MAN สิงโตเมือง MY2018 มอเตอร์คะนองหัวใจ การทำความร้อนและการระบายอากาศ

ระบบการออกแบบประเภท [แก้ไข]

การออกแบบประเภทถูกใช้เพื่อกำหนดทุกรุ่นก่อนปี 2547 ด้วยการเปิดตัวชื่อรุ่นในปี 2547 ระบบยังคงใช้งานอยู่ในรถยนต์ทุกคัน แต่มีไว้สำหรับใช้ภายในมากกว่า ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถพบได้บนแผ่นป้ายภายในรถบัสซึ่งพบ VIN

ความสูงของพื้น

• นู๋: รถบัสชั้นต่ำ (เยอรมัน : Niederflur)
• อี: Low-entry bus (บางรุ่น low-entry จะมีตัวอักษร N แทนเมื่อสร้างขึ้นในทางเทคนิคคล้ายกับรุ่น low-floor)

• DD: รถบัสสองชั้น (เยอรมัน: Doppeldeckerbus)
• G: รถโดยสารประจำทาง (ภาษาเยอรมัน: เกเล็งค์บัส)
• หลี่: รถบัสแข็ง (ไม่มีการดัดแปลงพิเศษ) ลิเนียนบัส)
• เอ็ม: midibus
• Ü : รถโดยสารระหว่างเมือง อูเบอร์แลนด์บัส)

• xx: ตัวเลขสองหลักแรกของกำลังขับในหน่วย hp (สิบที่ใกล้ที่สุด)
• 3 : รุ่นที่สาม
• F: หมายความว่ามันถูกสร้างเป็นแชสซีสำหรับตัวถังภายนอก (เยอรมัน: ฟาร์เกสเตล)

ซึ่งหมายความว่า ND363F มีกำลังขับ 360 แรงม้า

รุ่นต่างๆ ของแชสซี (สำหรับตัวถังภายนอก)[แก้ไข]

คน ND243F / ND283F (A48) [แก้ไข]

ในปี 2549 มีการเปิดตัวรุ่นสองเพลาขนาด 10.85 เมตรในชื่อ MAN ND243Fและ MAN ND283F, พร้อมรหัสแชสซี A48.

ในช่วงปลายปี 2017 ภายใต้การเจรจาประกวดราคา สำนักงานขนส่งทางบกได้สั่งซื้อรถโดยสาร MAN จำนวน 250 คัน ซึ่งประกอบด้วย MAN NL323F จำนวน 150 คัน และ MAN ND323F จำนวน 100 คัน ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Euro VI และส่วนต่างเล็กน้อยของตัวถังในชุดก่อนหน้า รถโดยสารเหล่านี้ติดตั้งช่องนั่งรถเข็นสองช่องเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวเลือกถูกตัดออกในปี 2018 เพื่อจัดหา MAN ND323F เพิ่มเติม 150 ตัวในชุดนี้ รถโดยสารเหล่านี้เข้าสู่บริการรายได้ในเดือนพฤษภาคม 2018 และขณะนี้ได้รับมอบหมายให้ SBS Transit, SMRT Buses และ Go-Ahead Singapore เพื่อเพิ่มฝูงบินและเปลี่ยนรถโดยสารที่หมดอายุ

ในเดือนกรกฎาคม 2018 การประกวดราคาได้รับรางวัลจาก LTA to ST Kinetics สำหรับการจัดซื้อ 111 MAN ND323Fs ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบพร้อมกับข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันกับชุดก่อนหน้านี้ รถโดยสารเหล่านี้คาดว่าจะเข้าสู่บริการรายได้ในปี 2562 โดยจะมีการส่งมอบรถบัสคันสุดท้ายในปี 2563 คล้ายกับชุดก่อนหน้า รถโดยสารเหล่านี้จะถูกกำหนดให้กับผู้ให้บริการรถโดยสารหลายรายสำหรับการเพิ่มกองเรือและการเปลี่ยนรถโดยสารที่หมดอายุ

หลังจากการทดลองใช้ MAN ND323F สามประตูที่ประสบความสำเร็จ หน่วยงานขนส่งทางบกได้ประกาศว่า ND323F แบบ 3 ประตูสำหรับการผลิตจำนวน 50 รุ่นจะถูกจัดซื้อพร้อมกับ Alexander Dennis Enviro500 รุ่น 3 ประตู จำนวน 50 คัน; รถโดยสารเหล่านี้จะเปิดตัวบนถนนในปี 2020

ฮ่องกง [แก้ไข]

ในเดือนสิงหาคม 2014 Kwoon Chung Motors Company (KCM) ได้สั่งซื้อ ND323F จำนวน 9 ลำแทนที่ Dennis Tridents 8 อันและ 1 MAN 24.310 นอกจากนี้ บริษัทในเครือของ KCM New Lantau Bus (NLB) ได้ซื้อ ND323F จำนวน 10 ลำ โดยได้ส่งมอบไปยังฮ่องกงในเดือนมิถุนายนและสิงหาคม 2015 ตามลำดับ นอกจากนี้ในปี 2017 NLB ได้ซื้อ ND363F จำนวน 16 ลำด้วย DD ที่ปรับโฉมใหม่ของเมือง Gemilang Lion ถูกส่งไปยังฮ่องกงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2017 และลงทะเบียนตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2018; คำสั่งซื้อได้เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มรถยนต์อีก 13 คันและจดทะเบียนตั้งแต่มิถุนายน 2561 ในปี 2561 NLB ซื้อ ND363F จำนวน 5 ลำพร้อมตัวถัง DD ของเมือง Gemilang ซึ่งเทียบเท่ากับคำสั่งซื้อก่อนหน้าและติดตั้งเครื่องยนต์ Euro 6 พวกเขา กำลังจัดส่งไปยังฮ่องกงตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2019

แกลลอรี่ [แก้ไข]

NL 263 (A21) ในออสโล

NG 313 (A23) ในMülheim an der Ruhr

ORN Lion's City G ที่สถานีหลักไมนซ์

Lion's City DD ในเบอร์ลิน

ดูสิ่งนี้ด้วย [แก้ไข]

อ้างอิง [แก้ไข]

1. "ลิเนียนบุสเซอ" (ภาษาเยอรมัน) แมน นัตซ์ฟาร์เซือเก เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 13 เมษายน 1997
2. "MAN: Fuel Cell City Bus (2000)" ต้นฉบับเมื่อ 19 กรกฎาคม 2011.
3. "MAN: รถบัสชั้นต่ำกับ FC และ LH2 (2001)" netinform - Wasserstoff และ Brennstoffzellen เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 7 กรกฎาคม 2010
4. "รอบปฐมทัศน์ในเฮลซิงกิ: MAN Lion's City Hybrid-Stadtbus der neuesten Generation" (PDF) (ภาษาเยอรมัน) Neoman Bus Gruppe 22 พฤษภาคม 2550 เก็บถาวรจากต้นฉบับ (PDF) เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2551
5. "ไฮบริดไดรฟ์" . MAN รถบรรทุกและรถบัส เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 สิงหาคม 2011
6. ^ AG, MAN รถบรรทุกและรถบัส ซีรีส์โมเดลเมือง "MAN Lion" | MAN บัส เยอรมนี" . www.bus.man.eu. ค้นคืนแล้ว 15 ธันวาคม 2018.
7. ^ "MAN Bus Program" ต้นฉบับ (PDF) เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2548
8. "IAA 2002 - MAN Bus Highlights" (PDF) (ภาษาเยอรมัน) แมน นัตซ์ฟาร์เซือเก เก็บถาวรจากต้นฉบับ (PDF) เมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2547
9. "MAN A84 - 18.280 HOCL-NL Lion"s City LE" (PDF) MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty) Ltd.
10. โอลิฟานท์ฟอนเทน. MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty) Ltd. ค้นคืนแล้ว 8 ตุลาคม 2559.
11. ^ "แชสซีบัส MAN - โปรแกรม 2008/2009" (PDF) . แมน นัตซ์ฟาร์เซือเก เก็บถาวรจากต้นฉบับ (PDF) เมื่อ 30 กันยายน 2552
12. “ร่วมแถลงข่าวโดยองค์การขนส่งทางบก (LTA) และ SMRT - รถโดยสารพร้อมพอร์ตชาร์จ USB ที่จะออกสู่ถนน 1 กันยายนนี้” . องค์การขนส่งทางบก. 31 สิงหาคม 2016 20 สิงหาคม 2019.
13. "MAN Lion" 's City DD L Mock-up Bus ". Land Transport Guru. 12 มีนาคม 2016. สืบค้นแล้ว 8 ตุลาคม 2559.
14. หน่วยงานสิงคโปร์ประเมินสองชั้นสามประตู รถบัส & รถโค้ชมืออาชีพ 6 พฤษภาคม 2016
15. "แมน A95 (ND323F)" กูรูด้านการขนส่งทางบก. 24 กันยายน 2557
16. "สิงโตคำรามในสิงคโปร์" แมน เอส. 8 กันยายน 2559 . 16 กันยายน 2559.
17. "MAN A95 (Euro 6) - การผลิตชุดแรก" กูรูด้านการขนส่งทางบก. 23 พฤษภาคม 2018 20 สิงหาคม 2019.
18. "สัญญา LTA Awards สำหรับรถโดยสารสองชั้น 111 คันแก่ ST Engineering Land Systems Ltd" องค์การขนส่งทางบก. 11 กรกฎาคม 2018 20 สิงหาคม 2019.
19. "สัญญา LTA มอบรางวัลรถบัสสามประตู 100 คัน ให้ผู้ประมูล 2 คน" องค์การขนส่งทางบก. 25 เมษายน 2019 20 สิงหาคม 2019.
20. Hong Kong Buses Yearbook 2016, Northcord International Limited, ISBN , หน้า 30 ถึง 41
21. MAN double deckers สำหรับ Sydney Northern Beaches รถบัสและรถโค้ชออสตราเลเซียน 15 กันยายน 2559
22. รถโดยสารซิดนีย์เมโทร MAN A95 ส่งมอบรถบัสและรถโค้ชออสตราเลเซียน 30 พฤศจิกายน 2017

ลิงค์ภายนอก [แก้ไข]

บริการรถโดยสารสาธารณะจะอิงจากการให้บริการรถโดยสารประจำทางตามเส้นทางที่เรียกรถที่ป้ายรถเมล์ที่ตกลงกันไว้ตามตารางเวลาการขนส่งสาธารณะที่เผยแพร่ ในขณะที่มีข้อบ่งชี้ของการทดลองกับระบบขนส่งสาธารณะในปารีสในปี ค.ศ. 1662 มีหลักฐานของ "เส้นทางรถประจำทาง" ตามกำหนดการจาก Market Street ในแมนเชสเตอร์ไปยัง Pendleton ใน Salford UK ซึ่งเริ่มโดย John Greenwood ในปี พ.ศ. 2367 การเรียกร้องอื่น ๆ สำหรับประชาชนคนแรก ระบบขนส่งสำหรับการใช้งานทั่วไปมีต้นกำเนิดในเมืองน็องต์ ประเทศฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2369 นายสตานิสลาส โบดรี นายทหารเกษียณซึ่งสร้างโรงอาบน้ำสาธารณะโดยใช้ความร้อนส่วนเกินจากโรงโม่แป้งบริเวณชายเมือง ได้กำหนดเส้นทางสั้นๆ ระหว่างใจกลางเมื่อโบดรี พบว่าผู้โดยสารสนใจที่จะลงจากรถที่จุดกึ่งกลางพอๆ กับการดูแลห้องอาบน้ำของเขา เขาเปลี่ยนจุดสนใจของเส้นทาง รถโดยสารประจำทางชุดใหม่ของเขาผสมผสานการทำงานของรถแฮ็คนีย์ที่จ้างมากับรถสเตจโค้ชที่เดินทางตามเส้นทางที่กำหนดไว้จากโรงแรมไปยังโรงแรมขนาดเล็ก บรรทุกผู้โดยสารและไปรษณีย์

รถโดยสารของเขามีม้านั่งไม้ ในปี ค.ศ. 1828 โบดรีไปปารีส ซึ่งเขาก่อตั้งบริษัทภายใต้ชื่อ Entreprise générale des omnibus de Paris ในขณะที่ลูกชายของเขา Edmond Baudry ได้ก่อตั้งบริษัทที่คล้ายกันสองแห่งในบอร์โดซ์และในลียง หนังสือพิมพ์ในลอนดอนรายงานเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ค.ศ. 1829 ว่า "รถใหม่ที่เรียกว่ารถโดยสาร เริ่มวิ่งจากแพดดิงตันไปยังเมืองในเช้าวันนี้" ซึ่งดำเนินการโดยจอร์จ ชิลลิเบียร์ ; บริการรถโดยสารประจำทางสายแรกในนิวยอร์กเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2372 เมื่ออับราฮัม บราวเวอร์ ผู้ประกอบการที่จัดตั้งบริษัทอาสาสมัครดับเพลิง ได้ก่อตั้งเส้นทางไปตามถนนบรอดเวย์โดยเริ่มจากโบว์ลิงกรีน เมืองอื่นๆ ในอเมริกาในไม่ช้าก็เป็นไปตามนั้น: ฟิลาเดลเฟียในปี 2374 บอสตันในปี 2378 และบัลติมอร์ในปี 2387 ในกรณีส่วนใหญ่ รัฐบาลของเมืองได้มอบบริษัทเอกชน—โดยทั่วไปแล้วจะเป็นพนักงานคอกม้าขนาดเล็กในธุรกิจเครื่องแบบหรือธุรกิจขนส่งสินค้า—แฟรนไชส์พิเศษเฉพาะสำหรับดำเนินการสาธารณะ รถโค้ชตามเส้นทางที่กำหนด ในทางกลับกัน บริษัทตกลงที่จะรักษาระดับการบริการขั้นต่ำไว้ ในปี ค.ศ. 1832 รถโดยสารในนิวยอร์กมีคู่แข่งกันเมื่อรถรางคันแรกหรือรถรางเริ่มดำเนินการตามถนน Bowery ซึ่งเสนอการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมในด้านสิ่งอำนวยความสะดวกในการขี่บนรางเหล็กที่เรียบมากกว่าการกระทบกระเทือนเหนือฉากกั้น เรียกว่า "บล็อกเบลเยียม"

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า EV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือมอเตอร์ฉุดลากอย่างน้อยหนึ่งตัวในการขับเคลื่อน รถยนต์ไฟฟ้าอาจขับเคลื่อนผ่านระบบสะสมด้วยไฟฟ้าจากแหล่งภายนอกรถ หรืออาจมีแบตเตอรี่ แผงโซลาร์เซลล์ หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวเองเพื่อแปลงเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงยานพาหนะบนถนนและทางรถไฟ และเรือใต้น้ำ เครื่องบินไฟฟ้า และยานอวกาศไฟฟ้า EV เกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อไฟฟ้าเป็นวิธีการที่นิยมใช้สำหรับการขับเคลื่อนยานยนต์ โดยให้ระดับของความสะดวกสบายและความง่ายในการใช้งานที่รถยนต์เบนซินในสมัยนั้นไม่สามารถทำได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่เป็นวิธีการขับเคลื่อนหลักสำหรับยานยนต์มาเป็นเวลา 100 ปีแล้ว แต่พลังงานไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องธรรมดาในยานพาหนะประเภทอื่นๆ เช่น รถไฟและยานพาหนะขนาดเล็กทุกประเภท ในศตวรรษที่ 21 รถยนต์ไฟฟ้าเห็นการฟื้นตัวจากการพัฒนาทางเทคโนโลยี โดยให้ความสำคัญกับพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น

สร้างหัวรถจักรไฟฟ้าที่มีความเร็ว 4 ไมล์ต่อชั่วโมง ในอังกฤษได้รับสิทธิบัตรในปี ค.ศ. 1840 สำหรับการใช้รางเป็นตัวนำกระแสไฟฟ้า สิทธิบัตรอเมริกันที่คล้ายคลึงกันออกให้ Lilley และ Colten ในปี ค.ศ. 1847 รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกปรากฏในอเมริกาในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ในปี ค.ศ. 1902 "บริษัท Studebaker Automobile Company" เข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในปี พ.ศ. 2447 อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์สายการประกอบราคาถูกของ Ford รถยนต์ไฟฟ้าจึงล้มลงข้างทางเนื่องจากข้อจำกัดในการจัดเก็บ แบตเตอรี่ในขณะนั้น รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้รับความนิยมมากนัก อย่างไรก็ตาม รถไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากการประหยัดและความเร็วที่รวดเร็ว ในศตวรรษที่ 20 การขนส่งทางรางไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องธรรมดา เมื่อเวลาผ่านไปการใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วไปก็ลดลงเหลือแค่บทบาทผู้เชี่ยวชาญ เช่น รถยกพื้นสูง รถยก รถลากจูง และรถขนส่งในเมือง เช่น รถลอยน้ำที่เป็นสัญลักษณ์ของอังกฤษ

รถไฟที่ใช้ไฟฟ้าใช้ในการขนส่งถ่านหิน เนื่องจากมอเตอร์ไม่ได้ใช้ออกซิเจนอันมีค่าในเหมือง การขาดแคลนทรัพยากรฟอสซิลตามธรรมชาติของสวิตเซอร์แลนด์ทำให้เครือข่ายรถไฟของตนใช้พลังงานอย่างรวดเร็ว หนึ่งในแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่เร็วที่สุด - แบตเตอรี่นิกเกิล - เหล็ก - เป็นที่ชื่นชอบของ Edison สำหรับใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า EVs เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดก่อนที่จะมีความเป็นผู้นำ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบาและทรงพลังรถยนต์ไฟฟ้ามีบันทึกความเร็วและระยะทางของยานพาหนะทางบกจำนวนมากในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ผลิตโดย Baker Electric Henry Ford ประเทศเยอรมนี มี 31 เมืองซึ่งเป็นเมืองที่มีขนาดกะทัดรัดและมีประเทศเปิดกว้างระหว่างกัน ถนนช้อปปิ้งหลักของเมืองเล็กอยู่ในเขตเลือกตั้งของ Lebenstedt ย่านธุรกิจกลางอยู่ในเขตเลือกตั้งของ Salzgitter-Bad คลอง Elbe Lateral Canal ข้างทาง นครที่ใกล้ที่สุดคือ Braunschweig ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 23 กิโลเมตร ฮันโนเวอร์ ประมาณ ห่างออกไป 51 กม. จาก โน ทิศตะวันตก ประชากรของเมือง Salzgitter มีประชากรมากกว่า 100,000 คนนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2485 เมื่อยังคงถูกเรียกว่า Watenstedt-Salzgitter

ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้แทนน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และโพรเพน/แอลพีจี การเผาไหม้ CNG ทำให้เกิดก๊าซที่ไม่พึงประสงค์น้อยกว่าเชื้อเพลิงดังกล่าว เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่น ก๊าซธรรมชาติก่อให้เกิดอันตรายน้อยกว่าในกรณีที่เกิดการรั่วไหล เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าอากาศและกระจายตัวเมื่อถูกปล่อยออกมา สามารถใช้ไบโอมีเทน – ก๊าซชีวภาพที่ทำความสะอาดจากการย่อยแบบไม่ใช้ออกซิเจนหรือหลุมฝังกลบ – ได้ CNG ผลิตขึ้นโดยการอัดก๊าซธรรมชาติให้เหลือน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรที่ใช้ที่ความดันบรรยากาศมาตรฐาน มันถูกจัดเก็บและแจกจ่ายในภาชนะแข็งที่ความดัน 20-25 MPa ในรูปทรงกระบอกหรือทรงกลม CNG ใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมที่ได้รับการดัดแปลงหรือในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้กับ CNG เพียงอย่างเดียว โดยใช้ระบบน้ำมันเบนซินแบบแยกส่วนเพื่อขยายช่วงหรือร่วมกับเชื้อเพลิงอื่น เช่น ดีเซล ยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติใช้ในอิหร่าน อาร์เจนตินาและอินเดีย

โดยภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นผู้นำด้วย 5.7 ล้าน NGV ตามด้วยละตินอเมริกาที่มีสี่ล้านคัน ผู้ผลิตหลายรายขายรถยนต์สองเชื้อเพลิง ในปี 2549 Fiat ได้เปิดตัว Siena Tetrafuel ในตลาดบราซิล โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4L FIRE ที่ทำงานบน E100 , E25, Ethanol และ CNG รถยนต์เบนซินที่มีอยู่สามารถเปลี่ยนเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงคู่ได้ ร้านค้าที่ได้รับอนุญาตสามารถทำการติดตั้งเพิ่มเติมและเกี่ยวข้องกับการติดตั้งถัง CNG ระบบประปา ระบบหัวฉีด CNG และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งชุดแปลง CNG สามารถสูงถึง $8,000 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก และสงวนไว้สำหรับยานพาหนะที่เดินทางหลายไมล์ในแต่ละปี ต้นทุน CNG ปล่อยมลพิษน้อยกว่าน้ำมันเบนซินถึง 90% ตู้รถไฟ CNG ดำเนินการโดยทางรถไฟหลายสาย Napa Valley Wine Train ดัดแปลงหัวรถจักรดีเซลเพื่อใช้ก๊าซธรรมชาติอัดก่อนปี 2002 หัวรถจักรดัดแปลงนี้ได้รับการอัพเกรดเพื่อใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ในเดือนพฤษภาคม 2008 ปัจจุบันเป็นหัวรถจักรหลักของ Napa Valley Wine Train

MAN Lion's City เป็นรถบัสที่พัฒนาโดยบริษัทในเครือของ VW สำหรับการขนส่งในเส้นทางปกติ รถบัสพื้นต่ำผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2547 และส่วนใหญ่ใช้ในเส้นทางในเมืองและชานเมือง ภายใต้ชื่อ MAN Lion's City มีการผลิตรถบัสรับส่งมากกว่า 10 รุ่น ซึ่งแตกต่างกันไม่เพียงแค่อุปกรณ์และอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยาวด้วย ดังนั้นความจุของสิ่งนี้ ขนส่งผู้โดยสารซึ่งมีตั้งแต่ 29 ที่นั่งในรุ่น City M ไปจนถึง 64 ที่นั่งในรุ่น City G LE แบบพ่วงข้าง เครื่องยนต์ต่างๆ ใช้สำหรับขับรถโดยสาร MAN Lion's City ทั้งใหม่และที่ใช้แล้ว และนอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ผู้ผลิตยังใช้เครื่องยนต์ LPG หรือเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติให้เลือกอีกด้วย แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นแบบ 6 สูบและมีช่วงกำลังตั้งแต่ 220 ถึง 360 แรงม้า เพื่อลดภาระของผู้ขับขี่ กระปุกเกียร์ของ MAN Lion's City ทุกรุ่นจึงผลิตในรุ่นอัตโนมัติและสามารถมีความเร็วได้ตั้งแต่ 4 ถึง 6 ระดับ ตามการใช้งาน MAN Lion's City สามารถติดตั้งและติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติมต่างๆ ได้ ดังนั้น รถรับส่งสามารถติดตั้งทางลาดสำหรับผู้ใช้วีลแชร์ เครื่องปรับอากาศ ระบบลดระดับพื้น และระบบกล้องวงจรปิด คุณกำลังมองหาที่จะขยายฝูงบินของคุณด้วยรถโดยสารประจำทางในเมืองใหม่หรือมือสองหรือไม่? ไม่มีปัญหา! คุณจะพบหรือ .แน่นอน

ผู้ผลิต: MAN Nutzfahrzeuge AG (อังการา ตุรกี) รุ่น: MAN Lion's City A78 EL283 เริ่มจำหน่าย: 2010 รถโดยสารสำหรับการทดสอบให้บริการโดย MAN Automotive Russia LLC

วันเลิกเรียน. นักเรียนบุก Ikarus 260 ของฉันเพื่อขับรถสองป้ายไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน คำขอไม่ให้เบียดเข้าไปในรถบัสและ MAZ-105 ที่หมุนอยู่ด้านหลังนั้นมีเพียงสิบคนเท่านั้นที่รับรู้ พวกเขาคือผู้ที่ออกเดินทางไปยังรถไฟใต้ดินที่โลภมาก และที่เหลือก็คอยดูว่าเรือเดินสมุทรของฉันมีสัมภาระแน่นแค่ไหน และค่อยๆ หย่อนลงบนสปริงลม “รถเมล์ไม่ไปอีกแล้ว!” - และฝูงชนทั้งหมดก็ถอยกลับอย่างไม่เต็มใจ นี่เป็นวิธีที่ความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่ซึ่งรถยนต์ฮังการีมีชื่อเสียงเล่นตลกโหดร้ายกับพวกเขามากกว่าหนึ่งครั้ง

ฉันไม่รู้จักคุณในการแต่งหน้า

คุณสามารถเดินผ่านรถบัสนี้และไม่หยุด - คุณไม่เคยรู้จัก MAN A74 เลยเหรอ? แล้วมองย้อนกลับไปเห็นว่าหน้าเขาเหมือน MAN A21 ชั้นล่าง และเมื่อคิดดูแล้ว คุณก็กลับมาและมองเข้าไปในร้านทำผม ... นี่คือวิธีที่รถกึ่งพื้นต่ำคันนี้มาหาเราเพื่อทำการทดสอบ

ภายในรถบัสแบ่งออกเป็นสองส่วนอย่างเคร่งครัด ส่วนที่สองสำหรับผู้ที่ต้องยืน ไม่ แน่นอน ไม่มีใครสร้างกำแพงขึ้นมา แต่การแบ่งส่วนนั้นชัดเจนมาก ด้านหน้ารถบัสมีที่นั่งเพียงที่นั่งเดียว และไม่มีราวจับแนวนอนใต้เพดานด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างดูดีในภาพ ฉันจะทราบเพียงว่านั่งสบาย ไม่มีอะไรห้อยอยู่เหนือหัวของคุณ และเสียงของเครื่องยนต์ก็ไม่กระทบกับหูของคุณ

ผู้ที่ต้องการออกรถเพียงกดปุ่มบนราวจับแล้วคนขับจะได้รับแจ้งด้วยเสียงและสัญญาณไฟ นั่นเป็นเพียงปุ่มต่างๆ เอง ติดตั้งตามข้อบังคับ ตกลง "อยู่ในมือ" ตลอดเวลา แม้ว่าคุณจะไม่ได้กดเลยก็ตาม อาจถึงเวลาคิดทบทวนกฎใหม่แล้ว?

พิจารณาว่าบันไดพับจะอยู่ที่ประตูที่ 2 เท่านั้น ตรงตำแหน่งที่ติดเก้าอี้รถเข็นไว้ ปุ่มแยกการแจ้งเตือนซึ่งการส่งสัญญาณมีความสำคัญ โดยวิธีการที่ฝาปิดมีห่วงสำหรับคลี่บันไดและคนขับไม่จำเป็นต้องเล่นซอกับตะขอที่ถอดออกได้เช่นเดียวกับคู่หูในประเทศ

ตัวขับประตูมีความแตกต่างกัน: ตัวที่ 1 เป็นแบบกลิ้ง และตัวที่ 2 เป็นแบบเลื่อนบนบานพับหมุน แน่นอน สายสะพายได้รับการปกป้องจากการหนีบ ทั้งสำหรับการปิดและการเปิด - เมื่อเจอสิ่งกีดขวางระหว่างทาง มันจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ แต่ความต้านทานจะต้องแข็งแกร่งมาก - ประตูสามารถ "เพิกเฉย" เด็กได้

ตามธรรมชาติแล้ว A78 สามารถ "หมอบ" ได้เช่นเดียวกับรถในเมืองทั่วไป - ในพื้นที่ประตูแรก 100 มม. และที่ประตู 2 - 70 มม. ควรจำไว้ว่าต้องทำก่อนเปิดประตูมิฉะนั้น "เคล็ดลับ" จะไม่ทำงาน

ห้องโดยสารไม่มีอะไรจะพูดมาก ภายในคล้ายกับ MAN A21 ยกเว้นปุ่มที่เท้าแบบแปลกใหม่สำหรับเปิดไมโครโฟนถูกแทนที่ด้วยปุ่มที่คุ้นเคยบนแผงควบคุมและกระจกภายในที่ยอดเยี่ยมหายไป เพื่อบอกว่าสถานที่ทำงานของคนขับแย่ลงในแง่ของความสะดวกสบายลิ้นไม่หมุน - ค่อนข้างหายไป "บาง" ของประดับตกแต่ง "ดังนั้นกำแพงข้างหลังเขาจึงกลายเป็นคนหูหนวกและประตูก็แคบลงแม้ว่าจะยังมีกระเป๋าอยู่ ขนาดของช่องเก็บของเหนือหัวของคุณบ่งบอกว่าคนขับสามารถใส่ถุงมือเข้าไปได้โดยไม่ต้องถอดออกจากกระเป๋าเสื้อโค้ตหนังแกะของเขา... โอ้ และห้องโดยสารก็ปิดล้อมจากห้องโดยสาร ...

เวอร์จินหิมะ

สำหรับเธอที่เรามีโอกาสทดสอบรถบัส สามวันที่แล้วเราเล่น Mercedes-Benz Atego ได้สำเร็จ และตอนนี้ลมหมุนหิมะกำลังหมุนรอบ MAN สีขาวเหมือนหิมะ โอ้ดี เตาสูงสุด กระจกอุ่นเพื่อ "เปิด" - และไปข้างหน้า เราต้องจ่ายส่วย หิมะพุ่งออกมาจากกระจกอย่างรวดเร็ว และอากาศจากแผงเบี่ยงบนแผงก็ร้อนมากจนต้องปิดฮีตเตอร์อัตโนมัติเกือบจะในทันที และพัดลมเปลี่ยนจากความเร็วที่ 2 เป็นความเร็วที่ 1 ใช่ และร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ก็อบอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ในตอนแรกฉันสงสัยว่าหากไม่มีเครื่องทำความร้อนแบบมาตรฐาน "ปืนความร้อน" จะรับมือกับงานนี้

เราไม่สามารถขี่ "ไดนามิก" ได้ - ในหิมะมันถูกปิดเพื่อไม่ให้หมอนน้ำแข็งถูกสร้างขึ้นจากหิมะที่กลิ้งไปมา ฉันไม่กล้าเร่งความเร็วมากกว่า 75 กม. / ชม. บนถนนธรรมดาของหลุมฝังกลบ - หิมะตกลงมาไม่หยุดและฉันไม่คุ้นเคยกับการพึ่งพา ESP และ "อาจจะ" อย่างเต็มที่ ดังนั้นการประกาศ "ความเร็วสูงสุด" ที่ 85 กม. / ชม. และการทำงานของตัว จำกัด ที่เครื่องหมายนี้ยังคงอยู่ในมโนธรรมของนักออกแบบ MAN แต่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าบนหิมะบริสุทธิ์ 10 ซม. รถบัสเปล่าที่ความเร็ว 70-75 กม. / ชม. นั้นไม่เลวร้ายไปกว่ายางมะตอย การจัดการบนหิมะก็ "อยู่ด้านบน" ด้วย และเมื่อบรรทุกเต็มที่ เมื่อน้ำหนักของรถบัสมากขึ้น ก็จะดีขึ้นเท่านั้น

โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถบัส แต่มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่งที่ฉันอยากจะพูดถึงมันจะมีประโยชน์ในทันใด ความจริงก็คือการเคลื่อนตัวและการเคลื่อนไหวที่หลากหลายบน ความเร็วสูงมันไม่ได้ผ่านไปอย่างไร้ร่องรอยบนหิมะ - คำจารึก "ABS ผิดปกติ" สว่างขึ้นและเมื่อถึงจุดหนึ่งฉันรู้สึกว่ารถบัสเริ่มดึงไปทางขวา ยิ่งกว่านั้นไม่มี เสียงภายนอกและความลาดชันของยางแบน กระบวนการนี้ไม่ได้มาพร้อมกับ การหยุดและการตรวจสอบพบว่าล้อเต็มไปหมด ฉันพยายามขับรถต่อไป แต่ MAN พยายามอย่างหนักเพื่ออยู่ข้างถนน และเราย้ายไปที่ลานจอดรถ และมีเพียง "การเบี่ยง" ขนาดใหญ่ทางด้านขวาเท่านั้น ฉันเห็นในกระจกว่าด้านขวา ล้อหน้าเวดจ์. ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างอยู่บนทางเท้าและหิมะที่กลิ้งไปมาเล็กน้อยราวกับสกี เพื่อไม่ให้อธิบายสาเหตุของปัญหาทั้งหมด ฉันจะไปยังวิธีการรักษาทันที คุณเพียงแค่ต้อง ... ดับเครื่องยนต์และยืนนิ่งสักครู่ หิมะละลายคำจารึกบนแผงดับ - รถบัสพร้อมทำงานต่อไป

และบทสรุปของเรื่องราวทั้งหมดนี้ค่อนข้างง่าย - ต้องทำความสะอาดถนนก่อนที่ระบบขนส่งสาธารณะจะเข้าสู่เส้น และหากเจ้าหน้าที่ยังคงบังคับให้คุณ "เลื่อนทาง" ให้ทำอย่างระมัดระวัง ชะตากรรมของ MAN A78 ไม่ใช่การแสร้งทำเป็นสโนว์โมบิล แต่เป็นการบรรทุกคนได้อย่างสบาย แม้ว่าจะไม่มีสายยางและสายไฟที่ห้อยต่องแต่งอยู่ด้านล่างจะช่วยให้มีตัวเลือกแรก

ฉันทราบว่า A78 นั้นพร้อมสำหรับ STO และการซ่อมแซมในปัจจุบัน คอและส่วนควบคุมที่สำคัญทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อม แบตเตอรี่และสวิตช์สลับสว่างสำหรับปิด "มวล" อยู่ที่ด้านข้างในส่วนยื่นด้านหลัง มีช่องใส่เครื่องมือค่อนข้างใหญ่ และคุณจะจัดกลุ่มเพื่อสรุปการวินิจฉัยของระบบนิวเมติกพร้อมลายเซ็นเป็นภาษารัสเซียได้อย่างไร ฉันยังจำได้ด้วยว่าห้องเครื่องไม่ได้คาดเข็มขัดด้วย ซึ่งหมายความว่าถ้าอันใดอันหนึ่งพัง คุณจะไม่ต้องถอดอีกสองสามอัน และจำนวนช่องเทคโนโลยีที่พื้นห้องโดยสารก็น่าประทับใจ เข้าถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าได้สะดวก หากมีอะไรเกิดขึ้นกับเครื่องวัดความเร็วรอบ วิทยุ หรือการระบายอากาศ คุณไม่จำเป็นต้องเลือกแผงควบคุม - เปิดฝาครอบของชุดสวิตช์และคุณสามารถถอดประกอบได้โดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็น เห็นได้ชัดว่ามันถูกสร้างมาเพื่อผู้คน

ขนาดฟรี?

การปรากฏตัวของรถบัสที่มีเลย์เอาต์ที่คล้ายกันในรัสเซียยังคงเป็นปริศนาสำหรับเรา - มันเป็นรถที่มีความเชี่ยวชาญสูงเกินไป เรายังไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้ มีข้อสงสัยจริง ๆ ว่าต้องโทษภาษีศุลกากรของเรา ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ค่อนข้างจะเบากว่าสำหรับรถโดยสารที่มีความจุผู้โดยสารมาก แต่นี่เป็นเพียงการคาดเดาเท่านั้น

เป็นที่ชัดเจนว่ามีคนที่จะพูดว่า: "ทำไมต้องเดาเราต้องใช้ขนาดให้เต็มที่!" ฉันไม่แนะนำ พื้นที่จัดเก็บขนาดใหญ่ไม่มีเหตุผลที่จะใช้ MAN Lion's City A78 เพื่อแทนที่รถโดยสารประจำทางหรือ 15 เมตรเมื่อนำแฟน ๆ ออกจากการแข่งขันฟุตบอล จะเป็นการดีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน เมื่อคุณแม่ที่มีรถเข็นเด็กพาลูกๆ ไปเดินเล่น และคนพิการไปร้านค้าหรือคลินิก หรือวันหยุดสุดสัปดาห์ที่คนหนุ่มสาวไปเล่นสกี และในที่สุดผู้ปกครองก็หาเวลาพาลูกๆ ไปเล่นเลื่อนหิมะ พวกเขายังจะประทับใจกับบริการของไฮเปอร์มาร์เก็ตก่อสร้างบางแห่ง ซึ่งคุณต้องนำสิ่งของที่ไม่หนักมาก แต่ค่อนข้างใหญ่โตและใหญ่โต (บัว แท่น มู่ลี่ ฯลฯ) ในกรณีที่ควรดูรถบัสคันนี้และวงออเคสตราของการบังคับใช้กฎหมายและโครงสร้างอื่น ๆ ที่ดำเนินการในพิธี - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับนักดนตรีและเครื่องดนตรีจำนวนมากพร้อมชุดเต็ม และสำหรับสนามบินขนาดเล็ก เครื่องนี้สามารถนำไปใช้ได้ทั่วไป

มันคงจะดีถ้าใช้มันเพื่อ การขนส่งในเขตชานเมือง. พ่อแม่รุ่นเยาว์ยังอาศัยอยู่ในหมู่บ้านและเมืองเล็ก ๆ ที่ต้องการไปที่ศูนย์ภูมิภาค และรถบัสทุกคันไม่ได้รวมรถเข็นเด็กไว้ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนเมื่อผู้รับบำนาญพยายามปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินของตน ขนตะกร้าขนาดใหญ่ ถังและถุงที่มีพืชผลไปยังตลาดในเมือง สำหรับพวกเขา รถบัสคันนั้นจะเป็นแค่ขุมทรัพย์ แต่มีคำถามสองข้อเกิดขึ้น ATP ระดับภูมิภาคของเราจะดึงการซื้อและบำรุงรักษารถคันนี้ให้ห่างไกลจากรถราคาถูกหรือไม่ และพวกเขาจะสามารถหาคนขับรถที่พร้อมจะบังคับให้ยกเลิกการลงจอดและช่วยประหยัดระบบกันกระเทือนและถนนจากการถูกทำลายก่อนเวลาอันควรได้หรือไม่?

และคุณควรคำนึงถึงแฟชั่นที่เกิดขึ้นใหม่เพื่อเฉลิมฉลองงานแต่งงานและวันเกิดในรถบัสเช่า รถเข็น และแม้แต่รถราง ด้วยเหตุนี้ MAN A78 จึงเหมาะอย่างยิ่ง ฉันไม่เคยพบ "ฟลอร์เต้นรำ" ในระบบขนส่งสาธารณะมาก่อนและมีที่แยกต่างหากสำหรับโทสต์มาสเตอร์

อย่างไรก็ตาม การสิ้นสุดของเรื่องราวเกี่ยวกับ Ikarus 260 นั้นไม่เศร้าเลย หลังจาก 200 เมตร คอมเพรสเซอร์ก็ได้สูบลมเข้าไปในระบบกันกระเทือนเพียงพอแล้ว เพื่อที่ฉันจะได้เดินทางต่อไปในเส้นทาง ผู้โดยสารที่ป้ายถัดไปชื่นชมยินดี เข้าไปในห้องโดยสารที่ว่างเปล่า

ลักษณะทางเทคนิคของรถบัส ชาย สิงโต เมือง LE อา78LE283

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » MAN สิงโตเมือง MY2018 มอเตอร์คะนองหัวใจ การทำความร้อนและการระบายอากาศ