เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากพยายามหาเงินทุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้ความช่วยเหลือชั่วคราวสำหรับปัญหาใดๆ ของรถ ยาแนวพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับ ยางรถยนต์. อย่างแท้จริง, วิธีการรักษานี้สามารถให้ความช่วยเหลืออันมีค่าแก่เจ้าของรถในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดเราได้พูดถึงเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับ ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าเครื่องมือนี้คืออะไร ใช้งานอย่างไร และควรใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันยางชนิดใดดีที่สุด?

คุณสมบัติของน้ำยาซีลยาง

สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้คือ องค์ประกอบของเหลวที่ต้องกรอก ส่วนภายในกล้องหรือยางเพื่อคืนสมรรถนะ ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่น่าจะช่วยได้ การพูด ภาษาธรรมดา, สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว "กาว" ยางที่เสียหายและช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อได้อีกครั้ง ตามอัตภาพ เครื่องมือดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ป้องกัน. สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้จำเป็นในการปกป้องยางจากการเจาะที่เป็นไปได้ หลังจากทาแล้วจะสร้างบนพื้นผิวทันที ฟิล์มป้องกันซึ่งป้องกันความเสียหายต่อห้องและในขณะเดียวกันก็รักษาความแน่นของยาง นอกจากนี้ คนขับอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าเขาพยายามหลีกเลี่ยงการเจาะล้อที่ซ้ำซากจำเจกี่ครั้ง
• ซ่อมแซม. น้ำยาชนิดนี้ถูกเทลงไปแล้ว ยางเสียหายหรือกล้อง เป็นกระบอกสูบที่มีองค์ประกอบพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับวาล์วของห้อง หลังจากนั้นสามารถทำงานสองอย่างพร้อมกัน: เพิ่มแรงดันลมยาง (หากไม่มีคอมเพรสเซอร์อยู่ในมือ) และซ่อมแซมรอยรั่วได้ง่าย ดังนั้น มาตรการชั่วคราวนี้จะช่วยให้เจ้าของรถไปร้านซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดหรือเปลี่ยนยางได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ที่เทลงในห้องโดยใช้วาล์วจากขวดพิเศษ แต่เนื่องจากข้อบกพร่องในรูปแบบของการขาดแรงดันที่จำเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่พบการใช้งานที่กว้างและดังนั้นจึงจะเกี่ยวกับละอองลอย

อัลกอริทึมทั่วไปของการกระทำเมื่อใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมีลักษณะดังนี้:

• วัตถุแปลกปลอมจะถูกลบออกจากล้อ ก่อนหน้านี้ยกขึ้นด้วยแม่แรง ล้อที่เสียหายจะหมุนจนกว่าการเจาะจะอยู่ที่จุดสูงสุด
• อย่าลืมไล่ลมออกจากพวงมาลัยทั้งหมด เงื่อนไขนี้เป็นข้อบังคับ
• หากคุณกำลังใช้ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันจากนั้นคุณไม่ควรคลายเกลียวสปูลมิฉะนั้นประสิทธิภาพของเครื่องมือดังกล่าวจะลดลงอย่างมาก ใส่ท่อหรือท่อพิเศษแล้วกดวาล์วกระบอกที่เหมาะสม หลังจากถึงความดันที่ต้องการแล้ว ก็สามารถลดล้อลงได้ทันทีและขับต่อไปได้

น้ำยาซีลล้อตัวไหนดี?

เนื่องจากความจริงที่ว่ามีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวบนชั้นวางของร้านค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ เราจึงได้จัดทำรายการผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กที่ผ่านการทดสอบและแสดงให้เห็นมากที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด. นี้จะช่วยให้คุณทำ ทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อซื้อและอย่าคำนวณผิด

ผู้เข้าแข่งขันคนแรกในการทดสอบคือเครื่องมือของเยอรมัน Moly Reifen-ซ่อม-สเปรย์. เหมาะสำหรับยางทุกประเภท (ใช้ได้กับยางแบบไม่มียางในและแบบธรรมดา ยางท่อ). ในเวลาเพียงไม่กี่นาที ตัวแทนชาวเยอรมันสามารถเติมล้อมาตรฐานของรถยนต์ขนาดเบาได้อย่างง่ายดายถึง 1.4 atm หลังจากเอาชนะไปได้ 10 กิโลเมตร เข็มเกจวัดแรงดันจะแสดงอยู่ที่ 2 atm. ซึ่งเพียงพอต่อการเคลื่อนตัวไปยังโรงปฏิบัติงานที่ใกล้ที่สุด

ราคาเฉลี่ย: 900 รูเบิลต่อ 500 มล.

ประการที่สองในรายการสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้คือวิธีการรักษาของเบลเยี่ยม ซึ่งสามารถคืนสภาพล้อให้ทำงานได้ภายในเวลาเกือบไม่กี่วินาที หากคุณใช้งานนานกว่านั้น ล้อก็สามารถสูบขึ้นเต็มที่ได้อย่างง่ายดาย ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ออกแบบมาสำหรับซ่อมล้อ รถบรรทุกแม้ว่าจะจัดการกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดาย

ราคา: 600 รูเบิลสำหรับ 300 มล.

เครื่องมืออื่นยังแสดงประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย คราวนี้ประเทศต้นทางคือสหรัฐอเมริกา มีขายในร้านค้าภายใต้ชื่อ สวัสดีเกียร์ หมอยาง . คราวนี้บอลลูนมาพร้อมกับคำแนะนำซึ่งเขียนเป็นภาษารัสเซียอย่างผิดปกติ บอลลูนที่ปล่อยลมออกจนสุดสามารถเติมลมยางได้เพื่อให้ขอบล้ออยู่ในระดับความสูงที่เพียงพอจากพื้น แม้ว่าจะสังเกตได้ชัดเจนว่าแรงดันลมยางนั้นอยู่ไกลจากค่าปกติมาก อย่างไรก็ตาม มันก็เพียงพอแล้วที่จะเอาชนะระยะทางสั้นๆ และด้วยความปรารถนาที่มากกว่าจาก 0.6 atm ยางสูบง่ายตามที่กำหนด 2.

ราคาออก: 500-600 รูเบิลสำหรับ 360 มล.

เครื่องมือที่คล้ายกันนี้ผลิตโดยบริษัทโปแลนด์ด้วยเครื่องหมายการค้า K2 ชื่อที่อ่านแล้วอาจสับสนกับคู่แข่งชาวอเมริกันได้ ใช้เวลานานพอสมควรในการสูบลมผลิตภัณฑ์นี้ แม้ว่าในกรณีนี้จะใช้ก๊าซที่เบากว่า ซึ่งใส่ลงในกระบอกสูบขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย ข้อเสียเปรียบหลักคือการระเบิด ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้สูบยางด้วยลมธรรมดา ผลการวัดคือ 1.4 atm

ราคา: 200-300 รูเบิลสำหรับ 400 มล.

ทางเลือกสุดท้ายคือสารเคลือบหลุมร่องฟันฝรั่งเศส ด้วยความช่วยเหลือ ยางสามารถขึ้น 2.4 atm ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาที ซึ่งทำให้ชื่อของเครื่องมือเหมาะสม

ราคา: 800 rubles สำหรับชุดที่ออกแบบมาสำหรับ 4 ล้อ

นี่คือคำถามที่เราถามตัวเองซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ "A Few Distrustful Guys" ซึ่งทำการทดสอบผู้บริโภคเกี่ยวกับส่วนประกอบยานยนต์ เราตัดสินใจค้นหาคำตอบโดยทำการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายตัวอย่างในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด สู่ความเป็นจริง

คำถามที่ว่าสูตรละอองลอยที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายสำหรับ "การรักษา" ของการเจาะนั้นไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้งาน ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังกีดกันรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของพวกเขา ไม่เพียงแต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "โรลอัพ" ด้วย และในช่องที่ด้านล่างของลำตัวมีเพียงคอมเพรสเซอร์และกระป๋องสเปรย์ที่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับกำจัดการเจาะเท่านั้น แต่แม้กระทั่งผู้ที่มีรถติดตั้งล้อที่ห้าก็จะจำมากกว่าหนึ่งกรณีจากการปฏิบัติของพวกเขาเมื่อล้อหนึ่งถูกเจาะและแทนที่ด้วยล้ออะไหล่ อีกวิธีหนึ่งในกรณีนี้คือสถานการณ์ที่ประหม่าอย่างมากกับความคิดที่ว่าพระเจ้าห้ามไม่ให้เจาะวงล้ออื่นเพราะจะไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ และเป็นการดีถ้าในสถานการณ์เช่นนี้บริการยางใกล้จะถึง ... แต่ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดไปก่อนหน้านี้ล่ะ บางทีสำหรับผู้ที่เดินทางไกลจากอารยธรรมบ่อยครั้งก็ยังคุ้มค่าที่จะมีกาวปิดผนึกอยู่ในหีบ? เขาจะทำหลุมหรือไม่?

พวกเขาตกลงที่จะช่วยเราดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของ Tire Plus Tyre Center บนเกาะ Petrovsky Island ได้จัดหายางที่เหมือนกันใหม่เอี่ยมขนาด 175 / 65R14 และอุปกรณ์ติดตั้งยางตามจำนวนที่จำเป็นให้เรา เงื่อนไขที่ว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากันและเป็นของใหม่ เบื้องต้นเราตั้งไว้เมื่อมองหาโอกาสในการทำการทดสอบนี้ อันที่จริง เฉพาะในกรณีนี้ เงื่อนไขของการทดสอบเปรียบเทียบจะถูกต้องและสามารถทำซ้ำได้มากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด ท้ายที่สุด ในยางที่มีขนาดต่างกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวต่างกัน และในยางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะกระจายไปตามความลึก และไปยังจุดเจาะในปริมาณที่น้อยกว่าในล้อขนาดเล็ก ความแตกต่างด้านอายุของล้ออย่างมากก็อาจส่งผลกระทบได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยางของพื้นผิวด้านในของยางเก่าย่อมมีเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบนพื้นผิวดังกล่าว สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับล้อใหม่ทั้งหมด

จึงมีการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ถูกต้อง และเราไปซื้อตัวอย่าง อย่าซ่อนความผิดหวังของเรา เราคาดว่าจะพบและเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างน้อย 7-8 ตัวอย่าง แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อในร้านค้าหลายสิบแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากผู้ผลิตรายเดียวกันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ที่พบมากที่สุดคือสูตรจาก Abro, Hi-Gear, Holts และ Liqui Moly เราซื้อพวกเขา และค่อนข้างไม่คาดคิด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเหล่านี้มาพร้อมกับกาว Auchan ซึ่งเราซื้อในซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีชื่อเดียวกัน

โปรแกรมทดสอบสำหรับ 5 ตัวอย่างที่เราพัฒนาขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย ที่ด้านตรงข้ามของดอกยางจากวาล์ว การเจาะจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มิลลิเมตร ซึ่งเราจะพยายามกำจัดโดยการใส่สารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในลำไส้ของล้อ เลือกจุดที่ห่างไกลที่สุดของล้อเพื่อให้งานลำเลียงองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันไปยังจุดเจาะมีความซับซ้อนมากที่สุด การซ่อมแซมล้อจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำบนกระบอกสูบ เราจะสังเกตว่าองค์ประกอบนั้นสามารถปิดรูเจาะได้หรือไม่ นอกจากนี้เรายังจะวัดความดันที่ก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในล้อที่เจาะจะสร้างแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากการเจาะ ความดันในนั้นจะถูกทำให้เป็นศูนย์ ในตอนท้ายของการทดสอบล้อที่หยุดการรั่วไหลของอากาศจะถูกตรวจสอบความไม่สมดุลบนพื้นฐานของการสรุปว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเคลื่อนที่ตามปกติต่อไป

อย่างไรก็ตาม ทันทีที่สังเกตเห็นว่าผู้ผลิตทุกรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อเจาะซึ่งจำเป็นต้องสร้างองค์ประกอบที่ประหยัด คำแนะนำของ Abro บอกให้วางวาล์วระหว่าง 5 ถึง 7 นาฬิกาบนหน้าปัด Holts แนะนำให้เพิ่มเป็นช่วง 10 ถึง 2 ชั่วโมง ในคำแนะนำสำหรับ Hi-Gear และ Auchan ไม่มีคำใดเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย และคำแนะนำของ Liqui Moly ดูเหมือนจะรอบคอบที่สุดในเรื่องนี้ซึ่งเราแนะนำให้ปรับทิศทางล้อเพื่อให้รูเจาะอยู่ที่ด้านล่างของวงล้อ มีเหตุผลเพราะในกรณีนี้ องค์ประกอบที่กระทบยางจะไปถึงจุดเจาะและ "เริ่มทำงาน" ได้เร็วที่สุด

แต่ในคำแนะนำเพิ่มเติมนั้น แบคคานาเลียที่สมบูรณ์ก็เริ่มต้นขึ้น และเรามีความเห็นว่าความสับสนทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการแปลคำแนะนำที่ฟรีเกินไป และบางครั้งอาจใช้เพียงผิวเผิน เราแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายมีความรอบคอบและใส่ใจในขั้นตอนนี้มากขึ้น ท้ายที่สุด การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคในการแปลโดยไม่รู้หนังสืออย่างดีที่สุดจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แก่เขา ที่แย่ที่สุดคือจะสร้างความเสียหายมากกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่า ทันทีที่เทสารเคลือบหลุมร่องฟันลงในล้อ ให้ปั๊มขึ้นตามแรงดันที่แนะนำทันที บางคนมองโลกในแง่ดีว่าน้ำยาซีลขวดหนึ่งขวดจะคืนค่าแรงดันลมยางหากคุณปล่อยให้มันเข้าไปในล้อจนสุด แต่ในกรณีของการเจาะที่รุนแรง ซึ่งเราจะจำลองขึ้น คำแนะนำทั้งสองนี้ไม่มีความหมายเลย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคอมเพรสเซอร์และแรงดันส่วนเกินของก๊าซในกระบอกสูบไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในยางได้ อากาศจะปล่อยล้อได้อย่างอิสระผ่านรูที่ยังไม่ได้ปิด

อ่านต่อ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกรายแนะนำทันทีหลังจากล้างกระบอกสูบให้เริ่มขับรถ "ด้วยความเร็วปานกลาง" ระยะทางของการเดินทาง "ซ่อม" นั้นแตกต่างกัน Hi-Gear ขอขับ 1-2 กม. และ Abro - 3 ผู้ผลิตรายอื่นมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก ในความเห็นของพวกเขาสำหรับยางซึ่งเพิ่งปล่อยเนื้อหาของกระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องขับ 10-15 กม. ความหมายทั่วไปของคำแนะนำนั้นชัดเจน องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกลงไปในล้อจะกระจายไปทั่วลำไส้ กาวจะถูกส่งไปยังจุดเจาะและปิดผนึก และองค์ประกอบการซีลส่วนเกินภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวด้านในของล้อโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ประมาณนั้นแหละ. นั่นเป็นเพียงถ้าบนยางที่ความดันไม่ถึงระดับ 1 atm แม้จะขับไปสองสามกิโลเมตรจากนั้นผนังด้านข้างก็จะพังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และล้อจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ...

ดังนั้นสำหรับการทดสอบ เราได้พัฒนาอัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้ ล้อถูกเจาะและหลังจากความดันอากาศลดลงเหลือศูนย์จะมีการแนะนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ทันทีหลังจากนั้น เราจะกำหนดความดันอากาศในล้อที่ก๊าซของขวดยาแนวสามารถสร้างขึ้นได้ จากนั้น หากแรงดันในล้อน้อยกว่าค่ามาตรฐาน 2 atm เราก็ปั๊มขึ้น และสำหรับรถที่ลอยอยู่บนลิฟต์ เราจะจำลองการเคลื่อนไหวเป็นระยะทาง 2 กม. ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าการไม่ซึมผ่านของล้อได้รับการฟื้นฟูและประเมินความไม่สมดุลของล้อหรือไม่ และจากข้อมูลเหล่านี้ เราจะสรุปได้ว่าวงล้อนั้นเหมาะสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยมเพิ่มเติมหรือไม่ ดังนั้นยางห้าเส้นจึงถูกประกอบบนดิสก์และปรับสมดุล ติดตั้งล้อบนรถและมีการเจาะควบคุม ลมยางออกจากยางซึ่งจะปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วและขอบจานสัมผัสกับพื้นผิวลูกปืน

เราส่งหน่วยไฮเกียร์เข้าสู่สนามรบก่อน องค์ประกอบโฟมพุ่งผ่านท่อใสเข้าไปในล้อซึ่ง

นาที ขณะที่บอลลูนว่างเปล่า ลอยขึ้นจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด เราวัดความดัน มาตรวัดความดันแสดง 0.7 atm เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบของโฟมจะหลุดออกจากวงล้ออย่างรวดเร็วผ่านการเจาะ หลังจากผ่านไปสองสามนาที "ขับรถ" โดยรถยนต์ ได้ยินว่าอากาศยังคงออกจากยาง แต่มีความกระตือรือร้นน้อยลง เราถอดล้อออกแล้ววางไว้ในอ่างน้ำซึ่งในทันทีจะเห็นได้ชัดว่ามีฟองอากาศขนาดเล็กเกิดขึ้นที่บริเวณเจาะ แต่เพียงสามนาทีต่อมาพวกเขาก็หายตัวไป ล้อถูกผนึกอีกแล้ว! เป็นไปได้ไหมที่จะขี่มัน? ค่อนข้างเหมือนกับการทดสอบบนเครื่องทรงตัว ความไม่สมดุลของล้อถึง 20 กรัม - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.

องค์ประกอบของ Liqui Moly ต้องผ่านการตรวจสอบครั้งที่สอง เขาสามารถปั๊มล้อได้เพียง 0.4 atm อย่างไรก็ตาม ความกดดันนี้กำลังละลายไปต่อหน้าต่อตาเรา ก๊าซจากกระบอกสูบจะทำให้ยางไม่มีสิ่งกีดขวางพร้อมกับองค์ประกอบการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราปั๊มล้อ "ขับ" 2 กิโลเมตร และเราได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับตัวอย่างแรก นั่นคือ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย ซึ่งค่อยๆ ขจัดออกไปโดยองค์ประกอบที่หนาขึ้นในการเจาะภายในสามถึงสี่นาที ล้อจะต้องถูกปั๊มขึ้นเพื่อกดดันการทำงานและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปต่อ! และเมื่อมันปรากฏออกมาแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด ความไม่สมดุลนั้นแทบจะมองไม่เห็น 10 กรัม

ตัวอย่าง Holts ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างที่สามในการทดสอบของเรา เราตระหนักดีว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน มีวาล์วที่สะดวกซึ่งควบคุมการนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยาง ปุ่มหมุนขนาดเล็กจะขจัดปัญหาทั้งหมด - หมุนและรอจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ในขณะที่สำหรับกระบอกสูบอีกสี่กระบอกที่เหลือ คุณต้องใช้นิ้วกดแป้นที่ฝาปิดแน่นบนฝาปิดค้างไว้เป็นเวลาหนึ่งครึ่งถึงสองนาที งานนี้ตรงไปตรงมาสำหรับมือผู้ชายที่แข็งแรง สำหรับผู้หญิงถ้าเธอรับมือกับมันได้ก็ไม่ควรที่จะมีอคติต่อการทำเล็บ Holts ยังสร้างสถิติระดับกลางสำหรับการทดสอบของเราอีกด้วย เขาสามารถปั๊มล้อได้ถึง 0.9 atm แน่นอนว่าแรงดันต่ำ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถขับล้อดังกล่าวได้หลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำมาก และแล้วก็มาถึงความผิดหวัง เมื่อจำลองการแข่งขันระยะทางสองกิโลเมตร โฟมเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากล้ออย่างแข็งขันผ่านการเจาะจนช่องล้อทั้งหมดของตัวยึดรวมของเราเปื้อนด้วย ยางทำให้อากาศเป็นพิษอย่างแข็งขันด้วยโฟมแม้รถจะหยุด และประมาณสิบนาทีต่อมา เมื่อเรากำลังจะเอาตัวอย่างนี้ออกเพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม การตัดสิทธิ์ยังคงตามมา ความไม่สมดุลของล้อนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 75 กรัม! บันทึกอื่นของการทดสอบของเรา อนิจจาด้วยเครื่องหมายลบ ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว การเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 50-60 กม./ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว ...

เคลือบหลุมร่องฟัน Auchan ยังนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ความจริงก็คือส่วนที่เหลือขององค์ประกอบย่อมตกบนมืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคลายเกลียวท่อจากวาล์วล้อหลังจากที่กระบอกสูบว่างเปล่า แต่ถ้าในทุกตัวอย่าง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ติดมือถูกชะล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย แสดงว่าโฟมของตัวอย่าง Auchan นั้นเหนียวมากจนล้างออกได้ยาก มีเพียงข้อสรุปเดียวคือสวมถุงมือ ... Auchan เพิ่มแรงดันในล้อเพียง 0.6 atm รูเจาะหนาขึ้นและขจัดการรั่วไหลของอากาศได้ช้าและไม่เต็มใจเหมือนตัวอย่างก่อนหน้า ในที่สุดเมื่อโฟมปิดผนึกการเจาะปรากฎว่าความไม่สมดุลของล้อก็ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการทำงานต่อไปตามปกติ - 65 กรัม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Gavrilov หัวหน้ากะที่ Tire Plus Petrovsky Tyre Center:

“ฉันสงสัยเกี่ยวกับขวดยาแนวแบบนี้ ในกรณีที่ล้อถูกเจาะหรือตัดอย่างรุนแรง รวมทั้งความเสียหายต่อแก้มยาง จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่ด้วยการเจาะเล็กน้อย สเปรย์ดังกล่าวสามารถช่วยได้มาก จากตัวอย่างที่เราทดสอบ ฉันแนะนำ Liqui Moly - เขาปิดผนึกการเจาะอย่างรวดเร็วและไม่มีความไม่สมดุลของล้อในภายหลัง เครื่องมือนี้สามารถพกพาติดตัวไปกับคุณในลำตัวได้ Hi-Gear ทำงานได้ดีกับการเจาะและความไม่สมดุลมีน้อย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา เขากลัวความเย็นจัดและกลายเป็นน้ำแข็งอย่างรวดเร็ว บนล้อดังกล่าวในฤดูหนาวคุณจะไม่ไปไกล สารประกอบ Holts และ Auchan สามารถปิดผนึกการเจาะได้ แต่ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว ความสามารถสูงสุดที่ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้สามารถทำได้ในอนาคตคือการปล่อยให้มันไปถึงอารยธรรมอย่างช้าๆ และอยู่ที่นั่นที่ร้านยางเพื่อทำการซ่อมล้อเต็มประสิทธิภาพ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ทุกคนมีชุดสายรัดซ่อมในรถ ใช้งานง่ายและสะดวกมาก นอกจากนี้ ยังสามารถปิดรอยเจาะที่แก้มยาง ซึ่งต่างจากยาแนวเหลว ใครก็ตามที่ถือไขควงหรือประแจไว้ในมือก็สามารถรับมือกับสายรัดเหล่านี้ได้

ตัวอย่างที่ห้า - Abro - เราลบออกจากการแข่งขัน เขาไม่สามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากล้อได้ ในระหว่างการ "มาถึง" และภายในไม่กี่นาทีหลังจากนั้น องค์ประกอบการซีลเกือบทั้งหมดถูก "ขับออกจากยาง" ผ่านการเจาะ

ดังนั้น สองตัวอย่าง - Hi-Gear และ Liqui Moly - รับมือกับงานนี้ การเจาะขนาดใหญ่ 6 มม. ถูกปิดผนึกเรียบร้อยแล้วความไม่สมดุลนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ ... ทำไมผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้สารเหล่านี้ในคำแนะนำบนกระบอกสูบเมื่อได้รับความร้อนเท่านั้นทำให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวเช่นใช้เตาในรถ พวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในที่เย็น? มาเช็คกัน! ผลประโยชน์บนท้องถนน ลบ 20 ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่เพื่อชัยชนะในการทดสอบของเราบนท้องถนน! ผลที่ได้ทำให้เราตกใจ Hi-Gear เริ่มข้นขึ้นทันทีและแข็งตัวภายใน 15 นาที เราไม่ได้ทำลายหนึ่งในเครื่องทรงตัวของ Petrovsky Tyre Center และเห็นได้ชัดว่าความไม่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่ห้ามปราม บนล้อซึ่งมีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ปรากฏขึ้นจะไม่สามารถขับได้สูงกว่าเกียร์แรก - ระบบกันสะเทือนจะพังทันที

เรายกย่อง Liqui Moly ว่าเป็นผู้ชนะในการทดสอบของเรา ขอแนะนำให้พกวัสดุยาแนวนี้ติดกระเป๋าไว้ในกรณีที่มีล้ออะไหล่ ในกรณีที่มีรูรั่วเล็กน้อย Liqui Moly จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนล้อที่ยุ่งยาก และโดยหลักการแล้ว การเยี่ยมชมร้านยางรถยนต์ในครั้งต่อๆ ไป แม้ว่าชาวเยอรมันในตอนท้ายของคำแนะนำบนกระบอกสูบจะถามอย่างตรงไปตรงมาว่า "อย่าลืมซ่อมยางในลักษณะที่ผ่านการรับรองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ"

จนถึงปัจจุบัน ยางมี 2 แบบคือแบบแชมเบอร์และแบบไม่มียาง แต่ทั้งคู่ก็เจาะง่ายเท่ากัน และเพื่อไม่ให้เสียเวลาบนท้องถนน เติมล้อให้ทันเวลาก็ไม่ฟุ่มเฟือย น้ำยาซีลยาง.

น้ำยาเคลือบยางป้องกัน

แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนยางที่แบนได้เร็วกว่าที่ทหารสามารถถอดประกอบและทำความสะอาดเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ และคุณมี “ยางอะไหล่” ที่พร้อมสำหรับใช้ในท้ายรถเสมอ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ต้องสวมแม่แรง เลย ดังนั้น ไม่ว่ารถของคุณจะเก่าหรือใหม่ ยางที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือผ่านการหล่อดอกยาง เพื่อป้องกันการเจาะทะลุ การซื้อน้ำยาซีลสำหรับยางรถยนต์ล่วงหน้าก็มีประโยชน์ ดีกว่าคิดเร็ว

องค์ประกอบถูกเทผ่านหัวนมเข้าไปในโพรงซึ่งกระจายเนื่องจากแรงเหวี่ยง. ยิ่งไปกว่านั้น ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีกล้อง ในกรณีแรก สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวในเบาะลมระหว่างชั้นดอกยางด้านในและกระบอกสูบ พร้อมกันนี้ปกป้องส่วนแบริ่งของยาง - สายไฟ ไม่ว่าจะทำจากโพลีเมอร์หรือโลหะ นอกจากนี้ ล้อของห้องล้อมีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นทั้งหมดเนื่องจากมีเบาะลมรอบ ๆ กระบอกสูบเหมือนกัน และสารเคลือบหลุมร่องฟันจะระเหยและทำให้ดอกยางเย็นลงเนื่องจากจุดเดือดต่ำ ในรุ่นไม่มียางใน ส่วนประกอบจะกระจายไปทั่วพื้นผิวที่ปิดสนิทด้านใน

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมยางต่างกันอย่างไร

สมมติว่าคุณไม่ได้กังวลกับการซื้อส่วนประกอบป้องกันโรคในเวลาที่เหมาะสม แต่ในช่องเก็บของหน้ารถ คุณมีละอองลอยซึ่งรวมอยู่ในรถและควรเปลี่ยนยางอะไหล่ที่หายไป การไม่มีล้อในลำตัวทำให้ตกใจและเกิดการเจาะที่ "รอคอยมานาน" เราอ่านคำแนะนำบนกระป๋องและพบว่าต้องฉีดน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันยางด้วยยางแบน หลังจากนั้นไม่กี่นาทีมันก็กลายเป็นอย่างนั้น มันยังคงเป็นเพียงการทดสอบองค์ประกอบ

หากคุณมีเครื่องมือซ่อมรถด่วนคุณภาพสูงจริงๆ การพัฒนางานจะเกิดขึ้นดังนี้ คุณเชื่อมต่อกระป๋องกับจุกนม (หลังจากเขย่า) โดยตรงหรือผ่านอะแดปเตอร์สั้น ๆ แล้วกดวาล์ว ล้อเริ่มโค้งมนอย่างเห็นได้ชัด ยกตัวเครื่องขึ้น โฟมหรือองค์ประกอบที่มีความสม่ำเสมอต่างกันอาจเริ่มปรากฏขึ้นจากการเจาะ

เมื่อวัดบรรยากาศในดอกยางแล้ว เราก็สูบลมหรือปั๊มล้อให้อยู่ในสถานะที่ต้องการแล้วไปต่อ หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ขอแนะนำให้ช้าลงและวัดอีกครั้ง เนื่องจากสารประกอบบางชนิดคงกิจกรรมไว้เป็นเวลานาน

ตัวอย่างเช่น แรงดันที่เหมาะสมคือ 2 บรรยากาศ หลังจากเทสารประกอบ ยางจะเติมลมเป็น 2.4 เราไล่อากาศส่วนเกินออกไป ไปกันเถอะ หลังจากวัดไปสองสามกิโลเมตร ล้อยังคงบวมตลอดเวลา และเกจวัดความดันแสดง 2.2 คุณต้องเลือดออกอีกครั้ง มีสารประกอบที่ช่วยให้ยางไม่ปล่อยลมออกหรือต้องสูบน้ำเป็นประจำ แต่วิธีนี้ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด

ข้อควรระวัง สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดมีก๊าซไวไฟ และเมื่อใช้แล้ว ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้สูบลมเข้าไปในล้อ

กฎการเลือกเครื่องมือซ่อม

ก่อนอื่น ก่อนที่คุณจะซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟัน (ไม่ว่าจะใช้ป้องกันหรือซ่อมแซม) ให้จำไว้ว่าอุณหภูมิในภูมิภาคของคุณเย็นแค่ไหนในฤดูหนาว คุณจะต้องสร้างมูลค่าขั้นต่ำ

ความจริงก็คือสารประกอบในยุโรปและอเมริกาบางชนิดไม่เหมาะสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรงและอาจสูญเสียคุณสมบัติได้อย่างรวดเร็ว โดยปกติ คำแนะนำสำหรับเครื่องมือจะระบุช่วงอุณหภูมิที่ใช้งานได้

ยาที่แตกต่างกันมีความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันและไม่ควรลืมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ละอองลอยที่มีปริมาตร 300 มิลลิลิตรอาจช่วยได้เมื่อล้อรถเล็กถูกเจาะ แต่ไม่สามารถรับมือกับดอกยางของ SUV ได้อีกต่อไป อย่าลืมระบุรัศมีของยางที่องค์ประกอบได้รับการออกแบบ มันสำคัญมากที่จะต้องคำนึงถึงการบริโภคของตัวแทนและความเร็วของการฉีดเข้าไปในล้อที่เจาะ เป็นไปได้ว่าวัสดุยาแนวจะใช้หมดภายในไม่กี่วินาที เพิ่มแรงดันภายในให้วิกฤต ในขณะที่สเปรย์ก็เพียงพอสำหรับสองล้อ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิธีการง่ายๆ ในการให้ "การปฐมพยาบาล" แก่ยางที่เจาะทะลุได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ - น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันยาง เมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิ เครื่องมือนี้จะมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่ง เนื่องจากหิมะละลายและตะปู ตะปู สกรู และวัตถุมีคมอื่น ๆ อีกมากมายที่เป็นอันตรายต่อยาง อยู่ใต้โจ๊กสกปรกบนท้องถนน

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันจะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องไปร้านยาง

น้ำยาเคลือบยาง - มันคืออะไร?

น้ำยาซีลยางเป็นสารประกอบพิเศษที่เทเข้าไปด้านในของยางและอุดรอยรั่วจากด้านใน สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภท:

• ยาแนวป้องกัน
• เครื่องซีลซ่อม.

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันถูกเทลงในยางที่ไม่บุบสลายเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยรั่ว เครื่องมือดังกล่าวจะปิดการเจาะทันที และบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ายางรถของพวกเขาถูกเจาะหลายครั้ง

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันใช้ในกรณีที่ยางแตก ในหลายกรณี เขาสามารถเปลี่ยนยางอะไหล่ได้สำเร็จและช่วยไปที่ร้านยาง โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมมาในกระป๋องสเปรย์ที่สามารถติดเข้ากับวาล์วล้อและทำสองสิ่งต่อไปนี้: อุดรอยรั่ว หยุดการรั่วไหลของอากาศ และเพิ่มแรงดันลมยาง

อย่างไรก็ตาม สารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมากมีอยู่ในขวดพลาสติกและเพียงแค่เทลงในยางผ่านวาล์วโดยไม่ต้องสูบลมล้อ วิธีการประเภทนี้ไม่สะดวกในการใช้งานดังนั้นจึงค่อยๆถูกแทนที่ด้วยละอองลอย

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันให้อะไร?

สิ่งสำคัญที่ทำให้การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันยางคือความสามารถในการฟื้นฟูล้อที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและขับไปยังสถานที่ซ่อม ใช่ ถูกต้อง คุณไม่สามารถขี่เคลือบหลุมร่องฟันได้ตลอดเวลา ที่แม่นยำกว่านั้น ไม่สามารถทำได้บนรถยนต์ และนักปั่นจักรยานหลายคนมีรูปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะปะวานอยู่ในห้องนานมาก เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถแก้ปัญหาการเจาะทะลุได้ง่าย

สารเคลือบหลุมร่องฟันกำหนดข้อ จำกัด การเดินทางจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่ทำให้สามารถขับได้ประมาณ 10 กม. ในขณะที่จำเป็นต้องสังเกตการจำกัดความเร็วและเคลื่อนที่ไม่เร็วกว่า 50 กม. / ชม. การจำกัดความเร็วนั้นเกิดจากการที่สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดทำลายการทรงตัวของล้อ (เนื่องจากสารประกอบสามารถจับตัวเป็นก้อน) ซึ่งเป็นอันตรายอย่างมากเมื่อใช้ความเร็วสูง

สารเคลือบหลุมร่องฟันยางมีข้อเสียบางประการ ตัวอย่างเช่น สารเคลือบหลุมร่องฟันจะปิดรูเฉพาะในบริเวณดอกยาง และไม่สามารถขจัดความเสียหายด้านข้างได้ นอกจากนี้ การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่มีประโยชน์เมื่อขอบล้อผิดรูป แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการเจาะด้านข้างไม่ค่อยเกิดขึ้น ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะปรับความหวัง

วิธีการใช้เคลือบหลุมร่องฟัน?

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันยางไม่ใช่เรื่องยาก แต่มีกฎหลายข้อ ซึ่งการไม่ปฏิบัติตามอาจลบล้างคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดของ "ยางอะไหล่ในขวด"

หากพบรอยรั่วในยาง ขั้นตอนจะขึ้นอยู่กับวัสดุยาแนวที่คุณใช้ สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันในกระป๋องสเปรย์ ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย:

• นำวัตถุแปลกปลอมออก (ถ้ามี)
• หมุนวงล้อเพื่อให้รอยเจาะอยู่ที่ด้านบนของยาง
• หากล้อไม่ได้ปล่อยลมออกจนหมด คุณต้องไล่ลมที่เหลือออก
• คำแนะนำสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายชนิดระบุว่าต้องถอดหลอดออกจากวาล์วก่อนที่จะใช้องค์ประกอบ แต่ในกรณีของละอองลอยมักไม่จำเป็น
• ใส่ปลาย (หรือท่อรวม) ของกระป๋องเข้าไปในวาล์วแล้วกดวาล์ว
• เมื่อยางได้รูปทรงเดิมแล้ว คุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้
• หลังจากสองหรือสามกิโลเมตร จำเป็นต้องวัดแรงดันในยาง และหากจำเป็น ให้นำไปที่ยางที่ใช้งานได้ (ปกติ - 2 atm.)

คำแนะนำสำหรับการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันต่างๆ อาจแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปขั้นตอนจะตรงตามที่อธิบายไว้ข้างต้นทุกประการ นั่นคือจำเป็นต้องถอดตะปูหรือสกรูเติมยางด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันขับเล็กน้อยและถ้าจำเป็นให้ปั๊มล้อ

ในกรณีของการใช้วัสดุยาแนวธรรมดาที่ไม่เพิ่มแรงดันในล้อ ขั้นตอนเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม หลังจากเพิ่มองค์ประกอบแล้ว ล้อจะต้องหมุนหลายครั้งแล้วจึงสูบขึ้น ไม่สะดวกนัก (เนื่องจากคุณต้องยกรถด้วยแม่แรง) ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกัน เช่นเดียวกับในหมู่นักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

มันทำงานอย่างไร?

หลักการของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันของยางนั้นง่ายมาก: สารประกอบพิเศษจะอุดรอยรั่วจากด้านใน ฟื้นฟูความสามารถในการกักอากาศของยาง เมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าสู่ล้อ ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของล้อ) สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างสม่ำเสมอเพื่อเติมรอยรั่ว

สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภทตามการใช้สารที่แตกต่างกัน:

• น้ำยางข้น;
• เส้นใยสังเคราะห์หรือเส้นใยธรรมชาติหรือแกรนูล

ทุกอย่างชัดเจนจากลาเท็กซ์: เป็นยางที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติซึ่งแข็งตัวเมื่อสัมผัสกับอากาศและห่อหุ้มด้านในของยาง ซึ่งรวมถึงบริเวณที่เจาะด้วย

เส้นใยและแกรนูลยังปิดบริเวณที่เจาะ เพียงอุดตันเข้าไปภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ (หรือก๊าซอื่นๆ ที่บรรจุในกระป๋องสเปรย์) ในยาง เส้นใยอาจเป็นใยสังเคราะห์ (เช่น พอลิเอทิลีน) กระดาษ ใยหิน เป็นต้น

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่เพิ่มแรงดันในล้อ จะเกิดโฟมเมื่อออกจากกระป๋องสเปรย์ ซึ่งจะเติมยางจากด้านใน ต่อจากนั้นไม่มีโฟมเหลืออยู่ - องค์ประกอบอาจเกาะตัวเป็นฟิล์มภายในยางหรือ "ละลาย" กลายเป็นของเหลวซึ่งจะต้องถอดออกจากล้อ

วิธีการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่ถูกต้อง?

ตอนนี้ตลาดมีสารเคลือบหลุมร่องฟันยางหลายประเภท (ดังที่คุณเห็นในร้านค้าออนไลน์ของ AvtoALL) ทางเลือกนี้มีมากมาย ดังนั้นจึงไม่ง่ายเสมอไปที่จะทำ สิ่งที่ต้องแนะนำเมื่อซื้อกาวปิดผนึก? มีเกณฑ์การคัดเลือกง่ายๆ

การนัดหมาย.มีสารเคลือบหลุมร่องฟันต่างๆ สำหรับยางรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และจักรยาน

ชนิดเคลือบหลุมร่องฟันสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่เพียงแต่สามารถปกปิดรอยเจาะ แต่ยังเพิ่มแรงดันในยางซึ่งสะดวกมาก สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวมีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ สารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างง่าย - ในขวดพลาสติก

ประเภทล้อสารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่ทำงานได้ดีในล้อแบบไม่มียาง แต่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับการอุดรูในล้อแบบไม่มียาง

เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ.โดยปกติสารเคลือบหลุมร่องฟันจะระบุขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของล้อที่สามารถคืนสภาพได้ ไม่แนะนำให้ซ่อมล้อขนาดใหญ่ที่มีวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับล้อขนาดเล็ก

จำนวนการเจาะโดยปกติ สารเคลือบหลุมร่องฟันหนึ่งกระป๋องสามารถใช้ได้หลายครั้ง และยังสามารถใช้เพื่อปิดผนึกรอยรั่วได้หลายจุดพร้อมกัน (สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดสามารถปิดผนึกหกรูในคราวเดียว)

อุณหภูมิ.สารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมากสูญเสียประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงไม่สามารถนำมาใช้ในฤดูหนาวได้

ขนาดเจาะ.โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถปิดผนึกรูที่มีขนาดสูงสุด 6 มม. ผลิตภัณฑ์จำนวนมากสามารถรับมือกับรอยเจาะที่สูงถึง 10 มม. แต่ไม่มีวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใดที่สามารถรับมือกับความเสียหายที่มีขนาดใหญ่กว่า 10 มม. สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อตรวจพบการเจาะและเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสียเครื่องมือ แต่ควรติดตั้งยางอะไหล่

ด้วยการเลือกอย่างถูกต้อง คุณจะได้รับวิธีแก้ไขที่ง่ายและน่าเชื่อถือสำหรับปัญหายางรั่วในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน วิธีนี้จะช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินโดยการเปลี่ยนยางอะไหล่โดยไม่จำเป็นในหลายกรณี

สารเคมีสำรอง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำยาซีลยางรถยนต์. ป้องกันการเจาะ - เคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันล้อรถ ประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน