รหัสถังน้ำมันดีเซล มิตซูบิชิ ปาเจโร 4 ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. เจ้าของรีวิว

รหัสผู้ขาย: TAD107
รถยนต์: มิตซูบิชิ ปาเจโร NM, NS, NT, NW, NX
น้ำหนักบรรจุ: 35.1 กก.
ขนาดบรรจุ: 1650 x 735 x 385 มม.
เวลาในการติดตั้ง: 2 ชั่วโมง

ข้อมูลจำเพาะ:

ถังน้ำมัน ARB Frontier ที่รอคอยมานานสำหรับ มิตซูบิชิ เอสยูวีปาเจโร่พร้อมเปิดตัว ความจุ 128 ลิตร ซึ่งมากกว่าถังเดิม 40 ลิตร

ถังน้ำมัน TAD107 เป็นการทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับถังเดิมจากโรงงาน ไม่เหมือนกับถังเชื้อเพลิงอื่นๆ TAD107 ไม่ส่งผลต่อมุมยื่นเนื่องจากจะกระจายมวลของเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอย่างสม่ำเสมอ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เป็นถังแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ARB Frontier ที่ออกแบบมาสำหรับตัวถังแบบโมโนค็อก ดังนั้นจึงมีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา นี่เป็นเพราะระบบกั้นถังเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของ ARB ซึ่งป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไหลอย่างรวดเร็วจากช่องถังหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่ง ตัวยึดและตัวยึดจะมาพร้อมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการติดตั้งที่ง่ายและรวดเร็ว

ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ที่เชื่อถือได้และทนต่อแรงกระแทก เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ รถยนต์มิตซูบิชิ Pajero ปรับแต่งเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย

ฟีเจอร์หลัก:

1. ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ "เชื่อมขวาง" ที่ทนต่อแรงกระแทก
2. ปั๊มเชื้อเพลิงที่พัฒนาโดย ARB;
3. ระบบพาร์ติชั่น ARB;
4. โครงสร้างชิ้นเดียว
5. ไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของระยะห่างจากพื้นดิน
6. ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว
7. ไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อน
8. เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก
9. แต่ละถังได้รับการทดสอบเป็นรายบุคคล
10. มาพร้อมกับอุปกรณ์ยึด
11. ทำในออสเตรเลีย

ถังเชื้อเพลิง TAD107 ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบโดย ARB แผ่นโมดูลทำจากเหล็กชุบสังกะสีหนา 10 มม. ให้การปิดผนึกที่ดีเยี่ยม และเข้ากันได้กับโมดูลเดิม

ระบบพาร์ติชั่นที่สร้างขึ้นในถังเชื้อเพลิงช่วยลดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังได้อย่างมาก ทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ถังน้ำมันปาเจโร่4/3 - องค์ประกอบที่สำคัญระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ซึ่งใช้เก็บเชื้อเพลิง การมีหรือไม่มีการรั่วไหลและไอระเหยของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับสถานะของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยปกติใน รถยนต์ รายการนี้ตั้งอยู่นอกพื้นที่ที่อาจเกิดการเสียรูปของร่างกายในอุบัติเหตุ มันถูกยึดด้วยสายรัด สำหรับความเสียหายบางอย่าง จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนถังอย่างใดอย่างหนึ่ง

ถังน้ำมันเป็นโลหะแต่ตอนนี้ แพร่หลายรับถังพลาสติก (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง)

ในบรรดาข้อดีของรถถังดังกล่าว สามารถสังเกตได้ว่าสามารถสร้างขึ้นในเกือบทุกรูปทรง ซึ่งหมายความว่าสามารถเติมพื้นที่ว่างใต้ท้องรถได้มากที่สุด นอกจากนี้ พลาสติกยังไม่ถูกกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม อาจเกิดรอยแตกบนพลาสติกจากการกระแทกกับหิน

สำหรับการผลิตถังโลหะจะใช้แผ่นเหล็กหรืออลูมิเนียมที่ประทับตรา

ติดต่อเรา เจ้าของมิตซูบิชิ Pajero 4 กับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง อาการคือน้ำมันเบนซินเล็กๆ ที่ตรวจพบหลังจอดรถ หลังจากตรวจสอบรถบนลิฟต์แล้ว ก็ตัดสินใจเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณลักษณะการออกแบบของ Pajero นี้คือมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างถังน้ำมันและฝาครอบป้องกัน เมื่อเวลาผ่านไป ทราย สิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกบรรจุเข้าไป ซึ่งเมื่อรวมกับความชื้นและสารเคมีแล้ว ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่ความเสื่อมโทรม สายน้ำมันเชื้อเพลิง. "โรค" ดังกล่าวมีอยู่ใน Mitsubishi Pajero เกือบทั้งหมดในซีรีส์นี้

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหานี้คือเปลี่ยนถังด้วยถังเดิมและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมในภายหลัง นอกจากนี้ด้วยการแยกย่อยนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและคอมักจะใช้ไม่ได้ซึ่งควรเปลี่ยนใหม่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงอีกในอนาคต

โมเดลของ Mitsubishi Pajero SUV ของญี่ปุ่นถือเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงและไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้มากที่สุดซึ่งได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้ขับขี่หลายล้านคนทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ที่ คันนี้มี "แผล" มาตรฐานหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวของถังเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง เกี่ยวกับคุณสมบัติการซ่อมถังแก๊ส Mitsubishi Pajero โดยตรงและจะกล่าวถึงต่อไป

ตามกฎแล้วรายการสาเหตุหลักของการรั่วไหลของถังแก๊สในรถ SUV ญี่ปุ่นที่เป็นปัญหา ได้แก่:

• สิ่งสกปรกเกาะติดภาชนะ
• ทริปออฟโรดบ่อยๆ
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคก่อนเวลาอันควร

เบื้องต้นควรสังเกตว่าผู้พัฒนา Mitsubishi Pajero วางถังน้ำมันไว้ใกล้เกินไป กวาดล้างดิน, ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพลาสติกเพิ่มเติม มาตรการดังกล่าวตามที่ผู้สร้างของ SUV คิดไว้ควรจะปกป้องภาชนะเหล็กจาก .อย่างมีประสิทธิภาพ ความเสียหายทางกลและยืดอายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป: ฝุ่น สิ่งสกปรก คราบเกลือเริ่มสะสมในช่องว่างระหว่างปลอกพลาสติกและถังแก๊ส ทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วของโลหะ เป็นผลให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วแม้ในรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานไม่เกิน 2-3 ปี

เจ้าของ Mitsubishi Pajero บางคนใช้ SUV สำหรับการเดินทางข้ามประเทศหรือทางวิบาก ซึ่งมักจะชนสิ่งกีดขวางต่างๆ ด้วยด้านล่าง ในกรณีนี้ การปรับแต่งรถจะช่วยปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีประโยชน์

การป้องกันด้วยพลาสติกในกรณีวิกฤติไม่เพียงแต่จะไม่ช่วยประหยัดถังแก๊สจากการเสียรูปเท่านั้น แต่ยังช่วยซ่อนร่องรอยของการระเบิดที่รุนแรงอีกด้วย เป็นผลให้เกิด microcracks ซึ่งเชื้อเพลิงเริ่มซึมในปริมาณเล็กน้อย ในเวลาเดียวกันเจ้าของรถอาจไม่สังเกตเห็นการเสียดังกล่าวจนกว่าการรั่วไหลจะกลายเป็นทั่วโลก

หลังดำเนินการ 5-6 ปี เอสยูวีของญี่ปุ่นแบรนด์มิตซูบิชิที่มีประสบการณ์ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบอย่างน้อยปีละครั้ง เงื่อนไขทางเทคนิคถังน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ขับรถเข้าไปในหลุม
• ลบการป้องกัน
• ประมาณการ รูปร่างอ่างเก็บน้ำ.

หากพบว่ามีการเสียรูปอย่างร้ายแรง รอยแตกหรือร่องรอยของการกัดกร่อน ทางที่ดีควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทันที

คำแนะนำ. คุณไม่ควรครอบคลุมพื้นที่ที่มีปัญหาด้วยสารปิดผนึกโดยหวังว่าจะ บริการนานถังน้ำมัน มิฉะนั้น อาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เช่น บนทางหลวงที่รกร้างห่างไกลจากสถานีบริการน้ำมัน

การดัดแปลงถังเชื้อเพลิงที่เป็นที่รู้จักทั้งหมด

ทันทีก่อนเปลี่ยนถังแก๊ส จำเป็นต้องเลือกภาชนะที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตรเท่ากันกับของเดิม ตารางต่อไปนี้แสดงลักษณะสำคัญของถังเชื้อเพลิงสำหรับ Mitsubishi Pajero

ดังจะเห็นได้จากตาราง ปริมาณ ถังปาเจโร่การปรับเปลี่ยนล่าสุดลดลงอย่างมาก แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ไม่ได้ซึ่งผู้ผลิตเริ่มติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่อีกครั้ง

การลดปริมาตรของถังแก๊สมีความสัมพันธ์กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและการเพิ่มมาตรฐาน ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม. รถยนต์ของแบรนด์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณากลายเป็น "ตะกละ" น้อยลงในขณะที่ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ลดลงหลายเท่า

วิดีโอพิเศษในบทความนี้แสดงให้เห็นว่ามีสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในถัง

เตรียมถอดถังแก๊ส

ก่อนดำเนินการรื้อถังน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดของ กิจกรรมเตรียมความพร้อม, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ระบายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ถอดล้อหลังซ้ายออก
• ลบ ฝาครอบป้องกัน;
• คลายเกลียวท่อจ่าย
• ถอดหมุดขั้วต่อ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์

การเปลี่ยนแปลงในเชิงคุณภาพแม้ถังเชื้อเพลิงเต็มครึ่งถังจะเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้น ทันทีก่อนถอด คุณสามารถ "ม้วน" ถังแก๊สให้เกือบเป็นศูนย์หรือระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ในกรณีแรกหลังจากไฟเตือนสว่างขึ้น แผงควบคุม(ไอคอนที่เรียกว่า "ปั๊มน้ำมัน") คุณสามารถขับได้ประมาณ 50-70 กม. หลังจากนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสองสามลิตรจะยังคงอยู่ในถัง

ในเวลาเดียวกัน ช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เนื่องจากอนุภาคแขวนลอยขนาดเล็กมักจะสะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังแก๊ส ซึ่งสามารถอุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับที่กล่าวไว้ในคำแนะนำ ทางที่ดีควรคลายเกลียวสลักเกลียวระบายน้ำ 12 ตัวที่อยู่ด้านล่างของถังอย่างระมัดระวังและระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมด (หรือน้ำมันดีเซล)

บันทึก. หากมีการวางแผนการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนลิฟต์แล้วล้อจะไม่สามารถถอดออกได้เนื่องจากจะไม่รบกวน

หลังจากถอดตัวป้องกันพลาสติกออก เราจะคลายการยึดของแคลมป์บนท่อระบายออกและท่อออกตามลำดับ ฟิลเลอร์คอ. เราดำเนินการขั้นตอนที่คล้ายกันกับท่อควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิงและการคืนน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าลืมถอดสายยางออกด้วย ความดันสูงจาก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในขั้นตอนสุดท้าย คุณต้องตัดการเชื่อมต่อ หน้าสัมผัสไฟฟ้าขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน ชิปแรกตั้งอยู่ที่ด้านบนของถังและชิปที่สองอยู่ที่ด้านขวาของถัง (ด้านผู้โดยสารของรถ) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการกิจกรรมทั้งหมดข้างต้นอย่างถูกต้องแล้ว เราจะไปยังส่วนหลักของการแทนที่

การถอดและซ่อมแซมถังแก๊ส

การรื้อถอน ถังน้ำมันบน Mitsubishi Pajero ดำเนินการโดยการคลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดคอนเทนเนอร์เข้ากับโครงยึดโครงรถโดยตรง

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบเหล่านี้อาจมีการกัดกร่อน ดังนั้นจึงถูกทำให้ชื้นด้วยสารประกอบประเภท WD40 ซึ่งช่วยให้คุณคลายเกลียวรัดทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม

ในกรณีของการเปลี่ยนถังแก๊สเก่าด้วยแอนะล็อกใหม่ ขั้นตอนที่อธิบายไว้ทั้งหมดจะดำเนินการใน กลับลำดับในระหว่างการติดตั้ง แคลมป์ทั้งหมดต้องขันให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วซึม

หากคุณตัดสินใจที่จะบันทึกของคุณเอง ทรัพยากรทางการเงินและซ่อมถังน้ำมันแล้วฟังไม่เจ็บ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญ:

• สำหรับการซ่อมแซมถังแก๊สประเภทใดก็ตามใน Mitsubishi Pajero (การทาสี ซ่อมแซมรอยแตก การลบรอยบุบ) จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นคอที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านเมื่อเทลงในถัง
• มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนปะเก็นของชุดปั๊มเชื้อเพลิงเพิ่มเติมด้วยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ซึ่งมักจะล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ

ในการลบองค์ประกอบดังกล่าว จำเป็นต้องเตรียมส่วนประกอบ WD40 ก่อนด้วยน็อตทั้งหมดที่อาจจะติดอยู่กับสตั๊ดเชื่อมโยงไปถึงระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ต่อไปเราจะนำปะเก็นเก่าออกติดตั้งอะนาล็อกที่เหมาะสมแทนที่น็อตยึดให้แน่นและตรวจสอบความแน่นของถังแก๊ส

ซ่อมรอยร้าวและทาสี

จำได้ว่าหากพบรอยร้าวบนถังน้ำมัน Mitsubishi Pajero ไม่แนะนำให้ติดตั้งอีกอย่างเด็ดขาด ยานพาหนะแม้หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ หากคุณตัดสินใจที่จะกำจัดการรั่วของโลหะด้วยมือของคุณเองก็สามารถทำได้โดยการบัดกรีหรือทา พื้นที่ปัญหาการเชื่อมเย็น ก่อนอื่นอย่าลืมล้างไขมันและทำให้พื้นผิวแห้ง หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมต่อได้

ถังแก๊สจะทาสีหลังจากทำความสะอาดสารเคลือบเก่าแล้วเท่านั้น ซึ่งสีเนื้อละเอียดเหมาะอย่างยิ่ง กระดาษทราย. หากตรวจพบการกัดกร่อนบนภาชนะระหว่างการกำจัดสี สถานที่ดังกล่าวจะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิม ซึ่งจะทำให้การทำลายโลหะช้าลง

คำแนะนำ. การทาสีทำได้ดีที่สุดด้วยการเคลือบอะครีลิคซึ่งมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด - เบสที่ก้าวร้าวได้ดี ก่อนการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะแห้งเพื่อตรวจหารอยรั่ว

ดังนั้น การซ่อมแซมถังแก๊สในรถยนต์ Mitsubishi Pajero จึงเป็นงานที่มีความรับผิดชอบสูง ซึ่งต้องใช้วิธีการที่รอบคอบ ความรู้ ทักษะที่เหมาะสม และอุปกรณ์ที่เหมาะสม ราคาของถังน้ำมัน Pajero อยู่ที่ประมาณ 50,000 รูเบิล

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแยกกันเพื่อเติมน้ำมันให้เต็มถัง: ขั้นแรกให้เติมน้ำมันในถังหลัก (ในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกเทลงในถังเพิ่มเติมบางส่วนด้วย) จากนั้นเติมถังเพิ่มเติม เชื้อเพลิงถูกใช้จากทั้งสองถังในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ รถถังทำงานเหมือนเรือสื่อสาร

ข้อกำหนดในการติดตั้ง:

1. ฝาครอบถังหลัก ( ไม่มีวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม ไม่มีอากาศในถังผ่าน)
2. ฝาครอบถังเสริม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)
3. ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงของถังหลัก (ปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศ, ท่อ "อากาศ")
   เพิ่มเติม: สำหรับรถยนต์ Scania (ตามทฤษฎี) จะมีการใช้ถังเพิ่มเติมก่อนเนื่องจากการคายประจุ ตามด้วยถังเชื้อเพลิงหลัก

ข้อดีของระบบ:

ง่ายต่อการติดตั้งแผนภาพการเดินสายไฟนี้ ไม่จำเป็นต้องซื้อท่อไอดีสำหรับถังเพิ่มเติม ไม่มีการเชื่อมต่อเพิ่มเติม ระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ - ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะออกอากาศ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของระบบ

ข้อเสียของระบบ:

อย่างมาก อุณหภูมิต่ำมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแช่แข็งของเชื้อเพลิงในโบลต์แบนโจและท่อน้ำล้น ซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถไหลจากถังหนึ่งไปอีกถังหนึ่ง และปรับสมดุลแรงดันในถังหลักด้วยแรงดันบรรยากาศ หากถังหลักปิดสนิทที่สุดและความดันในถังไม่สามารถเท่ากับความดันบรรยากาศได้ ถังจะถูกบีบจากภายนอก ถังจะหดตัวเข้าด้านใน ด้วยรอบการอัดและขยายจำนวนมาก ถังหลักอาจแตกได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เมื่อท่อหยุดนิ่ง เพียงเปิดอากาศไปที่ถัง: เปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศผ่านตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง ("ท่อลม") หรือโดยการติดตั้งฝาครอบจากถังเพิ่มเติม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)

บ้าน » ระบบทำความร้อน » รหัสถังน้ำมันดีเซล มิตซูบิชิ ปาเจโร 4 ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. เจ้าของรีวิว