วิธีการใช้น้ำยาซีลล้อ. ซ่อมยาง Tubeless. ยาแนวสเปรย์, สายรัด วิดีโอสอนเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ Hi-Gear Tyre Doctor ซีลแลนท์ล้อ
ในบรรดาผลิตภัณฑ์เคมีสำหรับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่มากประสบการณ์เก็บไว้ในท้ายรถ เผื่อว่าจะมีสเปรย์สำหรับซ่อมแซมยางรถยนต์อยู่เสมอ จริงอยู่ ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำงานขององค์ประกอบดังกล่าวในทางปฏิบัติยังคงต้องค้นหาบนอินเทอร์เน็ต คำตอบสำหรับคำถามนี้มาจากผลลัพธ์ การทดสอบเปรียบเทียบน้ำยาซีลยาง.
โปรดจำไว้ว่าส่วนประกอบหลักของสเปรย์ซ่อมแซมยางรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดคือกาวเหลวที่มีส่วนประกอบของไวนิลอะซิเตท เป็นครั้งแรกที่กองทัพสหรัฐเริ่มใช้ตั้งแต่ปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา กาวดังกล่าวถูกเทลงในล้อของอุปกรณ์ทางทหารที่เรียกว่ายาแนวป้องกัน สิ่งนี้ทำในกรณีที่อาจมีการเจาะรวมถึงการกระจายตัวหรือ "บาดแผล" ของกระสุนปืน ความเสียหายดังกล่าวภายใต้เงื่อนไขบางประการของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถ "แพทช์" ได้อย่างรวดเร็ว (และเคลื่อนไหวโดยตรง)
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแต่ละชนิดมีสายยาง ซึ่งปลายของน้ำยาจะถูกขันเข้ากับวาล์วล้อ
สเปรย์กาวซ่อมแซมจะแตกต่างจากสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันเมื่อมีการเจาะยางแล้วเท่านั้น ขั้นตอนการซ่อมแซมนั้นง่ายมาก: อากาศไหลออกจากล้อที่รั่วอย่างสมบูรณ์ (รถต้องอยู่ที่ขอบล้อ) กระป๋องสเปรย์จะถูกต่อเข้ากับวาล์วโดยใช้ท่อต่อแล้วกด บายพาสวาล์ว. ส่วนผสมกาวภายใต้แรงกดสูง (หลายบรรยากาศ) จะเติมช่องด้านในของยางก่อน แล้วจึงแตกออกทางรูเจาะ
จุดนี้จริงๆ แล้วเป็นกุญแจสำคัญในการ "ติดตั้งละอองลอย" ของล้อ เนื่องจากองค์ประกอบของละอองลอยออกมาจากกระป๋องมากกว่าปล่อยผ่าน "รู" ในเวลาเดียวกัน ยางจึงค่อย ๆ เติมลม ส่วนผสมการซีลแบบเดียวกันที่จุดเจาะจะค่อยๆ เกิดโพลิเมอไรเซชัน แคบลง และอุดตันรูจนหมด
หัวหน้าทดสอบ - สเปรย์ซ่อมเยอรมัน Liqui Moly. เขาคืนค่าประสิทธิภาพของยางจริง
เพื่อให้กระบวนการโพลิเมอไรเซชันมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้ผลิตแนะนำให้ขับรถหนึ่งหรือครึ่งถึงสองกิโลเมตรทันทีหลังจากสูบฉีดสเปรย์ จากนั้นตรวจสอบแรงดันลมยาง และหากจำเป็น ให้ปั๊มขึ้นเพื่อเพิ่มแรงดันให้เป็นปกติ การดำเนินการเบื้องต้นนี้จำเป็นด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก ล้อจะร้อนเร็วขึ้นขณะเคลื่อนที่และกระบวนการ "วัลคาไนซ์" ดีขึ้น และประการที่สอง เมื่อขอบล้อหมุน องค์ประกอบของกาวจะกระจายทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลระหว่างการเคลื่อนไหวครั้งต่อไป
สเปรย์อเมริกัน เคลือบหลุมร่องฟันรันเวย์เพิ่มแรงดันลมยางเป็น 1.6 atm ผลลัพธ์ - อันดับสอง
สำหรับการทดสอบ เราซื้อผลิตภัณฑ์ 5 รายการในร้านค้ายานยนต์และตลาดรถยนต์ในเมืองหลวงใกล้กรุงมอสโก โดยสองผลิตภัณฑ์เป็นตัวแทนจากแบรนด์ฝรั่งเศส (Total และ Elf) อีก 2 รายการ (1 ใหม่และรันเวย์) เป็นชาวอเมริกัน และอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์เป็นชาวเยอรมัน (Liqui โมลี่) ราคาของพวกเขาขึ้นอยู่กับปริมาตรของกระป๋องตั้งแต่ 300 ถึง 850 รูเบิลซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วเทียบได้กับค่าซ่อมยางในร้านขายยาง
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ผู้ผลิตแต่ละรายให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ยาเป็นรายบุคคล ช่วงเวลานี้ควรพิจารณาเมื่อใช้องค์ประกอบดังกล่าว ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันแนะนำว่าควรเขย่าสิ่งของในกระป๋องให้ทั่วก่อนเติม "ละอองลอย" และทางวิ่งแนะนำให้เติมลมล้อให้เป็นปกติทันทีหลังจากใช้ละอองลอย ในขณะที่การกระทำที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ใน Liqui Moly จะมีให้หลังจากการวิ่งเบื้องต้นบนวงล้อที่ "กู้คืน" เท่านั้น
วาล์วเคลือบหลุมร่องฟันของยางรั่วระหว่างการทดสอบทำให้ส่วนหนึ่งของวัสดุยาแนวรั่วออกจากกระป๋อง
การทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟันได้ดำเนินการในศูนย์บริการแห่งหนึ่งใกล้กรุงมอสโกซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้เตรียมอุปกรณ์ติดตั้งยางที่เหมาะสมและสินค้าคงคลัง "ประกอบ" - "ใช้แล้ว" หลายอัน แต่ใช้งานได้ค่อนข้างดี ยางฤดูร้อนขนาด 215/65 R16. ในระหว่างการทดสอบ แต่ละอันถูกติดตั้งแบบเปิด เรโนลต์ Dusterจากนั้น "เจาะ" ด้วยสว่าน (ดอกสว่าน 5 มม.) จากนั้น "ซ่อมแซม" ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่จัดสรรไว้
การเตรียมการสำหรับความบริสุทธิ์ของการทดลองใช้อย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของคำแนะนำ รวมถึงช่วงเวลาที่แนะนำ (หลังจากเติมยางด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน) การวิ่งสองกิโลเมตร หลังจากการวิ่งแต่ละครั้ง แรงดันลมยางจะถูกวัด จากผลการวัดเหล่านี้พบว่ามีการประเมินประสิทธิผลของการเตรียมการเฉพาะ - ยิ่งแรงดันในยางสูงขึ้นก็หมายความว่าผลการซ่อมแซมของละอองกาวนั้นแสดงออกได้ดีขึ้น
วาล์วบายพาสของ French Elf aerosol ก็รั่วและค่อนข้างทั่วถึง
ผลการทดลองของเราเป็นอย่างไร? เขาแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้ว ตัวอย่างทั้งหมดที่ใช้สำหรับการทดสอบนั้นใช้การได้ ถึงแม้ว่าตัวอย่างเหล่านี้จะแตกต่างกันอย่างมากในด้านประสิทธิภาพระหว่างกัน ดังนั้น สารเคลือบหลุมร่องฟันของแบรนด์ Liqui Moly จึงกลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการทดสอบของเรา เขาสามารถเพิ่มแรงดันลมยางได้ถึง 1.8 atm ซึ่งต่ำกว่าปกติเพียง 10% เท่านั้น สำหรับสเปรย์ซ่อมแซม นี่เป็นเพียงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม อันที่จริง ละอองลอยจาก Liqui Moly ได้ฟื้นฟูประสิทธิภาพของยางรถยนต์
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรันเวย์ซึ่งเกิดขึ้นที่สองอยู่หลังผู้นำอยู่ไกล หลังจากการทดสอบวิ่งสองกิโลเมตรในยางที่ "ได้รับการฟื้นฟู" ด้วยผลิตภัณฑ์นี้ จะมีการบันทึกแรงดันที่ 1.6 atm แน่นอนว่ายังไม่เพียงพอ แต่คุณยังสามารถขับไปยังจุดติดตั้งยางที่ใกล้ที่สุดบนยางขนาดเล็ก (ไม่เกิน 30 กม. / ชม.) หลังจากเติมลมยางจนถึงแรงดันมาตรฐาน
สารเคลือบหลุมร่องฟันของอเมริกาอีกตัวหนึ่ง - 1ใหม่ - ก็แสดงผลปานกลางเช่นกัน เหตุผลอยู่ที่วาล์วบายพาสคุณภาพต่ำ
ตัวอย่างที่เหลืออีกสามตัวอย่าง (Total, Elf และ 1New) ทำงานได้แย่กว่านั้นมาก ซึ่งเรากำหนดสถานะของบุคคลภายนอก หากเราประเมินประสิทธิภาพในระดับห้าจุด ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้ได้ผลสำหรับ "เกรด C ที่มีเครื่องหมายลบ" สำหรับการทดสอบแต่ละครั้ง การทดสอบสิ้นสุดลงทันทีหลังจากกดวาล์วบายพาส สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันทั้งสามรายการ โครงสร้างนี้ องค์ประกอบที่สำคัญในระหว่างการฉีดละออง มันรั่วเนื่องจากส่วนสำคัญของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่รั่วออกมาจากกระป๋องโดยไม่ต้องเข้าไปในยาง หลังจากวิ่งทดสอบสองกิโลเมตร ความดันในยางที่บำบัดด้วยยาเหล่านี้แทบจะไม่ถึง 1.2-1.3 atm ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว เป็นการยากที่จะเคลื่อนไหวต่อไป ทางออกเดียวในสถานการณ์เช่นนี้คือพยายามปั๊มล้อให้เป็นปกติด้วยคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง จากนั้นขณะขับด้วยความเร็วต่ำ (ไม่เกิน 15 กม./ชม.) ให้ควบคุมทุกๆ ครึ่งถึงสองกิโลเมตร .
ตารางสรุปผลการทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟันยางรถยนต์
อย่าลืมประมาณ 10 นาทีหลังจากฉีดและสูบลมเบา ๆ อีก 10 นาทีเพื่อขับด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. มิฉะนั้นสารละลายจะแข็งตัวในที่เดียวและด้วยความเร็ว 90 คุณจะไม่สบาย ไส้กรอกบนถนน
เนื่องจากเราได้สัมผัสกับการซ่อมยางแล้ว เราจึงไม่สามารถพูดถึงทางเลือกอื่น คุณภาพสูง และถูกกว่าในการกำจัดรอยรั่วโดยใช้สายรัดที่ผลิตจาก rem ชุด.
ด้วยเหตุผลบางอย่างสันนิษฐานว่า ซ่อมแซมตัวเอง ปีศาจ ยางท่อ- นี่คือสิ่งที่มาจากอาณาจักรแห่งจินตนาการ อันที่จริง เป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดปัญหาให้หมดไปที่ไหนสักแห่งข้างถนนหรือในโรงรถ - ล้อเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ แต่สามารถซ่อมล้อเพื่อให้เดินทางได้อีกหลายสิบหรือหลายร้อย กิโลเมตร และไม่มีปัญหาใดๆ อีกสิ่งหนึ่งคือคุณต้องมีชุดซ่อมพิเศษที่หาซื้อได้ตามท้องตลาดหรือในร้านขายรถ แต่มักจะไม่เพียงแต่มีประโยชน์เท่านั้นแต่ยังรวมถึงสิ่งที่ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ซึ่งจำเป็นต่อการขึ้นราคาและดูแข็งแกร่งขึ้นด้วยดังนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการแยกต่างหาก
ด้วยสายรัดหรือเคลือบหลุมร่องฟัน
การประยุกต์ใช้สายรัด
สายรัด- วิธีการทั่วไปในการซ่อมแซมยางแบบไม่มียางใน สภาพสนาม. ประกอบด้วยแถบไนลอนที่ชุบด้วยกาวยางอย่างดี การติดตั้งจะดำเนินการทันทีด้วยสว่านสองอัน - เกลียวหนึ่งอันที่จุดเริ่มต้นและอันหนึ่งอันการติดตั้งที่ส่วนท้าย ด้วยสว่านเกลียว การเจาะจะถูกเจาะทั้งหมด และผ่านการกลึงเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ใส่สายรัดเข้าไปในรูที่ทำความสะอาดและขยายออกด้วยสว่านปรับหลังจากนั้นจะต้องคลายเกลียวสว่านเกลียวและสว่านปรับด้วยสายรัดควรดันเข้าด้านในสองสามเซนติเมตร จากนั้นสว่านที่สองก็จะถูกลบออกและสายรัดยังคงอยู่ ควรตัดสายรัดที่ยื่นออกมาจากด้านนอก
ชมวิดีโอการสอนเกี่ยวกับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน
ซ่อมล้อพร้อมสายรัด (ชุดซ่อม)
ฟิตติ้งยาง "วีดีโอสอนเสริมยาง" ซ่อมรอยเจาะยาง เติมไนโตรเจน
เทคโนโลยีสมัยใหม่สำหรับการซ่อมยางรถยนต์และท่อด้วยวัสดุ TECH มาสเตอร์คลาสสำหรับช่างปะยาง
มีระบบ Tubeless และวิธีการปิดผนึกที่หลากหลาย ซึ่งยาแนวเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด สารเคลือบหลุมร่องฟันมักจะรวมอยู่ในชุดแปลง
เราได้ทดลองกับน้ำยางเหลวและแม้แต่นมก็ประสบความสำเร็จ ควรใช้วัสดุยาแนวสำเร็จรูป เนื่องจากมีราคาถูก หาได้ง่าย และใช้งานง่าย เราแนะนำให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสามชนิดสำหรับยางแบบไม่มียางใน:
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบประหยัด: Joe's No Flats ราคา 50 เหรียญ
- บรรจุในขวดที่สะดวกซึ่งอนุญาตให้เติมผ่านจุกนมแบบมีแกน ถือว่าล้ำสมัยจนกระทั่งผู้นำตลาด Stan ได้แนะนำวัสดุยาแนวที่มีอายุการใช้งาน 4 - 6 เดือน
- มาพร้อมกับเทปขอบล้อที่มีความกว้างต่างกันสองแบบ หากคุณมีขอบล้อที่แคบ คุณควรซื้อด้วยเทปแบบบาง เพราะล้อที่กว้างอาจทำให้การติดตั้งและซีลขอบยางล้อทำได้ยาก
- สามารถปิดผนึกรูใด ๆ ได้ถึงหกมิลลิเมตรในไม่กี่วินาที
- ปริมาณที่แนะนำ: 120 - 180 ml สำหรับ ล้อใหญ่, 60 - 120 มล. สำหรับยางรถวิบาก และ 40 - 50 มล. สำหรับยางรถ
- ต้องเพิ่มเป็นประจำทุก ๆ หกเดือน - หนึ่งปี
- บรรจุในขวดขนาด 0.5 และ 0.125 ลิตร
น้ำยาซีลยางอเนกประสงค์: NoTubes ของสแตน ราคา 70 เหรียญ
- นี่คือต้นฉบับที่ได้รับ ผลตอบรับที่ดีที่ผู้ใช้ มาพร้อมช้อนตวง เทปขอบ เทปพันท่อ และจุกนม เรามีประสบการณ์ที่ดีกับมัน
- ของเหลวจากลาเท็กซ์จะแห้งเร็วกว่าชนิดอื่นและจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันไม่ถูกและมีความสามารถในการเปื้อน
- สามารถใช้ได้ทั้งยาง Tubeless และยางธรรมดา
- ประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กที่ช่วยปรับปรุงการปิดผนึก
- สารเคลือบหลุมร่องฟันที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยใช้น้ำยางข้นและส่วนประกอบที่ไม่เป็นพิษอื่นๆ
- บรรจุในขวดขนาด 60 มล. ซึ่งเพียงพอสำหรับล้อเดียว
Long Life Tyre Sealant: Effetto Caffelatex ราคา 60 เหรียญ
- ระบบที่ปราศจากแอมโมเนียนี้สามารถต้านทานการแห้งเป็นเวลานาน เมื่อฉีดเข้าไป มันจะเกิดฟอง และด้วยเหตุนี้จึงช่วยให้ประมวลผลยางทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว ชุดประกอบด้วยเทปปิดขอบล้อ จุกนมและอุปกรณ์ฉีด
- การปิดผนึกไม่ได้เกิดขึ้นทันทีเสมอไป มันไม่หนืดเท่า Stan's หรือ Joe's และบางชุดและขอบอาจใช้เวลานานในการปิดผนึก
- ไม่เหมือนกับสารเคลือบหลุมร่องฟันอื่นๆ ตรงที่สามารถอุดรอยรั่วที่ผนังด้านข้างได้ดี
- บรรจุในขวดขนาด 1 ลิตร เพียงพอที่จะปิดผนึกอย่างน้อยสิบล้อ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากพยายามหาเงินทุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้ความช่วยเหลือชั่วคราวสำหรับปัญหาใดๆ ของรถ สารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับยางรถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น แน่นอนเครื่องมือนี้สามารถให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่เจ้าของรถในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดเราได้พูดถึงสิ่งนี้ในบทความเกี่ยวกับ ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าเครื่องมือนี้คืออะไร ใช้งานอย่างไร และควรใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันยางชนิดใดดีที่สุด?
คุณสมบัติของน้ำยาซีลยาง
สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้คือ องค์ประกอบของเหลวที่ต้องกรอก ส่วนภายในกล้องหรือยางเพื่อคืนสมรรถนะ ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่น่าจะช่วยได้ การพูด ภาษาธรรมดา, สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว "กาว" ยางที่เสียหายและช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อได้อีกครั้ง ตามอัตภาพ เครื่องมือดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:
- ป้องกัน. สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้จำเป็นในการปกป้องยางจากการเจาะที่เป็นไปได้ หลังจากทาแล้วจะสร้างบนพื้นผิวทันที ฟิล์มป้องกันซึ่งป้องกันความเสียหายที่เกิดกับห้องเพาะเลี้ยงและในขณะเดียวกันก็รักษาความแน่นของยาง นอกจากนี้ คนขับอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าเขาพยายามหลีกเลี่ยงการเจาะล้อที่ซ้ำซากจำเจกี่ครั้ง
- ซ่อมแซม. สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดนี้ถูกเทลงในยางหรือห้องที่เสียหายแล้ว เป็นกระบอกสูบที่มีองค์ประกอบพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับวาล์วของห้อง หลังจากนั้นสามารถทำงานสองอย่างพร้อมกัน: เพิ่มแรงดันลมยาง (หากไม่มีคอมเพรสเซอร์อยู่ในมือ) และซ่อมแซมรอยรั่วได้ง่าย ดังนั้น มาตรการชั่วคราวนี้จะช่วยให้เจ้าของรถไปร้านซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดหรือเปลี่ยนยางได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ที่เทลงในห้องโดยใช้วาล์วจากขวดพิเศษ แต่เนื่องจากข้อบกพร่องในรูปแบบของการขาดแรงดันที่จำเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่พบการใช้งานที่กว้างและดังนั้นจึงจะเกี่ยวกับละอองลอย
อัลกอริทึมทั่วไปของการกระทำเมื่อใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมีลักษณะดังนี้:
- วัตถุแปลกปลอมจะถูกลบออกจากล้อ ก่อนหน้านี้ยกขึ้นด้วยแม่แรง ล้อเสียหายหมุนจนจุดเจาะอยู่ที่จุดสูงสุด
- อย่าลืมไล่ลมออกจากพวงมาลัยทั้งหมด เงื่อนไขนี้เป็นข้อบังคับ
- หากคุณกำลังใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน คุณไม่ควรคลายเกลียวหลอด มิฉะนั้น ประสิทธิภาพของเครื่องมือดังกล่าวอาจลดลงอย่างมาก ใส่ท่อหรือท่อพิเศษแล้วกดวาล์วกระบอกที่เหมาะสม หลังจากถึงความดันที่ต้องการแล้ว ก็สามารถลดล้อลงได้ทันทีและขับต่อไปได้
น้ำยาซีลล้อตัวไหนดี?
เนื่องจากความจริงที่ว่ามีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวบนชั้นวางของร้านค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ เราจึงได้จัดทำรายการผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กที่ผ่านการทดสอบบางอย่างและแสดงให้เห็นมากที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด. นี้จะช่วยให้คุณทำ ทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อซื้อและอย่าคำนวณผิด
ผู้เข้าแข่งขันคนแรกในการทดสอบคือเครื่องมือของเยอรมัน Moly Reifen-ซ่อม-สเปรย์. เหมาะสำหรับยางทุกประเภท (สามารถใช้ได้ทั้งยางแบบไม่มียางในและแบบธรรมดา) ในเวลาเพียงไม่กี่นาที ตัวแทนชาวเยอรมันสามารถเติมล้อมาตรฐานของรถยนต์ขนาดเบาได้อย่างง่ายดายถึง 1.4 atm หลังจากเอาชนะไปได้ 10 กิโลเมตร เข็มเกจวัดแรงดันจะแสดงอยู่ที่ 2 atm. ซึ่งเพียงพอต่อการเคลื่อนตัวไปยังโรงปฏิบัติงานที่ใกล้ที่สุด
ราคาเฉลี่ย: 900 รูเบิลต่อ 500 มล.
ประการที่สองในรายการสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้คือวิธีการรักษาของเบลเยี่ยม ซึ่งสามารถคืนสภาพล้อให้ทำงานได้ภายในเวลาเกือบไม่กี่วินาที หากคุณใช้งานนานกว่านั้น ล้อก็สามารถสูบขึ้นเต็มที่ได้อย่างง่ายดาย ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ออกแบบมาเพื่อซ่อมล้อ รถบรรทุกแม้ว่าจะจัดการกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดาย
ราคา: 600 รูเบิลสำหรับ 300 มล.
เครื่องมืออื่นยังแสดงประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย คราวนี้ประเทศต้นทางคือสหรัฐอเมริกา มีขายในร้านค้าภายใต้ชื่อ สวัสดีเกียร์ หมอยาง . คราวนี้บอลลูนมาพร้อมกับคำแนะนำซึ่งเขียนเป็นภาษารัสเซียอย่างผิดปกติ บอลลูนที่ปล่อยลมออกจนสุดสามารถเติมลมยางได้เพื่อให้ขอบล้ออยู่ในระดับความสูงที่เพียงพอจากพื้น ถึงแม้ว่าจะเห็นได้ชัดเจนว่าแรงดันลมยางนั้นอยู่ไกลจากค่าปกติมาก อย่างไรก็ตาม มันก็เพียงพอแล้วที่จะเอาชนะระยะทางสั้นๆ และด้วยความปรารถนาที่มากกว่าจาก 0.6 atm ยางสูบง่ายตามที่กำหนด 2.
ราคาออก: 500-600 รูเบิลสำหรับ 360 มล.
เครื่องมือที่คล้ายกันนี้ผลิตโดยบริษัทโปแลนด์ด้วยเครื่องหมายการค้า K2 ชื่อที่อ่านแล้วอาจสับสนกับคู่แข่งชาวอเมริกันได้ ใช้เวลานานพอสมควรในการสูบลมผลิตภัณฑ์นี้ แม้ว่าในกรณีนี้จะใช้ก๊าซที่เบากว่า ซึ่งใส่ลงในกระบอกสูบขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย ข้อเสียเปรียบหลักคือการระเบิด ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้สูบยางด้วยลมธรรมดา ผลการวัดคือ 1.4 atm
ราคา: 200-300 รูเบิลสำหรับ 400 มล.
ทางเลือกสุดท้ายคือสารเคลือบหลุมร่องฟันฝรั่งเศส ด้วยความช่วยเหลือ ยางสามารถขึ้น 2.4 atm ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาที ซึ่งทำให้ชื่อของเครื่องมือเหมาะสม
ราคา: 800 rubles สำหรับชุดที่ออกแบบมาสำหรับ 4 ล้อ
ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปฏิเสธที่จะใช้ท่อยางในล้อ
นอกจากจะเพิ่มขึ้นแล้ว อายุการใช้งาน, ลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ และอื่นๆ พฤติกรรมที่ปลอดภัยในกรณีที่มีการเจาะ การออกแบบยางแบบไม่มียางช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างอิสระ
ในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถหายาแนวสำหรับยางแบบไม่มียางในและเครื่องมือช่วยได้อย่างง่ายดาย ซึ่งคุณสามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับยางรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์
สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดโดยการทดสอบ
คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมยางได้ด้วยตัวเองและใน สภาพถนนแต่เพื่อให้การดำเนินการนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกการดำเนินการที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้
ชื่อยอดนิยมและคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามการทดสอบจำนวนมากแสดงอยู่ด้านล่าง
1. Moly Reifen-Reparatur-Spray เป็นน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของล้อคุณภาพสูง ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน
สเปรย์ไม่มีกลิ่นและปลอดภัยสำหรับ สิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หากจำเป็น สามารถใช้ภายในอาคารได้ เมื่อใช้ Moly Reifen-Reparatur-Spray ควรหลีกเลี่ยงการทำงานใกล้เปลวไฟและวัตถุร้อน ราคากระป๋อง 500 มล. คือ 770 รูเบิล
2. Tyre FIX - เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณกู้คืนประสิทธิภาพได้ในเวลาไม่กี่วินาที ยางแบบไม่มียางในในกรณีที่เจาะ Tyre FIX ทำจากยางซิลิโคนที่เติมบริเวณที่เจาะของยางแบบไม่มียางในได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ฟิล์มป้องกันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ และ "ค้นหา" บริเวณที่เสียหายโดยอิสระ มีก๊าซบิวเทนเพียงพอภายในขวดยาแนวเพื่อเติมลมยางที่แบน แต่เมื่อทำการแลกเปลี่ยนดังกล่าว ห้ามมิให้สูบบุหรี่และซ่อมแซมยางในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ราคาของกระบอกสูบที่มีความจุ 300 มล. คือ 390 รูเบิล
3. ไฮเกียร์หมอยาง ยาในอุดมคติสำหรับการซ่อมยาง Tubeless บนถนนในกรณีฉุกเฉิน
ช่วยให้คุณได้รับบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มีการเจาะเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 14 นิ้ว ก็สามารถปั๊มแก๊สอัดได้ง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับฐานซีลแล้วจะเติมเข้าไปในช่องภายใน ราคา 360 มล. คือ 650 รูเบิล
4. K2 Tyre Doctor - มาก วิธีการรักษาที่ดีสำหรับการซ่อมแซม ล้อไม่มียางบนถนน. ราคา 340 กรัม - 330 รูเบิล
องค์ประกอบการปิดผนึกนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างเหมาะสมหลังจากเติมยางด้วยวิธีการทำงาน
แก๊สเบาซึ่งใช้ใน K2 Tyre Doctor ช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อให้มีแรงดัน 1.4 atm ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะใช้ความระมัดระวังในการไปรับบริการรถที่ใกล้ที่สุด
5. เอลฟ์ เอสโอเอส Tyre Repair เป็นผลิตภัณฑ์ฝรั่งเศสสำหรับการปิดผนึก "รองเท้า" ของรถยนต์ หากคุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ในการซ่อมล้อหนึ่งล้อ คุณสามารถปั๊มได้ถึงแรงดันใช้งาน
ที่ ELF S.O.S. การซ่อมยางใช้ฐานยางคุณภาพสูง ซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างทั่วถึง จะช่วยให้การซ่อมแซมล้อสมบูรณ์โดยมีรอยเจาะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง หากความเสียหายมีนัยสำคัญกับ เครื่องมือนี้คุณสามารถไปยังร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุด
ราคา ELF S.O.S. การซ่อมยางนั้นสูงกว่าคู่แข่งมาก (750 รูเบิล) แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาหลายปี
วิธีซีลล้ออย่างถูกต้อง
ตามกฎแล้วขวดยาแนวมีคำแนะนำในการใช้เครื่องมือนี้และภาพกราฟิกของลำดับของการปรับแต่งที่ดำเนินการ
แต่ถ้าไม่มีคำสั่งสอน หรือมีคำจารึกเป็นภาษาที่เข้าใจยาก ก็ควรยึดถือ กฎต่อไปนี้และคำแนะนำที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันยางแบบไม่มียางในส่วนใหญ่
- ขั้นแรก คุณต้องกำจัดวัตถุที่ทำให้เกิดความกดดันของล้อ หากตะปู ลวด หรือวัตถุโลหะอื่น ๆ ลึกเกินไปในยาง ในการถอดออก คุณควรใช้คีม วัตถุที่ถูกลบจะต้องทิ้งให้ไกลที่สุดจากถนน ดังนั้นปริมาณขยะที่เป็นอันตรายต่อยางจะลดลงอย่างมากบนท้องถนน
- หากทำการซ่อมล้อใน ฤดูหนาว, ขวดยาแนวต้องอุ่น แต่ไม่แนะนำให้ใช้เปลวไฟสำหรับสิ่งนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการวางสารเคลือบหลุมร่องฟันในห้องโดยสารของรถโดยเปิดเตา โดยปกติเพื่อให้กระป๋องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 - 15 นาที
- หัวฉีดของสเปรย์จะต้องติดแน่นกับวาล์วล้อก่อนที่จะเติมด้วยวัสดุยาแนว
- ล้อเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องกดวาล์วของคาร์ทริดจ์ซึ่งจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
- เมื่อล้อเต็มไปด้วยก๊าซและของเหลวปิดผนึก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากวาล์ว
- 10 กิโลเมตรแรกของทาง หลังจากปิดผนึกยางแล้ว จำเป็นต้องเดินทางต่อไป ความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวเชิงคุณภาพของสารออกฤทธิ์ภายในล้อ จากนั้นคุณสามารถขับต่อด้วยความเร็วปกติไปยังร้านยางที่ใกล้ที่สุด และหากความเสียหายเล็กน้อย คุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้อง ช่างซ่อมมืออาชีพยาง.
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อในกรณีที่มีการเจาะ คุณควรพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลา ช่องเก็บสัมภาระน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์สามารถ ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษเมื่อการออกแบบเครื่องไม่ได้ทำให้สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดเต็มได้
สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุทุกประเภทผ่านการทดสอบประสิทธิภาพใน สภาวะที่รุนแรงฤดูหนาวของรัสเซียดังนั้นภายใต้ข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการใช้เงินเหล่านี้คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพของการใช้งาน
สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน
เพื่อลดโอกาสที่แรงดันลมยางจะตกลงอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจาะอย่างรุนแรง รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์นี้โดยได้รับความเสียหายเล็กน้อยโดยสมบูรณ์ จึงใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางใน
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่จะอยู่ภายในยางเสมอ และหากวัสดุชำรุด จะเข้าไปอุดรอยร้าวหรือรอยรั่วในห้องในทันที ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง .
ขั้นตอนการเติมล้อด้วยเครื่องมือนี้ไม่ต่างจากการใช้ ยาแนวซ่อมแซม. ดาวน์โหลด องค์ประกอบป้องกันจะต้องดำเนินการกับล้อที่ต่ำลงซึ่งแรงดันที่นำไปสู่แรงดันใช้งานหลังจากการปิดผนึก
นอกเหนือจากการทำหน้าที่โดยตรงของการป้องกันการเจาะแล้ว สารเพิ่มเติมที่เป็นส่วนหนึ่งของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสามารถปกป้องด้านในของล้อจากการเกิดออกซิเดชัน และลดกระบวนการเสื่อมสภาพของยางได้อย่างมาก
สารเคมีสำรอง
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าประวัติของล้อธรรมดาที่มีขอบล้อและซี่ล้อทั้งหมดนั้นย้อนกลับไปในสมัยโบราณ ที่จริงแล้ว เคล็ดลับในการได้ยางวัลคาไนซ์ถูกค้นพบโดย Charles Goodyear ในปี 1839 เท่านั้น ครึ่งศตวรรษต่อมา ในปี พ.ศ. 2431 จอห์น ดันลอปได้ยื่นจดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ของเขา ยางลมสำหรับจักรยานและในปี พ.ศ. 2438 อังเดรมิชลินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้พยายามครั้งแรกที่จะนำรถขึ้นล้อด้วย ยางลม. ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปัจจุบัน ทุกคนที่ใช้การประดิษฐ์ของ John Dunlop ถูกบังคับอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศอัดที่สูบเข้าไปในยางหรือห้องเพาะเลี้ยงจะไม่ผสมกับอากาศในบรรยากาศ กล่าวคือ พูดง่ายๆ ว่าไม่ระเหย
ล้อที่ห้า
ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของรถยนต์จนถึงเมื่อเร็วๆนี้ ล้อสำรองเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถทุกคัน
เริ่มแรก "สำรอง" ย้ายจากบันไดประตูสู่ ช่องเก็บสัมภาระแล้วอย่างเห็นได้ชัด "ลดน้ำหนัก" และเพื่อ วันนี้และหายไปจากรายการสินค้าคงคลังของรถยนต์บางคันโดยสมบูรณ์ ทำให้เกิดกระป๋องสเปรย์ที่มีส่วนประกอบสำหรับการซ่อมยางที่เจาะแบบด่วน
ในตลาดของเรา สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร็วสำหรับยางรถยนต์ปรากฏขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว แต่ยังมีคนจาก . เพียงไม่กี่คน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะต้องนึกถึงการเดินทางไกลโดยปราศจากล้อที่ห้าอันเป็นที่รักที่มี “ฟองอากาศละออง” สำรองอยู่บ้าง
แต่ความสงสัยของทุกคนก็มีขีดจำกัด และเพื่อยืนยันหรือปฏิเสธข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง เราจึงตัดสินใจทดสอบ กลุ่มนี้กองทุน หากคุณเชื่อว่าคุณสมบัติที่ประกาศไว้ พวกเขาสามารถปิดผนึกบริเวณที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก และช่วยให้คุณสูบลมยางแบนได้ ในการดำเนินการนี้ คนขับเพียงแค่หมุนข้อต่อท่อที่มาจากกระบอกสูบไปยังจุกนมของล้อที่เจาะแล้วกดวาล์วสตาร์ท เรามาเช็คกัน
เราทดสอบอย่างไร
สำหรับการทดสอบ เราซื้อยางใหม่ของรุ่นเดียวกันในขนาด 165/70/R13 และน้ำยาซีลยางละอองลอยเจ็ดรายการจาก ผู้ผลิตต่างๆ. ยางถูกเจาะโดยใช้หมัด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.) หลังจากนั้นการกระทำทั้งหมดของเราก็เรียงตามคำแนะนำสำหรับการเตรียมการแต่ละครั้ง
กฎพื้นฐานสามข้อสำหรับการทำงานกับองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางด่วน
ประการแรกถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องขจัดสาเหตุของการเจาะโดยการถอดตะปู สกรูต๊าปตัวเอง ฯลฯ ออกจากยาง นอกจากนี้หากทราบตำแหน่งเจาะแล้วล้อจะต้องหมุนเพื่อไม่ให้รูอยู่ในตำแหน่งที่มาก จุดต่ำสุดยาง.
ประการที่สองในเวลาที่ใช้เคลือบหลุมร่องฟันล้อรถจะต้องปล่อยลมออกจนหมด
ประการที่สามการเคลื่อนไหวสามารถเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อขอบล้อหลุดออกจากพื้นหลังการบำบัดด้วยองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ตัวเลขแรกในการทดสอบของเราในวันนี้คือการทดสอบยาของ บริษัท เยอรมัน Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สามารถใช้เพื่อกำจัดการเจาะใน ยางรถยนต์มีหรือไม่มีกล้อง
หลังจากเขย่าขวดยาแนวอย่างทั่วถึง เราก็ต่อเข้ากับยางแบนแล้วกดวาล์วไกปืน ด้วยเสียงฟู่เล็กน้อยของเหลวเริ่มเติมยางที่เจาะ การเตรียมการของเยอรมันใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีเพื่อให้ทุกอย่างเสร็จสิ้น ในช่วงเวลานั้นขอบล้อมีเวลาที่จะลอยขึ้นเหนือพื้นอย่างมีนัยสำคัญ - เราเริ่ม หลังจากสองกิโลเมตรเราทำการวัดแรงดันลมยาง - ในระดับมาตรวัดความดัน 1.4 atm เราเพิ่มแรงดันในยางเป็นสองบรรยากาศแล้วเคลื่อนที่ต่อไป เราทำการวัดแรงดันครั้งต่อไปหลังจากข้ามเส้นชัยระยะทาง 10 กิโลเมตร คราวนี้ เข็มมาตรวัดความดันที่นับส่วนขนาดใหญ่หลายส่วนตามมาตราส่วน แข็งตัวตรงข้ามกับเข็มที่สี่ ทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขสอง เราแก้ไขผลลัพธ์นี้และสร้างรายการที่เกี่ยวข้องในโปรโตคอลสุดท้าย - 2.0 atm
ซ่อม
หมายเลขที่สองในการทดสอบของเราคือยาสองตัวจากบริษัท CRC ของเบลเยียมที่มีชื่อสั้น ๆ แต่มีความหมาย FIX โดยมีปริมาตร 500 มล. และ 300 มล. สำหรับยางขนาดใหญ่กว่า 185R14 และ R13‑R14 ตามลำดับ
สารเคลือบหลุมร่องฟัน FIX ใช้เพื่อขจัดรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของรถยนต์ รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์
โฟม FIX ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการยกขอบล้อขึ้นจากพื้น และครึ่งนาทีต่อมายางล้อก็ "เติม" ด้วยความกดดันจนเกือบจะแน่นและดังเหมือนกลอง และจาก บริเวณที่เจาะ ปลอกโฟมสีขาวยื่นออกไปทางดวงอาทิตย์ ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมล้อ - สตาร์ท หลังจากรอบ 5 กิโลเมตรแรก โฟมยังคงค่อยๆ ไหลออกทางรูเจาะ การตรวจสอบแรงดันลมยางแสดงว่าตัวเลขนี้คือ 2.8 atm เราทำให้แรงดันลมยางเหลือ 2 atm และเคลื่อนที่ต่อไป หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไป แรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.3 atm ส่งผลให้ 2.3 atm อย่างไรก็ตาม ตามกฎการทดสอบของเรา บรรจุภัณฑ์ขนาด 500 มล. ของผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานกับล้อ R13 ได้ ดังนั้นจึงเข้าร่วมในการทดสอบของเราโดยที่ไม่อยู่ในการแข่งขัน
แต่ฉันต้องบอกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาไม่ทำให้เราผิดหวัง 300 มล. หรือทำให้เราผิดหวัง แต่ก็อย่างที่ควรจะเป็น หลังจากเปิดใช้งานเพียงไม่กี่นาที ทันทีที่ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมของล้อ ก็ไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ อีกว่าเรามียางรั่วที่ด้านหน้าของเรา เราวัดความดันในยางทันที - ผลลัพธ์คือ 2.0 atm หลังจากนั้นรถจะวิ่งเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตร ในส่วนห้ากิโลเมตรแรก ความดันในยางลดลงเหลือ 1.6 atm เราเพิ่มมูลค่าเป็น 2.0 atm ที่กำหนด หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไปเราแก้ไขและป้อนโปรโตคอลสุดท้าย ผลลัพธ์ที่ได้รับ - 2.0 atm
สิ่งที่แพทย์จะไม่กำหนด
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ไฮเกียร์อื่นๆ ในตลาดของเรา ที่ด้านหลัง สเปรย์ยางหมอวาง คำแนะนำโดยละเอียดในภาษารัสเซียเกี่ยวกับกฎการทำงานกับเครื่องมือนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการกล่าวกันว่าองค์ประกอบของ Tyre Doctor ทำหน้าที่กำจัดรอยรั่วในยางรถยนต์ทั้งแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องยางดอกเตอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะยกขอบยางแบนขึ้นจากพื้น แม้ว่าจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าแรงดันลมยางยังห่างไกลจากค่าที่เหมาะสมมาก สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เราทำการวัดความดัน - ผลลัพธ์คือ 0.6 atm เราปั๊มล้อไปที่ 2.0 atm ที่กำหนดแล้วไปต่อ ต้องบอกว่าครั้งนี้เราโชคดีเพราะเหลือเพียง 3 กม. เท่านั้น ที่สนาม “ฐาน” ที่เราจัด ถ้ามันนานขึ้นอีกหน่อย เราก็แทบจะไม่ไปถึงเส้นชัยด้วยตัวเราเอง อย่างไรก็ตาม ยางเกือบจะแบนราบหมดสิ้น ซึ่งเศษของ อัดอากาศเรายังไปถึงที่พักพิง หนึ่งนาทีต่อมา เมื่อความดันในยางเท่ากับความดันบรรยากาศในที่สุดและขอบล้อวางอย่างสงบบนพื้นที่อบอุ่น รายการปรากฏในรายงานการทดสอบขั้นสุดท้ายในคอลัมน์ Hi-Gear Tyre Doctor - 0.0 atm กับแพทย์เช่นนี้ อายุการใช้งานของล้อที่เจาะจะสั้น
คำแนะนำที่มาพร้อมกับ Pingo Reifenpannen-Spray ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่สี่ในการทดสอบของเรา กล่าวสั้น ๆ ว่าผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน และคุณสามารถขับได้ 5-10 กม. ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. /ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้เขียนข้อความนี้มั่นใจอย่างยิ่งว่าวันนี้สำรองพลังงาน 5-10 กิโลเมตรก็เพียงพอที่จะไปที่บริการยางที่ใกล้ที่สุด เป็นที่ยอมรับว่ามีการโต้เถียงและในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดความเห็นที่ระแวดระวัง
เราสั่น เราเชื่อมต่อ เรากด... ไม่ได้บอกว่าเร็วมาก แต่ในขณะเดียวกันค่อนข้างมั่นใจล้อที่เจาะก็เริ่มมีขนาดเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงเวลาออกสู่ท้องถนน การได้เห็นยางที่เติมลมพอเหมาะจะสร้างอารมณ์ในแง่ดีขึ้นมาทีเดียว หลังจากขับไปได้สองกิโลเมตร เราก็หยุดเพื่อเช็คค่าความดันในยาง ผลลัพธ์คือ 1.4 atm เราเพิ่มเป็น 2.0 atm แล้วไปต่อ เป็นที่ชัดเจนว่า เรามาถึงเส้นชัยของกิโลเมตรที่ 10 โดยที่เราไม่พบยางที่พอดีกับยางแม้แต่เส้นเดียว ซึ่งเราวัดความดันในยางอีกครั้ง - ผลลัพธ์คือ 1.75 atm หลังจากตรวจสอบบริเวณที่เจาะแล้ว เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศไม่ซึมผ่านเข้าไปแล้ว หลังจากนั้นจะมีค่า 1.75 atm ปรากฏขึ้นในโปรโตคอลขั้นสุดท้าย ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้ฉันก้าวต่อไปบนวงล้อนี้ต่อไป
หมอที่ใช่
ภายใต้หมายเลขที่ห้าในการทดสอบของเรา การเตรียมการของโปแลนด์ เครื่องหมายการค้า K2 เรียกว่า Tyre Doctor ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์แบบ Tube และ Tubeless เหนือสิ่งอื่นใดคำแนะนำสำหรับยานี้กล่าวว่าเนื่องจากก๊าซที่มีอยู่ในองค์ประกอบมีความไวไฟสูงจึงห้ามไม่ให้สูบยางที่เต็มไปด้วยก๊าซนี้ ดังนั้นก่อนที่ฝาครอบที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน K2 จะเต็มไปด้วยอากาศอัด จำเป็นต้องไล่ก๊าซที่ติดไฟได้ให้หมดก่อน
สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ตัวบ่งชี้ความดันในยางที่ใช้ K2 คือ 1.4 atm หลังจากนำก๊าซที่ระเบิดออกจากยางแล้ว เราเติมลมอัดด้วยแรงดัน 2.0 atm ในกรณีของเราเมื่อเรามีอำนาจ คอมเพรสเซอร์รถยนต์“เบอร์คุต” เราใช้เวลาไม่เกินห้านาทีในการยุบและเติมลมล้อใหม่ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีที่ว่างในท้ายรถเพียงเท้าเดียวหรือ แย่กว่านั้น, ปั๊มมือก็ยังดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว แม้ว่าที่เส้นชัย หมอยางของโปแลนด์ก็แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีในกิโลเมตรที่ 10 องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถรับมือกับการเจาะได้ในที่สุด ในขณะที่แรงดันอากาศอัดในยางอยู่ที่ 1.85 atm
ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่หกคือผลิตภัณฑ์ของบริษัทฝรั่งเศส ELF S.O.S. ซ่อมยาง. ในชื่อยานี้เราได้ยินคำมั่นสัญญาของการแก้ปัญหายางแบนในทันทีและประสบความสำเร็จ นิพจน์ที่มีอยู่ในนั้นเป็นแบบที่ว่าในการตีความฟรีเมื่อแปลเป็นภาษารัสเซียอาจฟังดูเหมือน "อย่ากลัว - ฉันอยู่กับคุณ!" ในเวลาเดียวกัน เครื่องหมายอัศเจรีย์นี้ส่งถึงเจ้าของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่หลากหลายโดยใช้ยางแบบแชมเบอร์และยางแบบไม่มียางใน
ตั้งแต่วินาทีแรกหลังจากกดวาล์ว การกระทำของ “ผู้ช่วยชีวิตชาวฝรั่งเศส” ก็ชัดเจนและมั่นใจ เขาใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีในการ "ทุ่มสุดตัว" ในช่วงเวลานี้ ยางล้อได้รับความแข็งแรงและความยืดหยุ่นแบบเดิม หลังจากสองกิโลเมตรเมื่อวัดความดันภายในเราได้ผลลัพธ์ 2.4 atm และถึงแม้ว่าในตอนนั้น รอยเจาะจะยังเล็กอยู่เล็กน้อย แต่เราได้ลดแรงดันในยางให้เหลือสองบรรยากาศที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่า S.O.S. การซ่อมยางยังคงเป็น "ดินปืนในขวด": เมื่อถึงเส้นชัย ความดันในล้อที่ "ปะ" อย่างผนึกแน่นโดยองค์ประกอบของฝรั่งเศสก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งและมีค่าเท่ากับ 2.2 atm
ผู้เข้าร่วมคนสุดท้ายในการทดสอบของเราคือตัวแทนอีกรายหนึ่งของเยอรมนี ซึ่งเป็นยาที่ผลิตโดย Motip Dupli AG Car Tyre Repair สารประกอบ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางแบบไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องนี้เพียงพอที่จะเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ต้องกลัวว่ายางจะ "เคี้ยว" หลังจากนั้นประมาณ 2,000 เมตร เราวัดความดันในยาง ผลลัพธ์ที่ได้คือ 0.4 atm แต่คราวนี้ เช่นเดียวกับในกรณีของการเตรียม K2 ก่อนสูบลมล้อด้วยลมอัด จำเป็นต้องปล่อยก๊าซไวไฟทั้งหมดออกจากยาง เราลดและเติมลมยางให้เหลือ 2.0 atm ที่ต้องการ ครั้งต่อไปเราวัดแรงดันในยางรุ่นนี้หลังจากวิ่งเข้าเส้นชัยที่กิโลเมตรที่ 10 ถึงเวลานี้ บริเวณที่เจาะได้รับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง อย่างไรก็ตาม ความดันของอากาศอัดในยางในช่วงเวลาเดียวกันลดลงมากกว่าสองเท่าและไม่เกิน 0.9 atm
ไม่สืบทอด!
วันรุ่งขึ้น เมื่อโหลดล้อที่ผ่านการบำบัดแล้วทั้งหมดลงในรถแล้ว เราก็ไปกับพวกเขาเพื่อใช้บริการยางที่ใกล้ที่สุด "การเปิด" ของล้อแสดงสิ่งต่อไปนี้
พื้นผิวด้านในของยางที่เคลือบด้วย Reifen-Reparatur-Spray ของ Liqui Moly และ Reifenpannen-Spray ของ Pingo กลายเป็นว่าแห้งสนิท และมีเพียงชั้นบางๆ ของฟิล์มมันวาวและจุดสีดำเล็กๆ สองจุด ซึ่งเมื่อมองอย่างใกล้ชิดก็สามารถทำได้ สามารถเห็นได้บนพื้นผิวยางด้านใน ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงการมีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา
ในยางที่เหลืออีกห้าเส้นซึ่งเคลือบหลุมร่องฟันด้วยโฟม เราพบว่ามีสารประกอบทำงานจำนวนมากที่สะสมอยู่ในยางเหล่านั้นในรูปของของเหลว ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย
สถานการณ์หลังในกรณีของการเตรียมการที่ผลิตโดย Motip Dupli AG และ K2 ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากกองทุนเหล่านี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมระยะสั้น กล่าวคือ หากคุณมียางที่แบน คุณจะรักษาด้วยองค์ประกอบของ ยาแนวดังกล่าวแล้วคลานตรงด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ไปยังข้อต่อยางที่ใกล้ที่สุดซึ่งอาจารย์จะกำจัดสาเหตุของการเจาะในที่สุด และในความสัมพันธ์กับการเตรียมการของ บริษัท Hi-Gear, CRC และ ELF องค์ประกอบที่สามารถอยู่ในยางล้อเป็นเวลานานการอยู่ในสถานะของเหลวหรือค่อนข้างแอคทีฟเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรักษาประสิทธิภาพ
LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY - น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคเครื่องมือนี้ใช้สำหรับการปิดผนึกรอยรั่วในยางรถยนต์ระยะสั้นทั้งแบบมีและไม่มีท่อ 1.4 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 1.4 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 2.0 atm 2.0 ตู้เอทีเอ็ม ยาสร้างแรงดันเพียงพอในยางสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยที่ความเร็วต่ำ สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของมันถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วบริเวณด้านในทั้งหมดของยางและหลังจากการอบแห้งจะไม่ทิ้งร่องรอยที่มองเห็นได้ ข้อบกพร่อง:ราคาสูง. |
CRC FIX - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคการเตรียม CRC FIX มีไว้สำหรับการปิดผนึกอย่างรวดเร็วในระยะยาวของรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของล้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สร้างโดยองค์ประกอบ เคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์แรงดันลมยาง: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-5 km - 1.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 5-10 km - 2.0 atm. แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม สารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะต่างๆ โหมดความเร็ว. สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของการเตรียม CRC FIX อยู่ในสถานะใช้งานเป็นเวลานาน จึงป้องกันการรั่วไหลของอากาศใหม่ ข้อบกพร่อง:หลังจากการอบแห้งที่ผนังด้านในของยาง สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างชั้นกาว ซึ่งจะต้องถอดชิ้นส่วนออกเมื่อทำการซ่อมยางด้วยเครื่องมือระดับมืออาชีพ |
HI-GEAR TIRE DOCTOR - การทดสอบน้ำยาซีลยางรถยนต์ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคสารประกอบ ยาแนวฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อการซีลรอยรั่วแบบเร่งด่วนในระยะยาวในยางรถยนต์ทั้งแบบมีและไม่มีท่อ สร้างโดยองค์ประกอบยานยนต์ความดันเคลือบหลุมร่องฟันในยาง: 0.6 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 0.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 0.0 atm แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 0.0 ตู้เอทีเอ็ม องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อเริ่มเคลื่อนที่ ความเร็วต่ำ. ยายังคงออกฤทธิ์เป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่อากาศอัดใหม่จะรั่วในล้อ ข้อบกพร่อง:ภาวะฉุกเฉิน น้ำยาซีล HI-GEAR TIRE DOCTOR ไม่สามารถจัดการกับการเจาะได้ |
PINGO REIFENPANNEN-SPRAY - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |