม่คล่อง จะเห็นได้ชัดว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้มีไว้สำหรับกระบอกเบรกและคาลิปเปอร์ แต่สำหรับการหล่อลื่นรัดต่างๆ ของชิ้นส่วนที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง! รัดคาลิปเปอร์ ไม่ใช่คาลิปเปอร์เอง! นี้มันมาก การหล่อลื่นที่ดี,แต่เหมาะสำหรับหล่อลื่นสลักเกลียว ระบบไอเสีย, เกลียวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวยึดอื่นๆ ซึ่งคลายเกลียวได้ยากมากหลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ฉันใช้จาระบีนี้สำหรับแผ่นไกด์ ปิดกั้น!!! ไม่ชี้นิ้ว!

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตเองมักจะฉลาดแกมโกงกับจารึกบนบรรจุภัณฑ์ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สับสนมากขึ้น ปัญหานี้ได้กลายเป็นที่แพร่หลายจริงๆ ออฟไลน์ "ที่ปรึกษาการขาย" ไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาแนะนำและขายอย่างชัดเจน และ "คำแนะนำ" ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ที่ใช้จาระบีทองแดงหรือตัวอย่างเช่น Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นเรื่องน่าเศร้าและการตัดสินใจเลือกก็ทำได้ยากมาก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแสดงชุดบำรุงรักษาก้ามปูเบรก

ในความคิดของฉัน นี่คือสารหล่อลื่นชนิดเดียวที่ใช้งานได้จริงในขณะนี้

สิ่งแรกในรายการของเราคือการหล่อลื่นสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ - กิน BREMSZYLINDER วาง.

Art. no. 03.9902-0501.2

เป็นสารหล่อลื่นชนิดเดียวสำหรับขั้นตอนนี้ในตลาด จริงอยู่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้มา แต่มันเป็นเรื่องจริง ฉันซื้อแล้ว

มันแพงที่สุดในชุดของฉัน - 200 UAH สำหรับหลอด 185 ก. แต่คุ้มนะ เชื่อฉันสิ

ประการแรกน้ำมันหล่อลื่นนี้เข้ากันได้กับน้ำมันเบรก DOT3, DOT4 และ DOT5.1 และไม่ทำให้เกิดปัญหากับซีลยาง

ประการที่สอง หลอดเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะหล่อลื่นลูกสูบคาลิปเปอร์สำหรับครึ่งหนึ่งของสหกรณ์โรงรถของคุณ ซึ่งสามารถชดเชยราคาที่สูงได้ หากวันศุกร์หน้าคุณไม่ได้ซื้อเบียร์ แต่สำหรับน้ำมันหล่อลื่นหลอดหนึ่ง

หลอดมีขนาดเล็กมาก

คำถามอาจเกิดขึ้น - โดยทั่วไปแล้วทำไมต้องหล่อลื่นลูกสูบคาลิปเปอร์

เหตุผลที่สำคัญที่สุด:

• อำนวยความสะดวกในการติดตั้งลูกสูบระหว่างการประกอบหลังจากเปลี่ยนซีล
• ป้องกันการกัดกร่อนและความเปรี้ยวของลูกสูบ
• อำนวยความสะดวกในจังหวะลูกสูบ
• ยืดอายุคาลิปเปอร์

การหล่อลื่นเหมาะที่สุดสำหรับการหล่อลื่นหมุดไกด์ของคาลิปเปอร์ TRW

บทความ PFG110

จากประสบการณ์ส่วนตัว ฉันสามารถพูดได้ว่าจาระบีนี้จะไม่กลายเป็นผงหลังจากใช้งานไปหกเดือนและหมุดนำทางยังคงเคลื่อนที่ได้ และยางจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันจากการสัมผัสกับจาระบี

สารหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์นี้หาไม่ได้ง่ายเช่นกัน มีค่าใช้จ่ายฉัน $ 70 ในขณะนั้น

ท่อมีขนาดเล็กและบรรจุน้ำมันหล่อลื่นเพียง 25 กรัม ดังนั้นครึ่งหนึ่งของสหกรณ์อู่ซ่อมรถไม่เพียงพอ แต่เพียงพอที่จะให้บริการคาลิปเปอร์ของรถคันโปรดของคุณหลายครั้ง

นอกจากนี้ยังไม่มีข้อความภาษารัสเซียในหลอด

ในความคิดของฉัน สองหลอดนี้ควรอยู่ในโรงรถอย่างแน่นอน

คุณยังสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นนี้ได้อีกด้วย

แมนนอล คุปเฟอร์แปสต์

ข้อ 9896

ฉันหล่อลื่นแผ่นไกด์ด้วยและ ด้านหลังแผ่นอิเล็กโทรดที่จุดที่สัมผัสกับก้ามปู

วิธีทำความสะอาดคาลิปเปอร์

ดังที่คุณทราบเพื่อหล่อลื่นกลไกให้ดีก่อนอื่นจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและไขมันเก่า

น้ำยาทำความสะอาดเบรกเหมาะมากสำหรับจุดประสงค์นี้ ไม่ใช่เพราะมันเป็นน้ำยาทำความสะอาดเบรก แต่เพราะมันทำความสะอาดทุกอย่างได้ดีและในขณะเดียวกันก็มีราคาเล็กน้อยสำหรับปริมาตรที่เหมาะสมพอสมควรที่ 500 มล. และนี่ก็เช่นกัน TRW

บทความ PFC105

บอลลูนนี้ราคา 50 UAH และฉันใช้มันทุกที่ที่ฉันต้องการทำความสะอาดบางสิ่ง

แต่ในเรื่องที่ดูเหมือนง่าย ก็ไม่ง่ายเช่นกัน Youtube เต็มไปด้วยวิดีโอทำความสะอาดเบรก ทุกคนหมกมุ่นอยู่กับมันอย่างแท้จริง ทุกอย่างคงจะดีถ้าไม่ใช่เพื่อสิ่งหนึ่ง แต่ ...

จุดรวมของบทความและวิดีโอที่ให้ความรู้มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องฉีดพ่นเนื้อหาของกระบอกสูบในทุกมุม จานเบรคและก้ามปูเบรก และหลังจากการระเหย เบรกของรถของคุณจะส่องแสงและช้าลงได้ดีขึ้น เนื่องจากคุณได้ล้างสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากการเสียดสีของผ้าเบรก

ในช่วงเวลาเหล่านี้ ฉันมีภาพต่อหน้าต่อตาว่าน้ำยาทำความสะอาดนี้ล้างไขมันทั้งหมดออกจากไกด์แพดและที่อื่นๆ ได้อย่างไร และจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำมาจากน้ำมัน แถบยางอับเรณูที่บวมอย่างแข็งขัน เสริมภาพเศร้านี้

ดังนั้นความเห็นของฉันคือจำเป็นต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดดังกล่าวหลังจากแยกชิ้นส่วนคาลิปเปอร์และถอดอับเรณูทั้งหมด หลังจากนั้นทำความสะอาดทุกอย่างและรอให้น้ำยาทำความสะอาดระเหย แล้วสมัครได้เลย จารบีใหม่และติดตั้ง ซีลยางและอับเรณู

จากทั้งหมดที่กล่าวมาแม้ว่าจะเป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน แต่ฉันแนะนำให้คุณฟังอย่างจริงใจ สำหรับฉันดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงปัญหาและความผิดหวังมากมายเมื่อให้บริการคาลิปเปอร์

และแน่นอน ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบอับเรณู เนื่องจากไม่มีสารหล่อลื่นเหล่านี้ที่สามารถตอบสนองการทำงานได้อย่างเต็มที่ด้วยอับเรณูที่ฉีกขาดหรือยืดออก

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่สังเกตเห็นรองเท้าบู๊ตที่สึกหรอทันเวลา

วิดีโอ - วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์

สันติภาพและถนนที่ราบรื่นสำหรับทุกคน!

การหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์ทำให้ง่ายต่อการใช้งานชิ้นส่วนของระบบเบรก เนื่องจากทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก น้ำมันหล่อลื่นมีหลายประเภท เราจะพยายามจัดระบบข้อมูลและตอบคำถามที่น่าสนใจสำหรับเจ้าของรถ

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราจะจัดการกับหัวข้อต่อไปนี้:

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

เป็นมูลค่าที่ชี้ให้เห็นทันทีว่าผู้ผลิตแบ่งน้ำมันหล่อลื่นออกเป็นสองประเภท - วางและสเปรย์ ก่อนเริ่มรายการประเภทและยี่ห้อ จำเป็นต้องตัดสินใจว่าน้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ควรมีลักษณะอย่างไร ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันหรือการขับขี่บนภูเขาคดเคี้ยว อุณหภูมิของก้ามปูสามารถสูงถึง +300°C และในสภาพเมือง อุณหภูมิสามารถอุ่นได้ถึง +150°C...2000°C นอกจากนี้คาลิปเปอร์ยังได้รับผลกระทบจากความชื้น สิ่งสกปรก น้ำยาที่โรยอยู่บนถนน ดังนั้นสารหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์ควรเป็น:

• ไม่ก้าวร้าวต่อชิ้นส่วนยางและพลาสติกของตัวเครื่อง
• ไม่สูญเสียคุณสมบัติเมื่อสัมผัสกับน้ำ น้ำมันเบรก หรือสารอื่น ๆ ที่สามารถล้างหรือละลายได้
• นั่นคืออย่าสูญเสีย .ของคุณ คุณสมบัติอุณหภูมิที่ +180°C และมากกว่านั้น
• ไม่ควรสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง (จาก -35 ° C และต่ำกว่า)

น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกที่ใช้กันทั่วไปไม่ได้ให้เงื่อนไขที่อธิบายไว้ เรากำลังพูดถึงกราไฟท์เพสต์ ลิทอล ไนโกรล และแอนะล็อกอื่น ๆ นั่นคือสำหรับ ดำเนินการตามปกติระบบเบรกและโดยเฉพาะคาลิปเปอร์นั้นจำเป็นต้องใช้การพัฒนาที่ทันสมัย

ปัจจุบันผู้ผลิตผลิตกลุ่มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางดังต่อไปนี้:

กลุ่มแรก - น้ำพริกแร่หรือสารสังเคราะห์ใช้โลหะ เป็นประเภท อุณหภูมิสูง ความดันสูง. ช่วงการทำงานกว้างมากและประมาณ -185°С...+11000°С(จาระบีแต่ละตัวมีช่วงการทำงานของตัวเอง)

สารนี้มีพื้นฐานมาจากน้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ซึ่งเติมสารเพิ่มความข้น รวมทั้งอนุภาคโลหะ (ทองแดงหรือโมลิบดีนัม) ซึ่งรวมถึงประเภทย่อยต่อไปนี้:

• น้ำพริกที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงผงทองแดงอลูมิเนียมและกราไฟท์
• ทองแดงมีผงทองแดงและกราไฟท์อยู่ในองค์ประกอบ
• น้ำพริกที่ไม่มีอนุภาคโลหะแทนการใช้แมกนีเซียมซิลิเกตและเซรามิก
• น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับทองแดงหรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้เฉพาะบางยี่ห้อ:

• น้ำพริกที่ซับซ้อน- น้ำยาหล่อลื่น HUSKEY 2000 และสารป้องกันการยึดเกาะสำหรับอุณหภูมิสูง, Loctite #8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• น้ำพริกทองแดง- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper สเปรย์ Wurth SU 800;
• น้ำพริกที่ปราศจากโลหะ- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เพสต์- HUSKEY Moly Paste, น้ำมันหล่อลื่นสำหรับประกอบและสารป้องกันการยึดติด, Loctite #8012/8154/8155

น้ำพริกที่อยู่ในกลุ่มนี้สามารถนำไปใช้กับ GUIDE PIN ของก้ามปูเบรกและพื้นผิวเสียดทานที่รับภาระสูง ยกเว้นพื้นผิวการทำงานของผ้าเบรก!

กลุ่มที่สอง - น้ำพริกตาม น้ำมันแร่ . รวมถึงเบนโทไนต์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารทำให้ข้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มอนุภาคโลหะและกรดไขมันที่นี่ ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบคือ งานที่ยั่งยืนใน ช่วงอุณหภูมิจาก -45°С...+180°С. นั่นคือวางไม่ไหลออกและไม่สูญเสียคุณสมบัติของมัน ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ในรถยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่ไม่รุนแรง ตัวอย่างของจาระบีประเภทนี้คือ Teroson VR500

กลุ่มที่สาม - น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ . นี่คือที่สุด สูตรสากลเนื่องจากไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับหล่อลื่นคาลิปเปอร์เท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเบรกของรถด้วย น้ำมันหล่อลื่นทำมาจากน้ำมันสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่นแล้ว รวมทั้งสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ต่อต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการสึกหรอ นอกจากนี้ยังมีสารเพิ่มความข้น น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ มีลักษณะเด่น. ไม่ละลายในน้ำ น้ำมันเบรก ด่างและกรด ไม่ระเหย และยังมีคุณสมบัติของไดอิเล็กตริก ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ประมาณ -40° ถึง +300°C.

ตัวอย่างของน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่ Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease

ขอบเขตการใช้งานกว้าง ใช้สำหรับหล่อลื่นตลับลูกปืนเลื่อนและตลับลูกปืนกลิ้ง ตลอดจนชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง

แป้งเปียกและสเปรย์ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์คือจาระบีทองแดง ซึ่งเป็นจาระบีประเภทหนึ่งที่ใช้โลหะ มาพูดถึงเรื่องนี้กันสั้นๆ

จาระบีทองแดง (อุณหภูมิสูง)

เธอเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ สำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง อยู่ในอุณหภูมิสูง. กล่าวคือสามารถทนต่ออุณหภูมิที่มากเกินไปในระหว่างการทำงานของระบบเบรก

จาระบีทองแดงประกอบด้วยสารหลักสามชนิด - ทองแดงละเอียดที่บดแล้ว น้ำมัน (แร่และสารสังเคราะห์) รวมถึงสารบางชนิดที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานการกัดกร่อน น้ำมันหล่อลื่นมีจำหน่ายในรูปของแปะหรือสเปรย์ พวกมันมีความหนืดสูง จึงไม่ไหลทะลุเข้าไปในช่องว่าง

ประโยชน์ของน้ำมันหล่อลื่นทองแดงอยู่ใน ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง, การลดแรงเสียดทาน, ไม่มีการระเหยและจุดน้ำค้าง หากคุณตัดสินใจที่จะใช้จาระบีทองแดง คุณต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขสำหรับการใช้งาน ขั้นแรกต้องทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนอย่างทั่วถึง ประการที่สอง จาระบีต้องถูกทาอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เศษผงเข้าไปจับกับมัน ประการที่สาม ไม่จำเป็นต้องขจัดไขมันส่วนเกินออก

หากคาลิปเปอร์ของรถคุณทำจากอลูมิเนียม จาระบีทองแดงจะไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากจะเกิดการสึกกร่อนของอะลูมิเนียม (เนื่องจากโลหะทั้งสองนี้ "ไม่ใช่เพื่อน" ต่อกัน)

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา ทำจากผงทองแดงเนื้อดีและ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. หนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับคาลิปเปอร์ เนื่องจากมีข้อดีดังนี้:

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - -30°C...+600°C;
• ต้านทานแรงดัน;
• การระเหยต่ำมาก
• ขาดการซักและการละลายอย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ Molykote Cu-7439 Plus จาระบีไม่เพียงเท่านั้น อุณหภูมิสูงแต่ยังดี ปกป้ององค์ประกอบของระบบเบรกจากการกัดกร่อน เปรี้ยว และการเกาะติด. แนะนำให้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกเช่น แลนด์โรเวอร์นิสสัน ฮอนด้า ซูบารุ

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ MS-1600 เปรียบเทียบกับแอนะล็อก

Molykote Cu-7439 Plus Grease Review

MS-1600การผลิตของรัสเซีย ในบรรดาผลิตภัณฑ์ในประเทศนั้นควรเน้นที่น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันจากน้ำพริกที่อุณหภูมิสูงอเนกประสงค์ ช่วงการทำงานคือ -50°С...+10000°С. เช่นเดียวกับแอนะล็อก จาระบีสามารถทนต่อรีเอเจนต์ กรด ด่าง น้ำ นอกจากนี้ มันไม่ส่งผลเสียต่อยางและชิ้นส่วนพลาสติกของระบบเบรกของรถ และมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและไม่ติด ตามคำแนะนำของผู้ผลิต วางสีขาวนี้ เหมาะสำหรับการหล่อลื่น พื้นผิวที่ไม่ทำงานและส่วนท้ายของแผ่นรอง, มัคคุเทศก์และการประมวลผล ลูกสูบคาลิปเปอร์.

MC-1600 ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรกของคลาส DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 ราคาหลอดจาระบี MC1600 ที่มีน้ำหนัก 100 กรัมอยู่ที่ประมาณ 6-8 ดอลลาร์ แต่สะดวกที่คุณสามารถซื้อสติกเกอร์ขนาด 5 กรัมเท่านั้นซึ่งเพียงพอที่จะเปลี่ยนแผ่นรองหนึ่งชุดในราคาเพียง 60-80 รูเบิล

โปรดทราบว่า MC-1600 ไม่สามารถใช้พร้อมกันกับน้ำมันเบรกได้ คลาส DOT 5.0

XADO VeryLube. มากกว่า ตัวเลือกงบประมาณน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ใช้เพื่อป้องกันการติดขัดและการติดขัดของผ้าเบรกบนไกด์ก้ามปู ขายเป็นสเปรย์ (สีเขียว) ในกระป๋อง 320 มล. อุณหภูมิในการทำงานเป็น -35°С...+400°С. เป็นกลางกับวัสดุยาง. ระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นสูงสุด 5 ชั้น โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปและรับสินค้าที่มีคุณภาพแม้ว่าการบริโภคจะมากกว่าปกติเล็กน้อย ราคาของน้ำมันหล่อลื่นกระป๋องคือ $ 3 ... 4. XB40019 XB40019 สำหรับจาระบีสเปรย์เอนกประสงค์ Hado VeriLub Lithium

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(จาระบีซิลิโคนดิสก์เบรกคาลิปเปอร์และตัวป้องกันเสียงรบกวน) เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมสำหรับคาลิปเปอร์ และที่น่าสนใจคือ ยังมีใบอนุญาตให้ใช้ในระบบน้ำดื่มอีกด้วย ตามคำบอกเล่าของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน นี่เป็นหนึ่งใน พาสต้าที่ดีที่สุดเพื่อหล่อลื่นไกด์ อย่างไรก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน ปัญหาอยู่ที่การซื้อ ทางออกที่ดีที่สุดคือการสั่งซื้อจากต่างประเทศ ช่วงการทำงานของอุณหภูมิ - -46 ถึง +299°С. มีพื้นฐานมาจากน้ำมันสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่น สารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งที่ให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ต่อต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการสึกหรอ

ผู้ผลิตจัดหาน้ำมันหล่อลื่นภายใต้เครื่องหมายการค้า SLIPKOTE ให้กับโรงงานยานยนต์ ผลิตภัณฑ์จำหน่ายโดย Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota ตามแค็ตตาล็อกสำหรับการสั่งซื้อมันเหมือนกับ HUSKEY 72983 หรือถ้าเป็น Toyota ก็ 0888780609 ด้วยข้อดีทั้งหมดของน้ำมันหล่อลื่นก็มีข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือราคาสูง หนึ่งหลอดที่มีน้ำหนัก 85 กรัมจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 20 เหรียญ

บันทึก! สำหรับรถยนต์ที่มีดรัมเบรก ห้ามใช้ SLIPKOTE 220-R DBC ในกรณีนี้ ตัวอย่างเช่น Huskey 2000 Anti-Seize สามารถใช้ได้

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste,น้ำมันหล่อลื่นนี้ ไม่แนะนำให้คุณเพลิดเพลิน แม้จะมีลักษณะอุณหภูมิที่ประกาศโดยผู้ผลิต - -40°C...+1200°C แต่ก็มีข้อเสียหลายประการ ความจริงก็คือในตอนแรกมันถูกจัดวางให้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ผู้บริโภคเริ่มมีปัญหาที่เกิดจากการใช้งาน และผู้ผลิตตัดสินใจดาวน์เกรดสถานะเป็น กันเสียงดังเอี๊ยด. แม้แต่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการก็มีข้อมูลว่า “ไม่แนะนำให้ใช้คาลิปเปอร์และอับเรณูเพื่อหล่อลื่นหมุดไกด์” อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ร้านค้าออนไลน์จำนวนมากและผู้ขายที่ไร้ยางอายทั้งโดยไม่รู้หรือโดยเจตนา ยังคงขายมันเป็นน้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า Liquid Moli ไม่มีการหล่อลื่นที่ดีสำหรับคาลิปเปอร์ รุ่นอื่นๆ ได้พิสูจน์ตัวเองค่อนข้างดี

จาระบีที่ดีที่สุดสำหรับคาลิปเปอร์คืออะไร?

มาสรุปกันว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ เมื่อเลือก คุณต้องพิจารณาตามข้อควรพิจารณาต่อไปนี้: สภาพการทำงานของรถ อัตราการสึกหรอของระบบเบรก ยี่ห้อรถ ราคาของสารหล่อลื่น

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ทั่วไปและมีสไตล์การขับขี่ปานกลาง ก็ไม่สมเหตุสมผลที่คุณจะต้องจ่ายมากเกินไปและซื้อน้ำมันหล่อลื่นราคาแพง เช่น ซื้อตอนนี้ที่นิยม แบรนด์รัสเซีย MS-1600 หรือจาระบีสำหรับ เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง XADOหล่อลื่นมาก

การทดสอบอุณหภูมิจาระบีคาลิปเปอร์

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ราคาแพงหรือให้ระบบเบรกมีภาระมาก (คุณเข้าร่วมการแข่งขัน ขับบนภูเขา) ในกรณีนี้ การซื้อเพิ่มเติมก็สมเหตุสมผล น้ำมันหล่อลื่นราคาแพง. ตัวอย่างเช่น Slipkote® 220-R DBC หรือ Molykote Cu-7439 Plus พวกเขาทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างและปกป้องก้ามปูและระบบเบรกโดยรวมได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นบ่อยครั้งปัจจัยชี้ขาดในการเลือกคือราคา เราหวังว่าความคิดเห็นด้านล่างเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นบางยี่ห้อจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกได้

คาลิปเปอร์หล่อลื่นรีวิว

เราได้รวบรวมเคล็ดลับและประสบการณ์จริงในการใช้น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมจากเจ้าของรถ เราจึงจัดทำบทวิจารณ์โดยพิจารณาจากข้อมูลที่คุณสามารถประเมินข้อดีและข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นแต่ละชนิดได้

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO สารหล่อลื่นมาก

MS1600

บ้าน » ระบบทำความร้อน » จาระบีในชุดผ้าเบรกมีไว้เพื่ออะไร? วิธีหล่อลื่นไกด์ก้ามปูเบรก? น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดให้เลือก? หล่อลื่นอะไรและทำไม